На латински, Volvo значи „Се тркалам“, кругот со стрели е само пригоден симбол на челик - најголемата индустрија во Шведска пред појавата на iKEA. Кругот и стрелката го симболизираат штитот и копјето на Марс, кои се исто така алхемиски симболи за железо. Во 1924 година, во стокхолмскиот ресторан Штурхоф на 25 јули - ден наречен Денот на Јаков во шведскиот календар - Асар Габриелсон и Густаф Ларсон одлучија да го создадат Волво.

Роденденот на Волво се смета за 14 април 1927 година - денот кога првиот автомобил наречен Јакоб ја напушти фабриката во Гетеборг. Сепак, вистинската историја на развојот на концернот започна неколку години подоцна. 20-тите се карактеризираат со почетокот на вистинскиот развој на автомобилската индустрија истовремено во САД и Европа. Во Шведска, луѓето навистина се заинтересираа за автомобили во 1923 година по изложбата во Гетеборг. Во раните 20-ти години во земјава беа увезени 12 илјади автомобили. Во 1925 година нивниот број достигна 14,5 илјади. На меѓународниот пазар, производителите, стремејќи се да го зголемат својот волумен, не беа секогаш селективни во пристапот кон компонентите, така што квалитетот на финалниот производ често оставаше многу да се посакува, и како резултат на тоа, многу од овие производители брзо банкротираа. . За креаторите на Volvo, прашањето за квалитетот беше фундаментално. Затоа, нивната главна задача беше да се направи правилен избормеѓу добавувачите. Покрај тоа, тестовите беа потребни по склопувањето. До денес, Volvo го следи овој принцип. Да ја дознаеме историјата на овој бренд подетално...

1927 Volvo OV4 „The Jakob“

Креаторите на Volvo

Асар Габриелсон и Густаф Ларсон се креаторите на Volvo. Асар Габриелсон - син на Габриел Габриелсон, канцелариски менаџер и Ана Ларсон - е роден на 13 август 1891 година во Косберг, округот Скараборг. Дипломирал на високото латинско училиште Нора во Стокхолм во 1909 година. Доби диплома по економија и бизнис на Факултетот за економисти во Стокхолм во 1911 година. Откако работел како службеник и стенограф во Долниот дом на шведскиот парламент, Габриелсон добил позиција како менаџер за продажба во SKF во 1916 година. Тој го основаше Volvo и беше претседател до 1956 година.

Густаф Ларсон - син на Ларс Ларсон, фармер и Хилда Магнесон - е роден на 8 јули 1887 година во Винтрос, округот Еребро. Во 1911 година завршил основно техничко училиште во Еребро; ја добил својата диплома за инженерство на Кралскиот институт за технологија во 1917 година. Во Англија, од 1913 до 1916 година, работел како инженер за дизајн во White and Popper Ltd. По дипломирањето на Кралскиот институт за технологија, Густаф Ларсон работел за SKF како менаџер и главен инженер на одделот за пренос на компанијата во Гетеборг и Катринхолм од 1917 до 1920 година. Работел како менаџер на фабрика, а подоцна како технички директор и извршен потпретседател на Nya AB Gaico со 1920 до 1926 година Соработуваше со Асар Габриелсон за да го создаде Volvo. Од 1926 до 1952 година - технички директор и извршен потпретседател Volvo.

Историјата на Volvo започна со ракови

Како што раскажува книгата „Volvo Cars“, историјата на Волво започнува во јуни 1924 година, кога Асар Габриелсон, идниот извршен директор на марката, случајно се сретнал во кафуле со поранешен соученик од факултет, Густав Ларсон, кој подоцна ќе стане технички директор на Волво. директор. Тој ден во едно кафуле тие разговараа накратко, а Габриелсон ја предложи идејата за создавање на претпријатие за производство на автомобили. Густав Ларсон се согласи дека требаше подетално да разговараат на оваа тема, но самиот предлог го сметаше за тешко сериозен и не му придава големо значење. Можеби оваа идеја немаше да се развие доколку тие не се сретнаа по втор пат во август истата година.
Вака Густав Ларсон ја опишува оваа средба, сеќавајќи се на Асар Габриелсон (написот беше објавен во списанието Волво по смртта на Габриелсон во 1962 година): „Случајно поминав покрај ресторанот Стур-хоф, и решив да влезам внатре, каде што го видов Габриел како седи сам пред цела планина од црвени ракови, му се придружив и почнавме да ги јадеме раковите со голем апетит. Па седнаа на иста маса. Габриелсон имаше одлична можност повторно да разговара за неговата идеја. Усмениот договор што го постигнале во август 1924 година добил форма на формализиран документ на 16 декември 1925 година.
Овој документ го објави следново: „Јас, Габриелсон, со намера да создадам претпријатие за производство на автомобили во Шведска, му дадам понуда на Г. Ларсон да соработува со мене како инженер“. „Јас, Ларсон, ја прифаќам оваа понуда. Густав Ларсон требаше да развие нов автомобил. Наградата за оваа работа би била од 5.000 SEK до 20.000 SEK, под услов производството да достигне индустриско ниво - најмалку 100 автомобили годишно до 1 јануари 1928 година. поставено нивопроизводството нема да се постигне, Ларсон се согласи да не бара никаква исплата. Цртежите на шасијата на новиот автомобил беа готови шест месеци пред потпишувањето на овој договор.
На 14 април 1927 година, првиот производствен автомобилВолво - ова беше година на раѓање автомобилската индустријаво Шведска. Тој ден се отворија портите на фабриката на островот Хисинген, Гетеборг. Првиот автомобил на Волво излезе од портата. Тоа беше фаетон со отворен покрив со четирицилиндричен мотор. Возеше менаџерот за продажба Хилмер Јохансон.
При дизајнирањето, дизајнерот Мас-Оле се водел по американски методи. Автомобилот беше опремен со 1,9-литарски 4-цилиндричен мотор со странични вентили. Под ознаката „ОВ-4“ се нудеше со отворено тело, варијантата „PV-4“ беше седан.
Краткото возење до местото каде што претставниците на печатот го чекаа автомобилот помина без инциденти. Но, претходната ноќ не беше лесна за одговорните за склопување на автомобилот. Последните делови потребни за склопување пристигнаа со воз од Стокхолм претходната вечер. Брзањето што го придружуваше склопувањето на автомобилот се почувствува: кога инженерот Ерик Карлберг реши да го прегледа и тестира автомобилот наутро, се покажа дека може да се движи само наназад. Главна компонента во менувачот задна оскабеше погрешно инсталиран. Овој почеток беше сфатен како добар знак: од тој момент, движењето треба да биде само во насока напред.
Автомобилот беше наречен едноставно и некомплицирано - OV4 и имаше приврзан прекар Џејкоб (Јаков). Буквите OV означуваа дека моделот е автомобил со отворен покрив, а бројот 4 го означува бројот на цилиндрите на моторот. Volvo Jacob беше американски дизајн, имаше моќна шасија и независна суспензијасо долги пружини напред и назад. Моторот разви моќност од 28 КС. на 2000 вртежи во минута. Максимална брзинаавтомобилот беше сосема пристоен за тоа време - 90 km/h.
Отпрвин, шведските купувачи не беа желни да купат нови автомобили
Каросеријата со четири врати на автомобилот беше обоена во темно сина боја, со црни штитници од кал кои се истакнуваа на оваа позадина. Отворената каросерија на Џејкоб со 5 седишта имаше четири врати и беше изработена од челичен лим на рамка од пепел и бакарна бука. Тапацирот беше изработен од кожа, предниот панел беше од дрво. За разлика од седиштата во многу други автомобили, седиштата првото Volvoбеа изникнати. Структурата на тркалата на овој автомобил беше отстранлив раб, кој беше поставен на дрвени краци обложени со лак. Помал луксуз во кабината вклучуваше мала вазна со цвеќиња, пепелник и (во седан верзијата) завеси на сите прозорци.

Нов автомобилсо каросерија, фаетонот чинеше 4.800 CZK, а малку подоцна беше претставен и седанот PV4, а на неговата цена беа додадени уште 1.000 CZK. Според плановите, фабриката треба да произведе 500 автомобили од секој модел, но, спротивно на очекувањата, шведските купувачи не сакаа да купат нови автомобили. Во првата година беа продадени само 297 автомобили. Една од причините за толку мал број беше барањето за многу високо нивоквалитет на испорачаните компоненти и строга контрола од страна на производителот.
Максималната брзина на PV4 беше доста респектабилна со 90 km/h
Една година подоцна, беше претставен нов модел - ова е Volvo Special, проширена верзија на седанот PV4. Volvo Special имаше подолга хауба, тенки А-столбови и правоаголен прозорец одзади. Овој автомобил веќе беше опремен со браници. Во тоа време, браниците сè уште не станале стандардна опремаавтомобил.
Само две години подоцна компанијата успеа да ги оствари своите први скромни профити. Во 1929 година, Volvo продаде 1.383 автомобили. Меѓутоа, на крајот на 1920-тите. автомобилот направи вистински пробив и на европскиот и на американскиот пазар.
За време на неговите неколку години во SKF, Асар Габриелсон истакна дека шведските топчести лежишта се евтини во споредба со цените меѓународен стандард, и идејата за создавање на производство на шведски автомобили со кои ќе може да се натпреварува Американски автомобили. Асар Габриелсон работеше со Густаф Ларсон неколку години во SKF, а двајцата мажи, кои исто така работеа заедно неколку години во британската автомобилска индустрија, научија да го препознаваат и почитуваат меѓусебното искуство и знаење.
Густаф Ларсон, исто така, имаше планови да создаде своја сопствена шведска автомобилска индустрија. Нивните слични ставови и цели доведоа до соработка по првите неколку случајни средби во 1924 година. Како резултат на тоа, тие одлучија да основаат шведска компанија за автомобили. Додека Густаф Ларсон ангажираше млади механичари да склопуваат автомобили, Асар Габриелсон ја проучуваше економијата на нивната идеја. Во летото 1925 година, Асар Габриелсон бил принуден да ги искористи сопствените заштеди за да финансира пробно возење од 10 патнички автомобили.
Автомобилите беа собрани во фабриката на Галко во Стокхолм со вклучување на интересите на SKF, чиј капитален удел во Volvo изнесуваше 200.000 SKF, исто така, го направи Volvo контролирана, но способна за раст, автомобилска компанија.
Целата работа беше преместена во Гетеборг и блискиот Хисинген, а опремата на SKF на крајот беше преместена во производствената локација на Volvo. Асар Габриелсон идентификуваше 4 основни критериуми кои придонесуваат за успешен развој на шведскиот автомобилска компанија: Шведска беше развиена индустриска земја; ниско нивоплатите во Шведска; Шведскиот челик имаше солидна репутација низ целиот свет; Имаше јасна потреба од патнички автомобили на шведските патишта.
Одлуката на Габриелсон и Ларсон да започнат со производство на патнички автомобили во Шведска беше јасно формулирана и се засноваше на неколку деловни концепти:
- Производство на патнички автомобили Волво автомобили. Volvo ќе биде одговорен и за дизајнот на машините и за монтажните работи, а материјалите и компонентите ќе се купуваат од други компании;
- Стратешки безбедни клучни подизведувачи. Волво мора да најде сигурна поддршка и, доколку е потребно, партнери во секторот на железничкиот транспорт;
- Концентрација на извозот. Извозната продажба започна една година по почетокот на производството на монтажната линија;
- Внимание на квалитетот.
Не треба да се штеди напор или трошок во процесот на создавање автомобил. Поевтино е производството да оди во вистинската насока на почетокот на патувањето отколку да дозволите грешки и да ги исправите на крајот. Ова е еден од главните постулати на Асар Габриелсон. Ако Асар Габриелсон бил итар бизнисмен, тогаш брилијантниот финансиер и трговец Густаф Ларсон бил механички гениј. Заедно, Габриелсон и Ларсон ги контролираа двете главни области на активност на Volvo - економијата и машинското инженерство. Напорите на двајцата мажи беа засновани на решителност и дисциплина - два квалитети кои често беа клучот за деловниот успех во индустријата во текот на првата половина на 20 век. Нивниот севкупен пристап беше тој што ги постави темелите за првата и најважна вредност на Volvo: квалитетот.

Името на Volvo
SKF дејствуваше како сериозен гарант за производството на првите илјада автомобили: 500 со кабриолет и 500 со тврд покрив. Бидејќи една од главните активности на SKF беше производството на лежишта, за автомобилите беше предложено името Volvo, што на латински значи „тркалам“. Така, 1927 година стана година на раѓање на Волво.
За да го карактеризирате вашето дете, потребен е симбол. Тие избраа челик и шведска тешка индустрија, уште од времето кога автомобилите се правеа од шведски челик. „Железниот симбол“ или „Симболот на Марс“, како што го нарекувале по римскиот бог на војната, бил поставен во центарот на решетката на ладилникот на првиот патнички автомобил на Волво, а подоцна и на сите камиони на Волво. „Знакот на Марс“ беше цврсто прикачен на радијаторот наједноставниот метод: Челичниот раб беше прикачен дијагонално преку решетката на ладилникот. Како резултат на тоа, дијагоналната лента стана доверлив и добро познат симбол на Volvo и неговите производи, всушност еден од најсилните брендови во автомобилската индустрија.

Кога спортскиот автомобил Volvo P1800 наполни 50 години, шведскиот производител на автомобили реши да го „модернизира“ автомобилот. Точно, само на хартија - лансирајте внатре сериско производство модернизирана верзијаМоделот, нацртан од главниот дизајнер на Volvo, Кристофер Бенџамин, сè уште не е склопен.

Во исто време, некои експерти го забележуваат тоа сличен автомобилможе многу добро да го најде својот купувач. Клучот за комерцијалниот успех би бил славата на оригиналниот спортски автомобил P1800, кој се сметаше за најатрактивниот Volvo во целата историја на шведскиот бренд. Надворешноста на купето Volvo P1800 е создадена во 1957 година од дизајнерот Пеле Петерсон, кој во тоа време работел во италијанското ателје Pietro Frua. Отпрвин, Швеѓаните требаше да започнат со производство на овој модел во германското претпријатие Карман, во сопственост Концернот Фолксваген, сепак, несогласувањата што се појавија во текот на преговорите доведоа до потреба да се најде друг партнер. Како резултат на тоа, сериското производство на автомобилот започна дури во 1961 година, а автомобилите беа собрани во ОК, во фабриката во Јенсен.

Беа опремени првите Volvo P1800 бензински моторсо капацитет од 100 коњски сили, но во 1966 година беше заменет со единица со 115 коњски сили. Покрај купето, автомобилот може да се нарача во кабриолет и караван. Вкупниот тираж на P1800 во текот на 13 години беше 37,5 илјади примероци.

Паралелно, Volvo започнува да ги произведува своите први камиони, кои се базирани на истиот „Јаков“.
Така, почнувајќи од 30-тите години на 20 век, Volvo претставува се повеќе и повеќе нови воведи во машинското инженерство. Измислен, тестиран и пуштен во производство нов мотор со шест цилиндри, влошки за сопирачкитеинсталиран на сите 4 тркала, внатрешноста е звучно изолирана, инсталиран е пригушувач, се појавува решетка на ладилникот - и по сите овие иновации моќта на автомобилот воопшто не паѓа! Не е изненадување што компанијата ја надминува светската економска криза. Пред Втората светска војна, Volvo ги задоволуваше своите клиенти со аеродинамичното тело.
40-тите поминаа во знакот на светската војна. Но, Volvo не губи подлога, напротив, останува на површина и измислува нови иновации. Откако ја преживеа војната и заврши со производство на модификации на автомобили за воени потреби, Volvo се врати на производство на цивилни автомобили. Моделот PV444 по сите модификации го освојува пазарот. Компанијата го зголемува производството и, следствено, извозот на автомобили.

Во 50-тите години, Volvo стави голем акцент на безбедноста. Се подобруваат сопирачките и безбедносните појаси. Се формира специјален комитет за проучување на различни несреќи.
Во 60-тите - 70-тите години. компанијата склучува договори со DAF и Renault, со што се зголемуваат перформансите и моќноста на возилата. Се пуштаат нови модификации и модели - Amazone, модели 240 и 345. Во 80-тите, производството на автомобили годишно достигнува бројка од 400.000! Не треба да се заборави дека компанијата останува посветена на безбедноста, за што сведочат бројните награди за нејзината модификација на појасот - првиот светски појас за три точки, кој ја подобрува безбедноста за 50%.
90-тите повторно и донесоа успех на компанијата. Воспоставени односи со Француска компанијаРено во производството на автомобили, камиони и автобуси; беше потпишан профитабилен договор со Mitsubishi и холандската влада за создавање на нов бренд. Но, главниот факт на оваа деценија е објавувањето на моделот 960, кој беше опремен автоматски менувачпреносливост Новиот автомобил беше модифициран со помош на јапонските колеги од Mitsubishi - се појави убав дизајн.
Вклучено во моментот Volvo е безбедносна марка. На улиците возат популарни модели како S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Автомобилите се избрани поради удобност, безбедност и сигурност. Секоја година брендот е задоволен со нови производи и иновации, како на полето на безбедноста, така и на доверливоста на автомобилските роботи. И, покрај ова, Volvo произведува сигурни мотори за чамци и бродови.
Сега да ја погледнеме историјата на Volvo по хронолошки редослед:
1924 година - идејата за создавање на првата машинска фабрика во Шведска.
1927 година - по три години подготовка, првиот автомобил на Волво, ОВ4 „Јакоб“, беше пуштен во продажба во светот 300 автомобили.
1937 година - ослободување на нови слични модели - PV51 и PV52, произведени се 1800 автомобили.
1940 - модернизација на автомобили за воени потреби, потоа штрајк на работници, недостиг на материјали. Дизајн и монтажа на PV444, просечно се произведуваат 3.000 автомобили годишно.
1953 година - ослободување на нов семеен автомобил - Volvo Duett.
1954 година - чекор без преседан на компанијата - издадена е гаранција за автомобил дури 5 години! Се произведува првиот спортски автомобил Volvo, кој никогаш не стана модерен.
1956 година - беше објавен брендот Амазон.
1958 година - извозот на автомобили Волво достигна 100 илјади.
1959 година - се случи настан кој подоцна овозможи Volvo да се смета најмногу безбеден автомобил- Измислен е безбедносниот појас за три точки.
1960-1966 година - беа претставени нови автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, кои со право се сметаа за најбезбедни автомобили во светот.
1967 година - детското седиште е модернизирано, сега може да се постави во спротивна насока.
1974 година - беше објавен моделот Volvo 240, кој ги вклучуваше сите видови безбедност што постоеја во тоа време.
1976-1982 година - компанијата произведува Volvo 343 и Volvo 760, кои го освојуваат пазарот, Volvo е познат низ целиот свет.
1985 година - се појави првиот автомобил со погон на предните тркала - спортски автомобил Volvo 480 ES.
1990-1991 година - заштита од страничен удар. Лансираше производството на моделот Volvo 960 кој имаше 6-цилиндричен мотор и моќност од 240 КС.
1995 година - ослободување на познатите автомобили Volvo S40 и V40.
1996 година - сега Volvo ги радува своите потрошувачи со прекрасниот Volvo C70.
1998 година - издавањето на Volvo S80 не е само удобен автомобил, туку и еден од најбезбедните автомобили во светот, благодарение на заштитата од удари со камшик.
1999 - Волво го купува Форд, кој и денес го поседува.
2000 година - се ослободуваат такви „гиганти“ на автомобилскиот пазар како Volvo V70 и Volvo S60. Volvo е препознаен како најбезбеден автомобил во светот.
2002 - Година на големи промени во производите на Volvo. Најавен е првиот SUV XC90, моделите s40 и s80 беа рестилизирани. Volvo веќе цврсто зачекори на пазарот на автомобили со супер перформанси со S60R и V70R. Дизајнерското студио на компанијата веќе некое време развива сопствен SUV. Сите водители европски производители, дури и Посрше, подготвија или почнаа да произведуваат сопствени паркети „џипови“. И конечно, во август 2002 година, започна масовното производство на моделот XC90.
2003 - На саемот за автомобили во Женева, Volvo го демонстрираше својот следен концепт автомобил од серијата „Визијата на дизајнерите на Volvo за автомобилот на иднината“. Concept car VCC (Versability Concept Car - „Adaptable Concept Car“ Палетата на модели на шведската компанија Volvo е надополнета со уште еден возило со погон на четири тркала- по Volvo S60 и V70, предводникот на компанијата, седанот Volvo S80, исто така доби погон на сите тркала. Овој автомобил користи систем сличен на оној што се користи во Volvo S60.
2004 - Изглед долгоочекувани нови производиШведската компанија: Volvo S40 и Volvo V50. Ново Volvo S40 е 50 mm пократок од неговиот претходник, но и покрај тоа, Volvo ги нуди карактеристиките и квалитетите на големи модели Volvo.

Компанијата Volvo настана во 1915 година во швајцарскиот град Гетеборг, како подружница на SKF, која произведуваше лежишта. Основана е од поранешните соученици од колеџот Асар Габриелсон, вработен во SKF и Густав Ларсон. Идеја да се направи автомобилски бизнисДојдов кај младите инженери во ресторан за пиво и рак. По некое време, менаџментот на SKF ја одобри нивната идеја и одвои средства за развој и производство на првите автомобили.

Името Volvo е изведено од латинскиот глагол volvete, што значи „тркалам“. Амблемот на Volvo е симбол на железото и богот на војната, Марс, кој се борел исклучиво со железно оружје. Асоцијациите што треба да ги даде овој амблем се сигурност и издржливост.

Во 1927 година се појави првиот автомобил Volvo - фаетон со отворен покрив со четирицилиндричен мотор. Се викаше OV4, а имаше и неофицијално име - Џејкоб. Тоа не беше само првиот автомобил на Volvo - тоа беше првиот автомобил произведен во Шведска. Volvo Jacob имаше силна букова и пепелна шасија и блескави седишта, што е реткост за автомобилите од 1930-тите. Моќност на моторот 28 КС. може да го забрза автомобилот до 90 km/h.

Во 1928 година, Volvo го издаде својот прв седан, PV4, а две години подоцна, неговата модификација, PV651, со мотор со шест цилиндримоќноста е веќе 55 КС. Со. Овој модел се користел како такси во Шведска. Истата година, првиот камион на Волво, Тип 1, излета од производната лента.

Вклучено салон за автомобилиВо Стокхолм, Volvo го претстави PV444 во 1944 година. Овој патнички модел стана „ народен автомобил» во Шведска, што се должи на високиот квалитет по ниска цена. Првично беше планирано да се соберат 8.000 автомобили, сепак, поради висока побарувачкаВолво произведе 200.000 автомобили. На истата изложба беше претставен и првиот автобус на компанијата, PV60, со дизел мотор.

Во 1951 година Volvo се префрли на производство на транспортери. Истата година беше објавен првиот семеен автомобилВолво дует.

Во 80-тите, компанијата започна да произведува автомобили од новата генерација. Тие беа различни модерен дизајни повеќе моќни мотори, кои се модифицирани за да се намали потрошувачката на гориво. Главниот модел на 80-тите беше седанот 760, кој беше опремен со шест-цилиндрични бензински и дизел мотори. Забрзуваше до 100 km/h за 13 секунди.

Денес Volvo е во сопственост на кинескиот концерн Geely, кој го купи од Ford во 2010 година за 1,8 милијарди долари. Сепак, седиштето на Volvo остана во Гетеборг.

ТехнологииVolvo

Во текот на целата негова Историја на Volvoпосвети посебно внимание на развојот на безбедносните технологии.

Овој шведски производител беше првиот што ги опреми своите автомобили со безбедносни појаси за три точки, триплекс ламинирани ветробрански стакла и ламбда сонди - сензори кои помагаат да се намали емисијата на издувни гасови.

Во 1970-тите, Volvo го разви првиот систем за заштита на децата во светот - зајакнувачко перниче и специјален детско седиште, кој беше инсталиран против движењето на автомобилот.

Многу порано од другите компании, Volvo почна да користи свои иновативни решенијаза безбедност – на пример, или Системот City Safety, кој спречува судири при мали брзини.

Volvoво мотоспортот

Од 2007 година, тимот учествува на Светскиот шампионат во друмски трки меѓу каросериски автомобили. Најдоброто достигнување е 11. место во генералниот пласман во 2011 година.

Од време на време, Volvo ги изложува своите автомобили на познатото рели - маратонот Дакар. Во 1983 година, тимот победи во класата на мали камиони.

Покрај тоа, концернот Volvo учествува на Европскиот шампионат за трки со камиони. Автомобилите под брендот Рено, кои се произведуваат во фабриките на Волво, победија во 2010 и 2011 година.

Интересни факти

Volvo е првата компанија во светот која создаде свој посветен тим за истрага на несреќи. Врз основа на податоците од оваа поделба, се развиваат нови безбедносни системи за шведските автомобили.

Volvo P1800, склопен во 1966 година, беше вклучен во Гинисовата книга на рекорди како автомобил со најмногу голема километража. Тој изнесуваше 4.200.000 км.

Кралот Карл Густаф од Шведска патува по патиштата во мал хечбек.

Volvoво Русија

Историјата на Волво во Русија започна во 1973 година, кога државната компанија Совтрансавто го купи шведскиот камиониза меѓународен транспорт. Претставништво на брендот беше отворено во Русија во 1994 година. Моделите V40 KOMBI беа особено популарни во 90-тите. Во 2000-тите, најпопуларните модели во Русија беа седаните од серијата S. Шведските автомобили станаа популарни меѓу руските автомобилски ентузијасти поради нивниот класичен дизајн, висок квалитети доверливост. Овие фактори дури влијаеле на формирањето на таков концепт кај ентузијастите на автомобили како Volvo - возач. Така се викаше некој кој не брза, кој ги следи правилата сообраќајотВозач кој ги цени удобноста и безбедноста.

Машините беа добро прилагодени за работа во тешки временските условиземји. Покрај тоа, нивниот успех беше обезбеден со нивната ниска цена во споредба со автомобили од конкурентни марки.

Денес на руски пазарпретставен е голем избор на автомобили на Volvo: купето C70 со тешко преклопен покрив, седани и каравани V60 и V80, како и кросовери со погон на сите тркала XC60, XC70 и. Во текот на изминатите шест години, Русите купуваа околу 20.000 шведски автомобили годишно. Најпопуларниот модел е XC90. Продажбата на овој кросовер изнесува околу 30% од сите модели претставени денес.

Во Зеленоград компанијата има мала фабрика за склопување камиони. Покрај тоа, во 2009 година, во регионот Калуга беше отворена фабрика на Volvo Trucks, која произведува до петнаесет илјади камиони годишно. Volvo сè уште не планира да отвори фабрики за патнички автомобили во Русија.

Дали знаете каде се произведуваат Volvos? Земјата на потекло на овој автомобил ги заслужува сите пофалби. Се произведува во Шведска. Автомобилот е произведен од шведскиот концерн Aktiebolaget Volvo. Концернот се занимава со комерцијални мотори и различна опрема. Претходно, беше можно да се купат патнички автомобили од концернот Volvo. За жал, автомобилската филијала беше продадена на концернот Форд, наречен Volvo Personvagnar. За возврат, Форд го префрли на концернот Geely.

Седиштето на концернот се наоѓа во шведскиот град Гетеборг. Од латински, „волво“ се преведува како „се тркалам“ или „вртам“.

Историја на компанијата

Компанијата е основана од Асар Габриелсон и Густаф Ларсон во 1915 година. Всушност, тоа беше подружница на популарниот производител на лежишта SKF. Првиот сериски автомобил, Јакоб ОВ 4, ги напушти фабричките порти на 14 април 1927 година. Имаше мотор со моќност од 28 коњски сили и максимална брзина од 90 km/h.

Земјата што го произведува автомобилот Volvo е прекрасна! Кој станува претседател на концернот во 1956 година? Се разбира, Гунар Ингелау! Тој е доктор по машински и економски науки. За време на неговиот мандат, компанијата процвета. Извозот во САД започнува во 1956 година. Во САД во 1957 година беа продадени 5.000 автомобили Volvo. Обемот на производство на автомобили се зголемува. Во 1956 година биле произведени 31.000 примероци, а во 1971 година биле произведени 205.000 примероци.

Земјата на потекло на Volvo има умерена клима, главно поради Голфската струја. Многу е пријатно да се работи овде. Треба да се додаде дека во Volvo неуморно работеше и Нилс Ивар Болин. Тој е авторот појас со три точкибезбедност. За прв пат во светот, брендовите Volvo PV 444 и P120 Amazon беа опремени со овој елемент.

Моделот P1800 е дизајниран како двосед спортско купе. Беше објавен во 1960 година. И производството на Volvo-144 започна во 1966 година. Овој конкретен модел беше опремен со сопирачка со две кола работен систем. И токму тука беа инсталирани деформабилните зони на телото. Ова е неверојатно Volvo! Која земја-производителка е способна да измисли таква бонбона? Се разбира, само Шведска.

Во 1976 година, креаторите на Volvo развија сензори за кислород Lambda Sond. Во истата година, беше создаден издувен гас.

Одделот за патнички автомобили на Volvo Personvagnar беше продаден на Ford во 1999 година. Концернот успеа да го продаде одделот за 6,45 милијарди долари. Volvo Personvagnar AB е познат во САД под името Volvo Cars. И од 1999 година, оваа гранка стана поделба на концернот Форд. Но, во декември 2009 г Фордобјавува продажба на Volvo Personvagnar AB на кинеската компанија Жеџијанг Geely Automobile. Филијалата сега вреди 1,8 милијарди долари. На 29 март 2010 година, кинеската компанија официјално ги потпишува документите. Станува збор за документи за стекнување на брендот Volvo Cars од претпријатието Мотор Форд. Договорот беше завршен на 2 август 2010 година.

Менаџмент и сопственици

Зошто сите избираат Volvo? Земјата на потекло го знае одговорот на ова прашање. За да го направите ова, треба да дознаете кој е најголемиот акционер на концернот AB Volvo? Се разбира, кинескиот концерн Geely. До 2010 година организацијата Renault S.A поседуваше околу 20% од акциите на компанијата. Таа тогаш беше најголемиот сопственик. Во 2012 година овие акции беа купени од кинескиот концерн Geely.

Луис Швајцер служи како претседател на Одборот на директори на оваа голема организација. А Леиф Јохансон ги извршува позициите на главен извршен директор и претседател во исто време.

Активности на организацијата

Во моментов концернот Volvo ги снабдува Швеѓаните со камиони. Покрај камиони, компанијата испорачува градежна опрема, автобуси, системи морски мотори, финансиски услуги и вселенски компоненти.

Генерално, трговската марка Volvo е во сопственост на холдингот Geely. Концернот Volvo управува и со следните брендови:

• Камиони Рено.
• Нисан Дизел.
• Мек.
• Превост.
• Автобус Нова.

Холдингот се состои од девет производствени компании и единаесет деловни оддели.

Volvo во Русија

Официјалната продажба на Volvo автомобили во СССР започна во 1989 година. Треба да се напомене дека многу потребниот Совтрансавтос е купен од 1973 година.

Брендот Volvo... Земјата на производство се наоѓа во Северна Европа, во центарот на цивилизацијата. Во моментов, концернот Volvo во Русија е претставен од компаниите Volvo Vostok CJSC и VFS Vostok LLC.

Компанијата Volvo изградена во Калуга ново растение. Лансирањето на ова производство се случи на 19 јануари 2009 година. Производниот капацитет на оваа фабрика е многу голем. Тоа е 15.000 камионигодишно. Тука е планирана инсталација Модели на Volvo FM и Ова е прво целосно производство на комерцијални камиони од странска марка во руската држава. Малку подоцна, Volvo Truck Center-Kaluga беше изграден на територијата на фабриката на Volvo. Овој центар започна со работа во летото 2009 година. Volvo Holding усвои сеопфатно транспортно решение. Сега производството, продажбата и сервисот се вршат на едно место.

Корпорација

Размислете за една од индустриските компании, кои припаѓаат на концернот„Волво“. Земјата-производител, Шведска, е горда на својата идеја, нејзината автомобилска компанија. Volvo Trucks Corporation е еден од водечките светски производители на тешки камиони. Оваа компанија е основана од Густаф Ларсон и Асар Габриелсон во 1916 година. Тоа е подружница на популарниот производител на лежишта SKF.

Првиот сериски автомобил ги напушти фабричките порти во 1927 година. Компанијата стекна целосна независност од SKF во 1935 година.

На почетокот на 1928 година се појави првиот камион. Се викаше „LV Series 1“ и имаше неверојатен успех. На него беше инсталиран дволитарски мотор со четири цилиндри. Моќноста на моторот беше 28 коњски сили.

Може ли некој да го заборави Volvo? Земјата на потекло дефинитивно ќе ве потсети на оваа грижа по повод. Впрочем, по обем на светскиот пазар е на второ место. Во 2006 година, Volvo Trucks продаде 105.519 единици камиони.

Камионите на Volvo се сметаат за удобни и безбедни. Глобалната меѓународна корпорација Volvo Trucks Corporation вклучува индустриски и дизајнерски центри лоцирани во САД, Бразил, Шведска и Белгија. Вклучува неверојатен број монтажни компании ширум светот. Некои бизниси ја претставуваат корпорацијата како ко-основач заедно со локални производствени групи. Се разбира, постојат организации директно во сопственост на Volvo Group.

Камиони Рено во Русија

Првите камиони на Рено се појавија во Русија во 1912 година. ВО Руската империјаВоеното министерство организираше трка, а Рено учествуваше во него.

Во 2012 година, Renault Trucks ја прослави својата стогодишнина на рускиот пазар. Компанијата поседува сопствена производствена работилница во Растение Калуга Volvo. Во 2009 година започна производството на тракторот Premium Route. Денес, фабриката склопува тешки камиони од моделите Premium и Kerax. Кон крајот на 2014 година се планира да започне производството на најновото модел линијаКамиони на Renault Trucks.

И во јуни 2013 година, во регионот Калуга се одржа незаборавна церемонија. Беше поставен камен-темелникот на идната фабрика. Ова претпријатие планира да произведува кабини за камиони. Волво автомобилии Рено.

Volvo Personvagnar AB (Volvo Cars) продаден во 2010 година - Форд префрли 100% од акциите на својата поранешна поделба на холдингот Жеџијанг Geely холдинг групаод Кина, која веќе има еден глобален производител на автомобили - Geely Auto.

Главните производствени капацитети на Volvo Cars моментално се наоѓаат во Европската унија - погоните во Торсланд, Удевала и Гент. Компанијата планира да отвори неколку фабрики во Кина за да ги задоволи потребите на домашниот пазар кој динамично се развива.

Автомобилите на Volvo не се склопуваат во Холандија. До крајот на 2012 година компанијата Mitsubishi Motors- сопственик на комбинатот од 2001 година, ќе го затвори погонот или ќе го продаде за номинална такса доколку се исполнат одредени услови. Некогаш, од фабричката лента за склопување излегоа следните модели: 440, 460, S40 и V40.

Автомобилите на Volvo - S40 и S80L беа произведени во фабриката Чанган Форд во Чонгкинг, Кина.

Производство на Volvo автомобили
Фабрика	Локација	Земја	Модел	VIN знак на фабриката
Торслан-даверкен	Торсланда	Швајцарија	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Пинифарина Свериге АБ	Уддевала		C70	Ј
Volvo Cars Гент	Гент	Белгија	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Volvo Cars продаде околу 422 илјади автомобили во 2012 година. Најголем продажен пазар за Volvo автомобили е северноамериканскиот пазар. Така, на американскиот пазар во 2012 година се продадени 68.079 автомобили. Спротивно на очекувањата на компанијата Кинески пазарне порасна, под притисок на конкурентите кои своето производство го лансираа во Кина, дојде до пад на продажбата. Отворањето фабрика во Кина, поевтинување на автомобилите поради отсуството на царини, значително ќе ја зголеми продажбата. Денес давачката е до 25% од цената на автомобилот.

Која фабрика составува најмногу Volvo автомобили?

Фабриката на компанијата во белгискиот град Гент во 2011 година состави околу 265 илјади автомобили, а во 2012 година околу 258 илјади автомобили. Производството на мали автомобили е значајно за фабриката, растот на производството е поврзан со нив.

Производство на Volvo во Русија.

Уште во 2002 година, во Зеленоград започна првото производство на камиони од оваа марка. Во врска со плановите на компанијата да отвори модерна фабрика со голем капацитет во Русија, производството во Москва беше затворено во 2008 година. Во јануари 2009 година, во Калуга беше отворена фабрика на Volvo Group со дизајнерски капацитет од 15 илјади автомобили годишно. Главни производи модели на камиони Серијата Volvo: FH, FM и FMX.

Првиот производствен Volvo излезе од производната лента во фабриката во Гетеборг во 1927 година. Оттогаш, Volvo Car Group остана светски лидер во иновативните и безбедни автомобили. Денес Volvo е еден од најпознатите и најпочитуваните марки на автомобили, продажниот пазар на компанијата вклучува околу сто земји.

Volvo Cars беше дел од шведската Volvo Group до 1999 година, кога беше купена од американскиот концерн Ford Motor Company. Во 2010 година, Volvo Cars беше откупен Кинески концернЖеџијанг Geely холдинг (Geely холдинг).Новиот сопственик придонесе за радикално реновирање опсег на модели Volvo, значително зголемување на производствениот капацитет на компанијата и зајакнување на позицијата на шведскиот производител на автомобили на глобалниот пазар.

Марката Volvo е во сопственост на Volvo Trademark Holding AB, во заедничка сопственост на Volvo Cars и Volvo Group.

Стратегијата за развој на корпорации и бренд - Designed Around You - е фокусирана на потребите на луѓето и е во основата на производните и деловните активности на компанијата, како и основата на нејзината корпоративна култура.

Околу 2.300 дилери (повеќето независни компании) продаваат Volvo автомобили во околу 100 земји. Од декември 2018 година, Volvo Cars вработуваше приближно 43.000 луѓе ширум светот (39.500 во 2017 година).

Volvo Cars произведува премиум автомобили различни видови: седани (S60, S90), караван (V60, V90), автомобили надвор од патот(V40 Cross Country, S60 Cross Country, V60 Cross Country, V90 Cross Country), кросовери (XC40, XC60, XC90).

Во 2018 година, Volvo Cars продаде 642.253 возила. Оваа година компанијата ја одбележа петтата година по ред со рекордна продажба. Најголем продажен пазар е Кина, со 20% од вкупната продажба во 2018 година. Следуваат САД (15%), Шведска (10%), Велика Британија (8%) и Германија (7%).

За финансиската 2018 година, Volvo Car Group забележа оперативна добивка од 14.185 милиони SEK (14.061 милиони во 2017 година). Приходите за извештајниот период изнесуваат 252.653 милиони SEK (208.646 милиони).

Седиштето на Volvo Cars се наоѓа во Гетеборг, Шведска, каде што се концентрирани ресурси за развој на производи, маркетинг планирање и администрација на тековните процеси на компанијата. Од 2011 година, Volvo Cars има канцеларии во Шангај и Ченгду (Кина). Кинеското одделение на компанијата е со седиште во Шангај и се справува со функции за продажба, маркетинг, купување, развој и други функции за поддршка. На нејзина територија се наоѓа технолошки центар.

Покрај главните фабрики во Гетеборг (Шведска) и Гент (Белгија), мотори за Volvo Cars исто така се произведуваат во фабриката во Сковде (Шведска) од 1930-тите. Производството на компоненти за телото е воспоставено во фабриката во Олофстром (Шведска) од 1969 година. Освен тоа, монтажни постројкиКомпаниите работат во Куала Лумпур (Малезија) и Бангалор (Индија), а имаат центри за истражување и развој во Копенхаген (Данска) и Силиконската долина (САД). Конечно, Volvo Cars има дизајнерски центри во Гетеборг, Камарило (САД) и Шангај (Кина).

Во 2013 година, започна масовно производство во фабриката во Ченгду (Кина) - автомобилите на Volvo се произведуваат овде за кинески и американските пазари. Во 2014 година, втората фабрика во Кина започна со работа во Дакинг, а автомобилски мотори се произведуваат и во фабрика во Жанџиаку (Кина). Исто така, автомобилите на Volvo се произведуваат во фабрика во Лукиао (Кина). Во јуни 2018 година, нова фабрика на Volvo Cars беше отворена во американскиот град Чарлстон, Јужна Каролина.