За превоз на стока се користат различни видови превоз во зависност од големината на пакетот, времетраењето на патувањето и достапноста на локацијата за испорака. Но како и да е важен услове безбедноста. Тоа е обезбедено, меѓу другото, со сигурноста на прицврстувачките предмети во каросеријата на автомобилот. Ова е во подеднаквосе однесува и на товар со редовна големина и на стоки со големи димензии. Решението на безбедносниот проблем е обезбедено со употреба на ремени за затегнување.

Дизајнерски карактеристики

Системите за прицврстување може да се произведуваат во две главни модификации во зависност од типот на прицврстувачот:

• полипропиленски ленти со велкро прицврстувачи, кои се потпираат на силата на истегнување на употребениот еластичен материјал;
• ремени со уред за затегнување и стегач што е механички фиксиран по должината на периметарската линија на товарот.

Покрај механизмот за прицврстување, важен е и квалитетот на лентата. Мора да биде крут и изработен од материјал кој е отпорен на штетни влијанија од околината. Ремени за затегнувањеза обезбедување на товар, тие се направени од челик и текстил.

Велкро дизајнот се користи во услови на мали температурни промени и промени во параметрите на влажноста, како и ако нема вибрации.

Велкро прицврстувачите ефикасно обезбедуваат мали предмети. Сепак, со текот на времето, нивните квалитети на лепило може значително да се променат. Повисок степен на фиксација обезбедуваат ремени со пружинска брава. Но, во споредба со следниот тип на прицврстување, опремувањето на структурата со пружински механизам сè уште губи.

Ремени за затегнување опремени со механизам за препукување се посигурни и ефективни методификсација. Ова се постигнува со карактеристики на дизајнот:

• лентата што се користи има високо нивоотпорност на абење;
• фитингот, кој служи како главен елемент, се состои од челична кука со прстен;
• Прекинката го гарантира потребниот квалитет на затегнување.

Структура на механизмот на запирање

Дизајн на појас од овој типсе состои од два главни елементи. Ако краткиот дел вклучува елемент за прицврстување и бравата за внатрешната рамнина на машината, тогаш долгиот дел завршува со сигурен механизам за преплет.

Во оваа монтажа може да се разликуваат следниве компоненти:

• крцкалка опремена со шепа - обезбедува сигурност во однос на ненамерно исклучување;
• брава што го покрива преплетот;
• ротирачка шипка со пружина за прилагодување на должината на прицврстувањето;
• основа изработена од издржлив челик за прицврстување на лентата.

Ременот за крцкање, исто така, има употреба на навртки и спојници за безбедно прицврстување на крцкалката. За да ја прилагодите должината, ќе мора да користите подвижна јамка.

Карактеристики на избор и употреба

За да го изберете вистинскиот појас од потребниот дизајн, треба да ја оцените тежината и целокупните карактеристикитоварот, неговата форма, избраните услови за транспорт и преферираниот начин на обезбедување.

Принципи на прицврстување

Упатствата за затегнувачки ленти ви дозволуваат да изберете неколку алтернативни начиниприцврстувања:

• кога долната површина на машината е рамна, кога товарот е фиксиран на една палета, препорачливо е да се користи долниот метод на држење;
• во случај на нестандардна форма на товарот и недостаток на пакување, се користи дијагонален метод;
• ако е невозможно да се прицврсти контејнерот на страните, се препорачува „вкрстен“ пристап за фиксирање;
• Препорачливо е да се прицврстат високи структури со комбинирање на неколку методи.

Одредување на потребната ширина

Ширината се избира земајќи ги предвид димензиите на хоризонталната рамнина низ која ќе се насочи затегнувачката лента. Стандардните параметри на модификациите претставени за продажба се како што следува: 25, 35, 50, 75, 100 mm, како што може да се види на фотографијата на ремените за затегнување.

Колку е поголема ширината, толку е посигурна фиксацијата. Исто така, неопходно е да се проценат дизајнерските карактеристики на товарот. На пример, да се инсталира преголем товарСе препорачува да се земат ремени од најмалку 75 mm.

Избор на должина

Се препорачува да се избере еден појас за прицврстување, бидејќи употребата на неколку кратки структури нагло ја намалува сигурноста. Бидејќи зголемувањето на бројот на поврзувачките точки го зголемува ризикот од кршење на една од нив.

Вкупниот број и претпочитаната должина на ремените зависи од периметарот на покривање. Се зема предвид и растојанието до куката или прстенот. На изборот влијае и можноста за прилагодување на напнатоста.

Ако стандардната должина од 3-6 m е погодна за индивидуален транспорт, тогаш за тешки товари потребно е да се изберат модели од 50-200 m Параметарот на вкупна должина се одредува земајќи ги предвид некои нијанси:

Растојание помеѓу соседните ленти. Се верува дека за рамни товари јазот не треба да биде поголема големинаеден фиксен најголем пакет. За предмети спакувани во филм или со тркалезна форма, овој параметар е преполовен.

Комбинираното прицврстување бара горниот обем да се направи на пократка површина. Слободниот крај треба да биде двојно поголем од ширината на лентата.

Издржи сила

Дозволеното оптоварување зависи од конкретниот модел. НајраспространетаДобивме дизајни кои можат да издржат тежина од 1-10 тони, иако за поголеми оптоварувања може да бидат потребни поцврсти појаси од 20 тони Кога купувате, на пример, појас за врзување со прстен, треба да обезбедите и безбедносен фактор со фактор поголем од. 2.

Треба да се земат предвид и условите за транспорт. При често лизгање додека возилото се движи, се зголемува хоризонталната сила на смолкнување, а во влажни услови се зголемува подвижноста на товарот.

Не треба да ризикувате ниту со користени стеги. На крајот на краиштата, деформацијата на системот за прицврстување го намалува степенот на стегање до 50%, во зависност од неговиот тип.

Употребата на висококвалитетни ремени за затегнување ќе обезбеди сигурно прицврстувањестока за време на нивниот транспорт. Нивниот избор се врши земајќи ги предвид карактеристиките на предметите што се транспортираат и условите за транспорт.

Фотографија од затегнување на ремените

Развојот на тешките возила поставува посебни барања за сигурноста на обезбедувањето парче и пакуваниот товар: на крајот на краиштата, само мрзливите не се жалат на квалитетот на патиштата во нашата земја. Затоа, секој производ се испраќа на пат само откако е внимателно прицврстен во автомобилското комбе. За таа цел се користат специјални ремени за затегнување. Во повеќето случаи, тие вклучуваат механизам за растреперување, и затоа понекогаш се нарекуваат и прескокнувач (од англискиот прескокнувач - раткат).

Видови и дизајни на ремени за затегнување

Ремени за затегнување за прицврстување на товарот се достапни во две варијанти - во форма на еластични полипропиленски ленти со велкро прицврстувачи (кои ви овозможуваат да создадете прицврстување поради силата на истегнување на материјалот) и со механичка стега долж периметарот на обемот; што се обезбедува со уред за затегнување.

Самата лента е направена од поцврст текстилен материјал кој е нечувствителен на надворешни услови на употреба. Така, вториот метод, иако структурно покомплексен, гарантира постојана сила на затегнување, која не зависи од факторите што го придружуваат транспортот на товарот.

• Постојат два вида на затегнувачки еластични ленти - челик и текстил. Тие можат да се користат:
• Со мали промени во влажноста и температурата;
• Во отсуство на продолжени вибрации;

Дополнително, способноста за лепење на ремените за врзување со велкро прицврстувачите многу варира со времето на употреба. Затоа, понекогаш се опремени и челични сврзувачки елементи затегната пружина. Сепак, дозволените сили на затегнување не се зголемуваат многу.

Многу поефикасни и разноврсни се ремените за врзување за прицврстување на товарот, опремени со механизми за препукување.

1. Таквите уреди вклучуваат:
2. Лента отпорна на абење, чии параметри не се менуваат кога се изложени на агресивни течни медиуми и други неповолни фактори.
3. Единицата за фиксирање на ременот е фитинг, кој е челична кука или прстен. Квалитетите на изведба на фитингот се избираат поединечно, во зависност од затегнатоста на ременот создадена за време на пакувањето.

Рачка или чепкалка, која ја создава и одржува потребната сила на затегнување. Ременот за затегнување со преплет обично има два дела: пократок, на кој, покрај елементот за прицврстување, има и стегач за ремен во однос навнатрешна површина

каросеријата на камионот или автомобилот и подолга, на чиј крај е монтиран механизам за преплет.

• Самиот механизам се состои од следниве делови:
• Заби заби со шепа, што го штити ременот од спонтано одврзување;
• Брава што го затвора преплетот;
• Ротирачка шипка со пружинска стегач, со чија помош се прилагодува должината на ременот;

Челична основа преку која преплетот е прикачен директно на затегнувачката лента. Прицврстувањемеханизам за крцкање

Се прави или со навртки или спојници, кои се опремени со постојани брави. Ова е цврста монтажа, а прилагодувањето на должината на ременот за затегнување е обезбедено со присуство на подвижна јамка на краткиот дел од уредот. Други методи на фиксација - токи, макари - вомодерни шеми

Не се користат ремени за врзување.

Карактеристики на изведба на ремените за препукување

1. Изборот на големината на ременот се врши во зависност од следниве услови:
2. Тежина и димензии на товарот.
3. Природата на товарот - долги предмети, единечни пакувања, бали, палети, мебел итн.
4. Услови за транспорт - отворена платформа, затворено комбе, приколка итн.

Прифатена шема за обезбедување на оптоварување.

• Најчесто користени опции за монтирање се:
• Одоздола, ако дното на камионот е рамномерно и рамно, а самите товари се спакувани на една палета;
• Измешано (попречно), ако рабовите на палетата или самиот товар се наоѓаат блиску до работ на платформата и затоа не можат да се прицврстат преку нејзините страни;
• Комбинирана - се користи кога товарот има значителни висински димензии, како резултат на што не може да се прицврсти на страничните површини на платформата на камионот или приколката.

Ремени за затегнување за прицврстување на оптоварувањата се избираат во следната низа. Прво инсталиран дозволена ширинаеден појас, кој не треба да ја надминува ширината на соодветната хоризонтална површина низ која ќе помине затегнувачката лента. При изборот на оваа карактеристика, земете го предвид тоа стандардни големиниШирината на ремените за затегнување мора да биде избрана од следниот опсег, mm: 25, 35, 50, 75, 100 (пошироките верзии обично се произведуваат по нарачка).

Во следната фаза се избира бројот и должината на ремените за врзување. Овие карактеристики зависат од максималниот обем на товарот што треба да се транспортира. Должината на ременот за врзување треба да го земе предвид и растојанието до куката/прстенот и способноста да се прилагоди уредот така што механизмот на преплетот безбедно го фиксира товарот.

Вкупната должина на ременот се одредува врз основа на следните размислувања:

• Растојанието помеѓу соседните ремени не може да надмине најголема големинатоварот Ова правило важи за рамни површини. Кога се пакува товарот во заштитна полимерна фолија, растојанието мора да се намали најмалку за половина. Истото важи и за ситуации кога прицврстувањето се врши на нерамни (овални, кружни, итн.) површини;
• При прицврстување на товарот во комбинација, горниот обем на преплетот треба да биде долж кратката, а не долгата страна;
• Должината на слободниот крај на ременот мора да биде најмалку двојно поголема од нејзината ширина за да може механизмот на преплетот да биде удобен за употреба.

Се смета дека стандардната должина на ременот е во опсег од 3...6 метри, но таквите дизајни се добри за сопствениците на поединечни возила. За тежок транспорт на тежок и преголем товар, оптимално е да се набават појаси за врзување во намотки, кои се произведуваат со вкупна должина од 50...200 m.

Последното нешто во низата (но најважно во суштина) е изборот на затегнатиот појас според дозволената сила. Ограничувачкиот фактор овде е текстилната лента, која може да не ги издржи силите што се среќаваат при транспортирање на товарот.

Затегнувачките ремени за прицврстување на товарот се произведуваат со следните вредности на најголема сила на затегнување, kg: 1000; 2000 година; 3500; 5000; 7500; 10000. Имајќи го предвид безбедносниот фактор, минималниот дозволен безбедносен фактор за сила не може да биде помал од 2 (за користени ремени оваа вредност се зголемува). При изборот на големината на ременот според него максимално оптоварување, земете го предвид следново:

• Кога камион или приколка се лизга на нерамен пат (како и кога автомобилот се врти или ненадејно сопира), товарот е подложен на хоризонтална сила на смолкнување еднаква на половина од вкупната маса на товарот;
• Мобилноста на товарот на платформа/палета нагло се зголемува во услови на висока влажност, бидејќи коефициентот на статичко триење на сува платформа е во просек 0,2...0,22, а на влажна платформа - 0,3...0,35;
• Деформацијата на елементите на уредот за штракање ја намалува силата на стегање за 40...50%.

Производителите и трошоците за затегнување на ремените

Цената на уредите за кои станува збор зависи од ширината на лентата, нејзиниот материјал, како и од дизајнот на преплетот. Механизмот за отскокнување кај ремените за затегнување HFS од германска компанија SpanSet (или уреди произведени под лиценца од оваа компанија). Стапчињата во HFS појасите имаат дополнителна опцијаконтрола против можно слабеење, што ја зголемува безбедноста на транспортот на карго.

Сите делови за преплет мора да имаат антикорозивен слој, и да биде од висококвалитетен челик (не дуралумин!). Елементите за прицврстување - куките и јамките - исто така мора да бидат отпорни на корозија.

Во материјалниот сертификат лента за затегнувањеМора да се обезбедат резултатите од тестирањето за отпорност на површинска изложеност на влага и процесни масла.

По употребата, лентите за затегнување за прицврстување на товарот мора темелно да се исчистат од нечистотија и честички од материјал заглавени во забите на преплетот, овие едноставни процедури ја продолжуваат издржливоста на производите.

Опсег на цени за ремените за врзување домашното производство- од 50 до 200 рубли по линија. м за ремени со мала носивост и минимална ширина, од 250 до 500 рубли по линеарна. m - за ремени со најголема ширина и дозволена сила на затегнување (во овој случај, веродостојноста на механизмот за крцкање не зависи од цената). Увезените производи може да се купат по цени кои се движат од 700 до 1000 рубли по линеарна единица. м.

3 основни правила при работа со затегнувачки ремени:

1. Товарот што треба да се прицврсти мора да биде цврсто поставен на платформата. Примени ако е потребно дополнителни средстваза стабилизирање на товарот (душеци, шипки за растојание или блокирачки шипки).
2. Не ги ставајте ремените над границата на оптоварување (LC) наведена на етикетата.
3. Не користете го ременот за врзување како уред за подигање или влечење.

При изборот, треба да обрнете внимание на:

• тип, димензии, тежина и облик на товарот, коефициент на триење помеѓу товарот и површината на товарот (види Додаток), начин на прицврстување на товарот, агли на прицврстување на ремените;
• вид и дизајн на средства за прицврстување;
• присуство на информативна ознака (етикета) што содржи информации за производителот, должината на овој дел (ако ременот се состои од 2 дела, секој од нив мора да има своја информативна ознака); Капацитет на оптоварување (LC), сила на затегнување (STF) и максимална сила на рачката на рачката (SHF)

Минималната количина за методот на прицврстување со „snap-on“ е 2 парчиња.

Минималната количина за методот на прицврстување „сидро“ е 4 парчиња.

Пред секоја употреба, ремените за затегнување треба да се проверат дали се оштетени. Не користете оштетени ремени!Типични штети се:

• сече на лентата за појас
• оштетување на спојните шевови (шиење)
• деформација и корозија на метални компоненти (куки, крцкалки)

Температурни услови за користење на ременот: од -35 0 C до +100 0 C.

При транспорт на стока со остри рабови или груби површини, треба да се користи дополнителна заштитна опрема (влошки, заштитни агли итн.).

Куките мора да се прикачат само на специјално назначените точки за прицврстување во каросеријата на возилото. Вратот на куката мора да биде во целосен контакт со точката за прицврстување, така што главниот товар на затегнување паѓа на вратот на куката.

Начин на затегнување и отпуштање на лентата во појаси со механизам за запирање:

Кога користите затегнувачки ремени, строго е забрането:

• свиткување или извртување на лентата;
• прикачете куки на лента или на други куки или страни возилото, не е опремен со специјални очи;
• користете високо активни хемиски компоненти за чистење на ременот;
• користете ремен ако има видливи деформации на челичните елементи на бравата и куките, нивна корозија или деформација;
• користете појас чија лента или влакна се оштетени повеќе од 10% од вкупната ширина на ременот;
• користете ремени со оштетени шевови или самата лента како резултат на изложеност на температура или хемиски елементи;
• користете ремени со јазли или заплеткана лента;
• користете појаси со ознаки со информации што недостасуваат или не се читливи.

Дозволени се само целосно функционални затегнувачки ремени за употреба!

Запомнете! Неправилното обезбедување на товарот може да резултира со смрт на луѓе, животни или оштетување на имотот на другите луѓе.

За повикување.

МАКСИМАЛНО ДОЗВОЛЕНО РАБОТНО ТОВАРСТВО (LC)

• LC (Loading Capacity) - максималното дозволено работно оптоварување на ременот е максималната дозволена сила што може постојано да се применува на ременот без последователна деформација. Кога го прицврстувате товарот со методот на капа, оваа вредност се удвојува. Максимално работно оптоварување (LC) - Ова не треба да се меша со силата на предзатегнување (STF) од механизмот за затегнување, што се користи во пресметките за прицврстување на товарот.

ПРЕТЕНЗИОНА СИЛА (STF)

• Силата на предзатегнување се однесува на силата на затегнување што се пренесува од елементот за затегнување (механизам за затегнување) до ременот за затегнување. Стандардот EN-12195-2 ја карактеризира силата на затегнување како сила што останува во затегнувачот откако ќе се ослободи рачката на преплетот. Преносот со лост на елементот за затегнување ги генерира потребните сили на затегнување. Силата на затегнување (STF) мора да биде означена на етикетата на затегнатиот ремен. Треба да биде минимум 0,10 LC (10% од работното оптоварување) и максимум 0,5 LC (50%) од затегнатиот ремен. Не се дозволени вредности кои надминуваат 0,5 LC. Вредностите на силата на затегнување се дадени во daN.

СТАНДАРДНА РАЧНА СИЛА (SHF)

• SHF е номиналната сила на затегнување на ременот. Стандардот EN-12195-2 бара кога рачно одржувањезатегнувачки елементи кои пренесуваат напнатост на ременот за прицврстување со рачна сила од 50 daN. За да се постигнат потребните сили за фиксирање и преднапнатост, се користи физичка сила. Врз основа на барањата на ергономијата (наука за интеракцијата помеѓу човекот и машината), потрошената сила е одредена на 50 daN. Стандардната сила на раката е означена на етикетата на ременот.

Имаме сопствено производство на појаси. Ова ни овозможува да гарантираме висок квалитетстока, што е потврдено со потврда.

Нашето производство е насочено кон производство на барани и квалитетни производи, се користи во сите климатски зони. Појасите за прицврстување на карго произведени од нашата компанија придонесуваат за сигурен и безбеден транспорт на различни товари. Строгите барања ја обврзуваат употребата на сертифицирани и тестирани суровини. Процесот на производство е автоматизиран и контролиран во секоја фаза.

Главниот материјал што се користи за изработка на лентата се полимерите, кои кога се загреваат добиваат форма на најфините влакна. Употребата на полиестерски и мултифиламентни нишки овозможува висока јачина со мала тежина. За да се обезбеди висока цврстина на истегнување, влакната се плетени на неколку начини.

Правиме панделка од руски и увозни нишки. Секоја серија на нишки е тестирана во нашето производство. Се проверуваат оптоварувањата и дебелината на конецот.

Повеќе од 10 години соработуваме со добавувачи на конци чиј квалитет се докажа.

Изработуваме ленти од полиестерски нишки - издржлив материјал кој е отпорен на триење, статички и динамички оптоварувања.

Производството на следната серија на лента за појас е подложено на сеопфатна проверка од одделот за контрола на квалитетот во нашето претпријатие.

Шивот на ремените се изведува според стандарди кои обезбедуваат сигурно вклопување и никогаш не се менуваат.

Ние произведуваме ремени за прицврстување на товар во стандардни должини: 2,5m, 3,6m, 4m, 5m, 6m, 8m, 10m, 12m, 15m, 18m и 20m.

Ние, исто така, произведуваме појаси нестандардна должина! Нашите вработени брзо ќе ја пресметаат големината и оптоварувањето на ременот што ви треба и ќе ви помогнат да го направите вистинскиот избор!

Ширината на нашите ленти варира од 2,5 до 10 сантиметри

На лентата инсталираме специјална брава за преплет, што обезбедува нејзино затегнување и прицврстување.

Основниот принцип на нивното работење е сличен на дизајнот на шипки - краевите на лентата можат да се поврзат едни со други или да имаат куки од двете страни. Таквите ремени ви овозможуваат да обезбедите дури и многу големи товари.

Испорака низ цела Русија

Ремени за затегнување за обезбедување на товар од компанијата DALI-auto се доставуваат на големо до сите региони во државата. Трошокот се пресметува според стандардните тарифи транспортните компании. Корисниците се вклучени лични автомобилиТие можат да примаат стока со само-подигнување. Се препорачува двојно да се проверат ремените за предвидениот обем на работа и ознаката на напонот.

Современите реалности на светот заштедуваат време, пари, ресурси и трошоци. И ако пред само дваесет или триесет години должностите на возачот товарен транспортвклучуваше само превоз на товар од една до друга точка, а потоа возачите на камиони од нашево време, по правило, веќе самите го испраќаат својот товар. Концептот на „шпедиција“ ја вклучува не само безбедноста на стоката, туку и одговорноста за нејзиниот интегритет, безбедност и отсуство на штета.

Потребен е модерен шпедитер за контрола на целиот транспортен процес, кој започнува и завршува со товарење и истоварни работи. Една од главните задачи во овој случај е правилно и компетентно да се обезбеди багажот што се транспортира на приколката. тракторска единица. Ременот за прицврстување на товарот му дава непроценлива помош на возачот на камионот во ова прашање.

Обезбедување на товарот

Можете да го обезбедите товарот на приколката на различни начини. Начинот на прицврстување и типот на фиксација обично зависат од самиот товар и од типот на приколката. Во тешко затворени комбиња тип на рамкаКако по правило, се користат разделници или специјални завеси. Но, на приколките со платформи со стандардна и мала оптовареност, главно се инсталираат затегнувачки ремени.

За особено големи и големи тежини се користат и синџири. Секоја од овие опции има свои предности и недостатоци. За некои видови товар, се користат само синџири кои се покревки палети се прицврстени со ремени. Исто така, треба да се додаде дека за прицврстување на багажот во шаторските приколки, по правило, се користи појас за прицврстување на товарот или комбиниран начин на прицврстување.

Што е појас?

Врските за појас се калем од текстилна лента направена од полиамид, полипропилен или полиестер. Секоја ткаенина направена од издржливи синтетички влакна може да се користи како дополнителни адитиви или друг основен материјал. Од една страна, овие вратоврски демонстрираат одлична отпорност на абење, а од друга страна, имаат доволна еластичност за да го користат ременот за обезбедување на товарот како сигурен и на безбеден начинобезбедување на транспортирани прибор. Со нивна помош, тие вршат и комерцијален и индустриски транспорт на разни видови товар, на пример: градежни материјали, граѓа, валани метал, рефус товар во вреќи, мебел, опрема, двојни застаклени прозорци, градежни објекти, монтажни палети, механизми и апарати за домаќинство.

Карактеристики

Секој појас за прицврстување на товарот го избира шпедитерот врз основа на две главни карактеристики: неговата должина и границата на применетиот товар. Врските исто така се разликуваат по ширината на лентата, присуството (отсуството) на механизам за затегнување и неговиот тип. Стандардната должина на лентата е шест, осум, десет или дванаесет метри. Оптоварувањето на кршење на таков затегнат појас за прицврстување на товарот генерално не надминува 20 илјади kgf, а стандардната ширина на ременот се движи од 25 до 150 mm. Некои трговски друштваТие продаваат такви ленти во калеми со должина од 50, 100, 200 m или повеќе. Оваа опција е погодна за прицврстување на товарот долж должината на приколката (или полуприколката) или за замена на истрошените ремени, но со механизми за прицврстување и затегнување кои сè уште се употребуваат.

Затегнување на ременот

Сепак, едноставно врзување на ременот околу товарот не е доволно. Прво, шпедитерот треба внимателно да размисли за шемата за ремени за багажот што се транспортира. Тука треба да се земат предвид различни фактори. При нагло сопирање, товарот не треба да паѓа напред и да ја пробие кабината на тракторот, а при искачување не треба да се лизга на следното возило. При возење по нерамен асфалт или нерамен терен, потребно е да се задржи товарот од какво било надолжно и странично поместување. Има и нестандардни транспорти и товари со поместени центри на гравитација.

Второ, возачот треба да ги затегне ремените за цврсто да го прицврсти товарот на своето место, елиминирајќи го неговото потенцијално движење. И тука механизмите за прицврстување на товарниот појас доаѓаат на помош.

Уреди за затегнување

Има неколку опции овде. Можете да ги затегнете ремените со рацете користејќи мускулна сила. Во овој случај, тие се прицврстени на крајните елементи за прицврстување, т.е., со прстени и куки на страните, трали, како и на сите други површини на приколката. Овој тип на прицврстување е погоден за лесни товари и тие мора да се транспортираат на навалена платформа или на приколка за комбе со цврста рамка за да се избегне превртување на товарот на коловозот.

Сепак, најголемиот дел од протокот на транспортирана стока е фиксиран на појаси за прицврстување на товарот механизам за затегнување. Вообичаено, ова е уред од типот на ретка со механичка заштитаод отклучување, попозната како „растелка“ или „растелка“. Помалку популарни се макари и практично повеќе не се користат.

Разновидност на појасот

Во овој момент во времето затегнат појасза прицврстување на товарот со механички затегнувач на запирање - најпопуларниот начин за прицврстување на транспортираниот багаж. Освен за возачи тешки возила, тие се користат доста често од сопствениците патнички возилаза време на транспортот отворен методобично на багажникот на покривот.

Возачите на камиони исто така со задоволство го користат овој тип на обезбедување на транспортирана стока. Ремените цврсто и сигурно го фиксираат багажот, додека деликатно го стискаат товарот од сите страни, предизвикувајќи минимално оштетување на пакувањето. Тие се отпорни на удари технички течностикако нафта, бензин, керозин, разни антифризови од етилен гликол и други хемикалии. Модерни појасиќе ви овозможи да се задржи доста високи оптоварувањада се кинат и да не ја менуваат нивната оригинална должина кога се влажни или замрзнати, што ги овозможува да се користат во секое време од годината и под различни временски услови.