Пријавете се за поправки

Пополнете барање на веб-страницата, ние ќе ве контактираме на наскорои ние ќе одговориме на сите ваши прашања.

Промената на маслото на Audi A3 е една од наједноставните и, во исто време, најважните компоненти за одржување на возилото. Но, зошто го менувате моторното масло? Поради своите својства, маслото ги подмачкува деловите за триење на моторот со внатрешно согорување и не дозволува металната прашина и производите од согорување да се таложат на ѕидовите на блокот на цилиндрите. Ова обезбедува стабилна и долготрајна работа енергетска единица.

Интервали за промена на маслото на Audi A3

Производителите на автомобили и масло даваат само општи препораки во врска со периодите на замена потрошен материјал. Вистинското време зависи од неколку фактори:

• Моќноста на моторот - на пример, четворките во линија не се толку чудни како моќните турбо полначи и V-твин мотори.
• Режими во кои најчесто работи моторот - за време на интензивно возење, својствата на маслото се губат побрзо отколку при мирно, измерено движење.
• Својствата на специфичните масла - полу-синтетика, по правило, се менуваат почесто од синтетиката.
• Тип ICE - во дизел и турбодизел единици, замената се врши почесто отколку во бензинските единици.
• Вкупна километража на автомобилот без поголеми поправки.

Специјалисти во техничкиот центар Audi NIVUS препорачуваат менување на моторното масло во Audi A3 на секои 10-12 илјади километри. Без разлика на километражата, пожелно е да се заменува барем еднаш годишно.

Какво масло треба да ставам во моторот на Audi A3?

• За моторите 1.2 и 1.4 потребни се околу 4,2 литри
• За моторите 1.8 и 2.0 потребни се околу 4,5–5 литри
• За моторот 3.2 FSI потребни се 6,6 литри

Списокот на масла кои најчесто се користат за Audi A3 е како што следува:

• Castrol EDGE 0w30;
• LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30;
• Мобил 5W30.
• Motul 5W30.

Се разбира, сопственикот на автомобилот може да користи други марки масло, сето тоа зависи од личните преференции. Но, важно е да се запамети дека употребата на различни видови и марки на нафта негативно влијае на работата на електраната. Дозволено е да се меша ист тип и марка масло, но со различна вискозност во посебни случаи (на пример, во оф-сезона).

По замената, препорачливо е да се закачи ознака на моторот со марката и степенот на вискозност на наполнетото масло.

Зошто е подобро да се јавите во техничкиот центар NIVUS?

Општите барања се една работа, но специфичниот мотор е сосема поинаков. Поради оваа причина, препорачуваме да го сервисирате вашиот автомобил во еден сервисен центар, или уште подобро, редовно да контактирате со еден техничар. Со промена на бојата на течноста за подмачкување и квалитетот на работата на единицата за напојување, квалификуван механичар ќе може да утврди дали марката и типот на маслото што се користи е релевантно за вашиот мотор или не и кога ќе биде потребна следната замена.

Дополнително, кога сами ја вршите замената, се јавува проблемот со фрлање на искористените потрошни материјали, бидејќи тие не можат едноставно да се фрлат со отпадот од домаќинството. Со контактирање на нашиот технички центар, овој проблем престанува да постои за вас!

Благодарение на лојалните ценовната политика, флексибилен систем на попусти и услуга, цената на нашите услуги е апсолутно прифатлива за секој сопственик на автомобил.

Ако на вашето Audi A3 му треба поправка или одржување, доверете ни го автомобилот - гарантираме дека ќе заборавите на сите проблеми!

Со зголемената побарувачка за личен автомобилСе подобрува и квалитетот на автомобилите. Повеќето модерни возила се дизајнирани да долгорочнооперација. Меѓутоа, за да може возилото да трае долго, неопходно е правилно да се грижи за механизмите на неговите составни делови. Една од најчувствителните компоненти на автомобилот е моторот, кој треба да биде заштитен од прегревање. За овие цели, потребна е редовна замена на моторното масло, кое ја врши функцијата на подмачкување на делови од моторот.

Но, кога е неопходно да се смени моторното масло во случај на Audi A3? Каков вид на течност за полнење се препорачува да се користи? Што е потребно за промена на маслото во моторот на Audi? Како правилно да се подготвите за замена на техничка течност? Како се произведува? самозаменамоторното масло во системот на овој автомобил? Одговорите на секое од овие прашања може да се најдат во нашата статија.

Кога е потребна промена на моторното масло на Audi a3?

ВО официјалните прописименување на маслото во Ауди мотор a3 покажува дека се препорачува ажурирање на лубрикантот по истекот на гарантниот период. Според производителите, до овој момент, техничката течност наполнета во фабриката целосно ги извршува своите функции. По истекот на гарантниот период, препорачаниот интервал помеѓу процедурите за промена на моторното масло е 10.000 - 15.000 километри (еднаш годишно).

Сепак, во пракса, замена лубрикантчесто се јавува пред истекот на гарантниот период и почесто од еднаш годишно, особено ако фактори како што се:

• Топла клима;
• Ридски пејзаж;
• Страста на сопственикот на автомобилот за екстремно возење;
• Квалитетот на лубрикантот што моментално се користи за Audi A3 е сомнителен;
• Абење или производствени дефекти на поединечни делови на механизмот на моторот Audi 3;
• Учество на возило во сообраќајна незгода.

Ако постои сомневање дека моторното масло треба да се смени, сопственикот на автомобилот треба да се води според следниве знаци:

• Повреда на хомогеноста и дебелината на маслото, како и промена на бојата на техничката течност во потемна;
• За време на возењето, автомобилот силно се тресе и се слушаат необични звуци на кликање, чија фреквенција и моќ се зголемуваат со текот на времето;
• Кога работи во лер, моторот на Audi A3 силно вибрира;
• Однесувањето на Audi A3 на патот брзо се влошува, а ризикот од губење контрола над автомобилот се зголемува;
• При испитување на употребеното лубрикант, во него се наоѓаат метални струготини и други туѓи честички.

Ако се сомневате дека лубрикантот е застарен, можете да извршите проверка на квалитетот на маслото. За да го направите ова, неопходно е да се спореди примерок од старата техничка течност со слична количина на свежа супстанција.

Тестирање на нивото на маслото со помош на прачка

Како резултат на истекување што се јавува поради застареност на одредени делови или несреќа, нивото на маслото во моторот на Audi A3 може нагло да се намали. Овој негативен фактор придонесува не само за распаѓање на поединечни делови, туку и за значително прегревање на самиот погонски механизам. Поради оваа причина, се препорачува периодично да се следи нивото на лубрикантот со помош на вградениот метар - прачка.

За да се изврши тестирањето, сондата прво се отстранува од контролната дупка, темелно се брише и се враќа на првобитното место. Потоа треба повторно да се извлече мерачот и да се види до кое ниво е достигната течноста во моторот на Audi A3. Ниво лубрикант за моторинормално ако е над минималниот индикатор, но не го надминува максималното ниво. Во спротивно, потребно е да се наполни или смени маслото во моторот Ауди А3.

Какво масло треба да користам?

Животниот век на моторот Audi A3 зависи од правилниот избор на лубрикант. Но, како да го изберете вистинскиот моторно маслоЗа на овој автомобил? Сопственикот на автомобилот треба да се придржува до следниве критериуми:

• Квалитет на технички флуид. Постои голема веројатност да се набави фалсификувана супстанција. Неговата употреба може да предизвика непоправлива штета на возилото, па затоа треба да купувате моторно лубрикант само во брендирани продавници;
• Време од годината - потребната дебелина на маслото зависи од сезоната. Индексот W значи ниво на вискозност на супстанцијата во топло време, индексот S - во ладно време. Препорачана вискозност на течноста за Audi A3 е 5w-30;
• Хемиски состав на маслото (минерално, полусинтетичко или синтетичко);
• Компатибилност на специфичен тип на техничка течност со системот Audi A3.

Повеќето погоден видмасла за моторот Ауди А3, според искусни сопственици на автомобили, се:

• Кастрол ЕџПрофесионален 5w-30;
• ЕЛФ „Соларис“.

За целосна заменаза подмачкување на моторот во моторот на предметниот автомобил потребни се 4 литри лубрикант.

Подготовка за работа

Главна подготвителна фазаКога менувате масло во мотор Audi A 3, треба да ги соберете потребните алатки и додатоци. Тоа се:

• Клешти;
• Комплет шрафцигер;
• Збир на специјализирани клучеви;
• Чисти партали или крпи за чистење на делови;
• Единица за полнење - црево, конзерва за наводнување, шприц или инка;
• Контејнер за фрлање - кофа, канистер, слив и сл.;
• Градежни ракавици за заштита на рацете од топли течности;
• Елементи за замена (доколку е потребно).

Потоа треба правилно да го инсталирате автомобилот. За работа со моторот најдобро одговара надвозник или целосно опремена гаражна јама. Главната работа е дека платформата на која е инсталиран Audi A3 е целосно хоризонтална.

Направете сами промена на маслото во мотор на Audi A3

Чекор по чекор инструкцииПромената на маслото во моторот на Audi A3 е приложена подолу:

• Загревање на моторот. Ова е неопходно за искористениот лубрикант да истекува побрзо. Сепак, не треба да го доведувате маслото до екстремни температури - како резултат на тоа, може сериозно да ги изгорите рацете. Затоа, моторот започнува само 3-5 минути;
• Локација на контејнерите за рециклирање под одводната дупка на системот на моторот Audi A3;
• Отшрафете го приклучокот за одвод. За да се обезбеди максимална дренажа, може да се отвори и дупката за полнење. Во овој случај, отпадната супстанција се поместува со воздух што влегува во системот;
• Проверка на филтерот и приклучокот. Ако блокадата е тешка, заптивката на приклучокот за одвод и елементот на филтерот мора да се заменат;
• Откако маслото е целосно исцедено, затегнете го приклучокот за одвод;
• Истурање свежа техничка течност во контролната дупка на моторот на Audi A3. Потребно е да се наполни техничката течност додека не почне да се прелева преку страните на вратот за полнење. По ова, дупката за полнење мора да се затвори;
• Вклучете го моторот 110-15 минути за да се отстрани воздухот заглавен во системот (работи).

Карактеристики на промена на маслото во различни модели на Audi

Постапката за извршување на работата при менување на маслото во моторот Audi A4 V8 со свои раце е еквивалентна на процесот на ажурирање на лубрикантот во Audi A3. Истото важи и за моделите со модификации на моторот a5, a7 и a8. Волуменот на лубрикант потребен за замена е еквивалентен за сите модели на предметната марка на автомобили - 4-5 литри. Индивидуалните фабрички спецификации за избор на масло и други нијанси се детално опишани во прирачникот за работа. возилото.

Инструкции за промена на маслото во мотор Ауди А3

Промената на моторното масло на Audi A3 е стандардна процедура достапна за возачите кои немаат посебни вештини за поправка. Сепак, важно е да не заборавите на безбедносните мерки на претпазливост - носете ракавици, внимателно ракувајте со загреаното масло, безбедно прицврстете го автомобилот.

За да го смените маслото, прво мора да го отстраните заштитна обвивкамотор, за пристап до филтерот за масло. Потоа одвртете го капачето на филтерот и извадете го елементот на филтерот од куќиштето. Капакот треба да се измие за да се отстрани преостанатото старо масло, бидејќи на него ќе се прикачи нов елемент на филтерот. О-прстенот на капакот исто така треба да се замени.

Можете да дознаете повеќе за процесот на промена на маслото на Audi A3 од овој прирачник со фотографија користејќи го Audi A3 TDI како пример.

Поправка на Audi A3 Замена на моторното масло и филтерот за масло Audi A3

ВНИМАНИЕ

Долготрајниот контакт со кожата со искористено моторно масло е доста опасен. За време на оваа постапка користете крема за заштита и носете ракавици. Веднаш сменете ја облеката натопена со масло.

Честото менување на моторното масло е главната процедура за превентивно одржување на располагање на механичарот аматер. Со текот на времето, маслото е подложно на разредување и контаминација, што доведува до предвремено абењемоторот.

Моторното масло може да се испумпува со помош на специјална сонда (достапна на бензинските пумпи) преку цевката за прачка за мерење на нивото на маслото. По ова, обично е неопходно да се наполни системот со масло. Не фрлајте го искористеното масло во отпад од домаќинството или на кој било друг начин. Ова може да предизвика контаминација животната средина. При менување на маслото, препорачливо е да се закачи ознака на моторот со марката на маслото и неговата вискозност. Употребата на различни видови масла негативно влијае на перформансите на моторот. Исто така, не се препорачува мешање на различни марки масла. Моторни масла од ист тип и марка, но со различна вискозност внатре неопходни случаи, особено во оф-сезона, може да се меша. Неопходна алатка: · Инспекциски канал или хидрауличен лифт со држачи (ако маслото не се исцица). · Глава за одвртување на приклучокот за одвод. · Специјален алат за одвртување на филтерот (клуч за филтер, клуч за ремен или алатка HAZET 2171-1). · Контејнер за собирање масло (доколку маслото не се исцица) со капацитет од најмалку 5 литри.

Потребни резервни делови и потрошен материјал:

· Само ако маслото не се вшмукува: алуминиумски или бакарен О-прстен за одводниот приклучок (понекогаш се испорачува со филтер за масло). · Филтер за масло. За дизел мотор, потребен е кертриџ за филтер за масло и два О-прстени на капачето на филтерот. · Околу 4,5 литри моторно масло. Користете масло одобрено од AUDI, погледнете во Спецификации.

Отстранување на моторното масло

НАЛОГ ЗА ИЗВРШУВАЊЕ

1. Дизел мотор: одвртете ги завртките за монтирање и извадете го капакот на куќиштето на филтерот за масло. После тоа, маслото ќе истече од куќиштето на филтерот во садот за масло. 2. Извадете го моторното масло со помош на уред за вшмукување преку вратот на мерачот на нивото на маслото. 3. Ако пумпата за масло не е достапна, исцедете го маслото. За да го направите ова, поставете го автомобилот на хоризонтална платформа. Забелешка за безбедност Постои опасност при кревање и поставување на возилото на штандови! Затоа, прво прочитајте ја потсекцијата Внесување на автомобилот со џек. 4. Отстранете го долниот капак на моторниот простор, погледнете во потсекцијата Отстранување и инсталирање на долниот капак на моторниот простор. 5. Ставете сад под садот за масло за да го соберете искористеното масло. 6. Извадете го приклучокот за одвод од тавата за масло и целосно исцедете го маслото. ВНИМАНИЕ Ако искористеното масло содржи големи количества метални струготини и производи за абење, тоа укажува на присуство на боцки, на пример, во лежиштата коленесто вратилои лежишта за поврзување. За да се избегне оштетување по поправка, потребно е темелно да се исчисти нафтени каналии црева. Дополнително, потребно е, доколку постои, да се замени ладилникот за масло. 7. Потоа треба да го навртувате приклучокот за одвод со нов заптивен прстен. Вртежните моменти на затегнување наведени во Спецификациите не треба да се надминуваат, во спротивно тоа може да доведе до истекување и оштетување. 8. Спуштете го возилото на неговите тркала. Замена на филтерот за масло Бензински мотор 9. Одвртете го филтер за масло. За ова постои специјална алатка, на пример, клучот за ремен HAZET 2171-1. Соберете го секое масло што истекува со крпа. 10. Исчистете ја прирабницата на филтерот за масло во близина на блокот на цилиндрите со гориво. Доколку е потребно, отстранете ја преостанатата заптивка на филтерот. 11. Премачкајте го гумениот О-прстен на новиот филтер за масло со тенок слој чисто моторно масло. 12. Рачно затегнете го новиот филтер за масло. Ако заптивката на филтерот е прицврстена за блокот на цилиндерот, затегнете го филтерот уште 1/2 вртење. Следете ги упатствата на филтерот. Дизел мотор 13. Одвртете го капакот -1- на куќиштето на филтерот, на пример, со клуч за ремен или со клуч VW-3417. 14. Заменете го елементот на филтерот -4-, како и заптивните прстени -2- и -3- на капакот на филтерот. 15. Зашрафете го капакот на филтерот и затегнете го до вртежен момент од 25 Nm. Полнење моторно масло 16. ВНИМАНИЕ Кога стартувате турбодизел за прв пат по промената на маслото, мора да се осигурате дека моторот прво работи на брзина на мирувањедодека не се изгасне предупредувачкото светло за притисокот на маслото. Само откако ќе стигне потребен притисокнафтата може да го зголеми гасот. Ако се испорачува гас додека свети предупредувачкото светло, турбополначот може да се оштети поради недоволно масло. 17. Отворете го капакот и истурете ново масло во врат за полнењеглави на цилиндрите. ВНИМАНИЕ Се препорачува прво да наполните 0,5 литри масло помалку. Загрејте го моторот и по неколку минути, користете го индикаторот за да го проверите нивото на маслото и додадете го доколку е потребно. Отстранете го вишокот масло бидејќи во спротивно може да се оштетат заптивките на моторот и катализаторот. 18. Нивото на маслото е нормално ако е во опсегот (б). Ако маслото е во опсегот (а), маслото мора да се додаде на ознаката (в) (видете ја придружната илустрација). 19. По тест возење, проверете ја затегнатоста на приклучокот за одвод и филтерот за масло и внимателно додајте масло доколку е потребно. 20. 3 минути по запирање на моторот, повторно проверете го нивото на маслото, додајте или извадете масло доколку е потребно. 21. Поставете го долниот капак на моторниот простор, погледнете во потсекцијата Отстранување и инсталирање на долниот капак на моторниот простор.

1. Контроли и техники безбедно работење 1.0 Контроли и безбедни оперативни практики 1.1 Локација на контролите и инструментите 1.2 Клучеви, брави на телото со една контрола и безбедносен аларм 1.3 Електрични прозорци и ретровизори 1.4 Безбедносни системи. Превоз на деца 1,5 Седишта 1,6 Багажен простор 1,7 Прилагодлив управувачкиот столб 1.8 Рачна сопирачка 1.9 Автоматски менувач 1.10 Уред за акустична помош за паркирање 1.11 Прекинувач за палење и палење на моторот 1.12 Контрола и мерни инструменти. Системи за предупредување и дијагностика 1.13 Патен компјутер 1.14 Прекинувачи и прекинувачи 1.15 Темпостат 1.16 Бришачи и миење на шофершајбната 1.17 Вентилација, грејач и внатрешна климатизација 1.18 Подигнување и лизгање на покривот табла* 1.19 Внатрешна и багажничка опрема 201 внатрешно осветлување 201 во 1. 1.23 Карактеристики на возење автомобил И системи за помош(ABS, EDS, ASR, ESP) 1.24 Ракување со приколка 1.25 Полнење гориво и итно отклучување на вратичката за полнење гориво 1.26 аспиратор 1.27 Повторно прилагодување на фаровите 1.28 Комплет за прва помош 1.29 Знак итен прекин 1,30 Комплет со алат и дигалка 1,31 Резервно тркало

2. Автомобили марки на Audi A3/S3 2.0 Автомобили од марката Audi A3/S3 2.1 Идентификациски броевиавтомобил 2.2 Купување резервни делови 2.3 Технологија за одржување, алати и опрема на работното место 2.4 Вклучување и влечење 2.5 Палење на моторот од помошен извор на енергија 2.6 Проверка на подготвеноста на возилото за работа 2.7 Автомобилски хемикалии 2.8 Дијагностицирање на дефекти на компонентите и системите на возилото

3. Рутинска негаи одржување 3.0 Рутинска нега и одржување 3.1 Распоред рутинско одржување 3.2 Општи информации за поставувањето 3.3 Проверка на нивото на течноста, проверка на протекување 3.4 Проверка на состојбата на гумите и нивниот притисок 3.6 Замена на моторното масло и филтерот за масло 3.7 Проверка ремен за тајминготтајминг возење за оштетување, мерење на абење 3.8 Проверете систем за сопирање 3.9 Проверете систем за гориво 3.10 Ротација и замена на тркалата. Синџири за снег 3.11 Проверка на состојбата и замена на цревата на моторниот простор, локализирање на протекување 3.12 Проверка на функционирањето на системот за ладење 3.13 Проверка на состојбата на издувниот систем 3.14 Визуелна инспекцијазатегнатост на менувачот 3.15 Проверка на состојбата на суспензијата и компонентите на воланот 3.16 Проверка на состојбата на заштитните капаци на погонските вратила 3.17 Подмачкување на бравите на вратите и цилиндерот за заклучување 3.18 Проверка на состојбата, прилагодување и замена на витрините на бришачите единица за безбедносни појаси и воздушни перничиња 3.20 Проверка на состојбата на батеријата, одржување зад неа и полнење 3.21 Проверка на нивото масло за преносРачен менувач 3.22 Замена на филтерот за воздух во кабината 3.23 Замена на елементот на филтерот за воздух 3.24 Замена на течноста за сопирачките 3.25 Проверка и замена на свеќичките 3.26 Замена филтер за гориводизел мотор 3,27 Проверка на нивото на течноста на системот за серво управување 3,28 Проверка на нивото на течноста на главниот менувач на автоматскиот менувач 3,29 Промена на маслото во спојката Haldex кај моделите со погон на сите тркала 3,30 Проверка на состојбата на ребрасти ремени на погонските 3,31 Проверка нивото течност за пренос AT

4. Мотор 4.0 Мотор 4.1 Проверка на компресија во цилиндрите на моторот 4.2 Проверка на моторот со мерач за вакуум 4.3 Отстранување и инсталирање на долниот капак на моторниот простор 4.4 Отстранување и инсталирање на моторот/мануелниот менувач 4.5. Четирицилиндрични бензински мотори 1,6, 1,8 l 4,6 Дизел мотори 4,7. Големо реновирање 4.8. Систем за подмачкување 4.9. Отстранување и инсталирање на ремен за тајминг

5. Системи за ладење, греење 5.0 Системи за ладење, греење 5.1 Систем за ладење на моторот 5.2. Системи за вентилација, греење и климатизација 5.3 Антифриз - антифриз 5.4 Замена на течноста за ладење 5.5 Отстранување, инсталирање и проверка на термостатот 5.6 Отстранување и инсталирање на радијаторот и вентилаторот 5.7 Отстранување и инсталирање на пумпата за течноста за ладење 5.8 Проверка на системот за ладење Проверете го вентилаторот под притисок за ладење 5. термички прекинувач

6. Системи за напојување и издувни гасови 6.0 Системи за напојување и издувни гасови 6.1. Систем за напојување 6.2. Општи информации и безбедносни мерки 6.3. Систем за вбризгување на дизел мотор 6.4. Издувен систем

7. Електрична опрема на моторот 7.0 Електрична опрема на моторот 7.1. Електронски систем за контрола на палењето и вбризгувањето 7.2. Системи за полнење и стартување

8. Рачна кутијаменувач 8.0 Рачен менувач 8.1 Вадење и инсталирање рачен менувач 8.2 Погон на менувачот 8.3 Вадење и инсталирање на куќиштето на механизмот за избор на брзина 8.4 Прилагодување на погонот на менувачот

9. Автоматски менувач и модели со погон на сите тркала 9.0 Автоматски менувач и модели со погон на сите тркала 9.1 Прилагодување на кабелот за избор на автоматски менувач 9.2 Отстранување и инсталирање на автоматскиот менувач 9.3 Дијагностицирање на електричните компоненти и читање шифри за дефекти 9.4 Погон на сите тркала

10. Спојки и погонски вратила 10.0 Спојки и погонски вратила 10.1. Отстранување, инсталирање и проверка на спојката 10.2. Отстранување и инсталирање погонски вратила

11. Систем на сопирачки 11.0 Систем за сопирање 11.1 Замена на предниот дел влошки за сопирачките 11.2 Отстранување и инсталирање на дискот механизми за сопирањезадни тркала 11.3 Проверка на дебелината диск на сопирачките 11.4 Вадење и инсталирање диск/дебеломер на сопирачките 11.5 Подесување рачна сопирачка 11.6 Течност за сопирачките 11.7 Отстранување на воздухот од системот за сопирање 11.8 Отстранување и инсталирање на цревото за сопирачките 11.9 Проверка на засилувачот на сопирачките 11.10 Вадење, инсталирање и прилагодување на прекинувачот за светлата на сопирачките 11.11 Отстранување и инсталирање на рачката и кабелот на рачката на сопирачката

12. Суспензија и управување 12.0 Суспензија и управување 12.1 Предна суспензија 12.2. Отстранување, проверка и инсталирање на топчестиот спој 12.3 Задна суспензија 12.4. Вадење и вградување на амортизерот и пружината 12.5 Управување 12.6. Отстранување и инсталирање на единицата за воздушни перничиња

13. Тело 13.0 Тело 13.1 Општи информации и безбедносни мерки на претпазливост 13.2 Грижа за телото 13.3 Грижа за винилни панели 13.4 Грижа за тапацир и патосници 13.5 Поправка на помали оштетувања на панели на каросеријата 13.6 Поправка на погрешно монтажа3 на куќиштето7. 13.8 Отстранување и инсталирање на потпирачот за рака 13.9 Отстранување и инсталирање на долната централна конзола 13.10 Отстранување и инсталирање на дијагностичкиот приклучок за безбедносните системи 13.11 Вадење и инсталирање на централната конзола 13.12 Отстранување и инсталирање на облогата на столбот А 13.13 поставување на 4 страници на драјверот1 и вадење113. и монтажа на кутијата за ракавици 13.15 Отстранување и монтажа на задната странична облога 13.16 Отстранување и монтажа на облогата на задниот покрив 13.17 Отстранување и инсталирање на лентата за праг 13.18 Отстранување и инсталирање на облогата на задната врата 13.19 Отстранување и монтажа20 поставување на багажникот1. трим 13.21 Отстранување и инсталирање предното седиште 13.22 Отстранување и монтажа на капакот на предното седиште 13.23 Отстранување и монтажа на капакот на патеката на страничното седиште на каналот 13.24 Отстранување и инсталирање на капакот на патеката на страничното седиште од тунелот 13.25 Поврзување на скокачот за жици на воздушното перниче 13.26 Вадење и инсталирање задното седиштеи потпирачи за грб 13,27 Отстранување и инсталирање на таблата за заклучување на аспираторот 13,28 Отстранување и инсталирање браници 13,29 Отстранување и инсталирање на крилото 13,30 Отстранување и инсталирање на внатрешната обвивка на браникот 13,31 Отстранување и инсталирање на предните и предните шкафчиња задни тркала 13.32 Вадење и монтажа на погонскиот кабел за заклучување на аспираторот 13.33 Вадење и монтажа на бравата на аспираторот 13.34 Вадење и инсталирање на куката 13.35 Вадење, монтажа и местење на аспираторот 13.36 Заптивки 13.37 Отстранување и инсталирање на 9 Прилагодување на задна врата 1 3.40 Отстранување и монтажа на заптивката на задната врата 13.41 Вадење и монтажа на бравата на задната врата 13.42 Вадење и инсталирање на механизмот за заклучување 13.43 Отстранување и инсталирање на клин елемент на бравата на задната врата 13.44 Вадење и монтажа на бравата на задната врата34. 13,46 Изолација на облогата на вратата 13,47 Подесување на копчето за отклучување 13,48 Отстранување и монтажа на влезната врата и држачот на елементите за прилагодување 13,49 Местење на вратата 13,50 Отстранување и инсталирање на регулаторот на прозорецот и стаклото на прозорецот на вратата 13,51 Вадење и монтажа 13 и инсталирање на електричен прозорец рачката на предната врата и цилиндарот за заклучување 13,53 Отстранување и инсталирање на гредата на елементите за прилагодување и шарките задна врата 13,54 Отстранување и монтажа на штитникот и гредата на страничниот засилувач/лентата на осовината на прозорецот 13,55 Монтирање на страничното воздушно перниче 13,56 Вградување на страничното воздушно перниче во зракот на елементите за дотерување 13,57 Вадење и монтажа на надворешното огледало и стаклото на огледалото B8 монтажа и поставување на столбот. облога 13,59 Отстранување и монтажа на страничната калапи 13,60 Отстранување и монтажа на облогата на вратата и крилата 13,61 Единечна брава – општи информациии вакуумски црева 13.62 Отстранување и инсталирање активатори со една брава 13.63 Итно отклучување на капакот на отворот резервоар за гориво 13,64 Отстранување и инсталирање пумпа со едно заклучување 13,65 Замена на гумени ленти на бришачите 13,66 Прилагодување млазници за миење на шофершајбната 13,67 Отстранување и инсталирање млазници за миење на шофершајбната 13,68 Отстранување и инсталирање, проверка и прилагодување на положбата на кракот на бришачот на шофершајбната

14. Вградена електрична опрема 14.0 Вградена електрична опрема 14.1 Електрична опрема на системот за удобност 14.2 Дијагноза на дефекти во електричната опрема на одборот - општи информации 14.3 Проверка на моторот на бришачите на шофершајбната 14.4 Проверка на загреаното задно стакло 14.5 Проверка на сопирачката светлина 14.6 Отстранување, инсталирање и проверка на звучниот сигнал 14.7 Осигурувачи 14.8 Врски со осигурувачи 14,9 Прекинувачи (термички релеи) 14,10 релеи 14,11 Замена на батерии за далечински клуч 14,12 Замена на осветлената клучна батерија/светилка 14,13 Брава против кражба 14.14 Уреди за осветлување 14.15 Замена на светилки за надворешно осветлување 14.16 Замена на светилки за внатрешно осветлување 14.17 Отстранување и инсталирање на фаровите 14.18 Отстранување и инсталирање на електричниот мотор за прилагодување на опсегот на фаровите 14.19 Отстранување и инсталирање 1 и поставување на 1 и поставување на предниот трепкач задно светло 14.21 Подесување на фаровите 14.22 Инструменти 14.23 Отстранување и инсталирање на контролната табла 14.24 Отстранување и инсталирање на прекинувачот на воланот 14.25 Отстранување и инсталирање прекинувачи и светилки 14.26 Отстранување, инсталирање и шифрирање на радио21 14 ker 14.29 Отстранување и инсталирање антената на покривот 14. 30 Дополнителна инсталација радиотелефон на специјално подготвени модели 14.31 Отстранување и монтажа на електричниот мотор преден бришач 14,32 Отстранување и инсталирање на рачката и електричниот мотор заден бришач 14,33 Отстранување и инсталирање на бришач на задното стакло 14,34 Отстранување и инсталирање на резервоар со пумпа за миење на шофершајбната 14,35 Темпостат елементи

15. Електрични дијаграми 15.0 Електрични дијаграми 15.2 Ознаки на електрични дијаграми 15.3 Приклучоци на земја (само за земји со ладна клима) 15.4 Приклучоци на земја 15.5 Батерија, стартер, генератор, главен блокосигурувачи/батерија 15,6 Контролна единица за Motronic, реле за пумпа за гориво, инјектори, систем за палење, Hall сензор 15,7 Контролна единица за Motronic, сензори за тропање, сензор за брзина на моторот, сензор за температура на течноста за ладење 15,8 Контролна единица за Motronic, контролна единица вентил за гас 15,9 Контролна единица за Motronic, сензор за кислород, мерач на воздушна маса, регулатор брегаста осовина, електромагнетниот вентил за прочистување на канистерот, прекинувач за доводна цевка 15.10 Прекинувач за запалка, реле за растоварување за контакт X 15.11 Прекинувач за светло, прекинувач на левата колона на воланот 15.12 Контрола на осветлување за прекинувачи и контролни уреди, прилагодување на опсегот на фаровите, бришач и миење на шофершајбната, прилагодување на опсегот на фаровите (не не важи за турбо моторот на Motronic системот 1,8 l 154 kW S3) 15,13 Прекинувач на десен волан, бришач и миење, бришач на задното стакло 15,14 Странични светла, стоп светла, светла обратно, светла за магла 15,15 Сирена, задно стакло загреано, запалка, светилка за пепелник 15,16 Кутија со осигурувачи, млазница за миење со греење, осветлување на кутијата за ракавици, светилка за регистарска табличка 15,17 Кутија со осигурувачи, грејна млазница, светло за кутија за ракавици, светилка за регистарска табличка 15,18 Кутија со осигурувачи19x5. осигурувачи, дијагностички приклучок, радио подготовка 15.20 Трепкачи и аларм 15,21 Светла за багажникот, прекинувач за контакт на вратата 15,22 Единица на табла со инструменти, комбиниран процесор во единицата на таблата со инструменти, контрола на рачната сопирачка 15,23 Единица на инструмент-табла, комбиниран процесор во единицата на таблата со инструменти, тахометар, брзиномер, индикатор за резерви на гориво, пумпа за гориво, контрола на течноста за ладење, прекинувач за притисок на маслото, часовник за бирање 15,24 Единица на таблата со инструменти, комбиниран процесор во единицата на таблата со инструменти, сензор за ниво на резерва/гориво, предупредувачки ламби 15,25 Единица на инструмент таблата, комбиниран процесор во единицата на таблата со инструменти, калем за читање заштита од кражба, сензор за брзина, предупредувачки ламби, следење на безбедносните ремени 15,26 Вентилатор за ладење, вентилатор за свеж воздух 15,27 Батерија, стартер, алтернатор, главна кутија со осигурувачи/батерија 15,28 Контролна единица за Simos, реле за пумпа за гориво, инјектори, систем за палење, менувач доводна цевка 15,29 Контролна единица за Simos, сензор за тропање, сензор за брзина на моторот, сензор за температура на течноста за ладење, сензор за сала 15,30 Контролна единица за Simos, контролна единица за гас, прекинувач за серво волан 15,31 Контролна единица за Simos, сензор за кислород, мерач на воздушна маса, електромагнетниот вентилканистер системи 15,32 Единица со инструмент табла, комбиниран процесор во единицата на таблата со инструменти, пумпа за гориво, сензор за резерва на гориво, сензор за брзина 15,33 Приколка 15,34 Електрични прозорци, модели со 3 врати (со заштита од штипкање), страна на возачот 15,35 Електрични прозорци, 3 врати модели (со заштита од штипкање), страна совозач 15,36 Систем против блокирање ABS сопирачкии конектор на контролната единица 15,37 1,6 l систем за управување со моторот 15,38 1,8 l систем за управување со моторот без турбополнач 15,39 1,8 l систем за управување со моторот со турбополнач

Експресна промена на маслото за Audi A3. - BB-SERVICE на DRIVE2

Менувањето на моторното масло на повеќето автомобили е обична процедура и не претставува ништо интересно. И не би зборувал за ова и не би обрнувал внимание на ова Ауди А3 да не беа околностите и времето во кое се вршеше одржувањето.

Првично, Андреј дојде во нашата перална за автомобили со единствена цел да го измие својот автомобил. И додека го чекав мојот ред, почнав да прашувам цени за претстојното одржување. Се испостави дека нашите цени не се фундаментално различни од оние што тој веќе ги нашол. Потоа дознав дека и тој има своја сметка на Drive2 и понуди не само да даде дополнителен попуст, туку да се подложи на техничко одржување веднаш по миењето на автомобилот.

На почетокот IAndrey965l беше збунет од таквата неочекувана понуда, бидејќи веќе имаше некои планови и требаше да оди некаде. Но, ветив дека можам да ги сменам маслото, филтерот, свеќичката за одвод и свеќичките во рок од 30 минути по миењето на автомобилот.

Бидејќи сите потребни потрошни материјали беа на залиха, ако имаше консолидиран лифт, тоа беше сосема можно. Андреј се согласи. Додека автомобилот се перел, филтерот за масло приклучок за одвода свеќите се веќе доставени на работното место.

И тогаш беше неопходно да се преврти автомобилот од автопералната до машинската продавница и да се изврши сè неопходна работа. Вклучувајќи го и миењето, целата работа траеше не повеќе од 60 минути. Пристигна валкано, оставено чисто, со ново масло и свеќички.

2.3.1 Моторно масло

1.3. Машинско масло

Вискозност на моторното масло

Вискозитет и технички карактеристики

Во фабриката, моторот е исполнет со специјално висококвалитетно сè сезонско масло, што е погодно, со исклучок на особено студените климатски зони, за работа во секое време од годината.

При полнење гориво на моторот, можете исто така да додадете масло од една спецификација на масла од друга спецификација. Вискозноста на маслото треба да се избере во согласност со податоците на сл. Вискозност на моторното масло. Ако температурата на воздухот само накратко ги надминува температурните граници наведени овде, маслото не треба да се менува.

A. масла за сите сезони со зголемени својства против триење, спецификација VW 500 00.

ВО. масла за сите сезони, VW спецификација 501 01;
- Масла за сите временски услови, спецификации API-SF или SG.

A. масла за сите сезони со зголемени својства против триење, спецификација VW 500 00 (за дизел моторитурбополнач само во комбинација со VW спецификација 505 00).

B. масла за сите сезони, спецификација VW 505 00 (неограничено за сите дизел мотори);
- Масла за сите временски услови, спецификација API-CD (за турбо дизел мотори само во случај на итен случајза полнење гориво);
- масла за сите временски услови, спецификација VW 501 01 (за турбо дизел мотори само во комбинација со спецификација VW 505 00).

Квалитет на моторни масла

Масла за сите сезони во согласност со стандардите на VW 501 01 и 505 00 се релативно евтини масла со следните квалитети:

Целогодишна употреба во умерени климатски зони;
- Одлични својства на детергент;
- добро подмачкување на сите температури и оптоварување на моторот;
- висока стабилносторигинални својства долго време.

Повеќестепените масла со подобрени својства против триење во согласност со стандардот VW 500 00 имаат, дополнително, дополнителни придобивки:

Употреба преку целата година на речиси сите можни надворешни температури;
- мало губење на моќноста на моторот поради триење;
- го олеснува ладното палење на моторот. исто така и на многу ниски температури. Предупредување

Сезонските масла, поради нивните специфични својства на вискозност и температура, обично не можат да се користат во текот на целата година. Затоа, овие масла треба да се користат само во екстремни климатски зони.

Кога користите масла за сите сезони SAE класа 5W-30 потребно е да се избегне продолжено работење на моторот со голема брзинаи постојано големо оптоварување на моторот. Овие ограничувања не се однесуваат на масла за сите сезони со подобрени својства против триење.

Адитиви за моторни масла

Не додавајте никакви адитиви кои ги намалуваат загубите од триење во моторните масла.

Ова и слични прашања се од интерес за многу ентузијасти за автомобили. Одговорот на првото за жал е не, дури и ако се масла ширум светот познати компании(Шел, Мобил, Бритиш Петролеум). Секоја компанија произведува комерцијални масла, додавајќи во базата на масло цел комплекс на адитиви, чиј хемиски состав се чува во голема тајна. Затоа, многу висококвалитетни масла за истата намена, произведени за да ги задоволат перформансите и технички својства меѓународна класификација API и европската спецификација SSMS-ACEA, но со технологии од различни компании, се способни да создаваат мешавини низок квалитетпоради мешање поради интеракцијата и меѓусебната елиминација на адитиви, односно адитиви на „некомпатибилност“. Маслата од различни марки се заменливи, а употребата на такви масла често ја одредуваат инженерите на моторот. Но, тоа не значи дека тие можат да се засрамат. Класификација на APIИ ACEA спецификацијабараат задолжителни идентични методи на тестирање (лабораторија, бенч-топ, итн.) за масла од различни компании. Ако сакате (или е потребно), развивачите на мотори може да воведат дополнителни тестови (или построги услови) за овие класификации.

Какво масло да наполните VW / AUDI / Skoda / Seat. Одобрувања на VW.

Која истурете маслово VAG (VW / AUDI/Шкода/Седиште). Одобрувања на VW. Passat B3/B5/B6/B7, Jetta, Polo, CC, Ауди .

Какво масло да се прелива во Ауди, Фолксваген, Шкода? Масло за VW, Audi, Skoda во Оренбург

Масло MANNOL O.E.M. 7715 за VW Ауди Skoda SAE 5W-30 (5l.) Купете мотор во Оренбург маслоЗа Ауди, Фолксваген.

Истото важи и за мешање на минерални или синтетички масла (понекогаш дури и од иста компанија). Синтетички масламоже да има јаглеводороден состав (во такви случаи, масла од иста компанија може да се мешаат, како што е препорачано од производителот на масло и за што одговара), со различен хемиски состав. За жал, случаите кога мешањето на масла го влошува нивниот квалитет не се невообичаени. Како резултат на тоа, моторот може да „удри“ бидејќи мешавината од некомпатибилни масла се претвора во „желе“.

Уште понегативен одговор на прашањето за можноста за мешање увозни и домашни масла, особено оние произведени со додавање на „домашни“ адитиви. Ниту продавачот, ниту потрошувачот не го знаат составот на адитивите што се наоѓаат во маслата. Некои масла од „домашно потекло“ ги произведуваат „фирми“ кои немаат ни основни познавања за нафтените деривати. Понекогаш овие „специјалисти“ користат искористено масло (дури и без соодветна регенерација) за производство на „комерцијални“ масла. Во овој случај, соодветниот квалитет. Затоа, советите за можноста за мешање на масла треба да се даваат многу внимателно!

Ниту еден „производ за чистење“ (Токрон, итн.) не може да се подигне октански бројбензин. За да го направите ова, користете специјални адитиви. антикнонски адитиви кои се додаваат за време на процесот на производство на бензин во нафтените рафинерии или адитиви. Причина за детонација ( метален удардодека работи моторот) и палењето (моторот продолжува да работи кога палењето е исклучено) може да бидат наслаги во комората за согорување.

Зголемувањето на компресија во системот „со додавање на некои адитиви“ не се должи на вискозни адитиви, бидејќи тие ги немаат во својот состав, туку од други причини.

Намалете го согорувањето на маслото кај постариот мотор и зголемете ја компресијата на цилиндарот поради употребата на масла со висок вискозитет, е несоодветно, бидејќи ова, прво, всушност ќе ја зголеми компресијата во цилиндрите, но не долго. Поправките на моторот ќе чинат повеќе во иднина.

Причината за „акустична бучава“ кај стар мотор е абење и кинење. Затоа ќе биде поевтино да се поправи, а потоа да се користи висококвалитетно масло. Можете да ги „намалите“ празнините со адитиви, но треба да ја разберете препорачливоста на ова за да не го оштетите моторот.

Накратко за „морските масла“ и можноста за нивна употреба во „автомобилски дизел мотори“. Постојат различни масла. Специјалните морски дизел моторни масла се класифицирани како група Е, како што се M-16E30, M-16E60, M-20E60, дизајнирани за дизел мотори со мала брзина кои работат на мазути со висока содржина на сулфур. Овие масла имаат технички и оперативни својства (показатели за квалитет) кои се разликуваат од автомобилските дизел мотори, така што нивната употреба кај автомобилските дизел мотори е невозможна. Постојат морски масла од групата Д, на пример, M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, кои се користат во дизел мотори кои работат на гориво со висока содржина на сулфур. Маслата се водоотпорни, но имаат висока алкална вредност и висока содржина на пепел. За автомобилски дизел мотори ова е зголемено абењемотор кој не може да го изгори бесплатното масло со текот на времето. Масло M-16DR за морски дизел моторикои работат на дестилирано гориво. дизел горивоСо зголемен вискозитетВо споредба со автомобилската вискозност и содржината на сулфур до 0,5%, може да се користи во лето во автомобилски дизел мотори (за тешки товари, а не за автомобили).

Потребно е, по правило, да се користи: користете висококвалитетно масло од иста марка што одговара на моторот (според класификацијата) и не ризикувајте да го мешате со истото синтетичко (или полу-синтетичко) масло. Моторот ќе биде благодарен за ова сигурна работа. Не купувајте масло од рака, бидејќи пакувањето лесно може да се манипулира.

2.3. Моторно масло

За време на работата, секој мотор троши одредена количина масло. Затоа, важно е да го проверите нивото на моторното масло на одредени километри (временски интервали) и пред долго патување.

За време на тестот, возилото мора да биде паркирано на рамна, хоризонтална површина со моторот да не работи и да се загрее до нормална работна температура. Ако моторот работеше пред да проверите, почекајте неколку минути за да може маслото да се исцеди во картерот на моторот и точно да се одреди нивото на маслото.

Отстранете го индикаторот за нивото на маслото (прачка), избришете го со чиста крпа и повторно вметнете го до крај во дупката. Отстранете го индикаторот за нивото на маслото и проверете го нивото. Секогаш треба да биде помеѓу ознаките „MIN“ и „MAX“.

Ако нивото на маслото е под одредената граница, извадете го приклучокот за полнење масло и додадете масло. После ова, повторно проверете го неговото ниво. Ако е нормално, повторно инсталирајте го приклучокот за полнење масло и проверете дали е цврсто и безбедно затворен.

Избор на моторно масло за автомобили со бензински мотори

Треба да изберете моторно масло со соодветни карактеристики на вискозност-температура според SAE, во зависност од температурата на околината. Користете само наведени моторни масла ACEA класификацијаА3 за масла со вискозитет OW-30, 5W-30 и 5W-40 ().

Користете го следново моторно масло:

– според класификацијата ACEA – „За услуга А1, А2 или А3“ („За услуга А1, А2 или А3“);

– според класификацијата API – „За услуга SG“ или повисока.

2.3. Моторно масло

За време на работата, секој мотор троши одредена количина масло. Затоа, важно е да го проверите нивото на моторното масло на одредени километри (временски интервали) и пред долго патување.

За време на тестот, возилото мора да биде паркирано на рамна, хоризонтална површина со моторот да не работи и да се загрее до нормална работна температура. Ако моторот работеше пред да проверите, почекајте неколку минути за да може маслото да се исцеди во картерот на моторот и точно да се одреди нивото на маслото.

Отстранете го индикаторот за нивото на маслото (прачка), избришете го со чиста крпа и повторно вметнете го до крај во дупката. Отстранете го индикаторот за нивото на маслото и проверете го нивото. Секогаш треба да биде помеѓу ознаките „MIN“ и „MAX“ (И).

Ако нивото на маслото е под одредената граница, извадете го приклучокот за полнење масло и додајте масло. По ова, повторно проверете го неговото ниво. Ако е нормално, повторно инсталирајте го приклучокот за полнење масло и проверете дали е цврсто и безбедно затворен.

Избор на моторно масло за автомобили со бензински мотори

Треба да изберете моторно масло со соодветни карактеристики на вискозност-температура според SAE, во зависност од температурата на околината. Користете само моторни масла класифицирани како ACEA A3 за масла со вискозитет OW-30, 5W-30 и 5W-40 ( ).

Користете го следново моторно масло:

– според класификацијата ACEA – „За услуга А1, А2 или А3“ („За услуга А1, А2 или А3“);

– според класификацијата API – „За услуга SG“ или повисока.

Audi A3 има долга историја, која започна далечната 1996 година. Тогаш на европскиот пазар се појави хечбекот, кој ја позајми платформата PQ34. Првата генерација на моделот се произведуваше до 2003 година и беше опремена со доволно широк опсег електрани: бензинец со 1,6 и 1,8 литри (101-180 КС) и турбодизел моторсо волумен од 1,9 l (90-130 КС). Беше понуден избор од модификации на погон на сите и предни тркала со MT и AT. Во 2000 година, хечбекот беше подложен на мало рестартирање, а автомобилот го доби своето прво големо ажурирање во 2003 година, кога производителите демонстрираа Саемот за автомобили во Женевагенерација 8R.

Модернизираниот А3 се појави пред јавноста во 2 каросерии: традиционален хечбек и кабриолет. Во втората генерација, автомобилот беше рестилизиран три пати, по што опсегот на мотори се зголеми на 3 турбодизели и 8 бензински мотори(малку подалеку за видовите масло што се истура во нив). Тие сè уште работеа во тандем и со автоматски и со рачен менувач.

Промената на следната генерација на Audi A3 се случи традиционално во Женева во 2012 година, иако Европска продажбазапочна само една година подоцна. Потоа, во 2013 година, светот го виде моделот во долгоочекуваната седан каросерија, која беше достојна конкуренција за предводникот Mercedes-Benz CLA. Меѓу иновациите, вреди да се споменат системот за забавни медиуми, опционален погон на сите тркала и адаптивна контрола на патувањето. Но, за домашните возачи, зголеменото растојание од подлогата стана многу поважно (16,5 cm наспроти 14,0 cm претходно). Палетата на мотори вклучува само 3 мотори: 1 дизел со 2,0 литри и 2 бензински со 1,4 и 1,8 литри и моќност од 122 и 180 КС. соодветно.

Во 2017 година, Audi A3 повторно беше рестилизиран, приближувајќи го својот изглед што е можно поблиску до моделот A4. Сега седанот, кабриолетот и хечбекот се опремени со засилени бензински единици 1.4 и 2.0 (150 и 190 КС). Максимална брзина– 244 km/h, забрзување до стотки за 6,8 секунди.

Генерација 1 – 8L (1996-2003)

Мотор Volkswagen EA827 1.6 101 и 102 КС.

Мотор Volkswagen EA827/EA113 1,8 125 КС.

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): 5W30
• Видови масла (по вискозност): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Колку литри масло има во моторот (вкупен волумен): 4,0 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да менувате масло: 7500-15000

Мотор Volkswagen EA113 1.8T 150 и 180 КС.

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): 5W30
• Видови масла (по вискозност): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,5 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да менувате масло: 7500-15000

Генерација 2 – 8P (2003-2013)

Мотор Volkswagen-Audi EA111 1.2 (1.4) TSI / TFSI 105 (122 КС)

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): 5W30
• Кога да менувате масло: 7500-15000

Мотор Volkswagen EA827 1,6 101 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): 5W30
• Видови масла (по вискозност): 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 4,5 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да менувате масло: 7500-15000

Мотор Volkswagen-Audi EA113 2.0 TFSI 200 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 5W-40
• Колку литри масло има во моторот (вкупен волумен): 4,6 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 500 ml.
• Кога да менувате масло: 7500-15000

Генерација 3 – 8V (2012 - денес)

Мотор Volkswagen-Audi EA211 1.2 TSI / TFSI 105 КС.

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 5W-40
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,8 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 500 ml.
• Кога да менувате масло: 7500-15000

Мотор Volkswagen-Audi EA211 1.4 TSI / TFSI 125 и 140 КС.

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 5W-40
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,8 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да менувате масло: 7500-15000

2.3.1 Моторно масло

1.3. Машинско масло

Вискозност на моторното масло

Вискозитет и технички карактеристики

Во фабриката, моторот се полни со специјално висококвалитетно масло за сите сезони, кое е погодно, со исклучок на особено студените климатски зони, за работа во секое време од годината.

При полнење гориво на моторот, можете исто така да додадете масло од една спецификација на масла од друга спецификација. Вискозноста на маслото треба да се избере во согласност со податоците на сл. Вискозност на моторното масло. Ако температурата на воздухот само накратко ги надминува температурните граници наведени овде, маслото не треба да се менува.

A. масла за сите сезони со зголемени својства против триење, спецификација VW 500 00.

ВО. масла за сите сезони, VW спецификација 501 01;
— Масла за сите временски услови, спецификации API-SF или SG.

A. Масла за сите сезони со зголемени својства против триење, спецификација VW 500 00 (за турбо дизел мотори само кога се мешаат со спецификацијата VW 505 00).

B. масла за сите сезони, спецификација VW 505 00 (неограничено за сите дизел мотори);
— Масла за сите временски услови, спецификација API-CD (за турбо дизел мотори само во случај на итно полнење гориво);
— масла за сите временски услови, спецификација VW 501 01 (за турбо дизел мотори само во комбинација со спецификација VW 505 00).

Квалитет на моторни масла

Масла за сите сезони во согласност со стандардите на VW 501 01 и 505 00 се релативно евтини масла со следните квалитети:

— Целогодишна употреба во умерени климатски зони;
— Одлични својства на детергент;
— добро подмачкување на сите температури и оптоварување на моторот;
— висока стабилност на оригиналните својства долго време.

Повеќестепените масла со подобрени својства против триење во согласност со стандардот VW 500 00 имаат и дополнителни предности:

— употреба во текот на целата година на речиси сите можни надворешни температури;
— мало губење на моќноста на моторот поради триење;
— олеснете го ладното палење на моторот. исто така и на многу ниски температури. Предупредување

Сезонските масла, поради нивните специфични својства на вискозност и температура, обично не можат да се користат во текот на целата година. Затоа, овие масла треба да се користат само во екстремни климатски зони.

Кога користите масла за сите сезони од класата SAE 5W-30, неопходно е да се избегне продолжено работење на моторот при голема брзина и постојано големо оптоварување на моторот. Овие ограничувања не се однесуваат на масла за сите сезони со подобрени својства против триење.

Адитиви за моторни масла

Не додавајте никакви адитиви кои ги намалуваат загубите од триење во моторните масла.

Ова и слични прашања се од интерес за многу ентузијасти за автомобили. Одговорот на првото, за жал, е не, дури и ако се работи за масла од светски познати компании (Шел, Мобил, Бритиш Петролеум). Секоја компанија произведува комерцијални масла со додавање на цела палета на адитиви во нафтената база, чиј хемиски состав се чува во голема тајна. Затоа, многу висококвалитетни масла со иста намена, произведени во согласност со карактеристиките и техничките својства на меѓународната класификација API и европската спецификација SSMS-ACEA, но со технологии од различни компании, се способни да создадат неквалитетни мешавини поради на мешање поради интеракција и взаемна елиминација адитиви, односно адитиви на „неспојливост“. Маслата од различни марки се заменливи, а употребата на такви масла често ја одредуваат инженерите на моторот. Но, тоа не значи дека тие можат да се засрамат. Класификацијата API и спецификацијата ACEA бараат идентични методи на тестирање (лабораторија, бенч, итн.) за масла од различни компании. Ако сакате (или е потребно), развивачите на мотори може да воведат дополнителни тестови (или построги услови) за овие класификации.

Какво масло да наполните VW / AUDI / Skoda / Seat. Одобрувања на VW.

Која истурете маслово VAG (VW / AUDI/Шкода/Седиште). Одобрувања на VW. Passat B3/B5/B6/B7, Jetta, Polo, CC, Ауди .

Какво масло да се прелива во Ауди, Фолксваген, Шкода? Масло за VW, Audi, Skoda во Оренбург

Масло MANNOL O.E.M. 7715 за VW Ауди Skoda SAE 5W-30 (5l.) Купете мотор во Оренбург маслоЗа Ауди, Фолксваген.

Истото важи и за мешање на минерални или синтетички масла (понекогаш дури и од иста компанија). Синтетичките масла може да имаат јаглеводороден состав (во такви случаи, масла од иста компанија може да се мешаат, како што е препорачано од производителот на масло и за кои е во согласност), со различен хемиски состав. За жал, случаите кога мешањето на масла го влошува нивниот квалитет не се невообичаени. Како резултат на тоа, моторот може да „удри“ бидејќи мешавината од некомпатибилни масла се претвора во „желе“.

Уште понегативен одговор на прашањето за можноста за мешање увозни и домашни масла, особено оние произведени со додавање на „домашни“ адитиви. Ниту продавачот, ниту потрошувачот не го знаат составот на адитивите што се наоѓаат во маслата. Некои масла од „домашно потекло“ ги произведуваат „фирми“ кои немаат ни основни познавања за нафтените деривати. Понекогаш овие „специјалисти“ користат искористено масло (дури и без соодветна регенерација) за производство на „комерцијални“ масла. Во овој случај, соодветниот квалитет. Затоа, советите за можноста за мешање на масла треба да се даваат многу внимателно!

Ниту една количина на „производи за чистење“ (Токрон, итн.) не може да го зголеми октанскиот број на бензинот. За да го направите ова, користете специјални адитиви. антикнонски адитиви кои се додаваат за време на процесот на производство на бензин во нафтените рафинерии или адитиви. Причината за детонација (метално тропање додека работи моторот) и неиспуштање на искра (моторот продолжува да работи кога палењето е исклучено) може да се наслаги во комората за согорување.

Зголемувањето на компресија во системот „со додавање на некои адитиви“ не се должи на вискозни адитиви, бидејќи тие ги немаат во својот состав, туку од други причини.

Намалувањето на согорувањето на маслото кај постар мотор и зголемувањето на компресија на цилиндарот поради употребата на масла со висок вискозитет е несоодветно бидејќи тоа всушност ќе ја зголеми компресијата на цилиндарот на прво место, но не за долго. Поправките на моторот ќе чинат повеќе во иднина.

Причината за „акустична бучава“ кај стар мотор е абење и кинење. Затоа, ќе биде поевтино да се поправи, а потоа да се користи висококвалитетно масло. Можете да ги „намалите“ празнините со адитиви, но треба да ја разберете препорачливоста на ова за да не го оштетите моторот.

Накратко за „морските масла“ и можноста за нивна употреба во „автомобилски дизел мотори“. Постојат различни масла. Специјалните морски дизел моторни масла се класифицирани како група Е, како што се M-16E30, M-16E60, M-20E60, дизајнирани за дизел мотори со мала брзина кои работат на мазути со висока содржина на сулфур. Овие масла имаат технички и оперативни својства (показатели за квалитет) кои се разликуваат од автомобилските дизел мотори, така што нивната употреба кај автомобилските дизел мотори е невозможна. Постојат морски масла од групата Д, на пример, M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, кои се користат во дизел мотори кои работат на гориво со висока содржина на сулфур. Маслата се водоотпорни, но имаат висока алкална вредност и висока содржина на пепел. За автомобилски дизел мотори, ова е зголемено абење на моторот, кој со текот на времето не може да го врати бесплатното масло. M-16DR масло за морски дизел мотори кои работат на дестилирано гориво. Дизел горивото со зголемена вискозност во споредба со автомобилската вискозност и содржина на сулфур до 0,5% може да се користи во лето кај автомобилските дизел мотори (за тешки товари, а не за автомобили).

Потребно е, по правило, да се користи: користете висококвалитетно масло од иста марка што одговара на моторот (според класификацијата) и не ризикувајте да го мешате со истото синтетичко (или полу-синтетичко) масло. Моторот ќе биде благодарен за овие сигурни перформанси. Не купувајте масло од рака, бидејќи пакувањето лесно може да се манипулира.

По купувањето на Ауди, возачот се соочува со проблем да избере потрошен материјал, бидејќи не секој сопственик на автомобил знае точно какво масло да наполни во Ауди од одреден модел. На крајот на краиштата, времетраењето на работата на моторот и неговите индикатори за квалитет директно зависат од карактеристиките на избраниот состав.

Какво масло да се прелива во мотор на Ауди

ВО сервисна книгаПроизводителот на Audi A6 препорачува користење на синтетички лубрикант со вискозност од 5W-30. Згора на тоа, секоја загриженост може да биде производител, но не секој сопственик на таков скап автомобилсака да користи, на пример, TNK или Lukoil.

Најдете оригинално маслоМожете да го контактирате вашиот продавач или да го нарачате преку Интернет. Можете исто така да го користите оригиналното масло Dexos 2, особено затоа што степенот на вискозност целосно е во согласност со препораките на производителот. Но, има еден проблем. Овој лубрикант не е одобрен за употреба со автомобили на Audi. Може да се користи во машини:

• Фиат;
• Опел;
• Форд;
• Фолксваген;
• Мерцедес;
• Рено.

Audi не е на оваа листа.

Се разбира, Dexos 2, произведен од General Motors, се одликува со своите висок квалитет. Сепак, неговите својства не се одобрени за употреба од Audi, па затоа е подобро да се замени со други марки.

Автомобилите на Audi се произведуваат „под водство“ на германскиот автомобилски гигант Фолксваген. Оттука и заклучокот - неопходно е да се користат само масла кои се одобрени за мотори со внатрешно согорување VW. Меѓу нив, водечката позиција ја заземаат:

• мобилен,
• Кастрол,
• Лики Моли.

На залиха течности за подмачкување Mobil може да најде неколку производи кои можат да се користат во Audi, без разлика на видот на горивото.

Мобил 1 ESP Формула 5W-30

100% синтетички со минимална содржина на пепел. Компанијата го одобри ова моторно масло за употреба во автомобили на бензин, ако ја исполнува толеранцијата 504 00. За дизел моторите, својствата мора да ја исполнуваат толеранцијата 507 00.

Мобил 1 0W-40

Синтетички производ, може да работи со бензинска единица, доколку квалитетот е во согласност со стандардот 502 00. За употреба во дизел мотор со внатрешно согорувањетолеранцијата мора да биде најмалку 505 00.

Сезонски масла

Во согласност со американскиот стандард за вискозност SAE, моторните масла се поделени во неколку класи:

1. Зима - 5/10/15W.
2. Лето - 30, 40, 50.

Марката SAE 20W/20 се смета за средно.

Во претходните години, сезонското масло се сметаше за најевтино и речиси универзално - доволно беше да се избере опцијата што одговараше на оперативната сезона. Може да биде многу вискозен или, обратно, многу течен, во зависност од неговата намена. Но, со текот на времето, таквото масло исчезна од полиците на продавниците. Понекогаш може да се најде на големи паркинзи.

Универзално масло за сите сезони

Се разбира, технологијата на производство на ова лубрикант производмногу покомплексен од неговиот едноставен сезонски колега. Според тоа, неговата цена е многу повисока.

Специјалните адитиви вклучени во составот во голема мера го подобруваат индексот на вискозност. Голем број на молекули содржани во таквите адитиви имаат својство да „отекуваат“ кога моторот се загрева и „се стегаат“ за време на ладењето.

Ова својство му помага на лубрикантот да се прилагоди на температурните промени. На пример, кога температурите паѓаат на -15, составот SAE 15W-50, со неговите карактеристики, целосно одговара на вредноста на вискозноста од 15W, но кога температурата скокне на 100 Целзиусови, вискозноста е еквивалентна на класата 50.

Минералните масла за сите сезони имаат еден негативен квалитет. Синџирите на молекули дизајнирани да го подобрат коефициентот на вискозност почнуваат да се распаѓаат со текот на времето. Како резултат на тоа, лубрикантот ја губи својата отпорност на температурни промени. Затоа, не се препорачува полнење на Audi со масла за сите сезони (10W-30/40) со почетокот на летото.