Денес на полиците на продавниците има огромна разновидност на антифриз од различни видови. различни боии од различни производители. Како се разликуваат и дали е можно да се меша антифриз од различни марки и бои? Ајде да одговориме на ова прашање.

Антифризот е специјална течност дизајнирана да го лади моторот. возила. За разлика од водата, која се користи за исти цели, антифризот е стабилен оперативни својства. Меѓу нив, најважна е способноста за работа со температурни промени, што ви овозможува да бидете сигурни дури и во зимско време.

Производителите на течности за ладење се соочуваат со многу предизвици. Главната е да се обезбеди стабилна хемиски својства, како што се:

• гаранција против формирање на талози кои не се раствораат;
• неутралност во однос на металните и гумените конструкции енергетска единицаи неговите системи за ладење.

Овие својства се обезбедени со додавање на пакет адитиви.

Антифриз од различни производители

Секој антифриз е потребен за ладење на моторот и во топлите и студените сезони, додека физичките својства мора да останат непроменети. Покрај овој критериум, тој мора да исполнува и други:

• ефикасно функционирање на адитиви со антикорозивни својства;
• нема пена;
• нема талог при долготрајна работа.

Овие критериуми ги разликуваат антифризите едни од други. Кога произведува автомобили, производителот, по правило, ги зема предвид сите овие својства и им дава препораки на сопствениците за избор и употреба на течноста за ладење.

Рускиот „Тосол“ има мала количина на адитиви, како резултат на што има висок потенцијал за формирање на пена. Тоа значи дека не треба да се користи на странски и домашни автомобили со турбополнач.

Друг критериум е работниот век на антифризот. Повеќето странски производители обезбедуваат ресурс од 110-140 илјади километри. Домашниот „Антифриз“ има работен век од не повеќе од шеесет илјади.

Сите видови на течноста за ладење, и скапи и евтини, се базираат на етилен гликол. Има ниска точка на замрзнување, што овозможува користење на течности во зимската сезона. Етилен гликолот, кога се користи без адитиви, доведува до брзо формирање на 'рѓа на металните делови во внатрешноста на моторот. Бојата ќе зависи од пакувањето на адитивот.

Боја за антифриз

Претходно, антифризот се разликуваше само по својата боја, може да биде зелена, црвена и сина. Црвената боја значеше кисел антифриз, а остатокот значеше силикат. Оваа дистрибуција е сè уште на сила денес, но сепак е подобро да се обрне внимание на составот пред да се купи.

Автомобилските ентузијасти кои ги проучувале разликите помеѓу течностите за ладење се заинтересирани за: која боја е најдобро да се користи антифриз? Одговорот е едноставен - препорачан од производителот на автомобили. Ова се должи на тестирањето на перформансите во фабриката. Кога користите други антифриз, може да се појават проблеми со моторот. Според тоа, не е важно каква боја е, важно е што советува производителот.

Мешање на течноста за ладење со различни бои

Особености хемиски составадитивите му даваат боја на антифризот. Тоа значи дека е неопходно да се додаде течност во системот што има ист состав како веќе наполнетиот, бидејќи некои адитиви реагираат агресивно меѓу себе. Таквата интеракција може да доведе до формирање на седимент, зголемено формирање на пена и други несреќни последици.

Последиците од употребата на течности со различен состав не можат веднаш да се утврдат, само кога долгорочнооперација. Соодветно на тоа, додавањето на мала количина антифриз од други бои и состав нема да предизвика штета ако стигнете до местото каде што се менува течноста. Ако мешавините се користат долго време, штетата може да биде сериозна. Првата што страда е пумпата, која е најподложна на корозија, а исто така е нестабилна на абразивни врнежи.

Денес постои тенденција да се произведува антифриз со сличен состав, но различни бои. Од ова произлегува дека треба да обрнете внимание првенствено на составот наведен на канистерот, а не на бојата. Ако параметрите на течноста што се полни и течноста што се купува се исти, тогаш можете да ја наполните, дури и ако има различна боја. Во исто време, не сите еднакво обоени антифриз може да имаат ист состав.

Класи за антифриз

Како по правило, течноста за ладење се менува за време на поправки на системот за ладење на моторот, на пример, при замена на радијатор. Исто така, се препорачува промена на антифризот по купување на користено возило. Постојат 3 класи на антифриз:

• G11, кој е најевтин поради малиот број на адитиви. Ова е домашниот „Тосол“ и неговите аналози;
• G12, базиран на карбоксилатни адитиви, обезбедува подобра заштита од корозија и подобри способности за дисипација на топлина. Поскап е од претходниот;
• најеколошкиот G13 се произведува на база на пропилен гликол. Не е отровен и има својства слични на претходните класи.

Речиси сите производители препорачуваат употреба на антифриз од класа G13, водени од аспекти на животната средина.

Формулари за ослободување

Антифризот е достапен во две форми: концентриран и подготвен за употреба. Пред полнење, концентратот мора да се разреди со дестилирана вода во пропорциите наведени на пакувањето на течноста за ладење.

Формата за ослободување не игра никаква друга улога освен погодност. Карактеристиките не се менуваат. Готовиот антифриз е концентрат што бил разреден во фабриката од производителот.

Течноста за ладење игра важна улогаво работата на автомобилот. Неговиот хемиски состав е избран од производителите на таков начин што ќе обезбеди удобно работењевозила. Со цел потрошувачите визуелно да ги разликуваат производите еден од друг индивидуални компаниисо одредени карактеристики композицијата е обоена во соодветни тонови. Во овој поглед, ентузијастите на автомобили често имаат прашање дали е можно да се меша антифриз од различни бои.

Ова се должи на карактеристиките на хемискиот состав. Супстанциите вклучени во течностите можат да влезат во несакана реакција, лишувајќи ги производите од нивните својствени својства. Сепак, некои соединенија се неутрални меѓу себе и не влијаат едни на други, па затоа вреди да се знае со што можете да измешате црвен антифриз или течност со различна боја, а со што апсолутно не треба да го правите тоа.

Главната задача на антифризот е да ја отстрани топлината од блокот на цилиндерот. Главната разлика од водата е стабилна работана ниски температури, што ви овозможува да управувате со автомобилот без проблеми дури и за време на мразови.

Производителите на течности за ладење имаат различни цели. Најчесто е можно да се постигнат следниве параметри:

• обезбедување неутралност во однос на металните елементи;
• нереакција со гумени дихтунзи и цевководи;
• отсуство на нерастворливи врнежи за време на работата итн.

Составот на адитиви кои влијаат на својствата на течноста помага да се постигне успешен резултат.

Пред извесно време, производителите користеа диференцијација на бои за нивните производи. Тогаш се поставува прашањето дали е можно да се меша црвено и зелен антифриз, доби јасен негативен одговор. Ова се должи на фактот дека црвеникавите нијанси зборуваа киселински составпроизвод, а употребата на зелен или син тон означува силикатен состав. Големите популарни брендови се придржуваат до овој методи сега.

Сите композиции достапни на пазарот се дизајнирани да ја отстранат вишокот топлина од моторот и во лето и во зима. Покрај тоа, под никакви услови, физичко-хемиските параметри и составот не треба драматично да се менуваат. Ова целосно се однесува на домашниот антифриз.

Практиките во лабораториите се предмет на значително повеќе предвидени оперативни параметри:

• отпорност на пена;
• нема формирање на цврсти честички по долгорочна работа;
• отпорност на корозија итн.

Некои брендови имаат поиздржлив производ, додека други не секогаш успеваат да постигнат целосен позитивен ефект. Поевтино во споредба со странски аналозиантифризот е поподложен на пенење и има минимален сетадитиви Ова го ограничува неговиот опсег на употреба особено замодерни автомобили

со турбини.

Кога размислувате дали е можно да се меша антифриз од различни бои, вреди да се земе предвид дека работниот век на течноста може да варира од компанија до компанија. Поевтините примероци траат 50-60 илјади километри, додека животниот век на моторот на висококвалитетен производ достигнува 130-160 илјади километри. Иако во повеќето случаи основата за составот е етилен гликол. Оваа компонента ви овозможува да користите антифриз во какви било услови без да се грижите за замрзнување. Вреди да се размисли дека бездополнителна употреба

Адитивите на етилен гликол брзо формираат корозивни точки на металните површини. Во овој поглед, се користат специјални хемиски адитиви.

Правилен избор на бои

Ова се должи на фактот дека автомобилските компании ги тестираат своите производи за компатибилност со популарните ладилници за мотори. Врз основа на долгорочно тестирање, се утврдуваат перформансите на машините, ризикот од корозија или компатибилност со други адитиви. Ова исто така овозможува да се одредат интеракциите со други слични течности.

Важно е да се знае дека бојата на антифризот не може да го одреди неговиот квалитет, бидејќи оваа карактеристикасе однесува само на условни информации и нема значително влијание врз хемискиот состав.

Што се случува ако измешате антифриз од различни бои?

Возилото мора да го одржува одреденото ниво на течноста за ладење на моторот. Доколку падне под критичното ниво, возачот е должен да го додаде соодветниот состав во системот.

Ако користите друга течност за оваа намена, може да се влоши. оперативни параметривклучувајќи брзо пенење или врнежи поради хемиска реакцијаадитиви се јавуваат негативни факториспособни не веднаш, но по некое време.

За кратко патување, на пример, во случај на неочекувано итни ситуациии работа во нежни режими, искусни возачиможе да се наполни со друга течност што не ја препорачуваат производителите. Ако се очекува долгорочно последователно работење, тогаш не вреди да се ризикува.

Кога одредувате зошто не можете да мешате антифриз од различни бои, треба да обрнете внимание на пумпата, која брзо може да пропадне поради корозија или врнежи. Меѓутоа, во такви случаи вреди да се обрне внимание не толку на разликите во бојата, туку на хемискиот состав.

За да разберете дали може да се мешаат синиот и зелениот антифриз, важно е да ги прочитате нивните етикети. На крајот на краиштата, дури и со различен визуелен маркер, течностите можат да бидат идентични во компонентите. Исто така, производот со една боја не секогаш има слични параметри.

Со што и кога возачите го полнат системот за ладење?

Често, менувањето антифриз е сезонска активност. Полнењето се врши и при замена на радијаторот. Повеќето возачи, откако ќе купат користен автомобил, се обидуваат да ги ажурираат сите технички течности, вклучувајќи го и системот за ладење.

Главната поделба помеѓу техничките течности со означување е да се означи класата: G11, G12, G13. Првиот тип е најевтин, вклучува домашен антифриз итн. Содржи минимум адитиви и адитиви. Во вториот повеќе скапа класаПостојат карбоксилатни хемиски адитиви кои помагаат да се заштитат од 'рѓа и да се подобри дисипацијата на топлина.

Најеколошки е групата G13, направена на база на полипропилен гликол. Тој е нетоксичен и има широк спектар на предности во споредба со другите групи. Ова го препорачуваат водечките производители на автомобили. Изобилството на хемиски производители ја намали градацијата на бојата на минимум. Бојата стана повеќе конвенција.

Сепак, доверливите наследени компании сè уште имаат визуелни маркери на кои можете да им верувате. Најчесто користени системи се:

• G11 – зелена;
• G12 - црвено;
• G13 - виолетова или кафеава.

Се верува дека G11 прифаќа какви било аналози. Не вреди да додадете „единаесет“ на G12, но можете да додадете „дванаесет“ или G12 со плус. Само „тринаесет“ треба да се истурат во G13, но самиот состав може да се додаде на речиси секој антифриз.

Мешањето на различни бои на антифриз, особено ако G12 е жолт, а G13 е сино, може да предизвика оштетување. Но, додавањето зелена 13-та на зелената 11-та веројатно нема да има негативно влијание.

ВО моторен системвозилата содржат антифриз, познат и како течност за ладење, што е специјална течностза ладење на работните елементи, кои содржат специјално развиени адитиви. Продавниците за автомобили продаваат ладилници не само од различни производители, туку и разни бои, како резултат на што се поставува логично прашање: кои бои на антифриз може да се мешаат едни со други и дали неговите индикатори за квалитет зависат од шемата на бои?

Од кои фактори зависи бојата?

Поради својот состав, антифризот нема способност да замрзнува при ниски температури. Се додава во обемниот резервоар на системот за ладење патниот транспортсо цел да се намали температурата на механизмите за работа на моторот и да се заштитат од прегревање.

Секој антифриз - хемиско соединение(етилен гликол), кој се состои од гликоли, прочистена вода и дополнителни адитиви. Во својата природна форма, тој претставува закана, бидејќи концентратот негативно влијае на отпорноста на компонентите на моторот на процесите на корозија. За да се избегне ова, во составот се додаваат различни силикати за да се намали ефектот на корозија врз елементите. Може да се разликува според воспоставените стандарди кои содржат одредени норми. Овие стандарди ги разликуваат течностите за ладење едни од други со воведување пакет адитиви во растворот.

Бојата на антифризот се формира кога се воведува во технички течностбезопасни пигменти. Стандардите не предвидуваат дефиниција за боја, но се споменуваат некои правила:

• Применливи се само заситени бои;
• Вистинската боја на антифризот може да биде која било, главната работа е што техничкото решение се разликува од бензинот и прочистената вода.

Дали е прифатлива смесата против замрзнување?

Значи, бојата зависи само од бојата внесена во растворот, а тоа може да доведе до погрешен заклучок дека сите средства за ладење се исти. Но, тоа не е така, антифризите се разликуваат едни од други во други параметри. На пример, составот на функционалниот пакет за адитиви е поделен на четири типа:

1. Традиционални композиции: главно повеќе не се релевантни, но повремено се користат кога автомобилите првпат се полнат во производните погони.
2. G11: Мешани, вклучувајќи инхибитори од органска и неорганска природа.
3. G12 и G12+: течностите за ладење на база на карбоксилат се карактеризираат со продолжен работен век од повеќе од пет години.
4. G-12++, G-13: антифризот содржи минерални инхибитори на хемиски реакции.

Контејнерот со течноста за ладење секогаш прикажува информации за тоа на кој тип му припаѓа. Само земајќи ги предвид овие податоци, можете да започнете да мешате решенија во различни бои.

Ако сами одберете кои бои на антифриз можете да ги мешате, можете да направите сериозни грешки. Ова главно се должи на фактот дека дури и кога се мешаат формулации од ист тип, преостанатиот остаток во резервоарот може да дојде во конфликт со полнењето. На крајот на краиштата корисни карактеристикипритисокот на течноста за ладење ќе се намали или целосно ќе исчезне. Секогаш има ризици, дури и ако, на пример, мешате еднобојна G12 од различни производители. Затоа, не е дозволено да се мешаат еднобојни и повеќебојни композиции, подобро е целосно да се замени течноста за ладење во системот на автомобилот за да не се сомневате во квалитетни карактеристикиистури супстанција.

Ако треба да додадете течност за ладење, треба да ја изберете максималната можна варијација. Постои едноставен рецепт за проверка на компатибилноста. Две експериментални течности се истураат во еден резервоар. Ако дебелината и заситеноста не се променат при мешањето, тогаш сè е во ред. Ако во смесата се формира талог и растворот се замати, тогаш таквата техничка течност не смее да се користи за намената.

Кои бои на антифриз може да се мешаат, табела.

Доста често во разговорите со автомобилски ентузијасти, возачите поставуваат прашања за антифриз: дали е можно да се мешаат, каква боја на антифриз да се избере, која е неговата разлика од антифризот, на што влијае бојата на антифризот и други. Антифриз е раствор на база на вода (мрсна течност) со ниско замрзнување кој се состои од етилен гликол алкохол. Неговата цел е да ги заштити алуминиумските метали од корозија со помош на силикати. Ќе се обидеме да одговориме најмногу интересни прашањаоваа тема.
Денес во продавниците има огромен број на сорти на антифриз. Тие доаѓаат во речиси секоја боја на виножитото: жолта, црвена, виолетова, сина и други. Не сите антифризови имаат ист ефект врз автомобилот. Врз основа на нивниот состав, антифризите со антикорозивни додатоци се поделени на неколку видови:

1) Хибриден антифриз
Има зелена боја и се состои од инхибитори (силикати и фосфати). Тоа е комбинација на карбоксилни киселини. Наменет за внатрешна употреба. Најдобро пред датум од овој антифризистекува за три години.

2) Карбоксилатен антифриз
Обоена е црвена и се базира на карбоксилни киселини кои содржат инхибитори на корозија. Ќе отслужи петгодишен мандат. Создава заштитен слој на системот за ладење и се апсорбира само на места кои претрпеле корозија. Карбоксилатниот антифриз поефикасно штити од кавитација, оптимално ладејќи го моторот.

3) Лобрид антифриз
Се состои од минерални инхибитори кои се комбинирани со органски и органски киселини. Тие создаваат многу тенок слој на заштита на системот за ладење. Тие се користат само кога се појавува корозија. Лобрид антифриз има богат виолетова. Нема датум на истекување.

4) Традиционален антифриз
Се состои од инхибитори, вклучувајќи мешавини на нитрити, борати, фосфати и нитрати. Овој типантифризот е застарен. Ќе трае не повеќе од две години. Исто така не може да издржи високи температури(над 110 °C). Тие вклучуваат антифриз.

Дали е можно да се меша антифриз од различни бои?

Како по правило, не се препорачува мешање на антифризови едни со други, особено со антифриз, бидејќи постои ризик од корозија. Сепак, карбоксилатниот антифриз (црвен) може да се меша со антифриз во која било боја.

Карактеристики на антифриз:

Секој антифриз се замрзнува на температура многу пониска од точката на замрзнување на водата. Се постигнува со помош на етилен гликол, кој е дел од него. Кога ќе се замрзне, оваа супстанца се претвора во густа паста која ги штити деловите на моторот. Има способност да врие.

Висококвалитетниот антифриз се пени само малку. Во спротивно, големото формирање на пена помага да се намали количината на пренос на топлина. Исто така, мора да има инертно својство за да не покажува агресија кон гумените црева.
Постојат и други видови на антифриз: сол, гликол, алкохол, глицерин, итн Сите овие видови се создадени на иста основа - пропилен гликол и етилен гликол со адитиви.
Некои сопственици на автомобили ги заменуваат со антифриз. Да, се разбира дека можете да го направите ова. Само, за разлика од антифризот, антифризот има некои предности.

Зошто антифризот е подобар од антифризот?

• Го лади моторот со зголемена ефикасност 0,5mm заштитен слој
• Повеќе се користи карбоксилат течност со ефект на ладење
• Одлична заштита на алуминиумот од високи температури
• Го зголемува работниот век на пумпата за вода
• Ги штити облогите на моторот од кавитација
• Има стабилни својства на течноста за ладење
• Побезбедно реагира со пластика и еластомери
• Не остава затнување во радијаторот
• Обезбедува добра стабилност на високи температури

Која боја антифриз да изберам?

Антифриз за вашиот железен коњтреба да изберете само според барањата поставени од производителите на автомобилската марка, како и според препорачаниот период за негова замена. Бидејќи секој автомобил има различен животен век на антифриз, се препорачува да се погледнат точните податоци во пасошот на автомобилот. Ако вашиот пасош е изгубен, можете да проверите со повик официјален дилер.
Ако не знаете какви марки течности се истуриле во автомобилот, треба да замените сè во него со нови: стаклена течност, масло и антифриз без да пропадне.

Антифризот може да се разреди само со дестилирана вода. Пропорциите се наведени во упатствата за употреба (обично 1:1). Обичната вода има многу нечистотии и соли, што може негативно да влијае на својствата на антифризот и, според тоа, да го наруши ладењето на моторот. Дестилирана вода може да се купи во која било аптека или продавница за автомобили.

Првично, боењето на антифризот беше направено за визуелна привлечност. Купувачот подобро реагира на нешто светла бојаотколку проѕирна, малку заматена течност со сладок мирис.

Оваа статија ќе се фокусира на следно прашање: Дали е можно да се меша антифриз од различни бои?

Секој производител користел бои во антифриз по свој вкус и користел која боја најмногу му се допаѓала. Дури подоцна, откако технологиите за производство на антифриз (средства за ладење) зачекорија далеку напред, а течностите за ладење почнаа впечатливо да се разликуваат едни од други, бојата стана специфична карактеристика за секој производ посебно, но повторно, не секаде, туку во рамките на една линија. производителот.

На пример, нашиот домашен антифриз првично беше произведен во зелена боја и сина боја. Зошто ова не е јасно, но јасно е дека во ерата на СССР имало вишок на овие бои во основата.

Подоцна, кога етилен гликолите беа предмет на подобра синтеза, антифризите почнаа да се опремени со разни адитиви. Тие главно беа насочени кон намалување на прагот на замрзнување, бидејќи за чист етилен -13 се смета за критична бројка и течноста почнува да се згуснува, станува вискозна и малку гумена, по што безбедно се замрзнува без да му обезбеди на моторот соодветно ладење.

Дури и подоцна, беше одлучено да се изберат заштитни антикорозивни адитиви за целата линија на антифризови од етилен гликол. По што синтетичките компоненти на пакувањата со адитиви беа успешно прикачени на основата, а антифризот, кој најчесто се нарекува антифриз, доби друга цел - да го заштити системот за ладење на автомобилот од корозија и наслаги од висока температура. После тоа, антифризите - антифризите почнаа да се бојат во други бои освен сина и зелена - црвена, жолта, портокалова.

Понатаму, хемиската индустрија се разви и беше произведена нова генерација на антифризови, кои исто така требаше да бидат обоени во некоја боја. Светската заедница се согласи меѓу себе и одлучи да обои нежни средства за ладење на пропилен гликол во црвена и портокалова нијанса, а старите добри антифризови да ги остави во сина и зелена боја, понекогаш дозволувајќи жолти бои за специјални формули за антифриз.

Дали е дозволено да се меша антифриз од различни бои?

Погледнувајќи малку во историјата, создавањето и развојот на антифризот, можеме со сигурност да кажеме дека е можно да се мешаат антифризови од различни бои едни со други, само со претпазливост. За да го направите ова, треба да ги знаете карактеристиките за да не му наштетите на вашиот пријател на четири тркала кога креирате коктел.

Што да се провери пред да се меша антифриз?

1. Производител.Подобро е да користите еден производител на антифриз - ова ќе гарантира дека адитивите што се користат во различни антифризови ќе бидат исти.

2. Основа за антифриз.Неопходно е да се одреди која главна компонента е во течноста за ладење - пропилен гликол или етилен гликол. Полипропиленските антифризови обично се означени како G-12, G-12+ и G-13, а антифризите од етилен гликол се G-11.

Но, повторно, сè зависи од производителот, бидејќи многу антифриз 12 и 12+ може да содржат и етилен гликол. Ова е основна информација што треба да биде од интерес за секој автомобилски ентузијаст кој планира да купи антифриз за својот автомобил. Брендовите со иста основа од истото издание може да се мешаат без проблеми, без оглед на бојата, бидејќи адитивите од производителот ќе бидат исти.

3. Адитиви.За современите класи на антифриз G-13 и G-12, G-12+, кои се нежни поради подобрената база на пропилен гликол, пакувањата со адитиви се развиваат во форма на течна формула, и покрај фактот што вискозноста на таквите антифризови е повисоко, како и точката на вриење.

Со други зборови, црвените и портокаловите пропиленски антифриз се помалку штетни и не формираат заштитен слој, за разлика од сите етиленски антифриз. Заштитен слојтој е доста густ и останува дури и откако ќе се исцеди целиот антифриз, но системот не се исплакнува пред да се испумпува нов антифриз.

Дали е можно да се мешаат соединенија од различни основи и адитиви едни со други без да се користи перење - Во никој случај. Хетерогеноста и повеќенасочноста на овие врски нема да дадат ништо друго освен пена експанзионен резервоар, снегулки, масен талог и промена на бојата.

Со други зборови, она што е прикажано за современите антифризови што се користат кај автомобилите со голема брзина со тенки црева на системот за ладење, обичниот антифриз едноставно ќе се проголта. Затоа не е препорачливо да се мешаат антифризови од различни бои едни со други, наместо оние од различни основи. Но, постојат исклучоци од секое правило, а при мешањето мора да се земе предвид овој исклучок.

Некои примери

На пример, системот беше наполнет со црвен антифриз G-12+, итен дефект на системот на автопатот доведе до додавање на стандарден зелен или син антифриз. Дали е можно да се направи ова? Можно е, и нема проблем, течностите нема да бидат целосно компатибилни, но нема да нанесат голема штета на системот. Единственото нешто е што по пристигнувањето на локацијата, треба да го исплакнете системот со дестилирана вода и да го наполните со течноста за ладење обезбедена од производителот.

Ајде да ја разгледаме ситуацијата обратно: Г-11 беше пополнет во системот, дали е можно да се додадат Г-12, Г-12+ или Г-13. G-13 и G-12+ може да се користат без последици, но G-12 на пропилен гликол никогаш не треба да се меша со етил, без оглед на бојата што производителот ја обоил нивниот антифриз. А сепак, различни производителиповторно се користат различни пакувања со адитиви, може да се разликуваат и по основа - природна основа и синтетичка основа. Покрај тоа, антифризот е синтетички, така што адитивите исто така можат да влијаат на мешањето и да му наштетат на автомобилот ако смесата не се подготви правилно.

Како заклучок

Многу ентузијасти на автомобили претпочитаат да купуваат концентрати, а потоа повторно се поставува прашањето за мешање на повеќебојни антифриз. Литарските шишиња ретко се користат до крај, остатоците не дозволуваат да живеете во мир, а честопати се донесува одлука да се организира општа преостаната серија. Можеш, НО ПОВТОРНО НЕ ТРЕБА ДА ГЛЕДАШ ВО БОЈАТА, ТУКУ ВО КОМПОНЕНТИТЕ. Како и да е, антифризот и антифризот ќе ги разредиш со дестилирана или техничка вода што поминала специјално чистење, но некомпатибилноста на компонентите на оригиналните производи ќе резултира, наместо да заштеди, да чини сериозни пари за поправка на системот.

Дали вреди да се ризикува, секој одлучува за себе, но сепак е полесно да се купи свежо висококвалитетен антифриз. Има многу понуди на пазарот, а ако сакате црвени или сини течности за ладење, тогаш нема да биде тешко да најдете извор според вашите параметри.