Тракторот за следење ГАЗ-71, транспортер од типот на снег и мочуриште, беше произведен во фабриката Заволжски во 1968-1985 година. Претходник на автомобилот беше теренското возило ГАЗ-47.

Транспортерот ГАЗ-71 е пловечка структура од снег и мочуришта ползач, наменета за транспорт на разни стоки. Воени модификации на овој автомобилопремени со преклопни патнички седишта и можат да превезуваат персонал. Транспортерите се ефективни возила за евакуација на повредени во услови комплетен надвор од патот. Се користи за поминување на девствен снег - и рамни и ридски.

Техничките карактеристики на машината ѝ дозволуваат да напредува 1,2 метри, а при преминување на подлабоки водни тела, транспортерот се префрла во режим на пливање. Работењето на теренското возило ГАЗ-71 е можно со температурни условиод +40 до -50 Целзиусови степени. Успешно се користи на Далечниот север.

Карактеристики на димензии и тежина

Основни параметри транспортер со гасенициГАЗ-71:

• должина на транспортер - 5.365 метри;
• висина во кабината - 1,74 метри;
• ширина - 2.582 метри;
• основа на погонската оска - 3,63 метри;
• патека - 2,18 метри;
• маса с целосно полнењеи резервни делови - 3750 kg;
• носивост - 1000 kg;
• Тежина на влечена приколка - 2000 кг;
• вкупна тежина со товар и екипаж - 4950-5300 кг.

Пауер точка

Општи карактеристики на моторот:

• мотор ZMZ-66, бензин;
• број на цилиндри - 8;
• работен волумен - 2,25 литри;
• распоредот на цилиндрите е во облик на V;
• сооднос на компресија - 6,7;
• удар на клипот - 80 mm;
• дијаметар на цилиндарот - 92 mm;
• моќност при 3200 вртежи во минута - 115 КС. Со.

Преносливост

Некои технички податоци на транспортерот:

• Менувачот е четиристепен, мануелен, синхронизаторите се во трета и четврта брзина, обратносо намален однос на менувачот;
• преносна кутија од тип со две вратило, со два запчаници;
• главен запчаник - коси запченици во алуминиумско куќиште;
• кардански погон - вратило на иглени лежишта;
• суви спојки, мулти-диск, 10 возење, 9 управувани;
• механизми за сопирање на лента, бакар-азбест, дијаметар на барабанот - 294 mm, ширина на лентата за притисок - 120 mm;
• Внатрешните преноси се едностепени, со цилиндричен менувач.

Резервоари за полнење

Потрошни податоци за компоненти и склопови:

• главни резервоари за бензин со вкупен волумен од 232,5 литри;
• резервен резервоар - 77,5 литри;
• систем за ладење - 30 литри;
• систем за подмачкување на моторот - 9,5 литри;
• маслена бања филтер за воздух - 0,55;
• волумен на куќиштето на менувачот - 3 литри;
• волумен на картерот финално возење- 3 литри;
• волумен на картерот завршни дискови- 2,6 литри;
• глави на ролери - по 0,16 литри;
• волумен на куќиштето на опремата на вентилаторот - 0,11 литри;
• Капацитетот на хидрауличниот систем на спојката е 0,45 литри.

Главни контроли:

• ротациони функции - наизменично активирање на страничните спојки и сопирачки на погонските ролери;
• активирање на планинската сопирачка - стеги на рачките;
• менување брзини - лост на подот;
• Менувач на менувачот - рачка на подот;
• Работата со спојката е педала лево, опремена со хидрауличен погон.

Параметри на шасијата:

• Висина на оската на погонското тркало - 620 mm;
• висина на оската на единицата за влечење - 620 mm;
• висина товарен простор- 1130 mm;
• максимална брзина на автопат - 50 km/h;
• максимална брзина на вода - 6 km/h

Електрични апарати и механизми:

• мрежен напон - 12 волти;
• генератор марка G130-E1 DC, шант, оклопен, 28 ампери;
• батерија - тип 6-ST-68-EMZ;
• реле-регулатор - тип PP-129;
• дистрибутер за палење - тип P105 со центрифугално прилагодување на времето на палење и коректор на октански број;
• стандарден бришач на шофершајбната со две сечила;
• стартер - тип ST130-B, активирање со копче.

Модификација на армијата

Оклопното теренско возило (дебелина на оклоп - 6 мм) ГАЗ-71 е воздушно, мобилно, високо маневрирачко, има минимални димензии и е идеално за употреба во воени услови. Транспортерот има само еден релативен недостаток: неговите шини брзо се истрошуваат, а поединечните траки мора да се заменат. Инаку, автомобилот се смета за технички напреден, често не се потребни резервни делови за ГАЗ-71.

Кабината има две седишта - за возачот и службеникот што го придружува возилото. Телото може да прими 10 лица.

Телото на транспортерот не е оклопно одоздола и е прилично ранливо, но возилото не е создадено за офанзивни борбени операции, туку само како сигурен носач на товар во услови на терен.

Цивилни модификации

Врз основа на ГАЗ-71, беа создадени неколку варијанти на теренско возило за економски потреби:

• ГАЗ-34032 - теренско возило за пребарување и спасување со зголемени карактеристикиза пливање во мирна вода.
• ГАЗ-34033 со два генератори, двојна батерија како медицинска верзија, како и поправка со опрема за гасно заварување.
• ГАЗ-34034 - верзија со дизел моторД-247.
• ГАЗ-34036 - дизел опција, наменета за употреба надвор од патот со чести пливања во мирна вода.

ГАЗ-71: прегледи

Транспортерот не е достапен за бесплатна продажба на јавноста, па само механичарите можат да ги проценат неговите заслуги армиски единиции возачи на забави за геолошки истражувања кои секојдневно го изнесуваат автомобилот на автопатите. Сите тие ја забележуваат веродостојноста на дизајнот, долгиот век на моторот и речиси сто проценти способност за крос-кантри.

На почетокот на дваесеттиот век, дизајнерите почнаа да измислуваат екстремни автомобили. Супер камиони и возила за сите терени се развиени од многу инженери во различни земји. понуди многу модели со карактеристики на возила за сите терени.

Карактеристики на возила за сите терени

Не сите камиони можат да добијат титула за теренско возило. За да го направите ова, мора да исполните голем број критериуми.

Камиони за сите терени возат на гуми низок притисок. Вклучено рабмонтирана е широка гума. Поради големата површина, влечењето со почвата (или која било друга површина на патот) се подобрува. Воздухот содржан во гумата овозможува овој тип на опрема да ги надмине водените пречки, создавајќи одредена пловност.

Друга важна разлика помеѓу возилата за сите терени е „кршливата“ рамка. Се состои од два меѓусебно поврзани делови. Ова му дава флексибилност, дозволувајќи им на сите тркала да ја допрат земјата во сите ситуации.

Камиони со тркала

Камиони за сите терени кои се движат на тркала се универзална технологија. Тие се способни да се движат без штета и на патишта и на неасфалтирани области. Ни водата нема да им биде бариера. Возилата на сите терени со тркала тежат помалку од оние со трага. Но, во исто време тие се способни да превезуваат товар со иста маса.

Со оглед на дизајнот на возилата, суперкамионите на тркала се сметаат за полесни за поправка од нивните колеги со трага. ШасијаВозилата со трага се состојат од голем број метални делови кои се предмет на тежок удар и оштетување. ВО теренски условиТие се многу потешки за поправка од камионите на тркала.

Камиони со тркала за сите терени:

• ЈАГ-12 е првото советско теренско возило.

• ЗИЛ-49061, кој е попознат како „Сината птица“. Ова е пловечки камион со три оски и погон на сите тркала. Ги совладува сите водени препреки со брзина до 8 километри на час.

• ЗИЛ-135П наречен „Делфин“. Ова е уште еден амфибиски камион. На патиштата е способен за брзина до 65 километри на час, а во вода - до 16,5 километри на час. Може да ги издржи бурите Force 5 и да го скрши мразот на својот пат.

Следени возила

Камионите за сите терени од типот гасеничар имаат свои предности. Возилата од овој тип се карактеризираат со зголемена способност за крос-кантри, која е повисока од онаа на возилата на тркала. Камионите со трага се способни да се движат низ снег, мочуришта, изорена почва и други тешки области.

Друга карактеристика е преклопувањето на врските во две рамнини. Поради ова следени возила за сите тереничесто во споредба со змија која лази по земјата. Оваа техника е способна да ги надмине високите пречки кои се повисоки од самата технологија.

Најдобрите роботи се:

• „Витјаз ДТ“. Се одликува со артикулиран дизајн, кој е потипичен за возилата на тркала. „Витјаз“ е способен да достигне брзина до 47 километри на час. Совладува препреки со висина до 1,5 метар и агол на височина од 30 степени. Минува низ делови од вода со вкупна должина до 4 метри.

• ТМ-120, што е слично на претходното теренско возило. Се разликува само во недостатокот на артикулација на структурата.

• SM-552-03 е мал по големина. Но, може удобно да превезува до 8 патници.

Многу е тешко да се каже кои товарни теренски возила се подобри. Ова зависи од задачите што им се доделени и условите за работа.

Едно време, создавањето на следен оклопен транспортер служеше како почеток за прекин на производството на многу застарени модели и транзиција на советската автомобилска индустрија кон ново ниво. Денес, теренското возило GTT сè уште е погодно за употреба и широко се користи во многу области на производство. Да ги погледнеме неговите главни карактеристики, трошоците и дополнителните опции за конфигурација.

Првиот трактор беше претставен во 1958 година, но конечната модернизирана верзија беше објавена дури во 1960 година. Производството на единицата беше преземено од Харков тракторска фабрика, кој за само неколку години стана еден од главните добавувачи на тешки машини. На пример, GTT целосно ги замени моделите како што се ZIL-E167 и многу други.

Теренското возило GTG маневрира совршено дури и на површината на водата

Набргу по презентацијата, пристигнува теренското возило производство на транспортерии почнува да се користи во различни области. Точно, фабриката за машинско градење Рубцовски, изградена кон крајот на 50-тите, започна масовно производство на автомобили. Раководството на СССР одлучи да го пресели производството на територијата Алтај поради создавање на нова модернизирана фабрика, која во тоа време ги исполнуваше сите современи барања.

Првично, тракторот со трактор се испорачуваше во многу мали количини, а, на пример, во 1963 година беа произведени само 120 возила. За споредба, веќе во 1966 година фабриката Рубцовски достигна стабилна стапка од 110 автомобили месечно. Во 70-тите, дури беше развиена специјална машина за лебдење на дрво врз основа на возилото за сите терени, кое стана широко распространето во VDNKh. Во 1980 г масовно производствоФабриката во Семипалатинск започна и со производство на трактори, кои успеаја брзо да ја достигнат целта од 700-800 теренски возила годишно.

Ако земеме предвид модерна историјаавтомобил, потоа најновото теренско возило GTT нова серијабеше ставен на транспортерот во 2007 година. Денес, многу единици се зачувани, и советски и руски модернизирани модели.

Возило за сите терени GTT: модификации и цел

Идејата за создавање на ново теренско возило беше целосно да се поразат теренските услови, особено карактеристични за северните региони на Русија. Теренското возило GTT е дизајнирано да превезува стоки и патници во екстремни услови. ниски температурии екстремни временските услови. Автомобилот не се плаши од мочуришта, длабоки езера и шуми покриени со снег, поради што военото раководство на СССР често користеше оклопен транспортер за потребите на армијата. Мочуришното возило сè уште може да се најде во сервис со некои земји, на пример, Казахстан, кој заедно со Русија беше вклучен во развојот и склопувањето на возилото.

Појавата на единицата на платформа за следење го реши проблемот со регионите како Сибир, Далечниот Север и Арктикот, каде што беше невозможно да се користат модели на трактори со тркала. Теренското возило GTT беше популарно наречено „амфибија“поради уникатен дизајн, што ви овозможува слободно да ги преминувате водните области, па дури и обрасните мочуришта. Не се плашат и оклопните транспортери снежни наноси, песочни бури и густи шуми. И покрај релативно гломазниот дизајн, возилото има одлична способност за маневрирање меѓу дрвјата и брзо поминува низ тешките грмушки.

Првиот модел на теренско возило беше објавен во СССР

Постојат само три типа на оклопни транспортери, кои се разликуваат по моќноста на моторот и дополнителна опрема. Да ги погледнеме подетално:

1. ТБ трактор гасеничар работи на дизел мотор од Јарославско растениесо моќност од 240 КС.
2. Модел 2007 GT-TBU со зголемен капацитет на товар и димензии на товарниот простор.
3. Необичен хибрид на ZIL-157V и GTG, наречен GT-TS, и способност да се надминат мочуриштата со средна длабочина и областите покриени со силно снег.

Спецификации

Во зависност од моделот, теренското возило GTT е опремено со дизел мотор со моќност до 240 КС. На пример, стандардниот GT-T има шестцилиндричен V-6A мотор чија моќност е 200 КС. Во просек, вакво теренско возило забрзува до 45 km/h, а максималната брзина на вода не надминува шест километри на час. Носивоста на единицата е само 2000 kg, а вкупната тежина на целосно опремен 8200 кг. Вреди да се напомене дека моќните можности на GT-TBU од 2007 година се 4000 кг, што е двојно повеќе од неговите претходници. Моделот GT-TB забрзува до 55 km/h и има носивост од 2500 kg.

Шасијата на оклопниот транспортер вклучува 6 патни тркала, кои се подвижен држач за заедничка платформаавтомобил. Возачките тркала се наоѓаат во преден блоктеренско возило, а во задниот дел - водичи. Тракторот е со висок квалитет суспензија на торзиона шипка, кој е одговорен за рамномерна распределба на товарот и спречува ненадеен дефект на механизмите на моторот.

Менувачот на автомобилот е рачен и вклучува пет степени на пренос, не сметајќи дополнителна инсталација, кој се наоѓа на задниот дел од конструкцијата и може да достигне максимална брзина од седум километри на час. Дополнително, теренското возило GTT има специјални ротирачки механизми кои му помагаат лесно да маневрира надвор од патот. Системот за вртење работи на следниов начин: едната патека е исклучена, додека втората продолжува да одржува рамнотежа и автоматски да го врти автомобилот на страна.

Вреди да се напомене дека благодарение на оригиналниот механизам за ротација, теренското возило GTT може да ротира на едно место околу својата оска.

Возилото за сите терени GTT има високи температурни ограничувања Обрнувајќи внимание на визуелните карактеристики, треба да се истакне висококвалитетното потпорно тело кое е изработено од метална рамка конструкција со дополнителна. За полесно ракување, теренското возило GTT е конвенционално поделено во три зони: кабина на возачот, каросерија и мотор и преграда за менувач. Вреди да се напомене дека телото не е одвоено од кабината, а може дополнително да се затвори со помош на специјални покривки од ткаенина.

Карактеристики на возилото за сите терени

Пред сè, вреди да се забележи способноста да се движите низ длабоки резервоари и мочурливи области. Со помош на специјални пропелери на гасеница, теренското возило GTT лесно се движи по површината на водата и обрасната вискозна рамнина. Можете да го потврдите ова со гледање фотографии и видеа на екстремни ентузијасти на автомобили кои вршат свои тестови трактор гасеничар. За да се развие брзина на вода, се користат специјални хидродинамички клапи, кои значително ја зголемуваат вкупната моќност на единицата. На некои верзии на GTT, штитниците може да се отстранливи и оваа точка мора веднаш да се разјасни при купувањето.

Всушност, покрај трите главни модели на теренски возила, има многу повеќе модернизирани опции со дополнителна опрема. Како што беше наведено погоре, дури и за време на Советскиот Сојуз, беше развиена специјална единица за сеча базирана на GTT. Многу важен индикаторе годината на производство на автомобилот, дали е сочуван или не, и ако е така, колку добро е сочуван.

Единицата предвидува инсталирање на разновидна опрема што значително ја проширува техничките можности. На пример, теренското возило GTT може да биде опремено со уреди за дупчење, кранови за натоварување, механизми за поправка на линии и други интересни инсталации. Всушност, можете да опремите оклопен транспортер со какви било делови што ќе ви помогнат ефикасно да работите во одредена област. Многу аматерски пронаоѓачи самостојно смислуваат секакви уреди за теренско возило, во зависност од видот на активноста, а страствените ловци дури и го претвораат автомобилот во вистински дом на тркала.

Теренското возило GTT практично не може да потоне и брзо излегува од обрасните резервоари

Цена

И покрај фактот што многу модели на возила за теренски терени веќе долго време се прекинати, повеќето од нив нема да бидат достапни за купување. специјална работа. Ако размислувате да купите GTT од конзервација, не заборавајте да контактирате со доверливи компании кои ќе извршат проверка на квалитетот на автомобилот и ќе дознаат дали е погоден за понатамошна употреба. Во просек, цената на таков автомобил ќе чини 2 милиони рубли, во зависност од годината на производство. Нов моделсо дизел мотор YaMZ-238BL-1 ќе чини 2.260.000 рубли, а верзијата од 2007 година ќе чини еден и пол милион. Што се однесува до старите користени модели на оклопни транспортери, нивната цена е приближно 200-400 илјади рубли.

Многу е тешко да се дадат препораки во врска со изборот на одреден модел, бидејќи сè ќе зависи од опсегот на примена. На пример, ако сакате да купите GTT теренско возило за лов или риболов, тогаш можете да се справите со стара верзија од осумдесеттите. Но, за жителите на северните региони на Русија, кои често патуваат во шумски и снежни области, подобро е да се препорача моделот на возила за сите терени од 2007 година.

Завршувајќи ја статијата, вреди да се додаде дека денес не постои достојни аналози GT-T, кој исто така лесно можеше да се движи по вода.

Машината се смета за вистински железен Ихтијандер, способен да поминува долги растојанија во пловечка состојба.

Теренското возило GTT спаѓа во категоријата средна тежина, има голем број уникатни технички карактеристики и прилично атрактивна цена во споредба со новите слични модели. За возврат, дополнителните додатоци ќе помогнат да се претвори машината во универзален уред кој може да се користи и за производство и за лични цели.

Не така одамна нашата онлајн публикација. Бевме малку избрзани со предвремени заклучоци. Факт е дека кај нас има уште еден кандидат за оваа титула. Запознајте го амфибискиот товарен теренец „Бурлак“ со шест тркала.

Во моментов теренското возило „Бурлак“ со шест тркала е на тестирање на шасијата во тешки теренски услови. Планирано е ова теренско возило да се користи за прв пат возилото, кој е способен да вози по обични патишта.

Теренското возило Бурлак е создадено од дизајнерот Алексеј Макаров и неговиот тим. Автомобилот е изграден врз основа оклопно возилоБТР-60. Бурлак долг 6,6 метри има капацитет на подигање од 4 тони. Дијаметарот на тркалата е скоро 2 метри (1,75 метри).

Оваа машина е единствена и нема аналози во светот.

Најневеројатно е што затегнатоста на телото и специјалниот дизајн, кој вклучува пропелер, му овозможува на возилото за сите терени да лебди во вода (вклучително и меѓу арктичкиот мраз).

Покрај тоа, внатрешноста на автомобилот е изолирана со специјална изолација и специјален филц, што ви овозможува да ја задржите топлината во автомобилот долго време.

Теренското товарно возило Бурлак всушност може да се користи во тешки експедиции на Арктикот. На пример, автомобилот е опремен со кујна, опрема за гасза готвење, туширање, места за спиење и други удобности.

Теренско возило „Бурлак“ е хибриден дизајн, базиран не само на BTR-60, туку користи и многу компоненти од теренецот. Навистина, најважното нешто во теренско возило се секако моторот и менувачот. Вреди да се напомене дека овие главни компоненти на автомобилот се уникатни, бидејќи ова е производ сопствените случувањадизајнер и неговиот тим.

По тестирањето, програмерите планираат да изградат уште еден. Точно, зборувајте за сериско производствоСè уште е рано бидејќи ова бара огромни инвестиции.

Планирано е експедицијата да тргне на Северниот пол на крајот на 2017 година или во 2018 година. Ова ќе биде обид да се постави светски рекорд за освојување на Северниот пол на возило на тркала во автономен режим.

Се прашувам дали членовите на експедицијата ќе можат да го направат невозможното. Доколку експедицијата биде успешна, тогаш ова патување на Северниот пол би требало да биде најевтиното на светот.

Помош од 1GAI.RU:

Советскиот оклопен транспортер БТР-60 создаден во 1956 година за армиски единици со моторизирана пушка и кој го замени застарениот БТР-152. Од 1960 година, БТР-60 е главниот оклопен транспортер на силите за моторизирана пушка на нашата земја.

Теренско возило „Бурлак“:

Должина: 6,6 m, Ширина: 2,9 m, Висина: 3,2 m, Моќност: 145 КС

Дијаметар на тркала: 1,72 метри, Ширина на тркала: 72 см

Каросеријата на автомобилот:Алуминиум

Камионските трактори КамаЗ се многу популарни кај возачите затоа што можат да се користат како основа за работа со огромен број полуприколки (рамни, тенди, полуприколки со цистерни итн.) и да работат како дел од патен воз. Освен тоа, оптимални карактеристики, кои ги имаат овие автомобили, се погодни за повеќето потрошувачи. Опсег на моделитрактори произведени од фабриката за автомобили Кама се многу широки, како и опсегот на индустрии во кои се користат.

Посебна побарувачка има трактор-приколки за сите терени, на пример, КамАЗ 44108, кои се погодни за транспорт на карго во тешки услови. условите на патот. Ова може да биде потреба да се достави товар до село или село, низ кои не може секој камион да помине, или до градилиште, до кои пристапните патишта се пробиени со тешка специјална опрема. Теренските трактори исто така стануваат незаменливи при вршење работи во северните региони на земјата - тие не се плашат дури и од најтешките временски услови.

Возило за сите терени со одлични перформанси надвор од патот

Благодарение на распоредот на тркалата 6x6, тракторот KamAZ 44108 има способност за крос-кантри, што не е изненадувачки. На крајот на краиштата, при креирањето на овој модел, како основа беше земено теренско возило, развиено по нарачка и со активно учество на Министерството за одбрана и Министерството за вонредни ситуации на Руската Федерација. Од својот претходник, новиот KamAZ со погон на сите тркала наследи не само одлична маневрирање, туку и висока доверливости леснотија на одржување. Високиот степен на обединување со главните компоненти и склопови на други модели произведени од фабриката во Челни овозможува лесно отстранување на проблемите што се појавуваат. Пребарување потребни резервни деловиисто така нема да одземе многу време.

Теренското возило KamAZ 44108 е повеќенаменски трактор и совршено ги заменува конвенционалните трактори, кои не можат да надминат некои особено тешки делови од патот. Успешно го управуваат и цивилните организации (особено активно од претпријатијата во нафтената и гасната и рударската индустрија), како и од вооружените сили (заедно со неговиот прогенитор КамАЗ-44118). За транспорт на запалива стока може да се користи возило со соодветна опрема. За да го направите ова, неопходно е да се заштити резервоарот за гориво и да се инсталираат трепкачки светла.

Како по правило, камионските трактори, кои се користат за транспорт на тешки и големи товари, имаат прилично голема мртва тежина, што значително ја намалува нивната маневрирање. Што се однесува до овој модел, со вкупна тежина на возилото од 19 тони, може да се користи за влечење полуприколки бруто тежинадо 23 тони и работи како дел од патен воз, чија тежина не треба да надминува 32 тони. Капацитет на носивост и способност за крос-кантри од 10 тони тракторска единица KamAZ 44108 се максимално избалансирани, што е одлучувачки фактор во корист на изборот на овој модел во многу случаи.

Главни карактеристики и дизајн на тракторот

Модерен трактор треба да биде вака - успешно да ги комбинира универзалните способности и оптимално технички спецификации. КамАЗ 44108 ин основна конфигурацијаопремен со мотор Кама 740. 30 со моќност од 260 КС, што одговара на стандардите за емисии на Еуро-3. Моторот со 8 цилиндри во форма на V има зафатнина од 10,85 литри. Производителот нуди и камион со помоќен 9-литарски дизел мотор Cummins L325 (Euro-3). Неговата моќност е 325 КС, максималниот вртежен момент е 1.200 Nm.

Трактор со Cummins мотор има голем број на предности во однос на слични возила, бидејќи нема електронска контролаПумпа за вбризгување гориво, а контролата за снабдување со гориво е целосно механизирана. Сето ова обезбедува полесно одржување на возилото и ги намалува барањата за квалитет на горивото.

Моќен Cummins мотор поврзан со деветстепен менувач рачен менувач Fast Gear, кој се произведува под лиценца позната компанијаИтон, и двостепен преносен менувачсо заклучување централен диференцијал. Овие единици обезбедуваат одлични карактеристики на влечење и брзина на тракторот и неговите висока способност за крос-кантриво услови на терен и при возење на угорница. Аголот на кревање што овој трактор може да го надмине е 28°. Максимална брзинадо кои натоварено возило може да достигне достигнува 80 km/h. Тракторот може да биде опремен и со деветстепен ZF менувач.

Што се однесува до возилата со мотор КамаЗ, тие се опремени со десетстепен менувач КамАЗ 154 и двостепен случај за преносбрзини исто така со заклучувачки централен диференцијал. Можете да дознаете повеќе за дијаграмот и принципот на работа на менувачот во Прирачникот за работа и одржување на возилото. Таму можете да најдете и детален електричен дијаграм на KamAZ 44108.

Судејќи според прегледите на возачите, потрошувачката на гориво на тракторот KamAZ 44108 е околу 43,5 литри. Тешко е да се нарече овој автомобил економичен, но за неговата класа оваа бројка е прифатлива. Камионот е опремен со два резервоари за гориво: главниот е дизајниран за 350, дополнителниот - за 210 литри.

Системот за сопирање е пневматски управуван. Високата ефикасност на сопирање е обезбедена со четири автономни системи за сопирање кои се опремени со модерни Камиони Кама. И покрај фактот дека овие системи се меѓусебно поврзани и имаат некои заеднички елементи, нивната работа е независна една од друга. Работа систем за сопирање KamAZ 44108 се користи за намалување на брзината на возилото при движење или за конечно запирање.

Кабината KamAZ 44108 која се наоѓа над моторот е удобна и се карактеризира со добри условиработа и одмор на возачите. Рестилизираната верзија со висок покрив вклучува еден место за спиење. Опцијата за хидрауличко подигање на кабината во голема мера го поедноставува пристапот до одржување на возилото.

Како што веќе споменавме, основна шасијаОвој модел може да се надополни со голем број додатоци. КамАЗ 44108-24 со манипулатори со различни капацитети за подигнување е многу популарен. Во исто време, производителите на CMU можат да бидат сосема различни - Kanglim, Susan, Yunik, Palfinger, Hiab, Inman, Fassi, итн. KamAZ 44108 со полуприколка со рамно лежиште или тело за отпад е исто така доста баран.

Покрај добрите карактеристики на изведбата 44108 има и доста прифатлива цена, што го прави да се издвојува меѓу слични камиони. Цената на новите трактори на овој модел започнува од 1,8 - 2,1 милиони рубли. За автомобили со инсталирана специјална опрема бараат 3 - 3,5 милиони рубли и повеќе.

Фотографија од тракторот