Бруто тежинавозилото е максимум дозволена тежина опремено возило заедно со товар. Врз основа на ова, сите возила можат да се поделат во три категории:
Мал тонажа
Лесниот транспорт вклучува мали камиони со тежина до 3,5 тони.наменета за транспорт на мали количини на стоки на кратки растојанија. По правило, носивоста на овој вид транспорт е во просек 1,5 тони и може да варира за разни маркии модификации на автомобили од 500 килограми до два и пол тони.
На типични претставници лесни камионивклучуваат: класични „Газела“ (ГАЗ-3302)и неговите модификации, како и голем број странски автомобили, како на пр Хјундаи Портер , Бав Феникс , Киа Бонгои други.
Главната дизајнерска карактеристика на возилата со „ниска тонажа“ е дизајнот во формата едно возило, во која се наоѓаат кабината и каросеријата на заедничка потпорна рамка. Доста компактни димензиипрактично немаат ефект врз маневрирањето и контролирањето, благодарение на што малите возила ја најдоа својата ниша во областа на малите и средни бизниси.
Средна должност
Носивоста на камионите со средна тежина се движи од еден и пол до осум тони, што им овозможува да се користат во широк спектар на области на средни и големи бизниси. Повеќето синџири на намирници имаат возила од овој калибар во својот возен парк. Тие се прилично пространи и издржливи, а максимално дозволените тежина не поголема од 12 тони., ви овозможува слободно да влезете на Московскиот кружен пат во секое време од денот.
Претставници камиони со средна должностсе: „Валдај“ (ГАЗ-33106), способен за носење товар до 5 тони, фабрички модели КАМАЗ, МАЗ, како и странско производство – ISUZU, AVIAи други.
Голем капацитет
Сериозни автомобилиза сериозен карго превоз. Тие се одликуваат со импресивни димензии и волуметриски капацитет. Повеќето машини со голема тонажа се користат како дел од патните возови, а исто така и како шасија– основи за вградување на карго тела.
Тешки камионинаменети за превоз голем товар, ретко имаат едноделна конструкција со каросерија, со исклучок на некои типови градежна опрема. Во оваа класа на машини доминираат тракторски единициИ платформи, делува како главна единица способна да вози приколки, полуприколки, а исто така и да носи контејнери за испорака.
Патни возови, и покрај нивната големина, имаат одлична маневрирање. Уредот за спојување, благодарение на неговиот аксијален дизајн, ви овозможува удобно да преговарате за сите вртења, вклучително и во урбани услови.
Најпопуларните во категоријата тешки возила се комбинираните возила што се состојат од трактор и полуприколка, наречени „стандарден камион“ или „евро камион“. Нивната носивост е во просек 20-25 тони.
Ограничувања на тежината на камионите во Русија
На територијата на Руската Федерација постои систем на ограничувања на максимум дозволена тежина, што зависи од конфигурацијата на возилото.
| Тип | Број на оски | Макс. Вкупна тежина, т. | Белешки |
| Камион | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| 4 (2x4) | 32 | само за автомобили со 2 погонски оски од по 2 пара тркала на воздушно потпирање | |
| Трејлер | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| Трактор + полуприколка | 2 + 2 | 36 | вкупна основа не помала од 11,2 m |
| 2 + 3 | 38 | вкупно основа не помала од 12,1 m | |
| 3 + 2 | 37 | вкупно основа не помала од 11,7 m | |
| 3 + 3 | 38 | вкупно основа не помала од 12,1 m | |
| Камион (18 т) + полуприколка (20 т) | - | 40 | вкупно основа не помала од 13,3 m погонска оска која се состои од двојни тркала на воздушно потпирање |
| Камион + приколка | 2 + 2 | 36 | вкупна основа не помала од 12,1 m |
| 2 + 3 | 42 | вкупно основа не помала од 14,6 m | |
| 2 + 4 | 44 | вкупно основа не помала од 16,5 m | |
| 3 + 2 | 42 | вкупна основа не помала од 14,6 m | |
| 3 + 3 | 44 | вкупно основа не помала од 15,9 m | |
| 3 + 4 | 44 | вкупно основа не помала од 18,0 m |
Не е дозволено надминување на утврдените регулаторни карактеристики за повеќе од 20%.
Правила за влез на камиони во Москва
На одредено растојание од центарот на главниот град се воспоставуваат граници во кои важат следните ограничувања за движење на товарниот транспорт.
| Граница | Време на забрана | Ограничување |
| Трет транспортен прстен (ТТК) и територија на Москва | од 6.00 до 22.00 часот | Забрана за влез на автомобили капацитет за подигнувањеповеќе од 1 т. |
| Московски обиколница и територија на Москва | од 6.00 до 22.00 часот | Забрана за влез на автомобили дозволено максимална тежина повеќе од 7 т. |
| МКАД и територијата на Москва | од 6.00 до 22.00 часот | Забрана за влез на возила со максимална дозволена тежина поголема од 12 тони. |
| од 6.00 до 22.00 часот | Забрана за влез на автомобили со максимална дозволена тежина поголема од 12 тони во петок, сабота и недела, неработни и празнициод 1 мај до 1 октомври. |
Возачите кои имаат регистрирано помине, како и другите дозволени категории возила (оперативни, комунални, влечни, поштенски и други услуги) можат слободно да ги преминуваат наведените граници во секое време од денот.
„Евротент“ е конвенционален концепт што означува камион со полуприколка вкупни димензии, блиску до наведените карактеристики. Камионот, како што инаку се нарекува евро шаторот, може да собере 2 евро палети, секоја долга 120 см, поставени преку нив.
Вкупни димензии на Евротентот:
- Должина: 13,6 m;
- Ширина: 2,45 m;
- Висина: 2,45 m;
- Волумен: 82 m3;
- Носивост: 20 - 22 тони;
Дизајнот на полуприколката ви овозможува да ја отстраните тендата и со тоа овозможува товарање/растовар од страна или одозгора. Дополнително, полуприколката без тенда овозможува полуприколката да се користи како отворена платформа со странична висина од 35 до 50 см.
ИЗОТЕРМАЛНА И ПОЛУПРИКОЛКА СО ЛАДИЛЕН
Изотермална полуприколка и фрижидер со зафатнина од 82 m3 имаат слични потрошувачки својства како помалите изотермални комбиња.
20 ТОНИ СО КОНТЕЈНЕР од 40 стапки
Во однос на потрошувачките квалитети, автомобил со инсталиран морски контејнер од 40 стапки е близу 20 тонски автомобилсо шаторско или изотермално тело (евро-шатор). Постојат различни типови на контејнери за транспорт од 40 стапки.
Најчесто користените типови се наведени подолу:
- Редовни 40 стапки. контејнер;
- 40 стапки. термички контејнер (сличен на изотермично комбе);
- 40 стапки. гребен контејнер (изотермално комбе со вградена единица за ладење);
- 40 стапки. контејнер со покрив од шатор;
- 40 стапки. платформа со столбови за монтирање;
- Должина: 12.192 m;
- Ширина: 2.438 m;
- Висина: 2.591 m;
- Волумен: 67 m3;
- Носивост: 24,4 тони;
- Ширина: 2.336 m;
- Висина: 2.291 m;
- Должина: 12.192 m;
- Ширина: 2.438 m;
- Висина: 2.896 m;
- Волумен: 76 m3;
- Носивост: 32 тони;
- Ширина: 2.340 m;
- Висина: 2.597 m;
КАПАК ОД 10 ТОНИ
Приближни спецификации товарен просторвозило со носивост од 10-15 тони*:
- Должина: 5,0 - 8,0 m;
- Ширина: 2,4 - 2,5 m;
- Висина: 1,8 - 3,0 m;
- Волумен: 25 - 60 m3;
- Носивост: 5 - 15 тони.
10 ТОНИ СО КОНТЕЈНЕР од 20 стапки
Во однос на потрошувачките квалитети, автомобил со инсталиран морски контејнер од 20 стапки е блиску до автомобил од 10 тони со шатор или изолирано тело.
Постојат различни типови на контејнери за транспорт од 20 стапки. Најчесто користените типови се наведени подолу Regular 20 ft. контејнер.
- 20 стапки. термички контејнер (сличен на изотермично комбе)
- 20 стапки. гребен контејнер (изотермално комбе со вградена единица за ладење)
- 20 стапки. контејнер со шаторски покрив
- 20 стапки. платформа со столбови за монтирање
Вкупни димензии на контејнер од 20 стапки (стандардна сува коцка):
- Должина: 6.058 m
- Ширина: 2.438 m
- Висина: 2.591 m
- Волумен: 33 m 3
- Капацитет на носивост: 10-20 тони (ограничен со капацитетот на возилото)
- Ширина: 2.336 m;
- Висина: 2.291 m;
- Должина: 6.058 m
- Ширина: 2.438 m
- Висина: 2.896 m
- Волумен: 37 m 3
- Носивост: 10-24 тони (ограничено со капацитетот на возилото)
- Ширина: 2.340 m;
- Висина: 2.597 m;
Во областа на современиот карго превоз, моторниот транспорт е еден од најприфатливите и погодни начинииспорака на карго. Терминот „вагон“ потекнува од старото германско име за голема количка за транспорт на разни работи. Во модерна смисла, ова е затворен простор товарна приколка, полуприколка или патен воз за превоз на пратки на стоки, кои се класифицирани по волумен и носивост. Носивоста на камионот зависи од неколку карактеристики, како што се дизајнот, бројот на оски, димензиите.
Приколки и полуприколки
Приколка е несамоодно возило наменето за превоз со самоодно возило (тракторско возило). Тие се поделени во три класи: приколки со оски од 1 до 6, полуприколки без предна оска и приколки за долги товари. Врз основа на нивната намена, постојат неколку видови на приколки и полуприколки: покриена, отворена, рамна, платформа, фрижидер, депонија, низок кревет итн.
ВО општ прегледдизајн на сите следени возиласе состои од рамка со тело, суспензија, систем за сопирањеИ уред за спојување. Приколката е прикачена на уредот за влечење на тракторското возило со помош на хоризонтална лост (шипка) со различни форми. Се превезуваат полуприколки специјални возила, опремен со механизми за влечење на петто тркало (седла). Оттука и името на возилото - камион влекач. Кога приколка или полуприколка е поврзана со тракторско возило, целата структура се нарекува патен воз (камион).
Главни типови камиони и приколки
Обемот и носивоста на камионот зависи од марката и намената:
- Полуприколка. Најчестиот тип. Погоден за транспорт на повеќето видови товар. Во зависност од дизајнот на каросеријата, овозможува товарање и растоварување од горниот, страничниот и задниот дел. Корисен волумен од 60 до 92 м3. Носивоста на камионот е 20 тони, но во зависност од тракторот, дизајнот на рамката и бројот на оски може да биде 25 тони или повеќе.
- Фрижидер. Полуприколка за која е потребна контрола на температурата. Опремен е со единица способна да одржува стабилна температура во опсег од +25 0 C до -25 0 C. Поради дополнителната потрошувачка на гориво потребна за работа на единицата за ладење, работата на полуприколка за ладење е 10-25% поскапи во споредба со другите видови камиони. Внатрешна од 60 до 92 м3. Носивоста на камионот ладилник е 12-22 тони.
- Патен воз со приколка(и) - рамка со една или повеќе приколки. Корисниот волумен на таков автокуц може да биде од 60 до 160 m 3 . Коцките не се погодни за транспорт на долги товари, предноста е погодно за утовар и истовар. Максималната носивост на камион за спојување е до 25 тони, но за најчестите патни возови за спојување со кубен капацитет со волумен од 115-120 m 3 оваа вредност не надминува 18 тони поради дизајнерските карактеристики.
- Платформи за тешки и градежни и специјална опрема. Носивоста на камионот е 40 тони и повеќе. Некои типови платформи можат да издржат тежина од 200 тони.
Полуприколка со завеси
Eurotents, Eurotrucks - навалени полуприколки, најмногу практичен изгледмоторни возила за превоз на стока. Главната предност е универзалниот дизајн на телото. По потреба може да се отстранат тендата, рамката, страните што овозможува товарање/растовар одозгора, од страна со помош на дигалки и специјални механизми за подигнување. Кога е во шатор и со отстранета рамка, може да се користи како отворен простор. Страничната висина е 30-50 cm Димензиите и формите на Eurotruck се стандардизирани за товарење со товар) во два реда во ширина. Корисниот волумен, во зависност од висината на рамката, достигнува 92 m3. Транспортот на карго со еврокамиони, главно поради неговата разновидност, е најпопуларната услуга на компаниите за превозници на карго. Носивоста на камионот е до 25 тони.
Изотерми и фрижидери
Наменет за транспорт на храна, фармацевтски производи и други стоки кои бараат одржување на одреден температурен режим и топлинска изолација од надворешната средина. Изотерми и фрижидери можат да бидат полуприколки, приколки и единечни рамни автомобили. Носивоста на камионот зависи од дизајнот на приколката (полуприколка), поточно од сопствената тежина и може да достигне 25 тони.
Изотермалните полуприколки немаат сопствена разладна единица, но поради топлинската изолација тие се способни да ја одржуваат температурата во внатрешноста на товарниот простор долго време. Покрај топлинска изолација, камионите-ладилници се опремени и со свои автономен системладење. Всушност, фрижидерите се мобилни комори за ладење (замрзнување). Погоден за транспорт на длабоко замрзнати производи.
Камиони со голем капацитет
Максималната носивост на камион со голем капацитет е помал од оној на стандардниот евро камион, но корисниот волумен е значително поголем.
Овој тип вклучува:
- Спојни патни возови со волумен од 110 до 125 m 3.
- Патните возови МЕГА се полуприколки со рамен под и висока висина (3,0-3,1 m).
- Полуприколка со голем волумен Jumbo. Капацитетот е зголемен поради подот во форма на L. Поради ова, целото растојание на товарниот простор по петтото тркало се наоѓа пониско на тркала со намален дијаметар. Волумен: 96-125 m 3, носивост до 20 тони.
Ограничувања на големината и тежината на патните возови во светот
Најголемата дозволена должинаи многу патни возови се дозволени во нордиските земји (први беа Финска и Шведска). Прифатливи параметри се максимална тежина до 60 тони (патен воз + товар) и должина до 25,25 m, додека волуменот достигнува 160 m 3. Во овие земји се користат патни возови, кои вклучуваат тракторско возило, стандардна полуприколка и дополнителна приколка со 2 оски.
Максималната дозволена тежина на патен воз со 6 оски во земјите на ЗНД е 38 тони, во Европската унија - 44 тони Должината на полуприколката во северноамериканските земји треба да биде не повеќе од 16,15 m, ширина - 2,6. . Слични ограничувања на ширината се применуваат во Европа, но дозволената должина не е поголема од 13,6 m.
Делот „Транспорт“ е развиен на нашата веб-страница, така што нашиот клиент, или едноставно посетител на страницата, кога ја гледа оваа страница, може да замисли какви видови возила има и каков автомобил е потребен за карго превоз еден или друг товар.
На пример, клиентите честопати се јавуваат и нарачуваат 10-тоник за транспорт на две цевки, со тежина од 500 kg и долги 6 метри, предлагаме да користите 3-тоник за да заштедите пари за ова. Тие, исто така, често бараат машина од повеќе тони со голем кубен капацитет, но всушност товарот на клиентите не е тежок, на пример, изолација. Предлагаме да користите машина со мала носивост, да речеме 5 тоници или 3 тоници, но со голема кубика, т.е. во едноставни термини, машина со големо комбе или машина со голема кабина, тоа води до заштеда готовина– клиентот не преплаќа за тонажата на автомобилот. Да, се разбира, нестандардните автомобили со големи штандови или комбиња се разликуваат по цена од стандардните, но не толку значително како во однос на тонажата. Во овој дел може да се најдат и типови возила според стандардите.
Претходно, Русија имаше свои неразбирливи стандарди за возила, да речеме, претходната генерација, генерацијата на нашите родители. Сега гледаме стари автомобили со насмевка на лицата, на пример, ЗИЛ, чија кабина беше поголема од каросеријата, или КамаЗ со каросерија долга само 9 метри, како на бродот КамАЗтака е и шаторскиот КамАЗ - долг 9 метри, широк 2,25 метри и сето тоа не е економично ниту профитабилно, иако цела Русија беше изградена на овие машини. Сега, благодарение на размената на искуство со европските земји, транспортот ни е поисплатлив, попрактичен, истиот КамАЗ влече полуприколка 13,6 метри 2,45 м. ширина со капацитет од 33 евра палети, (0,8мх1,2м) истиот ЗИЛ или сега 3-тоник ЗИЛ бикот носи пристоен волумен во задниот дел. Иако поголемиот дел од клиентите и сопствениците на возила, како и шпедитерите, ги даваат сите свои преференции на возила од странско производство. Со години, странските карго автомобили заработуваат кредибилитет и на пазарот за карго транспорт во Русија и на меѓународниот пазар за карго транспорт.
Со TransServisTorg, квалитетот, доверливоста, удобноста, директно за возачот, резервите на моќност, мазноста во движењето (возила на пневматски тркала) се обмислени до најмалите детали. Многу клиенти, при нарачката за транспорт на карго, ставаат акцент на тоа да имаат европски камиони од странско производство.
На оваа страница, решивме да ви обезбедиме детални информации за тоа какви возила се потребни за транспорт на стоки, за да имате идеја за превозот што ќе ви го испорача товарот и, во согласност со карактеристиките на транспортот што ви е обезбеден. за карго превоз, може да го комплетира товарот во вашиот магацин. Доколку имате прашања и треба да ја разјасните цената или да нарачате превоз на карго, можете да пополните формулар за нарачка, или контактирајте го менаџерот.
Возило - 20 тони 120 кубни метри(8м+8м ширина 2,45м висина 3м) - сто и дваесет, на јазикот на шпедитерите, транспортните компании, сопственици на возила. Возилата од 120 кубни метри со носивост од 20-30 тони се во голема побарувачка за карго превоз на долги растојанија и во Русија и за меѓународен товарен транспорт поради нивниот кубен капацитет, кој се разликува од стандардниот евро-камион од речиси 40 кубни метри. Машина од овој тип е исто така многу погодна за збирен товар, за подигање на минлив товар, за гломазен и лесен товар. Редовни клиенти на таквите машини се производители на изолација, пелени, памучна вата, опрема од висока класа итн. Формулите, како што вообичаено се нарекуваат меѓу транспортните работници, се следните: 8+8, 9+7, 7+9, 6+10, што значи дека 1-ви е должината на тракторот, 2-то е должината на приколката, висината за секого е во основа по 3м -3,05м, должината на корисната површина е 16 метри. Возилата од овој тип се претежно покриени со облоги внатре, комбиња за мебел не се среќаваат често, а нема фрижидери со големина од 120.
Јумба
Возилата со полуприколки Yumba се користат за испорака на рефус товар (меѓуградски превоз и меѓународен транспорт). Капацитетот на приколката се зголемува на прагот по овој праг, висината на таванот во приколката е 3м - 3,05м. Оваа приколка е најзгодна за клиентите кои ги продаваат своите производи во кутии или за транспорт на висока опрема. Недостатокот на таквата приколка е сè уште во истиот праг, на пример, ако производите што треба да се испорачаат во евро палети (1,2 m * 0,8 m), тогаш ќе биде потешко да се испратат 33 палети и на оваа машина. како нестандардни палети (превоз на ламинат, опрема во сопствени палети од производителот). Ширината на приколката е иста како кај сите евро камиони: 2,45 m - 2,50 m пред прагот, висина 2,65 m, должина 3,9 m - 4,20 m, висина по прагот 3,0 - 3,05 m, корисна должина на каросеријата - 9,70 m. Постојат Yumbas со продолжена основа до 12,20 m корисна должина на подот, волуменот соодветно се зголемува значително. Волуменот на стандардна Yumba е 96 кубни метри.
Табла 20 тони
Возила како што се: рамно лежиште, отворени површини, кравите, се користат главно за транспорт на специјална опрема со врвно полнење или за градежни цели. ВО летна сезонатаквите возила се користат 100%, така што во текот на сезоната таквите возила обично се нарачуваат ден или два дена пред испраќањето на товарот. За транспорт на цевки се користат возила со рамно лежиште со легла, рампи и потпори. Стандардно возило со рамен кревет е погодно за сите видови товар: за транспорт на опрема, цевки, тули.
Димензиите на возилото се следните: 13,6 m - должина; 2,45 m - 2,50 m - ширина, странична висина - 70-80 cm При транспорт на цевки обично се поставуваат легла со цел да се зголеми волуменот за полнење на повеќе цевки. Возилата со рамно лежиште доаѓаат во различни должини, но најчесто тоа се приколки од домашно и белоруско производство. Има возила со должина од 8 m, 9 m, 10 m, 12 m Ве потсетуваме дека ширината според стандардите е 2,45 m, но за приколки домашното производствоДури неодамна почнаа да ја прилагодуваат големината на телото на европските стандарди.
Во денешно време, речиси сите клиенти кои испраќаат нарачки во големи количини го прилагодуваат својот товар според стандардите на платформите на Euro, на пример, транспорт на тули, блокови, плочи. Големините на палетите обично се приспособуваат на стандардите одборните возиласо стандардни големини(должина - 13,6 m; ширина - 2,45 m).
Eurotruck 20 тони 82 кубни метри.
Eurotruck 20 тони 82 кубни метри. Постојат следниве видови: шатор, комбе за мебел, термос. На оваа слика е прикажана кука со капацитет за кревање од 20 тони. Eurotruck со зафатнина од 82 кубни метри се смета за најчесто и најбарано возило во транспортната логистика. Повеќето од нашите клиенти бараат токму такви возила за превоз. Димензии на евро камионот: 13,6 m; должина - од 2,45 m до 2,50 m; ширина околу - 2,40 m; висина - 2,70 м.
Оваа машина е доста практична за транспорт на карго и во Москва и во регионот и низ целиот свет. Ако ви треба, на пример, да транспортирате товар во цврсто комбе, тогаш постои машина за оваа намена - комбе за мебел. Ако треба да ја одржувате температурата некое време, тогаш за ова има изотермално комбе со исти димензии. Еуро количка се користи за транспорт на опрема, нерасипливи производи (со здравствен сертификат), за транспорт опасни материи(со ADR одобрение), за превоз на голем товар со горно и странично товарење, за транспорт на едноставни производи на евро палети со задно полнење. Полуприколката може да собере 33 евро палети (1,2m x 0,8m).
Фрижидерот се смета за специјално возило, бидејќи неговото изотермално комбе е опремено со дополнителен мотор за контрола на температурните услови во телото. Машината е всушност специјализирана, се користи главно за транспорт на храна, лекови, опрема, реткости итн. Фрижидерите се барани и во лето и во зима работат со минус, во зима работат со плус. Температурни услови(+25 C/-25 C). Внатрешни димензиифрижидерите се исти како оние на стандардниот евро-камион (должина 13,6 m, ширина 2,45 m, висина 2,40 m - 2,70 m), само за полнење.
Полуприколката за ладење држи палета од 33 евра, димензиите може да се најдат во делот за пакување. Многу од овие полуприколки се опремени со куки за транспорт на трупови од месо. Многу често, фрижидерите мора да работат со преоптоварување, транспортирајќи 25-30 тони. Има и фрижидери за испорака на помал товар, од 1 тон до 15 тони, карактеристиките на замрзнување се исти како кај голем фрижидер (20 тони 82 кубни метри). Малите фрижидери се погодни за испорака на производи помеѓу продавници, магацини, низ градот и регионот. Често, клиентот нарачува испорака на својот товар поединечно и на долги релации, со мал обем, за нас клиентот е секогаш во право, ние ја доставуваме стоката поединечно.
Машини 10-15 тони 30-70 кубни метри.
Машини 10 тони 36 кубни метри, 10 тони 40 кубни метри, 10 тони 45 кубни метри, 10 тони 50 кубни метри, 10 тони 60 кубни метри. и така натаму, можете многу долго да ги наведувате карактеристиките на овој тип на возила, тие се многу различни, за разлика од Eurotrucks. Како по правило, таквите возила се користат само за испорака на стоки низ Русија, за карго превоз во Москва и регионот, во во ретки случаиЗа транспорт на карго до земјите на ЗНД, таквите машини не се користат за карго превоз до Европа.
Камионите од десет тони, како што ги нарекуваат во нивниот диспечерски сленг, се многу погодни за испорака на производи низ градот и регионот. Тие се користат за транспорт градежни материјали, опрема, мешавини за градба (во вреќи, на палети), многу машини се опремени со опашка лифт. Машините со опашка лифт се погодни за компании кои немаат електрично возило или виљушкар. Кога автомобилот има опашка за подигање, тогаш кога се товари, ја спушта на земја, луѓето го креваат овој или оној товар по земјата до автомобилот, на палета или само опрема, го тркалаат на опашката лифт што лежи на земја, возачот го крева товарот до нивото на каросеријата (целата процедура може да се погледне овде), а кога товарот е веќе подигнат на нивото на каросеријата, се тркала во каросеријата и се става во комбето. Како по правило, димензиите на машините од овој тип варираат многу, единственото нешто што останува е ширината - 2,45 m за удобност за транспорт на две евро палети со должина од 1,2 m + 1,2 m, висина и должина во опсегот - од 1,9 m до 3,05 m и должина од 5,3 m до 10 m, понекогаш има камиони од 10 тони долги 12 m, таквите возила обично се користат за транспорт на нешто лесно и гломазно, на пример, пелени, полистиренска пена, памучна вата и итн. За да нарачате испорака на стоки во 10 тоници од кој било волумен, можете да го контактирате нашиот оператор.
 |  |
Машини 5 тони 40 кубни метри
Камионите од пет тони се дизајнирани главно за транспорт на карго на кратки растојанија, тие се многу погодни за транспорт на стоки помеѓу магацини и продавници лоцирани недалеку едни од други, за преместување од стан до стан, за преместување од летна куќа, од канцеларија до канцеларија; . Камионите од пет тони, за разлика од камионите, не поминуваат големи километри, тие не се испраќаат често на долги растојанија (3-5 илјади км), главно по индивидуална нарачка. На пример, клиентот би сакал неговиот товар да биде испратен не како консолидиран товар заедно со одреден товар, туку одделно, затоа, ако клиентот нема ограничувања за пари, компанијата го испраќа неговиот товар поединечно со камион од пет тони. Многу голем дел од 5 тонски машиниво Русија се во приватни раце, т.е. самиот возач е сопственик.
Големините на комбиња, страни, шаторски кабини, кабини за ладење се многу различни, стандардот, се разбира, е 6 m x 2,45 m x 2,40 m (Д x Ш x В). 36 кубни метри - често, таквите машини со подигнување на опашката се многу погодни за малите компании на клиенти, на пример, ако организацијата нема натоварувач или електрично возило, тогаш опашката лифт може да подигне/спушти до 2 тони. Исто така, таквите машини се погодни за испорака на изложби, со цел да се намали/подигне изложбената опрема. Капацитетот на таквите машини е од 20 до 60 кубни метри. Да ве потсетиме дека кубниот капацитет на возилото се менува поради висината, должината, ширината, по правило, е 2,45 m, во ретки случаи, се менува само негативно, од 2 m на 2,45 m Новата генерација на такви машини е на пневматско влечење, т.е. на перници наместо пружини, а не како што беше во моментов товарот се испорачува во поудобни услови. На сликата се камиони од пет тони - ZIL и Mercedes, има и модели: Kamaz, Maz, Daf, Man, Volvo, Iveco, Isuzu, Toyota, Mitsubishi итн. Нашата компанија претпочита увезени возила за испорака на стоки на клиентот.
 |  |
Машини 3 тони 16-36 кубни метри.
Камионите од три тони се многу практични за транспорт на товар низ градот и за испорака на стоки на кратки растојанија, погодни за работа во центарот на градот, каде што е многу тешко возилата од големи тони да го поминат сообраќајот од спротивната страна, со возила кои, како правило, се паркирани на секое парче коловоз во центарот на градот. Камионите од три тони се пргави и удобни и не заземаат многу простор на коловозот.
Димензиите на таквите возила варираат: ширина од 1,8 m до 2,4 m, висина од 1,7 m до 2,5 m, должина од 3 m до 6,5 m Марките на возила кои го претставуваат овој вид транспорт се: ZIL (бик), GAZ (Valdai). , Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Ford, Iveco, Mitsubishi итн.
Видови каросерија: комбе, тенда, даска (отворена), фрижидер, термокунг, даска со пирамида (за транспорт на стакло), камион-шлепер (за евакуација патнички автомобили). Исто така, можно е да се прилагоди камион тежок три тони со подигање на опашката или камион од три тони со горната странична покривка дизајнирана за лесно утовар и истовар.
 |  |
Коли 1-2 тона (тенда, комбе, фрижидер) 8-20 кубни метри.
Возила со тежина од 1-2 тони, најпопуларни, најбарани во областа на карго транспорт низ градот и Москва, како и во областа на испорака на карго во Московскиот регион.
Пред неколку години, испораката на карго во Москва се вршеше со газели, но сега тие почнаа да се заменуваат со возила од странско производство, како што се: Пежо боксер, Citroen, Fiat Ducato, Nissan, Renault, Mercedes, Volkswagen итн. Компанијата TransServiceTorg во својата флота има и возила од странско производство со носивост до 2 тона, што значи превоз на стока со газели. Мислиме на испорака на стока со возила слични на газели, само странски автомобили, иако без газели не можете.
Димензиите на комбињата (навалените тела) се исто така различни според вашите желби, ние ќе го избереме најсоодветниот за транспорт на карго. соодветен автомобил. Исто така, доколку е потребно, машината може да се навалува за полнење од страна или одозгора. Ширина на комбе од 1,6 m до 2,2 m, висина од 1,7 m до 2,5 m, должина од 2,5 m до 5 m Автомобили 1,5 тони комбе, што се користи за дома, канцеларија, село за превоз на мал товар од магацин до магацин, за испорака. на мал товар од нашите клиенти до нивните договорни страни итн. Во рамките на нашата компанија, таквите машини се користат за собирање на консолидиран товар од локацијата на клиентот до нашиот магацин, или товар донесен од складот до локацијата на клиентот.
Опис
Составен дел на секој автомобил - тело. Се заснова на потпорна рамка (шасија) и е дизајнирана да прими товар или патници, во зависност од намената на возилото (VV).
Камиони, кој се состои од каросерија и кабина на возачот собрани на заедничка рамка, обично се нарекуваат „ камиони " Едноделниот дизајн на возилото има значителни недостатоциво однос на маневрирањето, што наметнува ограничувања на вкупните димензии и носивоста. За да се надмине оваа карактеристика, беше одлучено каросеријата да се одвои во независно возило, кое има своја рамка, суспензија, електрика итн. Вака се појавија приколки и полуприколки управувани од возилото „глава“ – тракторот, кои заедно ја сочинуваат категоријата „ патен воз ».
Патен воз(АП) - моторно возило, кој се состои од најмалку 2 возила споени едно со друго. Постојат два вида патни возови: седло(трактор + полуприколка) и заостанати(комбе + приколка).
Структури на телото
Каросеријата на камионот може да се поделат во три главни категории: отворени, затворени и специјални.
| Отвори превоз на непотребни временските условитоварот |
||
| на одборот | платформа | низок натоварувач |
| Има страни со одредена висина за да спречи поместување и фрлање на товарот. Идеален за рефус, рефус и префабрикувани материјали кои не се критични за климатските услови. | Ви овозможува да поставите транспортни контејнери, опрема и друг цврст товар со голема големина на неговата површина. Може да послужи како универзална основа за инсталација разни видовитела. | На многу начини слични на платформата, но поради употребата на тркала со мал радиус и гума со низок профилима намалена висина на основата. Погоден за поставување на големи предмети и опрема. |
| Затворено испорака на повеќето временски чувствителни товари |
|||
| шаторски | произведена стока | изотермална | фрижидер |
| Опремен е со рамка на која се растегнува тенда - платно од разни материјали (церада, ПВЦ ткаенина). Способноста за брзо отстранување на тендата и расклопување на рамката ви овозможува да го товарите камионот на различни начини. | Цврстото, обично тело кое не може да се демонтира е способно да ја заштити стоката од многу надворешни влијанија (клима, кражба). Ограничувања на методите на товарење - задни или странични порти. Често се користи како основа за изотерми и фрижидери. | Поставувањето на ѕидовите со топлинско-изолациски материјали овозможува климатската средина во внатрешноста на телото да остане непроменета долго време. | Опремен со единица за ладење која ви овозможува да одржувате одредена температура во текот на рутата. Се користи за транспорт на прехранбени производи и стоки кои се критични за температурните промени. |
Воз со полуприколка
Трактори за камиони– посебни категории возила, без кои е незамисливо постоењето на најсовремен масовен карго превоз. Тие се опремени со специјален уред за спојување на петто тркало - главниот елемент што се користи за закачување на полуприколка. Нивната класификација е многу обемна, сепак, да разгледаме две опции кои се фундаментално различни во дизајнот.
Меѓу дизајните на покриени полуприколки, се издвојуваат следниве типови:
| Тип | Должина, м | Ширина, м | Висина, м | Волумен, кубни метри | Опис |
| ЕУРО („Евра“) | 13.6 | 2.45 | 2.45 | 82 | Стандардна затворена (обично навалена) полуприколка со рамен под. |
|
|||||
| ЏАМБО („Џамбо“) | 13.8 | 2.45 | мали: 2,45 големи: 3,0 |
96 | Поради L-облик на основата на подот и намалениот радиус на тркалата, корисниот волумен во внатрешноста на телото се зголемува. Слично име на руски јазик е „Јумба“. |
|
|||||
| МЕГА („Мега“) | 13.6 | 2.45 | 3.0 | 100 | Зголемената висина на телото се постигнува со употреба на тркала со помал радиус. Ова наметнува ограничување на типовите на трактори што се користат: „мега“ се компатибилни само со трактори со ниска рамка. |
|
|||||
Закочен патен воз
Автомобилски состав, составен од комбе и приколка прикачена на него, има зголемен капацитет, што е незаменливо при транспорт на товар со мала густина. Покрај тоа, должината на основата на таков состав е подолга од должината на основата на стандарден камион, што само по себе ја зголемува носивоста за неколку тони.
| Тип | Должина, м | Ширина, м | Висина, м | Волумен, кубни метри | Опис |
| Патен воз 110 кубни метри | 7.1 + 8.0 | 2.45 | комбе: 2,95 приколка: 3.0 |
110 | Се состои од два посебни елементи: каросерија на комбе и приколка, поврзани едни со други со уред за спојување. |
|
|||||
| Патен воз 120 кубни метри | 8.0 + 8.0 | 2.45 | комбе: 2,95 приколка: 3.0 |
120 | - |
|
|||||
Во моментов, многу производители на возила прават мали промени во дизајнот на возилата што ги произведуваат, како резултат на што димензиите дадени во табелите и другите карактеристики (на пример, носивост) може малку да се разликуваат од стандардните.
Ограничувања на вкупните димензии на автомобилите во Русија
Во моментов, на територијата на Руската Федерација важат следните ограничувања за димензиите на товарните возила:
До неодамна, во Русија максималната должина на кој било патен воз беше ограничена на 20 метри. Сепак, со потпишувањето на владата на нов техничките прописи « За безбедноста на возилата на тркала» од 10 септември 2009 година во барањата за карактеристики на дизајнотНаправени се одредени измени на возилото. Така, максималната должина на патен воз составен од трактор и полуприколка е намалена на 16,5 m, а зглобно комбе со приколка - на 18,75 m Доколку се надминат утврдените димензии, ќе биде неопходно да се добие а дозвола за превоз на преголем товар.
Овие иновации ги погодија сопствениците на трактори од „американски“ тип, чија должина значително ја надминува должината на нивните „европски“ колеги поради испакната хауба. Нивната употреба во комбинација со стандардни полуприколки беше забранета - должината на „американскиот“ камион сега ги надминува утврдените стандарди. Нов закондопре до некои модификации на домашните возила КАМАЗ и Белоруски МАЗ, чии димензии не се вклопуваат во новите стандарди. Тоа предизвика голем број негодувања кај синдикатите и здруженијата на возачи.
