Петтата генерација на Opel Astra со буквата К дебитираше во 2015 година, кога брендот сè уште беше во сопственост на General Motors. Потоа, во 2017 година, беше купен од PSA. И покрај фактот што Французите брзо се обидуваат да ги имплементираат своите технологии, животните циклуси на Astra и Insignia сè уште не се завршени и не е економски исплатливо да се пренесат на нови платформи со се што тоа подразбира. Покрај тоа, рестилирањето на моделот го започнаа специјалисти на GM уште пред промената на раководството. Како резултат на тоа, ажурираниот модел беше објавен во јули 2019 година, а новата генерација на француската платформа EMP2 не треба да се очекува пред 2021 година. Можете да го разликувате новиот производ од неговиот претходник по предниот дел. Наместо двојна хромирана облога, решетката на ладилникот доби две единечни. Централниот довод на воздух стана малку поголем и има изразен трапезоиден облик. На неговите страни има други вдлабнатини со светла за магла. Меѓу другото, за да се намали отпорот, предниот дел е опремен со завеси во решетката на ладилникот, а горните и долните делови се контролираат посебно. Покрај тоа, производителот постави многу штитови под дното кои се борат против турбуленцијата и го промени обликот на краците на задната суспензија. Како резултат на тоа, автомобилот доби најдобар показател за отпор меѓу неговите директни конкуренти. Cd коефициентот за хечбекот е 0,26, а за караванот е 0,25. Имаше и неколку промени во кабината. Нова контролна табла се наоѓа пред очите на возачот. Се одликува со виртуелен дел во центарот, кој е одговорен за отчитувањата на брзинометарот. На централната конзола можете да го видите екранот на допир од осум инчи на новиот мултимедијален систем.

Димензии

Opel Astra е модел од класата Golf со пет седишта. Достапни се два типа на каросерија: хечбек со пет врати и караван. Во првиот случај, автомобилот е долг 4370 mm, широк 1871 mm, висок 1485 mm и 2662 mm помеѓу паровите на тркалата. Караванот е подолг за 332 mm и повисок за 25 mm. Автомобилот е базиран на платформата D2XX развиена од General Motors. Има полунезависен распоред на шасијата. Има потпори од Мекферсон напред и еластично торзионо зрак одзади. Французите ги реконфигурираа амортизерите за да ја подобрат удобноста. За дополнителен надомест, ќе биде достапен опционален спортски пакет со намален клиренс и поцврсти потпори.

Спецификации

Моторите на Opel Astra беа наследени и од претходниот сопственик на компанијата. Бензинската линија се состои од два мотори. Основниот е 1,2-литарски турбо-полнач со линиски три, достапен во три верзии: 110, 130 и 145 коњски сили. Менувачот е исклучиво мануелен со шест брзини. Алтернативно, можете да изберете 1,3-литарски мотор со сличен распоред. Тој е способен да произведе до 145 коњи и е опремен со континуирано променлив менувач. За љубителите на тешко гориво, достапен е 1,5-литарски трицилиндричен турбополнач. Постојат верзии со 105 и 122 коњски сили за избор. Помладите верзии доаѓаат само со рачен менувач, додека постарите можат да бидат опремени со класичен 9-брзински хидромеханички автоматски менувач.

Видео

Новиот автомобил од класата голф Opel Astra дебитираше во 1991 година, заменувајќи го моделот Kadett E. од италијанската компанија Бертоне. Изборот на мотори беше исто така широк: бензин 1,4 (60–90 КС), 1,6 (71–101 КС), 1,8 (90–116 КС), како и дизел мотор со волумен од 1,7 литри и моќност од 57 до 82 л. Со. „Жешките“ верзии на автомобилот беа наречени Astra GSi, тие беа опремени со бензински мотори 1,8 и 2,0 кои развиваа од 125 до 150 КС. Со.

Овој модел е произведен во Германија, Велика Британија, Белгија, Јужна Африка, Полска, Кина и Индија. На британскиот пазар беше познат под брендот Vauxhall, во Австралија како Holden Astra, во Јужна Америка како Opel Kadett, а во Јужна Африка како Opel Kadett. Во 1998 година, продажбата на првата генерација Astra на главните европски пазари беше запрена поради појавата на нов автомобил (кабриолетот се произведуваше до 2000 година), но уште четири години, под името Opel Astra Classic, автомобилот беше склопен во полската фабрика на компанијата и се продава во Источна Европа и Турција.

Втора генерација (Г), 1998–2004 година

Втората генерација на Asters почна да им се нуди на клиентите во 1998 година. Списокот на каросериски типови беше надополнет со купе со две врати, кое како и кабриолетот се произведуваше во Италија во фабриката Бертоне. Опсегот на енергетски единици стана уште поширок. Сега основната Opel Astra беше опремена со 1,2-литарски мотор со капацитет од 65–75 КС. с., други верзии - 1,4 (90 КС), 1,6 (75–103 КС), 1,8 (116–125 КС), 2,0 (136 КС) и 2,2 (147 КС) Дизел мотори имаа волумен од 1,7 или 20 литри и моќност од 68 до 125 КС. Со. Дволитарски бензинец со турбо полнач кој развива 190 КС. с., инсталиран само на купето.

Во 1999 година, во линијата се појави „наполнетиот“ хечбек со три врати Opel Astra OPC, опремен со 160 коњски сили, дволитарски атмосферски мотор. И во 2002 година, со ознаката OPC, тие почнаа да нудат не само хечбеци со три, туку и пет врати, караван, купе и кабриолет, под чија хауба веќе имаше дволитарски мотор со турбо полнач со капацитет. од 192–200 КС. Со.

Во Западна Европа, втората генерација на Astra се произведуваше до 2004 година до 2009 година, седаните продолжија да се произведуваат под името Astra Classic во Полска. Во земјите од Латинска Америка, моделот беше понуден до 2011 година, а во 2004–2008 година во Тољати, во заедничкото вложување GM-AvtoVAZ, тие направија Astra со седан каросерија наречена.

3-та генерација (H), 2004–2014

Третата генерација на Opel Astra беше претставена во 2004 година. Автомобилот има верзии со хечбек со три и пет врати, седан и караван каросерии, а во 2006 година на негова основа беше создаден купе-кабрио. И покрај појавата на автомобили од новата генерација во 2009 година, оваа верзија сè уште е во производство. На рускиот пазар се продава под името.

4-та генерација (Ј), 2009–2016 година

Opel Astra се нуди во хечбек со пет врати, караван и седан. Автомобилите се опремени со бензински и дизел мотори. Кон крајот на 2015 година марката Opel ќе го напушти рускиот пазар, а ќе заврши и продажбата на моделот Astra.

Хечбек Opel Astra со пет врати

Цените за хечбекот Opel Astra со пет врати со мотор од 1,6 (115 КС) започнуваат од 691.000 рубли. Списокот на опрема за почетната конфигурација Active вклучува четири воздушни перничиња, систем за стабилизација, клима уред, CD/MP3 аудио систем, греење на предните седишта, предни електрични прозорци и електрични ретровизори. Автомобил со задни електрични прозорци, „понапредно“ радио и вграден компјутер. Верзијата Cosmo (контрола на климатизацијата со двојна зона, загреан кожен волан, камера за заден поглед, темпомат, алуминиумски тркала, светла за магла) се проценува на 760.000 рубли. За шест-брзински автоматски менувач, достапен во верзиите Active и Cosmo, ќе треба да платите дополнителни 40 илјади рубли.

Opel Astra, опремена со 1,4-литарски турбо мотор со капацитет од 140 коњски сили, се нуди само со автоматски менувач по цена од 774.000 рубли за верзијата Active. Автомобил во конфигурацијата Cosmo чини 843.000 рубли.

Најмоќната Astra со пет врати со 1,6 турбо мотор (170 КС) и автоматски менувач во верзијата Cosmo се нуди по цена од 989.000 рубли.

Седан Opel Astra

Седанот се нуди во истите нивоа на опременост и со ист сет на погонски единици и во истите нивоа на опременост како хечбекот.

Автомобил со 1,6 мотор (115 КС) чини од 829.900 рубли, со 1,4-литарски турбо мотор кој произведува 140 КС. Со. и „автоматски“ - од 744.000 рубли. Верзијата 1.6 Турбо (170 КС) е исто така опремена само со автоматски менувач и се нуди по цена од 1.004.000 рубли.

Караван Opel Astra Sports Tourer

Караванот Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 КС) во основната конфигурација Enjoy чини 817.000 рубли. Верзијата Cosmo ќе чини 1.367.000 рубли. Автомобил со 1,4-литарски турбо мотор (140 КС) се проценува на најмалку 920.000 рубли, а основната верзија за него е пакетот Enjoy. За оваа верзија, како и за автомобили со мотор од 115 коњски сили, можете да нарачате „автоматски“ за дополнителна исплата од 40 илјади рубли.

Цените за модификацијата 1.6 Turbo (170 коњски сили), која се нуди само со автоматски менувач, започнуваат од 1.203.000 рубли. Караван со дволитарски турбодизел (130 КС) и автоматски менувач ќе чини 1.223.000 рубли.

Четвртата генерација хечбек Opel Astra J дебитираше во 2009 година. Хечбеците и седаните со пет врати за рускиот пазар се произведуваат „во полн циклус“ во фабриката во Санкт Петербург, караваните и три врати се произведуваат со методот „шрафцигер“ во Калининград Автотор.

Поправка и одржување на Opel Astra G, Zafira. Opel Astra G / Zafira (од 1998 година)

Втората генерација на Opel Astra за прв пат беше претставена во септември 1997 година на саемот за автомобили во Франкфурт. Сериското производство започна во пролетта 1998 година, во март. Од некогашната Astra не остана ниту еден повеќе или помалку важен детал.

Автомобилот е редизајниран. Новиот производ е претставен во три типа на каросерија: два хечбека - со три и пет врати и караван (претходното семејство имаше и седан и кабриолет). Вторите обично го надживуваат основниот модел за една или две години. Така и овој пат - седанот Astra се појави само една година подоцна.

Она што претходно не беше во линијата на Opel беше компактен миниван. „Зафира“, чие создавање компанијата го поттикна успехот на „Рено-Меган Сеник“, се базира на агрегатите на новата „Астра“. Има повеќе од доволно мотори: пет мотори од семејството ЕКОТЕК - од 1,2 до 2 литри, 2-литарски дизел, па дури и заслужен мотор од 1,6 литри од „ерата пред ЕКОТЕК“. Најмалиот бензински мотор е нов. Тој е единствениот што не е споен со четиристепен автоматски менувач - само мануелен менувач со пет степени на пренос. Широкиот избор на модификации е главен адут во борбата за потрошувачот. Истиот автомобил мора да го промени својот карактер: да стане евтин или мрзлив, да се смирува или да се брза, да стане семеен или индивидуален. На Astra не може да се негира ова. Масовно произведен автомобил - како што е Astra - треба да задоволи многу луѓе со различни потреби.

Каросеријата на новата Astra е извор на посебна гордост за нејзините креатори. Прво, се одликува со многу внимателен аеродинамичен дизајн. Коефициентот на влечење е само 0,29 - многу добар резултат.

Второ, висока јачина на телото. Неговата торзиона ригидност е значително зголемена во споредба со каросеријата на старата Astra. Колото за напојување ги исполнува сите барања за пасивна безбедност. Ако нешто се случи, телото ќе се стутка „правилно“, спасувајќи ги патниците. Дизајнот на каросеријата е таков што, со зголемување на тежината за само 15 kg во споредба со старата Opel Astra, неговата аголна торзиона ригидност е 78% поголема од онаа на претходниот модел. Забележете дека во каросеријата на новата Astra се користат околу 20 степени на челик. Дел од „дополнителниот“ метал се користеше за зголемување на големината на автомобилот. Така, основата порасна за 97 mm, предната и задната патека станаа 54 и 31 mm поголеми, соодветно.

И на крај, 12-годишната гаранција против корозија преку телото доволно зборува за квалитетот на употребениот материјал, технологија и заштитни облоги. Не сакам ни да го кажам зборот „галванизиран“. Денес ова никого нема да изненади... Точно, новата каросерија на Astra е потешка, а за да не се здебели автомобилот, требаше да се олеснат некои работи. Има и безбедносни појаси со затегнувач, четири воздушни перничиња - две предни и две странични, скриени во задниот дел на предните седишта. Дизајнот на склопот на педалата е сличен на оној на Opel Vectra. Ако при удар, деформацијата „достигне“ до педалите, тие не се поместуваат, туку едноставно... паѓаат: држачите се гужваат и ги „отпуштаат“ педалите. Истражувањата покажаа дека судирите на педалите можат да предизвикаат сериозни повреди на глуждот.

Се чини дека предната суспензија е нормална - триаголни краци „во план“, потпора за амортизери со пружина, стабилизатор. Како што е вообичаено денес, елементите на суспензијата, управувачот и погонската единица се прикачени на подрамката, која, пак, е прикачена на телото преку еластични перничиња. А сепак има некои нагласува тука. На пример, предниот столб, ако го земете во раце, ќе се изненадите: болно е лесен. Еве ја борбата со килограмите. Куќишта на решетката од лесна легура. Но, тоа не е се. Стабилизаторските потпори се целосно јаглеродни (изработени од ултра лесна и издржлива пластика базирана на јаглеродни влакна). Општо земено, лесните легури се користат доста широко во дизајнот на Astra - дури и за рамката на воланот.

Најлесно е да се зборува за дизајнот на задната суспензија: како Самара. Оваа суспензија на задните тркала на задните краци поврзани со еластична попречна греда (инаку позната како полунезависна) се покажа одлично кај автомобилите од оваа класа и сè уште се користи денес не само на Astra. Држачите на задните суспензии се дизајнирани да обезбедуваат вртежен момент кога се движите во кривина.

Посебна карактеристика на автомобилот е електрохидрауличниот серво волан. Не постои конвенционална пумпа управувана со појас од коленестото вратило: таа е заменета со електрична пумпа со голема брзина. Предностите се помала загуба на енергија на погонот на пумпата, единицата е компактна (целиот засилувач се чини дека „виси“ на шина) и што е најважно, одлична реакција на возилото.

Бензински мотори од семејството ECOTEK: Дистрибуција на гас со четири вентили по цилиндар, доводни цевки со променлива должина, современи материјали и технологии. Дволитарскиот мотор е опремен со вратила за балансирање за да се бори против нерамнотежата. Како по правило, шахтите за балансирање на четворката во линија се сметаат за преголеми, но со нив функционира понепречено - автомобилот станува поудобен. Сопирачки: диск на сите тркала, со помош на струја и ABS. Управување: багажник и пинион, со помош на струја. Големина на гумата: 195/60R15H.

И, конечно, врз основа на резултатите од 1999 година, Opel Astra беше препознаен како најкупуван автомобил во Европа. Дури и хитот на сите времиња - Volkswagen Golf - се турка на втората позиција: продадени се речиси 745 илјади Opels, а Volkswagens - 723 илјади. Последните примероци на Astra G официјално излегоа од производната лента во февруари 2004 година. По ова, производството на втората генерација на Astra од Opel беше префрлено на други производители.

Линијата Opel Astra е компактен семеен автомобил од C-класата. Се произведува од 1991 година до денес од германскиот производител на автомобили Opel. Името Astra доаѓа од Vauxhall (Велика Британија), кое се продаваше (1979-1991) под името Vauxhall Astra. Во 1991 година, General Motors ги стандардизираше имињата на патничките автомобили, кои почнаа да завршуваат со англиската буква „а“, а Кадетот почна да се нарекува Astra во сите поделби на компанијата Opel. Исто така, од кадет е наследено нумерирањето на генерациите кои се нумерирани со латински букви според азбуката A, B, C, D и E, а Astra започнува со буквата F и потоа G, H, J и K.

Во моментов, соучениците на Astra се автомобили од други марки: Шевролет Круз, Форд Фокус, Киа Рио, Хонда Цивик, Хјундаи Соларис, Фиат Пунто, Лада Веста, Мицубиши Лансер, Нисан Алмера, Пежо 308, Рено Сандеророл, Шкода Октав Auris и Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Светот ја виде првата Astra на Меѓународниот автомобилски саем во Франкфурт во 1991 година. Автомобилот се произведуваше и во Германија и во многу други земји, како што се Белгија, Унгарија, Индија, Италија, Полска, Јужна Африка, Тајван, Тајланд и Велика Британија. Произведено на платформата T-body од General Motors Corporation. Вкупно беа произведени околу 2,4 милиони примероци.

Имаше широк спектар на форми на каросерија за да одговараат на секој пребирлив вкус - хечбек со 3 и 5 врати, седан со 4 врати, караван со 5 врати, а две години подоцна се појави кабриолет и комбе со 3 врати. Надворешните бои беа достапни во следниве опции:

Опсегот на мотори е исто така многу широк. Бензински мотори 23 опции, сите 4-цилиндрични со директно вбризгување гориво, волумен од 1,4 до 2,0 литри со моќност од 60 до 204 КС. Има 4 варијанти на дизел мотори, исто така сите 4-цилиндрични со зафатнина од 1,7 литри со моќност од 57 до 82 КС, целото вбризгување со едно брегасто вратило. Постојат три типа на менувачи - 5 или 6-брзински мануелен и 4-брзински автоматски.

Во 1992 година, Astra ја освои наградата Ирски автомобил на годината, која датира од 1978 година, и Јужноафрикански автомобил на годината во 1994 и 1995 година. Во 1994 година, моделот беше подложен на сериозно подигнување на лицето. Променети се фаровите, страничните ретровизори, браниците, рачките на вратите, задните светла и информативниот дисплеј. Промени се направени и во суспензијата на автомобилот. Сите модели почнаа да се опремени со две воздушни перничиња.

Opel Astra G (1998-2004)

На салонот во Франкфурт во 1997 година беше претставена втората генерација на Astra, а во 1998 година започна продажбата во Европа и светот. Тоа беше целосно нов автомобил кој не усвои ништо од претходната генерација. Производството покрај во Германија беше во следните земји: Белгија, Бразил, Египет, Италија, Полска, Русија, Јужна Африка, Тајван, Украина и Велика Британија. Во текот на целиот период беа произведени околу 1,9 милиони примероци.

Има уште повеќе опции за домување. Покрај веќе споменатите во претходната генерација, се појави и купе со 2 врати. Тие почнаа стандардно да поставуваат четири воздушни перничиња и ги подобрија перформансите на возењето, ергономијата и квалитетот на внатрешните материјали. На истата шасија, приспособена од Lotus, тие почнаа да произведуваат компактен миниван.

Опсегот на мотори е исто така многу голем. Бензински мотори во количина од 16 модели со зафатнина од 1,2 до 2,2 литри со моќност од 65 до 200 КС, сите 4-цилиндрични со вбризгување гориво, како и 6 дизел мотори со зафатнина од 1,7 до 2,2 литри моќност од 68 до 125 КС, сите 4-цилиндрични турбополнач. Постојат три опции за менување - 5-брзински мануелен или 4- и 5-брзински автоматски.

Opel Astra H (2004-2009)

Во 2003 година беше претставен на Саемот за автомобили во Франкфурт, а во март 2004 година беше објавена следната генерација хечбек Opel Astra со пет врати со индекс на буквата „H“. Автомобилот беше произведен на ажурирана платформа со тело Т, како резултат на што димензиите беа малку зголемени. Стариот беше заменет во Бразил со седан верзија на Astra H, наречена Шевролет Вектра, пред да биде заменета со Шевролет Круз во 2009 година.

Генерацијата „H“ произведе околу 1,2 милиони возила. Покрај во Германија, автомобилот се произведуваше и во Белгија, Бразил, Египет, Полска, Русија, Тајван и Велика Британија.

Стиловите на каросеријата беа како што следува - хечбек купе со 3 врати, хечбек со 5 врати, седан со 4 врати, караван со 5 врати, комбе со 3 врати и кабриолет со 2 врати.

Палетата на мотори вклучува: 10 бензински мотори со волумен од 1,4 до 2,0 литри, моќност од 90 до 240 КС, сите 4-цилиндрични со директно вбризгување; 8 дизел мотори со зафатнина од 1,3 до 1,9 литри, моќност од 90 до 150 КС, сите со 4-цилиндричен турбополнач. Изборот на менувачи е значително проширен: 5 и 6-брзински мануелен, 5-брзински роботски, 4-брзински автоматски и 6-брзински автоматски Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

На меѓународниот автомобилски саем во Франкфурт во 2009 година, беше претставена новата генерација на Astra со индексот на буквата „J“. Најверојатно забележавте дека буквата „Јас“ недостасува во нумерирањето на генерациите. Ова е за да се избегне забуна со римскиот број I или првиот. Автомобилот е базиран на новата Delta II платформа на GM и зема голем дел од својот стил од новата. Продажбата започна во декември 2009 година. Производството се одвиваше во Кина, Германија, Полска, Русија и Велика Британија.

Разновидноста на телата својствени за претходните генерации е малку намалена. Остана хечбек купе со 3 врати, хечбек со 5 врати, седан со 4 врати и караван со 5 врати, наречени „Sports Tourer“, кој дебитираше на саемот за автомобили во Париз во 2010 година. Усвојувањето на името „Sports Tourer“ конечно стави крај на името „Caravan“ за караваните на Opel. Европскиот комитет Euro NCAP му додели на автомобилот безбедносен рејтинг со 5 ѕвезди.

Бројот на бензински мотори во линијата останува ист како и во претходната генерација, 10 опции, волумен од 1,4 до 2,0 литри со моќност од 87 до 280 КС, сите 4-цилиндрични со вбризгување гориво. Има 9 дизел мотори со зафатнина од 1,3 до 2,0 литри и моќност од 95 до 195 КС, сите со 4-цилиндричен турбополнач. Постојат три опции за пренос - 5 и 6-брзински мануелен или 6-брзински автоматски со активен режим на избор „Tiptronic“.

Инфозабавните и навигациските системи ги обезбедува Bosch. Astra го освои третото место во категоријата Европски автомобил на годината во 2010 година.

Opel Astra K (2015-сега)

Во септември 2015 година, на Саемот за автомобили во Франкфурт беше објавена следната модификација на Opel Astra со ознака „К“. Автомобилот е базиран на новата платформа D2XX/D2UX. Целосно новата архитектура го прави 5 сантиметри пократок и 120 килограми полесен од претходната J генерација, но Opel вели дека има повеќе употреблив простор внатре. Предната суспензија е од типот McPherson, задна торзиона шипка. Euro NCAP му додели на автомобилот оценка за безбедност со 5 ѕвезди.

Стандардно доаѓа со LED екран во боја во контролната табла што се поврзува со Android или iPhone. Овој систем е веќе достапен, како во

Мал автомобил од популарниот германски концерн Opel Astra K 2018-2019 е познат не само во Русија, туку и во странство.

Производителот не ја чекаше официјалната презентација на новиот автомобил и ги откри тајните на техничките карактеристики на новиот производ, а со тоа им обезбеди на фановите и идните купувачи можност да се запознаат со него, да го оценат променетиот изглед и ентериер од фотографии.

Денеска ова е најновата верзија на автомобилот, кој се уште не е во продажба, а на автомаркетите и автосалоните ќе пристигне дури следната година. Дизајнот на каросеријата е подобрен, изгледа поригиден и е многу сличен на претходните генерации на автомобили Opel.

Крмата е многу слична на претходните модели, но нејзината внатрешност е многу променета.

Дизајн

Ажурираниот хечбек има пет врати, тој е направен на фундаментално нова платформа D2XX, која лежи во основата на новата моделска палета на автомобили. Оваа платформа овозможи намалување на телесната тежина за 20% и тежината на шасијата за 50 килограми во споредба со претходните модели на Opel.

Дизајнот на Astra е многу привлечен, дизајнерите одлучија да привлечат голем број млади купувачи на хечбекот со тоа што ќе му дадат агресивен изглед. На предната плоча има голем број на LED светла, кои се движат по целата должина во тесна лента.

Матричната оптика, користејќи електронска единица, ги испитува информациите од камерата и го преведува степенот и активноста на светлосниот тек во согласност со ситуацијата на патеката и локацијата на другите болиди на неа.

Има заоблена хауба и обемна решетка на ладилникот со хромирани влошки. На аеродинамичниот преден браник има светла за магла со необична правоаголна форма.

Страните на каросеријата на Opel Astra се многу слични на претходните модели. Плус се големите лакови на тркалата. На дното и на врвот на телото има уредни линии за печат. За да му се даде спортски стил на автомобилот, надворешните ретровизори беа поставени на мала основа. По должината на горниот раб на стаклото има хромирана облога.

Кормата предизвика многу контроверзии и несогласувања, на некои луѓе им се допаѓа, а на други не. На линијата што ја поврзува крмата со покривот има тесна LED оптика. На горниот дел од телото има мал спојлер. Задниот браник изгледа добро поради мазните линии на печат.

Димензиите на Astra K се како што следува:

• должина – 4370 mm;
• ширина – 1809 mm;
• висина – 1485 mm;
• меѓуоскино растојание – 2662 mm;
• клиренс - 150 mm.

Спецификации

Тип	Волумен	Моќ	Вртежен момент	Оверклокување	Максимална брзина	Број на цилиндри
Бензин	1,0 л	105 КС	170 H*m	11,2 сек.	200 км/ч	3
Бензин	1,4 l	100 КС	130 H*m	12,3 сек.	185 km/h	4
Бензин	1,4 l	125 КС	245 H*m	9,2 сек.	205 км/ч	4
Бензин	1,4 l	150 КС	230 H*m	8,3 сек.	215 км/ч	4
Дизел	1,6 l	95 КС	280 H*m	12,7 сек.	185 km/h	4
Дизел	1,6 l	110 КС	300 H*m	11 сек.	195 km/h	4
Дизел	1,6 l	136 КС	320 H*m	9,6 сек.	205 км/ч	4

Автомобилот има голем број на мотори, но можеме само да претпоставуваме какви модификации ќе се продаваат кај нас.

Опции за бензински мотор понудени од производителот:

1. Слаб мотор, заснован на кубен капацитет, е трицилиндричен бензински мотор, кој има и турбина. Има литарски волумен, моќност од 105 коњи, а тоа и помага на Opel Astra 2018-2019 да забрза до 100 километри за 11,2 секунди, а највисоката V=200 km/h. Потрошувачката на гориво е мала - 5 литри во град, помалку на автопат.
2. Друга варијација на моторот е претставена со волумен од 1,4 литри. Моторот е атмосферски и може да произведе не повеќе од 100 коњски сили. Забрзувањето е полошо од претходното и изнесува 12,3 секунди. Најголемата брзина на хечбек со ваква единица е 185 km/h, со потрошувачка од 7 литри на 100 километри.
3. Третиот тип на мотор е идентичен со претходниот, но со турбина. Неговата моќност е 125 коњски сили, што ја намалува динамиката за 3 секунди. Максималната брзина е 205 km/h, а потрошувачката на бензин е 7 литри на градските улици и 4,5 литри надвор од метрополата.
4. Најмоќниот во линијата Opel Astra е бензински мотор со турбина. Има волумен од 1,6 литри, моќност од 200 коњи, динамиката му е 7 секунди, со максимално забрзување од 235 km/h. Потрошувачката во град е релативно мала, само 8 литри.

Дизел мотори:

1. Следно, ни е претставена енергетска единица од 1,4 литри со подобрена турбина, која дава моќност од 150 сили. Има подобро забрзување - 8,5 секунди до 100 km, а максималната брзина на автомобилот е 215 km/h. Потрошувачката во метрополата е 6 литри на сто километри.
2. Друг мотор е претставник на дизел мотори. Има шеснаесет вентили со турбина. Кубичниот капацитет е 1,6 литри, а моќноста е 95 коњи. Динамиката до стотки е 13 секунди, а највисоката V=185 km/h. Отпадот на дизел гориво од овој енергетски блок е 4 литри во градот, а 3 литри надвор од него.
3. Следува дизел агрегат, но со моќност до 110 коњи. Динамиката до стотка ќе биде 11 секунди, а максималното забрзување е 195 km/h. Потрошувачката на гориво е на ниво на претходниот претставник.
4. Исто така, во линијата на дизел мотори на Astra K има единица со кубен капацитет од 1,6 литри, моќност од 136 коњи, со забрзување за 9,6 секунди. Max V=205 km/h, потрошувачката е 4 литри во град и 3 литри на автопат.
5. Линијата на дизел мотори завршува со 1,6-литарски мотор со моќност од 160 коњски сили. Забрзувањето е добро, само 8,6 секунди до 100 km, иглата на брзиномерот ќе застане на 218 km/h. Потрошувачката на гориво ќе биде 5 литри во метрополата и 3,6 литри надвор од неа.

Сите мотори се претставени во две верзии со шест-брзински мануелен менувач, но на купувачот му се нуди уште еден модел со петстепен робот и шестстепен автоматски. Не е важно кој модел ќе го избере ентузијастот за автомобили, сите тие се со погон на предните тркала. Компанијата ги направи моторите не само моќни, туку и економични, што е доста важно.

Внатрешноста на Opel Astra K

Ако зборуваме за просторот внатре во кабината, тој останува ист, нема толку многу. Квалитетот на материјалот од кој ќе биде изработен ентериерот, според претставниците на компанијата, ќе биде на високо ниво.

На возачот ќе му биде понуден волан со три краци обложен со кожа со голем број копчиња за ракување со мултифункционалниот систем. Таблата со инструменти е инсталирана зад управувачкиот столб. Содржи брзиномер и тахометар од типот на бирање, а меѓу нив има екран кој прикажува голема количина на потребни информации.

Ако погледнете внимателно, ќе забележите ажуриран тапацир на вратите во внатрешноста, на кој се поставени удобни потпирачи за раце и мали рачки на вратите.

Конзолата се наоѓа на врвот и е опремена со пристоен монитор за мултифункционалниот систем и навигаторот. Тој е чувствителен на допир и системот на автомобилот се контролира со помош на клучеви. Подолу се наоѓа оригиналната форма на дефлектор, која служи за прилагодување на контролата на климата, посебен тип.

Во центарот на кабината има и шуплина за разни ситници, која се наоѓа на конзолата. Има и шуплина за поставување очила, како и електронско копче за рачна сопирачка.

Седиштата во новата Astra се убави и пространи, со силна потпора на рабовите. Задниот тросед е дизајниран за тројца патници, но нема да им биде многу удобно да седат - тесно е.

Багажниот простор има волумен од 370 литри, но може да се зголеми на 1210 литри со преклопување на седиштата од задниот ред. Главната предност на автомобилот е неговата безбедност. За ова автомобилот заслужено доби пет ѕвезди.

Цена на Astra

Цената на автомобилот се ветува дека ќе биде ниска. Компанијата нуди најниска цена за основниот пакет, околу 17.000 евра. Тоа не е премногу за силен и добро опремен автомобил.

Дополнителни функции со кои хечбекот може да биде опремен на барање на купувачот:

• Препознавање знаци;
• Автономно возење во линија на автопатите;
• Оптика за заден поглед;
• Електрично прилагодливи седишта (18 позиции);
• Опција за вентилација и масажа на седиштата;
• Контрола на крстарење;
• Помош при паркирање;
• Итно сопирање на автомобил;
• Греење на задните седишта.

Марката е популарна многу години и со добра причина. Opel Astra K (2018-2019) може да се купи и за градски патувања и за патување. Има стилски изглед, моќен, но економичен мотор, удобен ентериер и многу корисни опции.

Видео