Проблемот со неправилно вклучување на брзини во автомобилите ВАЗ може да се нарече спонтан, бидејќи е познат на многу сопственици на автомобили Руско производство. Сега можете да дознаете зошто не се вклучува рикверцна ВАЗ 2109 и како да го решите овој проблем.

[Сокриј]

Причини

Кои би можеле да бидат причините зошто брзината наназад во автомобил ВАЗ не се вклучува? Всушност, може да има многу од нив, бидејќи проблемот со менувањето брзини, на еден или друг начин, лежи во системот за пренос и, особено, во самиот менувач.

Нецелосно ослободување на спојката. Како по правило, ако спојката не е правилно исклучена, сите брзини може да не се вклучат добро, но понекогаш овој проблем влијае исклучиво на брзината наназад.
Рачките или шипките за погон на менувачот се оштетени. Прицврстувањето исто така може да биде лабаво. За да се отстрани таквата дефект, неопходно е да се изврши темелна проверка на единицата и системот за пренос. Доколку е потребно, се препорачува да се заменат сите оштетени компоненти на системот.
Снемало лубрикантот во менувачот. Во овој случај, проблемот со менувањето брзини ќе влијае на сите брзини без исклучок. Затоа, веројатноста за таков проблем, освен ако не е вклучен само брзината за рикверц, е многу мала. Како што разбирате, треба да го проверите нивото на потрошен материјал во системот и, доколку е потребно, да додадете масло во менувачот.
Лошо масло за менувач. Течноста за пренос веќе ги изгубила своите својства и не може целосно да обезбеди подмачкување на сите компоненти на менувачот. Во овој случај, проблемот ќе ги зафати и сите брзини без исклучок, иако во пракса имаше случаи кога се појавија проблеми со вклучување на брзината за рикверц. Во овој случај, ќе биде потребна промена на маслото.
Лошо прилагоден рокер: потребно е да се прилагоди универзалниот спој на клапачот на менувачот.Поради лошо прилагодувањепонекогаш брзините за рикверц не само што не се заглавуваат, туку и паѓаат. Овој проблем е еден од најчестите кај автомобилите ВАЗ 2109, па прво ќе размислиме да го поправиме.

Поправање на проблемот

Ајде да погледнеме неколку начини како да помогнеме во решавањето на проблемот со вклучувањето на рикверц.

Подесување зад сцената

Пред да започнете да го решавате проблемот, земете со себе сè што може да ви треба:

ново погонско вратило на менувачот;
Заптивка за масло на вратилото за избор на брзина;
два прстени клучеви 13;
клуч 10;
чекан;
шрафцигер.

За целосно да го замените карданот, ќе треба да возите во јама или надвозник. Дополнително, ќе ви треба помошник кој ќе ја префрли рачката на менувачот додека ја прилагодувате.

Ајде да започнеме со замена на карданот и прилагодување на рокерот:

Треба да ползите под дното на 2109 и да го пронајдете вашиот менувач. Земете два клуча од 13 мм и олабавете ја стегачот што се наоѓа на погонската шипка на менувачот. По ова, можете да го отстраните погонот од шипката на механизмот на менувачот.
Потоа земете шрафцигер и, со мала сила, повлечете го багажникот поблиску до единицата. Ако случајно го оштетите багажникот, можете едноставно да го расклопите за да не ви пречи. Сега земете клуч од 10 мм и одвртете ја завртката за заклучување на карданот.
Следно, земете чекан и многу внимателно соборете го погонското вратило на менувачот од вратилото. Направете го тоа внимателно за да не го оштетите вратилото. Отстранете го багажникот од кардан ако не сте го извадиле првично. Доколку е потребно, заменете го заптивката на маслото на вратилото на менувачот на брзина.
Во овој момент можеме да сметаме дека половина од работата е веќе завршена. Сега треба да го инсталирате погонското вратило на кутијата. Ние го инсталираме елементот во обратен редослед. Прво, инсталирајте го новиот багажник на место, а потоа ставете го карданот на вратилото. Запомнете дека положбата на завртката за прицврстување мора да се совпаѓа со вдлабнатината на вратилото.
Кога универзалниот спој е поставен, затегнете ја завртката за прицврстување и инсталирајте го багажникот на универзалниот спој. Исто така, треба да ја ставите погонската шипка на менувачот на карданот, но нема потреба да ја затегнувате стегачот.
Следно, ќе ви треба помош од друго лице, бидејќи треба да ја прилагодите рачката на менувачот. Побарајте од вашиот помошник да седне на возачкото седиште: тој треба да ја постави рачката на менувачот на „неутрална“ и да ја помести малку надесно. Во оваа позиција, помошникот треба да ја држи рачката додека ја затегнувате карданската стегач.

Кога ќе заврши прилагодувањето на карданот, треба да проверите како се вклучени брзините на рачката. Ако проблемот поради кој менувачот наназад не се вклучи во вашиот ВАЗ 2109 бил во карданот, што е најверојатно, тогаш по замена на елементот дефектот треба да исчезне.

Менување масло во менувачот

Исто така, една од вообичаените причини зошто менувачот за рикверц во ВАЗ 2109 не се вклучува е слабото масло за менувачот. Како што е наведено погоре, течноста веќе ги изгубила своите својства и нејзината понатамошна употреба нема смисла. Но, како да разберете дека течноста за пренос веќе го исцрпила својот работен век? Ова прашање треба да се сфати сериозно, бидејќи постапката за замена на течности не е толку евтина. Затоа, треба сигурно да знаете дека маслото за менувач ги изгубило своите својства.

Извлечете ја прачката од отворот на менувачот за да го измерите нивото и испуштете капка течност на бела крпа. Ако барем едно од долунаведените наведени условисе случи, веднаш сменете го маслото.
Течноста за подмачкување е обезбојувана и може да има малку црна нијанса. Исто така, дури и во мала капка масло можете да видите метални честички или друга прашина.
Течноста за пренос е непроѕирна и изгледа многу вискозна. Ако го пробате со допир, супстанцијата ќе се залепи за вашите раце. Дополнително, ако го испуштите ова масло на парче ткаенина или салфетка, тоа ќе се апсорбира многу бавно во споредба со новото масло.
Многу заматена или пенаста течност. Ова може да значи дека маслото за менувачот влегло во моторот. Ако е така, тогаш проблемот со вклучувањето на рикверц е првото нешто што ќе го забележите. Ако автомобилот продолжи да работи лошо течност за пренос, тогаш можеби е потребно целосно реновирањеМенувач и целиот преносен систем.

Ако сфатите дека течноста за пренос веќе го достигнала крајот на работниот век, тогаш, очигледно, дојде време да ја замените. Дополнително, ако решението на проблемот со вклучување на рикверц зависи од ова. Подгответе:

Ново масло за пренос (во натамошниот текст: ТМ). Ве молиме имајте предвид дека ако вашиот VAZ 2109 е опремен со четири чекор кутијабрзини, тогаш три литри ТМ ќе ви бидат доволни. Ако вашиот автомобил има менувач со пет брзини, тогаш ќе ви требаат 3,3 литри потрошен материјал. За автомобилите ВАЗ, се препорачува да се користи течност за пренос со класа на вискозност од 80W-85. Во пракса, многу сопственици на автомобили ВАЗ го полнат контролниот пункт на нивните автомобили со Лукоил.
Контејнер за собирање отпаден потрошен материјал. Стара кофа или слив ќе направи. Ако не постои ниту едното ниту другото, тогаш можете да земете обично пластично шише со вода и да му го отсечете горниот дел.
Комплет клучеви.

За да ја извршите работата, треба да отидете во гаража со дупка за инспекција.

Допрете под дното на автомобилот и пронајдете го капачето за одвод на течноста за менувачот. Се наоѓа на дното на единицата на менувачот.
Најдете го гуменото капаче на самиот уред: треба да се исчисти. Исто така, исчистете го дишењето на менувачот и повторно инсталирајте го гуменото капаче.
По ова, можете да започнете да ја исцедувате отпадната течност. Земете клуч и одвртете го капачето одводна дупкаединица за менувач. Пред да го направите ова, не заборавајте да поставите контејнер под одводната дупка, однапред подготвена за собирање отпадни потрошни материјали.
Сега треба да почекате 20-30 минути додека не се исцеди целата „работа“. Ве молиме имајте предвид дека автомобилот мора да се загрее. Ако температурата на единицата на менувачот не е висока, тогаш TM ќе биде подебел и нема да може целосно да истече надвор од кутијата.
Кога сите потрошен материјалисцедена од менувачот, можете да го затегнете капачето за одвод. Затегнете го колку што е можно поцврсто, но не го затегнувајте премногу за да избегнете соголување на конците. По ова, отворете ја хаубата и пронајдете ја прачката за да го проверите нивото на потрошен материјал од менувачот. Извлечете го и вметнете црево во дупката, на другиот крај од која има редовна канта за полевање. Наполнете со свеж ТМ.
Кога истурате потрошен материјал во системот за пренос, периодично проверувајте го нивото на супстанцијата во менувачот со помош на прачка. Идеално, нивото на ТМ треба да застане на половина пат MIN ознакии MAX.
Кога ќе се додаде ново масло, проверете го неговото ниво во менувачот за секој случај. Исто така, се препорачува да се провери нивото на ТМ по неколку дена. Ова е направено со цел да се открие дали има протекување во системот.

Постојат неколку причини зошто менувачот на рикверц не се вклучува, па понекогаш воопшто не е лесно да се разбере што го предизвикало овој дефект. Згора на тоа, кај автомобилите „полнети“ со електроника и секакви сензори, проблемот со електрониката или контактите е причината зошто менувачот на рикверц престанува да се вклучува.

Во оваа статија ќе зборувам за можни причинии неисправности поради кои не се заглавува рикверцот на Лада Калина. Исто така, ќе научите како да пронајдете и поправите дефект во механизмот за заклучување на рикверц со свои раце.

Реверс не се заглавува - причини

Пред да започнете драстични акции и да расклопите „се и сешто“, проверете ја самата рачка на менувачот, можеби ова е причината. Поврзаноста и карданот често се причина за овој дефект. Шицките може да се истрошат или да се олабави стегачот. Во овој случај, ќе ви треба дупка за инспекција.
Неисправни лежиште за ослободување, како опција. Иако е малку веројатно, бидејќи во овој случај сите брзини без исклучок би биле вклучени со карактеристично крцкање и со голем напор.
Рикверцот може да престане да се вклучува поради проблеми во механизмот за заклучување на рикверцот за да го потврдите или побиете ова, извадете го копчето за менувачот заедно со контролната табла помеѓу седиштата и направете визуелна проверка.

Во мојот случај, проблемот беше токму неисправните жици на електромагнетните брави на менувачот (скршеница или фрактура), како го решив ова прашање, прочитајте понатаму.

Како да го проверите и поправите механизмот за заклучување на рикверц на Лада Калина со свои раце?

Теорија:

Напојувањето доаѓа до соленоидот преку прстенот на прекинувачот што се наоѓа на копчето на менувачот. Работи вака: го кревате прстенот, а со тоа го вклучувате електромагнетот, шипката се влече во електромагнетот, што доведува до отклучување на менувачот за рикверц. По ова, можете да ставите во рикверц со движење. Следно, се вклучува „граничниот прекинувач“ што се наоѓа на кутијата, а задните сопирачки се вклучени, а во кабината се вклучува испрекинат звучен сигнал.

За да го решите овој проблем ќе ви треба:

Клуч за „36“;
Електрична лента или топлинско смалување;
Парче бакарна жица;
Тестер;
Рачка за лемење.

Еве го контролното коло соленоид:

Преку осигурувачот F21, +12 волти се снабдуваат со електромагнет L1, со помош на прекинувачот S1 на рачката, колото се затвора за заземјување, по што се активира електромагнетниот калем.

1. Осигурувачот од 10А што ни треба, F21, се наоѓа на 8-мото лево во блокот со осигурувачи. Извадете го и проверете го со тестер. Ако се замени со нов со иста вредност.

2. Сега е време да го проверите прекинувачот, за да го направите ова, подигнете го капакот на рачката, по што ќе го видите конекторот поврзан со прекинувачот. Внимателно исклучете го.

3. Користејќи клип за хартија, треба да ги затворите контактите на конекторот од кој жиците се спуштаат под подот Калина. Сега обидете се да ставите брзина во рикверц, ако се случи, прекинувачот е погрешен. Ако не, продолжете со решавање проблеми.

4. Отстранете го конекторот од електромагнетниот апарат, инсталирајте два пина во него, а потоа користете тестер за мерење на напонот, уредот треба да покаже 12 волти. Покрај тоа, треба да го наполните со сијалица. За ова е погоден 5-Watt 12 V, ако сијалицата не свети, имате отворено коло, а напонот се објаснува со отпорот формиран поради бакарниот оксид. Како што покажува практиката, 99% од прекините и фрактурите се случуваат во ременот, на местото каде што стегачот е инсталиран на палетата.

5. Отстранете ја стегачот со стискање на нејзините прицврстувачи одоздола.

6. Исклучете го приклучокот од прекинувачот за застанување и извадете го целиот ремен. Отстранете ја електричната лента од брановидноста и отстранете ги жиците. Ако жицата е скршена или скршена, ќе забележите карактеристични знаци.

7. Користејќи секачи за жица, штипнете ги жиците и поврзете други со сличен пресек и дијаметар. Подобро е да се залемени самиот пресврт и да се изолира или да се користи топлинско смалување. Ако сакате, можете да ставите друга брановидност, главната работа е што влагата не продира, инаку проблемот многу наскоро ќе се повтори. Јас лично ја фрлив стегачот, ако ви треба може да го оставите. Прицврстете ја ременот со пластична стегач.

8. Поврзете ги конекторите и проверете ја работата на електромагнетот. Неуспехот на самиот електромагнет е прилично редок феномен за да се провери, да се поврзе отпорот на 2,2 оми; Ако, сепак, има проблем таму. Има начин. во која е модерно да не се исцеди, но тука е потребна одредена вештина, главната работа е остро да се затне дупката со нешто, а потоа да се навртува нова. Малку масло, се разбира, ќе се истури, но можете да го додадете назад. Кога инсталирате нов електромагнет, не заборавајте да ги подмачкате навоите со заптивната смеса, ако тоа не се направи со текот на времето, маслото ќе почне да истекува по нишките.

Ако претходните проверки не доведоа до ништо, остануваат неколку опции, имено:

Механизмот за прицврстување на механизмот за избор на брзина не успеа;
Завртката за прицврстување е отсечена;
Пружината во менувачот е скршена.

Најлошото е што секоја од овие три точки бара задолжително демонтирање на менувачот, а тоа е веќе во категоријата „сериозни поправки“, што не е секогаш во рамките на моќта на обичниот возач и ќе биде потребно многу повеќе време од во случај на префрлување на рокер или брава.

Имам се! Се надевам дека помогнав да се реши проблемот. Ако по сите горенаведени манипулации и проверки сè уште не ставате во рикверц, побарајте помош од специјалист или одете во сервисна станица.

М. Г. Горбачов: САМОТУТОРИЈАЛ ЗА БЕЗБЕДНО ВОЗЕЊЕ. Модерен стил

УЧИМЕ ДА КОНТРОЛИРАТЕ АВТОМАТСКИ

„Машина е апарат (машина, инструмент, уред), кој, по вклучувањето, самостојно врши голем број наведени операции“, објаснува објаснувачкиот речник на рускиот јазик. Автоматскиот менувач или менувачот го прави возењето полесно и полесно. „Толку е едноставно“, ќе речат многумина, „ставете го селекторот во положбата „Д“ - и возете до вашето здравје.

Всушност, за компетентно да возите автомобил со автоматски менувач, треба да знаете и да можете да направите нешто. Прво, да откриеме како автоматскиот менувач ги менува брзините. Ова се случува во зависност од положбата на контролната рачка автоматски менувачбрзини, програмски прекинувач или избирач, како и брзина и позиција на педалот за гас: ниска гас - рано префрлувањедо највисоко ниво, многу гас - подоцна. Острото притискање на педалата го вклучува кикдаунот и преминот кон спуштање на брзина; откако стигна потребна брзинаСо отпуштање на педалот за гас, ставате поголема брзина.

Сега да погледнеме позиции на рачката на менувачоткористејќи го примерот на автомобил Мерцедес-Бенц:

„П“ (паркинг)- ја означува рачната сопирачка. Ја поправа положбата на автомобилот на паркингот. Можете да го вклучите само кога автомобилот е целосно запрен. Во оваа состојба, моторот треба да се запали. Во положбата „P“, автомобилот нема да се движи, а моторот ќе работи брзина на мирување.

"Р" - обратна.Вклучете само кога автомобилот е целосно запрен.

"N" - неутрална брзина.Вклучено задни тркаларотацијата на моторот не се пренесува, но кога ќе се ослободат сопирачките, автомобилот може слободно да се тркала. Упатствата велат: „Никогаш не го вклучувајте додека автомобилот се движи - продолженото возење во лер може да доведе до дефект на менувачот“. На ова ќе одговорам со зборовите на Џејмс Бонд: „Никогаш не кажувај никогаш“ - понекогаш е неопходно да се вклучи режимот „N“.

„D“ - сите нивоа на брзина може да се изберат за движење напред.Овој режим е достапен за сите стандардни сообраќајни ситуации. Броевите 4, 3 и 2 на автоматските 5-брзински менувачи значат дека менувањето е можно само до 4-та, 3-та и 2-та фаза, соодветно. Дизајниран е за возење на стрмни премини, на планина со приколка, во тешки услови, за сопирање при екстремни спуштања. Некои модификации на Мерцедес имаат режим „Б“ - сопирање при екстремни и долги спуштања, особено со приколка, при брзини под 40 km/h, потоа менувачот се префрла на долната фаза. Можете да го префрлите менувачот од позиција „D“ во положба „4“, „3“, „2“ и „B“ додека автомобилот се движи, но не надминувајќи го дозволеното максимална брзинана различни позиции на лостот. За да го направите ова, неопходно е да се контролира положбата на иглата на брзинометарот: прва брзина - една ознака, втора брзина - две ознаки, четврта брзина - четири ознаки или според тахометарот, без да се надмине максималната дозволена брзина на моторот.

За време на кратки застанувања, на пример, на семафор, треба да ја оставите рачката во истата положба, најчесто ќе биде „D“ и држете го автомобилот со педалата на сопирачката. Кога запирате подолго време додека работи моторот, рачката мора да се постави во положбата „N“. Ако го запрете автомобилот на нагорнина, треба да го држите не со притискање на педалата за гас, туку со притискање на работната сопирачка - ова ќе избегне непотребно прегревање на менувачот. Маневрирање при паркирање на ограничен простор, на пример, кога возите во гаража, треба да ја прилагодите брзината со малку отпуштање на педалата на сопирачката. Кога ќе се притисне педалата на сопирачката, во никој случај не треба да нанесувате премногу гас.

Лево од ознаката на режимот на избирачот е програмски прекинувач. Во положбата напред, симболот „S“ е видлив. Некои луѓе мислат дека е спортски режим. Господ да ве благослови, каков спортски режим има обичниот? патен автомобил? Режим „S“.- „стандарден“ и дизајниран за сите стандардни ситуации на возење. Кога работите интензивно со педалот за гас (положбата „многу гас“), моторот ќе врти во секоја брзина максимален бројврти, обезбедувајќи интензивно забрзување; на почетокот, нагло притискање на педалата за гас ќе ја вклучи првата брзина; Кога ќе се притисне непречено, движењето ќе започне од втората брзина.

Буквата „Е“(програмскиот прекинувач е преместен во задната положба) значи дека е вклучен економичниот режим. Префрлете се на повисоко или пониско нивобрзините се изведуваат со цврсто притискање на педалот за гас при помала брзина, при помала брзина на моторот, отколку во положбата „S“. Ова значи дека моторот нема да врти до максимална брзина, обезбедувајќи тивок, исклучително удобен и економичен режим на возење (кој е неопходен, на пример, вклучен лизгав пат). Првиот пат кога ќе го притиснете педалот за гас до крај, програмата „E“ автоматски се ресетира во положбата „S“. Ова се објаснува едноставно: може да се појават ситуации во кои е неопходно интензивно да се забрзува (на пример, при претекнување). Јасно е дека вештачкото ограничување на динамиката со економичен режим го попречува ова, што значи дека во екстремна ситуацијатреба да се отстрани автоматски.

Да претпоставиме дека возите автомобил со 4-брзински автоматски менувач на селски автопат и имате намера да претекнете. Остро го притискате педалот за гас - се активира „кикдаун“, автоматскиот се префрла во 3-та брзина, обезбедувајќи брзо забрзување и започнува претекнувањето. Но, напред има автомобил кој доаѓа и се враќате на вашата лента. Кога ќе го ослободите гасот, автоматскиот менувач веднаш повторно ќе се вклучи на 4-то место, но токму тоа не е потребно во оваа ситуација. Автоматските менувачи (особено оние на Мерцедес) се донекаде „промислени“. Кога повторно се обидувате да претекнете, губите драгоцени секунди со притискање на педалот до крај и потоа повторно вклучување на кикдаун. Ова може да се избегне, доволно е однапред да го префрлите менувачот во режим на трета брзина, а острото, краткорочно ослободување на гасот нема да доведе до префрлување во директна брзина, тогаш кога ќе повторите; остро притискањеКога ќе ја притиснете педалата за гас, автомобилот веднаш ќе ита напред, како да има обичен рачен менувач. При претекнување и возење низ градот, возачот на автомобил со 5-степен менувач може, во зависност од ситуацијата, да избере помеѓу позицијата на менувачот „4“ и „3“. Автомобилот со автоматски менувач ќе стане подинамичен и ќе заштедите време со отстранување на бескорисни и непотребни предмети. во овој случајпрефрлување на директен пренос и вклучување кикдаун.

Некои упатства велат дека во позициите „3“ и „2“ можете да го користите ефектот на сопирање на моторот. Ова се однесува само на долги спуштања, за да не се преоптоваруваат сопирачките. При префрлување на помала брзина, постои опасност не само од преголеми вртежи на моторот, туку и од блокирање на погонските тркала, што веднаш ќе доведе до лизгање на автомобилот. Ова особено се однесува на возење по лизгави коловози. Во такви услови, никогаш не префрлајте на помала брзина за да сопирате - овој експеримент може да заврши со катастрофа.

Краткорочното вклучување на „неутралните“ на лизгав пат е ефикасно оружје против лизгање и, спротивно на популарното верување, не може да го оштети автоматскиот менувач. Инстантното, но јасно и точно активирање на „неутралното“ го стабилизира автомобилот и лизгањето запира. Истото се препорачува да се направи кога поминувате при кривини со мала брзина лоцирани на спуштање, или полека маневрирате на падина. Во такви услови, автомобилот може да не ги почитува сопирачките и да продолжи да се лизга во непожелна насока (сл. 58).

Ориз. 58. Инстант, но јасно и точно активирање на „неутралното“ го стабилизира автомобилот и лизгањето запира.

Во сите други аспекти, возењето автомобил со автоматски менувач и рачен менувач е исто. Единствената разлика е во тоа што помалку искусен возач може понепречено да вози автомобил со автоматски менувач. На што да им дадете предност зависи од вас: двата системи имаат свои добрите и лошите страни. Во големите градови, особено во сообраќајниот метеж, каде сообраќајот ја следи формулата „стоп и оди“, автоматскиот менувач е едноставно незаменлив. Но, не може да не се согласи со возачите кои веруваат дека возењето со рачен менувач овозможува почувствително да се почувствува однесувањето на автомобилот и да се биде поактивен зад воланот.

За да разберете како се однесува автомобилот во различни ситуации, и да ги разработите нијансите на неговото однесување, неопходна е „механика“. Но, за почетници и жени, сепак препорачувам да изберат автомобили со автоматски менувач за поголема самодоверба. Исто така препорачувам да изберете автомобил со автоматски менувачза употреба во голем граддури и за возачи со долгогодишно искуство и искуство.

Тркачот Кеселман, оди на работа во „ Cadillac CTS“ со „автоматски“ и го дели истото мислење: „Мојата претходна автомобил БМВсо „рачка“ моќен мотора спортските сопирачки не се вклопуваа лесно во урбаната средина. И морав навистина да работам на воланот. Сега избрав автомобил со автоматски менувач, бидејќи често возам низ град и морам да поминам низ сообраќајниот метеж. Мојот автомобил нема принудно менување брзини, има само спортски режим за менувачот. Благодарение на автоматскиот менувач во комбинација со моќниот мотор, се што останува во градот е да уживате во возењето“.

Автоматскиот менувач е многу сложен и бара внимателно и внимателно ракување. Последна генерација„автоматските машини“ се опремени со електроника, која во случај на одредени дефекти се вклучува „ итен режим“, овозможувајќи ви да стигнете до сервисен центар за автомобили. Кај некои возила не се препорачува влечење во случај на дефекти (најчесто меѓу нив има Американци). Германски автомобилидозволете влечење ако „автоматскиот“ избирач е во положба „N“ според формулата 50x50. Тоа значи растојание не повеќе од 50 km и брзина не поголема од 50 km/h. Ако се занемарат овие препораки, автоматскиот менувач ќе се расипе уште повеќе при влечење.

Влечење на долги растојанија е дозволено само со исклучен погон на тркалата, за што мора да се отстрани. Ако тоа не е можно, автомобилот ќе мора да се влече со оската на погонските тркала што виси надвор или да се натовари на платформа за влечење.

Возачите почетници често велат дека им е тешко да менуваат брзини. Но, ако го погледнете, нема ништо комплицирано во ова прашање, главната работа е да се навикнете на вашиот „уред“. Многумина се почетници и искусни возачиПонекогаш овој процес се нарекува не менување брзини, туку менување брзини, што не може да се нарече правилно. Да, има смисла во ова, автомобилот ќе оди побрзо ако степенот на менувачот е повисок, и обратно. Но, самата брзина зависи повеќе од создаде притисокна педалата за гас.

Без оглед на моделот на автомобилот или степенот на менувачот што треба да се вклучи, секогаш се следи истиот принцип на ракување со педалата на куплунгот. Се состои од следново: остро стискајте и до крај, спуштете го непречено. Заедно со притискање на спојката, неопходно е да се исцеди гасот.

Автоматска контрола на менувачот

Во сообраќаен метеж и за време на долги застанувања (повеќе од половина минута), обидете се да му дадете пауза на моторот и да не согорувате бензин залудно. Инаку моторот е во режим "Вози"Ќе биде потребно премногу долго за непотребно туркање на сопираниот автомобил, а тоа, се разбира, ќе потроши дел од горивото.

Кога возите автомобил со автоматски менувач, се користи само десната нога, која контролира две педали - „кочница“ и „гас“. Левата ногавоопшто не се вклучени во управувањето.
Ако рачката на менувачот не е во положба "Р", стекнете навика да ја држите притисната педалата на сопирачката, особено ако автомобилот е паркиран на падина, (дури и ако во исто време "Вози"вашиот автомобил не се тркала наназад).
Не го вклучувајте режимот "Н"додека се движите!
Би сакал да предупредам да не се вклучи „Неутрални“кога автомобилот се движи, особено ако се тркалате по рид и во исто време ја намалувате брзината со педалата на сопирачката. Нема да може да се заштеди многу гориво, а повеќе греење влошки за сопирачкитеобезбедени. Не заборавајте дека кога брзината на возилото се намалува внатре "Вози"Автоматскиот менувач дополнително вклучува моторно сопирање.

Автоматски менувач - како да се користи? Автоматско префрлување и контролни режими на менувачот

Претходно ваквите кутии се нудеа само со четири брзини. Модерни моделиимаат 5, 6, 7, па дури и 8 брзини. Според производителите, се подобрува поголем број на брзини динамички карактеристики, непречено движење и префрлување и економичност на горивото.

Во режимот D3, возачот може да ги користи првите три брзини. Во овие позиции, сопирањето е многу поефикасно отколку во вообичаеното „Д“. Овој режим се препорачува да се користи кога возењето без сопирање е едноставно невозможно. Овој пренос е ефикасен и за чести спуштања или искачувања.

Како да возите прирачник: Десет едноставни чекори

Бидете внимателни кога го префрлате возилото во рикверц. Ако се заглави погрешно, рачката на менувачот може да скокне надвор. Никогаш не обидувајте се да го вклучите обратна брзинадодека автомобилот целосно не запре. Кај некои модели, за да ставите во рикверц, прво мора да го притиснете копчето за менувачот одозгора.

Што е копче за менување брзини? Ова е вашата врата во светот на возењето, забрзувањето и посебната перцепција на автомобилот. Но, за целосно да се доживее вистинското задоволство од возењето рачен автомобил, потребни се добро координирани активности. Како пример за 1-ва и 2-та брзина, ќе ги дадеме сите ваши дејства, кои со текот на времето треба да ги доведете до автоматизам.

Спојката и менувачот

Како што споменавме, најоптималниот момент за менување брзини на рачен менувач е кога иглата на тахометарот достигнува 2500-3000 вртежи во минута. Возачите со мало искуство често погрешно веруваат во тоа со вклучување следниот преносза повеќе ниски вртежи, на тој начин ќе заштедат гориво и ќе ја намалат неговата потрошувачка. Ова мислење е фундаментално погрешно - за да започнете од мали брзини на гориво ви треба токму спротивното, многу повеќе. Плус, при префрлување при мали брзини, тракцијата со патот делумно се губи, а контролата може да стане небезбедна, особено ако се изведува на нерамни, лизгави или снежни патишта.

Кај повеќето автомобили со рачен менувач по трета брзина префрлувањесе појавуваат понезабележливо, а спојката може да се ослободи малку побрзо. Сепак, ова не значи дека можете едноставно одеднаш да ја извадите ногата од неа - ова сепак ќе доведе до дефекти во иднина.

Што се случува ако... кога се движите напред, ставете во рикверц

Дозволете ми да ве потсетам дека брзината на ротација на запчаниците на вратилото на жлебот е различна. Затоа, со цел да се намали оптоварувањето на елементите на менувачот при возење (и исто така да се направи возењето поудобно), беа измислени синхронизатори кои ја изедначуваат брзината на вртење на спојката и менувачот дури и пред да бидат зафатени од шините.

Моторот ги ротира тркалата низ редот посредни врски: спојка, менувач, диференцијал итн. Преносот осигурува дека моторот работи внатре оптимална брзинана различни брзинидвижење, а спојката ви овозможува да го исклучите моторот од менувачот во моментот на менување брзини.

Како да смените брзини во автомобил

Почетните љубители на автомобили треба да знаат дека кога се менува на друга брзина, автомобилот се движи по инерција, па затоа е важно да научат како да менуваат брзини брзо и во исто време непречено. Ова е неопходно за да не се забави автомобилот.

Првата брзина се користи за стартување и движење со брзинадо 20 km/h.
Втората брзина се вклучува при брзини од 20 до 40 km/h.
Третата брзина е погодна за брзини од 40 до 60 km/h.
Четвртата брзина мора да биде вклучена со брзина од 60 до 80 km/h.
Со брзина на возењенад 80 km/h, мора да ставите петта брзина.

Како да ставите во рикверц

1. Кај автоматскиот менувач, режимот за рикверц обично се означува со буквата R. За да ставите во рикверц, едноставно преместете ја рачката во соодветната положба и почнете да возите.
2. Со автоматски менувач, вреди да се земе предвид фактот дека, поради дизајнерските карактеристики, може ненамерно да ставите во рикверц кога се движите напред. Кај новите модели има брава, но кај постарите тоа е можно. Бидете внимателни - ако тоа се случи, автоматскиот менувач ќе пропадне.
3. За автоматските менувачи важат истите правила како и за рачните менувачи - префрлувањето се случува само при брзина на моторот во мирување.

1. Во никој случај не обидувајте се да ставите во рикверц голема брзинамоторот. Структурно, менувачот е дизајниран на таков начин што синхронизацијата на ротацијата на запчаниците на менувачот е значително полоша отколку кога се вклучува менувачот за да се движи напред.
2. Момент на вклучување. Кај различни рачни менувачи, обратниот режим може да се активира поинаку. Можеби рачката треба да се притисне надолу - без ова брзината нема да се вклучи. Како да вклучите рикверц на вашиот автомобил - прочитајте во упатството за автомобил. Општи препораки: Не обидувајте се да примените значителна сила - тоа неизбежно ќе доведе до дефект на рачниот менувач.
3. Брзината на моторот во мирување е закон. Инсталирајте ја машината на рачна сопирачка, притиснете ја педалата на куплунгот, ставете во рикверц. Следно, погледнете внимателно користејќи огледала за почетници, би било добра идеја да го свртите телото и да погледнете наоколу без помош на огледала. Тогаш сè е едноставно - почнете да се движите.

Како правилно да ги смените брзините

Не постојат строги услови во врска со редоследот на менување брзини: можете да ги вклучите во ред - од прво одете директно до трето, од второ до петто итн. Сепак, ќе треба повеќе време за забрзување, а брзината значително ќе се намали.

Меѓу најчестите грешки што ги прават возачите почетници, треба да се истакне дека неконзистентно ракуваат со рачката на менувачот, поради што автомобилот губи брзина. Во овој случај, префрлувањето е обично расфрлано и нагло, што предизвикува оштетување на некои компоненти на кутијата.

Менување брзини на рачен менувач

Таквата пауза е неопходна за да се изедначи брзината на ротација на запчаниците на менувачот. Кога рачката ќе се премести во саканата положба, непречено отпуштете ја педалата на куплунгот и притиснете ја педалата за гас, зголемувајќи го доводот на гориво до моторот. Во исто време, брзината на автомобилот треба да се зголеми. Потоа продолжуваат да возат во иста брзина или забрзуваат за да се префрлат на следната.

Достапност во автомобилот рачна кутијаМенувањето на брзината вклучува рачно менување брзина од страна на возачот. Мнозинството возиласо „механика“ се опремени со агрегат со 5-6 брзини напред и еден за рикверц. Имајќи идеја за интеракцијата помеѓу моторот и овој тип на менувач, како и теоретско познавање на принципите на „механичка“ контрола кога автомобилот се движи, на почетник ќе му биде лесно да се справи со практиката на возење. од овој типавтоматско.

05 август 2018 година 210

Поентата овде е во специјалниот алгоритам на менувачот, кој го пренесува вртежниот момент на тркалата во обратна насока. Соодветно на тоа, брзината на движење наназад, или поточно, процесот на неговото вклучување се разликува од сите други. Ајде да погледнеме како правилно да се вклучи во рикверц на автоматски и рачен менувач.

Автоматски менувач

Повеќето производители на автомобили ги опремуваат рачките на менувачот со шематски распоред на брзини, или поточно, позиции на возење. Вообичаените режими се „возење“, „неутрално“, „паркирање“ и „назад“ - или обратно. Нема ништо полесно од преместување на копчето на менувачот во режим „назад“ и автомобилот ќе се врати наназад. Но, не е толку едноставно.

Движењето наназад е различно од вообичаеното движење напред. Вртежниот момент мора да се пренесе во друга насока до оските на тркалата. Враќањето на вистинскиот пат е навистина лесен процес. Избрани саканиот режими да одиме. Кога треба да се префрлите од напред на назад? Тогаш е подобро да се следат неколку правила.

Почекајте возилото целосно да запре пред да започнете со рикверц. Тркалата мора да бидат неподвижни. Притиснете ја педалата на сопирачката и поместете ја рачката на менувачот во рикверц. Направете сè непречено. Оваа манипулација става големо оптоварување на менувачот. Чекај звучен сигнал, или друга обратна индикација. Присутен е во новите автомобили. Само откако ќе сфатите дека менувачот работи правилно и тркалата почнуваат да се движат наназад, почнете да се движите непречено. Не додавајте премногу гас. Менувачот за рикверц не е дизајниран за големи брзинии долга континуирана употреба.

Рачен менувач

За разлика од „автоматскиот“, „механиката“ му обезбедува на возачот единствена можностизберете ги вашите сопствени брзини. Има неколку од нив за движење напред (пет, шест) и еден за задното движење. Производителите исто така ја оставаат шемата на менувачот на рачката на менувачот. Овде е изолирана брзината на обратна насока.

За разлика од марките и моделите на автомобилот, процесот на вклучување на возилото во рикверц варира многу. Некаде треба да држите посебно знаменце на рачката, некаде да ја вдлабнете рачката, некаде да ја преместите брзината во „оддалечен агол“. Сето ова беше направено на овој начин не само од технички причини, туку и за да се заштити автомобилот од непланирано вклучување на брзината во рикверц. Би било лошо одеднаш да почнете да се движите наназад со брзина од околу сто километри на час. Возачот немаше да го преживее грчењето, а автомобилот ќе станеше неупотреблив. Ова е причината зошто вклучувањето во рикверц на рачен менувач е потешко од сите други.

Разберете го алгоритмот за вклучување во рикверц специјално за вашиот автомобил. Вежбајте со исклучен мотор. Не заборавајте да ја притиснете педалата на куплунгот! Вклучете го моторот. Префрли во брзина. Во повеќето случаи, ќе слушнете звучен показател за брзина на движење наназад, но кај постарите автомобили тоа не е случај. Ослободете ја педалата на куплунгот многу непречено и започнете во рикверц. Ако тоа не се случи и автомобилот се движи напред, сте ги измешале брзините. Вежбајте неколку пати. Ако треба да ставите во рикверц откако ќе се движите напред, исто така почекајте автомобилот целосно да запре!

Инаку нема разлики. И на „автоматски“ и на „механички“, движењето назад се случува според слични принципи. Главната работа не е да се гаси премногу и да се запамети дека кога обратно, одзади ви се приближуваат предмети!