Кога станува збор за пронајдоци кои го свртеа светот наопаку, тие најчесто слушаат. Малкумина се сеќаваат на подобрувањата што жените подоцна им ги направија. Но залудно. Страшно е да се помисли што би направиле сите возачи - и мажи и жени - со модерни брзини и без бришачи на шофершајбната.
Времето тој ден беше страшно. Тротоарите беа покриени со слој снег и мраз, минувачите се обвиткуваа во капути и ги вовлекуваа главите во рамениците. Сакајќи да се восхитува на убавината на Њујорк и да избега од продорниот студ, Мери Андерсон, која дошла од Бирмингем, се качила во трамвај.
Годината беше 1902 година. Таа се сеќаваше на ова патување до крајот на животот, но не затоа што прекрасни погледи. Тогаш Мери ги смисли првите бришачи на шофершајбната во светот. Причината била едноставна – жалела за возачот, кој не можел да види ништо. Изумот на Мери Андерсон не само што им помогна на сите возачи, туку спаси и безброј животи.
Проблемот со слабата видливост при лоши временски услови долго време ги окупира главите на многу врвни инженери кои дојдоа до свое решение. Ветробранското стакло почна да се прави од неколку делови. Кога возачот не можел да види ништо поради дожд или снег, можел да го отвори централниот дел и да погледне во дупката што настанала.
За жал, ова подобрување немаше никаква корист. Или беше, но не доволно. Мери со сочувство гледаше како возачот се обидува да види нешто. Кога го отвори централниот дел, леден ветер веднаш влета во кабината, носејќи со себе облаци од влажен снег.
Пред да станат широко распространети бришачите на шофершајбната, возачите триеа парчиња моркови или кромид на нивните прозорци со надеж дека добиениот мрсен филм барем малку ќе ја одврати водата.
„Зошто не смислија нешто што ќе го отстрани снегот од стаклото? - Мери ги прашуваше луѓето околу неа одвреме-навреме.
„Се обидовме и повеќе од еднаш“, ѝ одговорија тие. - Ова е невозможно“.
Какви глупости, помисли Мери и почна набрзина да пишува нешто во тетратката. Можете да направите лост внатре и да закачите шипка со шарки однадвор што ќе го отстрани снегот. Тоа е толку едноставно!
Враќајќи се дома во Бирмингем, Мери внимателно ги проучувала нејзините скици. Таа работеше на нив малку повеќе - го комплицираше дизајнот, додаде некои детали. Конечно, кога била целосно задоволна од резултатот, го однела цртежот во една мала производствена компанија, токму таму во Бирмингем, и нарачала модел од нејзиниот изум. И тогаш таа поднесе барање за патент.
„Мојот изум е наменет да ги подобри бришачите на шофершајбната и се состои од шипка со шарки што се движи по обемот, која се управува со рачка внатре во кабината“, напиша Мери во коментарите на патентот.
Со други зборови, има лост одвнатре и шипка однадвор. Бришачите на Мери се состоеја од дрвени летви и парчиња гума. Според нејзината идеја, во добро време, бришачите може да се отстранат за да не го блокираат погледот на возачот. Еден од најпознатите важни елементиДизајнот имаше противтежа додадена подоцна.
Противтежата беше искористена, како што напиша Мери, „за да се изврши еднаков притисок на стаклото на целата површина покриена со мојот подобрен бришач на шофершајбната“.
Со други зборови, уредот на Мери го исчистил снегот од стаклото. Во 1903 година, таа добила патент за бришачи на шофершајбната, или бришачи на шофершајбната. Откако добила документи за нејзиниот изум, таа ги понудила правата за него на голема канадска компанија. Компанијата не покажа интерес. По проучувањето на предлогот, експертите одлучија дека пронајдокот нема - или речиси и да нема - комерцијална вредност. Едноставно никој нема да го купи. Сепак, тие љубезно се согласија да разгледаат кој било од нејзините други „патенти за комунални услуги“, доколку ги има.
Мери го стави патентот во далечната фиока на своето биро. Така лежеше додека не му истече рокот. Неколку години после тоа, некој друг ја оживеал идејата на Мери, ја патентирал, ја продавал и заработил многу пари. Сега, дури и при најлошото време, возачот може јасно да го види патот, што значи дека пронајдокот секојдневно спасува се повеќе животи. И во модерен свет висока технологијаБришачите и понатаму остануваат еден од најважните уреди кои обезбедуваат безбедно возење. И туристите можат да ги истражуваат знаменитостите на градот дури и на снег, дури и на дожд, дури и во лапавица.
Бришачи на шофершајбната
Автомобил Пежо
На крајот на 19 век, производството на автомобили беше во рана фаза на развој. Повеќето модели на автомобили немаа ниту покрив, ниту прозорци, па спротивниот ветер дуваше директно во лицето на возачот и на патниците.
Со текот на времето, се појавија шофершајбни, но возачот сè уште беше зависен од чудните временски услови, бидејќи првично автомобилите немаа бришачи или како што се нарекуваат и бришачи на шофершајбната.
За да се подобри видливоста при дожд или снег, возачите често мораа да го запрат автомобилот, да излезат од него и рачно да ги избришат прозорците. Патувањето стануваше бавна и мачна работа.
Младата Американка, Мери Андерсон од Алабама, помогна да се реши овој проблем - таа измисли бришачи за шофершајбната за автомобили.
Преку рамката шофершајбнатаја пропуштила шипката со закачено средство за чистење гумена лента. Другиот крај на кабелот беше прикачен на рачка во внатрешноста на машината. Со негово ротирање беше можно да се исчисти стаклото од дожд и снег. Првиот бришач на шофершајбната имаше лост што овозможуваше да се контролира од внатрешноста на автомобилот ивозачот не морал да ја напушти кабината за да го избрише стаклото.
Со помош на лост, уред за стегање со еластична лента опиша лак на стаклото, отстранувајќи ги капките дожд и снегулките од стаклото и враќајќи се во првобитната положба. Така е измислен првиот бришач на шофершајбната на автомобилотсе ниша од страна на страна.
Во 1903 година, Мери Андерсон доби патент за овој уред.
Многу луѓе го дочекаа овој изум со недоверба - на крајот на краиштата, го измислила жена, а се верувало дека трепкањето на бришачите пред нивните очи ќе го попречи возењето. Слични уреди биле развиени и порано, но Марија всушност смислила работен уред. Покрај тоа, неговите бришачи лесно се отстрануваа.
Во 1908 година, принцот Хајнрих од Прусија патентирал рачен бришач на шофершајбната кој се движел од врвот до дното.
И до 1913 година, на речиси секој автомобил беа инсталирани малку подобрени бришачи на шофершајбната. Механички бришачи челик стандардна опрема. Историјата на „чуварите“ веќе го одбројува својот втор век.
Интересно е што електричен бришач на шофершајбната напојуван од мотор на автомобил, исто така, измислил жена пронаоѓач, Шарлот Бриџвуд. Таа ја предводеше продукциската компанија Бриџвуд од Њујорк.
Во 1917 година, Шарлот Бриџвуд патентирала електричен бришач на шофершајбната.
Во 1920-тите, првите бришачи со електричен погон. Оттогаш, тие беа многупати подобрени, но основниот принцип на уредот остана практично непроменет до ден-денес.
Професорот Роберт Кернс во 1963 година измисли уред потребен во речиси секој автомобил: тој измисли бришачи со прекини. И тој доби американски патент за нив во 1964 година.
Во современите автомобили, оптималниот режим на работа за бришачот обично го избира самиот возач, а во најнови моделисе грижи за тоа вграден компјутер, користејќи податоци од сензорот за дожд за количината на вода на шофершајбната.
На 10 ноември 1903 година, Канцеларијата за патенти на САД издаде патент бр. 743801 на пронаоѓачот Мери Андерсон за нејзиниот изум, кој претставуваше други возила. Овој уред овозможи да се исчистат прозорците од снег, мраз и вода. Веднаш по добивањето на патентот, Мери се обидела да го продаде својот изум на една канадска компанија. Но, за жал, производствената компанија одби да го купи првиот систем за бришачи на прозорците на возилата, сметајќи дека овој изум нема практично значење.
Како што вели приказната, во 1902 година, во еден студен и дождлив ден, Мери Андерсон се возела во трамвај и забележала дека возачот на трамвајот, бидејќи шофершајбната на трамвајот е целосно покриена со снег и вода.
Во тоа време, трамваите во САД беа опремени со двојни шофершајбни. Делот што се наоѓаше директно пред возачот имаше посебен дизајн што овозможуваше појасот на прозорецот да се отвори како обична рамка на прозорецот. Ова е направено за да може возачот со отворање на прозорецот да го исчисти од нечистотија, снег и вода. Но, главниот недостаток на овој метод на чистење беше тоа што ако возачот го отвори прозорецот, тогаш ветерот и влагата навлегуваа во внатрешноста на трамвајот, што го вознемируваше возачот и предизвикуваше непријатност кај сите патници.
*Прв бришач на шофершајбната. Изум на Мери Андерсон. 1903 година
Како резултат на тоа, еден дождлив ден, Мери Андерсон, додека патувала со трамвај, дошла на идеја за бришач на шофершајбната за шофершајбната на трамвајот. Според историчарите, Мери почнала да црта дијаграм на уред за чистење стакло директно на кој страничен прозорецтрамвај. Тогаш девојката помина цела година создавајќи прототип на првиот вистински работен бришач на шофершајбната. По неколку неуспешни обидиМери сепак успеа да го направи првиот уред за чистење стакло во историјата на автомобилската индустрија. Првиот уред беше направен од дрво и гума (директно). Четката била прикачена на специјална лост, која се наоѓала на страната на возачот и била рачно контролирана кога било потребно да се исчисти стаклото. Така, со помош на пружина, четката се притисна на стаклото. Следно, возачот, вртејќи ја рачката, го отстрани снегот и ја подобри видливоста.
Овој уред првпат се користеше само во трамваи во зимско време. Во пролетта и летото, четката беше лесно демонтирана. За жал, изумот на Мери Андерсон не беше прифатен од многумина. на најдобар можен начин. Различни критичари и експерти изразија дека таков уред во голема мера ќе го одвлече вниманието на возачот од патот, што на крајот ќе доведе до несреќи.
Како резултат на тоа, четките на почетокот никогаш не станаа популарни. Со текот на времето, патентот на Мери Андерсон истече. И како што често се случува, Мери Андерсон не доби никаква дивиденда од нејзиниот изум.
Бришач на шофершајбната Роберт Даглас. 1903 година
Отприлика во исто време, покрај Мери Андерсон, пронаоѓачите Роберт Даглас и Џон Апјон поднеле барање за патент за бришач на шофершајбната за возила. На пример, Роберт се пријавил дури и порано од Мери (околу три месеци порано). Точно, оваа апликација се однесуваше на бришач на шофершајбната за парна локомотива.
Пронаоѓачот Џон Апјон го регистрирал својот изум на бришач на шофершајбната за возила на 9 октомври 1903 година. Патентот имаше приоритет во Англија.
Во април 1911 година, патент за бришачи на шофершајбната беше поднесен од Sloan & Lloyd Barnes.
Во 1917 година, Џон Р. Ојшеи (1886-1968) ја создаде Tri-Continental Corporation, која започна со производство на првите двојни бришачи во светот, кои во голема мера беа слични на модерните бришачи на шофершајбната (гумените влошки се користеа како бришачи, како и денес) .
Во 1919 година, пронаоѓачот Вилијам М поднесе патент за првите автоматски бришачи за возила во светот. Неколку години подоцна во 1922 година, Вилијам започна сериско производствовашиот автоматски бришач на шофершајбната.
Точно, во тие години пронајдокот не беше широко користен, бидејќи се веруваше дека рачната контрола на бришачите е попожелна од автоматската. Принципот на работа на автоматските бришачи се засноваше на вакуумски систем за ротирање на краците на бришачите на шофершајбната.
Вреди да се напомене дека до доцните 1950-ти, многу автомобили имаа бришачи рачна контрола. И само поблиску до 60-тите во автомобилската индустрија обрнаа внимание на системот траење на батеријатабришачи.
Оттогаш системот се појави автоматско движењебришачи со одредено задоцнување.
Автоматскиот електричен систем се напојуваше од електричната мрежа на возилото. Овој метод за чистење на шофершајбната првпат беше предложен во 1923 година од Рејмонд Андерсон.
Движењето на бришачите во одреден интервал го измислил Роберт Кернс, професор на Државниот универзитет Вејн (САД), во 1963 година. Тој го покажа својот изум на Форд и понуди соработка. Управување автомобилска компанијаодлучи да го имплементира својот систем на сите свои автомобили. Оттогаш, бришачите на шофершајбната станаа слични едни на други, како што остануваат до денес.
За прв пат, на возилата на Mercury како опција беа достапни интермитентни бришачи.
Во 1970 година, Citroën првпат предложи инсталирање на автомобил посебен систембришачи кои го менуваа режимот на работа во зависност од влажноста на стаклото. Системот работеше многу едноставно. Ако стаклото беше суво, тогаш беше потребна повеќе енергија за движење на бришачите. Следно, посебен електричен сензор ја одредува потрошената сила. Ако се испоставило дека е потребна малку струја за да се поместат сечилата, тогаш системот утврдил дека шофершајбната е влажна и при следниот циклус на движење на бришачите, електричниот мотор ја зголемувал брзината на движење на четките, намалувајќи ја паузата. помеѓу движењата. Всушност, ова е првиот уникатен сензор за дожд во историјата на автомобилската индустрија. За прв пат, сензор за дожд беше инсталиран на модел на Citroën SM.
Дијаграм за распоред на модерни бришачи на шофершајбната (сите типови)
Најчестите геометрии на сечилата на бришачите на шофершајбната што ќе ги видите на повеќето автомобили. Во оваа положба, четките се движат една по друга. На пример, на Mercedes-Benz W140
Друга вообичаена алтернативна конфигурација на четки во модерните автомобили. Во оваа положба, четките се движат во спротивна насока една од друга.
Друга конфигурација за локацијата на бришачите на шофершајбната, во која лопатките се движат во различни насоки. Единствената разлика од претходната конфигурација е почетната локација на бришачите на шофершајбната. На пример: SEAT Altea , SEAT Leon II, SEAT Toledo III
Единечен бришач на шофершајбната. Главно се користи на задните прозорци модерни автомобили. Се користи и на шофершајбната следните автомобили: ВАЗ-1111 Ока, Фиат пандаЈас, SEAT Marbella, Fiat Uno, Citroën AX, Citroën BX, Citroën ZX, SEAT IbizaЈас, Jaguar XJS (производство 1986-2003).
Систем за бришачи со ексцентричен лак: Се користи и на Subaru XT, како и автомобили Мерцедес-Бенц W124, R129, W201, W202, C208 и W210.
Систем за бришачи на шофершајбната - „Пантограф“. Се користи во автобуси, Mercedes-Benz O305. Исто така сличен системчистење се применува на задното стаклоПорше 928.
Систем за чистење на шофершајбната за камиони и некои теренци. Се користи, на пример, на следните возила: MAN, DAF XF, Toyota FJ Cruiser, Јагуар Е-Тип, МГБ, МГ Миџет, Остин Хили Спрајт.
Застарена конфигурација на бришачот. Исто така се користи на модерна специјална опрема и специјализирана камиони. Патем, сличен дизајн на бришачи се користи и на SUV Jeep Wrangler YJ.
Горна локација на четкичките на бришачите на шофершајбната. Обично се користи во воена опрема, трактори, комбајни, а во некои камиони и автобуси.
Огледало распоред на бришачите. Главно се користи на патнички автомобилисо десен волан.
Механички бришачи
До 1903 година, врнежите предизвикуваа многу проблеми за возачите. За да се подобри видливоста, возачите мораа да застанат и рачно да ги избришат прозорците. Една жена успеа да го реши овој проблем - младата Американка Мери Андерсон. Токму таа е заслужна за изумот на бришачите на шофершајбната за автомобили.
Идејата да им го олесни животот на возачите дојде кај Мери додека патувала од Алабама до Њујорк. Цел пат врнеше снег и дожд. Мери Андерсон видела дека возачите постојано застануваат, ги отвораат прозорците на автомобилот и отстранување на снегот од шофершајбната. Мери одлучи дека овој процес може да се подобри и почна да развива кола за уред за чистење на шофершајбната.
Резултатот беше уред со ротирачка рачка и гумен валјак. Првите бришачи на шофершајбната имаа лост што им овозможуваше да се контролираат од внатрешноста на автомобилот. Со помош на лост, уред за стегање со еластична лента опиша лак на стаклото, отстранувајќи ги капките дожд и снегулките од стаклото и враќајќи се во првобитната положба.
Мери Андерсон доби патент за нејзиниот изум во 1903 година. Слични уреди биле развиени и порано, но Марија всушност смислила работен уред. Покрај тоа, неговите бришачи лесно се отстрануваа.
На почетокот на минатиот век, автомобилите сè уште не беа многу популарни (Хенри Форд го создаде својот познат автомобил дури во 1908 година), па многумина се потсмеваа на идејата на Андерсон. Скептиците веруваа дека движењето на четките ќе го одвлече вниманието на возачите. Меѓутоа, до 1913 година, илјадници Американци имале сопствени автомобили, А механички бришачи(колку и да звучи смешно сега) станаа стандардна опрема.
Автоматски бришачи
Автоматскиот бришач на шофершајбната го измислила друга жена пронаоѓач, Шарлот Бриџвуд. Таа беше на чело на Бриџвуд Мануфактуринг компанијата од Њујорк. Во 1917 година, Шарлот Бриџвуд патентирала електричен валјак бришач на шофершајбната, нарекувајќи го Чистач на шофершајбната од бура.
Дизајнот на четките не е многу променет од неговото создавање. Главната компонента на бришачот на шофершајбната е гумен елемент. Посебни разлики помеѓу различните бришачи се во составот на гумата и квалитетот на материјалот. Во денешно време не произведуваат бришачи од чиста гума, бидејќи во зима се замрзнува на студ, а во лето се загрева на сонце до 70-80 степени, што предизвикува пукање или сушење на гумата. Покрај тоа, производителите на течности за чистење стакло често не ја земаат предвид хемиската реактивност на гума. Затоа, модерните бришачи на шофершајбната вклучуваат силикон, тефлон, графит и природна гума.
Видео од процесот на создавање бришачи на рамки
За квалитетна четка е важно рецепт и технологија на производство. Ако внимателно го погледнете елементот за чистење, лесно може да се види каква сложена структура има.
Прво, ова е сложен профил на пресек, а поскапиот и поквалитетна четка, толку е покомплексен гумениот профил. Современите елементи за чистење имаат и сложена внатрешна структура. Работниот дел на „еластичната лента“ е направен од тврда и отпорна гумаили специјална мешавина од силикон-графит. Точката на свиткување е направена од еластичен и мек силикон, бидејќи работниот дел се наведнува при движење нагоре и надолу. Прицврстувањето е изработено од издржлива гума отпорна на топлина. Тогаш сè е синтерувано во една единствена целина.
Заобленоста на плочата за притисок на бришачите на шофершајбната овозможува елементот за чистење на бришачот на шофершајбната цврсто и рамномерно да се вклопи на целата површина на стаклото. Сепак, треба да се забележи дека бришачот понекогаш не се прилепува целосно на стаклената површинаа особено на местото на максимално свиткување на стаклото.
Роберт Кернс на суд освои 10 милиони долари. Сцена од биографскиот филм „Поглед на гениј“; со Грег Кинеар во главната улога. Фотографија од livejournal.com
Не би било големо претерување ако кажеме дека историјата на пронајдокот на бришачите за автомобили е директно поврзана со борбата на Американките за еднаквост. Навистина, тие првпат беа измислени од полскиот композитор, Џозеф Хофман, но бидејќи сепак тој беше композитор, тој никогаш не се мачеше да го патентира својот изум.
Затоа, славата на пионерите на методот на чистење на шофершајбните им припадна на две Американки кои посериозно го сфатија регистрацијата на правата на интелектуална сопственост, благодарение на што знаеме точен датумИсторијата на автомобилските бришачи започна во 1903 година.
Експлоатација на Американките
Тоа беше време кога, во лоши временски услови, американските автомобили се движеа по патиштата благодарение на жените - сопругите на возачите, кои се наведнаа од своите автомобили и ги информираа своите верници за ситуацијата на патот. (Возачите, лишени од женско друштво, мораа одвреме-навреме да застануваат и да го чистат погледот).
Секако, не сите сакаа да возат на снег или дожд, потпирајќи се од автомобилот. Или подобро кажано, можеме да претпоставиме дека никому не му се допаднало, но таква била традицијата во тоа време, која се развила поради нерамноправноста меѓу половите и бришачите на шофершајбната.
Замена за сопруга
И така, младата Американка Мери Андерсон решила да ги замени жените во оваа тешка задача со посебен механизам кој го чисти шофершајбната од дожд и снег и на тој начин му овозможува на возачот без помош на женските навигациски способности. И бидејќи Мери не беше само жена, туку и Американка, откако го измислила првиот бришач на шофершајбната, таа прво го патентирала.
Пронајдокот на Мери бил гумен валјак со лост што може да се користи за да се контролира од внатрешноста на автомобилот. Навистина, слични пронајдоци беа направени и порано, но пронајдокот на Марија, прво, функционираше, а второ, беше патентиран.
Сепак, популарност бришачи за автомобилпронајден само десет години подоцна (Форд започна да произведува автомобили во 1908 година). До 1913 година, бришачите станаа стандарден автомобилски дел.
И до 1917 година, животот се подобри не само за сопругите на ентузијастите на автомобили, туку и за самите сопственици на автомобили, кои повеќе не мораа да работат со свои раце. Друга Американка, Шарлот Бриџвуд, која ја предводи компанијата Бриџвуд Мануфактуринг од Њујорк, го измислила и, се разбира, патентирала електричниот бришач со ролери.
Исто така, на конзервативните Американци им беа потребни десет години да ја прифатат оваа идеја. Иако првите оперативни модели се појавија во продажба уште во 1920 година, автомобилските конзервативци веруваа дека постојаното замавнување на бришачите пред очите ќе го одвлече вниманието на возачот од патот.
Потоа, бришачите на шофершајбната беа подобрени многу пати. Една од причините за нивниот еволутивен развој беше промената на обликот на шофершајбната, која е различна за камиони, специјални возила за помош и други возила, а е избрана, како што сите знаете, поединечно, според каталогот за резервни делови на BAW. Но, тоа е друга приказна, и ние ќе продолжиме да зборуваме за влијанието на патентите голем бизнис.
Неуспешен бизнис
Во 1962 година, жителот на Детроит и сопственик на Форд, Роберт Кернс, дошол до идеја да создаде бришачи за автомобили кои го имитираат движењето на човечките очни капаци. И во 1964 година, тој патентирал бришач на шофершајбната со наизменичен (трепкачки) режим на работа.
И тогаш ја направи најголемата грешка што може да ја направи носителот на патент за нов и баран изум. Тој ги прецени своите способности како бизнисмен. Кернс одлучи дека може да стане нешто како основач на империјата Жилет (пронаоѓач и носител на патент за бричот во форма на Т). Но, тој не зема предвид дека пред Жилет индустријата за бричење не постоела, но во негово време веќе ги имало автомобилски гиганти.
Или подобро кажано, Кернс поради некоја причина одлучи дека Форд со задоволство ќе купи нови бришачи од него, наместо сам да ги прави. Затоа, тој одби да го продаде својот патент и почна да создава сопствена компанија за производство на нови бришачи на шофершајбната.
Потоа се случи нешто што обично се случува во светот на бизнисот. Голема ајкула изеде мал конкурент. Форд прво купи пробна лиценца за бришачи за употреба на еден од моделите и го увери Кернс за понатамошна блиска соработка. Но, наскоро тој почна самостојно да произведува бришачи што трепкаат, оригинален дизајн, како што најави. А Кернс остана со непобарана опрема, купена со големи заеми.
Сепак, пронаоѓачот имал повеќе упорност отколку деловна способност. И од 1978 година, 12 години, Кернс водеше долги судски спорови за прекршување на неговите авторски права со Форд ( Мотор Форд Corporation) и сепак го доби првиот случај во 1990 година, тужејќи го за 10,1 милиони долари. И во 1992 година, тој веќе доби 18,7 милиони долари од корпорацијата Крајслер. На другите
Тој исто така ги држеше зафатени автомобилските гиганти.
Меѓутоа, доколку Кернс навистина ги проценел изгледите на неговиот бизнис уште од самиот почеток, тој можел едноставно да тргува со лиценци и да добива мали авторски права од секој нов бришач на шофершајбната од неговиот дизајн. Не знам дали ќе го добиеше повеќе пари, отколку што успеа да тужи (иако веројатно сепак ќе добиеше), но колку време, труд и најважно, нерви ќе заштедише! На крајот на краиштата, како што гледаме, патентот на Запад е голема сила. Вие само треба да го користите правилно.
Постојана адреса на статијата.
