За правилно следење на скршените пружини, следете ги упатствата во соодветниот дел од претходното поглавје.
Водилки за вентили
Водилниците на вентилите за влез и издувни гасови се направени од леано железо и се разликуваат во внатрешниот дијаметар, кој е поголем за водилките на издувните вентили. Покрај тоа, водилките на издувните вентили се пократки, што ги прави лесно да се разликуваат.
Дури и во случај на нов пас, правило е дека мора да се класифицира како квалитет. Замена за ова е квалитетот и просторот. Како и со новите модели, следната генерација има повеќе врска со следната генерација отколку што било друго. Неговата должина е зголемена за 62 mm, појасот е 74 mm, а висината е 10 mm.
Меѓуоскиното растојание на автомобилот е малку променето, што значително ги зголеми настрешниците. Доминантен елемент на предната страна е хромираната маска на радијаторот, која ги протега сите хоризонтални линии до дното на браникот. Главните светла ги следат контурите на маската и закопуваат длабоко во крилото. Нивниот долен раб со елипсовиден централен елемент е изострен, давајќи динамичен карактер. Светлата што тлеат не се дел од главните светла, но изненадувачки се интегрирани во лизгачката лента на браникот.
Исчистете ги водичките чаури користејќи крпа натопена во бензин. Стеблата на вентилите најлесно се чистат со жичана четка вметната во вежба.
Проверете ги чаурите на водилката за абење со помош на шипка за проверка. Ако нејзината затворена страна се вклопи во дупката, тогаш водичката чаура мора да се замени. Извадете ја черупката на водичот користејќи соодветна шипка. Ако сè уште е можно да се инсталираат водилки со нормална големина 1, тогаш тие треба да се исфрлат со помош на специјална прачка. Ако треба да инсталирате чаури со големи димензии, треба да ја обработите главната дупка со помош на рачен бришач. Бидејќи новите чаури мора да се изладат со сув мраз пред да се монтираат, најдобро е чаурите да се заменат со автомеханичар.
Задниот дел на автомобилот е стилски едноставен и елегантен. Рамката на багажот доби чист раб, знакот за регистрација се помести во центарот на браникот и неговото место беше заробено големо логоавтомобил, кој служи како чудак за влегување во багажникот. Во моќните ваги доминираат хоризонтално поставени свеќи, кои ги имитираат предните комбинирани свеќи и визуелно се опалесцентни.
Профилот на трговскиот залив за ветер се карактеризира со масивни настрешници и нагорна линија на прозорци за полнење кои поддржуваат динамичен изглед. Малите бум прозорци го напуштија просторот на столбовите и станаа дел од задната врата, што поволно влијае на пристапот до вториот ред седишта.
Пред да ги замените водичките чаури, треба да проверите општа состојбаблок на цилиндри. По притискањето, треба да ги проширите чаурите до дијаметар од 8,00 - 8,015 mm за доводните вентили или 9,00 - 9,015 mm за издувните вентили.
Пред да ги замените водилките, вентилите исто така мора да се заменат и седиштата на вентилите повторно да се мелеат. По замената, седиштата на вентилите треба да се мелат. Ако изгледаат како седиштата повеќе да не можат да се мелеат, тогаш чаурите не треба да се менуваат.
Внатрешниот простор, неговата големина и изведба се валутата на новата генерација на Passat. Подобрувањето беше забележано не само во внатрешниот простор, туку и изглед. Патниците во двете насоки имаат доволно простор во сите правци, седат без проблеми многу долго време. Зголемувањето на просторот на екипажот не само што ќе се зголеми надворешни димензии, но и делумни и продолжени наслаги на моторот во споредба со под-фронтот кај претходникот.
Со оглед на недостигот на шеста брзина, оваа потрошувачка е околу 8,2 литри. Штом ќе почнат ударите во градот или похрабрите на обвинителна клупа, ќе излезете со пијалок од осум литри. Сепак, на кратки патеки и релаксирачко возење е добро и, според нас, жив мотор. Во случај на густ сообраќај, неопходно е да се одбие поголема брзина или да се добие дизел верзија.
Седишта за вентили
Ако лежиштата на брегаста осовина се скршени, можете да инсталирате повторно изградена глава на цилиндерот. Во овој случај, не треба да се работи на седиштата на вентилите.
Проверете ги сите седишта на вентилите за знаци на абење или процепи. Малите знаци на абење може да се отстранат со секач од 45 степени. Ако седиштето е веќе премногу длабоко истрошено, тогаш прстените на седиштето на вентилот треба да се заменат.
Кога забрзавме до стотици километри, ги земавме предвид податоците на производителот. Вратата на задниот браник може да се отвори до 180 степени откако ќе се отклучи и се врати на рампата. Во детали и некои технички решенијасе чувствува дека напорите на производителот на автомобили мора да бидат многу скапи и да ја добијат најниската можна цена.
Сепак, може да ви недостига бучавата на автомобилот кога станува збор за управувањето со задните седишта, како и средното полнење на внатрешноста задни врати. Но, тогаш доаѓа пресврт кон едно од чудата на нештата и просторот. Ниту еден од учесниците нема доволно простор за седење и при полетување задните седишта, внатрешен кубен простор на ниво од три кубни метри.
Прстените на седиштето на вентилот се притиснати во главата на цилиндерот и најдобро е да го извадите стариот прстен така што ќе го издупчите или ќе го извадите со помош на алатка за седиште на вентилот. Во овој случај, мора да внимавате да не ја оштетите главата на цилиндерот. Главната дупка (D1) мора да се измери и, доколку е потребно, да се преобработи до следната големина за поправка. Расклопете ги прстените на седиштата на вентилот со големини за поправка додека не се постигне преклопување од 0,068 - 0,10 mm. Прстените на седиштата на вентилите за вентилите за довод се со поголем дијаметар.
Навалувањето на задните седишта напред создава еднаква површина за седење. Сепак, сè уште е монтиран за целосно отстранување на седиштата. Земајќи го предвид просторот, тежината на носивоста од 618 килограми изгледа прилично мала бидејќи зафаќа многу автомобили. Можеби ова е причината зошто шасијата во недопрен автомобил е потешка.
Во корист на двонасочните лизгачки врати на задниот дел, страните на расипаниот возач остануваат малку рамни. Секако, моторот има две страни, а кога станува збор за динамичните перформанси, зборува турбото. Овде е невозможно да се заведе недостатокот на моќ. Конечно, навигација и мултимедијален системпрефрли го Докер на пријатен патник. Не пропуштивме ништо за автомобилот освен начинот на кој возачкото седиште е прилагодено на висината на возачкото седиште и навигацијата на ниско ниво.
Големини на прстените на седиштата на вентилот Д. Надворешен дијаметар на прстенот на седиштето на вентилот; Д1. Внатрешен дијаметар на прстенот на седиштето на вентилот; Д2. Дупка за монтирање во главата на цилиндерот; H. Висина на прстенот на седиштето на вентилот; T. Растојание помеѓу површината на главата и горната страна на прстенот на седиштето на вентилот. D=40.100-40.084 mm за влезен вентил, 37.100-37.084 mm за влезен вентил; D2=40.000-40.016 mm за влезен вентил, 37.000-37.016 mm за издувен вентил; H=6,97-7,00 mm за сите вентили; T=2,37-2,25 mm за доводни вентили, 2,44-2,25 за издувни вентили.
Високи бројки доаѓаат кај нив
Покрај деловните луѓе, Докер може да ги задоволи економистите и постарите активни луѓе или спортски клубови. Грлото на острилките беше прилично нерамномерно. Прво, тоа е доста далеку од работ на автомобилот и надвор од хаубата на затворен простор. Во зима има многу ладен снег.
Често добиваме прашања од читателите за тоа како да решиме ново семеен автомобилдо 300 илјади круни, и добијте простор. Ќе ви кажеме со кои материјали и технологии работиме, ќе ве прошетаме низ поединечните чекори на производство и на крајот можеби ќе бидете изненадени од тоа каде би можеле да ги најдете нашите вентили. Тука започнува приказната, во одделот за обработка. Имаме вкупно 33 машини, кои се движат од конвенционални стругови до центар за обработка со 5 оски.
Загрејте ја главата на цилиндерот во водена бања на приближно 90°C и изладете го прстенот на седиштето на вентилот со сув мраз. Возете го прстенот на седиштето на вентилот со соодветна прачка. Обработете го прстенот на седиштето на вентилот користејќи специјална алатка или машина за мелење. Користејќи го вентилот, измерете го растојанието (A). Треба да биде 0,1-0,5 mm на новиот вентил и на новиот прстен на седиштето на вентилот. Границата на абење е 1,0 mm.
За апликации со ниски температури, стандардниот јаглероден челик почесто се користи, за оние поретки критични апликации каде што е потребна голема легура на специјални легирани челици. Поради оваа причина, имаме голем број на опции за заварување на материјали и нивни комбинации.
Можеме да заваруваме и криогени материјали и титаниум и други. Поради заварување и поради посебните барања на клиентите или барања кои произлегуваат од кодот за дизајнирање, машината мора да биде подложена на неколку недеструктивни тестови. Ги имаме сите овие испити и можеме да ги направиме внатрешно според барањата дадени од нашите квалитетни инженери.
По обработката, измерете ја ширината на седиштето на вентилот. Ако не е 2,5 mm за вентилите за довод и 3,5 mm за издувните вентили, тогаш неопходно е да се обработи седиштето на врвот со секач од 15 степени, а на дното со секач од 60 степени.
Работата на глодање треба да се заврши кога седлото ја има саканата ширина. Третираните седишта на вентилите треба да се мелат. За да го направите ова, подмачкајте ја површината на седиштето на вентилот со паста за мелење и вметнете го вентилот во соодветното седиште. Прицврстете го стеблото на вентилот на соодветен начин и ротирајте го вентилот напред-назад. Постепено свртете го вентилот четвртина вртење и потоа повторно сомелете го. Доколку е потребно, додадете паста за брусење.
Следниот процес вклучува монтажа на вентили, кои се рачно изработени според документацијата за производство и инсталација врз основа на спецификации, во согласност со строгите стандарди за квалитет, обезбедувајќи непречено работењепонекогаш во екстремни услови, што ја намалува ефикасноста на 050 бари.
Во зависност од потребниот код за развој, предметниот уред мора да биде подложен на неколку функционални тестови за да се потврди неговата функционалност. Ова е главно тест за притисок, тест за истекување на седиштето на вентилот или функционален тест. За идејата, тест притисокот е поставен да симулира реални услови во електрана. Во повеќето случаи зборуваме за 1,5 пати поголем притисок од дизајнот, што одговара на длабок притисок 5 km под нивото на морето.
По мелењето, темелно исчистете ги сите делови од нечистотија и паста за брусење и проверете дали вентилот се вклопува со седиштето. Двата дела треба да покажат континуиран мат прстен што ја дава ширината на седиштето на вентилот. Со молив, направете неколку потези на прстенот на плочата на вентилот така што растојанието меѓу нив е околу 1,0 mm. По ова, оставете го вентилот да падне во водилката и на седиштето и завртете го вентилот за 90°, нанесувајќи му мала сила.
Нашата компанија е единствена поради својата технологија за криогенско тестирање, каде што докажаните вентили се ладат со течен азот. Лабораторијата е опремена со најмногу модерни технологии, вклучувајќи робот за непрекинато и безбедна работа. Работиме и со обични и со специјални бои за да ги издржиме најекстремните временските условибез да влијае на квалитетот на површината и барањата за корозија.
Дури и на островска држава и е потребна сигурна електрична енергија
Предлогот вклучуваше таканаречени депонии, уред специјално дизајниран да го намали притисокот на пареата до потребниот притисок на кондензаторот. Уредот е дизајниран да дава излезни параметри така што кондензацијата на другите технологии се случува без најмал проблем.
Отстранете го вентилот и проверете дали се отстранети ознаките со молив на прстенот на седиштето. Ако ширината на седиштата на вентилот е во бараните граници, тогаш главата може да се инсталира. Во спротивно, изменете ги седиштата на вентилот или, како последно средство, инсталирајте обновена глава. Во овој случај, преуредете ги старите делови во новата глава. Вентили
За заштита на турбините, за снабдување со процесна пареа за постројки за бигор, каде што морската вода постепено испарува за да се произведе вода за пиење. Овде можеме да разгледаме систем со излезни параметри многу ниски притисоции температурите. Опсегот на испорака вклучува различни погони, и електрични и пневматски, како и хидраулични погони, вклучувајќи хидраулични единици и контролни кабинети. Севкупно, станува збор за набавка на 100 единици специјална опрема. Овој М-блок во Џебел Али е способен да произведува 530 милиони литри вода за пиење дневно, што одговара на потрошувачката на речиси 4 милиони жители на Чешка.
Поради употребата на хидраулични еквилајзери за приспособување на трепките на вентилите, краевите на стеблата на вентилот за внесување и издув мора посебно да се проверат за да се одржат високи перформанси.
Малото оштетување на површината на плочата на вентилот може да се поправи со мелење на вентилите во седиштата во главата на цилиндерот како што е опишано погоре. Ако вентилите на површините за заптивање не изгледаат совршено, тие може да се изшкурчат со помош на машина за мелење. За затворен и заземјен вентил кој е во добра состојба, дебелината на работ на плочата на вентилот треба да биде 0,5 - 0,7 mm за доводните вентили и 0,5 - 0,6 mm за издувните вентили.
Jebel Ali фабрика за бигор M-Extension. Оваа замена на конкурентните вентили мораше да се направи поради недостаток на способност на претходните вентили да се справат со овие високи параметри и проток на пареа кога ќе се отворат долните вентили. Високиот ризик првенствено се должи на механичко прилагодувањеклиренс на вентилот. Покрај тоа, дури и ако погонот е хидраулично компензиран, тоа не гарантира совршена работа.
Мислења за ефективноста и, пред сè, исплатливоста на употребата специјални средстваЗаштитите на седиштата на вентилите се одвоени, но во многу случаи значително го продолжуваат животниот век на моторот. Еве ги најчестите начини за прицврстување на седиштата на вентилите. Ова е несомнено најмалку сложената форма на монтирање на седиштето на вентилот и не бара дополнителна опремаинсталиран во автомобилот. Покрај тоа, таква операција може да се изврши во секое време.
Вентилите се полни со натриум, како и другите мотори на Мерцедес.
Измерете ги вентилите. Димензиите мора да одговараат на димензиите дадени во табелата. Заменете ги сите вентили што не го исполнуваат овој услов.
Кога купувате вентили, секогаш треба да наведете дека тие се користат на дизел мотор и дали потребните вентили се довод или издувни гасови. Понекогаш е можно да се заменат само доводните вентили кога, на пример, се изгорени околу рабовите. Глава на цилиндар
Темелно исчистете ги површините на главата и блокот на цилиндрите и проверете ја површината на главата за деформација. За да го направите ова, прикачете линијар на главата и користете рамномерно мерач за да го проверите јазот помеѓу линијарот и површината на главата во надолжните, попречните и дијагоналните насоки. Доколку е можно да се втурне сонда со дебелина поголема од 0,1 mm при мерење во надолжна насока, тогаш главата треба да се сомеле во работилница. Различни влошки се достапни за минимална висинаглави на цилиндрите. Ако главата на блокот се мери преку главата, тогаш не треба да има јаз помеѓу линијарот и површината на главата. Главата може повторно да се меле додека висината на инсталацијата на вентилот (A) не биде во рамките на прифатливите вредности.
Треба да ја проверите и големината на испакнувањето на предкомората за вбризгување на дизелот. Крајот на предкомората треба да излегува 7,6 - 8,1 mm. Работилницата ја прилагодува оваа големина со поставување на О-прстени со различна дебелина под предкомората така што таа да штрчи до саканата количина. брегаста осовина
Овој дел ги опфаќа само проверките извршени на брегаста осовина.
» Ставете ја оската со двата крајни жлебови во призмите или затегнете ја помеѓу краевите на стругот и поставете го индикаторот за бирач на средниот дневник. 
» Завртете ја оската полека и следете ги отчитувањата на индикаторот. Ако тие надминуваат 0,01 mm, тогаш вратилото е свиткано и мора да се замени.
При замена на вентилите или седиштата на вентилите, мора да се изврши операција наречена отсекување на вентилите. Алатката потребна за ова (еден и ист) се нарекува грејач, мијалник, мијалник, а понекогаш и ролери. Судејќи според конусната форма, поверојатно е дека вентилите за сечење се едноставна, но важна операција при поправка на моторот. И ако не сакате да се мачите со поправки, полесно е да продадете или купите автомобил на car.ru.
Потребните агли на сечење се во секое упатство за поправка. Од нив, единствениот строго потребен агол е аголот на самата бразда за вентилот. За моторите на ВАЗ е 45. Аглите што треба да бидат на новите седишта за глава на цилиндерот се прикажани на оваа слика.
Минималниот сет на мијалници содржи еден мијалник за влезот, еден за излезот и водилка. Во пракса, таков комплет за поправка е бескорисен.
Јасно е дека кога седиштето на вентилот е изменето, големината на конусната површина ќе се зголеми и гребенот ќе стане поголем од оптималниот. Затоа, седиштата на вентилите обработени за време на поправките се направени според следната слика.
За да го направите овој облик на седиштата, потребен ви е сет што содржи шест мијалници: три за доводниот вентил и три за издувниот вентил. Панталоните може да бидат цврсти од челик со голема брзина или со карбидни плочи. Во Tolyatti можете да купите сет од 6 мијалници, со залемени карбидни плочи за 1300 рубли.
Површината на заобленоста на седиштето на вентилот мора да биде усогласена со контролната чаура. Затоа, комплетот мора да содржи водич. Во наједноставниот случај, водичот е исто така вретено со мијалник. Наводникот се поставува на водилката и се прицврстува со клуч или друг метод. Крајот на водичот е подмачкан со масло и се вметнува во черупката на вентилот. Кога се обработува, водилката се лизга по должината на черупката. Ова не е секогаш погодно, но е прифатливо ако треба само да го поправите вашиот мотор.
Посложена опција е кога водичот е вметнат во черупката и фиксиран неподвижен. За ротирање на секачот се користи посебна рачка. Во овој случај, водичите, исто така наречени пилоти, можат да бидат за различни дијаметри на черупка со иста големина на секачот. Универзален увезен сет алат кој вклучува неколку шалтери различни големини, едно копче и неколку водичи може да чинат и до илјада долари.
Работната процедура е како што следува. Прво, користете мијалник со агол од 45 степени за да ја обработите бравата на седиштето додека не се добие уредна конусна површина. Во овој случај, мора да се отстранат сите дефекти и црнила Следно, се користи шалтер со агол од 75, а потоа 20 степени. Како резултат на тоа, гребенот со агол од 45 степени мора да се намали на ширина од еден и пол милиметар.
