Ветробранското стакло најчесто е жртва на гребнатини, чипс и пукнатини, кои ретко се избегнуваат при често возење на автопати со голема брзина. Многу е тешко да се забележи како излетува камен од под тркалата на камионот напред. Честопати, ветробранското стакло страда од деца кои си играат во дворот или од невнимание на самиот сопственик на автомобилот, кој при поправка на автомобилот успеал да испушти тежок предмет врз него.

Ако мала гребнатинка може да се избруси и полира, тогаш таквата финта нема да работи со подлабоки чипови. Нема да функционира ниту принципот „ќе направи, можеш да го видиш патот, другото не е важно“. Ако зборуваме за пукнатина, а не за гребнатинка, тогаш таа никаде нема да исчезне, а по неколку години ќе се претвори во грда лента што поминува низ целото стакло.

Што да направите прво

Дури и ако чипот изгледа многу мал и не предизвикува проблеми, вреди да се донесе одлука - да се поправи или смени целото шофершајбна (ако осигурувањето покрива, тогаш има шанса да поминете со малку крв). Ако се одлучи да се оди на сервис за автомобили, тогаш потребно е да се запечати оштетувањето со леплива лента и да не се започне да се движи додека чипот целосно не се затвори.

Овој чекор е неопходен од две причини:

• Се надеваме дека тоа ќе го спречи понатамошното ширење на пукнатините.
• Прашина, нечистотија, влага, мушички и други „шарм“ што ќе ги оневозможат поправките или многу ќе го комплицираат, нема да влезат во чипот.

После тоа, треба многу внимателно да возите до сервисот за автомобили. Не можете нагло да сопирате, да летате во рабници или да развивате голема брзина. Сето ова само ќе ја влоши ситуацијата.

Во сервис за автомобили, сè ќе зависи од мајсторот, неговите вештини и недостатокот на желба да се „завари“ на бескорисна процедура што нема да поправи ништо. Ако имате среќа, стаклото ќе биде обновено.

Поправка на чип и пукнатини на шофершајбната

Постапката е како што следува:

• Целото стакло се чисти од мали фрагменти, прашина и нечистотија.
• Мајсторот ја проценува штетата. Ако чипот е во форма на ѕвездичка со зраци подолги од 1,5 см, тогаш на крајот од секоја од нив се дупчи мала дупка.
• Стаклото се дува и се полни (под висок притисок) со проѕирен полимерен материјал.
• Ултравиолетова ламба е насочена кон „пациентот“, поради што е завршена полимеризацијата на воведениот состав.
• Стаклото се суши, а остатоците од полимерот се отстрануваат од неговата површина. После тоа, површината е внимателно полирана.

И се би било во ред. Само успехот на мерките за поправка на чипови и пукнатини не е секогаш загарантиран. Сето тоа зависи од многу фактори кои вреди да се изразат пред да се потрошат пари за поправки.

Дали поправката работи?

Пред сè, треба да разберете дека ако чипот е длабок (на пример, камен речиси ја прободе површината), тогаш ниту еден полимери нема да помогне да се врати нарушениот стрес што се создава за време на производството на авто стакло. Ако нема неопходен напон, тогаш секое последователно оштетување може да доведе до тажни последици.

Дури и ако се претпостави дека полимерот е способен да ги залепи сите слоеви стакло за да биде целосно обновен, се јавуваат голем број дополнителни проблеми. За да може чудотворниот состав да помогне да се избегне купување на нов „фронтален“, површините што треба да се третираат мора да бидат целосно чисти. Но, се разбира, нечистотијата, прашината и другите честички веќе влегоа во пукнатината. Ова значи дека полимерот едноставно нема да може да го пополни целиот 100% простор. Затоа, колку подолго сопственикот на автомобилот ја одложува поправката и продолжува да ја затвара празнината со нечистотија, толку побезнадежна ќе биде поправката.

Одделно, вреди да се забележат реагенсите што ги наводнуваат патиштата. Не треба да сте хемичар за да разберете дека содржат масни подмножества (инаку како да се објасни фактот дека автомобилот што влетал во топла кутија од улица останува влажен и мрсен по 40 минути и по 1,5 часа). Се разбира, ако се возите со чип на стаклото во зима, тогаш реагенсот ќе падне во пукнатината. И маснотиите, како што знаете, се главниот непријател на лепилото, така што полимерот едноставно не може нормално да се прилепува на површината.

Се разбира, мајсторот ќе зборува за модерна опрема што ќе помогне да се избегне овој проблем. Но, всушност, тој едноставно ќе го наполни формираниот чип со одмастувач и ќе го разнесе со компресор или ќе го исчисти со правосмукалка. За жал, ваквите манипулации ретко даваат барем некој ефективен резултат. И ако внатре останат дури и неколку честички маснотии, тогаш сите напори се залудни.

Кога нема смисла да се трошат пари за поправки

Има уште неколку причини зошто ниту најзгодниот и најпосветен мајстор нема да може да го поправи стаклото:

• Ако пукнатината се појавила од силен удар, тогаш со висок степен на веројатност дошло до раслојување на внатрешниот слој на површината. Дури и ако чипот е чист и полимерот е внимателно истурен во него, тоа во никој случај нема да заштити од појавата на магла во оваа област. Постепено, слојот уште повеќе ќе се одлепи и по некое време патот ќе биде видлив како во магла. Ако мајсторот е квалификуван, тогаш тој самиот ќе дијагностицира и одбие такви поправки, бидејќи ќе ја разбере безнадежноста на ситуацијата.
• Ако штетата е мала, тогаш полимерот истурен во пукнатината сè уште ќе биде забележлив, дури и ако не погледнете внимателно. Затоа, на оние на кои им пречи некакви дамки или нечистотии на шофершајбната, ќе биде многу тешко да се помират со таков дефект.
• Не секој чип или пукнатина може да се поправи. Постојат неколку ситуации кога е подобро веднаш да не отидете на сервис за автомобили, туку на автомобилски пазар за ново стакло. На пример, штетата што ги зафатила внатрешните и надворешните слоеви на стаклото не може да се поправи. Нема смисла да се трошат пари за поправка на чипови со дијаметар од 5 см или повеќе. Поправката ќе биде со сомнителен квалитет ако оштетувањето има 30 или повеќе зраци. Премногу долги пукнатини (повеќе од 70 см) се исто така знак за неизбежно патување на автомобилскиот пазар. Исто така, шансите за победа се мали ако оштетувањето е премногу блиску до работ на стаклото (1 cm или помалку).

Во сите овие ситуации, самиот мајстор мора да одбие да ја поправи и објасни залудноста на овој настан. Но, кој одбива да добие дополнителни пари? Затоа, треба самостојно да се обидете да ја процените штетата и да донесете информирана и правилна одлука.

во притвор

Ако пукнатината не е преголема или длабока, нема многу зраци, не се наоѓа блиску до рајот, а веднаш по добивањето на штетата, сопственикот на автомобилот го затворил чипот, тогаш има шанса да го врати шофершајбната. Сепак, многу зависи од мајсторот и опремата што ќе ја користи. Ако по обработката и дијагностиката нема масни подмножества во пукнатината, тогаш можете да се обидете. Во сите други случаи, шансите се мали.

Тоа не значи дека проблемот треба да се остави таков каков што е. Ако пукнатината веќе постои, тогаш таа носи опасност. Удирањето на само едно камче може да предизвика повреда на лицето или посериозна повреда доколку предизвика итен случај. Затоа, не одложувајте.

Сите се нашле во ситуација при нормално возење да излета камен од под тркалата на автомобилот пред вас. Во овој случај, ветробранското стакло на автомобилот често се оштетува во форма на пукнатини. И што тогаш да направите ако немате дополнително време и пари, а оваа несреќна, иако мала пукнатина не ви дава одмор? Вие сте сосема способни сами да се справите со оваа болест и без надворешна помош, без прибегнување кон услугите на сервис за автомобили. Еве 4 лесни начини да ја поправите пукнатината на шофершајбната со свои раце.

Првиот чекор, се разбира, е да го подготвите испуканото стакло за поправка. За да го направите ова, стаклото прво мора да се измие со вода и детергент, а потоа да се избрише со чиста крпа. Многу е важно на местото на пукнатината да нема вода и прашина, бидејќи во овој случај лепилото нема добро да се стегне. Откако ќе се исуши стаклото, потребно е да се обезмастете површината. Земаме синтетичка ткаенина (не остава влакненца зад себе) и ја навлажнуваме во ацетон или растворувач. Па, еве 4 лесни начини:

1 начин. силиконски лепило

Ова е најлесниот начин. Лепакот се нанесува директно од цевката или со медицински шприц. Пополнете ја шуплината полека и постепено, избегнувајќи воздушни меури. Ја оставаме завршената работа еден ден додека не се исуши целосно. Во зависност од видот на силиконот, поправената површина ќе се исуши од 12 до 24 часа. За сигурност, поранешната пукнатина може да се покрие со тенок слој проѕирен лак.

2 начин. Стиропор + ацетон + терпентин

Она што е потребно овде е веќе јасно. Во стаклена тегла мешаме ацетон и терпентин (3:1, односно ќе има три пати повеќе ацетон). Следно, во добиениот раствор, треба да ја урнете пената на мали парчиња (колку се помали парчињата пена, толку побрзо се јавува реакцијата). Мешаме, чекаме малку додека не се раствори пената и масата не стане проѕирна и вискозна.Овој лепак брзо се стврднува, па треба да го направите во мали порции и да го употребите веднаш по подготовката. Добиеното лепило може да се нанесе на пукнатината со шприц или тенка четка.

3 начин. Чист лак за нокти

Ако пукнатината на стаклото е многу тенка, покријте ја со безбоен лак. Таквото поврзување може да го спречи растот на пукнатините и треба да трае околу 3 или повеќе години. Нанесете тенок слој лак од двете страни и почекајте додека не се исуши целосно. Лакот нанесен на надворешната страна на прозорецот нема да се измие од дожд.

4 начин. Лента за канцелариски материјал

Најдобро од сè, штом ќе се создаде пукнатина на стаклото, запечатете го со обична лента за канцелариски материјал за да го заштитите од нечистотија и прашина, а исто така да го спречите нејзиниот раст. Доволно е да се залепи местото на оштетување од двете страни. Се разбира, таквите поправки се краткотрајни и наскоро ќе мора да преземете посериозни мерки.

Автомобил за маж е втора жена! И каква жена треба да биде? Во право! Идеален! Но, ако законскиот брачен другар мора да се справи со себе, тогаш треба сами да се грижите за автомобилот. Важна улога овде игра шофершајбната, која е ранлива на „удирање“ на чакал и други остатоци.

Затоа пукнатина на шофершајбната и поправка на чипврши доста често. Дали е можно да се избегне ова? Да, само ако го ставите автомобилот во гаража и му се восхитувате од далеку. Но, се разбира, тоа не се случува, па мора да ги „залечите раните“.

Зошто да ги поправате чиповите и пукнатините?

Поправка на чипови на шофершајбната се врши не само за претставителен изглед на вашиот сопствен автомобил.

Прво,Присуството на чип може значително да ја намали вредноста на автомобилот при продажба. Купувачите не сакаат да купат неисправни производи. Присуството на моќен мотор и конфигурација нема да ја поправат ситуацијата, особено кога станува збор за скап модел.

Второ,присуството на пукнатина претставува потенцијална закана за безбедноста на патниците и возачот. Се разбира, зборуваме за големи и длабоки дефекти, но дури и малите линии можат да предизвикаат повреда ако камен повторно лета во шофершајбната или уште полошо.

Трето,Ова, се разбира, е проверка. Поради опасноста по здравјето на луѓето, повеќето автомобили со чипови и други дефекти на шофершајбната се отфрлаат за понатамошна работа.

Според ГОСТ Р 51709 - 2001 година и клаузула 4.7.2., автомобилите со пукнатини на шофершајбната во областа на бришачите и на страната на возачот не смеат да работат.

Како да се поправи пукнатината на шофершајбната? Видео:

Кога треба да се запечатат пукнатините?

Пред да одлучите како да го решите проблемот, во принцип треба да одлучите што да правите со шофершајбната. Не секогаш отстранувањето на пукнатина или чип може да ја реши ситуацијата со техничкиот преглед.

Во повеќето случаи, сите дејства и дела на сопственикот на автомобилот се бескорисни. Затоа, треба да одлучите дали да го поправите стаклото или целосно да го замените.

Значи, комплетна замена на шофершајбната се врши во следниве случаи:

Сами или во сервис за автомобили?

Поправка на пукнатини на шофершајбната на автомобилотможе да се врши самостојно или преку предложените услуги во сервис за автомобили. Цената на понудените услуги не е секогаш по вкус на сопствениците на автомобили. Значи, просечната цена за поправки во Москва е:

• поправка на чип за 1 cm 2 ќе бара 1500 рубли. ;
• поправка на пукнатини за 1 см 2 - 100 рубли. ;
• дупчење стакло од едната страна - 500 рубли.

Честопати, поради трошоците сопствениците на автомобили самостојно ги преземаат поправките. И тоа го прават успешно, бидејќи ги следат правилата на работа и упатствата.

Потребни алатки

Ако беше одлучено самостојно да се ослободите од дефектот, можете да купите специјален комплет во специјализирана продавница за поправка на пукнатини на прозорците на автомобилот.

Има се што ви треба, освен бормашина и машина за полирање. Ако ги купите сите алатки одделно, треба да ја соберете следната листа:

Изборните додатоци за поправка вклучуваат кривиметар. Ова е специјална алатка дизајнирана за прецизно мерење на должината на пукнатината, за да можете точно да ја пресметате потребната количина полимер за работата.

Кривиметарот не е предмет на задолжително купување, бидејќи во повеќето случаи се користи само за пресметување на трошоците за извршената поправка.

Поправка на пукнатини на шофершајбната

Исто така, важно е да се научи точно како да се запре пукањето на шофершајбната со вежба, бидејќи самата работа е многу стресна - отстапувањата или одвлекувањата од процесот ќе доведат до целосно расцепување.

Како да се поправи пукнатината на шофершајбната?Водете се според следната низа:

1. Во почетната фаза треба целосно да се процени областа за работа.Овде користат фенерче и стакло, со помош на кои треба да се „означи“ почетокот и крајот на пукнатината.

2. Сега треба да ја отстраните напнатоста на секој крај на дефектот - ова ќе го запре неговиот раст.Фокусирајте ги очите на самиот крај на дефектот и измерете 1-2 мм - на ова место е неопходно да се издупчи пукнатина на шофершајбната.

За време на работата, поставете ја алатката на тивок режим и нанесете притисок врз неа за да не предизвикате расцеп и непотребно распаѓање.

Темелно пристапуваат кон дупчење - неопходно е да се почитуваат сите барања за да не се предизвика непотребна фрактура.

Главниот услов е спречување на кондензација,ако работата се изведува во зима.

За да го направите ова, поставете ја температурата внатре малку повисока ( буквално 10 степени) отколку на улица. Во никој случај не треба да се користат апарати за греење - тоа ќе доведе до остар пад и оштетување на стаклото.

3. Обработената површина мора да се разнесе за да се ослободи од добиената прашина.Не прибегнувајте кон перење - тешко е да се постигне целосно сушење, што ќе доведе до формирање на дамки во веќе запечатена пукнатина. Конечно, користете алкохол за одмастување на површината што треба да се третира.

4. Сега продолжете со инсталирање на инјекторот.Одреди ја точната локација на почетокот на формирањето на пукнатина, како по правило, ова е чип. Мостот е прикачен на стаклото со вшмукување чаша.

Важно е да се осигурате дека при прицврстување на гандерот, положбата на гандерот се совпаѓа со профилот на постојниот дефект. Со помош на поставениот мост започнува полнењето на пукнатината со полимер. Одлучете за волуменот што треба да се испорача - ова ќе спречи вишок да излезе од пукнатината што треба да се запечати.

5. Сега, користејќи црево, пумпајте воздух со пумпа- ова е неопходно за рамномерна дистрибуција на полимерот, а дури и тешко достапните места ќе се третираат со помош на воздушен притисок.

Погледнете ја третираната област. Ако забележите дека полимерот не навлегол на сите места, преуредете го мостот и повторете ги чекорите.

6. Откако целата должина на пукнатината ќе се наполни со лепило, мостот може да се отстрани и исплакнете.Ова треба да се направи веднаш, бидејќи ќе биде тешко да се отстранат исушените остатоци. Во исто време, неопходно е да се отстрани вишокот од стаклената површина со остар алат.

7. Сега продолжете со сушење на полимерот користејќи ултравиолетова ламба.Користете ја светилката според наведените упатства и погледнете го времето на стврднување на пакувањето на употребеното лепило.

Во отсуство на светилка, можете едноставно да го замените стаклото под директна сончева светлина. Со овој начин на сушење, подгответе се за долго чекање - ќе биде потребно најмалку 3 пати повеќе време за сушење на составот.

Не заборавајте сами да ставите ракавици и маска, очилата нема да се мешаат, бидејќи полимерот има прилично специфични секрети кои се опасни за здравјето на луѓето.

Поправката ќе го скрие дефектот за 75% од постоечкиот, во најдобар случај, со исклучително прецизна работа и целосно брусење на стаклото, за 90%, што е речиси незабележливо за човечкото око.

Покрај тоа, ваквите активности ви овозможуваат мирно да поминете закажана инспекција.

Знаејќи точно како да го поправите испуканото ветробранско стакло , можете да избегнете не само финансиски трошоци, туку и други непријатни моменти поврзани со непретставен тип на автомобил. Фати се на работа и ќе бидеш добро.

Ништо не навестуваше проблеми, а потоа ... предавнички камче излета од под тркалата и остава пукнатина на шофершајбната. Дали е можно да се заштеди стакло и што треба да се направи за да се спречи понатамошно уништување на стаклото? Ние ќе кажеме.

Која е опасноста од чип или пукнатина на стаклото

Опасноста од возење дури и со навидум незначаен чип или пукнатина лежи во фактот дека при екстремна топлина или мраз, дури и едвај забележливата „пајажина“ брзо станува огромна пукнатина. Не можете да возите со ова стакло.

Прво, ти не поминуваат, а инспекторите на патролната служба што ве застануваат редовно ќе ви го обрнуваат вниманието на потребата од отстранување на дефектот на стаклото.

Второ, ова едноставно небезбедно:на крајот на краиштата, пукнатината дури и во „неважниот“ дел од шофершајбната може да доведе до синџир на фатални настани кога нема да забележите некоја ситница на патот или да го свртите вниманието кон самата пукнатина и да ја забележите предоцна.

Трето, со таков дефект на ветробранското стакло нема да можете да патувате во ЕУ. Граничните служби на многу европски земји не се двоумат да ги вратат автомобилите со испукани стакла, бидејќи тоа не е само „козметички“ пропуст, туку директна закана за безбедноста на возачот, патникот и другите учесници во сообраќајот. Особено ако дефектот се наоѓа во областа за чистење стакло со почисти четки.

Што да направите веднаш по инцидентот

Значи, ако камен ви влетал во чашата и видите чип, вашите активности треба да бидат насочени кон спречување на овој чип да расте!

За среќа, современите технологии за реставрација на стакло можат да го решат проблемот и нема да треба да трошите пари на скапи заменски делови - но само ако го правите тоа правилно.

Штом ќе наидете на оштетување на стаклото, треба да го запрете автомобилот (се разбира на овластено место) и да барате селотејп, електрична лента и хартија.

Можете да отидете во најблиската аптека и да купите обичен фластер. Ваша задача - запечатете го чипот, заштитувајќи ја пукнатината од прашина, нечистотија и вода. Затоа, честичките што влегле во дефектот нема да дозволат ефикасно да го елиминираат.

Ако сте наш клиент, тогаш можете да користите брендирана лента(круг облик), кој ќе се залепи на вашата чаша одвнатре. Може да се користи за запечатување на чип на местото на ударот.

Дали ја запечати пукнатината? Сега вратете се во автомобилот и итно одете на сервис!

Таму, мајсторот под притисок ќе ја покрие оштетената површина со специјално соединение на база на полимер за да ја пополни штетата.

Следната фаза на обработка е да се исуши составот со специјална светилка, така што полимерот се стврднува, а со тоа го зајакнува стаклото. За да се сокријат трагите од пречки, се користи полирање на стакло. Овој метод работи ако површината на оштетување е до 3 см.

Ако пукнатините се посериозни, мајсторот ќе примени непреку дупчење на стаклото на местото каде што завршува гредата на пукнатината - тоа ќе го спречи растењето на дефектот. Само тогаш полимерниот состав ќе се нанесе на стаклото и понатаму според алгоритмот.

ВАЖНО:

- Не го одложувајте поправката на оштетеното стакло.Првите 3 дена се оптимален период за опоравување, но подобро е да се реши проблемот веднаш. Ако одложите, ќе биде многу тешко да постигнете добар резултат.

Додека возите со запечатено оштетување, обидете се да не користите почисти четки,за да не навлезат мали остатоци и прашина во пукнатината.

- не користете греење или дување на шофершајбната,за да не се создаде температурна разлика внатре и надвор од стаклото - ова може да доведе до зголемување на дефектот.

- Не се обидувајте сами да го „поправате“ стаклото.Само брзо реагирање според принципот „запечатено со селотејп - обратено до специјалисти“ ќе го спаси вашето стакло.

Факт е дека советите за тоа како самостојно да отстраните пукнатина на шофершајбната опишуваат постапки што само ќе ја затнат исечената површина со прашина (рачно или со крпа избришете ја местото на оштетување, итн.) - а потоа дури и стаклото за автоматско стакло услугата за поправка нема да помогне да се вратат деталите за оригиналниот изглед и функционалност.

Ветробранското стакло е еден од најранливите делови на автомобилот. Сите камења, завртки, мали предмети и секакви такви бесови летаат директно во него. Некогаш е можно да се симне само со гребнатинка, па дури и со среќа и да не останат никакви траги. Но, понекогаш аголот на удар и брзината се толку несреќни што остануваат чипови или, уште полошо, пукнатини. Прилично е тешко да ги поправите пукнатините сами, но направете сами поправка на чипот на шофершајбнатасосема можно.

Кратка позадина

Го возев мојот Suzuki Jimny во шумата. Излегов на патеката, забрзав, а потоа широчините - звук на удар и како нешто да пукна. Гледам повнимателно и гледам оштетување на шофершајбната на стаклото од совозачката страна. Мала дупка или, како што се нарекува, чип, околу која пајажина од пукнатини одела на сите страни. Треба да се напомене дека многу пати имам прочитано дека шофершајбната на Suzuki Jimny е подложна на чести оштетувања, бидејќи аголот на стаклото е речиси исправен и сите предмети не се лизгаат, туку го пробиваат ветробранското стакло. Но, до овој момент имав среќа и откако возев речиси три години, фатив само мали камчиња кои се скршија и само малку го изгребаа шофершајбната. Но, овој пат штетата беше поглобална.

Се разбира, првата мисла е да се бара приближна цена за замена на стаклото во случај пукнатината да почне дополнително да расте. Ги сфатив цените и се изнервирав. Прилично е скапо и бесмислено да се смени цела ветробранско стакло поради едно оштетување по таква цена.

Почна да бара опции за поправка на шофершајбната. Услугата ги постави трошоците за поправка - 2000 рубли ... Значителна сума за поправка на 1 см стаклен чип. Особено со оглед на тоа новото Jimny стакло може да се купи за 2500 рубли.

Се разбира, беше одлучено да се бара нешто за поправка на шофершајбната „направи сам“.

Се покажа дека ситуацијата не е толку катастрофална и веќе постојат методи за поправка. Постојат дури и комплет за поправка на шофершајбната. Има пристојни видеа за ова прашање и на некои места на погонот се споменуваат неговите чудесни својства. Но, не наидов на детална статија и затоа решив мојот материјал да биде корисен за читателот.

Оштетување на шофершајбната

Оштетувањето на шофершајбната е различно.

Може да се појави пукнатина, да се формира пропустлива дупка, да се појави чип од кој ќе се прошири пукнатината. Од сите овие штети, ќе разгледаме само чип.

Значи, пред да разговараме за техниките за поправка, ајде брзо да ги разгледаме чиповите.

Чиповите веќе долго време се систематизирани условно и поделени во четири групи: биково око, ѕвезда, месечина и комбинирана штета.

Најнепријатното нешто што треба да се сфати е второто.

Случаите се различни и поправката не е секогаш можна. Но, ако штетата е „внатре“, тогаш е сосема можно шофершајбната да се врати во нормала без замена.

Дозволете ми да ве потсетам дека стандардното ветробранско стакло се состои од неколку слоеви стакло, кои се залепени внатре со посебен полимер филм. Обично тоа се три слоја стакло. Кога летечки објект удира во стакло, тоа не ги оштетува сите слоеви. Се формира чип. Останатите слоеви може или да пукнат или да останат целосно недопрени. Користејќи го ова знаење, лесно е да се погоди на што се заснова поправката на стаклото. Оштетениот дел се демонтира или дупчи, а на негово место се нанесува посебен полимерен материјал. Но, темелното дупчење не е секогаш можно и не може секогаш да се направи без гаража и добро осветлување. Ова бара одредена рачна умешност. Затоа, имаше комплети за поправка на стакло „направи сам“.. Дупчењето во овој случај не е потребно.

Ефективноста на поправката директно ќе зависи од способноста на лепилото да ги пополни дисконтинуитетите во стаклото и микропукнатините.. Често штетата изгледа како мал чип (2-3 мм) да се појавува на горниот слој од стаклото, пајак од пукнатини расте на вториот слој од стакло, а внатрешниот слој останува недопрен. Таквата штета се третира најлошо, бидејќи лепилото нема да може целосно да ги пополни сите простори на пукнатината. Добив само таков чип. Но, поправката сепак се покажа како ефикасна и јас сум задоволен од резултатот.

Најлесно поправете ги отворените пукнатиникаде што горниот слој е целосно оштетен. Во овој случај, лепилото активно ќе навлезе во целиот простор за оштетување.

Комплет за поправка на шофершајбнатасе состои од специјален лепак за лекување на светлина, удобен шприц за пумпање лепак во пукнатина и помошни елементи. На Интернет, може да се најде под името комплет за поправка на шофершајбната. Ова е името на комплетот за aliexpress и на ali чини 220 - 290 рубли. Во офлајн продавниците каде што не треба да чекате за испорака, можете да го купите за 390-400 рубли. Во големите синџири продавници, „слична верзија од САД“ се продава за 800 рубли. По оваа цена, поентата за купување комплет останува под знак прашалник. На крајот на краиштата, новото стакло за мојот автомобил чини од 2500 до 4000 рубли. Но, тука, се разбира, треба да се земат предвид и трошоците за инсталација и дополнителна главоболка.

Принципот на работа на овој сет се заснова на фактот дека во пукнатината и чипот се внесува специјално продорен лепило, кое кога се зацврстува, формира проѕирен слој и го спречува понатамошното растење на пукнатината.. Покрај лепењето, лепилото веројатно ги топи и рабовите на чипсот и пукнатините, бидејќи по поправка, пукнатините изгледаат како да зараснуваат. Сушењето се случува на ултравиолетова светлина и под вакуумски услови. Лепилото се стврднува точно во внатрешноста на пукнатината без кислород. За таа цел сетот има посебен пиедестал и двострана леплива лента, кои го ограничуваат пристапот на воздухот до залепената точка. Ова ви овозможува да добиете вакуум на местото каде што се нанесува лепилото.

Технологија за поправка на шофершајбната сам

Па ајде да одиме. Како комплет за поправка Го користиме класичниот кинески комплет за поправка на шофершајбната.

• Удривте на патеката. Би било рационално да застанете на погодно место, да излезете, да пцуете и покријте го свежото оштетување со селотејп. Па, ако леплива лента е при рака. Мора да се обиде спречи нечистотија да влезе во оштетената област. Толку полошо ако водата тече во внатрешноста на штетата.
• Стигнуваме до место погодно за поправка. Добиваме прекрасен комплет за поправка на шофершајбната за заштеда. Правејќи го тоа задолжително во период од денот за да биде сè уште светло кога лепилото целосно ќе се исуши. Ултравиолетовата светлина е важна.а не само осветлување од лампиони. Во спротивно, лепилото нема да се исуши и да се претвори во жлеб. Овие мрсули не можат да се извлечат од пукнатината подоцна. Патем, никој не забранува користење на ултравиолетова ламба. Но, температурата на околината во овој случај не е толку критична како што обично се случува во случај на сликање со нитро емајл. Извршив поправки на -5.
• Прво нешто исчистете ја исечената површина со сува крпа без влакненцана шофершајбната. Доколку е потребно, ова место мора темелно да се исуши. Корисно е да се загрее стаклото со дување одвнатре. Вака или онака, повисоката температура има позитивен ефект. Подобро е да не се користат хемикалии и течности. Важно е да го исчистите чипот, а не да набиете нова нечистотија, влакна во него и да не формирате некаков филм од чистачот таму.
• Сега земете игла или тенок шило и внимателно исчистете ја исечената површина. Ова мора да се направи многу, многу внимателно. Важно е да не се скрши стаклото. Но, местото на оштетување мора да се исчисти колку што е можно повеќе од фрагменти. Дозволете ми да ве потсетам дека квалитетот на поправката директно зависи од способноста на лепилото да влезе во пукнатината. Затоа, треба да се обидете да ги отворите каналите за пукнатини колку што е можно повеќе.
• Следно, земете го пиедесталот и залепете го на стаклото точно како што е опишано во упатствата. Опашка во 12 часот. Наполнете го пиедесталот со лепак. Треба да го наполните речиси целосно, оставајќи околу ¼ слободен простор.
• Го навиваме шприцот од комплетот и создаваме вакуум со фиксирање на клипот на шприцот со жичана брава во саканата точка.

• Да почекаме 10-15 минути. Ајде да го поместиме клипот на шприцот напред-назад за да го зголемиме вакуумот. Прво притиснете го шприцот за да го зголемите притисокот. Внимателно следете за да ја одржите затегнатоста. Повторете ги овие чекори 2-3 пати на секои 10 минути. Кога повторуваме, понекогаш го отстрануваме шприцот и проверуваме дали нема недостаток на лепак во чипот. Ако се забележи пропуст, тогаш ќе испуштиме друг полимер. Треба да почекате додека не исчезнат сите меурчиња од третираниот простор. Тие се јасно видливи од кабината.
• По сите овие постапки, извадете го постаментот од стаклото. Ние капеме лепак на празниот простор во чипот, го покриваме со филм од комплетот и го измазнувамепод стаклото. Чекаме уште 20-30 минути додека не се зграпчи лепилото. После тоа, извадете го филмот и со сечилото избришете ги остатоците од непотребниот лепак околу оштетувањето.

Резултат од поправка на стакло

И покрај навидум едноставноста, доста ефикасен начин. Во мојот случај, беше можно да се излечат речиси 2/3 од штетата и да се измазне горниот слој. Во поедноставни случаи, речиси 4/5 од чипот може да се отстрани. Самиот лепак доста добро се лечи, има добра оптичка транспарентност. Пајажината од пукнатини речиси целосно исчезнува. Кратерот е исполнет со полимер.

Направете сам поправка на чипот на шофершајбната е добра алтернатива на скапата процедура за сервисирање. Се разбира, веќе нема да може да се добие нова чаша (и не со свои раце, или во сервис). Но, сосема е можно да се продолжи животниот век на инсталираното стакло. Визуелниот ефект е многу пристоен. Точно, повторно забележувам - нема да има чудо. Ќе има трага, а изгледот нема да биде ист. Но, од друга страна, за 200-300 рубли ќе биде можно значително да се подобри ситуацијата.

Во мојот случај, испадна нешто како на фотографијата и јас сум задоволен од резултатот.

Споредлив во режимот Пред/После

П.с. Патем, целата поента е во ова чудо лепак. Сигурно, ако го дознаете неговиот состав, можете да купите аналог поевтино. На крајот на краиштата, има само 15 капки лепак во комплетот или уште помалку.