26-09-2013 во 13:09 часот
Компанијата BelAZ го претстави најголемиот рударски депонија во светот BelAZ-75710. Овој гигант е способен да пренесе и до 450 тони карпи, што е рекордна бројка. Во чест на ова значајно достигнување, составивме рангирање на 10-те најголеми депонија во светот.
БелаЗ-75710
Камионот за рударство BelAZ-75710, прикажан пред јавноста пред некој ден, тврди дека е најголемиот во светот со носивост од 450 тони Белоруските производители на ова чудо на дизајнот веќе испратија соодветно барање до Гинисовата книга на записи.
Димензиите на BelAZ-75710 се навистина неверојатни: висок 8,16 метри, ширина 9,87 метри и должина 20,6 метри! А бруто тежинакиперот заедно со товарот може да достигне 810 тони Возилото е опремено со два дизел мотори, моќта на секоја од нив е приближно 2300 КС. Благодарение на погонот на сите тркала и двојните пневматски тркала Michelin, максималната брзина на овој гигант е 64 km/h. Подобро е да не размислувате ни за потрошувачката на гориво.
XCMG DE400
Овој кинески кипер, претставен во есента 2012 година, е еден од најшироките во светот. Ширината на машината е точно 10 метри. Капацитетот на носивост на XCMG DE400 достигнува 360 тони, што беше еден од импресивните индикатори пред појавата на BelAZ-75710.
Висината на XCMG DE400 е 7,63 m, а должината е 15,92 m.
Терекс 33-19 Титан
Овој канадски депонија целосно го исполнува своето име. Во времето на објавувањето во 1974 година, тој беше најголемиот во светот. Камионот имал три оски и имал носивост од 318 тони.
Титан беше изграден како еднократен, бидејќи индустријата за ископување јаглен во тоа време се бореше. подобри времиња. Во 1991 година, депонија ја заврши својата кариера во еден од канадските рудници за јаглен. Одлучено е камионот да се распадне. Сепак, оваа варварска идеја беше напуштена и во 1993 година Титан беше изложен на јавноста во близина на автопатот во близина на градот Спарвуд.
Liebherr T284
Liebherr T284 е еден од највисоките рударски депонија во светот. Неговата „висина“ е 8,3 метри, ширина – 8,89 метри, а должина – 15,69 метри. Вкупната тежина на камионот може да достигне 600 тони.
Bucyrus MT6300AC
Кипер Bucyrus MT6300AC се произведува во САД од 2008 година. Точно, до 2010 година беше познат под името Terex Unit Rig MT6300AC. Камионот е опремен со V20 дизел мотор со моќност од 3750 КС.
Caterpillar797F
Денес третата генерација на Caterpillar 797 со F индекс е најголемиот кипер од овој американски производител. Вкупната маса на овој гигант може да достигне 623 тони.
Производството на Caterpillar 797F започна во 2009 година. Кипер со погон на задните тркала е опремен со моќен 106-литарски V20 дизел мотор. А клиренс од земјае импресивни 1,1 метар!
Komatsu 960E
Komatsu 960E е уште еден претставник на американскиот инженеринг. Вклучено во моментотовој кипер е најголемиот во опсег на модели Komatsu America Corp.
Киперот е опремен со V18 мотор со моќност од 3500 КС. И покрај должината од 15,6 и висината од повеќе од 7,3 m, Komatsu 960E е релативно удобен за работа благодарение на изобилството на различни помошни системи.
Во јануари 2014 година, камионот BelAZ 75710 го подигна уште повисоко барот за изведба на депонија за рударство, поместувајќи товар од 503,5 тони на специјално место. Ова е за 11% повеќе од 450-те тони наведени во пасошот и речиси 100 тони повеќе од постигнувањето на претходниот рекордер, 363-тонскиот Liebherr T 282B. Ова возило ја продолжи традицијата на белоруските автопроизводители да воведуваат уште еден кипер со зголемен капацитет на носивост на секои неколку години.
Во 2005 година, возило со носивост од 320 тони се стркала од склопувачката линија на фабриката две години подоцна, БелаЗ претстави модел способен да носи 360 тони товар. И во 2013 година, белоруските производители на автомобили го објавија најголемиот BelAZ во светот - возило способно да превезува над 500 тони товар. Документарното видео и фотографија од BelAZ 75710 јасно ги демонстрираат можностите на ова ултра тешко возило.
Спецификации
Објавувањето на нов модел на рударски депонија стана возможно благодарение на соработката на белорускиот производител на автомобили и светските производители на опрема. Затоа, техничките карактеристики на BelAZ 75710 не се помалку импресивни од воспоставениот рекорд.
Рекордната носивост на возилото ја обезбедуваат два 16-цилиндрични дизел мотори MTU Detroit Diesel со вкупна моќност од 3430 kW и зафатнина од 65 литри, кои го придвижуваат системот влечен електричен погон(TEP) AC MMT500, специјално дизајниран од инженери на Сименс.
Покрај два генератори, вклучуваше и 4 влечни електромотори со моќност од 1200 kW, три вентилатори за дување, инсталација за вентилација на отпорници за сопирање, како и контролен ормар на инвертер ELFA.
Како што можете да видите на фотографијата, BelAZ 75710 има осум тркала кои можат да издржат товар од повеќе од 100 тони. Достапно погон на четири тркалана сите тркала овозможува оптимална распределба на влечната сила на двете оски. Дури и ако моторот на едно тркало не функционира, возилото нема да треба да се влече. Тој може сам да стигне до базата на услуги. Покрај тоа, специјално креираниот дизајн на менувачот на моторните тркала ви овозможува да го замените секој неисправен дел без да ги демонтирате гумите. Ова го намалува времето и трошоците за поправка и одржување на опремата.
| Пауер точка | Дизел-електричен |
| Мотор | MTU DD 16V4000 |
| Моќност на моторот | 3430 (2 x 1715) kW / 4660 kW (2 x 2330) КС |
| Инсталација на влечење | Siemens MMT500 (2 влечни генератори, 4 мотори на влечни тркала) |
| Генератор за влечење | YJ177A |
| Моќност на генераторот за влечење | 1704 kW |
| Мотор-тркало | 1TB3026-0G-03 |
| Моќност на моторот на тркалата | 1200 kW |
| Суспензија | Хидропневматски |
| Преносливост | Електромеханички |
| Дијаметар на амортизерот | 170 мм |
| Резервоар за гориво | 2 x 2800 l |
| Гуми | 59/80R63 |
| Тркала | 44.00-63/50 |
| Максимална брзина | 67 km/h |
|
Димензии |
|
| Должина | 20 600 мм |
| Ширина | 9750 мм |
| Висина | 9170 мм |
| Тежина | 360.000 кг |
| Капацитет на носивост | 450.000 кг |
Сигурност и безбедност
За да се зголеми доверливоста во работењето, рударскиот депонија BelAZ 75710 е опремен со комбиниран хидрауличен систем, кој вклучува:
- управување;
- механизам за превртување;
- сопирачки
Покрај тоа, во итни ситуацииобезбедена е можност за сопирање со помош на рачната сопирачка систем за сопирање. Вградената електродинамичка сопирачка овозможува сопирање при секоја брзина. Префрлувањето од полн гас на целосно стоп се случува за помалку од 1 секунда.
Возилото може да се управува на температури од -50°C до +50°C.
И во длабоки каменоломи и во отворени области. За што на возачот му се обезбедуваат соодветни услови. Возењето на автомобилот остана исто како и на неговиот претходник BelAZ 7560, со носивост од 360 тони, што значи дека при обука на возачи за нов автомобилнема да биде потребно дополнително време за преквалификација.
Цена и димензии
За нов тежок камион за рударство, треба да издвоите сума од 2 милиони долари, исто како BelAZ 75710, и до 4 милиони долари, цената на новиот Liebherr T 282B. Но, како што покажува практиката, употребата на камиони со голема тонажа ги намалува трошоците транспортни работиза 35-40%. Затоа, купувањето на такви автомобили брзо се исплати.
ВО стандардна опремавклучен автомобил автоматски системигаснење пожар, дијагностика, следење на оптоварувањето и горивото, како и притисокот во гумите. За оперативни безбедносни цели, секое возило е опремено со систем за видео мониторинг и предупредување на високонапонска линија. Дополнително, автомобилот може да биде опремен со систем брзо полнење горивоВигинс гориво и линија на телото.
Овој автомобил е единствениот во својата категорија тешки возиланад 400 тони.
Затоа, димензиите на BelAZ 75710 наскоро ќе станат почетна точка за последователен развој на автомобили од оваа класа.
BelAZ 75710 има тежина од 360 тони, што бара расклопување на возилото за испорака до клиентот и присуство на 22 товарни железнички платформи со носивост од 41 тон за неговиот транспорт. За да го инсталирате возилото на местото на неговото работење, ќе ви треба кран, бидејќи висината на BelAZ 75710 е 8 метри, со ширина од околу 10 и должина од повеќе од 20 метри, што ви овозможува да се вклопите во телото од 157,5 до 269,5 кубни метри. раси
Заклучок
BelAZ 75710 е Атлант, кој е рангиран на првото место меѓу камионите за рударство. Носивоста на BelAZ 75710 е 450 тони, што е за 90 тони повеќе од неговиот претходник. Како што покажува практиката, употребата на депонија со голема тонажа ги намалува трошоците за транспортна работа за 40%, така што купувањето на BelAZ 75710 може брзо да се плати за себе.
Видео преглед
Видеото дава преглед на BelAZ.
Многумина веројатно би се согласиле со тоа комерцијален транспорт, или подобро кажано, товарните камиони, а особено камионите за рударство, се клучните “ движечка сила» во процесот на формирање, развој и работа на рударската и преработувачката индустрија ширум светот. Од нив ефикасна работа, што е директна зависност од нивниот можен транспортиран волумен и тежина, се појавува „општа слика“ за нивната изводливост и примена.
Така, едноставно кажано, во оваа статија сакавме да зборуваме за најголемиот рударски депонија во светот, кој никој или ништо не може да го замени во својата дејност. Под најмногу големи кипери(машини), пред се мислиме на најтешките возила.
Најголемиот кипер (дигање) во светот
Значи, оваа статија ќе биде за BelAZ 75710. Автомобилот започна да се произведува во 2013 година во белоруската автомобилска фабрика, од каде што доаѓа кратенката BelAZ.
(автомобил BelAZ 75710 во производствената работилница на претпријатието)
Во истата година на производство на BelAZ 75710, фабриката аплицираше за вклучување во Гинисовата книга на рекорди и со добра причина. Ќе разберете дека ова е прилично амбициозен камион кипер од нашиот понатамошен опис. Значи, од 2013 година, ова е најголемиот (кревач) масовно произведен рударски депонија.
(автомобил BelAZ 75710 на пат)
Така, рударскиот депонија BelAZ-75710 е способен да превезува до 450 тони товар. На пример, типичен товарен железнички вагон, на пример за транспорт на јаглен, превезува околу 50 тони. Односно, BelAZ 75710 е способен да превезува околу 9 вагони со јаглен во исто време, што, можеби, може да се изедначи со мал шунтинг воз на станица што ги формира главните возови. Вреди да се напомене дека BelAZ транспортира товар не на шини, туку понекогаш и на целосно надвор од патот. Во овој случај, брзината може да достигне 64 km/h, но ова веќе не е во оптоварена состојба.
(БелАЗ 75710 на изложбата на каменолом и градежна опрема)
Вкупната тежина на камионот BelAZ 75710 (натоварен) е импресивна како и капацитетот за носивост, бидејќи неговата вкупна тежина е 810 тони.
Меѓу карактеристиките на најголемиот депонија, вреди да се забележи електромеханичкиот менувач од Сименс, кој помага да се управува со менувачот на брзината на машината. Исто така, за моторот, со моќност од 4600 КС, треба да се каже дека автомобилот има 4 спарени тркала, односно вкупно 8 погон на сите тркала за секој пар.
(Поглед од кабината BelAZ 75710. Можете да видите колку е повисока контролната кабина со две седишта на возилото во однос на подлогата)
Машината ги има следните вкупни димензии:
Висина: 8,16 m
Ширина: 9,87 м
Должина: 20,60 m
Потрошувачката на гориво на автомобилот не се очекува да биде мала, исто како и самиот автомобил. Значи, се разбира, сè ќе зависи од режимите на работа на депонија, но во услови на каменолом, предвидената потрошувачка на гориво ќе биде околу еден тон на 100 km.
Најголемиот депонија е опремен со радијални без цевки, пневматски гуми Мишелин. Киперот има безбедносен систем ROPS, кој е дизајниран да контролира и спречи можни превртувања на машината. Во исто време, депонија ги исполнува сите меѓународни стандарди за емисии, бучава и барања за работно место во кабината.
Генерално, може да се каже дека најголемиот депонија е олицетворение висока технологија, сложени пресметки, значително искуство и голема напорна работа на белоруските работници автомобилска фабрика. Не може да се игнорира фактот дека фабриката се наоѓа во соседната земја Русија - Белорусија и има богата историја која започна под СССР. Назад внатре Советска ера BelAZ беше еден од главните депонија што се користеше за рударство во СССР. Убаво е да се знае дека денес, во реалноста на современиот светски пазар, фабриката е во состојба да произведува конкурентни, барани и уникатни производи на светскиот пазар.
БелаЗ-75710
Најголемиот рударски депонија за транспорт на карпи во светот, BelAZ - 75 710, се произведува на Белоруско растение. Носивоста на оваа машина е 450 тони, а вкупната тежина е речиси 810 тони. Димензиите инспирираат почит и восхит: повеќе од 8 метри високи, речиси 10 метри широк и речиси 21 метар долг. Гигантот е опремен со два дизел мотори со вкупна моќност од 4600 КС. и има погон на сите тркала и максимална брзина од нешто повеќе од 60 km/h. Секако, не можеме да не споменеме еден недостаток кој логично произлегува од големината на возилото, а тоа е потрошувачката на гориво на киперот.
Liebherr-T282B
Некогаш најголемиот депонија доби многу позитивни повратни информации на изложбата. И не е ни чудо што носивоста е 363 тони. Неговата сопствена тежина е 230 тони. Односот на вкупната и транспортираната тежина е импресивен. Опремен со два мотори. Многу погодно за возачот.
XCMG DE400
Кинескиот развој - кипер XCMG DE400 е впечатлив во ширина, што е еднаква на десет метри, беше претставен на експерти во 2012 година. Неговата должина е речиси 16 метри, а висината е 7,6 метри, а може да натовари и до 360 тони карпи. Максималната брзина на автомобилот е 50 km/h и со такви димензии и ова е импресивно. Пред појавата на BelAZ-75710, тој беше најголем.
Терекс 33-19 Титан
Киперот произведен во Канада, произведен од Terex 33 - 19 Titan, исто така, за прв пат влезе на пазарот во средината на седумдесеттите години и ги надмина сите аналози, и беше прв во светот со носивост од речиси 320 тони. Направена е само една копија, а по работа до раните деведесетти, била поставена како споменик во близина на автопатот кај Спарвуд, канадски град.
Liebherr T284
Киперот Liebherr T 284 денес нема рамен во висина, што е 8,3 метри, должината на гигантот е 15,7 метри, но ширината е 8,9 метри. Тежината со натоварена карпа достигнува 600 тони. Компанијата е позната и по производството големи камионски кранови.
Bucyrus MT6300AC
Американскиот Bucyrus M T 6300 AC Dump Truck започна со производство на почетокот на 2008 година и е опремен со мотор со номинална моќност од 3750 КС. Своето име го има од 2010 година, а пред тоа се викаше Terex Unit Rig MT 63 00 AC.
Caterpillar 7 9 7 F
Киперот Caterpillar 7 9 7 F од САД со вкупна тежина од повеќе од 620 тони сè уште е победник по големина меѓу сите Американски производители. Во позадина е видлив голем рударски багер. И, можете да дознаете за победниците на натпреварите што се одржуваат во Русија меѓу сопствениците на ATV и SSV со гледање на соодветната веб-страница. Видео: рациите за трофеи се достапни за сите да ги гледаат.
Komatsu 960E
Замислата на јапонските инженери, Komatsu 960 E е убедливо најголемиот депонија меѓу моделите на Komatsu.
Возилото е опремено со В обликуван моторсо номинална моќност од 3500 КС. Должината на автомобилот е 15,6 метри, а висината е повеќе од 7 метри, и покрај ова, Komatsu 960E е удобен и лесен за возење, бидејќи е опремен со различни системи дизајнирани за ова.
Бел АЗ 75 600
Bel AZ 75 600 има можност за транспорт до 320 тони. Неговата вкупна тежина по вчитувањето максимална количинакарпите може да изнесуваат 560 тони. Долг е речиси петнаесет метри, а неговиот мотор развива моќност од над три и пол илјади коњски сили. И покрај сета своја огромна големина и носивост, може да достигне брзина до 64 km/h.
Големината на сите овие возила, нивната моќ и способност за транспорт на стотици тони товар им оневозможува заштеда на гориво. Неговата потрошувачка, како што веќе е напишано, е едноставно огромна, но со импресивната големина на резервоарот е доволна само за работен ден.
