Основните масла се поделени во пет групи, кои се разликуваат по хемискиот состав, а со тоа и по својствата. Ова (и нивното мешање) одредува какво ќе биде конечното моторно масло што се продава на полиците на продавниците. А најинтересно е фактот што во нивното производство се вклучени само 15 светски нафтени компании, како и самите адитиви, додека има многу повеќе марки на финално масло. И тука многу луѓе веројатно имаат логично прашање: која е разликата помеѓу маслата и кое е најдоброто? Но, прво, има смисла да се разбере класификацијата на овие соединенија.
Групи на базни масла
Класификацијата на базните масла вклучува нивна поделба во пет групи. Ова е наведено во API стандард 1509 Додаток Е.
Табела за класификација API за базни масла
Масла од група 1
Овие состави се добиваат со прочистување на нафтените продукти кои остануваат по производството на бензин или други горива и мазива со употреба на хемиски реагенси (растворувачи). Тие се нарекуваат и масла грубо чистење. Значителен недостатоктаквите масла е присуството на голема количина на сулфур во нив, повеќе од 0,03%. Што се однесува до карактеристиките, таквите композиции имаат слаби вредности на индексот на вискозност (односно, вискозноста е многу зависна од температурата и може да работи нормално само во тесен опсег). температурен опсег). Во моментов, групата 1 на базни масла се смета за застарена и само . Индексот на вискозност на таквите базни масла е 80...120. И температурниот опсег е 0°C…+65°C. Нивната единствена предност е нивната ниска цена.
Масла од втора група
Основните масла од групата 2 се добиваат преку хемиски процес наречен хидрокрекинг. Друго име за нив е високо рафинирани масла. Ова е и прочистување на нафтени продукти, но со користење на водород и под висок притисок (всушност, процесот е повеќестепен и сложен). Резултатот е речиси проѕирна течност, што е основно масло. Содржи помалку од 0,03% содржина на сулфур и има антиоксидантни својства. Поради неговата чистота, работниот век на моторното масло добиено од него е значително зголемен, а наслагите и наслагите на јаглерод во моторот се намалуваат. Врз основа на базното масло за хидрокрекање, се произведуваат таканаречените „HC-синтетика“, кои некои експерти ги класифицираат како полусинтетички. Индекс на вискозност во во овој случаје исто така во опсег од 80 до 120. Оваа група се нарекува англиска кратенка HVI (Индекс на висок вискозитет), што буквално се преведува како индекс на висок вискозитет.
Масла од трета група
Овие масла се добиваат на ист начин како и претходните, од нафтени деривати. Сепак, карактеристиките на групата 3 се зголемени, неговата вредност надминува 120. Колку е поголем овој индикатор, толку е поширок температурниот опсег што добиеното моторно масло може да работи, особено, силен мраз. Групата 3 често се прави од базни масла. Содржината на сулфур овде е помала од 0,03%, а самиот состав се состои од 90% хемиски стабилни молекули заситени со водород. Другото име му е синтетика, но всушност не е. Името на групата понекогаш звучи како VHVI (Индекс на многу висок вискозитет), што се преведува како индекс на многу висок вискозитет.
Понекогаш групата 3+ е изолирана одделно, основата за која се добива не од масло, туку од природен гас. Технологијата за неговото создавање се нарекува GTL (гас-во-течност), односно претворање на гас во течни јаглеводороди. Резултатот е многу чисто базно масло слично на вода. Неговите молекули имаат силни врски кои се отпорни на агресивни услови. Маслата создадени на таква основа се сметаат за целосно синтетички, и покрај фактот што хидрокрекирањето се користи во процесот на нивното создавање.
Суровините од третата група се одлични за развој на формулации за заштеда на гориво, синтетички и универзални формулации моторни маславо опсег од 5W-20 до 10W-40.
Масла од група 4
Овие масла се создадени врз основа на полиалфаолефини и се основа за таканаречената „вистинска синтетика“, која се одликува со нивниот висок квалитет. Ова е таканареченото базно масло од полиалфаолефин. Се произведува со хемиска синтеза. Сепак, карактеристика на моторните масла добиени од таква основа е нивната висока цена, така што тие често се користат само во спортски автомобилии во премиум автомобили.
Група 5 масла
Постојат посебни типови на базни масла, кои ги вклучуваат сите други соединенија кои не се вклучени во четирите групи наведени погоре (грубо кажано, ова ги вклучува сите соединенија за подмачкување, дури и не се поврзани со автомобилска технологија, кои не беа вклучени во првите четири). Особено, силикон, фосфат естер, полиалкилен гликол (PAG), полиестери, био-лубриканти, вазелин и бели масла и така натаму. Тие се во суштина адитиви на други формулации. На пример, естерите служат како адитиви на базното масло за да го подобрат оперативни својства. Така, мешавината од есенцијално масло и полиалфаолефини функционира нормално на високи температури, со што се обезбедува зголемена детергентност на маслото и се зголемува неговиот век на употреба. Друго име за такви композиции е етерични масла. Моментално се најквалитетни и имаат најмногу високи перформанси. Тука спаѓаат естерските масла, кои, сепак, се произведуваат во многу мали количини поради нивната висока цена (околу 3% од глобалното производство).
Така, карактеристиките на базните масла зависат од начинот на нивното производство. И ова, пак, влијае на квалитетот и карактеристиките на готовите моторни масла што се користат во автомобилски мотори. Маслата добиени од нафта се исто така погодени од неа хемиски состав. На крајот на краиштата, зависи од тоа каде (во кој регион на планетата) и како е извлечена нафтата.
Кои се најдобрите базни масла?
Нестабилноста на базното масло според Ноак
Отпорност на оксидација
Прашањето за тоа кои базни масла се најдобри не е сосема точно, бидејќи сè зависи од тоа каков вид на масло треба да земете и да го користите на крајот. За повеќето буџетски автомобили„Полу-синтетички“, создаден со мешање на масла од групите 2, 3 и 4, е сосема погоден. Ако зборуваме за добра „синтетика“ за скапи странски автомобилипремиум класа, подобро е да се купи масло на база на група 4.
До 2006 година, производителите на моторни масла можеа да ги нарекуваат маслата засновани на групите 4 и 5 „синтетички“. Кои се сметаат за најдобри базни масла. Сепак, во моментов тоа е дозволено да се направи дури и ако се користи базно масло од втората или третата група. Односно, само композициите засновани на првата основна група останаа „минерални“.
Што се случува кога мешате видови?
Дозволено е мешање на поединечни базни масла кои припаѓаат на различни групи. На овој начин можете да ги прилагодите карактеристиките на финалните композиции. На пример, ако измешате базни масла од групите 3 или 4 со слични соединенија од групата 2, ќе добиете „полу-синтетички“ со зголемени карактеристики на изведба. Доколку споменатите масла се измешаат со групата 1, ќе добиете и „“, но со повеќе ниски перформанси, особено висока содржина на сулфур или други нечистотии (во зависност од специфичниот состав). Интересно, маслата од петтата група во чиста формане се користи како основа. Кон нив се додаваат соединенија од третата и/или четвртата група. Ова се должи на нивната висока нестабилност и високата цена.
Карактеристична карактеристика на маслата е врз основа на PJSC, е дека е невозможно да се направи 100% ПАО состав. Причината е нивната многу слаба растворливост. И тоа е потребно за растворање на адитиви кои се додаваат во текот на производниот процес. Затоа, одредена количина на производи од пониски групи (трета и/или четврта) секогаш се додава на маслата PAO.
Структурата на молекуларните врски во маслата кои припаѓаат на различни групи е различна. Значи, во ниските групи (прво, второ, т.е. минерални масла) молекуларните синџири се како разгранета круна од дрво со куп „криви“ гранки. Оваа форма го олеснува свиткувањето во топка, што се случува кога ќе замрзне. Според тоа, таквите масла ќе замрзнат на повисока температура. Спротивно на тоа, маслата од високи групи имаат јаглеводородни синџири кои имаат долга, права структура и им е потешко да се „коагулираат“. Затоа се замрзнуваат на повеќе ниски температури.
Производство и прием на базни масла
Во производството на модерни базни масла, индексот на вискозност, точката на истурање, нестабилноста и стабилноста на оксидација може да се контролираат независно. Како што споменавме погоре, базните масла се произведуваат од нафта или нафтени продукти (на пример, мазут), а исто така постои и производство од природен гас со претворање во течни јаглеводороди.
Како се произведува основното моторно масло?
Самото масло е сложено хемиско соединение, кое вклучува заситени парафини и нафтани, незаситени ароматични олефини итн. Секое такво соединение има позитивни и негативни својства.
Особено, парафините имаат добра стабилност на оксидација, но при ниски температури се намалува на ништо. На високи температури нафтанските киселини формираат седимент во маслото. Ароматичните јаглеводороди негативно влијаат на оксидативната стабилност, како и на подмачкувањето. Покрај тоа, тие формираат лак депозити.
Незаситените јаглеводороди се нестабилни, односно ги менуваат своите својства со текот на времето и на различни температури. Затоа, треба да се ослободите од сите наведени супстанции во базните масла. И ова се прави на различни начини.
Метанот е природен гас кој нема ниту боја ниту мирис, тој е наједноставниот јаглеводород кој се состои од алкани и парафини. Алканите, кои се основата на овој гас, за разлика од нефтените, имаат силни молекуларни врски и како резултат на тоа се отпорни на реакции со сулфур и алкали, не формираат седименти и наслаги од лакови, но се подложни на оксидација на 200°C.
Главната тешкотија лежи во синтезата на течни јаглеводороди, но последниот процес е хидрокрекање, каде долгите синџири на јаглеводороди се одвојуваат на различни фракции, од кои едната е апсолутно проѕирно базно масло без сулфатна пепел. Чистотата на маслото е 99,5%.
Коефициентот на вискозност е значително повисок од оние произведени од PAO, тие се користат за да се направи економичен автомобилски маслаСо долго времеоперација. Ова масло има многу мала испарливост и одлична стабилност и при екстремно високи и екстремно ниски температури.
Ајде внимателно да ги разгледаме маслата од секоја група наведена погоре, како тие се разликуваат во нивната технологија на производство.
Група 1. Тие се добиваат од чисто масло или други материјали што содржат масло (често отпадни производи од производството на бензин и други горива и мазива) преку селективно прочистување. За да го направите ова, се користи еден од трите елементи - глина, сулфурна киселина и растворувачи.
Така, со помош на глина се ослободуваат од азотните и сулфурните соединенија. Сулфурна киселина во комбинација со нечистотии обезбедува талог на тиња. И растворувачите го отстрануваат парафинот и ароматичните соединенија. Растворувачите најчесто се користат бидејќи се најефективни.
Група 2. Технологијата овде е слична, но е надополнета со високо рафинирани елементи за прочистување со ниска содржинаароматични соединенија и парафини. Ова ја подобрува оксидативната стабилност.
Група 3. Во почетната фаза, базните масла од третата група се добиваат на ист начин како и маслата од втората. Сепак, нивната особеност е процесот на хидрокрекирање. Во овој случај, нафтените јаглеводороди се подложени на хидрогенизација и пукање.
За време на процесот на хидрогенизација, ароматичните јаглеводороди се отстрануваат од маслото (тие последователно формираат наслаги од лак и наслаги на јаглерод во моторот). Ова исто така ги отстранува сулфурот, азот и нивните хемиски соединенија. Следува фазата на каталитичко пукање, за време на која парафинските јаглеводороди се разградуваат и „издуват“, односно се случува процесот на изомеризација. Поради ова се добиваат линеарни молекуларни врски. Штетните соединенија на сулфур, азот и други елементи кои остануваат во маслото се неутрализираат со додавање адитиви.
Група 3+. Ваквите базни масла се произведуваат со методот на хидрокрекинг, единствените суровини што може да се одвојат не се сурова нафта, туку течни јаглеводороди синтетизирани од природен гас. Гасот може да се синтетизира за производство на течни јаглеводороди со помош на технологијата Fischer-Tropsch, развиена уште во 1920-тите, но со помош на специјален катализатор. Производството на потребниот производ започна дури на крајот на 2011 година во фабриката Pearl GTL Shell заедно со Qatar Petroleum.
Производството на такво базно масло започнува со снабдување со гас и кислород до инсталацијата. Потоа започнува фазата на гасификација, при што се произведува синтезен гас, кој е мешавина од јаглерод моноксид и водород. Потоа настанува синтеза на течни јаглеводороди. И следниот процес во ланецот GTL е хидрокрекирање на добиената проѕирна восочна маса.
Процесот на конверзија од гас во течност произведува кристално чисто базно масло кое практично е ослободено од нечистотиите кои се наоѓаат во суровата нафта. Најважните претставници на таквите масла направени со технологијата PurePlus се Ultra, Pennzoil Ultra и Platinum Full Synthetic.
Група 4. Улогата на синтетичката основа за ваквите состави ја играат веќе споменатите полиалфаолефини (PAO). Тие се јаглеводороди со должина на синџир од околу 10...12 атоми. Тие се добиваат со полимеризација (комбинација) на таканаречените мономери (кратки јаглеводороди долги 5...6 атоми. А суровините за ова се нафтените гасови бутилен и етилен (друго име за долгите молекули - децени). Овој процес потсетува на „вкрстено поврзување“ на специјални хемиски машини. Се состои од неколку фази.
Првиот вклучува олигомеризација на деценот за да се произведе линеарен алфа олефин. Процесот на олигомеризација се јавува во присуство на катализатори, висока температура и висок притисок. Втората фаза е полимеризација на линеарни алфа-олефини, што резултира со посакуваниот PAO. Овој процес на полимеризација се случува при низок притисок и во присуство на органометални катализатори. Во завршна фаза, фракционата дестилација се врши на PAO-2, PAO-4, PAO-6 и така натаму. За да се обезбедат потребните карактеристики на основното моторно масло, се избираат соодветни фракции и полиалфаолефини.
Група 5. Што се однесува до петтата група, таквите масла се базираат на естри - естри или масни киселини, односно соединенија на органски киселини. Овие соединенија се формираат како резултат хемиски реакциипомеѓу киселини (обично карбоксилни киселини) и алкохоли. Суровините за нивно производство се органски материјали - растителни масла (кокос, семе од репка). Исто така, понекогаш маслата од петтата група се направени од алкилирани нафталини. Се добиваат со алкилирање на нафталините со олефини.
Како што можете да видите, технологијата на производство станува посложена од група до група и затоа станува поскапа. Затоа минералните масла имаат ниска цена, а ПАО-синтетичките масла се скапи. Сепак, има многу што треба да се разгледа различни карактеристики, а не само цената и видот на нафтата.
Интересно е што маслата кои припаѓаат на петтата група содржат поларизирани честички кои се магнетни за металните делови на моторот. На овој начин тие обезбедуваат најмногу подобра заштитаво споредба со другите масла. Покрај тоа, тие имаат многу добри способности за чистење, поради што количината на адитиви за детергент е сведена на минимум (или едноставно елиминирана).
Маслата базирани на естри (петтата основна група) се користат во авијацијата, бидејќи авионите летаат на височини каде температурата е значително пониска од онаа забележана дури и на далечниот север.
Современите технологии овозможуваат создавање на целосно биоразградливи естерски масла, бидејќи споменатите естри се еколошки производи и лесно се распаѓаат. Затоа, таквите масла се еколошки. Сепак, поради неговата висока ценаАвтомобилските ентузијасти нема наскоро да можат да ги користат насекаде.
Производители на базни масла
Готово моторно масло е мешавина од базно масло и пакување адитиви. Згора на тоа, интересно е што постојат само 5 компании во светот кои ги произведуваат истите овие адитиви - Лубризол, Етил, Инфинеум, Афтон и Шеврон. Сите познати и не толку познати компании кои произведуваат свои течности за подмачкување, купувајте адитиви од нив. Со текот на времето, нивниот состав се менува, модификациите, компаниите спроведуваат истражувања во хемиски области и се обидуваат не само да се зголемат карактеристики на изведбамасла, но и да ги направат поеколошки.
Што се однесува до производителите на базни масла, всушност нема толку многу од нив, а тоа се главно големи, светски познати компании како ExonMobil, која е рангирана на прво место во светот според овој индикатор (околу 50% од глобалниот обем на Група IV базни масла, како и поголемо учество во групите 2, 3 и 5). Покрај него, во светот има и други големи со свој истражувачки центар. Покрај тоа, нивното производство е поделено во горенаведените пет групи. На пример, таквите „китови“ како ExxonMobil, Castrol и Shell не произведуваат базни масла од првата група, бидејќи тоа „не е нивен ранг“.
| Производители на базни масла по група | ||||
|---|---|---|---|---|
| Јас | II | III | IV | В |
| Лукоил (Руска Федерација) | Ексон Мобил(EHC) | Петронас (ЕТРО) | ExxonMobil | Инолекс |
| Вкупно (Франција) | Шеврон | ExxonMobil (VISOM) | Idemitsu Kosan Co. | Ексон Мобил |
| Кувајт петролеум (Кувајт) | Excell Paralubes | Несте масло(Нексбејс) | INEOS | DOW |
| Несте (Финска) | Ергон | Repsol YPF | Чемтура | BASF |
| СК ( Јужна Кореја) | Мотив | Шел (Шел XHVI и GTL) | Шеврон Филипс | Чемтура |
| Петронас (Малезија) | Suncor Petro-Канада | Бритиш петролеум (Бурма-Кастрол) | INEOS | |
| GS Caltex (Kixx LUBO) | Hatco | |||
| SK Лубриканти | Нико Америка | |||
| Петронас | Афтон | |||
| H&R Chempharm GmbH | Крода | |||
| Ени | Синестер | |||
| Мотив | ||||
Наведените базни масла првично се поделени по вискозност. И секоја група има свои ознаки:
- Првата група: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 и така натаму.
- Втора група: 70N, 100N, 150N, 500N (иако различни производителивискозноста може да варира).
- Трета група: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (броевите овде исто така може да се разликуваат во зависност од производителот).
Состав на моторни масла
Во зависност од тоа какви карактеристики треба да има готовото моторно масло за автомобили, секој производител го избира својот состав и односот на неговите составни супстанции. На пример, полусинтетичко масло, по правило, се состои од околу 70% минерално базно масло (група 1 или 2), или 30% хидрокрекирана синтетичка (понекогаш 80% и 20%). Следува „играта“ со адитиви (тие можат да бидат антиоксидантни, антипени, згуснувачки, распрскувачки, перење, дисперзирање, модификатори на триење), кои се додаваат во добиената смеса. Адитивите обично се со низок квалитет, така што добиениот готов производ нема добри карактеристики и може да се користи во буџетски и/или стари автомобили.
Синтетичките и полусинтетичките формулации базирани на базни масла од групата 3 се најзастапени во светот денес. Тие ја имаат англиската ознака Semi Syntetic. Нивната технологија на производство е слична. Тие се состојат од приближно 80% базно масло (често се мешаат различни групи на базни масла) и додаток. Понекогаш се додаваат регулатори на вискозност.
Синтетичките масла засновани на бази од групата 4 се веќе вистински „синтетички“ Full Syntetic, базирани на полиалфаолефони. Имаат многу високи перформанси и долг работен век, но се многу скапи. Што се однесува до ретките естерски моторни масла, тие се состојат од мешавина на базни масла од групите 3 и 4, и со додавање на естерска компонента во волуменска количина од 5 до 30%.
Во последно време се среќаваме занаетчии“, кои додаваат околу 10% од чиста естерска компонента на наполнетото моторно масло на автомобилот со цел наводно да ги подобрат неговите перформанси. Не правете го ова!Ова ќе ја промени вискозноста и може да доведе до непредвидливи резултати.
Технологијата за производство на готови моторни масла не е само прашање на мешање на поединечни компоненти, особено на база и адитиви. Всушност, ова мешање се случува во фази, на различни температури, во различни интервали. Затоа, за да го произведете треба да имате информации за технологијата и соодветната опрема.
Повеќето од сегашните компании, кои имаат таква опрема, произведуваат моторни масла користејќи ги развојот на главните производители на базни масла и производители на адитиви, па често може да се сретнете со изјавата дека производителите не залажуваат и всушност сите масла се исти.
Мотор ZIC масласе произведуваат со најквалитетни компоненти. Прво, ова е базно масло со многу висок индекс на вискозност, направено со технологија за длабоко каталитичко хидрокрекирање, и второ, балансирани пакувања со адитиви од светските лидери во оваа област - Lubrizol и Infineum.
Технологијата на хидрокрекање во производството на базни масла стана навистина револуционерна фаза во развојот на моторните масла од новата генерација. Овој процес доби практична примена во средината на 70-тите години во САД, а потоа се прошири и во другите региони во светот. Заслугата на производителот ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) е значајната модернизација на традиционалното хидрокрекирање и развојот на сопствената технологија за производство на базни масла врвен квалитет- VHVI технологијаhttp: http://www.yubase.com/eng/main.asp
Производителите на хидрокрекирани базни масла обично патентираат и ги штитат сопствените производствени технологии. Обично на овие технологии им се даваат кратенки. За Shell тоа е XHVI (Индекс на екстра висок вискозитет); BP има HC (Hydrocracker Component); Exxon има ExSyn. Технологијата на SK Corporation ја доби кратенката VHVI (Индекс на многу висок вискозитет - т.е. индекс на многу висок вискозитет).
VHVI технологијаим дава својства на ZIC маслата идентични со „синтетичките“. Основните масла VHVI, единствени по својот квалитет, ги надминуваат стандардните индикатори од третата група во однос на индексот на вискозност, имаат многу помала испарливост и содржат неколку пати помалку ароматични јаглеводороди и сулфур. Затоа, моторните масла ZIC практично не ги менуваат нивните оригинални својства во текот на целиот работен век. Маслото има одлична флуидност при ниски температури (при палење ладен мотор) и поголем вискозитет при работна температурамоторот, затоа идеално се спротивставува на абењето. Ниска нестабилност и висока температурапалките помагаат да се постигнат минимални стапки на согорување на маслото во моторот.
Денес, моторните масла ZIC се едно од најдобри понудина украинскиот пазар. Во однос на квалитетот, тие на никаков начин не се инфериорни во однос на нивните попознати аналози и во исто време се доста достапни. А оригиналната лимена амбалажа со неколку степени на заштита практично ја елиминира можноста за фалсификување производи на SK Corporation.
Слободно може да се каже дека производите од технологијата VHVI - ZIC лубриканти, понудени денес на украинскиот пазар, го демонстрираат напредното ниво на квалитет во светските петрохемикалии и ги задоволуваат најновите домашни и меѓународни барања за лубриканти.
|
|||||||
Павел Лебедев
Фотографија на ЗИЦ
Ако најдете грешка, означете дел од текстот и кликнете Ctrl+Enter.
За време на производството лубриканти ZIC се применува сопствен развој SK Corporation - „VHVI Technology“, вака добиваат YUBASE - базни масла со индекс на многу висок вискозитет (VHVI)
Технологијата VHVI им дава својства идентични со оние на 100% синтетички базни масла: YUBASE е супериорен во однос на неговите аналози во однос на индексот на вискозност, има многу помала испарливост и практично не содржи штетни нечистотии, така што адитивите во него работат со многу висока ефикасност. .
Одлична изведбабазното масло во комбинација со идеално и прецизно избалансирани пакувања активни адитиви од LUBRIZOL и INFINEUM (светски лидери во оваа област) обезбедуваат многу високо нивоквалитет на лубрикант ZIC материјали.
Уникатните својства на маслата и лубрикантите на ZIC се обезбедени со каталитичко хидрокрекирање, најновата и најнапредна технологија за длабоко рафинирање на нафта во моментов достапна. Врз основа на оваа технологија се произведува базното масло YUBASE VHVI (масло со индекс на многу висок вискозитет), кое спаѓа во групата III според класификацијата API (Американски институт за нафта). Процесот на хидрокрекање што го претрпуваат маслата доведува до трансформација на компонентите во јаглеводороди со потребната структура, што влијае на стабилноста на добиените масла и ги доближува нивните својства до синтетичките.
Со снабдување на базното масло YUBASE на водечките светски производители на лубриканти, SK има над 60% од глобалниот пазар на базни масла од Група III. Технологијата за производство на базно масло YUBASE доби меѓународно признание и е заштитена со патенти во 23 земји.
Хидрокрекирањето е поволна технологија.
Основните масла за хидрокрекање стануваат сè почести во индустријата за лубриканти. Денес, најголемиот производител на оваа база е SK Corporation, која ги снабдува овие суровини на пазарите во различни земји и водечките производители на нафта. Карактеристиките на маслата за хидрокракинг произведени од SK и предностите на производите произведени на нивна основа беа дискутирани на семинарот ZIC одржан како дел од 15-тиот меѓународен саем за автомобили SIA 2007 Моторно масло- VHVI технологија“
Познато е дека главната компонента на лубрикантите е базното масло. Колку е подобар квалитет, толку најдобри карактеристикифиналниот производ ќе има. Адитивите, се разбира, исто така имаат ефект, но тие главно се насочени кон тоа да му дадат малку на маслото дополнителни својстваи се еден вид „помошни“ елементи. Затоа, базното масло е клучната компонента која во голема мера ги одредува перформансите на маслото и зачувувањето на стабилноста на неговите својства.
Да се одделат базните масла според нивните технички Карактеристики на API(Американски институт за нафта) воведе соодветна класификација, поделувајќи ги во пет групи. Градацијата се врши според индексот на вискозност, заситеноста и содржината на сулфур. Заситеноста ја означува содржината на изопарафини и циклопарафини во маслото. Високо заситеното базно масло има висока термичка и антиоксидантна стабилност; адитивите работат поефикасно во него. За долгорочни и квалитетна работалубрикант, чистотата на основното масло не е од мала важност. На крајот на краиштата, ако содржи загадувачи, одредена количина на адитиви постепено ќе реагира со нивните честички. Во овој случај, ефективноста на адитивите и својствата на маслото ќе се влошат побрзо за време на работата. Кога се користат високопрочистени базни масла за производство на лубриканти повеќе адитивиостанува активен. Следствено, перформансите на маслото се зголемуваат.
Се разбира, многумина слушнале за масла за хидрокрекирање. Овие производи се класифицирани како базни масла од API група 3 и често се поистоветуваат со полиалфаолефини (Група IV). Денес, еден од најголемите производители на базни масла од групата III е SK Corporation, која обезбедува околу 60% од светскиот пазар за овој тип на база. Маслата за хидрокрекање што ги произведува компанијата се нарекуваат Yubase и се добиваат со помош на напредна технологија за производство на нафтена база - технологија VHVI (Very High Viscosity Index). Маслата Yubase, иако припаѓаат на третата група, имаат малку поинаков состав и карактеристики на јаглеводороди од нивните аналози. По изглед, тие се речиси проѕирни, што укажува на висок степен на прочистување од штетни нечистотии, како што се ароматични соединенија, сулфур, азот итн. Имаат висок индекс на вискозност и исто ниво на испарливост (па дури и малку пониско) како полиалфаолефините (според системот Noack). Сепак, не сите Yubase масла може да се користат за производство на моторно масло. За таа цел, се избираат само посебни категории, кои заедно со внимателно избраните адитиви и комбинирани со базата Yubase овозможуваат да се добијат висококвалитетни масла. Ова е технологија на SK Corporation - VHVI - технологија за производство на ZIC базни масла и мазива со одлични својства, со добра флуидност при ниски температури, одлична целокупна заштита на моторот, мала потрошувачкаи продолжени интервали за промена на маслото. Денес, поголемиот дел од моторните масла ZIC се направени од базни масла Yubase. Нивното комбинирање со високо ефективни адитиви ни овозможува да добиеме производи кои ги задоволуваат барањата на познатите светски класификации (API, ACEA, ILSAC), како и на многу производители на автомобили. Маслата ZIC се користат и за фабричко полнење (на пример, на транспортерите на Hyundai и KIA). Треба да се забележи дека многу производители на лубриканти ги поставуваат маслата направени од базни масла за хидрокрекање во синтетичкиот сектор. Други сè уште ги класифицираат како полусинтетички, претпочитајќи да ги нарекуваат синтетички само маслата произведени од традиционална синтетичка основа. Секоја компанија користи своја маркетинг потезида привлече внимание на производите што се произведуваат и има право да припише одреден производ на одреден сектор. Маслата за хидрокрекање значително се разликуваат од минералните масла, природно во позитивна страна, притоа што е можно поблиску до синтетичките. Сепак, секаде има „но“. Се приближува - сè уште не е идентично. И што тогаш да ги наречеме класичните производи базирани на синтетички базни масла? „Полна“ синтетика? Има доста жестоки дискусии за ова прашање и секој си го брани своето гледиште.
