Возила кои подлежат на регистрација во сообраќајната полиција кои не ја поминале државата технички преглед, како и конвертирани без соодветна дозвола;

Возила кои подлежат на регистрација во Државниот инспекторат за безбедност во сообраќајот, опремени без дозвола на државниот инспекторат за безбедност сообраќајот светлечки светилниции посебни звучни сигнали, со навалена бела лента нанесена на страничната површина на каросеријата, без одобрение од сообраќајната полиција, без фиксирана на одредени местарегистарски таблички кои имаат скриени, фалсификувани, изменети броеви на компоненти и склопови или регистарски таблички;

Возила без ретровизор, стакло или звучен сигнал;

Ако дизајнерските брави на вратите на кабината или каросеријата и страничните брави не работат карго платформа, брави за вратот на резервоарот;

Ако нема приклучоци за резервоар за гориво, штитници за кал или кал;

Ако влечната спојка и уредите за спојување на тракторот или приколката се неисправни, а безбедносните кабли (синџири) предвидени со дизајнот недостасуваат или се неисправни.

2.2.12. Камионите со рамно лежиште наменети за превоз на луѓе мора да бидат опремени со седишта прикачени на телото 15 cm под горниот раб на страната. Задните седишта и оние што се наоѓаат покрај страните мора да имаат цврсти потпирачи за грб со висина од најмалку 30 cm Страничните брави мора да бидат добро прицврстени.

Камионите за превоз на луѓе мора да бидат опремени со настрешница, скали за качување и спуштање луѓе, како и осветлување во внатрешноста на каросеријата. Мора да има постар човек во задниот дел на автомобилот кој го следи однесувањето на патниците, мора да биде запишано во товарен лист. На ѕидот од кабината свртен кон телото на возилото за превоз на луѓе, мора да има натписи „Не стој одзади!“, „Не седи на страните!“.

2.2.13. Пред да се качат на патници на камион опремен за превоз на луѓе, возачот е должен да ги поучи патниците за постапката за качување и слегување. Качувањето и симнувањето на луѓе треба да се врши само на специјално инсталирани и опремени места.

големина на фонтот

ПРАВИЛА ЗА БЕЗБЕДНОСТ ПРИ РАБОТА И ОДРЖУВАЊЕ НА АВТОМОБИЛИ И ДРУГИ ВОЗИЛА НА ПНЕВМАТСКИ ВОЗИЛА ВО... Релевантно во 2018 г.

2.2. Основни барања за техничка состојба возила

2.2.1. Техничката состојба на моторот мора да обезбеди сигурна и економична работа во сите режими на работа. Содржината на јаглерод моноксид во издувните гасови или нивната непроѕирност не смее да ги надминува утврдените стандарди.

2.2.2. Систем за сопирањемора да биде во согласност со дизајнот на возилото. Апликацијата не е дозволена цилиндри на сопирачкитеи чешми, барабани, дискови и облоги, течности, цевководи и црева, контроли на системот за сопирање, дистрибутери на воздух, единици за прилагодување кои не се предвидени за овој модел на возило.

Забрането е управување со возила ако манометарот на пневматскиот систем за сопирање не работи, рачката (рачката) на паркирната сопирачка не се држи за уредот за заклучување или ако е скршена заптивката на погонот на сопирачката.

Сопирачките мора да обезбедат непречено и сигурно запирање на одредено време и растојание растојание на сопирање, утврдени со Правилата за патен сообраќај и упатствата на производителите.

2.2.3. Управувањеа неговите механизми мора да бидат конзистентни со дизајнот на возилото. Тие не треба да покажуваат никакви траги од преостаната деформација, пукнатини или други дефекти. Врски со навојмора да се затегне и безбедно да се фиксира.

Забрането е управување со возила ако серво воланот предвиден со дизајнот е неисправен или недостасува. Мора да се користат работните течности наведени за овој модел на возило.

2.2.4. Единиците за пренос мора да обезбедат мазен пренос(без зголемен шум, тропање и грчење) вртежен момент од моторот до погонските тркала при оптоварување и брзина дозволена за дадено возило.

2.2.5. Надворешен уреди за осветлување, светилки, леќи и ретрорефлектори, нивниот тип, локација и количина мора да одговараат на дизајнот на машината; фаровите мора да се прилагодат.

2.2.6. Машините за миење на шофершајбната и бришачите мора да бидат во добра состојба. Максималната фреквенција на движење на четките на влажно стакло треба да биде најмалку 35 двојни потези во минута.

2.2.7. Техничка состојба на шасијата (предна оска, задна оска, рамка, суспензија), други компонентивозилата мора да обезбедат сигурна работа на машината.

2.2.8. Состојбата на гумите и тркалата мора да обезбеди сигурност и безбедност при движење со постави брзинаи леснотија на контрола. Гуми по големина и дозволено оптоварувањемора да одговара на моделот на возилото. Преостаната висинаШемата на шарите на гумите за патнички автомобили треба да биде 1,6 mm, камиони, приколки и полуприколки - 1,0 mm, мотоцикли и скутери - 0,8 mm, автобуси - 2 mm.

Забрането е користење гуми:

со локално оштетување изложување на кабелот;

со раслојување на рамката или одвојување на шарата и страничниот ѕид;

ако е инсталиран на една оска на камион или приколка пристрасни гумизаедно со радијални или гуми со различни модели на шарите;

со предмети заглавени меѓу двојните гуми.

Не користете го тркалото ако има пукнатини на дискот или раб.

2.2.9. Електричната опрема на возилата мора да обезбеди сигурно палење и работа на моторот, непроблематична работа на осветлувањето, алармите и електричните контролни уреди.

2.2.10. Возен парк транспорт во објектот, неговите единици и компоненти мора секогаш да се одржуваат во добра состојба преку навремено одржување и поправка.

автомобили, патни возови, приколки, трактори, мотоцикли и други возила, доколку нивната техничка состојба и опрема не ги исполнуваат барањата од овие Правила и не се во согласност со Основните одредби за прием на возила за работа и должности службенициза обезбедување безбедност на патиштата (Резолуција на Министерскиот совет – Влада Руската Федерацијаод 23 октомври 1993 година N 1090) и ГОСТ Р 51709;

возила кои подлежат на регистрација во Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот, а кои не поминале државен технички преглед, како и оние кои се пренаменети без соодветна дозвола;

возила кои се предмет на регистрација во Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот, опремени без дозвола на државниот инспекторат за безбедност на патиштата со трепкачки светла и специјални звучни сигнали, со наклонета бела лента нанесена на страничната површина на каросеријата, без согласност на Државниот сообраќај Инспекторат за безбедност, без регистарски таблички фиксирани на утврдени места, со скриени, фалсификувани, изменети броеви на компоненти и склопови или регистарски таблички;

возила без ретровизор, стакло или звучен сигнал;

ако бравите на вратите на кабината или каросеријата предвидени со дизајнот, бравите од страните на товарната платформа и бравите на вратот на резервоарот не работат;

ако нема капачиња на резервоарот за гориво, штитници за кал или кал;

ако се неисправни уредите за влечна спојка и потпорна спојка на тракторот или приколката, а безбедносните кабли (синџири) предвидени со дизајнот недостасуваат или се неисправни.

Камионите за превоз на луѓе мора да бидат опремени со настрешница, скали за качување и спуштање луѓе, како и осветлување во внатрешноста на каросеријата. Во автомобилот мора да има повозрасно лице кое го следи однесувањето на патниците, неговото име мора да биде запишано на товарниот лист. На ѕидот од кабината свртен кон телото на возилото за превоз на луѓе, мора да има натписи „Не стој одзади!“, „Не седи на страните!“.

Конструктивен начин за подобрување на удобноста на камионот

Каросеријата на автобусот е дизајнирана да ги смести патниците за време на нивниот масовен превоз. Станува збор за сложена структура која се состои од приближно три илјади делови...

Анкета условите на патоти подобрување на безбедноста во сообраќајот на улицата Советскаја во Волгодонск

Ајде да ја анализираме усогласеноста на елементите на улицата. Советски за усогласеност со барањата на ГОСТ Р 50797-93. Површината на патот има мало слегнување, неколку големи дупки, чии димензии надминуваат 15 см во должина...

Утврдување на финансиската состојба патниот транспортградски автобуси минибуси

Км. (5) Каде: lcc просечна дневна километража на автобусот, km. (6), км. Резултатите од пресметката ќе бидат внесени во табелата бр. 1: Табела бр. 1 бр. Име на индикаторите Вредност 1. Денови на возилото во погон ADE 4216363 2. Работно време на возилото AChE 59872354 3...

Карактеристики на движењето на борците

Теорема 1: Линеарен нестационарен систем е целосно контролиран од државата само ако матрицата има ранг: 2 Почетни податоци Опција бр. 2, режим бр. 8. 1)...

Избор дијагностичка опремапри реконструкција на општинското унитарно претпријатие „Волгоград патнички моторно транспортно претпријатие №7"

Системот за сопирање на автомобили, кој се состои од механизми за сопирањеи нивниот погон, е дизајниран да ја намали брзината на движење до целосно запирање со минимално растојание на сопирање...

Избор на дијагностичка опрема за реконструкција на општинското унитарно претпријатие „Претпријатие за патнички моторен транспорт Волгоград бр. 7“

Во согласност со барањата на ГОСТ Р 51709-2001, параметрите на техничката состојба на управувачот мора да ги исполнуваат барањата наведени подолу. Промената на силата при вртење на воланот треба да биде мазна низ целиот опсег на ротација...

Програма за сертификација на патен транспорт

Дизајнот на моторниот простор мора да ја спречи можноста за акумулација на гориво или лубрикантна кое било место, за кое по потреба може да се обезбедат и дренажни дупки...

Автобусот се испраќа на поголеми поправки доколку е потребно ремонттело Во текот на својот животен век, автобусот не претрпува повеќе од една голема поправка...

Проект за реконструкција на производствената база „Костанајавтотранс“

Дизајн на сервис за патнички автомобили на улицата Шосејаја во селото Шексна, регионот Вологда

За да се обезбеди конкурентност на сервисен технички центар, потребно е да се земат предвид голем број барања: - обезбедување на удобност на локацијата...

Развој на технологија и организација превоз на патници

Просечна дневна километража на оперативен автобус: Lav.day=Ve*Tn;(21) Lav.day=Ve*Tn=22,1*11, 4=251,94 km. Вкупна километража за сите автобуси за годината Ltotal=Lav.day*ADe; (22) Ltot = 251,94 * 6588 = 1659780,7 km. Корисна километража на автобуси: Lfloor=Ltotal*in; (23) Лпол=1659780,7 *0,95=1576791,7 км...

Технологија за поправка на групата цилиндар-клип на автомобил со развој на уред за притискање на иглички на клипот

Според условот издувни гасовисостојбата на моторот може сосема точно да се одреди. Доколку од издувна цевкаСе појавува црн чад, тоа укажува на нецелосно согорување на горивото...

Одржливо и ефикасно функционирање на транспортниот комплекс на Република Белорусија

За да се оправда обемот на транспорт за дизајнерската перспектива, беше извршена анализа на работата магацин за автобусиза 5 последните години. Резултатите од анализата се прикажани во табела. 2...

Операција и одржување дигалки за подигнувањеи стругалки

Мотори инсталирани на машини за изградба на патишта внатрешно согорувањеработат исклучиво неповолни услови- висока содржина на прашина во животната средина, често тешки климатски услови...

Државен стандард на Руската Федерација ГОСТ Р 51709-2001„Моторни возила. Безбедносни барања за техничка состојба и методи за верификација“ (одобрено со Уредба на Државниот стандард на Руската Федерација од 1 февруари 2001 година, бр. 47-st)

Извадоци

Барањата на стандардот се задолжителни и се насочени кон обезбедување на безбедноста на патиштата, животот и здравјето на луѓето, безбедноста на нивниот имот и заштита на животната средина.

Техничката состојба на возилото може да подлежи на дополнителни барања утврдени со соодветните регулаторни документи.

Опсег на примена

Овој стандард се однесува на автомобили, автобуси, камиони, приколки и полуприколки (во натамошниот текст: возила) кои се движат на патиштата.

Стандардот вели:

безбедносни барања за техничка состојба возила(ATS);
исклучително валидни вредностипараметри на техничката состојба на возилото кои влијаат на безбедноста на патиштата и состојбата на животната средина;
методи за проверка на техничката состојба на возилата во погон.

Стандардот не се однесува на автоматските телефонски централи, максимална брзинакоја, основана од производителот, не надминува 25 km/h, а за теренски возила.

Стандардот треба да се применува при проверка на техничката состојба на управуваните возила според безбедносните критериуми.

Регистрирани возила, чиј дизајн (вклучувајќи го дизајнот на компоненти и предмети) дополнителна опрема) направени се измени кои влијаат на безбедноста на патиштата, се проверуваат согласно процедури одобрени на пропишан начин.

Главните термини што се користат во стандардот и нивните дефиниции се дадени во Дел 3.

Барања за техничката состојба на возилото

4.1. Барања за контрола на сопирачките

4.2. Барања за управување

4.3. Барања за уреди за надворешно осветлување и рефлектирачки ознаки

4.4. Барања за бришачи и миење на шофершајбната

4.5. Барања за гуми и тркала

4.6. Барања за моторот и неговите системи

4.7. Барања за други структурни елементи

4.8. Барања за ознаки на PBX

Методи за верификација

5.1. Методи за проверка на контролата на сопирачките

5.2. Методи за тестирање на воланот

5.3. Методи за проверка на уреди за надворешно осветлување и рефлектирачки ознаки

5.4. Методи за проверка на бришачите и мијалниците на шофершајбната

5.5. Методи за проверка на гумите и тркалата

5.6. Методи за проверка на моторот и неговите системи

5.7. Методи за проверка на други структурни елементи

5.8. Методи за проверка на ознаките на возилата.

_____________________________________________________

Шеф Одделение за транспортЗуев Серафим

Портал „Опасна стока“ - здружение на учесници на пазарот опасни материии производи.

6. Барања за техничката состојба и опремата на возилата

6.1. Општи одредби

6.1.1. Техничката состојба, опремата и комплетноста на возилата од сите видови, марки, намени, приколки и полуприколки во работа мора да се усогласат со барањата на важечките прописи.

6.1.2. Следниве барања се наметнати на кабината на возилото (внатре):

страничните прозорци мора да се движат непречено користејќи механизми за подигање на прозорците;

Намали, искинати места, испакнати пружини и остри агли не се дозволени на седиштето и потпирачот за грб;

бучава, вибрации, микроклима и концентрација штетни материиво кабината на камион, внатре во кабината и кабината на автобусот и каросеријата патнички автомобилмора да се усогласат со вредностите наведени во сегашните државни стандарди, санитарните норми и правила, хигиенските стандарди;

уредите за греење на кабината и внатрешноста мора да работат во ладно време; Забрането е користење на издувните гасови како течност за ладење за загревање на кабината и внатрешноста, тие можат да се користат само за загревање на течноста за ладење;

Подот на кабината, внатрешноста и телото на возилото мора да бидат покриени со подлога што нема дупки или други оштетувања.

6.1.3. Контролите на возилото мора да имаат соодветни заптивки што спречуваат издувните гасови да влезат во кабината или патничкиот простор на возилото (автобусот).

6.1.4. Дисковите на тркалата мора да бидат безбедно прицврстени на главините. Прстените за заклучување на бандажите на тркалата мора да бидат во добра состојба и правилно монтирани на нивните места. Пукнатини и свиткани бандажи на тркалата се забранети.

6.1.5. Техничката состојба на електричната опрема на возилото мора да обезбеди палење на моторот со помош на стартер, непречено и навремено палење на смесата во цилиндрите на моторот, непроблематична работа на уредите за осветлување, аларм и електрични контроли, а исто така ја исклучува можноста за искри во жици и стеги. Сите жици за електрична опрема мора да имаат сигурна, неоштетена изолација. Батеријамора да биде чист и безбедно прицврстен. Забрането е истекување на електролит од моноблокот на батеријата.

6.1.6. Секое возило мора да има посебни застанувања (најмалку две парчиња) за поставување под тркалата, широка облога под петицата на дигалката, како и комплет за прва помош, знак итен прекинили трепка црвено светло и противпожарен апарат.

6.1.7. Автобусите и камионите приспособени за превоз на луѓе и специјално опремени за овие цели мора да бидат опремени со дополнителен втор противпожарен апарат, со еден противпожарен апарат сместен во кабината на возачот, вториот во патнички просторавтобус или каросерија на автомобилот во согласност со барањата на важечките прописи.

6.1.8. Кога се испраќаат на долго патување (трае повеќе од 1 ден), камионите и автобусите мора дополнително да бидат опремени со метални држачи, лопата, уред за влечење, безбедносна вилушка за прстенот за блокирање на тркалата и во зимско време- дополнително со синџири за снег.

6.1.9. Рачка коленесто вратиломора да има неотсечени слотови, а почетната рачка мора да има права игла со соодветна должина и цврстина. Пенкало почетна рачкатреба да биде мазна, без бруси.

6.1.10. Издувните цевки и пригушувачот не смеат да имаат пукнатини или дупнатини, а нивните врски не смеат да дозволуваат да минуваат издувни гасови. Крајот на издувната цевка не смее да биде вдлабнат или оштетен.

Возилата кои работат за време на бербата мора да имаат издувни цевки опремени со одводници на искри.

6.1.11. Возилата со кабини за подигнување мора да имаат работни брави на постојките на кабината.

6.1.12. Вратите и аспираторите на кабината мора да имаат работни ограничувачи за отворање и брави за отворена и затворена положба.

6.2. Дополнителни барања за камиони, приколки, полуприколки

6.2.1. Каросеријата на камионот возило на одборот, приколката и полуприколката не смеат да имаат искршени греди и даски; Техничката состојба на страните мора да ја исклучи можноста товарот да испадне кога возилото се движи.

6.2.2. Страните на телото мора слободно да се отвораат (се потпираат) и да имаат работни шарки и брави.

6.2.3. За еднократен превоз на патници, телото на товарното возило мора да биде опремено со скали или држачи за качување и слегување, седишта фиксирани на висина од 0,3-0,5 m од подот и најмалку 0,3 m од горниот раб на страната. При транспорт на деца, страните мора да имаат висина од најмалку 0,8 m од нивото на подот. Седиштата лоцирани долж задните и страничните табли мора да имаат цврсти грбови; страничните брави мора да бидат безбедно прицврстени; бројот на превезени луѓе не треба да го надминува бројот на седишта опремени за седиштето.

6.2.4. Камион, се користи за постојан превозлуѓето мора да бидат опремени со:

тенда или друг уред кој ги штити транспортираните луѓе од атмосферски влијанија;

рамен под без низ дупки или пукнатини;

звучни и светлосни аларми поврзани со кабината;

стационарна или отстранлива скала за качување и спуштање луѓе од задната страна;

издувната цевка на пригушувачот е продолжена надвор од димензиите на телото за 30-50 mm.

Камион и полуприколка со каросерија на комбе што се користат за превоз на луѓе и стоки со задолжителни придружни лица, дополнително треба да имаат:

услужливи врати кои се отвораат нанадвор лоцирани одзади или со десна странатело;

работен уред за прицврстување на вратите во отворена положба;

работни брави кои спречуваат спонтано отворање на вратите додека возите;

скали лоцирани директно под вратите за луѓето да влегуваат и излегуваат;

уред за греење за време на студената сезона;

втор противпожарен апарат сместен во телото.

6.2.5. Приколките, полуприколките и камионите наменети за превоз на долг товар мора да бидат опремени со послужливи преклопни лавици и штитови (последниве се поставени помеѓу кабината и товарот) и да имаат грамофони опремени со уреди за прицврстување на овие кругови кога возилото е движејќи се без оптоварување.

6.2.6. Плочките на приколките мора да имаат соодветни затворачи за да се спречи вртењето на приколката кога се движи наназад.

6.2.7. Приколките (освен приколките) мора да имаат уреди што можат да се сервисираат што ја поддржуваат јамката за спојување на шипката во положба погодна за спојување и одврзување со тракторот.

6.2.8. Приколките со една оска (освен лабавите), како и приколките што немаат сопирачки, мора да имаат безбедносни (итни) синџири или кабли за да се спречи откинување на приколката во случај на дефект уред за спојување. Синџирите (каблите) не смеат да се прикачуваат на куката за влечење на возилото или на неговите делови за монтирање.

Приколките со една оска (освен клапи) исто така мора да имаат можност за сервисирање објави за поддршка, обезбедувајќи стабилност на приколката во неповрзана состојба.

6.2.9. Сите приколки и полуприколки, со исклучок на едноосовините, мора да имаат работна сила рачна сопирачка, обезбедувајќи потпора за приколката откако ќе се исклучи од тракторот, како и најмалку две приклучоци за тркалата (чевли).

6.2.10. Полуприколките мора да бидат опремени со:

уреди за сервисирање кои служат како предни потпирачи кога се одврзани од влечното возило;

работни уреди за седло.

6.2.11. Камионите и депониските приколки мора да имаат уреди за сервисирање со потребната јачина за да се спречи спонтано спуштање на подигнатото тело.

Натписот „Не работи под крената каросерија без застанување“ мора да биде обоен на страните на камионот дампер со светла, неизбришлива боја, а на страните на камионот КамаЗ - „Не работи под крената каросерија без да инсталираш стопер“.

6.2.12. Отворањето на камионот за фрлање или депонија мора цврсто да се вклопи во каросеријата и да се спречи спонтано отворање на страната.

6.2.13. Издувна цевкаПригушувачот на возилото што превезува запалив и експлозивен товар не смее да поминува под каросеријата и мора да се изведе десно под предниот дел на возилото (по должината на патот) со излезот наклон надолу.

6.2.14. Камиони со затворено теловозилата наменети за превоз на запаливи и отровни материи во мали контејнери и буриња мора да имаат природна вентилација на телото.

6.2.15. Контејнерот (контејнерот) за превоз на опасни материи мора да има јасно видлива предупредувачка етикета и знаци во согласност со барањата на важечките прописи. државни стандарди.

6.2.16. Возило наменето за превоз на опасни материи дополнително е опремено со опрема и средства за гаснење пожар во согласност со важечките прописи.

6.2.17. Камион што се користи за рендерирање техничка помош, дополнително мора да има:

каросерија од типот комбе;

работна маса со порок за клупа и збир на алатки, тела и опрема за онлајн поправки на автомобили;

специјални кутии со прегради за складирање на алати, резервни делови и додатоци;

дополнителни извори на осветлување (рефлектори, преносни нисконапонски светилки) за поправки во текот на ноќта;

уреди за влечење возила со цврста кука и кабел, алати за вградување и синџири за снег;

метални држачи и столпчиња за тркала;

дополнителни резервоари за испорака на гориво, масло и опрема за нивно безбедно полнење гориво (црева, пумпи, инки и сл.);

ѓубре;

уреди за извлекување и подигање на удари возила, како и отстранливи заштитни решеткина предното стакло.

6.3. Дополнителни барања за возила кои работат на гасно гориво

6.3.1. Техничката состојба на возилата што работат на гасно гориво мора да ги исполнува барањата технички спецификациии упатства од производителите возила на плинили опрема со плински боци.

6.3.2. Опремата, цевководите, главните и проточните вентили мора да бидат запечатени, спречувајќи пенетрација на гас во кабината, телото и во атмосферата.

Затегнатост опрема за гасна возилото мора да се провери во согласност со барањата на важечките прописи.

ЦПГ цилиндрите мора да ги исполнуваат барањата на тековните државни стандарди и други прописи.

6.3.3. Плинските боци инсталирани на автомобил мора да бидат обоени црвено и да имаат отпечатени податоци за пасошот во согласност со тековните државни стандарди и други нормативен акти натписот со бела боја „Пропан“ или „Метан“.

6.3.4. Не е дозволено управување со возила со плински боци:

нема информации за пасош;

Испитниот рок е истечен;

има надворешни оштетувања (корозија, пукнатини, дупки, шуплини итн.);

адаптери и вентили се неисправни;

боење и натписи не ги исполнуваат условите.

6.3.5. Цилиндрите за гас мора да бидат безбедно прицврстени на возилото.

6.3.6. Цевки за гасоводи висок притисокмора да биде обоен црвено.

6.3.7. Не е дозволено управување со возила кои работат на плинско гориво со неисправна плинска опрема. По отстранување на проблеми или замена на елементите на електроенергетскиот систем за гас цилиндри за гасМора да се провери затегнатоста на системот за снабдување со гас.

6.4. Барања за конверзија на возила да работат на гасно гориво

6.4.1. Во услови на работа на возилата, инсталацијата на опрема за гас-цилиндри за работа на CNG или GOS се врши во согласност со барањата на тековните државни стандарди и други прописи.

6.4.2. Кога подготвувате возило за инсталирање на опрема за гас, мора:

измијте го возилото ( моторниот простор, кабина, рамка, итн.);

исцеди бензин од резервоар за горивои цевководи на системот за напојување, доколку технологијата за инсталирање опрема за гас бара отстранување на резервоарот за гориво од возилото.

6.4.3. При вршење работи на електрична инсталација, мора да се исполнат следниве барања:

фиксните жици не треба да ротираат во однос на терминалите на уредите;

жици кои влегуваат во моторниот простор до сензорот низок притисокгас, електромагнетна бензински вентил, електромагнетни вентил за гас, електромагнетниот стартен вентил и другите елементи на електричната опрема на опремата со цилиндри за гас, не треба да ги допираат грејните делови на возилото;

Забрането е допирање на метални делови на возилото со напојни терминали на уреди и врвови од жици;

жиците не треба да се наоѓаат на остри рабови и рабови на делови од возилото;

изолационите цевки мора да бидат цврсто поставени на краевите на жиците;

Не се дозволени остри свиоци на жиците, како и извртување и напнатост по нивното поврзување со електрична опрема.

6.4.4. Инсталирањето на цилиндрите на возилото мора да се изврши со користење уреди за подигнување, откако прво се уверивме дека нема гас во цилиндрите.

6.4.5. Цилиндрите за CNG инсталирани на возилата мора да бидат изработени од челик од иста класа и да имаат ист период на проверка.

При поставување на такви цилиндри на возило, потребно е да се одржува соодветното техничка документацијарастојанија од вратот до структурните елементи. На местата каде што се прицврстени цилиндрите мора да се постават гумени дихтунзи.

Цилиндрите мора да бидат прицврстени на таков начин што не можат да се ротираат или поместуваат.

6.4.6. Пред да поставите гасоводи под висок притисок, неопходно е да се исчистат компримиран воздухи проверете (забрането е присуство на пукнатини и оштетувања).

6.4.7. Прекинувачот за „маса“ мора да се инсталира во кабината на возилото на место погодно за возачот.

6.4.8. При инсталирање на адаптери и вентили на цилиндри, мора да се исполнат следниве барања:

цилиндрите мора да ги исполнуваат барањата на Госгортехнадзор на Русија, одобрени на пропишан начин;

За да се обезбеди затегнатост, заострените нишки мора да се подмачкуваат (со олово. течно стаклоили црвено олово);

силата на затегнување на конусните навои на адаптерите и вентилите мора да одговара на 450-500 N (45-50 kgf), за што се користат вртежни клучеви;

при инсталирање на адаптери и вентили, цилиндерот мора да се инсталира во посебен уред за стегање што го спречува неговото вртење;

адаптерите и вентилите што се ново навртувани во цилиндерот треба да имаат не повеќе од 2-3 нишки кои не се вклопуваат во навојните приклучоци на вратот на цилиндерот.

6.4.9. По инсталирањето на опремата со плински боци на автоматската телефонска централа гасен системНапојувањето мора да се провери за протекување и да се под притисок во согласност со барањата на важечките прописи.

Во иднина, возилото мора да се управува во согласност со барањата на упатствата за работа за возилото со плински цилиндри прикачено на комплетот опрема со плински цилиндри инсталирана на возилото.

6.5. Дополнителни барања за специјализирани возила

6.5.1. Специјализирани возила (автомобили, приколки и полуприколки со различни теланаменети за превоз на различни товари) мора да ги исполнуваат соодветните технички услови.

6.5.2. Сите скали, пешачки патеки и работни платформи на возилото мора да се одржуваат во добра состојба и исчистени од нечистотија, мраз и снег.

6.5.3. Работните места лоцирани на височина од повеќе од 1,3 m мора да бидат опремени со работна ограда (огради).

6.5.4. Секој носач на панели мора да биде опремен со два држачи за поддршка на рамката на полуприколката за време на операциите на товарење и растоварување.

6.5.5. За да се обезбеди товар на носачи на панели, мора да се обезбедат макари, сигурносни синџири со куки и кабли со агли.

6.5.6. Возилата-цистерни за транспорт на запаливи и запаливи течности мора да имаат натпис „Запалив“, најмалку два противпожарни апарати, лопата и уред за заземјување (метален ланец заварен на едниот крај до телото на резервоарот).

6.5.7. Цистерни за транспорт на запаливи и опасни течности, како и битуменот, мора да имаат вентили за „дишење“ што можат да се користат што обезбедуваат затегнатост на резервоарите во одредени граници.

6.5.8. Одводните фитинзи на камионите-цистерни мора да ја исклучат можноста за истекување.

6.5.9. При транспорт на течности, цистерните мора да имаат работни уреди за следење на неговото ниво.

6.5.10. Цистерните за транспорт на течен и рефус товар мора да имаат уреди за заземјување.

6.5.11. Цистерните за транспорт на рефус товар со пневматско истоварување мора да бидат опремени со работни манометри кои се јасно видливи од контролната табла. Контролните табли мора да имаат осветлување.

6.5.12. Капаците на отворот за товарење на камионите со цистерни мора да имаат прицврстувачки спојници за брзо ослободување за да се осигури дека резервоарите се непропустливи.

6.5.13. Возилата со цистерни под притисок мора да ги исполнуваат барањата за садови под притисок.

6.5.14. Внатрешните ѕидови на каросеријата на автомобилот или на полуприколките за ладење не смеат да имаат бруси или остри рабови.

6.5.15. Автомобилите и полуприколките со каросерија од типот на комбе мора да имаат соодветно осветлување во внатрешноста на каросеријата, што обезбедува осветлување од најмалку 5 лукс.

6.5.16. Механизми за подигнување, контролни уреди за подигање (спуштање) на телото, страните и сл. на специјализираните автоматски телефонски централи мора да бидат во добра работна состојба.

Подвижните делови (запчаници, ремени, синџири итн.) мора да бидат соодветно заштитени.