27 април 2017 година

Како и секој производ, кисел оловна батеријаима свој рок на траење и правилна работаќе трае доста долго. Неуспешните напојувања на автомобилот се заменуваат со нови, но во некои случаи можни се поправки, по што батеријата ќе трае некое време. Треба да знаете дека реконструираната батерија на автомобилот ќе трае некое време, но во голема мера треба да се подготвите да купите нова.

За подобро разбирање на информациите дискутирани подолу, го покануваме читателот да се запознае со уредот автомобилска батерија. Тоа е јасно прикажано на овој дијаграм:

Главните причини за откажување на батеријата на автомобилот

Најчестиот дефект на батериите на автомобилот е. Во исто време, капацитетот на батеријата значително опаѓа, а како резултат на тоа, уредот нема доволно моќ да го заврти стартерот.

Сулфацијата на плочите може да се одреди со следниве знаци:

• Намален капацитет;
• Електролитско вриење;
• Прегревање на плочите;
• Зголемен напон на електродите.

Следна вообичаена причина неисправностбатерија - уништување и фрлање на јаглени плочи. Овој дефект може да се утврди со темната боја на електролитот. Враќањето на батеријата на автомобилот во овој случај е можно, иако не секогаш.

Третиот најчест дефект е поврзан со со поврзување на оловните плочи во еден од деловите на батеријата. Сосема е лесно да се идентификува овој неуспех. При полнење, неисправниот дел ќе се загрее прекумерно, а електролитот ќе зоврие. Можно е да се врати батеријата во овој случај, иако е нешто потешко отколку во првиот случај. Решението на проблемот е да се заменат оловните плочи во делот, што е прилично скапо, иако е поевтино од купување на нова батерија.

Четвртата причина за дефект на батеријата е поврзана со неправилно работење и складирање на батеријата. Познато е дека батерија која не е целосно наполнета кога температура под нулатаможе да замрзне. Како резултат на замрзнување, оловните плочи и куќиштето на уредот може да се оштетат. Ова може да доведе до кратки споеви во телото на уредот и вриење на електролитот. Во овој случај, за жал, нема да биде можно да се врати батеријата.

Реставрација на батеријата на автомобилот сам

Откако ги дознавте причините, можете да продолжите да разгледувате начини за враќање на батеријата.

ЕЛИМИНИРАЊЕ НА СУЛФАЦИЈАТА

Сулфацијата на плочите води до фактот дека наполнетата батерија не произведува целосна моќ, а испуштањето настанува многу брзо. За да извршите работа за обновување на батеријата, ќе ви требаат:

• Полнач;
• Електролит;
• Дестилирана вода;
• Заштитни очила и ракавици;
• Адитив за десулфирање;
• „Ариометар“.

Батеријата е целосно наполнета, по што електролитот се испушта и се мие. Се истура во тегли нов електролити се додава соодветно средство за десулфатирање.

Правилата за негова употреба треба да се проучат пред да започнете со работа. Електролитот со адитивот треба целосно да се наполни до нивото препорачано од производителот. Батеријата мора да стои два дена, а за тоа време адитивот треба да ги отстрани наслагите на плочите.

ВРАЌАЊЕ НА КАПАЦИТЕТ
Откако ќе се отстранат наслагите, капацитетот на напојувањето мора правилно да се врати. За да го направите ова, полнењето треба да се врши со ниски струи, не повисоки од 0,1 А. Батеријата е целосно наполнета, густината се проверува и, доколку е потребно, се израмнува до бараните вредности. Следно, ние ја испуштаме батеријата на напон од 10,5 волти, додека напонот во секоја банка не треба да биде помал од 1,7 волти.

Можете да го одредите капацитетот на батеријата со пресметување на времето на празнење на батеријата. За да го направите ова, треба да ја помножите струјата на полнење со време. Ако капацитетот на батеријата е под номиналниот, треба да се спроведуваат циклуси на полнење-празнење додека батеријата на возилото целосно не се врати.

Полнење на батеријата Можете да користите сериски поврзани батерии како товар. автомобилски светилки. По ова, батеријата е целосно наполнета, а струјата на полнење не треба да надминува половина од нормалните вредности за полнење. Треба да се одреди моќноста на светилките и времето на празнење до наведените вредности. Со едноставна формула се пресметува капацитетот на батеријата и во случај на недоволен капацитет на изворот на енергија, циклусот „празнење-полнење“ треба да се спроведува додека не се постигнат прифатливи вредности на капацитетот на батеријата. По завршувањето на работата, можете да додадете мала количина додаток на електролитот, да ги затегнете приклучоците и да ја користите реконструираната батерија.

ДЛАБОКА СУЛФАЦИЈА
Сè уште има начини да се врати батеријата на автомобилот која е речиси целосно сулфатирана. Сепак, овие методи се доста опасни и ќе бараат посебни просторииза работа

ОБРАТНА ТЕКОВНА РЕСТОРАЦИЈА
За да извршите обновување користејќи го овој метод, ќе ви треба извор на енергија. зголемена моќност. На пример, би било погодно за ова трансформатор за заварување(да не се меша со инвертер). Овој извор мора да има излезен напон од најмалку 20 волти и струја од повеќе од 80 ампери. Треба да се земе предвид дека батеријата не треба да има краток спој на плочите, во овој случај последиците може да бидат непредвидливи. Реставрацијата се врши со обратна струја, за што го поврзуваме плусот на трансформаторот со минусот на батеријата, а минусот со позитивниот приклучок на батеријата.

Полнење на батеријата Приклучоците на изворот на енергија што може да се поврати мора да се исклучат и нивото на електролитот мора да биде нормално. Полначот е вклучен 30 минути, со формирање на изобилство гас и изобилство на топлинска енергија може дури и да исфрли од вратот на лименките. Затоа, безбедносните мерки мора строго да се почитуваат. На крајот од полнењето со обратна струја, исцедете го електролитот, исплакнете со дестилирана вода и додадете нов раствор на сулфурна киселина со потребната густина.

Следно, полнењето се врши со конвенционален полнач со правилен поларитет, минус до минус, плус до плус. На крајот од полнењето, можете да извршите неколку циклуси на контрола и обука. Треба да се запомни дека овие работи не гарантираат реставрација и може да доведат до трајно откажување на батеријата.

Овој метод, како и претходниот, треба да се изведува на батерија, која, во случај на дефект, не би било штета да се фрли. Батеријата се полни колку што е можно повеќе, електролитот се исцеди и се мие со дестилирана вода. Раствор од натриум етилендиамин тетраоцетна киселина се истура во празниот сад. За да го подготвите, подобро е да користите хемиска лабораторија.
Времето потребно за десулфат на батеријата се движи од 40 до 60 минути, при што се ослободува голема количина на гас и садот се загрева. На крајот на еволуцијата на гасот, растворот се исцеди, се мие 2-3 пати со дестилирана вода, се додава нов електролит и се полни батеријата. Ако имате среќа, реконструираната батерија ќе трае некое време.

ПРАВИЛНА РАБОТА НА БАТЕРИЈАТА НА АВТОМОБИЛОТ
И за да не мора да се прашувате како да ја вратите батеријата на автомобилот, вреди да прифатите неколку корисни советиза грижата за овој уред.

• Проверете го нивото и густината на електролитот еднаш на секои два до три месеци;
• Во тешки мразови, вреди да се зголеми густината на електролитот на 1,40 g / cc.
• Батеријата мора да се полни со струја десет пати помала од нејзиниот капацитет. На пример, ако капацитетот на батеријата е 60 A/h, полнењето треба да се изврши со струја од 5 ампери;
• Ако температурата на воздухот е под -25' C, не треба да го оставате автомобилот преку ноќ. отворен паркинг. На оваа температура, електролитот во батеријата може да замрзне, што ќе доведе до откажување на батеријата.

Предмет на овие едноставни совети, ќе можете значително да го продолжите животниот век на батеријата и нема да морате да се прашувате како да ја вратите батеријата на автомобилот.

Батеријата на полнење е еден од најважните атрибути техничка опремамодерен моторно возило, без кој неговото функционирање е практично невозможно. Затоа овој уред бара зголемено внимание на неговото одржување и одржување, а во отсуство на такво брзо откажува. Ова се објаснува со комплекс хемиски реакции, тече во неговите внатрешни елементи, кои се прилично сложена структура (види слика).

И покрај овие тешкотии, искусните ентузијасти за автомобили успеваат да се справат со сите овие акумулации на делови, па дури и да научат како да оживеат претходно ненаполнет и навидум „уништен“ производ. Во овој поглед, би сакал да ги запознаам сите заинтересирани корисници со акумулираното искуство што овозможува да се врати батеријата дома.

Пред да ја вратите или „вратите во живот“ батеријата, треба да знаете дека постојат неколку начини за нејзино реанимација, од кои главни се:

• Вештачко обновување на батеријата со мали струи на полнење;
• Реанимација од страна на целосна сменаелектролит во неговите банки;
• Обратно полнење на батеријата;
• Полнење во специјално подготвена дестилирана вода.

Карактеристики на полнење со мала струја

Враќањето на батеријата дома може да се организира со користење на добро познатата технологија за постојано полнење со мали струи. Постапката за спроведување на таквите постапки вклучува употреба на режим во кој полнењето се врши постепено (со кратки паузи). Во овој случај, батеријата не се обновува веднаш, туку откако ќе завршат неколку такви циклуси на полнење.

Во текот на целиот период на реанимација, потребно е внимателно да се следи густината на електролитот и напонот во секоја негова лименка. ВО разни контејнериЧитањата на инструментот не треба многу да се разликуваат еден од друг.

Дополнителни информации.За да ја контролирате густината на електролитот, треба да користите специјален мерен инструментнаречен хидрометар.

Батеријата се полни преку неколку секвенцијални пристапи, што овозможува да се изедначат потенцијалите во поединечни банки до стандардизирана вредност и, како резултат на тоа, да се обезбеди целосен напон на напојување од 12 волти. За спроведување на таков режим, ќе ви треба домаќинство електронски уред, способен да испорачува струи чија големина е ред на големина помала отколку при конвенционално полнење.

Покрај тоа, употребата на таков интермитентен режим овозможува порамномерна распределба на густината на електролитот во просторот помеѓу неговите внатрешни елементи(електроди). За да се постигнат потребните индикатори, овие циклични постапки треба да се повторат најмалку 8 пати. Експертите советуваат да се користат струи за полнење кои се приближно десет пати помали од капацитетот на работната батерија.

Замена на електролити

Корисниците често се прашуваат дали е можно да се врати батеријата со целосна заменаво него работна смеса(електролит). Излегува дека овој пристап се користи во пракса долго време, згора на тоа, се етаблира како еден од најефикасните методи за обновување на батеријата.

За да го имплементирате, ќе треба да ги извршите следните операции:

• Прво, треба целосно да го исцедите стариот електролит од конзервите на системот за батерии и да ги исплакнете испразнетите садови со топла проточна вода;
• Во исто време, треба да подготвите три лажици сода бикарбона и да ги разредете во 100 милилитри дестилирана вода;
• Вака подготвениот раствор треба добро да се свари и да се истури во добро исушени садови (види слика подолу);

• По ова, потребно е батеријата да стои тивко 20-30 минути, по што течноста се исцеди и оваа постапка се повторува најмалку три пати;
• По завршувањето на целиот циклус на операции, контејнерите темелно се мијат топла вода.

Обрнете внимание!Овој метод може да се користи за заживување на повеќето познати типови на модерни производи за батерии.

По последното плакнење на лименките, во нив треба да се истури нов електролит и да се наполни батеријата однапред, што може да трае околу еден ден. По ова ќе биде неопходно да се изврши повеќе цела серијаполнењето се врши во цикличен режим (6 часа на ден за 10 календарски дена).

Полначот што се користи во овој случај мора да обезбеди излезен напон од 14 волти и струја на оптоварување од најмалку 10 ампери.

Обратно полнење

Со цел да се врати во функција многу стара батерија, можете да го користите таканаречениот метод на „обратно полнење“. За да го спроведете дома, ќе ви треба моќен извор DC, слично на единицата за заварување, на пример. Вториот мора да обезбеди излезен напон од најмалку 20 волти на струја за полнењедо 80 ампери.

Пред полнење со обратна струја, не заборавајте да ги одвртите приклучоците за батеријата, како што е прикажано на сликата подолу.

Веднаш по ова, треба да го поврзете плусот на полначот со негативниот приклучок на батеријата што се обновува, а негативниот терминал на уредот е поврзан со неговиот позитивен контакт. Ако полнењето со обратна струја се изврши правилно, кое не треба да надминува 30 минути, можно е да се продолжи траењето на батеријата за 2-3 години.

важно!За време на процесот на обратно полнење, батеријата може да почне да „врие“, што не треба да биде особено алармантно. Ова вриење е обезбедено од самата технологија за обновување.

По завршувањето на процесот (по околу 30 минути), електролитот од конзервите треба да се исцеди и нивната внатрешност да се исплакне со топла вода. Само после ова, батеријата може да се наполни со свежа смеса и да се стави на директно полнење од домашен полнач. Во овој случај, работната струја не треба да биде поголема од 15 ампери, а времето на полнење е избрано да биде 24 часа.

Обновување на полнење во дестилирана вода

Ако не можете конечно да одлучите како да ја вратите батеријата, а исто така не избравте најмногу соодветен начинреанимација, предлагаме да се разгледа уште една едноставна опција. Користејќи ја оваа техника, можете многу брзо да ја вратите во живот старата батерија (ова ќе трае околу еден час).

Редоследот на операциите во овој случај е како што следува:

• Целосно испразнета батерија прво треба да се наполни некако (ако е можно);
• Потоа треба целосно да го исцедите електролитот од него, прво одвртете ги сите приклучоци на горниот панел;
• По ова, целата внатрешност на лименките треба да се исплакне со топла вода и, по сушењето, да се истури во нив специјален раствор подготвен врз основа на амонијак трилон;

Дополнителни информации.Оваа мешавина ги десулфира плочите, што трае околу еден час.

• Кога ќе започне ослободувањето на меурчиња со гас во електролитот, придружено со мали прскања, тоа ќе значи дека процесот доаѓа до крај. Целосното завршување на десулфацијата може да се одреди со прекин на клокотот.

На крајот од овие постапки, теглите повторно се мијат со чиста вода или дестилат (ова треба да се направи неколку пати), по што во нив се истура електролит со дадена густина. Батеријата повторно се полни до потребната состојба, по што се смета дека е обновена. Останува само да се осигураме дека напонот помеѓу неговите терминали одговара на нормата (види слика).

Сопствениците на автомобили со проблематични батерии имаат потешкотии при стартување на моторот. На крајот на краиштата, само батерија што може да се сервисира ја произведува потребната струја. Откако ќе ја прочитате статијата, ќе дознаете какви дефекти на батеријата има, дали може да се поправат и ќе научите како да ја вратите функционалноста на овој уред.

Кога батеријата има потреба од поправка

Првиот знак дека нешто не е во ред со батеријата е тешкото палење на моторот. Услужна и целосно наполнета батерија лесно се врти коленесто вратиломотор на температури од +50 до -30 степени. Ако тоа ви се случи, измерете го напонот на приклучоците на батеријата.

Со исклучено палење напонот мора да надмине 13 волти, и за време на работата на стартерот не паѓајте под 11 волти. Ако напонот е ок, тогаш проблемот не е во батеријата. Ако напонот не одговара на горенаведеното, овој уред мора да се провери.

Како да ја проверите батеријата - дали е можно да се врати?

Прво, извадете ја батеријата од автомобилот и избришете ја со чиста крпа. Ставете го на масата и внимателно проверете го. Може да има пукнатина на еден од ѕидовите на куќиштето низ кое истекол електролит. Не заборавајте да го проверите дното на батеријата (малку навалете ја за да го направите ова). Ако никаде нема пукнатини, отстранете ја пластичната лента што ги покрива отворите за полнење. Погледнете во нив - нивото на електролит треба да биде 1-2 под капакот на батеријата.

Ако електролитот е понизок, тој можеби не ја врши својата работа, поради што напонот на полнење е поголем од потребното. Како резултат на тоа, електролитот врие и пареата излегува низ отворите за дишење (мали дупки во дијаметар од околу милиметар) на приклучоците за полнење.

Купете уред наречен хидрометар од вашата локална продавница за автоделови. Без него, нема да можете да ја процените состојбата на батеријата. Густината треба да биде во опсег од 1,22-1,3 g/cm3. Ако густината е помала, батеријата треба да се наполни. Ако густината паѓа во овие вредности, потребна е посериозна дијагностика. Исто така, потребно е да се надополни со дестилирана вода за да се врати нивото на електролитот.

Видео - Како правилно да се зголеми густината на електролитот

Реставрација на батеријата на автомобилот

Откако ќе се уверите дека густината на батеријата е во ред, подгответе пластичен сад во кој ќе го исцедите електролитот. Изведете ја оваа операција носејќи гумени ракавици, заштитни очила и респиратор, бидејќи сулфурната киселина не само што остава хемиски изгореници, туку и ослободува токсични материи. Постојат два начини да се исцеди електролитот - со навалување (а потоа превртување) на батеријата и користење на гумена сијалица, која може да се купи во некои продавници што продаваат автоделови или медицински материјали. Првиот метод е побрз, вториот е побезбеден.

Истурете или отстранете 2/3 од електролитот со помош на сијалица. Избришете ја батеријата со чиста крпа за да ја отстраните преостанатата киселина, а потоа затегнете ги приклучоците. По ова, подигнете ја батеријата над масата и замавнете ја силно лево и десно. Ова е неопходно за да се подигне талогот од дното, бидејќи од ова можете да ја одредите состојбата на плочите. Веднаш потоа внимателно истурете го преостанатиот електролит во садот. Ако електролитот е чист и не содржи цврсти фрагменти, тогаш сè е во ред со плочите.

Ако има многу фин песок или непроѕирна суспензија во електролитот, тогаш плочите се малку истрошени, но се доста функционални. Ако во електролитот има цврсти парчиња поголеми од 1x1 милиметар, плочите делумно се уништуваат. Обидете се да одредите од кои дупки се истурил контаминираниот електролит. Ако од еден, тогаш има смисла да се врати батеријата. Ако има две или повеќе, тогаш ќе биде поевтино.

Поправка на батеријата

Откако утврдивте од која дупка се излеа електролитот со големи фрагменти од плочи, избришете ја батеријата со чиста крпа за да ја отстраните преостанатата киселина. За да ја вратите функционалноста, ќе ви требаат:

Пред сè, неопходно е да се одредат границите на оштетената конзерва. Внимателно проверете го капакот на батеријата каде што се наоѓаат приклучоците и отворите за полнење. Во повеќето случаи, покажува попречни прегради што ги делат банките на батериите. Откако ќе одредите каде се наоѓаат ѕидовите, повлечете се 1 мм од нив во внатрешноста на теглата и повлечете линија.

Со помош на ножовка или мелница, исечете го капакот на батеријата по овие линии. Ова ќе ви овозможи да ги видите границите на страничните ѕидови. Откако ќе ги идентификувате, отстапете 1 мм, повлечете линии и користете сечило за сечење за ножовка или мелница за да го пресечете капакот на батеријата.

Содржина

За време на употребата на мобилен уред, батеријата дефинитивно ќе го потроши својот ресурс и ќе „старее“. Ова се манифестира со брзо намалување на полнењето и бавно полнење. Понекогаш уредот едноставно не се вклучува по исклучувањето и не реагира на притискање на копчињата. Ова е карактеристичен и вообичаен феномен за литиумските батерии што се користат во во моментотво сите паметни телефони. Може да се купи нов изворнаполнете, но доколку сакате да заштедите пари, постојат опции за самореанимација на батеријата.

Како работи батеријата на телефонот?

Повеќето гаџети имаат функција на батерија. Постојат неколку видови на батерии за телефони:

• Ni-Cd – никел-кадмиум;
• Ni-Mh – никел метал хидрид;
• Li-Ion - литиум-јон.

NiCd батериите имаат најголем капацитет за полнење, тие се лесни за производство, складирање и ракување. Често се користи за напојување на медицинска опрема, радија, инструменти со висока моќност и професионални видео камери. NiMh батериите генерираат повеќе топлина за време на полнењето, бара употреба комплексен алгоритамза да се одреди целосното полнење. Поради оваа причина, повеќето од овие батерии имаат внатрешна сензор за температура. На NiMh му треба долго време за полнење (потребно е двојно повеќе за да се надополни полнењето на NiCd), но нивниот капацитет е многу поголем.

Li-Ion батериите, кога се пресметуваат повторно по килограм тежина, се 2 пати повисоки од NiCd. Поради оваа причина литиум-јонски батериисега се користат во сите телефони, лаптопи, каде што времето е важно освен траење на батеријатаисто така и тежината на производот. Дизајнот на самата батерија е многу едноставен: две графитни листови од литиум и кобалт оксид, кои се подмачкани со електролит и се тркалаат во ролна.

Зошто батеријата се празни?

По една година или една и пол година, сопствениците на паметни телефони почнуваат да забележуваат намалување на перформансите на уредот брзо истекува. Ова може да се случи поради неколку причини, некои од нив може да се решат програмски (оневозможување на непотребни функции, wi-fi, чистење вируси), додека други може да се коригираат само технички со враќање на капацитетот на батеријата. Следниве фактори се популарни причини зошто батеријата се троши.

Огромното мнозинство на паметни телефони работат на оперативен системАндроид, кој е подложен на паѓања поради сложеноста и кодот со отворен код, оптимизацијата на ОС е на ниско ниво. Неколку десетици програми работат автоматски во позадина дури и во режим на подготвеност (со исклучен екран), тие продолжуваат да го „јадат“ полнењето и да доведат до брзо намалување на капацитетот на батеријата. Многу од овие заднински програми не му се потребни на просечниот корисник и треба да бидат оневозможени.

• Вируси

Системот Андроид е бесплатен, поради што стана толку популарен, хакерите не можеа да го игнорираат ова и почнаа да создаваат малициозни програми за него. Активноста на таквите вируси доведува до брз падполнење на батеријата на телефонот. Покрај тоа, перформансите на паметните телефони паѓаат дури и со силни процесори. Следниве знаци (освен антивируси) ќе помогнат да се утврди присуството на „штетници“: појава на реклами на погрешни места, зголемување на температурата на телото на гаџетот и забавување на системот.

• Дефектна батерија

Неуспехот на батеријата доведува до брзо губење на енергија. Ова се случува почесто со продолжена употреба, обично по две години. Ова е неизбежен процес на трошење на ресурсите на опремата. Понекогаш се случува намалување на номиналниот капацитет на батеријата поради контаминација на анодата и катодата. Ова доведува до забавување на физичките и хемиските процеси кои влијаат на способноста на батеријата да го ослободи акумулираното полнење. Користејќи некои методи, можете да ја постигнете оригиналната вредност на батеријата.

Капацитет на батеријата и датум на истекување

Процесите за обновување со постојана употреба на уредот нема да можат да се вратат сто проценти на иста количина на напон. Со текот на времето, моќноста на батеријата се намалува, таа се истроши и станува неупотреблива. Li-Ion батериите имаат рок на траење од 2 години од датумот на производство. Во овој временски период се губи од 20% до 35% од нивната моќност. Враќањето на стара батерија не е лесна задача, затоа обрнете внимание на датумот на производство на телефонот.

Како да ја проверите батеријата на вашиот телефон

За тестот, потребен ви е уред наречен волтметар, кој помага да се измери напонот на опремата. Се препорачува прво да визуелна инспекцијабатерија Ако батеријата работеше долго време, тогаш нејзината структура може да биде предмет на деформација, на пример, отече. Ако течноста влезе на контактите, таа ќе оксидира. Овие фактори влијаат на капацитетот на батеријата и ја намалуваат специфичната вредност. За да ја проверите батеријата ви треба:

• извадете ја батеријата од уредот;
• прикачете го позитивниот контакт на волтметарот на позитивниот пол;
• направете го истото со негативното;
• во поставките, поставете ја номиналната вредност на измерениот напон.

Напонот што го добивте за време на мерењето ќе ја прикаже состојбата на полнење на батеријата. За да го оцените индикаторот, можете да ги користите следните вредности:

• помалку од 1 V - батеријата треба да се полни;
• околу 2 V - батеријата се полни, капацитетот е просечен;
• 3,6-3,7 V – целосно наполнета батерија со голем капацитет.

Враќање на батеријата на телефонот

Доколку сакате, можете да се обидете да го вратите „животот“ на батеријата користејќи некои методи. Враќањето на батеријата на паметниот телефон е привремена мерка. Подолу се дадени методи за зголемување на капацитетот на батеријата што можете да ги направите сами дома. На некои ќе им требаат дополнителни алатки и способност за работа со раце. Ако сте нови во оваа област, подобро е да не ја обновите, туку да купите нова батерија.

Користење на специјален полнач

Врати Li-Ion батеријаМожете да користите мултиметар и Imax V6. Последниот уред е лесен за купување, тој е добро прилагоден ако треба да ја реанимирате батеријата дома. Прво, ја проверуваме самата батерија со помош на мултиметар. Поврзете го, поставувајќи го во режим на мерење на напон. Ако има длабоко празнење, мултиметарот ќе го покаже тоа внатре минимална вредност U во миливолти.

Понекогаш контролорот не дозволува да ја измерите вистинската количина на напон. Постојат два терминали - плус и минус, кои одат директно од батеријата до контролорот. Напонот на терминалите е обично 2,6 V, но за литиумски батерииова не е доволно, за да го добиете вистинскиот напон треба да ја наполните батеријата на 3,2 V. Тогаш мултиметарот ќе почне да го рефлектира вистинскиот напон. Неопходно е да се заземји негативната жица и да се поврзе црвената жица на напојување, поставете висока струјанема потреба.

Imax е погоден затоа што поддржува неколку режими кои се разликуваат по различни видовиБатерија на телефонот. Активирајте го соодветниот режим (литиум-полимер или литиум-јон), поставете го напонот на 3,7 V и полнењето на 1 А. Напонот ќе почне да расте, што укажува на успешно обновување на капацитетот. Индикаторот треба да достигне 3,2 волти и батеријата ќе „замавне“. Потоа можете повторно да го вметнете во таблетот, телефонот или целосно да го наполните користејќи го вашиот сопствен уред.

Враќање на капацитетот на батеријата на телефонот од друга батерија

Ќе ви требаат која било друга батерија од 9 волти, електрична лента и тенка едноставна жица. Оваа сам реставрација на батеријата на телефонот ќе биде од интерес за сите љубители на електрониката. Можете да го вратите капацитетот користејќи го следниов алгоритам:

1. Поврзете ги жиците со контактите на батеријата што треба да се врати. На секој столб му треба свое.
2. Не можете да поврзете плус и минус со иста жица, тоа ќе доведе до краток спој и повеќе нема да можете да ја вратите батеријата.
3. Прицврстете ги контактите со електрична лента, означувајќи ги со маркер + и -.
4. Поврзете го позитивниот терминал со „+“ на батеријата од 9 волти, а негативниот приклучок на ист начин.
5. На оваа страна, исто така, зацврстете ги контактите со електрична лента.
6. По некое време, батеријата треба да почне да се загрева.
7. Кога батеријата значително ќе се загрее, треба да ја исклучите од „донаторот“ и да ја ставите во телефонот за да ја проверите неговата работа.
8. Откако ќе го вклучите, веднаш проверете го нивото на полнење и наполнете го вашиот мобилен телефон во стандарден режим.

Користење на отпорник и „матичен“ полнач

Овој метод е едноставен, не ви требаат никакви посебни уреди или уреди, ќе ви треба само вашиот оригинален полнач. Поправката на батеријата на телефонот ќе бара следново:

• уред со отпорник со номинална вредност од најмалку 330 Ом, максимум – 1 kOhm;
• извор на енергија 5-12 V (полнач за телефон е погоден).

За да ја вратите батеријата, треба да го направите следново: едноставен дијаграмврски: минус од адаптерот до минус на батеријата, плус се излегува преку отпорник до плус. Потоа треба да напојувате и напонот на батеријата ќе почне да се зголемува. Треба да го доведете до 3 V, ова ќе трае 10 до 15 минути. Потоа можете да ја користите батеријата како и обично.

Враќање на батеријата на телефонот со помош на вентилатор

Дефинитивно ќе ви треба напојување со излезен напон од најмалку 12 V. Поврзете го соодветниот од уредот со негативниот конектор на вентилаторот, исто така поврзете го негативниот и рачно поправете ги жиците на батеријата. Поврзете го напојувањето со штекерот, вентилаторот треба да почне да се врти, што покажува дека се испорачува струја. Не треба да го држите полнењето долго време 30 секунди се доволни за да ја достигнете потребната вредност на U. Ова ќе помогне да ја „оживее“ батеријата и да ја наполни без проблеми од обичен штекер.

Реанимација на батерии со студ

Оваа опција за враќање на батеријата на телефонот ретко функционира, но можете да се обидете бидејќи нема ризик да ја уништите. Потребно е да ја ставите батеријата во пластична кеса (фолија или хартија не се соодветни) за да спречите навлегување вода во телефонот. За да ја оживеете батеријата на телефонот, треба да ја ставите во фрижидер (замрзнувач) 12 часа. По ладењето, оставете го да се загрее во просторијата, не заборавајте да го избришете суво. Со замрзнување е можно да се врати мал капацитет за да можете да го полните преку обичен штекер.

Како да ја вратите литиумската батерија по длабоко празнење

Ако уредот не се користи долго време, може да дојде до длабоко празнење. Напонот паѓа на неприфатливи нивоа, уредот е целосно исклучен од контролорот и не може да се полни од штекерот. Во овој случај, батеријата може да се врати само со одлемување на заштитниот систем. Потоа напојувањето се врши со помош на специјален уред, на пример, Turnigy Accucell 6. Самиот уред ќе ги следи процесите на обновување на батеријата.

Користејќи го копчето „Тип“ можете да ја изберете програмата за полнење. Кликнете на копчето „Start“, потоа за Li-ion – 3,5 V, за Li-pol – 3,7 V. Струјата треба да се постави на 10% од номиналниот капацитет на батеријата. За да го направите ова, притиснете ги копчињата „+“ и „-“. Кога вредноста ќе достигне 4,2 V, режимот ќе се смени во „стабилизација на напонот“. Уредот ќе емитува аудио сигнал кога ќе заврши полнењето, а на екранот ќе се појави пораката „Целосно“.

Кога батеријата е отечена

Кога батеријата се распаѓа, може да започне физичка деформација. Отокот го прави уредот неупотреблив, но можете да се обидете да го поправите. Треба да најдете еден вид капа на батеријата, која се наоѓа под таблата на сензорот. Следно ќе ви треба игла или шајка. Прободете го ова капаче, ова мора да се направи внимателно, одвојувајќи го горниот дел со плочата на сензорот и контактите од куќиштето на батеријата. Почекајте додека целиот акумулиран гас не излезе од куќиштето, а потоа заменете ја металната плоча. За да го направите ова ви треба:

• ставете ја батеријата на рамна површина;
• ставете чинија на врвот;
• лесно е да се притисне неговото тело;
• кога е израмнето, залемете ја сензорската плоча назад;
• Покријте го местото на пункција со водоотпорен лепак.

Целосно полнење и празнење на батеријата на вашиот телефон

Ова е наједноставниот, но неефикасен начин за враќање на капацитетот на батеријата. Треба да ја „возите“ батеријата неколку пати додека не се испразни целосно, а потоа целосно да ја вратите. За да го направите ова:

• преземете алатка која бара ресурси (AnTuTu) или игра и целосно исклучете го телефонот (додека не се исклучи);
• поврзете го напојувањето и почекајте 100% полнење;
• повторете ги претходните чекори 3-4 пати.

Видео

Најдовте грешка во текстот? Изберете го, притиснете Ctrl + Enter и ние ќе поправиме сè!

Работниот век на батеријата на автомобилот е ограничен. Кога ќе пропадне, многу луѓе едноставно купуваат нов. Но, речиси секоја батерија може да се врати за да може да служи.

1 Неисправност на батеријата - симптоми на болеста

Затворен пластичен сад содржи позитивни и негативни чинии. Раствор на хлороводородна киселина, наречен електролит, се истура внатре, формирајќи a оловни плочигалванска двојка. Терминалите се снабдуваат со струја од полначот или генераторот. Кога ќе се акумулира доволно од него, батеријата на автомобилот станува извор на електрична енергија. Се троши на палење на моторот, инструменти за работа и осветлување.

Генераторот ги надополнува загубите на енергија, но со текот на времето различни причиниакумулираната резерва не е доволна за нормално палење на моторот. Со правилна употреба, постои временски фактор: стареат плочите. Под одредени услови, можете да ја вратите батеријата со вдишување во неа нов живот. Постојат неколку методи на реанимација. За да го избереме најсоодветниот, прво ја утврдуваме причината за нефункционалноста.

Најчеста причина за смрт е сулфација на оловните електроди. Испуштањето е придружено со формирање на наслаги на плочите. Ако критичните празнења не се дозволени, кристалите ќе се растворат за време на полнењето. Но, причините за сулфација не се само длабоки испуштања. Тоа е предизвикано и од други околности: постојано недоволно полнење, долгорочно складирање во испуштена состојба.

Сулфацијата е прилично лесно визуелно да се одреди. Ги одвртуваме приклучоците и ги проверуваме плочите. Светло бело-кафеава обвивка укажува на присуство на процес. Други знаци, вклучително и за киселински батерии без одржување:

• при полнење почнува да врие многу брзо;
• целосно наполнетата батерија не го врти моторот, тој истекува за неколку минути од обична сијалица;
• бела обвивка на телото.

Вториот вообичаен дефект е скршените плочи и нивното пролевање. Лесно се препознава по црната боја на киселината на батеријата. Ако многу решетки паднале, малку е веројатно дека таков извор на напон ќе се оживее.

Соседните плочи може да се пократки. Ова се случува како резултат на нивната деформација или пролевање и тињата формирана на дното. Во еден од деловите обично се јавува краток спој. Јасен знакКраток спој - при полнење во таа тегла, електролитот не врие или врие подоцна, а индикаторот за напон не се зголемува или се зголемува многу слабо.

Конечно, киселински електролитможе да замрзне. Ова се случува кога силно испразнета батерија се чува на студ. Способноста да се опорави зависи од степенот на оштетување од мраз. Ако формираниот мраз ја раскинал пластичната обвивка, тогаш плочите веројатно биле искривени и скратени, а по одмрзнувањето ќе почнат да се распаѓаат. Ако телото е недопрено, одмрзнете го на топло место и можете да се обидете да го вратите.

Секоја поправка ја започнуваме со чистење. Ја отстрануваме нечистотијата од површината, исплакнете со раствор од сода за да го неутрализираме електролитот, кој речиси секогаш е присутен на капакот. Користејќи фин шкурка, исчистете ги терминалите од плочата. Патем, пробајте како работи батеријата на автомобилот со исчистени терминали. Честопати нивната оксидирана површина не дозволува нормално полнење и ослободување електрична енергија.

2 Едноставна десулфација - користете обичен полнач

Ако батеријата е сулфатирана и плочите не се распаднале (електролитот е чист), тогаш може да се врати со помош на едноставен полнач. Треба да ја раскинеме плочата на чиниите. Сериозна литература препорачува пулсно полнење, алтернација со исцедок, строго придржување кон режимите. Да се ​​направи ова рачно е доста тешко и посебно полначискапи.

Во пракса, сè може да се направи многу поедноставно. Ја користиме наједноставната меморија со мали измени. Ги отфрламе филтрите за измазнување на излезот од трансформаторот што се спушта. Наместо тоа, инсталираме диоден исправувач. Секоја од четирите диоди е оценета за 10 А.

Ќе ви треба хидрометар за следење на густината на електролитот. Го проверуваме во сите банки, бележејќи ги показателите. Ако има 1,20 или пониски, време е да се дејствува. Го гледаме нивото: ако е недоволно, додајте електролит со стандардна густина така што ќе ги покрие плочите за 1 см Поврзете го полначот, поставете ја струјата на 10% од капацитетот. Ако имаме батерија од 60 Ah, тогаш 6 A, или помалку: 3–5 A.

На едноставна меморија без фиксирање на параметри, амперметарот прво ќе покаже мало зголемување на струјата, потоа ќе се намали, а иглата ќе замрзне во одредена положба. Од време на време го следиме процесот за да не го пропуштиме почетокот на вриење. После тоа, ја намалуваме струјата на 2 А, продолжуваме со полнење додека не почне повторно да врие, а потоа уште 2 часа.

По завршувањето, ја мериме густината: не се зголемува многу. Ја оставаме батеријата исклучена од полначот исто толку време колку што беше наполнета. Повторно мериме и забележуваме мало зголемување на густината. Ако сè уште не е вратено во нормала, повторете го циклусот. Потребен е ден за еден, обично закрепнувањето се случува по 3-4, понекогаш ќе треба да повторите 5-6 пати.

Никогаш не додавајте киселина во сулфатирана батерија: тоа само ќе го забрза процесот и може да доведе до смрт на единицата.

3 Вториот метод е циклично полнење-празнење

Во продажба се достапни автоматски полначи како „Cedar“ и слични. За време на полнењето, тие автоматски се исклучуваат во вистинско време. Ние вршиме прелиминарни целосно полнењедо максимум можно ниво. Потоа го вклучуваме во режим на обука 3-5 дена. Паралелно со полначот, ја прикачуваме сијалицата од светлото за вртење и го притискаме соодветното копче. Процесот оди вака: околу една минута полнење во тек, потоа 10 секунди празнење. По тренингот го полниме целосно.

Развиени се неколку шеми домашни уреди, кои, како и фабричките, произведуваат струја за полнење со краток импулс и спроведуваат мало празнење во празнините. На сликата е прикажан дијаграм според кој не е тешко да се создаде таков уред ако имате познавање од радио инженерство.

Ние го поврзуваме со терминалите и ги набљудуваме LED диодите. Зелениот сјај укажува на подготвеност за употреба, додека жолтата и црвената боја укажуваат на потреба од десулфација. Ние го правиме вака:

• Ние го поврзуваме уредот некое време додека не се испразни целосно (LED D1 се гаси);
• поврзете го полначот и наполнете;
• повторете ја десулфацијата додека диодите D7, D8 не засветат зелено.

Процесот на полнење-празнење можеби ќе треба да се повтори многу пати. Во особено напредни случаи, потребно е една недела или повеќе. Особеноста на уредот е тоа што троши само 20 mA, може да се поврзе вградена мрежа. Постојано ќе ја одржува посакуваната состојба на батеријата без да влијае на работата на генераторот.

Ако нема пулсен полнач, но не можеме сами да го направиме, се обидуваме да користиме рачен режим. Земаме едноставен полнач со фиксни поставки. Го поставивме на 14 V и 0,8 А, оставете го 8-10 часа. Волтметарот ќе покаже зголемени параметри. Задолжително оставете го да отстои еден ден и повторно наполнете го, но со струја од 2 А. Напонот и густината малку ќе се зголемат.

Го започнуваме процесот на десулфација. Поврзување на сијалицата долго светло. За 6-8 часа забележуваме пад на напон до 9 V, не дозволуваме повеќе - тоа е она што ни треба. Ќе мора да го проверите со волтметар. Ги повторуваме циклусите:

• ноќе - полнење со струја од 0,8 А;
• чини еден ден;
• повторно ноќе - струја на полнење 2 А.

Во зависност од степенот на занемарување, процесот трае до две недели. Целосно испразнета батерија се враќа на 80%, што е доволно за да го запали моторот.

4 Промена на електролитот - враќање во живот на батериите со краток спој

Ако течноста во теглите добила непозната боја: заматена, црна, ќе мора да се замени. Ова се случува кај многу стари батерии кои не биле користени долго време и кога краток спој. Во принцип, ако дојде до краток спој поради искривување на решетките, тогаш тој може да се реанимира само со физичка интервенција.

На старите батерии ова беше направено едноставно: секоја банка беше посебна. Краткиот спој беше отворен и беа поставени нови плочи. Сега тоа е тоа поединечни елементизатворен во заедничка зграда, а таквата интервенција е тешка, но можна. Подоцна ќе ви кажеме како да го направите ова, но сега како да го смените електролитот.

Ние одредуваме краток спој со црна боја, како што веќе беше споменато, и со полнење. Сите банки почнуваат да испуштаат гас, но тоа не се случува со краток спој. Следно, исцедете го електролитот, извлекувајќи го со круша. Можете да го направите тоа од еден контејнер, или уште подобро од сите - ако го наполните со свеж електролит нема да му наштети. Потоа, наполнете дестилирана вода, малку протресете го телото и внимателно исцедете го. Не превртувајте за да не се заглави тињата меѓу плочите. Повторете додека водата не стане чиста.

Во банка со краток спој прибегнуваме кон порадикален метод. Дупчеме мала дупка 4-5 mm на дното на куќиштето, исцедете го електролитот и исплакнете со дестилирана вода. Целата тиња си оди, ништо не останува. Ја запечатуваме дупката со пластика користејќи рачка за лемење. Ако плочите не се искривени, тогаш ќе биде доволно да се смени електролитот.

Понатамошниот процес оди вака:

1. Пополнете електролит со густина од 1,28. Може да го растворите во него два дена претходно специјален додатокза десулфација. Оставете го да отстои еден ден за да излезе воздухот.
2. Полнеме со струја од 0,1 А додека целосно не се врати густината, внимавајќи да нема насилно вриење и силно загревање на куќиштето. Доколку е потребно, исклучете го и оставете да се излади. Наплаќаме до 14–15 V.
3. Ги гледаме отчитувањата на хидрометарот, ја намалуваме струјата и оставаме 2 часа. Ако за ова време густината не се промени, престанете да го полните.
4. Испуштаме со струја од 0,5 А до 10 волти. Ако индикаторот падне на оваа ознака порано од 8 часа, го повторуваме циклусот. Ако не, ние едноставно го наплатуваме до номинални вредности.

И сега за замена на плочите во батерија што не се одвојува со свои раце. Пластиката околу неа ја сечеме одозгора. Ние ги исклучуваме џемперите што одат до соседните банки на кој било начин: залемете ги или исечете ги. Ја вадиме кесичката и добро ја исплакнуваме во вода за да ја отстраниме преостанатата киселина. Сега бараме каде шорцеви. Ги проверуваме плочите и диелектрикот. Задача: откријте ја честичката што поврзува две плочи.

Го најдовме - во ред, ајде да го отстраниме. Прво треба да исплакнете, отстранувајќи ја целата нечистотија и вратете ја кесата на своето место. Ги обновуваме џемперите, лепете го капакот користејќи лепак, епоксидна смолаили растопете го со рачка за лемење. Наполнете со електролит и наполнете. Ако плочите се искривени, можете да ги користите од друга стара батерија, избирајќи го најмалку оштетениот пакет.

Целата работа треба да се изврши со ракавици и во просторија со доволна вентилација, а по можност во воздух: сулфурната киселина и гасовите може да предизвикаат штета на здравјето.

5 Поларен пресврт - последна шанса во безизлезна ситуација

Ако има силен пад на напонот во еден од шесте контејнери, столбовите ја менуваат својата вредност при полнење. Се провоцира верижна реакција што доведува до исти последици и кај соседните банки. Причините за оваа ситуација се:

• прекумерна сулфација што не може да се обнови;
• неправилно поврзување на батеријата со полначот, кој нема заштита од обратен поларитет;
• нечистотија на телото, предизвикувајќи постојано само-празнење;
• испуштањето не е контролирано, постојано се појавува силно исцедок;
• грешки во работата на генераторот и другите уреди за напојување и потрошувачка.

Техниката за враќање на поларитетот се смета за варварска, но реанимацијата е невозможна со други средства. Ако заврши со неуспех, во секој случај нема за што да жалиме, батеријата имаше еден начин - отстранување;

Прво, го избираме електролитот од сите конзерви со хидрометар и ги гледаме индикаторите. Ги идентификуваме целосно работните, болните и мртвите. Како по правило, има малку смртни случаи: еден или два. Во голема мера, треба само да го вратите капацитетот од нив. Но, цврстото тело не дозволува расклопување. Можете да ја користите техниката опишана погоре за да дојдете до неисправната конзерва.

Ќе ви кажеме како да го промените поларитетот на сите контејнери дома, без прибегнување кон расклопување:

1. Прво, ја испуштаме старата батерија на нула со поврзување на одредено оптоварување, на пример сијалица за автомобил. Го мериме напонот: ако нешто остане, ги затвораме терминалите.
2. Поврзуваме отпорник на баласт со негативниот терминал на полначот. Ќе направи отпорник од 50 kOhm. Ќе ги заштити плочите од кратки споеви.
3. Ги поврзуваме жиците од полначот во обратен поларитет. Позитивно - до "минус" на батеријата, негативно - до "плус".
4. Полнеме со струја од 10% од капацитетот. Наплатата се собира доста брзо, но случајот многу се вжештува.
5. Ја намалуваме струјата на 2 А и продолжуваме со полнењето. Оставете да се крчка на мала струја 2 часа и исклучете го.

Ја проверуваме густината: во нормални контејнери се намалува, во мртви се зголемува. Следно вршиме силно празнење со затворање на терминалите. Поврзете се со полначот, набљудувајќи го правилниот поларитет. Наплаќаме според горната шема. За да се врати, се препорачува двапати да се смени поларитетот.

Не треба да прибегнувате кон промена на поларитетот кога се присутни следните знаци на дефект:

• во банките има црн електролит;
• краток спој;
• недоволно ниво на густина.

Прво, применуваме методи за поправка за одреден случај, а ако тоа не помогне, применуваме промена на поларитетот.