»

Многу модерни автомобили имаат внатрешен клима уред. Инсталирањето на автомобилот технолошки не се разликува многу од конвенционалниот клима уред за домаќинство (дома, канцеларија). Сепак, тој има свои карактеристики на дизајнот. Овие карактеристики го прават поправката и одржувањето на автомобилските климатизери малку поинакви во споредба со домашните (канцелариски) системи. На пример, за да наполнат автомобилски клима уред со фреон, тие ги користат технолошките упатства од нивниот план за „автомобил“. Ајде да ги погледнеме овие упатства за полнење гориво низ очите на обичен сопственик на автомобил.

За подобро разбирање на постапката - како да се сервисира (пополнете со фреон), се чини логично да се запознаете со технолошкиот дијаграм на автомобилската опрема за ладење.

Класичната шема за полнење на климатизер за автомобил е прилично едноставна и содржи релативно мал број работни елементи. Повеќето патнички автомобили се опремени со единици за климатизација изградени точно според класичната шема, како што е прикажано подолу:

Дијаграм на клима уред за автомобил: 1 – компресор; 2 – кондензатор; 3 – навивачи; 4 – филтер за сушење; 5 – визир (опционално); 6 – приемник; 7 – испарувач; 8 – сензор за температура

Сите делови на колото се меѓусебно поврзани со цевководи под висок притисок. Внатрешната запечатена површина на системот е претходно ослободена од воздух (евакуирана) пред да се наполни со средство за ладење во волумен од 340-800 грама (специфичниот волумен зависи од дизајнот на климатизерот на автомобилот).

Автоматската контрола на ладењето на воздухот во внатрешноста на автомобилот до одредена температура (подесена од корисникот) се врши со сензор за температура (8). Сензорскиот сигнал, пак, го контролира електричниот погон на компресорот.

Комплет за полнење на клима уредот за автомобил од серијата „KIT“, кој ги содржи сите потребни додатоци за полнење на системот за климатизација на автомобилот

Како да наполните климатик за автомобил со фреон?

На прв поглед, автомобилскиот воздушен систем се чини дека е јасен и едноставен механички дизајн. Сепак, полнењето, на пример, климатизерот за автомобил со фреон е низа дејства придружени со некои особености.

Ве молиме запомнете: разладното средство е хемиски опасна супстанција. Ако фреон влезе во човечкото тело, постои ризик од сериозно труење. Покрај тоа, сите видови на фреони кои се полни имаат штетно влијание врз човековиот вид.

Затоа, примарна задача на механичарот што ја полни горивото во клима уредот на автомобилот е да обезбеди сигурна заштита на сопственото тело (и на оние околу него). На минимум:

• мора да носите заштитни ракавици на рацете,
• ставете заштитни очила на очите,
• осигурајте се дека нема странци во близина.

Постапката за полнење на автомобилски клима уред треба да се спроведе земајќи ги предвид минималните дозволени истекувања на ладилното средство, обезбедувајќи заштита на дишните патишта од изложување на гас.

Фреонот што се полни во системот за ладење на автомобилот е под висок притисок. Работната вредност на притисокот на фреон може да достигне 30-40 атм. Полнењето со средство за ладење се врши поради разликата во притисокот внатре во цилиндерот за полнење и во делот на системот за климатизација на автомобилот каде што е приклучено цревото за полнење.

Секој дизајн на климатизер за автомобил предвидува присуство на два сервисни фитинзи. Едниот фитинг се наоѓа на цевката со висок притисок, а другата фитинг е инсталирана на цевката со низок притисок. Сервисните приклучоци се опремени со обратни вентили и се затворени со метални капачиња. Страничното капаче под висок притисок е означено со симболот „H“, страничното капаче со низок притисок е означено со симболот „L“.

Чекор-по-чекор процес за полнење на клима уред за автомобил

Една од модерните конфигурации на цилиндар за полнење за автомобилска клима е целосно готов комплет за додавање на ладилно средство R134A во клима уредот.

Специјализираниот цилиндар е идеална опрема за полнење што ја користат сервисните продавници, професионалните механичари и обичните сопственици на автомобили. Сепак, овој тип на уред бара инвестиција од пристојна сума на пари.

Затоа, аматерската механика често нуди полнење на климатизер за автомобил користејќи „старомодни“ методи, но по пониска цена. Треба да се напомене: пазарот нуди различни опции за полнење цилиндри (со вентили, со вентили).

Вообичаено, за полнење на клима уредите за автомобили со фреон, се продаваат таканаречени комплети „KIT“ кои ги вклучуваат сите потребни додатоци. Единственото нешто што му треба на аматерскиот механичар при купувањето е да ја избере оптималната бензинска пумпа за неговиот личен автомобил.

Ајде да ја разгледаме класичната технологија за полнење на климатизер за автомобил, користејќи чекор-по-чекор пристап за извршување на сите чекори:

Чекор # 1: Поврзете се со страничниот фитинг со низок притисок

Пред сè, треба да го пронајдете страничниот фитинг со низок притисок на климатизерот на вашиот автомобил. Технолошки, главата на вентилот на цревото за полнење на цилиндерот е дизајнирана специјално за фитингот што се наоѓа на страната со низок притисок.

Полнење монтажа на клима уред за автомобил од еден од странските модели на автомобили. На машини од различни марки, локациските точки на овој елемент на колото ретко се совпаѓаат

Дури и ако механичарот (сопственикот на автомобилот) се обиде да ја поврзе сервисната млазница со страничното монтирање под висок притисок, полнењето гориво нема да работи. Производителот специјално направи различни конфигурации на сервисни фитинзи (на модерни автомобили).

Откако ќе се најде интерфејсот за полнење гориво, се препорачува:

• облечете заштитни ракавици,
• заштитни очила на очите,
• одвртете го капачето (означено со „L“) на фитингот,
• ставете ја главата на цревото на цилиндерот за полнење над фитингот,
• Со остар рачен притисок, притиснете ја главата во насока на фитингот.

Фиксирањето на главата на сервисниот фитинг е придружено со карактеристичен звук на кликање. Освен тоа, ако има фреон во системот за климатизација на автомобилот, манометарот вклучен во комплетот на цилиндрите за полнење ќе покаже одредена вредност на притисокот. Ако фреонот целосно го напуштил системот, иглата на контролниот манометар ќе остане на нула.

Чекор # 2: активирање на постапката за пумпање фреон во системот

Вклучете го моторот на автомобилот и вклучете ја опцијата за внатрешно ладење на контролната табла. Поставете ги поставките за ладење на воздухот во кабината на максимум. Проверете дали е заглавена електромагнетната спојка и дека макарата на вратилото на компресорот ја движи моторот на машината.

Кога го поврзувате цилиндерот, воздухот останува во цревото. За да го отстраните воздухот, треба накратко (2-3 секунди) да ја олабавите врската помеѓу цревото и цилиндерот. Ова е доволно за да се протурка воздушната маса. Присуството на воздух во системот за климатизација е неприфатливо!

Откако ќе ја завршите процедурата за ослободување на воздухот, повторно активирајте го вентилот (или отворете го вентилот) на цилиндерот за да продолжите со полнење на климатизерот на автомобилот. Во исто време, моторот на машината останува во работна состојба, макарата на вратилото на компресорот.

Корисноста од додавање на средство за ладење во колото за климатизација на автомобилот може најлесно да се одреди со помош на манометарот вклучен во комплетот за полнење. Дополнително, за контрола се користи термометар во кабината.

Постапката за полнење гориво бара следење на отчитувањата на контролниот манометар. Штом отчитувањата на манометарот се во опсег од 26,8 - 27,2 атм, прекинете со полнењето на течноста за ладење - деактивирајте (стискајте) вентилот (или затворете го вентилот) на цилиндерот.

Наведениот опсег на вредности (26,8 - 27,2 атм.) на страната со низок притисок на автомобилскиот систем за климатизација е оптимален за нормално функционирање на опремата. Треба да се придржувате токму на ова „златно“ средство - ни повеќе ни помалку.

Чекор # 3: оневозможување на опремата за полнење гориво + тест

Во последната фаза од процесот на полнење гориво, треба да ја исклучите главата на цревото на цилиндерот за полнење гориво од сервисната опрема со помош на механизмот за заклучување. Главата треба да се оттргне со брзо, остро движење за да се минимизира ослободувањето на фреон преку фитингот за сервисирање на полнење.

Следно, останува само да влезете во внатрешноста на автомобилот и да бидете сигурни дека системот за климатизација на автомобилот работи правилно. Може да се користи термометар за да се добие точен резултат на температурата на излезниот воздух на испарувачот. Во овој момент, процесот на полнење на клима уредот за автомобил може да се смета за завршен.

Завршна точка + видео за полнење гориво

Сосема е можно да го наполните клима уредот на личен автомобил со свои раце ако сакате и имате одредени вештини. Сепак, се чини дека попрагматичен пристап е полнењето гориво преку специјализирана услуга. Многу модерни салони за автомобили нудат услуги за полнење гориво по разумни цени. Ако одлучите сами да го пополните, видеото подолу е дополнителна помош за статијата:

Комбинацијата на информативниот дел и делот што се состои од видео материјал помага да се зајакнат теоретските вештини. Ќе биде само прашање на практична примена.

Тагови:

Сите климатизери работат со испарување и кондензирање на ладилното средство во затворено коло. Ладилното средство е фреон гас, кој може да биде од неколку типови: модерен R410A кој е пријатен за озон, прилично штетен еколошки хлор R22, R407c и R600a, кој се користи главно во мобилни моноблокови и индустриски системи за ладење.

Многу дефекти во работата на опремата за контрола на климата се поврзани со истекување на работен гас преку поврзувачкиот бакарен цевковод помеѓу единиците на системот за сплит или преку пукнатини во самите модули. За да го отстраните проблемот со недостаток на средство за ладење, треба делумно или целосно да го наполните климатизерот со фреон, а начините да го направите тоа сами ќе се дискутираат понатаму.

Знаци на истекување на фреон

Пред сè, техничарот треба да знае кои се знаците на истекување на течноста за ладење. Следниве карактеристики може да ве предупредат за работата на клима уредот:

• не дува ладен воздух;
• итно исклучување, понекогаш влегување во режим на код за грешка;
• замрзнување на разменувачот на топлина на внатрешната единица;
• замрзнување на портата за течност (мулти-сплит системи може да имаат неколку од нив);
• „нерамномерна“ работа на компресорот;
• Прекумерни вибрации на надворешниот модул.

Сите овие знаци може да укажуваат на недостаток на работен гас и бараат повик до сервисен техничар.

Ако некој е заинтересиран да наполни клима уред за домаќинство со свои раце, тогаш треба да се сети на ризиците од целосно уништување на опремата. Ова е исто така проблематично од гледна точка на достапноста на работните алатки. Покрај тоа, секој тип на ладилно средство има свои карактеристики, поради што не се соодветни сите методи на полнење во еден или друг случај.

Како да се утврди истекување на разладно средство

Пред да започнете со полнење гориво, треба да го проверите уредот за истекување на гас. Ова се прави на следниов начин:

• манометар е поврзан со приклучоците на надворешната единица;
• цилиндар со азот е поврзан со него преку редуктор под висок притисок;
• пумпа во 30 атм;
• користете специјална течност за пена за да проверите дали има протекување на приклучоците на двете единици;
• ако има врски за лемење на трасата, тогаш тие исто така се тестираат.

Методи за полнење на климатик со фреон

Постојат неколку основни методи за полнење на системите за ладење со фреон, применливи за домашни климатизери (сплит), мулти-сплит, мобилни и повеќезонски системи.

За повторно полнење на клима уредот со свои раце ќе биде потребен следниот комплет:

• манометар;
• вакуумска пумпа;
• цилиндар за фреон;
• градежни ваги;
• браварски алат - шведски клуч, шестоаголници, шрафцигер.

Наместо манометар и вакуумска пумпа, можете да купите станица за манометар.

Полнење гориво по вага

Ако треба да наполните целосно празен клима уред со гас 22 или 410, процесот се одвива на следниов начин.

Правосмукалка. Зашрафете го манометарот на уништувачите и отворете ја чешмата. Вклучете ја вакуумската пумпа и почекајте 10 минути. Затворете ја славината на манометарот и исклучете ја пумпата.

Поврзување на цилиндар со фреон. Контејнерот со гас се превртува наопаку и се става на вага, чии отчитувања прво се ресетираат на нула. Отворете ја славината на манометарот и истурете ја потребната количина на разладно средство според вагата.

Нормата за секој клима уред и типот на гас што се истура во компресорот се наведени во техничката документација и на табличката со име.

Затворете ја славината и исклучете го манометарот, по што капачињата на портите се навртуваат. Вклучете го клима уредот и проверете ја неговата функционалност.

Овој метод се смета за најправилен, но е комплициран од потребата да се има скапа вага за мерење на фреон.

Ако сакате сами да го наполните климатизерот 410 со фреон, тогаш прво целосно исцедете ги неговите остатоци во станица за манометар за собирање, а потоа истурете го гасот според вагата. Ова се должи на фактот дека овој тип на фреон се состои од мешавина на разни гасови со различен степен на нестабилност. Ако една од компонентите истекува во поголем волумен, составот се менува и, следствено, се губат потребните својства на ладилното средство.

Ако треба да го наполните климатизерот со фреон R22, тогаш тие прибегнуваат кон овој метод за полнење на климатизерот со притисок.

Полнење со притисок

Прво треба да го поврзете манометарот со приклучокот за гас на климатизерот што работи за ладење. Работниот притисок на уредот треба да биде 3-3,5 атм. Ако е под овие ознаки, тогаш е потребно полнење гориво. За да го направите ова, поврзете цилиндар со фреон и почнете да го пополнувате во системот во мали делови со отворање на славините на манометарот за 5-10 секунди.

За да избегнете палење на рацете со гас, попогодно е да користите врски со брзо ослободување.

Овој метод е удобен конкретно кога треба сами да го наполните климатизерот со мал дел од ладилното средство R22. Во сите други случаи, наједноставен и оптимален метод е полнењето гориво со вага, односно по тежина.

Полнење гориво за прегревање и хипотермија

Прилично точен метод е повторно полнење на климатизерот врз основа на прегревање или прекумерно ладење. Целата поента е да се фокусираме на температурната разлика.

Во случај на суперладење, мислиме на односот на температурните индикатори на течноста и кондензацијата при ист притисок. Температурата на кондензација може да се одреди на следниов начин: нејзиниот притисок се мери со манометар, а потоа податоците се во корелација со вредностите на скалата на манометрискиот колектор во зависност од ладилното средство. За да се утврди прегревање, се споредуваат температурните вредности на гасот во нормална состојба и кога врие во услови на ист притисок.

Истекувањето на ладилното средство и потребата од негово повторно полнење се означени со прегревање над нормалното и подладење под нормалата.

Овие методи не се погодни за полнење гориво за домашни климатизери, односно за ѕидни сплит системи. Но, тие се многу погодни за полуиндустриски инсталации, бидејќи нивната надворешна единица ги има потребните фитинзи. Покрај алатките, ќе ви треба и инфрацрвен термометар.

Малку е веројатно дека некој непрофесионален ќе може да го наполни клима уредот со свои раце користејќи ги овие два методи, бидејќи тие бараат доволна база на знаење во областа на системите за климатизација. Иако леснотијата и пристапноста на претходните методи за обичниот човек е исто така контроверзно прашање.

Полнење гориво на клима уредот со помош на струја

Многу занаетчии не го користат овој метод, но неговата употреба е сосема оправдана во случаи кога не е можно да се користи вага за мерење на фреон. Значи, како сами да го наполните клима уредот користејќи струја?

За да ја одредите работната струја на компресорот, ќе ви требаат специјални струјни стеги, кои се применуваат на фазата на жицата за напојување на работната надворешна единица. Ако добиените вредности се пониски од оние наведени во упатството или на табличката со имиња, а цевката е замрзната, тогаш дополнете со фреон додека не се израмнат индикаторите.

Сите други фази целосно се совпаѓаат со фазите на полнење на климатизерот со фреон користејќи вага, што може да се погледне на видеото на крајот од статијата.

Овој метод е применлив и во случај на елиминирање на последиците од протекување во полуиндустриска опрема.

Ако должината на трасата на фреон на климатизерот ја надминува должината на линијата без полнење гориво наведена од производителот, но не ја надминува максималната дозволена вредност, тогаш треба да го наполните уредот со гориво со брзина од 30 g (до 3,5 kW ) на гас на метар.

Трошоци за полнење на клима уред со фреон

Нема зависност од цената на полнењето на клима уредот од користениот метод. Износот се пресметува во однос на моќноста на уредот.

Но, колку чини во просек полнењето на фреон? Уредот со капацитет за ладење од 2,5 kW ќе бара околу 3.500 рубли за надополнување на ладилното средство во целиот негов волумен. За секоја следна стандардна големина, се додаваат 500-700 рубли. Така, цената за полнење на сплит систем DAIKIN со моќност од 10 kW со фреон ќе го чини неговиот сопственик 7000-8000 рубли.

Добијте комерцијална понуда по е-пошта.

Автомобил клима уред е единица која создава и одржува дадена микроклима во автомобилот. Клима уредот за автомобил, како и секоја друга опрема, бара навремено одржување. Токму затоа, за да се одржи во работна состојба, потребно е периодично полнење на клима уредот на автомобилот, чистење на системот за климатизација и низа други процедури за да се спречи неговото откажување. Оние сопственици на автомобили кои често користат климатизација, најверојатно ги посетиле сервисните центри повеќе од еднаш за да го сервисираат, плаќајќи одредена сума пари (цената за полнење на клима уредот за автомобил започнува од 1000 рубли). Сепак, можете да заштедите пари на оваа постапка, ние ќе ви кажеме како самостојно да наполните климатик за автомобил во нашата статија.

Ајде да ги погледнеме овие точки:

• Која опрема е потребна за полнење на клима уредите за автомобили?
• Како да го наполните климатизерот во автомобил со свои раце

Принципот на работа на автомобилски клима уред

Како работи клима уредот во автомобил

Пред да започнете со полнење на климатизерот во вашиот автомобил со свои раце, со цел постапката да биде успешна, препорачливо е да го разберете уредот и принципот на неговата работа. Системот има три главни делови:

• компресор;
• кондензатор;
• испарувач.

Процесот на кондиционирање оди вака::

• Фреон циркулира во затворена јамка, поминувајќи низ сите 3 дела.
• Компресорот за климатизација го компресира гасот и ја зголемува неговата температура.
• Следно, ладилното средство (веќе жешко и под притисок) влегува во кондензаторот, каде што се лади и кондензира (станува течност).
• После тоа, фреонот влегува во колото под висок притисок и се доставува до експанзиониот вентил, каде што се прска и влегува во испарувачот.
• Во испарувачот се случува процесот на ладење, бидејќи таму ладилното средство се подложува на испарување, како резултат на тоа, топлината се отстранува од воздухот и се лади.
• За да се затвори колото, фреонот повторно влегува во компресорот (во форма на ладен гас) на страната со низок притисок и таму процесот се повторува.

Колку често треба да ја полните климатизерот на вашиот автомобил?

За време на работата на клима уредот за автомобил, се јавува мало истекување на фреон. Норма е ова загубата на гас за 1 година може да достигне и до 15%. Значи, на секои три години, ако немаше депресуризација на колото, Автомобилот треба да се наполни со средство за ладењево клима уредот. И во случај кога автомобилот е веќе доста стар, природното истекување е уште поголемо, па може да се бара полнење гориво една година почесто, но начинот на полнење гориво ќе биде ист.

Кога има големо истекување на фреон, нема смисла повторно да се полни климатизерот на автомобилот, прво мора да ја идентификувате оштетената област и да ја поправите (ова може да се направи само во специјализирана услуга користејќи ултравиолетова светлина). Затоа, пред сè, треба да ги проверите перформансите на климатизерот на автомобилот.

Кога истекувањето на фреон е повеќе од нормално, тогаш најверојатно:

• или цевките на системот за климатизација ја изгубиле затегнатоста поради механичко/корозивно оштетување;
• или во внатрешноста на кондензаторот се појавиле процеси на корозија.

Каков фреон има во клима уредот за автомобил?

Видови на ладилно средство што се користат во автомобилските климатизери

Претходно, за повторно полнење на клима уредот се користеше фреон што содржи флуор. Р-12, иако е попродуктивен, но поради фактот што многу штетно, во 1992 година е забранета неговата употреба и заменет со R-134a средство за ладење. Затоа, сопствениците на автомобили со климатизација произведени пред 1992 година треба или сами да ја наполнат или да се префрлат на нов тип на фреон. На крајот на краиштата, иако работат на Р-12, но Забрането е полнење на гас со хлорофлуор на бензинските пумпи. Така, сите нови модели на автомобили со клима уред се полни со R-134a фреон. Патем, каков вид на фреон има во автомобил климатизер на одреден систем може да се види на плочата со подигање на хаубата. Иако е тешко да се збуни, бидејќи дури и фитинзите за полнење се различни (во цевката за R-134a е повисока и има поголем дијаметар). На налепницата под хаубата можете да ја видите и стапката за полнење на фреон во автомобилската клима.

Пред да го наполните клима уредот со свои раце, препорачливо е точно да одредите колку фреон има во клима уредот на автомобилот за да се пресмета купувањето на потребниот број лименки. Како што веќе дознавме, можете да ја видите стапката за полнење на фреон во автомобилски клима уред на плоча под хаубата, што го означува и видот на ладилното средство и неговото количество во системот.

Кога поради некоја причина ја нема табелата, можете исто така да дознаете колку течност за ладење е потребно од продавачот на автомобили или да погледнете во прирачникот. За руски автомобили Стапката на полнење е обично околу 600-900 g. Иако, во принцип, точноста во голема мера не е потребна, затоа што, како по правило, сами го полни системот со гориво, а не целосно да го наполните климатизерот. Климата за автомобилот се полни или во фабрика или по поправка, кога гасот е целосно исцеден и за време на планираното одржување, можеме само да го надополнуваме фреонот до нормалата, кога може да работи со полн капацитет. Но, со вакво делумно полнење на клима уредот не можеме да знаеме колку грама фреон останале. Затоа Климата во автомобилот се полни врз основа на притисокприкажан на манометарот. Затоа, ако не можете да ги дознаете точните бројки и да ја одредите количината на фреон во клима уредот на автомобилот, тогаш следете ја стрелката на уредот.

Бидејќи во услови на гаража не постои начин да се дознае точната количина на средство за ладење, многу полесно е да се одреди колку фреон е потребен за повторно полнење на машински климатизер врз основа на отчитувањата на манометарот.

Додавање масло при полнење на клима уредот

Табелата за количината на фреон во машинскиот климатизер секогаш содржи бројки и стапки на полнење масло, но малкумина знаат како да го додадат и зошто. Некои возачи, кога полнат гориво на клима уред, советуваат секогаш да додаваат масло. Но, вишокот на лубрикант често доведува до дефект на клипниот компресор, бидејќи маслото, минувајќи низ единицата заедно со гасовито средство за ладење, гори на компонентите. Значи, што да се прави во оваа ситуација?

Одговорот е прилично едноставен - за повторно полнење на климатизер за автомобил, подобро е да се користи фреон со додадено масло (оваа информација е означена на канистерот за ладење), бидејќи таму е веќе дозиран. Но, ако, сепак, се обезбеди посебно полнење на лубрикант, тогаш треба да се користи полиалкилен гликол масло - PAG (на сликата во средината). Маслото се истура во компресорот преку картерот (означено со стрелката на фотографијата десно).

Прави сам правосмукалка на клима уред

Не секој го зема предвид ова, но подеднакво важна процедура, покрај нормите за полнење на фреон и количината на масло во системот, е исто така вакуумирање на клима уредот!

Евакуација на автомобил клима уред

Кога помалку од 50% од ладилното средство останува во системот за климатизација на автомобилот, навлегувањето на воздухот и влагата е неизбежно. Секако, единицата ќе може да работи, иако не со целосен потенцијал, но, најверојатно, компресорот ќе пропадне, а на цевките на системот ќе се формира корозија, а потоа поправките ќе чинат многу повеќе од евакуацијата. За да го отстраните атмосферскиот воздух и пареата од влагата од клима уредот, ќе ви треба вакуумска пумпа.

За сами да го исчистите клима уредот со правосмукалка, ќе ви требаат:

1. Вклучете го грејачот и загрејте го автомобилот така што влагата се кондензира во испарувачот;
2. Поврзете ја вакуумската пумпа со фитингот на компресорот, а потоа, одвртете ја брадавицата, свртете ја чешмата под неа (спротивно од стрелките на часовникот);
3. Вклучете ја пумпата 15 минути, а потоа затворете ги вентилите и исклучете ја. Повторете ја постапката неколку пати.

По завршувањето на постапката, треба да почекате 2-3 часа и само тогаш можете да наполните гориво во клима уредот на автомобилот.

Опрема за полнење на клима уредот за автомобили

Самото полнење на климатизерот за автомобил бара и основни вештини и одреден сет на опрема. Затоа, за да го проверите притисокот во системот и потоа повторно да ја наполните климатизерот на автомобилот, треба да купите:

Комплет опрема за полнење на клима уредот за автомобили

• метролошка станица;
• црева;
• адаптер со чешма што ви овозможува да се поврзете со системот;
• цилиндар за ладење од соодветен тип (R-12 или R-134a).

Целата потребна опрема за полнење на клима уредот за автомобил со свои раце може да се купи во која било продавница за автомобили.

Стандарден комплет за полнење на списанија е поврзан на следниов начин:

1. Цилиндерот содржи фреон, има конец и рамнина што се пробива со игла при поврзување на адаптерот (кога таков адаптер со чешма не е достапен, треба да го купите одделно).
2. Спојката овозможува поврзување преку маичка, манометар и црево.
3. Другиот крај на цревото е поврзан со метролошка станица (се купува посебно), на која е поврзано друго црево.

Како да препознаете кој фитинг е кој?

Како се полни и како може да препознаете кој фитинг е кој?

Системите за климатизација имаат две страни: низок притисок (означен со црвената стрелка) и висок притисок (означен со сината стрелка).

Автомобилскиот климатизер повторно се полни во линијата за низок притисок, така што пред сè ќе треба да го пронајдете вистинскиот спој. За да се избегне полнење од страната со висок притисок, големини на влезот се различни. Кај некои модели, капачињата за монтирање се означени со буквите „H“ и „L“ или имаат различни бои.

Кога ја одвртувате славината на линијата со низок притисок, внимателно избришете го самото капаче и делот од цевката со партал за да спречите да влезе прашина или остатоци внатре.

Фази на само-полнење гориво на автомобил климатизер

Направете сами полнење на клима уред - визуелно видео

Без оглед на моделот на автомобилот и изгледот на компонентите, општите упатства за полнење на климатизерот за автомобил ќе бидат слични.

Значи, за да го наполните фреонот во системот за климатизација на автомобилот, направете го следново:

1. Го чистиме заштитното капаче и делот на линијата со низок притисок од нечистотија, а потоа отворете го.
2. Ставаме црево од претходно собраната опрема на фитингот за полнење.
3. Упатството за полнење на клима уредите за автомобил предвидува палење на моторот и одржување на 1500 вртежи во минута. Тие треба да се држат така што компресорот пумпа фреон низ линиите. Затоа, во оваа фаза или ви треба помош или можете да ставите нешто под педалата за гас.
4. Вклучете ја рециркулацијата на воздухот низ кабината до максимум.
5. Отворете ја славината на линијата со низок притисок со вртење на цилиндерот за ладење наопаку и полека отворете го вентилот. Клима уредот почнува да се полни (со вклучен мотор).
6. Полнењето на автомобилскиот клима уред е придружено со постојано следење на отчитувањата на манометарот.

   Притисокот во линијата со низок притисок не треба да надминува 285 kPa и идеално треба да биде 10 единици помал. Надминувањето на максимално дозволениот притисок може да доведе до дефект на компресорот.

   За да разберете дали системот се полни правилно, можете да погледнете во прозорецот на филтер-сушачот - ако таму нема меурчиња и е видлива чиста течност, тогаш правите сè правилно.

7. Штом ладен воздух (околу 5-8 C°) влезе во кабината, а цревото во близина на приклучокот за низок притисок е ладно како мраз, постапката за полнење на клима уредот на автомобилот може да се заврши.

Како да го продолжите животниот век на клима уредот во автомобил?

За да ги зголемите перформансите на клима уредот за автомобил, треба да следите едноставни препораки за самопослужување:

• периодично мијте го радијаторот на климатизерот на автомобилот (кондензатор);
• во зима, одете во топла соба и оставете ја климата да работи 10-15 минути, барем еднаш месечно.

Како што можете да видите, сами да наполните гориво на клима уредот за автомобил не е тешко, и ако нема потреба да го поправате системот за климатизација, тогаш можете сами да се справите со одржувањето. Иако, се разбира, за да имате корист од независните акции, треба да ги имате сите потребни комплети за полнење на ладилното средство, бидејќи неговата цена ќе ве чини иста цена како полнењето на клима уредот на сервис. Затоа, корисно е оваа постапка да се изведува при редовно, еднаш на секои 2-3 години, одржување на клима уредот во автомобилот.

Клима уредот е комплексна единица која може да одржува удобна температура на воздухот во просторијата и внатре во возилото и во лето и во зима. Една од најважните карактеристики на секој систем за климатизација е неговиот капацитет за ладење. Во овој случај, за секоја единица овој параметар може одеднаш да се влоши. Но, ако превентивното одржување на климатизерот се врши редовно, тогаш губењето на неговиот капацитет за ладење е можно само поради истекување на работната течност (ладилно средство). Поради ова, многу корисници се заинтересирани за прашањето колку често треба да се полни клима уредот.

Работна течност

Работната течност (ладилно средство, фреон) е „крвта“ на секој систем за климатизација, благодарение на специфичните карактеристики и термодинамичките карактеристики на кои е можна размена на топлина. Најчесто се обезбедува во клима уреди од фреони од различни марки.

важно! Количината на фреон мора точно да одговара на стандардната вредност наведена во упатството за работа за специфичниот систем за климатизација. Ако има недостаток на средство за ладење, перформансите на климатизерот паѓаат, а ако има премногу, компресорот може да откаже.

Знаци и причини зошто се бара полнење гориво

Новиот клима уред содржи доволно средство за ладење за да работи долго време, но понекогаш можеби ќе треба повторно да се наполни. Таквите случаи вклучуваат, на пример, губење на фреон за време на транспортот или неправилна инсталацијакога линијата е оштетена. Следниве знаци покажуваат дека системот за климатизација треба да се наполни:

• губење на продуктивноста или целосно прекинување на ладењето/загревањето на амбиенталниот воздух;
• шлаг на приклучоци од бакарни цевки;
• континуирано брмчење на компресорот.

Се верува дека полнењето гориво и/или полнењето гориво на климатскиот систем треба да се врши 1-2 пати годишно. Ова се должи на фактот дека не постои идеална затегнатост, а регулаторната документација прикачена на кој било климатски систем укажува на дозволената загуба на разладното средство во волумен 5-8% годишно. Дополнително, можно е истекување на течноста за ладење преку протекување во различни врски помеѓу елементите на внатрешниот цевковод во климатизерите.

Прекршувањата на условите за инсталација на системот, исто така, доведуваат до недостаток на фреон. Секоја марка на климатик, на пример, Toshiba или Kentatsu, има голем број ограничувања поврзани со поставувањето на единиците и должината на комуникациите. Значи, секој дополнителен метар од патеката ќе бара додавање на најмалку 15 грама ладилно средство. Сепак, горенаведените знаци може да укажуваат на други дефекти на климатизерите повеќе за ова во нашите материјали „“ и „“.

Алгоритам за само-полнење гориво

Постои здраво мислење дека е невозможно да се наполни климатизерот со средство за ладење дома без помош од професионалци. Се разбира, оваа постапка е доста трудоинтензивна и бара посебна опрема, но можете сами да ја направите.

При полнење гориво на климатскиот систем, потребни се голем број операции, кои можат да се поделат во неколку фази:

• контрола на затегнатоста на системот (тестирање на притисок);
• отстранување на воздухот заробен во колото на фреон (вакуум);
• директно полнење на системот со средство за ладење.

Совети! Кога започнувате со работа за полнење на климатскиот систем со фреон, не заборавајте да ги отворите бравите на неговите сервисни фитинзи и да го ослободите преостанатиот фреон од цевководот.

Откако ќе ги отстраните идентификуваните дефекти и извршивте визуелна проверка на цевките што ги поврзуваат надворешните и внатрешните модули, можете да ја започнете постапката за полнење гориво.

Потребна опрема

За правилно полнење на климатскиот систем сами, мора да имате:

• шише за ладење;
• цилиндар со исушен азот;
• електронски ваги;
• електронски термометар;
• шестоаголни клучеви;
• збир на црева поврзани со опремата користејќи приклучоци со навој;
• манометриска станица (колектор).

Во тек При полнење на климатскиот систем за домаќинство, можно е да се користи и колектор со две и четири позиции. Кога работите со колектор за вклучување-исклучување, операторот ќе треба повторно да го поврзе цревото што доаѓа од дополнителната опрема. Во овој случај, се формира воздушна брава, за да се елиминира, ќе треба да го отворите течниот вентил на станицата за манометар. Со оглед на тоа што колекторот со четири позиции е ослободен од овој недостаток, бидејќи е целосно запечатен, што го елиминира секој контакт со воздухот.

Климатскиот систем треба да се тестира под притисок за да се осигура дека нема места низ кои може да истече разладното средство. Се произведува по следниот редослед. Прво, поврзете го системот со станицата за манометар користејќи цилиндар исполнет со исушен азот. Потоа отворете ги вентилите и пумпајте азот во линијата. Во овој случај, притисокот во системот мора да се контролира со помош на манометар - кога ќе се достигне максималната дозволена вредност, вентилите се затворени.

Внимание! Максималниот притисок во работното коло е означен во придружната документација испорачана со секој клима уред.

Со набљудување на отчитувањата на манометарот, уверете се дека по вшмукувањето, притисокот на азот во работното коло на системот не се менува - ова покажува дека нема протекување. Ако иглата на манометарот се помести, системот протекува и ќе треба повторно да се проверат сите врски со навој и валани. По ова, системот повторно се тестира под притисок.

Процесот на евакуација на опремата за контрола на климата се спроведува за отстранување на воздухот и водена пареа од линијата на фреон и сите разменувачи на топлина. За да го направите ова треба:

• поврзете ја вакуумската пумпа со колекторот;
• вклучете ја пумпата и отворете ги вентилите на станицата за манометар;
• Продолжете со вакуумирање додека иглата на манометарот не достигне нула.

По завршувањето на постапката, вентилите мора да се затворат и да се исклучи вакуумската пумпа.

Совети! За целосно отстранување на воздухот од системот, експертите препорачуваат оваа постапка да се спроведе во рок од 10 минути.

Методи за полнење со средство за ладење

Пред да започнете со процесот на полнење на климатскиот систем, треба да знаете точно колку течноста за ладење треба да се испумпува. Неговата количина се мери во килограми, а потребната вредност е означена во табелата, чија слика е испечатена на табличка со име прикачена на задниот ѕид на секој блок. Таму е наведен и препорачаниот тип на ладилно средство.

Пополнувањето на опремата за климатизација со средство за ладење може да се врши на различни начини: по маса, со притисок, со мерење на стакло, со индикатор за прегревање. Начинот на вбризгување на ладилното средство зависи од дизајнот на климатскиот систем и од причината што ја предизвикала потребата за полнење/полнење гориво.

На При полнење на системот, подобро е да се користи методот „притисок“.. Во овој случај, притисокот во линијата се одредува со помош на манометар со поврзување на колекторот со климатизерот. Знаејќи ја оваа вредност, не е тешко да се пресмета волуменот на ладилното средство што е потребно за полнење. Процесот е контролиран од еден од манометарите на колекторот.

Ако системот треба пополнете целосно, а потоа користете го методот „по маса“.. Потоа треба да проверите дали има фреон во системот, да ги испумпате неговите остатоци, да го исушите празниот блок и потоа да го наполните системот со нов дел од фреон. Контролата се врши на приказот на електронските ваги.

Метод „Мерно стакло“ се користи кога клима уредот е поправен,и/или воздух влезе во линијата. Ако се забележат воздушни меури во прозорецот за набљудување на единицата за фреон, системот се полни додека не се отстрани целиот воздух од цевководот. Штом тоа се случи, вишокот фреон се ослободува.

Метод „Индикаторот по прегревање“ се заснова на температурната разлика помеѓу прегреана пареа и точката на вриење на фреон. Температурната вредност на прегреаната пареа се мери со термометар, кој се нанесува на цевката за гас, а вриењето на фреонот се контролира со помош на манометар со низок притисок. Во исто време, разликата во нивните температури не треба да надминува 5-8°C.

Полнење/дополнување на системот со средство за ладење

Кога користите некој од горенаведените методи, мора да ги завршите следните чекори.

1. Поврзете го цилиндерот наполнет со средство за ладење со колекторот и поставете го на вагата во нормална или превртена положба (R-410 фреон). Приказот на електронската вага се ресетира на „0“. Не се препорачува полнење на опремата за климатизација со средство за ладење „на око“ (без вага). Најчесто ова е полн со тажни, а понекогаш и прилично скапи последици.
2. Отворете го вентилот на цилиндерот и вклучете го клима уредот да се лади.
3. Отворете го вентилот за довод на гас на станицата за манометар.

Штом волуменот на ладилното средство и работниот притисок се еднакви на стандардните вредности, вентилите на колекторот и цилиндерот се затвораат. Останува само да се тестира клима уредот во сите режими. Ако сè работи добро, тогаш полнењето гориво беше успешно.

Совети! За време на понатамошното работење, треба да ја следите работата на климатизерот, периодично проверувајќи дали има доволно фреон во системот.

Современите сплит системи исто така се полнат со фреон според низата опишана погоре, сепак:

• Секоја единица на системот се полни со гориво посебно;
• надворешниот модул прво се полни;
• Кога пумпате ладилно средство во надворешниот модул, забрането е да го вклучите режимот за ладење.

Видеото демонстрира како во пракса опремата за климатизација се полни со гориво:

Пополнување на климатскиот систем во автомобилот

Во денешно време, повеќето модерни автомобили се опремени со клима уред, што ви овозможува да создадете удобни климатски услови во кабината без оглед на годишното време. Меѓутоа, понекогаш возачот забележува дека неговиот клима уред не ги извршува своите функции. Како по правило, ова се случува поради депресуризација на системот за климатизација.. Штом ќе се врати затегнатоста, ќе треба повторно да се наполни клима уредот. Да го направите ова сами не е тешко, но ќе мора да купите специјален комплет за рачно пумпање фреон.

Внимание! Автоматските климатизери во автомобилите произведени пред 1995 година се полнат со фреон CFC-12, а во помодерни модели - R-134a. Дефинитивно треба да обрнете внимание на ова кога купувате сет за вбризгување на разладно средство.

Полнењето гориво на клима уредот за автомобил се врши по следниот редослед:

• користејќи ги приложените упатства, составете комплет за пумпање фреон;
• темелно исчистете ја површината околу дупката со низок притисок од прашина и нечистотија, отстранете го заштитниот капак;
• поврзете го цревото од купениот комплет со дупката со низок притисок;
• автомобилот се става на рачната сопирачка;
• Рачката на менувачот се поместува во неутрална положба;
• исклучете го вентилот на цилиндерот за ладење;
• седнете во кабината, вклучете го моторот и интензивно притиснете ја педалата за гас, давајќи му можност на фреонот да биде рамномерно распореден низ сите цевки на системот
• процесот на полнење гориво се прекинува штом кабината ќе стане значително поладна;
• затегнете го вентилот на цилиндерот со фреон, исклучете го цревото и затворете ја дупката со низок притисок со капак.

Клима уредот е подготвен за употреба. Процесот на неговото полнење е прикажан подетално во видеото:

Значи, полнењето на системот за климатизација со фреон е сосема во рамките на можностите на вешт домашен мајстор, но за тоа ќе биде потребна дополнителна професионална опрема, која не е практична да се купи еднаш. Покрај тоа, постои можност за оштетување на системот, што не само што ќе ги поништи сите напори, туку и ќе ве принуди да купите нов клима уред. Затоа, вреди да се размисли да се поканат специјално обучени професионалци да ја спроведат оваа постапка.

Најдобрите климатизери

Сплит систем Mitsubishi Electric MSZ-LN25VG / MUZ-LN25VGна Yandex Market

Сплит систем Ballu BSVP-07HN1на Yandex Market

Сплит систем Panasonic CS/CU-BE25TKEна Yandex Market

Сплит систем Општа клима GC/GU-EAF09HRN1на Yandex Market

Сплит систем Ballu BSD-09HN1на Yandex Market

Клима уред

Пополнувањето на климатик со фреон може да се направи на неколку начини, секој од нив има свои предности, недостатоци и точност.

Изборот на методот за полнење на клима уредите зависи од нивото на професионалност на техничарот, потребната точност и употребените алатки.

Исто така, неопходно е да се запамети дека не може да се полнат сите средства за ладење, туку само еднокомпонентни (R22) или условно изотропни (R410a).

Повеќекомпонентните фреони се состојат од мешавина на гасови со различни физички својства, кои при истекување испаруваат нерамномерно, па дури и со мало истекување нивниот состав се менува, па затоа системите што користат такви средства за ладење мора целосно да се полнат.

Полнење на клима уредот со фреон по тежина

Секој клима уред во фабриката се полни со одредена количина на разладно средство, чија маса е наведена во документацијата за клима уредот (наведена и на табличката со име), која содржи и информации за количината на фреон што мора дополнително да се додаде. за секој метар рута на фреон (обично 5-15 грама)

При полнење гориво со овој метод, неопходно е целосно да се испразни колото за ладење на преостанатиот фреон (во цилиндар или да се испушти во атмосферата, тоа воопшто не штети на животната средина - прочитајте за ова во написот за влијанието на фреонот на климата) и евакуирајте го. Потоа наполнете го системот со одредената количина на разладно средство со помош на вага или со помош на цилиндар за полнење.

Предностите на овој метод се високата прецизност и прилично едноставен процес на полнење на клима уредот. Недостатоците вклучуваат потреба од евакуација на фреон и евакуација на колото, а цилиндерот за полнење исто така има ограничен волумен од 2 или 4 килограми и големи димензии, што овозможува да се користи главно во стационарни услови.

Полнење на клима уредот со фреон за подладење

Температурата на подладење е разликата помеѓу температурата на кондензација на фреон одредена од масата или скалата на манометарот (определена со притисокот што се чита од манометар поврзан со линијата под висок притисок директно на вагата или масата) и температурата на излезот од кондензатор. Температурата на подладење обично треба да биде во опсег од 10-12 0 C (точната вредност е наведена од производителите)

Вредноста на хипотермија под овие вредности укажува на недостаток на фреон - нема време доволно да се излади. Во овој случај, мора да се наполни гориво

Ако подладењето е повисоко од наведениот опсег, тогаш има вишок на фреон во системот и мора да се исцеди додека не се постигнат оптималните вредности на подладењето.

Полнењето со овој метод може да се направи со помош на специјални инструменти кои веднаш ја одредуваат количината на подладење и притисокот на кондензација, или може да се направи со помош на посебни инструменти - манометриски колектор и термометар.

Предностите на овој метод вклучуваат доволна точност на полнењето. Но, на точноста на овој метод влијае контаминација на разменувачот на топлина, така што пред да наполните гориво со овој метод, неопходно е да се исчисти (исплакне) кондензаторот на надворешната единица.

Полнење на клима уредот со средство за ладење поради прегревање

Супергреа е разликата помеѓу температурата на испарување на разладното средство, одредена од притисокот на заситување во ладилното коло и температурата по испарувачот. Практично се одредува со мерење на притисокот на вшмукувачкиот вентил на климатизерот и температурата на всисната цевка на растојание од 15-20 cm од компресорот.

Прегревањето обично е во рамките на 5-7 0 C (точната вредност е означена од производителот)

Намалувањето на прегревањето укажува на вишок на фреон - мора да се исцеди.

Подладењето над нормалното укажува на недостаток на средство за ладење, системот мора да се полни додека не се достигне потребната вредност на прегревање.

Овој метод е доста точен и може значително да се поедностави ако се користат специјални уреди.

Други методи за полнење на системите за ладење

Ако системот има прозорец за проверка, тогаш присуството на меурчиња може да укаже на недостаток на фреон. Во овој случај, пополнете го ладилното коло додека не исчезне протокот на меурчиња, тоа мора да се направи по делови, по секоја порција да се чека притисокот да се стабилизира и отсуството на меури.

Можете исто така да наполните со притисок, постигнувајќи ги температурите на кондензација и испарување наведени од производителот. Точноста на овој метод зависи од чистотата на кондензаторот и испарувачот.