Сите течности за серво волан се разликуваат едни од други, не само по боја, туку и по нивните карактеристики: состав на масло, густина, вискозност, механички својства и други хидраулични индикатори.
Значи, ако сте загрижени за долго и стабилна работахидраулично серво волан на автомобил, треба да ги следите правилата за работа, да ја смените течноста во серво воланот на време и да ја наполните со најквалитетна течност. За ракување со пумпата за серво волан се користат два вида течности- минерални или синтетички, во комбинација со адитиви кои играат голема улога во работата на хидрауличниот засилувач.
Прилично е тешко да се одреди најдобрата течност за серво волан, бидејќи според препораките на производителот, специфичен автомобилПодобро е да се истури токму пропишаната марка. И бидејќи не сите возачи го исполнуваат ова барање, ќе се обидеме да составиме список од 15 најдобрите течностиза серво волан, што предизвика најголема самодоверба и собра многу позитивни повратни информации.
Ве молиме имајте предвид дека Следниве течности се истураат во серво воланот:
- редовен ATF, како во автоматски менувач;
- Дексрон (II - VI), иста како АТП течност, само различен сет на адитиви;
- PSF (I - IV);
- Мулти HF.
Затоа, ТОП на најдобрите течности за серво волан ќе се состои од слични категории, соодветно.
Значи, која течност за серво волан е најдобро да се избере од сите оние на пазарот?
| Категорија | Место | Име | Цена |
|---|---|---|---|
| Најдобра мултихидраулична течност | 1 | Motul Multi HF | од 1100 рубли. |
| 2 | Пентозин CHF 11S | од 800 рубли. | |
| 3 | Запирка PSF MVCHF | од 600 рубли. | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF Fluid | од 500 рубли. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | од 1000 рубли. | |
| Најдобар Декстрон | 1 | Motul DEXRON III | од 550 рубли. |
| 2 | Феби 32600 DEXRON VI | од 450 рубли. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | од 220 рубли. | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | од 600 рубли. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | од. 400 рубли. | |
| Најдобар ATF за серво волан | 1 | Mobil ATF 320 Premium | од 360 руб. |
| 2 | Motul Multi ATF | од 800 рубли. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | од 400 рубли. | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | од 400 рубли. | |
| 5 | ZIC ATF III | од 350 рубли. |
Имајте на ум дека PSF хидрауличните течности се од производители на автомобили (VAG, Honda, Mitsubish, Nissan, Џенерал Моторси други) не учествуваат, бидејќи секој од нив има свое оригинално масло за хидрауличниот засилувач. Ајде да споредиме и да истакнеме само аналогни течности кои се универзални и погодни за повеќето автомобили.
Најдобар Multi HF
Хидраулично масло Motul Multi HF. Мултифункционална и високотехнолошка зелена синтетичка течност за хидраулични системи. Дизајниран специјално за најновата генерацијаавтомобили кои се опремени со такви системи како што се: серво волан, хидраулични амортизери, хидрауличен покрив за отворање итн. Ја намалува бучавата на системот, особено при ниски температури. Има својства против абење, антикорозивни и против пена.
Може да се избере како алтернатива на оригиналниот PSF, бидејќи е дизајниран за хидраулични погони: серво волан, амортизери итн.
Има голема листа на одобренија:
- CHF 11 S, CHF 202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- ПОРШЕ 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Крајслер MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- И многу други.
Осврти
- - На мојот фокус се слушна силен свиреж од пумпата на серво воланот, откако ја заменив со таа течност, се помина како со рака.
- -Возам Шевролет Авео, наполни течност Декстрон, пумпата силно квичеше, ми препорачаа да ја сменам, ја избрав оваа течност, воланот се стегна малку, но чкрипењето веднаш исчезна.
- Добрите страни:
- Има одобренија за речиси сите марки на автомобили;
- Може да се меша со слични масла;
- Дизајниран да работи во хидраулични пумпи под големо оптоварување.
- Конс:
- Многу висока цена (од 1000 рубли.)
Пентозин CHF 11S. Темнозелена синтетичка висококвалитетна хидраулична течност што ја користат BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo. Може да се истури не само во хидрауличниот засилувач, туку и во воздушната суспензија, амортизерите и другите системи на возилото кои бараат полнење на таква течност. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid е погоден за употреба на возила во екстремни услови, бидејќи има одлична рамнотежа температура-вискозитет и може да ги извршува своите функции од -40°C до 130°C. Карактеристична карактеристика не е само одлична цена, но и доста висока флуидност - индикаторите за вискозност се околу 6-18 mm²/s (на 100 и 40 степени). На пример, за неговите аналози од други производители според стандардите FEBI, SWAG, Ravenol тие се 7-35 mm²/s. Солидна историја на одобренија од водечките производители на автомобили.
Овој популарен бренд PSF се користи надвор од производната лента од германските автомобилски гиганти. Може да се користи во секој автомобил освен во јапонските без никаква штета на системот за серво волан.
Толеранции:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Бентли RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Крајслер
- Dodge
Осврти
- - Не е лоша течност, не се формираат чипс, но е многу агресивен кон алуминиумот, пластиката и пломбите.
- - По замената на мојот VOLVO S60, веднаш стана забележливо помазното движење на воланот и потивкото работење на серво воланот. Звуците на завивање кога серво воланот работи во екстремни позиции исчезнаа.
- - Решив да го изберам Пентосин, иако нашата цена е 900 рубли. на литар, но довербата во автомобилот е поважна... Надвор е повторно -38, летот е нормален.
- - Живеам во Новосибирск, во суровите зими воланот се врти како КРАЗ, морав да пробам многу различни течности, направив ладен тест, земав 8 популарни марки со течности ATF, Dexron, PSF и CHF. Така, минералот Декстрон стана како пластелин, PSF беше подобар, но Pentosin се покажа како најтечен.
- Добрите страни:
- Исклучително инертна течност, може да се меша со ATF, иако ќе обезбеди максимална корист само во чиста форма.
- Доволно отпорен на мраз;
- Може да се користи и на ВАЗ и на премиум автомобили.
- Држач за рекорд за компатибилност со различни заптивки.
- Конс:
- Не го елиминира шумот од пумпата ако постоел пред замената, туку е дизајниран само да ја одржува претходната состојба.
- Доста висока цена од 800 рубли.
Запирка PSF MVCHF. Полу-синтетичка хидраулична течност за серво волан, централни хидраулични системи и прилагодливи воздушно-хидраулични суспензии. Може да се користи и во некои системи за контрола на стабилноста, клима уреди и хидраулични системи за преклопни покриви. Компатибилен со Dexron, CHF11S и CHF202 спецификација течности. Како и сите мулти-течности и некои PSF, има зелена.
Погоден за некои модели на автомобили: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Ролс Ројс, Bentley, Saab, Volvo, MAN, кои бараат ваков тип на хидраулична течност.
Ги исполнува следните спецификации:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Опел Б040.0070
- MB 345,00
- Порше 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Осврти
- - Запирка PSF е споредлива со Mobil Synthetic ATF, не замрзнува при тешки мразови, пакетот вели до -54, не знам, но -25 тече без проблеми.
- Добрите страни:
- Има одобренија за речиси сите европски автомобили;
- Добро делува на студ;
- Релативно ниска ценакако за квалитетен производ (од 600 рубли за литар);
- Ги исполнува спецификациите на Dexron.
- Конс:
- За разлика од сличните PSF од истата компанија или други аналози, овој тип на хидраулична течност не може да се меша со други течности за ATF и серво волан!
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid- хидраулична течност од Германија. Целосно синтетички. За разлика од повеќето Multi или PSF течности, таа е иста боја како ATF - црвена. Има стабилна висок индексвискозност и висока стабилност на оксидација. Се произведува на база на базно масло за хидрокрекање со додавање на полиалфаолефини со додавање на посебен комплекс на адитиви и инхибитори. Посебен е полусинтетичка течностза серво волан на модерни автомобили. Покрај хидрауличниот засилувач, се користи во сите видови на преноси (рачен менувач, автоматски менувач, менувач и оски). Според производителот, има висока термичка стабилност и може да издржи ниски температури до -40°C.
Ако не можете да купите оригинална хидраулична течност, ова е добар избор за корејски или јапонски автомобил по разумна цена.
Усогласеност:
- Citroen/Peugeot 9735EJ за C-Crosser/9735EJ за PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Хјундаи ПСФ-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOUND PSF-2M
- Субару ПС Флуид
- Тојота PSF-EH
Осврти
- - Сама го сменив Хјундаи СантаФе, го пополнив наместо оригиналот затоа што не гледам поента да плаќам двојно повеќе. Се е во ред. Пумпата не прави бучава.
- Добрите страни:
- Неутрален во однос на гумени материјали за заптивање и обоени метали;
- Има стабилна маслена фолија способна да ги заштити деловите при какви било екстремни температури;
- Разумна ценадо 500 рубли. на литар
- Конс:
- Има одобренија главно само од корејски и јапонски производители на автомобили.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- зеленото хидраулично масло е целосно синтетичка течност со пакет адитиви без цинк. Развиен во Германија и гарантира беспрекорна работа на хидраулични системи како што се: серво волан, хидропневматска суспензија, амортизери, поддршка активен системамортизација на моторот. Има повеќенаменски апликации, но не се користи од сите големи европски производители на автомобили и нема одобренија од јапонски и корејски производители на автомобили.
Може да се користи и во системи дизајнирани за традиционални ATF масла. Производот ја постигнува својата најголема ефикасност кога не се меша со други течности.
Добра течност која не можете да се плашите да ја истурите во многумина европски автомобили, едноставно е незаменлив во регионите со сурови зими, но цената го прави недостапен за многумина.
Во согласност со толеранциите:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9,55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345,0
- ZF TE-ML 02K
Осврти
- - Живеам на север, возам кадилак SRX кога имаше проблеми со хидрауликата на -40, пробав да го наполнам со Zentralhydraulik-Oil, иако нема одобрение, туку само Форд, ризикував, за четврта зима возам се во ред.
- - Имам BMW, го полнев со оригиналниот Pentosin CHF 11S, а од минатата зима префрлив на оваа течност, воланот многу полесно се врти отколку со ATF.
- - Со мојот Опел извозев 27 илјади километри за една година. температурен опсегод -43 до +42°C. Серво воланот не брмчи при стартување, но летото се чинеше дека течноста е малку ретка бидејќи при вртење на воланот на место се чувствуваше триење помеѓу вратилото и гумата.
- Добрите страни:
- Добри карактеристики на вискозност во широк температурен опсег;
- Разновидност на употреба.
- Конс:
- Што се однесува до цената од 1000 рубли. и со добри карактеристики, има мал број одобренија и препораки за употреба во различни маркиавтоматско.
Најдобрите течности на Дексрон
Полу-синтетички течност за пренос Motul DEXRON IIIе производ на техносинтезата. Црвеното масло е наменето за сите системи кои бараат течност од стандардите DEXRON и MERCON, имено: автоматски менувачи, серво волан, хидростатички менувач. Motul DEXRON III има лесна флуидност при екстремен студ и има стабилен слој за масло дури и при високи температури. Со оглед на масло за менувачможе да се користи каде што се препорачува употреба на течности DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III.
Декстрон 3 од Motul е достоен конкурент на оригиналот од GM, па дури и го надминува.
Во согласност со стандардите:
- ОПШТИ МОТОРИ ДЕКСРОН III Г
- FORD MERCON
- MB 236,5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Цена од 550 рубли.
Осврти
- - Го заменив на мојата Mazda CX-7 и сега можете да го вртите воланот само со еден прст.
- Добрите страни:
- Способност да се справи со својата задача во широк температурен опсег;
- Применливост во серво волан на неколку класи на Декстрон.
- Конс:
- Не забележано.
Феби 32600 DEXRON VIза најсложените автоматски менувачи и управувачките столбови со серво волан, кои бараат полнење со течност за менувач од класата Dextron 6 Се препорачува и за замена во механизмите кои бараат масла DEXRON II и DEXRON III. Произведен (и флаширан) во Германија од висококвалитетни базни масла и најнова генерација на адитиви. Од сите претставени течности за серво волан, ATF Dexron има најсоодветен вискозитет за употреба во серво волан, како алтернатива специјална течностП.С.Ф.
Phoebe 32600 е најдобриот аналог на оригиналната течност и во автоматските менувачи и во серво воланот на германските производители на автомобили.
Има голем број на најнови одобренија:
- ДЕКСРОН VI
- VOITH H55.6335.3X
- Мерцедес МБ 236,41
- Opel 1940 184
- Опел 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (и други)
Цена од 450 рубли.
Осврти
- - Купив Опел Мока за мојот автомобил, нема поплаки или промени на полошо. Добро масло по разумна цена.
- - Ја сменив течноста во воланот на BMW E46, веднаш зедов Pentosin, но по една недела воланот почна силно да се врти, го сменив пак, но со Febi 32600 го користам повеќе од година сега се е во ред.
- Добрите страни:
- Може да се замени наместо течност Декстрон од пониска класа;
- Има добар степен на вискозност за универзален ATF во кутијата и серво волан.
- Конс:
- Одобрувања само од американски и европски автомобилски гиганти.
Mannol Dexron III Automatic Plusе универзално масло за менувач за сите сезони. Наменета за употреба во автоматски менувачи, ротациони конвертори, серво волан и хидраулични спојки. Како и сите течности, Дексрон и Меркон имаат црвена боја. Внимателно избраните адитиви и синтетичките компоненти го обезбедуваат најдоброто својства на триењево моментот на префрлување брзини, одлични карактеристики на ниска температура, висока антиоксидантна и хемиска стабилност во текот на целиот работен век. Има добри својства против пенење и поместување на воздухот. Производителот изјавил дека течноста за пренос е хемиски неутрална за сите материјали за заптивање, но тестовите покажале дека предизвикува корозија на деловите направени од бакарни легури. Произведено во Германија.
Производот има одобренија:
- ALLISON C4/TES 389
- ГАСЕНИЦА ДО-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236,1
- PSF апликации
- VOITH G.607
- ЗФ-ТЕ-МЛ 11.09.14
Цена од 220 рубли.
Осврти
- - Јас користам Mannol Automatic Plus во мојата Волга, може да издржи мразови од минус 30, нема поплаки за звуците или тешкотии при вртењето на воланот, работата на хидрауличниот засилувач со оваа течност е тивка.
- - Во серво волан користам MANNOL ATF Dexron III веќе две години, нема проблеми.
- Добрите страни:
- Ниска зависност на вискозноста од работна температура;
- Ниска цена.
- Конс:
- Агресивен за бакарни легури.
Castrol DEXRON VI- црвена трансмисиона течност за автоматски менувачи. Масло за менувач со низок вискозитет дизајнирано да работи во модерни автоматски менувачисо максимум ефикасност на горивото. Произведено во Германија од висококвалитетни базни масла со балансирано пакување адитиви. Има одобренија од Ford (Mercon LV) и GM (Dexron VI) и ги надминува барањата на јапонскиот JASO 1A.
Ако не е можно да се купи оригиналниот ATF Dexron за јапонски или корејски автомобил, тогаш Castrol Dexron 6 е достојна замена.
Ги исполнува спецификациите:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Нисан Матиќ Д, Ј, С
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, Red 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Цена од 600 рубли.
Осврти
- - На моето Aveo пишуваат дека треба да го наполниш воланот со Dextron 6, го земав од продавницата Castrol Transmax DEX-VI, изгледа е само за автоматски менувачи, ми рекоа дека е добро и за хидраулика, бидејќи е регулирано. ценовната политика, за да не е најевтино, но и штета е да се трошат пари на скапи работи. Има многу малку информации и прегледи за оваа течност, но немам поплаки, воланот се врти без звуци и тешкотии.
- Добрите страни:
- Адитив пакет кој обезбедува добра заштита од корозија за бакарни легури;
- Задоволува многу спецификации на повеќето светски производители на автомобили.
- Конс:
- Нема достапни информации за употреба во хидраулични преноси и серво волан.
Масло за менувач ЕНЕОС Dexron ATF IIIможе да се користи во Step-tronic, Tip-tronic, автоматски менувачи и системи за серво волан. Високо термичко-оксидативна стабилносте способен да обезбеди чистота на преносот на повеќе од 50 илјади километри. Црвената течност ENEOS Dexron III, која потсетува на сируп од малина-цреша, содржи специјални адитиви против пенење со добри својства за поместување на воздухот. Ги исполнува најновите барања Производителите на Dexron GM компанија. Најчесто се наоѓа на продажба во шишиња од 4 литри лимени конзерви, но се среќаваат и литарските. Производителот може да биде Кореја или Јапонија. Отпорност на мраз на -46°C.
Ако изберете масло за автоматски менувач, тогаш ENEOS ATF Dexron III може да биде во првите три, но како аналог за серво волан, само ги затвора првите пет најдобри течности.
Списокот на толеранции и спецификации е мал:
- ДЕКСРОН III;
- G 34088;
- Алисон C-3, C-4;
- Гасеница: ТО-2.
Цена од 400 рубли.по тегла 0,94 l.
Осврти
- - Го користам 3 години, сменив и менувач и серво волан на Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, одлично е масло, не ги губи својствата.
- - Зедов Daewoo Espero за замена на автоматски менувач, по делумно полнење го возам повеќе од шест месеци, не забележав никакви проблеми.
- - Го истурив Санта Фе во кутијата, бидејќи за мене мобилниот е подобар, се чини дека побрзо ги губи својствата, но ова е само во однос на автоматскиот менувач, не сум пробал како се однесува во серво волан.
- Добрите страни:
- Некои од најдобрите својства за подмачкување;
- Добро поднесува многу ниски температури.
- Конс:
- Агресивен за делови направени од бакарни легури.
Најдобрите ATF течности за серво волан
Течност Mobil ATF 320 Premiumима минерален состав. Место на примена - автоматски менувачи и серво волан, за кои се потребни масла од ниво на Dexron III. Производот е дизајниран за температури на замрзнување од 30-35 степени под нулата. Мешавина без последици со црвени ATP флуиди од класификацијата Dextron 3 Компатибилен со сите конвенционални материјали за заптивки што се користат во механизмите за пренос.
Мобилниот ATF 320 не само што ќе биде одличен избор како аналог за полнење на автоматски менувач, туку и добра опција, во однос на неговото однесување и карактеристики, во системот за серво волан.
Ги исполнува спецификациите:
- ATF Dexron III
- ГМ Дексрон III
- ZF TE-ML 04D
- Форд Меркон М931220
Цената започнува од 360 рубли..
Серво воланот многу го олеснува возењето автомобил. Но, серво воланот, како и секој друг систем на автомобил, бара одржување. На пример, течноста за серво волан не секогаш одржува константно ниво. И за да додадете течност во серво воланот, треба да знаете какво масло може да се истури во него.
Пред сè, треба да дознаете какво масло препорачува вашиот производител на автомобили. Па, ако таквото масло е недостапно, би било убаво да се има идеја што може да го замени. Повеќето ентузијасти на автомобили ја разликуваат течноста за серво волан по боја. За да процените колку е правилна поделбата на маслата врз основа на ова, предлагам да погледнам назад. Првите автоматски менувачи користеа редовно минерално моторно масло, кое беше затемнето црвено, така што изворот на истекувањето може веднаш да се одреди според бојата на локвата за масло.
Состав на масло за серво волан
Течноста за серво волан е масло кое има одредени својства кои му ги даваат разни видови адитиви. И покрај фактот дека повеќе од 90% од неговиот состав се заснова на основата, која, како и другите масла, може да биде минерална или синтетичка. Неговите квалитети се толку многу изменети со адитиви што без нив нема да може да обезбеди нормално функционирање на хидрауличниот засилувач. Секоја течност за серво волан ги вклучува следните адитиви:
- Против триење.
- Стабилизатори на вискозност. Тие се потребни за маслото да не стане премногу густо кога ниски температуриили прекумерна течност на високо ниво.
- Супресор за пена. Пена се формира кога маслото се меша со воздухот. И бидејќи воздухот се разликува од течноста по тоа што може да се компресира, пенето масло го пренесува притисокот создаден од пумпата до клипот на хидрауличниот цилиндар многу полошо. Штом маслото ќе се пени, силата создадена од серво воланот ќе се намали толку многу што ќе биде еднаква на негово делумно откажување. Овој додаток ја нарушува способноста на базата да го задржува воздухот.
- Инхибитор на корозија.
- Антиоксидантна база.
- Бои.
За време на работата на овој уред, течноста за серво волан ги извршува следните функции: пренесување на работен притисок од пумпата до клипот на хидрауличниот цилиндар, отстранување на топлината и подмачкување на деловите за триење. Заштита на делови од системот од корозија. 
заменливост
Маслото за серво волан (означено со PSF масло) произведено во Јапонија и Америка може да се меша едно со друго ако имаат ист тип на основа. Минерал со минерал, и синтетички со синтетички итн. Спротивно на вообичаената заблуда кај ентузијастите за автомобили минерални маслане реагирајте со синтетички. Но, понекогаш при нивното мешање има случаи на прекумерно пенење на смесата. Главната разлика помеѓу синтетиката и минералната вода за серво волан е нивниот различен ефект врз гумените делови. Синтетиците се однесуваат поагресивно кон гумата. Затоа, ако серво воланот е наменет да користи синтетика во него, тогаш во него може да се истури минерална вода.
Која база на течност за серво волан е подобра?
Имајќи го предвид горенаведеното, може да се извлече еден заклучок - сопственикот на автомобилот нема избор каков вид на масло (синтетичко или минерално) да се прелива во серво воланот. Овој избор за него го прави производителот на автомобили.
Разлика помеѓу PSF и ATF маслата
Маслата за серво волан (PSF) и за автоматски менувачи (ATF) се разликуваат само во присуство на адитиви во вториот против лизгање и абење на спојките. Затоа, кога недоволно нивово резервоарот за серво волан и отсуство на PSF течност погодна за вашиот автомобил, најдобра опцијаЌе треба да додадете масло за автоматски менувач што ја има истата основа како онаа препорачана за вашиот серво волан.
DEXRON и неговите области на примена
Историјата на течности со ова име започна во 68 година од минатиот век, кога американскиот концерн General Motors го совлада производството на невиден производ - масло за пренос за автоматски менувачи на автомобили што ги произведуваше. Маркетарите на компанијата го нарекоа Дексрон. Нешто подоцна ова име е регистрирано како заштитен знакспецификации на течности за пренос за автоматски менувачи. Под овој бренд, GM и другите производители на течности за автоматски менувач до денес произведуваат масла за менувачи за автоматски менувачи, а сега не само за нив. И за да не мислите дека некој Декстрон може да се истури во хидрауличен засилувач, еве список на течности произведени под овој бренд овие денови:
Кога е неопходно да се смени маслото во хидрауличниот засилувач?
Повеќето производители на автомобили ги уверуваат своите клиенти дека течноста се истура во серво воланот за целиот работен век на автомобилот и нема потреба периодично да се заменува. Затоа, мора да се менува само во два случаи: откако ќе се отстранат последиците од дефект на пумпата или откако водата ќе влезе во неа, на пример, кога се движите низ водени пречки. Емулзијата под капачето на резервоарот на серво воланот ќе ви каже дека водата влегла во системот. И во двата случаи, неопходно е да се исплакне филтерот што се наоѓа во резервоарот. Подобро е да го направите ова со бел дух или слична течност.
Всушност, подобро е да се менува течноста за серво волан на секои 90 илјади км. или 5 години работа.
Течностите што се користат во серво воланот може да се поделат според неколку критериуми:
- Боја;
- Соединение;
- Разновидност.
Класификација на бои
Погрешно е да се води само градација на боја при изборот на масло, иако оваа практика е широко распространета кај сопствениците на автомобили. Исто така, често се означува каква боја течности може да се мешаат, а кои не треба да се мешаат.
Мешањето е контраиндицирано со течности засновани на составот, а не на бојата, и бидејќи сега и минералната вода и синтетиката можат да бидат претставени во која било боја, треба да ги третирате овие информации многу внимателно.
Црвен пренос ATF масло, обично синтетички, брендот Dexron од General Motors се смета за референца, но има производи од други производители, како што се Revenol, Motul, Shell, Zic итн. 
Се произведува жолта боја Концернот Daimlerа под нејзина лиценца маслото се користи во хидраулични бустери на Mercedes-Benz. Може да биде синтетички и минерален.
Зелено масло. Во најголем дел, мултифункционалните и универзалните течности можат да бидат или синтетички или минерални во составот. Тие се користат во серво волан, суспензија и други системи кои работат на течности. Не може да се меша со други бои, освен во случаи кога производителот прогласува целосна компатибилност, на пример, запирка PSF MVCHF е компатибилна со некои типови на Dexron. 
Течен состав
Врз основа на составот на течноста за серво волан, може да се подели на минерална, полусинтетичка и синтетичка. Хемиски составдефинира основен сет на функции за масло:
- Карактеристики на вискозност;
- Подмачкувачки својства;
- Заштита на делови од корозија;
- Спречува пенење;
- Температура и хидраулични својства.
Синтетиката и минералната вода не можат да се мешаат едни со други, бидејќи типовите на адитиви во нив имаат фундаментални разлики.
Синтетика
Станува збор за високотехнолошки течности, за чие производство се користат најсовремени случувања и адитиви. Масните фракции за синтетика се прочистуваат со хидрокрекирање. Полиестерите, полихидричните алкохоли и групите адитиви им даваат извонредни карактеристики: широк опсег на работни температури, стабилен слој за масло, долг работен век. 
Главната причина зошто хидрауличната течност на база на синтетика не може да се истури во серво волан наменет за минерални е нејзиниот агресивен ефект врз гумените производи, од кои има многу во хидрауличниот засилувач. Онаму каде што се користи синтетика, гумата има сосема поинаков состав и е направена на силиконска основа.
Полу-синтетика
Мешавина од синтетички и минерални масла, поради што вторите добиваат значителни подобрувања во перформансите: намалено пенење, флуидност, дисипација на топлина. 
Полусинтетичките течности вклучуваат такви добро познати течности како што се: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и други.
Минералка
Маслата на база на минерали содржат нафтени фракции (85-98%), а останатите се адитиви кои ги подобруваат перформансите на хидрауличната течност.
Тие се користат во хидраулични засилувачи кои содржат заптивки и делови засновани на обична гума, бидејќи минералната компонента е неутрална и не е штетна за гумените производи, за разлика од синтетиката. 
Минералните течности за серво волан се најевтини, но имаат и краток век на траење. Mobil ATF 320 Premium се смета за добра минерална вода, Дексрон масладо и вклучувајќи ја ознаката IID беа исто така минерални.
Различни видови на масла
Дексрон- посебна класа на ATF течности од General Motors, произведени од 1968 година. Dexron е заштитен знак, произведен и од самата GM и од други компании под лиценца.
ATF(Флуид за автоматски менувач) - масла за автоматски менувачи, често користени од јапонските производители на автомобили и во серво волан.
П.С.Ф.(Флуид за серво волан) - буквално преведено како течност за серво волан.
Мулти HF– специјални, универзални течности за серво волан кои имаат одобренија од повеќето производители на автомобили. На пример, течноста CHF, произведена од германската компанија Pentosin, доби одобренија од BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Дали е можно да се мешаат масла?
Мешањето е дозволено, но мора да ги следите препораките на производителот. Најчесто, пакувањето покажува со кои марки и класи на масла може да се меша одредена течност за серво волан.
Не мешајте синтетика и минерална вода, како и различни бои, освен ако не е јасно наведено. Доколку немате каде да одите, а треба да го истурите тоа што ви е при рака, во првата прилика заменете ја оваа смеса со препорачаната.
Дали е можно да се наполни серво воланот со моторно масло?
Мотор - дефинитивно не, менувач - со резервации. Следно ќе разгледаме подетално зошто.
За да разберете дали други масла, како што се моторни или преносни масла, може да се истурат во серво воланот, треба да знаете кои функции ги извршува. 
Течноста за серво волан мора да се справи со следниве задачи:
- Подмачкување на сите компоненти на серво воланот;
- Заштита од корозија и абење на делови;
- Пренос на притисок;
- Спречува пенење;
- Системско ладење.
Горенаведените карактеристики се постигнуваат со додавање на разни адитиви, чие присуство и комбинација ги дава потребните квалитети на маслото за серво волан.
Како што разбирате, задачите на моторното масло се малку различни, па затоа не е препорачливо да го наполните во серво волан.
Што се однесува до маслото за менувач, Јапонците често ја користат истата течност ATF за автоматски менувач и серво волан. Европејците инсистираат на користење на специјални масла PSF (Power Steering Fluid).
Каква течност да се прелива во серво воланот
Врз основа на ова, одговорот на прашањето „какво масло да се прелива во серво воланот“ е очигледен - препорачан од производителот на вашиот автомобил. Често информациите се означени на експанзиониот резервоар или капачето. Доколку нема техничка документација, јавете се во овластен центар и прашајте.
Во секој случај, експериментите со воланот се неприфатливи. Не само вашата безбедност, туку и безбедноста на оние околу вас зависи од здравјето на вашиот серво волан.
| Автомобилска марка | Препорачана течност |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Ауди а4 (ауди а4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Декстрон 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Пентозин chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| ВАЗ 2110 | |
| ВАЗ 2112 | Пентозин хидраулична течност (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo s40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Гас (Валдаи, Собол, 31105, 3110, 66) | |
| Бизнис со газели | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Следна газела | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Џили Емгранд | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Даеву матиз | Дексрон II, Дексрон III |
| Даеву Нексија | Дексрон II, Дексрон III, Top Tec ATF 1200 |
| Заз шанса | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Зил 130 | Т22, Т30, Дексрон II |
| Зил бик | AU (MG-22A), Дексрон III |
| Камаз 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Киа Каренс | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Киа Соренто | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Крајслер ПТ Крузер | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Крајслер Себринг | Мопар АТФ+4 |
| Лада Ларгус | Мобил АТФ 52475 |
| Лада Приора | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 ( Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas течност |
| Лифан смајли (лифан смајли) | Дексрон III |
| Лифан Солано | Дексрон II, Дексрон III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Дексрон III |
| Маз | BRAND R (масло MG-22-V) |
| Мазда 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Маж 9 (маж) | MAN 339Z1 |
| Мерцедес w124 (мерцедес w124) | Дексрон III, Феби 08972 |
| Мерцедес w164 (мерцедес w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (мерцедес w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Мерцедес w211 (мерцедес w211) | A001 989 24 03 |
| Мерцедес Актрос | Пентозин CHF 11S |
| Мерцедес атего (мерцедес атего) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (мерцедес мл) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Мерцедес спринтер | Дексрон III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Дексрон III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мц 82 | во лето M10G2, M10V2, во зима M8G2, M8V2 |
| Нисан Авенир | Повеќе возила Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III |
| Нисан реклама | NISSAN KE909-99931 „PSF |
| Нисан Алмера | Дексрон III |
| Нисан Мурано | KE909-99931 PSF |
| Нисан Примера | ATF320 Декстрон III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Нисан Цефиро | Дексрон II, Дексрон III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Опел Антара | ГМ Дексрон VI |
| Opel Astra H ( опел астраЖ) ЕГУР | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Опел Астра Ј | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Опел Вектра А | Дексрон VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Опел Мока | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Пежо 206 | Вкупно флуид AT42, Вкупно флуид LDS |
| Пежо 306 | Вкупно флуид DA, Вкупно флуид LDS |
| Пежо 307 | Вкупно течност DA |
| Пежо 308 | Вкупно течност DA |
| Пежо 406 | Вкупно флуид AT42, GM DEXRON-III |
| Пежо 408 | Вкупно FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Вкупно FLUIDE DA |
| Партнер на Peugeot | Вкупно флуид AT42, вкупен флуид DA |
| Равон Гентра | Дексрон 2Д |
| Рено Дастер | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Рено Лагуна | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Рено Логан | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Рено Сандеро | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Рено симбол | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Цитроен Берлинго | ВКУПНА FLUIDE ATX, ВКУПНА FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Вкупен флуид DA, ВКУПНА флуид LDS, вкупен флуид AT42 |
| Сканија | ATF Dexron II |
| SsangYong Action New ( SsangYong NewАкјон) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Вкупно флуид DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Дексрон III |
| Субару Форестер | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Сузуки Гранд Витара ( Сузуки ГрандВитара) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Сузуки АТФ 3317 |
| Сузуки Лиана | Dexron II, Dexron III, повеќе возила CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Лики Моли Top Tec ATF 1100 |
| Тата (камион) | Дексрон II, Дексрон III |
| Тојота Авенсис | 08886-01206 |
| Тојота Карина | Дексрон II, Дексрон III |
| Тојота Корола (Тојота Хиаце) | Дексрон II, Дексрон III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Тојота Чејзер | Дексрон III |
| леб UAZ | Дексрон II, Дексрон III |
| УАЗ патриот, ловец | Мобил АТФ 220 |
| Фиат Албеа | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Фиат Добло | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Фиат Дукато | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Фолксваген Венто | VW G002000, Dexron III |
| Фолксваген голф 3 | G002000, Феби 6162 |
| Фолксваген голф 4 | G002000, Феби 6162 |
| Volkswagen Passat B3 | G002000, VAG G004000M2, Феби 6162 |
| Volkswagen Passat B5 | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Течност за серво волан G004, Febi 06161 |
| Фолксваген Туарег | VAG G 004 000 |
| Форд Мондео 3 (форд мондео 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Форд Мондео 4 | WSA-M2C195-A |
| Форд транзит | WSA-M2C195-A |
| Форд Фиеста | Меркон В |
| Форд Фокус 1 ( Форд фокус 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Форд Фокус 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Форд Фокус 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Форд Фјужн | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | Течност за серво волан RAVENOL PSF, DEXRON III |
| Хјундаи Гец | ATF SHC |
| Хјундаи Матрикс | PSF-4 |
| Хјундаи СантаФе | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Хјундаи Соларис | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Хјундаи Соната | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Хонда Акорд 7 ( хонда акорд 7) | PSF-S |
| Хонда Одисеја | Honda PSF, PSF-S |
| Хонда ХРВ | Хонда ПСФ-С |
| Амајлија од цреша | BP Autran DX III |
| Бонус на Chery | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Чери многу | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Дексрон II, Дексрон III |
| Чери Тиго | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Шевролет Авео | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Шевролет Каптива | Течност за серво волан, студена клима, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Шевролет Кобалт | ДЕКСРОН VI |
| Шевролет Круз | Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Шевролет Лачети | DEXRON III, DEXRON VI |
| Шевролет Нива | Пентозин хидраулична течност CHF11S VW52137 |
| Шевролет Епика | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| турнеја на Skoda Octavia ( Шкода Октавијатурнеја) | ВАГ 00 4000 М2, Феби 06162 |
| Шкода Фабија | Течност за серво волан G004 |
| Податоците во табелата се собрани од јавно достапни извори | |
Колку масло има во серво волан
Како по правило, да се замени во патнички автомобилДоволно е 1 литар течност. За камиони оваа вредност може да достигне 4 литри. Јачината на звукот може да се промени малку нагоре или надолу, но треба да се фокусирате на овие бројки.
Како да го проверите нивото
За контрола на нивото на течноста во серво воланот, обезбеден е експанзионен резервоар. Обично се означува со MIN и MAX вредности. Во зависност од марката на автомобилот, натписите може да се променат, но суштината не се менува - нивото на маслото треба да биде помеѓу овие вредности.
Како да се надополни
Самиот процес на полнење е едноставен - само треба да го одвртите капачето. експанзионен резервоархидрауличен засилувач и додадете доволно течност за да биде помеѓу MIN ознакии MAX.
Главниот проблем при додавање масло за серво волан е неговиот избор. Добро е ако замената сè уште не е направена, а системот содржи течност од фабриката на производителот. Во овој случај, доволно е да ја проверите техничката документација, да го земете препорачаното масло и да го додадете во потребната количина.
Ако не знаете што има во системот, препорачуваме веднаш да го замените, бидејќи во секој случај ќе треба да купите канистер со течност за да го надополните.
Каква течност треба да ставам во серво воланот Dexron III ATF Multi HF? Ова прашање загрижува многу почетници, како и доста искусни возачи! Целата поента е дека како таква специјализирани течностиза серво волан е многу тешко да се најде на автомобилскиот пазар, па според советите од форуми или пријатели, истурете го следново во резервоарот за течност за серво воланот:
- Дексрон (II - VI), иста како АТП течност, само различен сет на адитиви;
- PSF (I - IV);
- редовен ATF, како во автоматски менувач;
- Мулти HF.
Популарно, маслата за системот за серво волан се разликуваат по боја. Сепак, вистинските разлики не се во бојата, туку во составот на маслата, нивната вискозност, типот на основата и адитивите. Маслата со иста боја може да бидат сосема различни, па дури и да не се мешаат. Да се каже дека ако се прелива црвено масло, тогаш може да се додаде друго црвено масло е сосема погрешно.
Табела со бои и технички карактеристики на течности за серво волан
Со цел подобро да разберете како течностите за серво волан се разликуваат едни од други, ви ја предлагам оваа табела:
Исто така, би сакал да забележам дека специјални течности се истураат во серво воланот: Затоа, при составувањето на нашиот рејтинг, овој фактор исто така беше земен во предвид!
Која е разликата помеѓу Dexron III и ATF?
Всушност, својствата на Dexron III и ATF речиси не се разликуваат. Но, за нашите зими подобро е да се користи 3. На ладно потемнува малку помалку.
Можете да го замените Декстрон 2 со Декстрон3, но не и обратно! Автоматскиот менувач не е дел од автомобилот што го толерира ова!
Оценка на течности за серво волан 2018 – 2019 година во табели
Маслата за автоматски менувач (ATF), кога се полни во серво воланот, ги имаат истите функции како течностите за серво волан, функцијата за зголемување на статичкото триење на спојките (во зависност од материјалот на спојките) и функцијата за намалување на абењето на триењето.
| Рејтинг ATF течностиза серво волан 2018 – 2019 година | 1 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | од 360 руб. |
| 2 | Motul Multi ATF | од 800 рубли. | |
| 3 | ZIC ATF III | од 400 рубли. | |
| 4 | Mobil ATF 320 Premium | од 400 рубли. | |
| 5 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | од 350 рубли. |
Течноста Mobil ATF 320 Premium има минерален состав. Место на примена - автоматски менувачи и серво волан, за кои се потребни масла од ниво на Dexron III. Производот е дизајниран за температури на замрзнување од 30-35 степени под нулата. Мешавина без последици со црвени ATP флуиди од класификацијата Dextron 3 Компатибилен со сите конвенционални материјали за заптивки што се користат во механизмите за пренос.
Најдобрите течности за серво волан (PSF)
Ако имате намера да го наполните серво воланот со PSF течност, тогаш ќе треба да го земете предвид следново: течноста делува како работна течност која го пренесува притисокот од пумпата до клипот, функција за подмачкување, функција против корозија и топлина. префрлете го за да се излади системот.
| Место | Име/Цена | |
| 1 | RAVENOL Hydraulik PSF Fluid | од 1100 рубли. |
| 2 | Пентозин CHF 11S | од 800 рубли. |
| 3 | Motul Multi HF | од 600 рубли. |
| 4 | Запирка PSF MVCHF | од 500 рубли. |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | од 1000 рубли |
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid е хидраулична течност од Германија. Целосно синтетички. За разлика од повеќето Multi или PSF течности, таа е иста боја како ATF - црвена. Има постојано висок индекс на вискозност и висока отпорност на оксидација. Се произведува на база на базно масло за хидрокрекање со додавање на полиалфаолефини со додавање на посебен комплекс на адитиви и инхибитори. Тоа е специјален полусинтетички флуид за серво волан на модерни автомобили. Покрај хидрауличниот засилувач, се користи во сите видови на преноси (рачен менувач, автоматски менувач, менувач и оски). Според производителот, има висока термичка стабилност и може да издржи ниски температури до -40°C.
Најдобрите течности за серво волан Декстрон
Семејството Dexron првично беше развиено за употреба како хидраулични масла во автоматски менувачи. Затоа, понекогаш овие масла се нарекуваат масла за менувач, што создава конфузија, бидејќи маслото за пренос порано значело дебели масламарки GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 за менувачи и задните оскиСо хипоидни запчаници. Хидраулични масламногу повеќе течност од преносните. Подобро е да ги наречете АТП. ATF е кратенка за Automatic Transmission Fluid (буквално - Течност за автоматски менувачи - т.е. автоматски менувачи)
| 1 | Mannol Dexron III Automatic Plus | од 550 рубли. |
| 2 | ENEOS Dexron ATF III | од 450 рубли. |
| 3 | Castrol Transmax DEX-VI | од 220 рубли. |
| 4 | Motul DEXRON III | од 600 рубли. |
| 5 | Феби 32600 DEXRON VI | од. 400 рубли. |
Полу-синтетичка течност за пренос Motul DEXRON III е производ на техносинтеза. Црвеното масло е наменето за сите системи кои бараат течност од стандардите DEXRON и MERCON, имено: автоматски менувачи, серво волан, хидростатички менувач. Motul DEXRON III има лесна флуидност при екстремен студ и има стабилен слој за масло дури и при високи температури. Ова масло за менувач може да се користи каде што се препорачува употреба на течности DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III.
Што е подобро за серво волан: минерални масла или синтетика
Долгогодишната дебата за тоа која е подобра - синтетичка или минерална вода за серво волан не е соодветна. Факт е дека во серво воланот има многу гумени делови како никаде на друго место. Синтетичките масла имаат полош ефект врз животниот век на гумените делови базирани на природна гума (речиси сите видови гума), поради нивната хемиска агресивност. Со цел да се пополни синтетички маславо системот за серво волан, неговите гумени делови мора да бидат дизајнирани за синтетички масла и да имаат посебен состав.
Ретките автомобили користат синтетички масла за серво волан! Но, синтетичките масла често се користат во автоматските менувачи. Наполнете го серво воланот само со минерална вода, освен ако упатството конкретно не укажува на синтетичко масло!
Табела на разлики помеѓу масла за серво волан PSF и ATF
| Масла за серво волан (PSF): | Масла за автоматски менувач (ATF): | |
Функции на хидраулична течност | 1) течноста делува како работна течност, пренесувајќи притисок од пумпата до клипот | 1) истите функции како течностите за серво волан |
1) адитиви за намалување на триење (метал-метал, метал-гума, метал-флуоропластика) | 1) истите адитиви како маслата за серво волан |
Видео: Како да изберете течност за серво волан
Се разбира, можете да купите десетина лименки од различни производители, да ги истурите во десет идентични автомобили и да видите во кој прво умира хидрауличниот засилувач. Или барем таму каде што пумпата ќе брмчи или ќе протече, каде ќе се зголеми силата на воланот... Но, немаме десет идентични автомобили. И самиот метод спаѓа во методите на „научно-паралелно боцкање“. Тоа значи дека тој не ни одговара. Што да се прави?
Одете во лабораторија! Таму ќе ни кажат кои барања се однесуваат на течностите за серво волан, како тие влијаат на карактеристиките на изведбата и како можеме да провериме дали течностите се усогласени со барањата.
Сега да го решиме проблемот со предметите. Веднаш ќе ги земеме 11. Колку? Да, многу. Но, нивниот избор е навистина голем, а споредувањето само три или четири од нив е едноставно бесмислено.
Течностите не беа избрани случајно. Ги класифициравме во четири групи. Првиот е масла за автоматски менувач (ATF), кои често се истураат во серво волан.
Втората е течност за директно серво волан, третата е течности „од производителот“, а четвртиот е течности од познати компании за пакување. Ајде да видиме кој каде се наоѓа.
Во првата група (ATF) ги имаме Dexron VI од Mobil, Dexron III од Mannol и Dexron II од TNK. Овде ќе ги споредиме не толку производителите колку можноста за користење на Dexron како течност за серво волан.
Во втората група (имено течности за серво волан) спаѓаат производите Pentosin CHF 11S, StepUp и Glow PSF. Првата течност треба да стане несомнен лидер: Пентосин е многу сериозен бренд, користен, на пример, од BMW. Вистина, и многу скапо. Вториот е најзастапен, а третиот е производ на руската компанија VMPAVTO. Инаку, само таа и PentosinCHF 11S се спакувани во метален канистер, сите останати се во пластика.
Во третата група имаме производи издадени под брендовите на автопроизводителите. Станува збор за течности на Тојота, Фолксваген и Хјундаи. Ние, се разбира, знаеме дека самите производители на автомобили не произведуваат масла и течности, но дали препорачуваат нешто под свој бренд? Па да видиме што точно.
И конечно, во четвртата група имаме популарни компании за пакување. Ова се Феби и Сваг. Ваквите течности се многу чести во продажба, а и овде никој не знае што се истура во овие шишиња. И ние исто така ќе се обидеме да дознаеме.
Малку теорија
Се извинувам, но пред да замрзнеме, триеме и извртуваме, ќе мораме барем малку да потрошиме на мачна теорија.
Нема да спроведеме цела низа тестови. Потребно е многу долго време и, да бидам искрен, многу скапо. И што е најважно, тоа е непрактично, бидејќи повеќето од нас првенствено се интересираат само за најважните индикатори кои најзначајно влијаат на работата на хидрауличниот засилувач. Па ќе разговараме за нив.
Првиот параметар- вискозност на маслото на 100 степени. Во принцип, вискозноста е еден од најважните параметри на маслото. Јасно е дека при ниски температури маслото се згуснува и неговата вискозност се зголемува кога се загрева, се јавува спротивна ситуација. И ако вискозитетот е премногу низок, маслениот филм помеѓу елементите за триење ќе се сруши. Во овој случај, ова е еквивалентно на фактот дека механизмот воопшто ќе работи без подмачкување.
Просечната работна температура на маслото за серво волан е 80 степени. Многу ретко се крева повисоко, само ако седите на топло и тврдоглаво го вртите воланот на место додека не застане. Вискозноста на „идеалното“ масло треба да биде ист на сто степени и на минус четириесет. За жал, ништо не е совршено во светот, ниту нафтата. Иако производителите се стремат кон ова. Стабилноста на вискозноста во широк температурен опсег е еден од неопходните услови за добри својства против абење на маслото.
Второ важен индикатор - точка на истурање. Па, сè е едноставно овде: ако маслото стане цврсто, пумпата не може да го пумпа низ системот. Покрај тоа, тој самиот ќе се обиде многу напорно да го стори тоа, а со тоа значително ќе го намали својот ресурс. Се разбира, за време на загревањето ќе се загрее и маслото во засилувачот, но ладен почетоксо замрзнато масло е многу штетно за системот. Освен тоа брзо абењепумпа, сепак е премногу опасно висок притисоки појавата на протекување.
Трето- час за чистота. Со други зборови, количината на мали нечистотии во маслото. Се разбира, колку помалку нечистотии, толку подобро: тие работат како абразив, па затоа е подобро ако воопшто не постојат. Ние нема директно да го оцениме овој параметар, за нас е поважно да откриеме како маслото ги штити деловите од триење. Дефинитивно ќе го направиме овој тест.
Четврто- содржина на вода. Оваа течност сама по себе не е хигроскопна, а системот е, генерално, затворен. Но, самиот параметар е важен. Но - не за нас. Исто како и следниот - капацитет за држење пена. Ако пумпата за серво волан „грабнала“ воздух, ова е повеќе прашање за пумпата, а не за маслото.
Шести индикатор- точка на палење. Веднаш ќе кажам: не го проверивме: нема потреба за ова. И не се сеќавам на случаи кога автомобили се запалиле од течноста за серво волан.
Следен параметар- компатибилност со гумени производи. И ова не го мислеа некои од хусарите. Целата поента е дека гумените заптивки и другите делови на системот не треба да се „зацврстуваат“ многу под влијание на течноста, а уште повеќе да се намалуваат во големина. Нема да можеме да го провериме ова: тестот трае премногу долго. И сè уште не е можно да се провери стабилноста на вискозноста за време на работниот век, исто така, треба да поминете две до три години; Иако во лабораторија се користи ултразвук за да се оцени овој параметар. Со негова помош можете да симулирате „стареење“ на течност.
За нас, најважниот тест ќе биде проучувањето на својствата против абење на машината за триење. И, се разбира, мерење на вискозноста и однесувањето на течноста при ниски температури. Да почнеме со реометарот.
За облините
Реометарот ја мери вискозноста на маслото на различни температури. Тестот е долг и навидум досаден, но ние го направивме тоа.
Ајде да се обидеме многу грубо да го објасниме принципот на работа на реометарот. Маслото се нанесува на ротирачки диск и неговата вискозност се мери на различни температури. Излезот е соодветните графикони. Тоа е се, всушност. Ајде да видиме што се случи.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Првиот графикон ни ја прикажува линеарната зависност на вискозноста од температурата. Како што можете да видите, во опсег од приближно 70 до 100 степени, сите линии се совпаднаа. Тоа е, во оперативниот опсег вискозноста на сите масла е приближно ист. Но, на негативни температури почнуваат несогласувања. И колку е помала температурата, толку е поголема разликата помеѓу течностите.
Еве го вториот графикон, овде го зумиравме температурниот опсег што не интересира.
Еве ATF од TNK, StepUp производите и Dexron III од Mannol веднаш испаѓаат од трката. Во принцип, огромното заостанување зад Dexron II и III е разбирливо: ова не се течности за серво волан, барањата за нив се различни и, строго кажано, не вреди да се истураат во серво волан. Но, StepUp ме изненади: се чини познат производител, и тој прави такви работи... Патем, за да дознаеме точно какви работи, да го погледнеме логаритамскиот график.
Максималната дозволена кинематска вискозност на маслото за пумпата за серво волан од гледна точка на работниот век е околу 800 mm2/s. Нашиот график покажува динамичка вискозност, така што треба да се фокусираме на приближно 900 mPa*s. Овде гледаме дека трите претходни течности се вклопуваат во нормата само до -15. Ако вашиот регион има пониски температури во зима, не треба да ги пополнувате.
Dexron VI од Mobil исто така не е многу погоден за улогата на масло за серво волан, не е погоден за работа во серво волан дури и на приближно -22. И само до -30 си ја вршат работата Течности на Хјундаии Toyota и, чудно е доволно, Pentosin CHF 11S, кој (гледајќи напред) всушност изгледаше добро на другите тестови.
Јасни лидери се Volkswagen, Swag, Febi и домашните Glow PSF течности.
Се разбира, распоредот е точен. Но, ние сакаме јасно да видиме што се случува со течностите на ниски температури. За да го направите ова, ајде да ги замрзнеме, а потоа да видиме дали барем една течност ќе ја задржи способноста да тече на температура од -42.
О, мраз...
Овде нашето искуство не изгледа толку научно, но барем е индикативно. Отворете го замрзнувачот и извадете ги сите колби една по една и веднаш навалете ги приближно 45 степени. И гледаме дали нешто ќе тече таму или не.
Очекувано, речиси се беше замрзнато. Само Volkswagen (многу малку), Febi, Pentosin CHF 11S и - со огромна разлика - Glow PSF од VMPAUTO имаа забележително поместување на нивото. Изненадувачки е што во оваа серија беше вклучен и Pentosin CHF 11S, кој беше меѓу сигурните средни селани, но не и лидерите.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
Сега, по два теста, да ги сумираме средните резултати. Очигледно, не треба да ги ставате Dexron III и Dexron II во серво волан: тие не се погодни за ова. Освен ако во топла клима, ако температурата не падне под -10, или најмногу - 15 степени. Изненадувачки, не треба да купувате течност StepUp, која на ниски температури се однесуваше уште полошо од Dexron III.
Несомнено, можете да верувате во она што дилерите го истураат под брендот на производителот на автомобили и скапиот Pentosin CHF 11S.
Па, Swag, Febi и Glow PSF сè уште се самоуверени меѓу лидерите. Но, најважниот тест претстои: ајде да провериме што најдобро ги штити системските делови од абење. И ние ќе го направиме ова со помош на машина за триење.
Три, три, три...
Работата на машина за триење со четири топки (FBM) е едноставна. Во кафезот ставаме три метални топчиња, го полниме со масло и го ставаме под четвртото топче кое ќе ги притисне со сила од 40 kgf, притоа ротирајќи со фреквенција од 1.450 вртежи во минута. Процесот ќе трае точно 60 минути, по што ќе ги отстраниме топчињата и ќе ја измериме ознаката на абење што произлегува од триење.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Колку е помал, толку помалку ќе биде абењето и кинењето на деловите. Овие многу мали точки, речиси невидливи за окото, се мерат со помош на специјален микроскоп со вага. И тогаш тие можат да се испитаат под голем микроскоп.
 |
 |
Па, да ги триеме топчињата?
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ова е она што го добивме.
Најдобри резултати се за Pentosin CHF 11S и... Hyundai! Glow PSF, ATF од Mobil и TNK, StepUp и Volkswagen течностите се со минимална празнина. Но Тојота течностпокажа не многу добри резултати и изгуби многу во нашите очи. Некои од лидерите на тестовите „мрзнатини“, Сваг и Феби, се покажаа најлошо од сè, а третиот Дексрон не изгледа многу подобро на нивната позадина.
Сега имаме доволно податоци за да изградиме табела за оценување.
Да ги отфрлиме очигледните аутсајдери кои покажаа најлоши резултати на претходните тестови. Прво, да се откажеме од се што замрзнува до 30 степени: такви температури се случуваат речиси насекаде. Освен можеби на самиот југ - таму барањата може да се намалат. И ние ги одбиваме сите производи ATF и StepUp. На прво место ги ставивме Volkswagen, Swag, Febi и Glow PSF.
Во студениот тест нема аутсајдери: на -42 речиси сите се замрзнаа, а ние не добивме конкретни бројки. Но, да ги забележиме оние кои ја задржале флуидноста. Тоа се Volkswagen, Febi, Pentosin CHF 11S и Glow PSF. Според резултатите од два теста, напред се Volkswagen, Febi и Glow PSF.
И, конечно, проверете го триењето во машината. За Феби, тоа е само момент на срам: дијаметарот на лузната од абење се покажа дека е 0,54 mm, додека просечната вредност на сите други (освен Swag) не надминува 0,45 mm. Меѓу најдобрите се Volkswagen и Glow PSF. Ајде да избереме шампион.
Кој победи?
Прво, да ја споредиме цената. Да ги споредиме цените за кои се купени VAG PowerSteering G 004 000 и Glow PSF. Првиот нè чинеше 885 рубли, вториот - 643 рубли. Но, Фолксваген има уште еден значаен недостаток.
Се разбира, овој почитуван германски концерн нема никаква врска со течноста за серво волан. Не дознавме што всушност има во шишето. Штета е што заштитата на овој производ од фалсификување не е најдобра: да нарачате такво пластично шише нема да биде тешко и можете да ставите што сакате во него. Како резултат на тоа, потрагата по оригиналната течност може да се претвори во тест на нервите.
Не е сосема јасно дали ова масло може да се додаде во автомобилот доколку е потребно поради намалување на нивото. Теоретски, тоа е можно, но нема придружни информации.
Glow PSF се произведува во Русија од VMPAVTO. Пакувањето е без пофалба: метален канистер со печатен дизајн наместо хартиена етикета. Ова е тешко да се лажира. И малку е веројатно дека некој ќе сака да фалсификува евтина (иако многу квалитетна) течност. Покрај тоа, производителот уверува дека ова масло е компатибилно со кое било друго.
Интересен „трик“ е способноста на течноста да свети во ултравиолетова светлина, што може да помогне при пребарување на протекување во системот.
Сумирајќи го сето горенаведено, победата ќе му ја дадеме на Glow PSF. Тој е многу поевтин, во однос на карактеристиките и споредбите во тестовите во лабораториски услови, тој е еден од најдобрите, добро е заштитен од фалсификување и може безбедно да се користи „за надополнување“. Се чини дека победата беше сосема заслужена.
Пред да купите масло, дали споредувате опции врз основа на тестови и прегледи?
