Сакам да зборувам за популарна тема, како што се испоставува, за додавање масло на горивото на дизел автомобил. Темата е доста популарна меѓу сопствениците дизел автомобилии многу контроверзно, бидејќи има и поддржувачи на овој „лајф хак“ и противници.

Дозволете ми да започнам со тоа дека за таква „финта“ дознав релативно неодамна, од еден мој пријател, кој неколку минути се шеташе на бензинска пумпа во близина на резервоар за гориво. Кога прашав што се случи, тој со насмевка ми одговори дека ги полил „100 грама на Народниот комесар...“ Се заинтересирав и почнав да поставувам прашања за тоа што и како, воопшто, сум свесен за суштината на прашање и, да бидам искрен, бев малку шокиран од она што го слушнав. Наполнете го резервоарот со два масло за мозочен удардизел автомобил? За што? Последен пат го видов ова кога татко ми истури нафта во резервоарот за гас на неговата JAVA. Но, дизел маслото? Да, дури и во резервоарот модерен автомобил? Не е јасно! Така, решив да го разгледам ова. Не се расправав со мојот пријател, но да бидам искрен, не верував во тоа што го зборуваше, и покрај фактот што искусен мотор механичар го советуваше да истури двотактно масло во дизел горивото.

Така, откако ја проучував оваа проблематика, неколку дена претресувајќи низ Интернет и просејувајќи неколку стотици статии, дојдов до заклучок што решив да го презентирам во оваа статија. Доколку ве интересира, продолжете со читање, ако сте премногу мрзливи за читање, погледнете го резимето веднаш...

Значи, од каде доаѓаат нозете?

Многу одамна, кога сè уште постоеше дизел гориво или дизел гориво со соодветен квалитет, парафини содржани во дизел горивото, кога температури под нулатаах згусне, претворајќи го горивото во желе. И покрај фактот дека солариумот беше наводно зимски со снегулка „*“, сопствениците на дизел автомобили имаа доста проблеми. Парафините се наталожија, а самото дизел гориво стана „без маснотии“ или нешто слично, како резултат на што настрада пумпата за вбризгување (пумпа за гориво под висок притисок). Зошто страдаше? Факт е дека подмачкувањето на истата пумпа за вбризгување гориво, како што планираат дизајнерите, треба да го врши самото гориво, кое треба да биде „мрсно“ поради присуството на парафини во него. Меѓутоа, поради температурите под нулата, како што веќе реков, има недостиг од подмачкување, што значително влијае на состојбата на пумпата за гориво и доведува до нејзино предвремено откажување.

Занаетчиите емпириски дошле до заклучок дека додавањето на дизел гориводополнителен лубрикант во вид на масло или керозин, кој благотворно делувал на Работа на пумпата за вбризгување горивои целиот мотор како целина. Во исто време или малку подоцна на пазарот автомобилска хемијаПочнаа да се појавуваат разни адитиви за гориво, „антигели“ и слични препарати кои ја извршуваа истата функција. Разликата беше само цената... Тие што имаа финансиска можностпочнаа да купуваат адитиви за да го „хранат“ моторот на нивниот автомобил, а оние што немаа таква можност продолжија да истураат масло во дизел моторот.

Времето лета, сè се смени, генерации возачи, мотори и технологии, но и покрај високотехнолошката природа на модерните, некои традиции сè уште се релевантни. Згора на тоа, ситуацијата ја влошуваат самите бензински пумпи, кои наместо да додаваат специјални адитиви кои го спречуваат згуснувањето на дизел горивото, едноставно ги отстрануваат голем процентпарафини од гориво. Како резултат на тоа, тие добиваат заштеди и наводно „зимско дизел гориво“, додека возачите имаат многу проблеми и неисправна пумпа за гориво под висок притисок.

Недостатокот на подмачкување на пумпата за вбризгување гориво доведува до нејзин неизбежен дефект, чиј предвесник е гласна работаовој јазол. Поради големиот излез, празнините во деловите на пумпата за гориво под висок притисок се зголемуваат, што доведува до фактот дека за време на работата пумпата за вбризгување прави многу бучава, што им е познато на сите „дизел возачи“.

Како ќе реагира моторот?

Противниците на таквите „инфузии“ во резервоарот прашање овој методзаштита на пумпата за вбризгување гориво, бидејќи, наводно, не е препорачана од производителот на автомобили, згора на тоа, компатибилноста на маслото 2T со дизел гориво и нејзиниот ефект врз дизелската единица не се тестирани.

Аргумент 1 . Токму за оние кои се сомневаат, специјално посетив неколку бензински пумпи, каде што имав разговор со специјалисти кои, во принцип, беа на исто мислење. Според нивното мислење, двотактното масло нема штетно влијание врз дизел моторот, напротив, го прави моторот да работи понепречено, ја подмачкува пумпата за вбризгување гориво, продолжувајќи го нејзиниот „живот“. Покрај тоа, набљудувањата покажаа дека по додавањето масло во дизел горивото.

Аргумент 2 . Еден од испитаниците се занимава со поправка на опрема за гориво, тој воопшто го направил тоа сензационална изјава. Тој не само што го потврди фактот дека додавањето масло има корисен ефект врз пумпата за вбризгување и моторот во целина, туку зборуваше и за сопствените тестови. Експериментално открил дека пумпите за вбризгување гориво што „јаделе“ дизел гориво со додавање на масло имаат помала веројатност да откажат.

Колку и какво масло треба да се прелива во дизел горивото?

Идеалниот сооднос, според мнозинството приврзаници на користењето масло 2T, е соодносот: 1:100, токму оваа „доза“, според сопствениците на дизел автомобили, не го нарушува склопот на гориво ( мешавина на гориво-воздух) и има корисен ефект врз состојбата на моторот и опремата за гориво. Пумпата за вбризгување гориво и моторот работат непречено, без губење на динамиката.

Што се однесува до марката, нема дефинитивно мислење, главната работа е што е 2Т масло, по можност не е евтино. Исто така, според согледувањата на некои форумџии, подобро е да се истури полусинтетичко маслокај дизел горивото, бидејќи има слични толеранции и стандарди“ низок чад" (преводот ќе биде нешто како: малку чадили слаб чад...). Поради сличните параметри на содржината на пепел во овие масла и содржината на пепел во дизел горивото, појавата на саѓи или промена на бојата на издувните гасови е речиси невозможна!

Ајде да го сумираме

Како што покажуваат практиката и бројните позитивни критики од луѓе со разбирање, истурањето 2T масло во дизел гориво е целосно работен начин да се спречи дефект на скапата опрема за гориво. Користењето на мала количина двотактно масло нема да ја оштети енергетската единица, туку само ќе ја подобри нејзината состојба.

Конс . Меѓу недостатоците што ги изразија некои сопственици на автомобили: (за околу 3-5%), мало намалување на динамиката, како и трошоците за масло и потребата постојано да ги валкате рацете и да се мачите со истурање на ова масло во резервоарот. Но, ми се чини дека ако ги споредите трошоците за поправки и непријатностите поврзани со тоа, тогаш сите овие недостатоци едноставно изгледаат смешно.

Алтернатива . Ако не сакате да истурате 2T масло, но сакате да ги зачувате моторот и пумпата за вбризгување гориво, купете специјални адитиви за дизел мотори кои ќе дадат сличен ефект, иако по повисока цена. Како резултат на тоа, употребата на такви адитиви ќе биде поевтина од скапи поправкиопрема за гориво и предвремено излегувањедефект на еден од неговите најскапи делови. Како што реков повеќе од еднаш: „Превенцијата е секогаш поевтина од поправката!

Ако не сакате да се мешате со сето ова, тогаш препорачувам да го користите првиот или вториот метод барем зимско време, кога дизел горивото станува „суво и свежо“ и пумпата за гориво работи практично без подмачкување. Ваквите мерки ќе обезбедат правилна работаПумпата за вбризгување ќе го продолжи работниот век, а исто така ќе ви овозможи да избегнете проблеми и отпад поврзани со поправки.

Тоа е сè, ви благодарам за вниманието. Оставете ги вашите размислувања за ова прашање во коментарите, кажете ни која опција ја користите и како се чувствувате кога додавате масло во дизел горивото. Збогум на сите, грижете се за себе!

Двотактно маслоСе додава во дизел горивото за подмачкување на делови од механизмот на моторот. 2T стандардното масло за двотактни мотори ги има истите карактеристики како маслото за различни типови на мотори со внатрешно согорување. Главната разлика е основата на 2-тактните масла.

Стандардно 2Т масло има минерална основа, а составот на полусинтетичките се базира на мешање минерално маслосо синтетички, вториот користи синтетички супстанции како своја основа. За да ги обезбедат потребните својства на стандардните 2T масла, производителите ги воведуваат потребните адитиви.

Последици од додавање 2T масло на дизел гориво

Додавањето 2T масла на дизел горивото предизвикува негово боење во соодветна боја, што е слична на бојата на адитивот. Оваа карактеристика ви овозможува да знаете за неговото присуство во горивото. Оваа техника помага да се спречи итни ситуацииможно како резултат на користење чисто гориво наместо мешавини со 2 тактни. Ако дизел моторот работи премногу грубо, можеме да заклучиме дека има прекршувања поврзани со прилагодување на процесот на време на вбризгување или можни проблеми, кој може да вклучува опрема за гориво.

Прво треба да се консултирате со специјалист во областа на овој тип на машина. Втората причина за грубото работење на моторот е полнењето гориво со гориво што има пренизок цетански број (CN). Тоа ви овозможува да го карактеризирате својството на горивото поврзано со неговото можно палење. Премногу ниската централна фреквенција се карактеризира со предолго време на одложување на процесот на палење.

Поради оваа причина, во моментот кога мешавината на гориво-масло се запали, поголем дел од горивото се вбризгува во комората на моторот, каде што се согорува. Запаливата смеса дистрибуирана низ комората гори, што предизвикува нагло зголемување на притисокот во специјални цилиндри. Во исто време, работата на моторот станува груба. Централната фреквенција може да се намали со разредување на дизел горивото со керозин или бензин. Ова често се практикува во зима, што го намалува гранично нивотемпература на филтрирање на дизел гориво.

Друга причина може да биде низок квалитетдизел гориво што се продава по бензински пумпи. Како резултат на додавање 2-тактно масло на дизел гориво, CN на добиениот состав се зголемува. Прашањето поврзано со потребата од додаток за гориво може да се сведе на омекнување на работата на моторот, на што многу експерти даваат позитивен одговор, кој не зависи од типот на моторот (2-тактен или 4-тактен).

Разлика првите мотори со внатрешно согорувањеод вториот е поврзан со недостатокот посебен системовозможувајќи употреба на 2T масло. За нив не е типично да имаат филтри за масло, пумпи или картер. Системот за подмачкување во 2-тактен мотор е поврзан со воведувањето на адитиви во горивото.

За одредени моделисе врши дизел адитив на различни начини, односно, двотактното масло може да се додаде рачно, но често има процес на автоматско додавање на дизел горивото пред смесата да се внесе во комората каде што ќе се изгори. Двотактното масло треба да влезе во цилиндерот за да може да изгори со горивото. Ова создава магла со мазут што ги подмачкува сите делови.

Својства на 2T маслата и нивните позитивни карактеристики

2T маслото се карактеризира со својство на одлична растворливост во бензин, поседувајќи одлична антикорозивна, противабење, подмачкување и температурни својства. Неопходно е маслото 2T целосно да изгори, тогаш волуменот на формираниот пепел ќе биде минимален. 2T маслото се распаѓа кога ќе влезе во вода.

Целта на 2T стандардните адитиви е поврзана со нивната употреба во моторите воздушно ладењеразновидна опрема, на пример, моторни пили, трактори за одење, земјоделски машини итн. Модерна технологијасо мали димензии е поврзано со употребата на посебно снабдување со 2T масла и гориво на моторот, а течностите мора да се истураат во резервоарите.

Напојувањето се врши со помош на специјална пумпа, но може да се врши и во присуство на притисок. Одделното хранење е поврзано со согорување на смесата. 2T маслото се меша со гориво во сооднос од 1:20 до 1:50, што се одредува според видот на супстанцијата, како и упатството за работа на опремата. Кога ја подготвувате смесата, мора да ги земете предвид сите упатства во упатствата.

Какви проблеми во работата на моторот предизвикува присуството на масло во горивото?

Бидејќи нема доволно масло мешавина на горивоможе да предизвика сериозно абење на моторот, тогаш неговото прегревање или заглавување е поврзано со вишок смеса. Како резултат на тоа, постои зголемено нивозачадување на издувните гасови, се формираат јаглеродни наслаги кои ги покриваат свеќичките, клиповите и инјекторот. Ова може негативно да влијае на работата на моторот.

Ако системот за палење и снабдување со гориво се неисправни, смесата во цилиндерот на моторот може да не изгори целосно. Причината за тоа е употребеното масло, кое е дел од смесата во 2 такт. Неговиот квалитет може да биде незадоволителен или можно е горивото и адитивот да се измешани во погрешни пропорции. Последиците од ваквата употреба на 2-тактна смеса секако негативно ќе влијаат на состојбата на моторот, што ќе предизвика негов дефект.

Кога ја подготвувате смесата со мешање на 2T масло со дизел гориво, мора строго да ги следите упатствата од производителот. Двотактните мотори се многу чувствителни на квалитетот на горивото, а нарушувањето на односот масло-гориво во смесата или употребата на нерегулирани адитиви, како и масла чие потекло не е познато, ќе ги влоши перформансите на моторот.

Треба да се има на ум дека маслото 2T се карактеризира со точка на истурање. Премногу ниско нивотемпературата на амбиенталниот воздух предизвикува намалување на нивото на квалитет на 2-тактната смеса. Во исто време, пакувањето на 2T масла не ја означува нивната точка на истурање, односно таквите информации се достапни само во техничката литература.

Каков ефект може да се добие со мешање на двотактно масло со дизел гориво?

Додавањето двотактно масло на дизел горивото може да се смета на ниво на експерименти што можат да ги спроведат љубителите на автомобили кои веруваат дека тоа може да го подобри квалитетот на дизел горивото со подобрување на неговите својства за подмачкување. Во исто време, многу возачи не размислуваат дали таквите мешавини се корисни или не. Додатокот за дизел гориво е поврзан со одредени контраиндикации.

Всушност, не е секогаш можно да се открие ефектот поврзан со подобрување на перформансите на механизмот на моторот кога се додава двотактно масло на дизел гориво, бидејќи во горивото може да се формира сулфурна киселина. Овој додаток содржи сулфур, па затоа е подобро да не експериментирате со мешање.

Резултатот ќе биде поврзан со изборот заедно со издувните гасовитоксични сулфурни оксиди, чија зголемена содржина во маслото што се користи во дизел моторите може да содржи штетни киселини во големи количини. Ова ќе бара користење адитиви за детергентво значителни количини. Во исто време, ќе бидат потребни и алкали во големи количини за да се неутрализираат киселините. Ако не го менувате често маслото во дизел моторот, тоа може да доведе до појава на киселини во него.

Како маслото влијае на абењето на моторот?

Ширењето на овој метод е поврзано со слегнување на работата дизел моторпо додавањето двотактно масло на дизел горивото. Возачите забележуваат дека исчезнуваат ударите и вибрациите, па може да се чини дека маслото 2T всушност помага значително да се подобрат перформансите на дизел моторот.

Во пракса тивко работење енергетска единицасе објаснува прилично лесно. Бидејќи абењето на дизел моторот доведе до необичен шум за време на неговото работење, потребна беше мешавина од двотактно масло и дизел гориво. Генерално, постојаното работење на моторот, кое му овозможува на автомобилот да патува десетици и стотици километри без да користи мешавина, доведува до формирање на празнини, што може да предизвика тропање во моторот.

По воведувањето на адитивот во дизел горивото, тој станува повискозен, а работата на парот на клипот станува помека, а тропањето почнува да исчезнува. Бидејќи смесата го згуснува горивото, пумпата исто така ќе работи посилно. со најголем напорда пумпа гориво. Нема изведба од истрошен мотор, работи на дизел гориво, тоа е невозможно да се добие, само загуби.

Ако има абење кај дизел моторот, сите проблеми може да се отстранат само преку поправка, односно маслото со 2 такт или кое било друго масло нема да има позитивен ефект овде. Всушност, не само што ќе има дополнително абење на моторот, туку и откажување на пумпата.

Дали моторот ќе работи понепречено по додавањето масло?

Ако дизел моторот работи премногу грубо поради напредувањето на вбризгувањето или ако има проблеми во опремата за гориво, автомобилот мора да му се покаже на специјалист. Кога адитивот се додава во горивото, цетанскиот број на смесата се зголемува, како што е споменато погоре. Затоа, одговорот на прашањето дали моторот ќе работи не силно, туку меко по додавањето двотактно масло на дизел горивото, може да биде недвосмислено позитивен.

Не е важно за каков мотор се работи: двотактен или четиритактен. Некои експерти се противат на користење на 2-тактно масло за мешање со дизел гориво, мотивирајќи го сопственото мислење со следните аргументи.

1. Упатствата од производителот на автомобили содржат упатства за разредување на горивото што се користи во модерни мотори, без супстанции вклучувајќи адитиви, керозин, масла или бензин.
2. Составот на маслото се карактеризира со присуство на тешки јаглеводороди, смолести материи, а дополнително содржи адитиви против пена, детергенти итн.

Во првиот случај, ако температурата не е доволно висока за супстанциите целосно да изгорат, може да се формира саѓи. Во вториот случај, се јавува формирање на пепел. Двотактните дизел мотори се полни со масло кое содржи минимална количина на адитиви, така што неговата содржина на пепел е најниска.

Поради разликата во температурните услови, интензитетот на формирање на саѓи се зголемува и брзината на согорување на маслото се намалува. Исто така, можно е чадот да се зголеми кога се додаваат масла поради зголемување на концентрацијата на горивото и намалување на моќноста на моторот. Ова ја зголемува потрошувачката на гориво.

Меѓу експертите кои веруваат дека мешањето 2T масло и дизел гориво е прифатливо, исто така нема едногласно мислење.

Некои експерти не се против додавање масло во горивото ако се прелива во постари мотори опремени со пински инјектори. Во меѓувреме, овие експерти може да изразат сомнеж за употребата на масло во мотори со инјектори кои имаат млазници со повеќе дупки, поради што се јавува вбризгување.

Мислењето на другите е поврзано со додавањето масло исклучиво заради користење гориво во зима, кога за време на работата се разредува со бензин или керозин. Други експерти докажуваат дека додавањето на двотактно масло во горивото не може да зависи од типот на дизел моторот, а смесата може да се користи во секоја сезона.

Сигурно секој сопственик на автомобил со дизел мотор ќе биде заинтересиран да знае дали е неопходно да се додаде масло во дизел горивото и зошто воопшто го прави тоа. Во повеќето такви случаи, возачите користат двотактно масло, но како тоа се разликува од обичното автомобилско масло?

Зошто е вообичаено да се додава масло во дизел горивото?

Искусните возачи слушнале дека грубото работење на дизел моторот укажува на повреда на прилагодувањата на времето на вбризгување или проблеми со опремата. ВО во овој случајќе мора да отидете на сервис за да можат техничарите да направат дијагноза и, доколку е потребно, да го поправат моторот.

Критични последици од додавање масло на дизел гориво

Друга причина за груба работа на моторот може да биде полнењето гориво со дизел гориво со низок цетански број. Овој параметарукажува на способноста на дизел горивото да се запали, односно при ниски вредности, палењето ќе биде значително одложено. Како резултат на тоа, до моментот кога дизел горивото ќе се запали, речиси целиот негов волумен ќе се вбризгува во комората. Ова ќе предизвика смесата да се разгори премногу активно, и ќе има висок крвен притисок, како резултат на што моторот ќе работи премногу напорно.

Намалени цетански бројсе случува како резултат на разредување на дизел горивото со керозин или бензин, што понекогаш се практикува во студената сезона за да не замрзне горивото. Друга причина се смета за нечесноста на бензинските пумпи кои продаваат неквалитетен дизел гориво. Со додавање масло во дизел горивото за дизел мотори, индикаторот за централна фреквенција ќе се зголеми и моторот ќе почне да работи понепречено. Но, дали сè е толку едноставно или сè уште има некои несакани ефекти?

Што велат експертите?

Дали експертите имаат свои мислења за тоа дали е можно да се прелива нафта во дизел гориво? Оние кои зборуваат против оваа иницијатива го мотивираат своето мислење со следните карактеристики:

• Производителите на автомобили забрануваат разредување на дизел горивото со било што, дури и специјални адитивиод трети компании.
• Секое масло содржи смолести материи и тешки јаглеводороди, детергенти и адитиви против пена. Откако ќе изгорат сите, останува саѓи или дури и пепел.

Десно е клипот по додавањето масло во дизел горивото.

Обично, сопствениците на дизел мотори истураат двотактно масло во дизел гориво, објаснувајќи го ова со помалата содржина на адитиви во него. Во овој случај постои и еден несакан ефект: поради нецелосно согорување на лубрикантот, неговите производи ги коксираат инјекторите, ги затнуваат EGR вентилите, деловите од турбополначот и филтерот за честички.

Што се однесува до експертите кои се изјаснуваат против додавањето нафта на дизел горивото, исто така има доста од нив. Ова е особено точно за постарите дизел мотори со пински инјектори. Што се однесува до моторите со атомизатори со повеќе дупки, тие исто така не препорачуваат додавање масло во горивото за нив, но има и такви кои не се против таква иницијатива.

Што прави мешањето масло со дизел гориво?

На форуми посветени на различни моделиавтомобили, ќе најдете многу ентузијасти за автомобили кои експериментираат со додавање 2-тактно масло на дизел горивото. Тие се сигурни дека на овој начин ја зголемуваат подмачкувањето на дизел горивото. Има и многу на вакви форуми кои се сомневаат во придобивките од таквото решение.

Затнат филтер за честички

Пред да додадете масло на дизел гориво, треба да земете во предвид одредени карактеристики:

• Ако моторот има филтер за честички, не се препорачува додавање масло во дизел горивото, во спротивно животниот век на елементот на филтерот значително ќе се намали.
• При согорување на двотактното масло, супстанците од пепел се таложат на инјекторите. Без оглед на минималната концентрација на лубрикантот во дизел горивото, современите инјектори можат да откажат.
• Супстанциите од пепел што се формираат при согорување на масло во дизел гориво доведуваат до блескаво палење на врвовите на свеќичките.
• Трепкањата се појавуваат во цилиндерот поради врелата пепел, а свеќичката престанува да функционира нормално. Ова се случува ретко, но таквата можност не може да се исклучи.

Треба да се напомене дека не секој возач забележува подобрување во перформансите на дизел моторот откако ќе додаде масло во горивото. Факт е дека лубрикантот може да доведе до формирање на сулфурна киселина. Адитивот содржи сулфур, па затоа е подобро да се избегнуваат експерименти на современи машини.

Зошто почнаа да додаваат нафта во дизел горивото?

Додавањето масло во дизел горивото за дизел мотори започна пред многу години. Ова беше објаснето со смирувањето на работата на единицата, исчезнувањето на вибрациите и ударите, така што имаше чувство дека маслото навистина дава позитивен резултат.

Затнати дизел инјектори

Во реалноста, лесно се објаснува потивкото работење на моторот. Абењето на единицата доведува до изглед вонреден шумза време на работата, бидејќи се појавуваат празнини помеѓу деловите за триење.

Кога се додава масло во дизел горивото, неговата вискозност се зголемува, односно работата на парот на клипот се омекнува и шумот од тропање исчезнува. Поради зголемувањето на густината на горивото, пумпата доживува повеќе високи оптоварувањаза пумпање гориво, што е штетно за него.

Затоа, не препорачуваме да додавате масло во вашиот дизел мотор, во спротивно само ќе ја влошите ситуацијата. Вообичаено, оваа постапка ја вршат бескрупулозните продавачи на користени автомобили кои треба да го направат моторот потивок и постабилен.

ВО последните годинимеѓу сопствениците дизел автомобилиТемата за додавање двотактно масло на горивото се повеќе се дискутира. Покрај тоа, дури и оние возачи чии мотори на автомобили се опремени со филтри за честички и комплексен систем за напојување го преземаат овој чекор. Подолу ќе откриеме дали е можно и неопходно да се додаде двотактно масло на дизел гориво.

Зошто сопствениците на дизел автомобили додаваат нафта во горивото?

Најважните и разумно прашање: зошто, всушност, додадете двотактно масло за бензински моториво четиритактен мотор, па дури и во дизел? Одговорот овде е прилично едноставен: да се подобрат својствата за подмачкување на горивото.

Системот за гориво на дизел моторот, без оглед на дизајнот и изработката, секогаш има создавање висок крвен притисокелемент. Кај постарите мотори, ова е пумпа за вбризгување гориво. Модерни моторисе опремени со инјектори за пумпа, во кои парот на клипот е инсталиран директно во телото на млазницата.

Пар клипот е многу прецизно наместен цилиндар и клип. Неговата главна задача е да создаде огромен притисок за вбризгување на дизел гориво во цилиндерот. И дури и малото абење на парот води до фактот дека притисокот не се создава, а снабдувањето со гориво до цилиндрите запира или се случува погрешно.

Важен елемент систем за горивовентилот на млазницата излегува. Ова е дел од типот на игла, многу прецизно наместен на заклучената дупка, која мора да издржи огромен притисок и да не пушти гориво во цилиндерот додека не се даде контролен сигнал.

Сите овие натоварени и високопрецизни елементи се подмачкуваат само со дизел гориво. Подмачкувачките својства на дизел горивото не се секогаш доволни. А мала количина на двотактно масло ја подобрува ситуацијата со подмачкување, што го продолжува животниот век на компонентите и деловите од системот за гориво.

Кое масло да го изберете?

Постојат неколку правила што мора да се следат при изборот на масло за да не му наштети на моторот и во исто време да не се плаќа премногу.

1. Не сметајте ги масла класифицирани како FB според JASO или TB според API и подолу. Овие лубриканти за 2T мотори, и покрај нивната евтина цена, не се погодни за дизел мотор, особено за опремен филтер за честички. Маслата FB и TB немаат доволно ниска содржина на пепел за нормална работа во дизел мотор и можат да создадат наслаги на деловите од групата цилиндар-клип или на површината на прскалките на инјекторите.
2. Нема потреба да купувате масла за мотори за чамци. Ова нема смисла. Тие чинат многу повеќе од конвенционалните лубриканти. двотактни мотори. И во однос на својствата за подмачкување не е подобро. Високата цена на оваа категорија на лубриканти се должи на нивната биоразградливост, што е релевантно само за заштита на водните тела од загадување.
3. Оптимално за употреба во дизел моториЌе има масла од категорија TC според API или FC според JASO. Денес, најчестите мазива се TC-W Тие можат безбедно да се додадат на дизел гориво.

Ако треба да изберете помеѓу скапи масло за чамции евтини на ниско ниво - подобро е да земете скапо или да не земете ништо.

Пропорции

Колку двотактно масло треба да додадам на дизел горивото? Пропорциите на мешање се засноваат само на искуството на сопствениците на автомобили. За ова прашање нема научно поткрепени и лабораториски тестирани податоци.

Оптималната и загарантирана безбедна пропорција се смета дека е од 1:400 до 1:1000. Односно, за 10 литри гориво можете да додадете од 10 до 25 грама масло.

Важно е да се разбере дека недостатокот на масло може да не го даде посакуваниот ефект. А вишокот ќе предизвика затнување на системот за гориво и делови од CPG со наслаги на јаглерод.