Кога размислувате и избирате гуми за теренци, треба да се фокусирате на тоа што се очекува од оваа гума и во какви услови ќе се користи. Мора да се претстави едно од следниве барања:

• способност за крос-кантри (спорт, патување и други посебни барања);
• секојдневно возење до предградијата или по нерамни градски патишта;
• комбинирање на патувања во градот и возење по земјени патишта (на пример, за земјоделец во село);
• удобност, перформанси на брзина и стабилност на насоката на автопатот.

Најважната заедничка карактеристика на сите теренски гуми е нивната способност за самочистење. Како важни квалитети на таквата гума, забележуваме и:

• обезбедување стабилност на возилото,
• силата на рамката и страничните ѕидови.

На изборот на гуми за возење надвор од патот треба да му се пристапи особено рационално, така што купувањето ќе ги исполни вашите очекувања и финансиски инвестиции.

Ајде да разгледаме 4 главни класи на теренски гуми, земајќи ги предвид меѓународните ознаки.

Четири класи на теренски гуми

1) HT (половина терен)- Ова е стандардна гума за теренци, која има асиметрична шема со цел да ги прошири своите функционални квалитети: возење по асфалтни патишта, кршен камен и подобрена способност за крос-кантри на земјени патишта.

Добрите страни:

• подобрена способност за крос-кантри благодарение на асиметричната шема на шарите;
• без аквапланинг;
• ракување на автопат.

Конс:

• не за апсолутна употреба надвор од патот;
• доста бучно.

2) HP (високи перформанси)– автопатска верзија за теренци, повеќе наменета за возење на асфалт и има индекс на голема брзина. Квалитетите на оваа гума се насочени кон стабилност при возење на автопат, добар стисок на патот.

Добрите страни:

• насочена стабилност;
• индекс со голема брзина.

Конс:

• не за употреба надвор од патот, но добар во надминување на пречките на патиштата;
• скапи, за премиум џипови.

3) AT (All Terrain) автопат-off-road– условно универзални гуми (за автопати и нерамен терен). Не е многу брза опција. Добро во услови на пробиени патишта и неквалитетни површини на патиштата.

Добрите страни:

• агресивно газење;
• сила;
• зголемена способност за крос-кантри.

Конс:

• високо ниво на бучава;
• отпадоци од чакал;
• ригидност;
• бавно забрзување.

4) MT (Mud Terrain) или „кал“ гуми– не се наменети за возење по автопат, а во град (теоретски) воопшто не треба да се користат. Погоден за земјоделци, професионални ловци и рибари, како и за оние кои се занимаваат со спортско јавање на груб терен (оф-роуд).

Во зависност од цврстината, хемискиот состав, шемата на шарите, различните гуми, обединети со заедничката ознака MT, се применуваат за различни услови на терен:

А) глина, кал: делови од висок профил, засилени куки.

Б) лабава почва (песок): широки блокови, тесни жлебови на шарите.

Б) карпест терен (карпи): зголемена цврстина и стабилност.

Добрите страни:

• проодност на глина, кал, камења (во зависност од брендот, својствата на гумата и шемата на шарите);
• силата.

Конс:

• висок степен на абење на асфалтниот коловоз;
• лошо ракување на автопатот;
• не со голема брзина;
• многу високо ниво на бучава.

• одлучете дали на новите гуми им требаат брзи перформанси и дали најчесто ќе возите на асфалт;
• дали совладувањето на калта и условите надвор од патот ќе биде често или планирани се само поединечни патувања во шумата и риболов;
• колку често ќе возите по градските патишта,
• кога користите SUV за спорт, изберете гуми за теренот на кој ќе наидат;
• гумите за теренци мора да имаат ист степен на абење на истото возило и иста шема на шарите;
• асиметричните гуми треба да се монтираат според дополнителни ознаки (внатрешни и надворешни страни);
• Теренски гуми со дополнителна ознака 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) се зимски гуми за теренски возила кои имаат соодветни хемиски својства и се наменети за нелетни температурни услови;
• Некои возачи на автомобили и кросовери веруваат дека поставувањето на теренски гуми за зимата ќе ја подобри стабилноста и маневрирањето на возилото во зима. Ова е погрешно бидејќи големината на гумата и квалитетот на гумата мора да бидат во корелација со моделот на автомобилот и временските услови. Ако изберете погрешни гуми, држењето на патот се влошува (што е минус за безбедноста на патот), а гумата се истроши побрзо (што е минус за вашиот паричник).

Ви претставуваме избор на модели на гуми за теренски патишта со шари за крос-кантри и релативно „универзални“ гумени својства. Таквите гуми не бараат дополнителни технички промени на вашиот автомобил, но ќе ви помогнат да се справите со условите надвор од патот за риболов или за време на активности на отворено.

Најдобрите теренски гуми според прегледите на сопствениците

Cordiant Off Road

Тие спаѓаат во категоријата гуми за кал за сите терени (MT). Не брзи, но издржливи гуми за патувања „подалеку од земјата“. Возачите ја забележуваат високата способност на овие гуми да се возат, мекоста, но издржливоста и доброто самочистење на шарата од нечистотија. Не е погоден за градска и автопатска употреба.

Спецификации:

• Сезонски: сите сезони;
• Дијагонала: не;
• Дијаметар: 15 / 16.

Забележани предности:

• атрактивна цена;
• сила;
• контролираност;
• добро сопирање на сув асфалт;
• ракување со течна глина, лабав снег и кашест снег;
• отпорност на абење;
• одлично балансирање;
• еластичност.

Идентификувани недостатоци:

• неколку димензии;
• висока потрошувачка на гориво;
• лебдат при брзини над 90 km/h;
• не за возење во длабок песок;
• не за возење на мраз.

Comforser CF3000

Тешки теренски гуми од типот MT (кал), тежина 23 kg без раб, со прилично агресивна шема на шарите и длабочина на шарата поголема од 14 mm. Се препорачува во лето на провинциски патишта со скршени површини и земјени патишта. Не со голема брзина.

Спецификации:

• Сезонски: сите сезони;
• Дијагонала: не;
• Дијаметар: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 / 24 / 26.

Забележани предности:

• вредност за парите;
• висока способност за крос-кантри во кал и барички;
• добро однесување во рутина;
• ниско ниво на бучава;
• голем број на модификации;
• мекост;
• добра дренажа на вода;
• добра способност за крос-кантри во кал;
• дизајн.

Идентификувани недостатоци:

• камењата се заглавуваат во шемата на шарите;
• не за температури под нулата (пржен);
• мало нанос на влажен асфалт;
• зголемена потрошувачка на гориво.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Автопатски и теренски гуми (тип АТ). Овој тип на гуми ги исполнува очекувањата на возачите кои редовно ги надминуваат пролетните и есенските услови надвор од патот, возејќи по искршените провинциски улици и во патеки. Добро функционира и на автопат при брзини над 90 km/h. Главниот квалитет на моделот се нарекува отпорност на абење: способност да се користи пет летни сезони плус пролет и есен. Можете да го промените само кога ќе замрзне. Овие гуми се погодни за патување на долги растојанија на различни типови патишта.

Спецификации:

• Сезонски: сите сезони;
• Дијагонала: не;
• Дијаметар: 15 / 16 / 17 / 18 / 20.

Забележани предности:

• разноврсност;
• сила (со еластичност);
• отпорност на абење;
• ниско ниво на бучава;
• ракување на автопат;
• способност за крос-кантри во кал;
• способност за крос-кантри на чакал и песок;
• стабилност на првиот снег;
• издржлив страничен ѕид;
• не потемнува при ниски температури под нулата;
• предвидливост при внимателно возење на мраз;
• дизајн.

Идентификувани недостатоци:

• скапи,
• тешко да се балансира
• Кога се вози, новите гуми малку „пливаат“ на остри кривини (поради нивната мекост).

GOODYEAR Wrangler DuraTrac

Овој модел на теренски гуми е отпорен на абење и може да се користи и во градот и надвор од градот. Не е многу брза опција, но добра за внимателен стил на возење. Висока крос-кантри способност: песок, кал, чакал. Според многу возачи (и покрај отсуството на такви ознаки), тој спаѓа во категоријата AT (автопат-оф-пат).

Спецификации:

• Сезонски: сите сезони;
• Дијагонала: не;
• Дијаметар: 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20.

Забележани предности:

• сооднос цена/квалитет;
• отпорност на абење;
• ниско ниво на бучава;
• стабилност на асфалт;
• стабилност на лабав снег;
• висока способност за крос-кантри на различни почви;
• добро однесување во рутина;
• добро самочистење на шарата;
• дизајн;
• висококвалитетно балансирање.

Идентификувани недостатоци:

• прилично висока цена;
• не е идеален за време на итно сопирање (напорно);
• не за мраз и мраз;
• Има аквапланинг при големи брзини.

Hankook Tire Dynapro MT RT03

Гума од тип МТ – кал. Овие гуми не можат да се наречат патни гуми, затоа треба да возите по автопат со умерена брзина. Добро се однесува на градските патишта, но не и во зима.

некои возачи пријавуваат аквапланинг на автопатот (локви, кашест снег);

Подобро е да се вози на влажна глина само со погон на сите тркала (лизгање).

Заклучоци

Врз основа на резултатите од прегледот на теренските гуми, најпроодни, според прегледите на возачите, се моделите Cordiant Off RoadИ Comforser CF3000. Ова се гуми од „кал“ за кои нема место во голем град, но нема да ве изневерат на земјени патишта или надвор од патот. Во исто време Cordiant Off Roadатрактивен поради неговата ниска цена. Hankook Tire Dynapro MT RT03Се препорачува за многу умерено возење во соодветната сезона. Ова е опција за скршени провинциски патишта со подобрена способност за крос-кантри.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ‒лидер во квалитетот и издржливоста, комбинирајќи ја способноста за возење во град, на автопат, па дури и надвор од патот. Сепак, не секој автомобилски ентузијаст може да си дозволи да купи „универзални“ гуми по толку висока цена. Како поевтина алтернатива, може да се препорачаат теренски гуми GOODYEAR Wrangler DuraTrac, кои не се преправаат дека имаат многу високи перформанси на патот, но имаат оптимален сооднос цена/квалитет и демонстрираат добри перформанси со внимателно возење во топлата сезона.

Тешко е да се најдат „универзални“ теренски гуми. Главните прашања остануваат локацијата и интензитетот на неговата употреба, а исто така е важно, на крајот на краиштата, да се фокусираме на сезоната за која е наменет.

Обрнете внимание и на другите селекции на гума на нашата страница:, како и на вечната борба помеѓу и. И, се разбира, сите гуми треба да се напумпаат: следете ја врската за нашиот избор за различни вкусови, бои и буџети.

Ажурирано: март 2020 година

Уште едно службено патување на локацијата за тестирање Континентал во Тексас, Америка, вети дека ќе биде валкано - барем во буквална смисла на зборот. Моравме да споредиме осум комплети гуми 265/75 R16, од кои седум припаѓаат на класата MT, односно, Mud Terrain, буквално „валкан терен“. Патем, меѓу љубителите на „вистински теренски“ гуми од оваа конкретна големина се најбарани.

Бев инспириран од идејата за компаративни тестови на екстремни теренски гуми кога пред неколку години се уверив дека нивните влечни способности можат да се проценат не само субјективно, туку и објективно, односно инструментално. На пример, со поврзување на два автомобили со прачка со вграден динамометар. И бидејќи тестовите се во Америка, би било грев да не се користат пикапи како „превозници на агрегат“. Овие беа едноставни и сигурни Nissan Frontier и Toyota Tacoma.

На главниот настан имаше седум модели: BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2, Cooper Discoverer STT, Hankook Dynapro MT, Goodyear Wrangler MT/R, Pirelli Scorpion MTR, Toyo Open Country M/T и Yokohama Geolandar M/T+. И за да се разбере разликата помеѓу Mud Terrain и „едноставните“ пневматици за сите терени (All Terrain или AT), гумите Continental ContiCrossContact AT исто така беа вклучени во програмата за тестирање.

Но, распоредот за работа одеше по ѓаволите. Површината на песочната патека не беше доволно густа - „водечкиот“ автомобил, обуен со тест гуми, со вклучен само погон на задните тркала (во верзијата со погон на сите тркала, оптоварувањето на автомобилите е многу поголемо), веднаш се закопа. веднаш до мостот. И како ја мериш тракцијата? Покрај тоа, понекогаш заглавениот пикап не можеше да излезе дури и откако ќе го поврзе предниот дел!

Го спасуваме автомобилот со помош на посериозна опрема - и чекаме додека патната екипа уште еднаш не ја наполни патеката со вода и го набива песокот со валјаци. За три дена повеќе од 30 тони вода отишле во песок! Но, ниту тоа не помогна. На крајот, тие одлучија да ги оценат својствата на стисокот со мерење на растојанието на кое автомобилот забрзува од место до 20 km/h, со постојано лизгање на задните тркала.

Тоа функционираше. По повторното пресметување на резултатите земајќи ја предвид корекцијата (неколку пати ги повторивме мерењата на „базните“ гуми за да ги земеме предвид промените во површината и временските услови), откривме дека гумите Јокохама обезбедуваат најголема влечна сила на песок и најлоши перформанси се должи на Пирели. Но, ова е при нормален притисок во гумите, два бари. Што ако притисокот се намали за половина? На крајот на краиштата, контактната лепенка се зголемува, а притисокот на земјата, напротив, се намалува - а тркалата копаат помалку. За жал, не беше можно да се направат мерења на сите сетови: едноставно немавме доволно површина на патеката. Но, користејќи го примерот на два комплети, бевме убедени дека овој метод, добро познат на ентузијастите на теренот, функционира. На „заби“ пневматици Јокохама при половина притисок, можностите за влечење се зголемија за 27%, а на поразновидните гуми Continental (AT) резултатот се подобри за дури 38%! Еве го моралот: ако има тешко прооден дел од лабава почва на патот, а има компресор во багажникот, искрварете го воздухот! Најверојатно, ќе заштедите и време: сепак е потребно подолго време да се трча зад тракторот.

Следниот тип на тест е забрзување во кал. Каде можете да го набавите во сув Тексас? Рецептот е едноставен: треба да истурите вода на површина на изорено земјиште и потоа темелно да ја замесите со тркалата на нашите пикап камиони. И тогаш ја мериме динамиката на забрзување користејќи го истиот метод - со постојано лизгање на задните тркала.

На најдобрите гуми Hankook во овој тип на тестирање, беше можно да се забрза до брзина од 20 km/h на дел од 10,9 метри, а на најлошите гуми BFGoodrich беа потребни речиси 19 метри за забрзување.

Се разбира, ова се просечни резултати: ги повторив мерењата најмалку 12 пати на секој комплет гуми. И само три обиди беа доволни на гумите ContiCrossContact AT за да се разбере: апсолутно е невозможно да се забрза до брзина од 20 km/h во оваа кашеста маса! Еднаш дури морав да го вклучам погонот на сите тркала: инаку едноставно немаше да излезам на цврста почва.

Следната покривка е чакал. Еве поинаков пристап: знаејќи ја масата на автомобилот и забрзувањето, можете да ја пресметате силата на влечење. И тоа се прави кога тркалата се лизгаат во опсег од 9 до 60 проценти. На автомобил полн со сензори, изведувам 12-14 трчања на секој сет гуми - и по просечниот резултат на резултатите, излегува дека не-тестните гуми Continental ContiCrossContact AT најдобро функционираат на чакал. А од квалификациските - Пирели Скорпион МТР. Корејските гуми Hankook Dynapro MT беа најлоши на чакал.

Изненадувачки е што при мерењето на силите на влечење, сега на тревата (методот е ист), лидерите и аутсајдерите ги заменија местата: гумите Hankook станаа најдобри, а гумите на Pirelli станаа најлоши. Друга илустрација за тоа колку може да се разликуваат својствата на „влечење и држење“ на истите гуми на различни површини!

Следната етапа беше највозбудлива за мене: возење против часовникот по кривулеста земјена патека. Тркалачките вртења „под сто“ се прошарани со бавни „шноли“ - вистински додаток на рели! Го научив - и возам без препис.

Без оптоварување, Nissan Frontier со погон на задните тркала, па дури и со оневозможен систем за стабилизација, се претвора во многу возбудлив „арогантен“ проектил! А субјективните впечатоци ги потврди и електронскиот тајмер за шепи. Најлесно беше да се вози на гуми Continental и BFGoodrich - и јас покажав најдобро време на нив. А најбавните гуми се покажаа гумите Hankook: наносите беа убедливи, управувањето мораше да работи двојно понапорно...

Да преминеме на вежби на асфалт: мерења на растојанијата на сопирање на влажни и суви површини и субјективна проценка на удобноста.

Растојанието на сопирање на пикап Nissan Frontier на сув асфалт од брзина од 100 km/h секогаш надминуваше 40 метри. На најдобрите гуми Јокохама во овој тип на тестирање, ова е 43,5 метри, а најдалеку, на 47,6 метри, се тркалав на гуми Goodyear. На влажни површини го измерив растојанието до застанување веќе од 80 km/h, но ширењето на резултатите беше уште поголемо. Автомобилот најдобро забави, повторно, на гумите Јокохама (45,5 m), а најлизгави на вода беа гумите на Toyo - 51 m.

Овде треба да се напомене дека на резултатите од тестот можеле да влијаат... змиите! Локален тестер влетал во едно додека вршел подготвително сопирање. Нашиот фотограф Роман истрча да го направи протоколарното снимање, но за чудо не стапна на второто. Се разбира, на портата на американскиот полигон има предупредувачки знак, но јас сум бил тука порано - и видов само една змија, која ја фати еден од локалните жители. И тогаш трчав кругови околу прстенот за брзина, каде што беа проценети бучавата и мазноста на возењето - и едвај го избегнав црното „црево“ долго еден и пол метар! Отиде на втор круг - за среќа змијата, насетувајќи го злото, успеа да се повлече. И успеав повторно да се фокусирам на проценката на удобноста.

Јасно е дека гумите Continental AT со нивната скромна шема на шарите произведуваат минимален шум на асфалтот. И тие се тркалаат помазно. Меѓу пневматиците од кал, најмеки се Јокохама, а најтресени се Купер, Гудјер и Тојо. Она што е полошо е што овие гуми прават голема бучава на асфалтот. Помалите се Пирели, а посилните Јокохама. Бумот го покрива и татнежот на моторот и бучавата на ветрот при големи брзини. Способноста за крос-кантри бара жртва... Патем, тоа беа најбучните пневматици Јокохама што најмногу ми се допаднаа надвор од патот.

Сепак, оние кои сакаат да возат на гуми од „кал“ мора да бидат подготвени да жртвуваат не само удобност, туку и значителни суми пари за гориво. Најмал отпор на тркалање имаат гумите Hankook, додека најлошо се тркалаат гумите на Toyo.

Спроведовме објективна проценка на гумите на асфалт и на терен со поддршка на комплекс на високопрецизна опрема со VBox GPS приемник.

За да го прославиме завршувањето на програмата за тестирање, бевме поканети на локален ранч, а најважниот момент на забавата требаше да биде пукањето со самострел. Стоп! Зошто да не го комбинирате бизнисот со задоволството? Односно, да ги избереме нашите гуми како цели? Но, идејата не успеа. Дури и самиот сопственик на ловечкиот самострел пукал со толку мала прецизност што стрелата удрила во едната гума блиску до работ, а другата поблиску до шарата. Дојдете поблиску и пукајте празно? Но, лоша среќа: од дваесет и пет метри, стрела испукана со брзина од 470 км/ч сè уште ги пробива двата странични ѕидови и се заглавува на излезот - дури ни пневматиците на Goodyear засилени со кевлар кабел не можат да издржат таков удар! И не многу теренските гуми Континентал се откажаа „без борба“: испукав две стрели кон нив - и двете поминаа веднаш. Но, еве што е интересно. Не слушајќи подсвиркване, мислев дека сум пропуштил. Но, ги испитав стрелките со траги од гума, потоа гумите... Тие всушност имаа дупки оставени од стрелките со дијаметар од половина сантиметар, но благодарение на заптивниот слој од гума, гумите го задржаа притисокот! Дозволете ми да ве потсетам дека сите гуми без цевки се покриени со овој слој.

За да ја оцениме цврстината на страничните ѕидови на гумите за тестирање, решивме да користиме самострел со оптички нишан. Сепак, стрела испукана од далечина од 25 метри со почетна брзина од 130 m/s лесно ги прободе сите квалификациски гуми и веднаш ги прободе гумите Continental ContiCrossContact AT!

По завршувањето на тестовите, како и обично, ги пресметуваме сите резултати во поени - и ги сумираме земајќи ја предвид тежината на индикаторите. Најважно е одржување на мобилноста во кал, потоа на песок, па на чакал и потоа на трева. Значи 70% од конечниот резултат е однесувањето на гумите надвор од патот. Производителите на гуми „кал“ работат со приближно иста „специфична тежина“. Останатите 30% се влечење на асфалт, удобност и отпорност на тркалање.

Гумите Yokohama Geolandar M/T+ освојуваат најмногу поени. Тие се добри не само за перформанси надвор од патот, туку и за најдобро држење на асфалтот на тестот.

На второ место со минимална празнина се гумите Pirelli Scorpion MTR - исто така многу достојна опција за љубителите на теренски патишта. Третото место е за гумите Hankook Dynapro MT - тие се најдобри во кал.

Приватно мислење

Мојата трета генерација Mitsubishi Pajero SUV има гуми BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2. И, и покрај резултатите од овие тестови, на кои нема причина да им замерувам, нема да брзам да ги фрлам овие гуми.

Нивните скромни способности во калта не ми се изненадување. Има дури и една изрека во заедницата на џипови: „Најдоброто возило е возилото Гудрич“.

Да, на патеки направени во влажна шума или на глинени искачувања, почесто ќе го одмотувам винтот. Но, нечистотијата за доброто на нечистотијата не е моја работа. А оние кои го поминуваат викендот на чистинка под далноводи и сметаат дека поминати три километри во еден ден се рекордни, ќе изберат гуми од класата XT - веќе за екстремни теренски услови. На пример, Simex Extreme Trekker или Interco TSL Bogger.

Ме привлекуваат долги патувања по патишта со различен степен на деградација, кога на крајот од маршрутата има интересен предмет или прекрасно место, скриено од луѓето со дел од теренот. И BFGoodrich се сосема погодни за такви цели. На асфалтот, и покрај сериозната големина, 285/75 R16 наспроти стандардните 265/70 R16, тие не го претворија Pajero во камион. Има доволно динамика, вклучително и сопирање, а потрошувачката на дизел гориво е зголемена само за литар и половина. По тешко балансирање (100-120 грама тежина по тркало), нема вибрации дури и при 130 km/h. Како и силно брмчење: „резонантната“ брзина на овие гуми е 70 km/h, а во другите режими е доста удобна.

Благодарение на ненасочената шема на шарите, можете да поминете со само една резервна гума, а популарноста на овие гуми на рускиот пазар не предизвикува главоболка да ги најдете.

Главната експедитивна предност на Goodrichs е отпорноста на абење. Ако повеќето гуми од класата МТ се тријат на асфалтот како моркови на ренде, тогаш гумите BFGoodrich траат 60-70 илјади километри. Кога на крајот на есента ги сменив во зимски (уште еднаш да ве потсетам дека сите кал и AT гуми се беспомошни на мраз), длабочината на шарата се намали за само 2,8 mm, од 15,1 на 12,3 mm. И ова се повеќе од триесет илјади многу тешки километри!

И најзначајниот недостаток е цената. Гумите BFGoodrich отсекогаш биле поскапи од повеќето конкуренти, а сега разликата стана особено забележлива. Се плашам дека дури и одличен ресурс нема да го покрие.

Јокохама Geolandar M/T+

Вкупна оцена: 8,8

Изненадувачки: гумите Yokohama Geolandar M/T (без симболот „+“) со минимални промени во дизајнот на шарата се произведуваат повеќе од десет години - и победија на нашиот тест. Можеби и затоа што тие се единствените меѓу учесниците кои имаат насочен шаблон на шарите. Гумите Јокохама добро „редат“ во кал и трева, а исто така ви овозможуваат најбрзо забрзување во песок. Навистина, зафатот на чакал не е толку добар, а на навивачка земјена патека автомобилот не секогаш јасно реагира на управувањето: можностите за „рели“ на овие гуми се ограничени.

Но, на асфалтот - и влажен и сув - има максимално ниво на зафат. Штета, брмчењето на шарите се слуша низ целиот опсег на брзина.

Димензија

(8 големини достапни од 30×9,50 R15 до 265/70 R17)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Земја на потекло

Својства на зафат на песок
Зафат во кал и трева
Својства на зафат на влажен и сув асфалт

Пирели Скорпион МТР

Вкупна оцена: 8,6

Најимпресивните гуми: ова се однесува и на името и на придружната графика на страничните ѕидови. Во кал, тие особено добро „редат“ со лизгање: зголемувањето на брзината на моторот речиси секогаш води до забрзување и ги зголемува шансите да се избегне тежок дел. Но, на трева и песок опциите се ограничени.

На асфалтот, својствата на стисокот се умерени, но индикаторите за удобност се над просекот: на пример, ова се најтивките гуми во класата Mud Terrain. Исто така, важно е што цените за гумите Pirelli Scorpion MTR беа најниски во моментот на објавување.

Димензија

(7 големини достапни од 215/80 R16 до 285/70 R17)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Длабочина на шарата, mm

Датум на производство (неделна година)

Земја на потекло

Бразил

Влечење во кал и чакал

Акустична удобност
Цена

Својства на зафат на песок и трева

Hankook Dynapro MT

Вкупна оцена: 8,4

Корејските гуми обезбедија подобро забрзување и во кал и на свежа трева. Иако, според субјективните впечатоци, овие гуми не даваат дополнителна доверба во калта: како што се зголемува брзината, брзината на забрзување речиси и не се менува. Но, подобро е да не се вози на чакал со овие гуми: тие веслаат полошо од кој било друг, а однесувањето на автомобилот на земја расфрлана со мали камчиња го држи возачот на работ. Автомобилот плови по права линија и не сака да сврти.

Гумите добро функционираат на влажен асфалт и обезбедуваат прифатлив квалитет на возење. И минималниот отпор на тркалање кај гумите Mud Terrain ќе заштеди на гориво. И купувањето на овие гуми не е најтешко.

Димензија

(28 стандардни големини достапни од 30x9,5 R15 до 275/65 R18)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Длабочина на шарата, mm

Датум на производство (неделна година)

Земја на потекло

Јужна Кореја

Зафат во кал и трева
Својства на зафат на влажен асфалт
Низок отпор на тркалање

Влечење на чакал
Ракување на земја

Goodyear Wrangler MT/R

Вкупна оцена: 8,2

Посебна карактеристика на овие гуми е трупот зајакнат со кевлар (парамидно влакно со висока цврстина на истегнување). Во теорија, ова треба да ја намали веројатноста за оштетување при возење по карпи и шумски патишта.

Теренските способности на асиметричните пневматици Goodyear се просечни. Во калта, автомобилот стартува самоуверено и добро вози, но лизгањето е неефикасно.

На чакал, способностите за влечење се исто така умерени, иако автомобилот добро се справува. Многу е лесно да се контролираат лизгалките и да се менуваат во спектакуларен контролиран нанос. Рели гуми!

На тротоарот, гумите Goodyear изненадувачки се покажаа како најлоши изведувачи на суво сопирање и едни од најстрогите. Тие исто така имаат силен отпор на тркалање.

Димензија

(31 стандардна големина достапни од 31x10,5 R15 до 285/65 R20)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Длабочина на шарата, mm

Датум на производство (неделна година)

Земја на потекло

Зафат во кал
Ракување на земјена патека
Карактеристики на мокро зафат
асфалт

Лошо возење

Toyo Open Country M/T

Вкупна оцена: 7,9

Гумите се покажаа добро надвор од патот - особено во кал, што ви овозможува да возите и „повлекување“ и со интензивно лизгање. На песок и чакал, можностите за влечење се поскромни, а на патеката за управување неколку пати морав да го поправам лизгањето со вртење на воланот до крај!

И на асфалтот нема доволно стисок - особено на влажен.

Овие се едни од најцврстите гуми во нашиот тест, но тие се значително потешки од другите и имаат посилен отпор при тркалање.

Фактот дека овие гуми не се за асфалт индиректно укажува на индексот на брзина: за разлика од другите гуми дизајнирани за брзина од 160 km/h, „максималната брзина“ на пневматиците на Toyo е ограничена на 150 km/h.

Димензија

(6 стандардни големини достапни од 31x10,5 R15 до 295/70 R17)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Длабочина на шарата, mm

Датум на производство (неделна година)

Земја на потекло

Зафат во кал

Лошо возење

Голема маса
Висок отпор на тркалање

Cooper Discoverer STT

Вкупна оцена: 7,3

И покрај фактот што полигонот за тестирање Купер гуми се наоѓа на само 100 километри од местото каде што ги спроведовме тестовите, „мајтните ѕидови“ не помогнаа. На трева и песок, гумите „редат“ во најмала рака, но во кал, автомобил на гуми Купер одбива интензивно да забрзува. И на земјена патека, управувањето не покажа добро време: поради ненадејни лизгања и лизгања. На влажен асфалт својствата на сопирање се просечни, на сув асфалт се малку подобри. И во однос на удобноста, овие гуми се аутсајдери: детално ги бројат сите асфалтни споеви.

Не е најдобрата опција за теренски гуми. Особено ако се земе предвид високата цена.

Димензија

(26 стандардни големини достапни од 30x9,5 R15 до 35x12,5 R20)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Длабочина на шарата, mm

Датум на производство (неделна година)

Земја на потекло

Просечна влечна сила на чакал и трева

Низок зафат на влажен асфалт
Лошо возење

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Вкупна оцена: 7,2

Во последниве години, ореол на спортска слава блесна над гумите BFGoodrich: тие извојуваа победи и на класичните рели и на рели рации. На кривулестата земјена патека, токму на овие гуми успеавме да го прикажеме најдоброто време (ако не ги земеме во предвид гумите Continental без настан). Автомобилот јасно ја следи траекторијата и почнува непречено да се лизга. Добри својства на држење - и на песок и на чакал. Но, во кал, гумите BFGoodrich се инфериорни во однос на нивните конкуренти - и токму тоа е причината за нивната ниска позиција во конечниот пласман.

Добри гуми за возење со голема брзина на земјени патишта, но не се погодни за лазење низ кал. И чинат многу.

Димензија

(26 големини достапни од 215/75 R15 до 38×14,5 R20)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Длабочина на шарата, mm

Датум на производство (неделна година)

Земја на потекло

Ракување на земјена патека
Просечна влечна сила на песок и чакал

Низок зафат во кал
Низок зафат на влажен асфалт
Висока цена

Continental ContiCrossContact AT

Пневматиците Continental ContiCrossContact AT беа вклучени во програмата за тестирање не-класа со цел да се покажат фундаменталните разлики помеѓу поразновидните гуми од класата AT (All Terrain) и пневматиците од кал MT (Mud Terrain). Тие успеаја! На калливиот дел, автомобилот со погон на задните тркала не можеше да ги достигне потребните 20 km/h за мерењето.

Но, во други дисциплини, гумите со помалку агресивна и не толку длабока шема на шарите покажаа многу пристојни резултати. На чакал, гумите Continental се апсолутно најдобри! И добро „редат“ во песокот. На такви „фини“ површини, шарата богата со гума работи подобро од агресивните шари на гумите од класата MT.

Она што изненадува е дека на асфалтот гумите Continental беа инфериорни во однос на неколку модели во главниот поредок. Односно, воопшто не е факт дека на асфалт гумите од класата МТ се дефинитивно инфериорни во однос на гумите АТ. Сето тоа зависи од специфичните модели и производители. Иако во однос на удобноста и леснотијата на тркалање, јасно се претпочитаат гумите Continental ContiCrossContact AT.

Димензија

(23 големини достапни од 205/65 R15 до 255/60 R18)

Индекс на брзина

Индекс на носивост

Тежина, кг

Цврстина на гума Шор, единици.

Длабочина на шарата, mm

Датум на производство (неделна година)

Земја на потекло

Низок отпор на тркалање
Утеха
Ракување на земјена патека
Својства на зафат на песок и чакал

Исклучително низок зафат во кал
Низок стисок на тревата

Олег РАСТЕГАЕВ

Фотографија на Роман ТАРАСЕНКО

Еден од најважните елементи на тркалото на кој било автомобил е гумата, а нејзината улога не може да се потцени, бидејќи својствата на гумата, кога е соодветно за возилото и условите за работа, во голема мера обезбедуваат стабилност и способност за меѓусебно возење. . Овие точки директно влијаат на нивото на безбедност. Поради оваа причина, на изборот на гуми треба да му се пристапи со сета одговорност, имајќи ги предвид бројните надворешни фактори со кои ќе наидете при работа.

Меѓу сортите на теренски гуми наменети за теренски возила, најтешка задача е гумите AT (All Terrain), кои се принудени да понудат симбиоза на квалитети што им овозможуваат успешно да се движат по асфалтни патишта и да ги надминат различните умерени теренски пречки. Се разбира, ниту една гума, во принцип, не може да биде 100% универзална и да ги задоволи апсолутно сите барања. Така, пневматиците од класата АТ се чувствуваат добро и на асфалтот и пошироко, но не можат да ја обезбедат брзината и динамиката на гумите на патиштата и исто така не се користат за надминување на тешки услови надвор од патот, бидејќи едноставно се заглавуваат во обидите да поминат форд. дури и ако самиот автомобил подразбира таква можност.

Што е AT гума?

Гумите AT се практични и барани, бидејќи претежно сопствениците на теренци или кросовери возат не само низ градот, бидејќи во спротивно би можеле да заштедат пари и да се снајдат со седан, туку и често да избркаат од асфалтот. По потреба, тие можат да се движат по земја, песок, пошумени површини итн., односно на лесни услови надвор од патот, избегнувајќи сериозни пречки. „Промена на чевли“ кога условите постојано се менуваат е неразумно, а во такви случаи, изборот на гуми AT за теренец е идеалното решение (соодветните ознаки може да се видат директно на гумата). Со такви гуми, можете да сметате на удобни патувања по градските улици и надвор од градот, нема да се забележи контрастот во квалитетот на патиштата, а самите гуми нема да станат неупотребливи како резултат на влијанието на неприродната средина за нив.

Вообичаено, производителите препорачуваат гуми за употреба 50% на асфалт и 50% на нечистотија, умерено надвор од патот, но различни модели може да имаат други препораки каде рамнотежата се префрла на едната страна, на пример, 60/40, 40/60, 70/ 30 и сл. Овие вредности го карактеризираат приоритетот на користење гуми во одредени услови.

Најдобрите гуми од класата АТ за теренци обезбедуваат одлично управување, стабилност и способност за крос-кантри. Како по правило, се одликува со релативно високи шари и агресивен модел за добро држење на различни видови површини на патот, крутата шарка обезбедува минимална отпорност на тркалање, жлебовите добро се справуваат со влагата, спречувајќи хидропланирање на влажен пат, а навртките обезбедуваат добра маневрирање во отсуство на асфалт.

Ви пренесуваме избор на висококвалитетни модели дизајнирани за мешани работни услови со просечни перформанси надвор од патот, најдобри во својата класа од докажани и сигурни производители.

Топ 7 најдобри AT гуми за теренци

Современиот пазар е едноставно преполн со неверојатен број опции, вклучително и меѓу гумите од класата АТ, лесно е за неискусниот автомобилски ентузијаст да се изгуби во таква разновидност. Во овој случај, кругот значително ќе се стесни ако ги отстраните моделите што не се соодветни за автомобилот. И за подобра навигација, обрнете внимание на рејтингот на најдобрите гуми од класата AT за теренци, составен врз основа на прегледи од експерти и потрошувачи.

Најдобрите гуми во оваа категорија со одлична способност за крос-кантри за масивни теренци. Моделот со зголемена ригидност се користи без оглед на сезоната во мешани работни услови. Технологијата на производство на тркачки гуми беше користена во производството на гумата, што резултираше со зголемена цврстина и издржливост на производот.

Сигурната гума за сите терени од втора генерација BFGoodrich се карактеризира со зголемена отпорност на удари, исеченици и други оштетувања што придонесуваат за раслојување на структурата. Неверојатна сила е обезбедена со неслободна технологија CoreGard, иако ова не е единственото нешто. Страничните ѕидови на гумата се сигурно зајакнати со дополнителен слој од гумени блокови кои ги отфрлаат предметите што претставуваат опасност за интегритетот на гумата. Благодарение на посебните карактеристики на шарата, гумата е издржлива, самостојно се чисти, се троши рамномерно, што последователно обезбедува високо ниво на сигурност и отпорност на абење. Моделот е отпорен на оптоварување и добро функционира и на асфалтот и надвор од него во секое време од годината Има и недостаток - зголемена потрошувачка на гориво, но, како по правило, сопствениците на теренски возила се подготвени да го поднесат. ова.

Една од најдобрите гуми за сите сезони за употреба во мешани услови - на тврди асфалтни површини на градски улици и нерамен терен. Производите од овој производител редовно ги заземаат врвните линии на оценки, со добри резултати на тестовите, што ја потврдува усогласеноста со високите стандарди за квалитет. Гумата Continental ContiCrossContact AT со специјална гумена смеса обезбедува кратки растојанија на сопирање на земјени патишта и добро ракување на влажни патишта.

Благодарение на внимателно осмислената шема на шарите, направена во централниот дел во форма на дама, гумата обезбедува добра стабилност на возилото и ви овозможува да маневрирате и на асфалт и во услови надвор од патот. Блоковите на рамената на шарата со навртки за нечистотија добро се справуваат во отсуство на асфалт, а широките жлебови меѓу блоковите ефикасно ја испуштаат водата, спречувајќи губење на влечната сила. Карактеристиките на шаблонот, ширината и подвижноста на блоковите обезбедуваат брзо чистење од акумулацијата на нечистотија. Плус за удобност - . Сепак, пред купувањето, треба да се земе предвид фактот дека односот е поместен кон асфалт (30% теренски и 70% автопат).

Летна гума од позната јапонска компанија, која се користи за вистински теренци, пикапи со целосна големина и моќни кросовери. Гумата е прилично мека, што не ја спречува да биде многу издржлива и сигурна. Агресивната шема на шарите, која обезбедува добра способност за крос-кантри, ви овозможува удобно ракување со гумата на различни видови површини, било да е тоа асфалт, земјен пат или умерен надвор од патот, без оглед на временските услови. Благодарение на навртките што излегуваат надвор од страничниот ѕид и големите растојанија помеѓу страничните блокови, како и острите рабови, гумата не се плаши од нечистотија и песок, па може успешно да се користи за патување по груб терен. Блоковите на рамената создаваат дополнителна стабилност и добро држење на површината на патот кога се движите по автопатот. Централниот дел, кој се состои од три ребра составени од блокови на шарите со рабови и рабови за зафаќање околу периметарот, обезбедува постојан контакт со асфалтот, што пак, исто така, одредува одлична стабилност во насока и контролирање. Страните се заштитени со дополнителен слој од гума, што ја зголемува јачината на производот. Подобрениот состав на смесата од гума обезбедува отпорност на оштетување и абење, зголемен век на траење и одлично држење на влажен асфалт.

Моќна гума, која се карактеризира со висока доверливост, отпорност на абење и способност за крос-кантри, од фински производител, наменета за мешано возење на теренски и асфалтни патишта. Карактеристиките на гумата овозможуваат да се користи за мини-камиони, теренци и пикапи од пролет до доцна есен. Гумата е издржлива, може да издржи тешки товари, не е бучна и е одлична за совладување на груб терен и лесни услови надвор од патот, а истовремено покажува добри перформанси на асфалт.

Дизајнот на гумата користи цврста рамка и гумена смеса која е отпорна на оштетување, што обезбедува отпорност на абење и издржливост дури и ако се земат предвид тешките товари кога се користат на тешки возила. Специјални ребра за ладење во пределот на рамената се одговорни за намалување на топлината. Карактеристиките на шарата обезбедуваат добра влечна сила во различни временски услови и овозможуваат лесно чистење на гумата, уништувачите на камења во жлебовите спречуваат заглавување на камењата. Дополнително, стабилизаторите на централното ребро на гумата обезбедуваат добра ригидност и стабилност при патување со големи брзини, а 3D пипењето обезбедува дополнителна стабилност.

Од јапонски производител за автомобили кои патуваат по нерамен терен, земјени или чакални патишта исто како и на асфалтен автопат (50/50). Отпорноста на абење и работниот век на Dueler A/T 001 ги исполнуваат високите стандарди, гумата обезбедува одлична тракција надвор од патот, вклучувајќи кал и снег, побрзо сопира на влажни коловозни површини и се карактеризира со стабилно однесување, удобност и ниски нивоа на бучава . Дополнително, Bridgestone Dueler A/T 001, кој го заменува A/T 694, подобро се справува на асфалтирани патишта и има добри теренски способности. Гумата има и лесна внатрешна структура, што ја подобрува ефикасноста на горивото.

Со Bridgestone Dueler A/T 001, можете да сметате на издржливост и сигурност поради оптимизираната геометрија на блоковите на шарата и подобрената гумена смеса, која обезбедува одлична влечна сила на кој било терен во различни временски услови. На асфалтот, гумите лесно се контролираат и не прават бучава, а дренажните жлебови и блоковите на шарите обезбедуваат најголема површина на контакт со површината на патот, што резултира со зголемена стабилност при сопирање на влажен пат.

Пневматици AT со теренски карактеристики за сите сезони, дизајнирани за теренци и пикапи и имаат добри карактеристики на држење, како и непречено возење во различни временски услови и услови на патот, вклучително и тешки услови надвор од патот.

Доверливоста, цврстината и издржливоста на гумата се должат на подобрениот внатрешен дизајн со дебел прстен од мушка. Големите блокови на шарите на моделот го подобруваат управувањето и стабилноста при големи брзини, без несакани ефекти од зголемен шум, а обликот на жлебовите обезбедува странична стабилност и спречува лизгање при влегување во кривина. Тридимензионалните шипки го зголемуваат држењето при лоши временски услови и ја одржуваат оптималната цврстина на блоковите на шарите, што резултира со зголемен век на траење на производот. Страничните ѕидови имаат дополнителни елементи кои ја штитат гумата од оштетување и и даваат агресивен изглед. Соединението од гума вклучува силициум диоксид, масло од кора од портокал и функционални полимери кои ја подобруваат тракцијата на патишта со различни површини и го продолжуваат векот на гумите.

Пневматикот Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure има отворени блокови за раменици кои помагаат самостојно да се чисти шарата од леплив снег или нечистотија и да се зголеми влечната сила во услови надвор од патот, држачите за држење обезбедуваат висококвалитетно држење на меките површини на патот и остри влечни рабови и уникатна гумена смеса обезбедува одлични перформанси на влажни или замрзнати патишта. Моделот на шарите овозможува гумата да трае подолго поради еднаквата распределба на притисокот, гумата рамномерно се истроши.

При изборот на гуми AT, важно е правилно да ги поставите приоритетите и да ги земете предвид спецификите на користење на гумите само тогаш купувањето ќе ги исполни вашите очекувања и финансиски инвестиции.

Одредена категорија луѓе сакаат да возат надвор од патот - на тешки и непроодни правци. Успешното возење надвор од патот во голема мера зависи од гумите поставени на вашето возило. Гумите за сите терени се дизајнирани за возење на земјени патишта и надвор од патиштата. Тие имаат низок индекс на брзина и груба шема на шарите со длабоко релјеф, што обезбедува способност за возила за сите терени.

Возилата наменети за возење надвор од патот се обезбедени со гуми кои се изработени од специјален материјал со агресивна шарка која се прилепува на површината на патот во секоја ситуација.

Гуми за сите терени

Во индустријата за гуми, SUV гумите се конвенционално поделени во четири класи и се означени (MT, AT, HT, HP) за нивната намена за одредена површина на патот.

• Гумите MT (Mud Terrain) имаат моќна шема на шарите, бидејќи се користат за теренски и земјени патишта.
• Производите AT (All Terrain) може да се користат на асфалт, земјени патишта и во лесни услови надвор од патот.
• Моделите HP (High Performance) се дизајнирани за употреба само на асфалтни површини. Особеноста на гумата е да развие голема брзина.
• Гумите HT (Half Terrain) може да се користат на асфалтни патишта и неасфалтирани површини.

гуми M T

Забелешка!

При изборот на гуми за SUV, треба да ги земете предвид патиштата по кои ќе возите.

Пневматиците од кал се користат за да се зголеми способноста за крос-кантри на возилата во услови на терен. Овие можат да бидат зимски и летни модели. Посебни карактеристики се длабочината на шарата, растојанието помеѓу „блоковите“ и присуството на навртки. Гумената смеса од која се направени производите е тврда и густа.

Бидејќи гумите МТ се дизајнирани за возење во тешки услови надвор од патот и на тешки патишта, тие имаат низок индекс на брзина. Важен параметар при изборот на производи е заштитникот. Шемата на шарите се избира во зависност од условите во кои се управува возилото.

Длабокото шарило на пневматиците од кал со исечени прави или назабени линии спречува влажната почва да се залепи на тркалата. Специјалната шема на патеката обезбедува влечење на земја. Со висок и широк профил, површината за контакт со површината се зголемува, а тркалата не тонат длабоко во калта.

Длабоките цик-цак жлебови го олеснуваат брзото самочистење на тркалото и спречуваат камења и други остри предмети да се заглават во него.

Голем број на шипки и еластична гумена смеса обезбедуваат добра контрола на зимските патишта. Гумата е многу издржлива - нејзиниот дизајн користи двоен челичен појас и три слоја кабел од полимерни материјали.

Ви нудиме да купите висококвалитетни гуми за теренци од магацинот на добавувачот по конкурентна цена. Денес, речиси секој производител што се почитува самопочит произведува теренски гуми за автомобили. Сите актуелни модели и големини се претставени во нашиот каталог.

Сите гуми на Jeep што ги гледате на оваа страница моментално се на залиха и подготвени да бидат испорачани до купувачот што е можно поскоро. Сите тркала се сертифицирани. Каталогот на нашата веб-страница има лесна навигација, а доколку е потребно, можете да го користите волшебникот за избор на гуми (црвено копче лево).

Златна средина

Барањата поставени на гумите на пат и на терен се многу различни. Можеме да кажеме дека тие се речиси спротивни. Во зависност од условите за работа, гумите за теренци се поделени на неколку типови:

• екстремните гуми се дизајнирани за возење во најтешки услови; тие имаат многу агресивна шема на шарите и се наменети само за возење надвор од патот;
• пневматиците од кал, или SUV Mud Tarrain (MT), се дизајнирани за оние автомобили кои поминуваат 80% од времето на возење надвор од патот и 20% на градски патишта;
• универзални гуми, или All Terrain (AT) - ако го преведете ова на руски, добивате „било кој терен“ - тие можат да поминат 50% од времето на патување на пат и 50% надвор од патот;
• патни тркала, или терен за автопат (HT) - дизајнирани 20% за теренски патишта и 80% за рамни патишта;
• Гумите за автопат, или Highway Performance (HP), се користат исклучиво на автопати.

Различни производители нудат малку различни решенија. Кај нас можете да купите гуми за теренци од сите популарни модели.

Ако тркалото е означено со M+S, тогаш може да се користи и за возење по летни патишта и по кал и снег.

Димензии

Кога често возите надвор од патот, особено е актуелно прашањето за избор на вистински гуми според марката и моделот на автомобилот. Пред сè, се разбира, важни се стандардните димензии, како што се радиусот на тркалото, ширината на шарата и висината на профилот. За да го направите вистинскиот избор, ви препорачуваме:

• не заборавајте да ги прочитате упатствата за работа на автомобилот и да дознаете кои параметри треба да ги имаат SUV гумите за вашиот модел на автомобил;
• доколку е потребно, побарајте совет од нас (можете да не контактирате во текот на работното време преку Skype, телефон или е-пошта);
• За брзо да најдете соодветни гуми во каталогот, користете ја нашата специјална услуга.

Зошто е профитабилно да се купува од нас?

На нашите клиенти им ја нудиме најдобрата понуда:

• гуми за возила 4x4 се продаваат по конкурентна цена;
• продаваме само оригинални висококвалитетни гуми;
• нашата услуга е организирана земајќи ги предвид сите можни потреби на клиентот;
• Ние доставуваме автомобилски гуми за теренци низ Русија, Казахстан и Белорусија.