Дијагностика DSG6 02E/0D9: бесплатно!
Поправка на мехатроника DSG6 02E/0D9: 25.000-45.000 рубли. Гаранција 6 месеци.
Поправка на мехатроника DSG6 02E/0D9: 45.000 рубли. Гаранција 6 месеци.
Поправка на автоматски менувач DSG6 02E/0D9: . 6 месеци гаранција (неограничена километража).
DSG6 02E/0D9 користен автоматски менувач: . 1 месец гаранција
Комплет за поправка на спојката DSG6 02E/0D9: 15.000 рубли. Гаранција 6 месеци.
Замена на спојката DSG6 02E/0D9: . 1 година гаранција.
Промена на масло и филтер DSG6 02E/0D9 - 2000 руб.

* Готовина и банкарски трансфер (ДОО), плаќање со картичка. Работа под договор.
** Претставништва и партнери во регионите (услуга, плата, итн.)

Од што се состои поправката DSG 7?

Замена на спојката DSG 7

Стара спојка - заглавена, воопшто нема празнина

Стара спојка - дури и двата лежишта се прегреани

Самата спојка е прилично сигурен механизам, но со текот на времето тие сè уште се истрошија. Во овој случај, спојката DSG 7 Skoda Octavia се заменува. На 6-брзински менувач, кој, како што е познато, е менувач со влажен тип, оваа постапка се спроведува многу поретко (околу еднаш на секои 150-200 илјади км во услови на умерена употреба, иако автомобилите со километража од околу 300 илјадници км пристигнуваа доста често) отколку во менувач од сув тип, каде што може да биде неопходна замена на спојката со DSG 7 почнувајќи од 25-30 илјади км.

Треба да знаете и дека спојката одговорна за непарните брзини се истроши побрзо, бидејќи тој е одговорен за работа на 1-ви и рикверц (зголемено оптоварување). Постојаното возење во сообраќаен метеж, исто така, негативно влијае на животниот век на куплунгот.

Првично, производителите на DSG со 6 и 7 брзини обезбедија можност за замена на спојките во менувачот и, соодветно, производство на комплети за поправка. По оваа постапка, потребно е прилагодување на спојката. За оваа работа даваме гаранција од 1 година (замена+подесување+адаптација+монтажа).

Поправка и замена на мехатроника DSG 7

Во огромното мнозинство на случаи, проблемите со менувачот со двојна спојка започнуваат со мехатрониката (тоа всушност го контролира процесот на префрлување). На DSG 6, во просек, сè се случува подоцна отколку на DSG 7.

Проблеми со него може да настанат поради крзно. абење на соленоидите (се појавуваат грчеви). Во овој случај, обично не е потребна целосна замена на мехатрониката, туку се менуваат само соленоидите.

Втората проблематична област е електронската контролна единица за мехатроника, обично се појавуваат проблеми со неа поради прегревање (кога се стартува на ладен систем, системот оди во режим за итни случаи). Ако единицата не може да се врати, тогаш се заменува и потоа се програмира за саканата машина. Ние ја репрограмираме мехатрониката DQ200 DQ250 за одреден автомобил.

Типични симптоми на дефекти

Во основа, предвесник на проблеми е појавата на грчеви и потреси при започнување со движење и при префрлување на помали брзини (спуштање). Во полошо сценарио, менувачот не се вклучува и, соодветно, автомобилот не вози. Во повеќето случаи, кутијата оди во режим за итни случаи, што не исчезнува кога грешките се ресетираат (не секогаш). Не треба да го оставате на случајноста, бидејќи правилото секогаш функционира - колку побрзо, толку поевтино е да се поправи мехатрониката DSG 7 Skoda Octavia A5 02E 0AM 0CW, итн.

Што да направите ако поправката на мехатрониката не е можна?

Ова се случува доста често (обично по несреќи). Треба да се замени со користен, поправен или нов, а потоа да се репрограмира за саканиот автомобил. Имаме користено, поправка мехатроника за DSG 7 на лагер. На лице место ќе го репрограмираме за посакуваното возило во рок од 20 минути. Трошоците за работа се наведени во табелата (види погоре).

Механички дел DSG 7

Има и проблеми со него.

Абењето на лежиштата создава бучава при движење, што се зголемува со бројот на вртежи и брзина. Може да се реши со отворање и потоа замена на комплетот лежишта.

Вилушката за менување е уништена - дури и брзините и рикверц исчезнуваат. Влегува во итен режим.

Уништување на лежиштето за игла на влезната осовина, истекување на заптивката за масло на влезното вратило. За оние кои ја менуваат спојката, строго се препорачува да ги заменат овие 2 дела.

Како работи DSG6?

Менувачот DSG 6 (DQ250) користи влажни спојки. Првата спојка е одговорна за непарните брзини и за рикверц, втората е одговорна за парните брзини. Овој дизајн ви овозможува да ја вклучите следната брзина додека претходната сè уште работи и да се префрлите под оптоварување без да го прекинете преносот на вртежниот момент на тркалата. Тежината на овој 6-брзински менувач е ~ 93 kg, што е значително повеќе од онаа на DSG-7.

Работата на спојките и менувањето брзини се контролирани од специјална единица во менувачот - мехатроника, која во својата работа користи читања на специјализирани сензори и други електронски системи на автомобилот.

Во принцип, DSG6 на Octavia A5 е прилично сигурен менувач, многу помалку проблематичен од неговиот брат со 7 брзини, но во исто време, исто така, треба да се поправи. Проблемите може да се должат на абење на лежиштето, абење на спојката, како и на двомасниот замаец и, се разбира, мехатрониката. Секој од овие проблеми може да се реши прилично ефтино - DQDL врши и делумни и поголеми поправки на DSG 6 Octavia A5. Исто така, можно е да се замени со договор DSG6 (DQ250) со репрограмирање на мехатрониката за саканото возило.

Но, сепак, најпроблематичните компоненти во овој контролен пункт се:

Обично, проблемите поврзани со нив се испраќаат до нашата услуга DQDL за поправка на менувачот DSG 6 на Skoda Octavia A5.

Од што се состои поправката на DSG6?

Поправка/замена на мехатроника DSG-6

Проблеми со мехатрониката може да се појават поради мех. абење на соленоидите (се појавуваат грчеви). Во овој случај, обично не е потребна целосна замена на мехатрониката, туку се менуваат само соленоидите.

Мехатроник 02E DQ250

Втората проблематична област е електронската контролна единица за мехатроника, обично се појавуваат проблеми со неа поради прегревање (кога се стартува на ладен систем, системот оди во режим за итни случаи). Ако единицата не може да се врати, тогаш се заменува и потоа се репрограмира за саканата машина. Ние ја репрограмираме мехатрониката DSG6 DQ250 02E за одредено возило.

Замена на спојката DSG-6

Ако спојката на менувачот DSG6 значително се истроши, ECU почнува да ја продолжува шипката за спојување на спојката што е можно повеќе, со што ја принудува пумпата за масло постојано да работи. Како резултат на тоа, почнува да се прегрее (обично се топи контактната изолација), а може да дојде до краток спој во самиот DSG ECU (поради зголемена температура).

Спојката што е најмногу подложна на абење е таа што е одговорна за непарните брзини, бидејќи со негова помош автомобилот почнува да се движи (а како што е познато во овој момент максималното оптоварување). Состојбата на спојката (неговата живост) може да се одреди преку дијагностика.

Примери за работа

Замена на мехатроника Octavia A5 2011 1.4T 122 КС DSG 7 0AM DQ200. Дојдовната дијагностика покажа неисправност на хидрауличниот дел од мехатрониката, како и доволно абење на спојката. По договор со клиентот, одлучено е да се поправи само хидрауличниот дел од мехатрониката, а замената на куплунгот да се одложи до лето - со нормална дијагностика може да се предвиди критичното абење на куплунгот и да се каже колку долго ќе трае . Го заменивме хидрауличниот дел, истуривме ново масло во кутијата и извршивме адаптација.

Лежиштето во коленестото вратило се распадна и го изеде вратилото - треба да се замени

Дојде на поправка кутијата 0AM (партнер сервис од клубот Skoda). Отстранувањето на проблеми открило примарно вратило изедено од лежиште во коленестото вратило, истекување масло од под заптивките, како и срушена втора вилушка на спојката. Кутијата беше расклопена, измиена - сите заптивки беа заменети. Влезната осовина е заменета (достапни се резервни делови (ако ви требаат резервни делови - напишете)), кутијата е составена. Вилушките на куплунгот се заменети, куплунгот остана оригинален. Кутијата е испратена на инсталација.

Octavia A5 1.8 2009 DQ200 0AM - додека возите трепкаше клучот на контролната табла (P17BF-001, P17BF-000) Замена на хидрауличниот дел за мехатроника.

п.с. Искористената и обновена мехатроника DQ200 0AM 0CW е секогаш достапна за овој и други VAG. Ќе го репрограмираме вашиот автомобил за 5 минути.

	DQDL на Drive2 https://www.drive2.ru/o/DQDL/
	DQDL на Инстаграм https://www.instagram.com/dsg_s_tronic/

Список на главни проблеми што ги решаваме

• Грчи и грчи при префрлување. Нема електронски дијагностички грешки
• Вибрации и шокови кога почнувате да се движите. Нема електронски дијагностички грешки.
• Изгубена брзина за рикверц. Кога R е вклучен, машината оди во режим за итни случаи, PRNDS светнува. Според електронската дијагностика, грешката обично е: 19143 P2711 - Невалидни податоци за процесот на менување брзини.
• Кога ќе го вклучите режимот „D“/„R“, се слушаат кликови од менувачот и потоа автомобилот почнува да се движи. Според електронската дијагностика, грешка: 19143 P2711 - Неважечки податоци за процесот на менување брзини.
• Менувачот оди во режим за итни случаи и PRNDS се пали. Кога палењето е вклучено/исклучено, менувачот работи нормално некое време, тогаш се е исто. Според електронската дијагностика, обично се грешки: 18222 P1814 - Контролен вентил за притисок 1 за автоматски менувач-N215: отворено коло / краток спој со заземјување 18223 P1815 - Контролен вентил за притисок 1 за автоматски менувач-N215 краток спој до позитивна контрола 18227 Притиснете 1819 2 за автоматски менувач- N216: отворено коло/краток до заземјување 18228 P1820 - Контролен вентил на притисокот 2-N216 Краток спој до позитивен
• Периодично, менувачот оди во режим за итни случаи и PRNDS се пали. Кога палењето е вклучено/исклучено, менувачот работи нормално некое време, а потоа сè започнува повторно. Според електронската дијагностика, следните грешки: 18115 P1707 - Пречки во работата на единицата Мехатроник, 17252 P0868 - Притисок во прилагодувањето на менувачот на граница
• По инсталирањето на користената мехатроника, брзините не се менуваат по потреба. Обично има доцнење при префрлување.
• По инсталирањето на користена мехатроника, кога ќе почнете да се движите, менувачот оди во режим на итен случај. Електронска дијагностичка грешка: 19143 P2711 - неважечки податоци за процесот на менување брзина

Ова не е комплетна листа на проблеми и грешки. Ако имате какви било прашања, можете да се јавите или.

Година на издавање	Тип на пренос	Мотор	Автоматски менувач	Трошоци за работа, вклучувајќи отстранување/монтажа, масло, обновена мехатроника и GT со клуч на рака, триење.	Цена на автоматскиот менувач Skoda "to-go" вклучувајќи размена, триење.
2000-10	4 SP FWD/AWD	L4 1,6L 1,8L 1,9L 2,0L	АГ4
2004-14	6 SP FWD	L4 1,4L 1,6L 1,8L 2,0L	ТФ-61СН	90000	84000
2004-14	6 SP FWD	L4 1,9L 2,0L	DQ250 (02E)	50000	45000
2010-14	7 SP FWD	L4 1,2L 1,4L 1,6L 1,8L 2,0L	DQ200		Нема фиксна цена. Јавете се на +79162921002

Цената на обновениот автоматски менувач Skoda OCTAVIA во замена за неисправен

За сопствениците на автомобили Skoda OCTAVIA, нудиме опција за поправка во која добивате целосно работен, обновен автоматски менувач во замена за вашиот неисправен. Меѓу предностите на овој метод, вреди да се забележи краткото време за поправка (до неколку часа) и фиксната цена. Дополнително, цената на обновениот автоматски менувач вклучува полнење со оригинална течност за менувачот (ATF) MOBIL ATF LT71141 и гаранција за целиот уред - 6 месеци без ограничување на километражата.

Вести за поправка на автоматски менувач на Skoda OCTAVIA

Клиентот не контактираше за да поставиме дополнителен радијатор за ладење на маслото на автоматскиот менувач Skoda Octavia. Оваа постапка сега е доста популарна, бидејќи доброто ладење на течноста ATP го продолжува животниот век на целиот автоматски менувач.

Како резултат на тоа, на главниот беше инсталиран друг радијатор од компанијататрансвери поврзан со цевки со системот за ладење на кутијата.

Поправка на Skoda Octavia. Автоматски менувач 09G (TF60SN). Поплаките од клиентот се однесуваа на неправилни смени, преголема брзина и автоматскиот менувач кој влегува во итен режим. Според резултатите од компјутерската дијагностика, имало грешки при лизгање, температурата на автоматскиот менувач за време на дијагнозата била 105 степени.

При отстранувањето на проблемите, пронајдени се истрошени клипови, изгорени триење и челични дискови, истрошена облога за блокирање на гас турбо, а телото на вентилот не го помина тестот за вакуум. Ремонт на автоматски менувач со замена на сите потрошни материјали, комплет дискови за триење, комплет клипови, комплет за поправка на вентили за телото на вентилот, поправка на GTR. Замена на автоматскиот менувач на топлина.
Количина на поголеми поправки: 90 тр.
Време на поправка: 3 дена.

Мотор: 1,8 турбо. Бензин.
Година: 2013 година
Километражата: 97388 km
Автоматски: 09G, TF60SN
Автомобилот пристигна на поправка со сопствена моќ. Компјутерската дијагностика не откри никакви грешки. Маслото беше црно со мирис на изгорено. Имаше проблеми при менување брзини (скокови) и пречекорување на брзината. Поправка на автоматски менувач.
При отстранување на проблеми, откриени се изгорени дискови за триење и истрошени клипови.
Променивме: сет од триење и челични дискови, збир на дихтунзи, заптивки, сет на клипови, черупка на пумпата. Поправка на GTR (конвертор на вртежен момент), поправка на телото на вентилот.
Време на поправка: 2 дена.
Гаранција: 12 месеци неограничена километража.
Цена на големи поправки: 85 илјади рубли.

Поправка на автоматски менувач Skoda Octavia TF60SN (09G)

На поправка пристигна автомобил шкода октавија. Автомобилот пристигна под своја моќ. Поплаки од клиентите: автомобилот работи само во првите три брзини. Компјутерската дијагностика ги откри следните грешки: P0734, P0735, P0729 (4,5,6 брзина: неправилен сооднос на менувачот) лизгање на автоматскиот менувач.
Километражата: 184.000 км.
Мотор: 1,8 турбо
Година: 2013 година
Автоматско отстранување и поправка на менувачот. При отстранување на проблеми, пронајдени се: истрошени дискови за триење, клипови, челични дискови и черупка на пумпата. Заменивме комплет дискови за триење, челични дискови, комплет дихтунзи за заптивки за масло, комплет клипови и черупка на пумпата.
Поправени се и GTR (конвертор на вртежен момент) и телото на вентилот.
Поставен е дополнителен радијатор за автоматски менувач.
Износ на ремонт на автоматски менувач: 85 илјади рубли.
Монтирање на дополнителен радијатор: 12 т.р.
Време на поправка: 3 дена.
12 месеци гаранција, неограничена километража.

Skoda Octavia, зафатнина на моторот 1,8 литри, година на производство 2009 година, километража 105.000 км. DSG кутија. Автомобилот пристигнал со шлепер. Според клиентот, имало остар удар додека возел и автомобилот застанал. Врз основа на дијагностичките резултати, беше јасно дека погонот се откинал и телото на кутијата е скршено.

Поправка: замена на каросеријата и механичкиот дел од кутијата, спојката, поправка на мехатроника, замена на замаец. Цената за поправка е 190.000 рубли, шест месеци гаранција без ограничување на километражата.

Кои модификации на автоматскиот менувач можат да се заменат

Сите менувачи на модификацијата DSG 7 се предмет на реставрација и замена.

• Skoda Yeti (мотор 1,4 125 КС, вртежен момент 250 N/m)
• Octavia (мотор 1.4 150 КС, вртежен момент 250 N/m)
• Рапид (со мотор од 1,4 литри, 125 КС и вртежен момент 200 N/m)
• Супер (опремен со мотори од 1,4 и 1,8 литри со моќност од 150 и 180 КС и вртежен момент од 250 и 320 N/m, соодветно)

Предности на DSG 7 и неговите дизајнерски карактеристики

Многу љубители на автомобили имаат добра идеја за разликата помеѓу автоматскиот менувач и мануелниот. И повеќето луѓе го сметаат DSG 7 за „автоматски“ исто така. Иако ова мислење е делумно погрешно, бидејќи таквата кутија е роботска и е еден вид хибрид на автоматизација и механика. Неговата механичка структура е повеќе слична на традиционалната механика, а во однос на удобноста при возење и леснотијата на користење, DSG 7 е опремен со сите својства својствени за модерните автоматски менувачи.

Главната техничка разлика е во тоа што роботскиот DSG 7 е опремен со две вратила и, соодветно, два механизми за спојката, што значи дека може да ги извршува функциите на два менувачи одеднаш. Принципот на неговото функционирање е исто така интересен. Кога возачот ја става првата брзина, втората брзина се става на второто вратило. Во овој случај, спојката на второто вратило останува исклучена. Се вклучува автоматски кога се поместува. Спојката на првото вратило исто така автоматски се откачува во овој момент.

Овој дизајн значително влијае на динамиката на возење на автомобилот, подигајќи го на ново ниво, а присуството на сува спојка во две позиции помага да се избегне губење на моќноста. Денес, DSG 7 се смета за еден од најсоодветните менувачи за градски автомобили, бидејќи е лесен и компактен по големина.

Зборувајќи за предностите на кутиите од овој тип, можеме да забележиме:

• Одлична динамика и лесно менување на брзините;
• Речиси моментално вклучување на брзината;
• Без слабеење и губење на моќноста при префрлување од една брзина во друга;
• Економичен.

Мехатроника - срцето на DSG 7

Ниту еден роботски менувач не може без оваа важна и многу скапа единица. Мехатрониката е таа што го пренесува сигналот за менување брзини и исто така ја контролира работата на спојката. Принципот на неговото функционирање лежи во прецизното работење на сензорите, електрониката и извршниот механички дел.

Ако некоја мехатроника пропадне, официјалниот дилер целосно ја заменува, што, со цената на таквата услуга околу 2.000 евра, ја прави многу скапа. Сервисните центри обично се задоволуваат со поправка или замена на неисправниот модул, што овозможува поправката да се изврши многу поевтино.

Некои недостатоци на мехатрониката

Како и многу електронско-механички уреди, мехатрониката не е без свои недостатоци. Има повеќе од 400 делови кои се наоѓаат многу блиску еден до друг, што го забрзува нивното абење.

Многу често, мехатрониката е таа што станува основна причина за дефекти и дефекти во менувачот. Особено, неговото електронско полнење е многу чувствително на ненадејни температурни промени е особено фатално за електронската табла за мехатроника.

Опис на вообичаени дефекти

• Брзината не се вклучува, движењето е невозможно. Индикаторот за грешка PRND или иконата со клучот трепка.

Можни причини: Неисправност во единицата за мехатроника или механички дел од менувачот. Точната причина е идентификувана со помош на компјутерска дијагностика.

• Грешката опишана погоре се прикажува при нормално возење, додека самиот менувач работи наизменично.

Потребна е проверка на мехатроника. Како по правило, таков проблем се јавува токму таму.

• Движењето започнува со остри грчеви и во моментот на менување на брзината.

Овој проблем може да се реши со замена на куплунгот.

• Почетокот на движењето е проследен со силни вибрации и забележителни удари. Особено кога автомобилот се движи по угорнина.

Исто како и претходниот случај, неопходно е да се замени спојката.

• При вклучување на втора брзина, има грчеви.

Причината за дефектот лежи во проблемите во склопот на куплунгот. Треба да се замени.

• Кога палењето е вклучено, се појавува индикаторот за грешка PRND или „клуч“ Се слуша карактеристичен звук на зуење.

Ова укажува на абнормална работа на мехатрониката.

• Откако неисправната мехатроника беше заменета со користен аналог, се чувствува грчеви кога е вклучена брзината и на стартот.

Неисправност во склопот на куплунгот.

Што треба да запомни сопственикот на автомобилот за да го продолжи животниот век и непречено функционирање на менувачот DSG 7?

Присуството на DSG 7 целосно ја елиминира можноста за штип подесување на автомобилот. Неприфатливи се и спектакуларен почеток на движење од семафор и трикови со елементи на лизгање. Сувиот тип на спојката и минимум течност за подмачкување имаат штетен ефект врз механичките делови. Затоа, не треба да го забрзувате нивното абење.

Исто така, неопходно е да се менува течноста за менувачот навремено и редовно.

Возењето во сообраќаен метеж најдобро се прави во 1-ва брзина во полуавтоматскиот режим Tiptronik.

Skoda OCTAVIA, во своја полза, беше опремена со 6-брзински менувач TF61SN. „Машина“. Доста доверлива единица за работа. Како што покажа практиката, тоа се оние кои сега се поправаат. И беше сосема предвидливо. На крајот на краиштата, просечната километража за која се дизајнирани ваквите менувачи е околу 200 илјади километри. Ова значи дека за многу сопственици на Skoda дојде време да го заменат овој клучен уред.

Конечно, би сакал да забележам дека модерните 7-брзински DQ200 со влажна спојка или DQ500 со сува спојка се позахтевни во однос на работните услови од традиционалните автоматски менувачи со 6 брзини. И бараат големи трошоци за реставрација и поправка.

Најчесто ваквите менувачи покажуваат дефекти во мехатрониката, проблеми со нормалното функционирање на соленоидите и во механичкиот дел на спојката. При обновување на автоматскиот менувач на Skoda Octavia, течноста за пренос е вклучена во трошоците за поправка и реставрација.

Дали е можно да се добие реновирана автоматска трансмисија за Skoda OCTAVIA во замена за неисправен? И колку е цената на оваа услуга?

На сите среќни сопственици на автомобил Skoda OCTAVIA кои се соочуваат со таква непријатност како што е дефект на менувачот, нашиот сервисен центар нуди единствена можност да го заменат неисправниот автоматски менувач со реновиран кој е целосно подготвен за употреба. Покрај тоа, таквата операција се смета за сосема обична од нашите специјалисти и трае неколку часа. По инсталирањето на реконструиран автоматски менувач, на сопствениците на возилата им се обезбедува гаранција од 12 месеци.

Уникатноста на услугата лежи во фактот што нашите клиенти добиваат целосно функционална единица, исполнета со оригинална течност за пренос на ATF, која е вклучена во цената на услугата. Покрај тоа, овој трошок за замена ќе биде фиксен за нашите клиенти.

Сигурно секој човек има книга што сака да ја препрочитува десетици пати! И секој пат кога открива нешто ново и интересно. Еден вид стандард за сите други книги. Автомобилот на чешката компанија Skoda Octavia A5 стана таков стандард - вистински бестселер и легенда на чешката автомобилска индустрија веќе 20 години!

Инженерите на компанијата обезбедија се во него! Секој детал, секој шраф, шев на конец се работи со висока прецизност. Во него не може да се најде брак. И автоматскиот менувач е препознаен како најдобар во својата класа.

За време на создавањето на овој модел, дизајнерите направија сè за да може идниот сопственик на автомобил да ги ажурира потрошните материјали со свои раце без никакви проблеми. Во исто време, без да доживеете никакви тешкотии и не доживеав никакви проблеми при изборот на нови компоненти.

Функции на масло за автоматски менувач во автомобил

Кога автомобилот работи во автоматски менувач, неговите компоненти стануваат прилично жешки. Главните функции на лубрикантот се: миење на деловите на менувачот за нивно подмачкување и непречено работење, како и нивно ладење.

Ако автомобилот е наполнет со течност за подмачкување со низок или слаб квалитет, можеби нема да биде безбеден за употреба. Како по правило, во случаи кога лошо масло се влева во автоматски менувач, може да се однесува на еден од следниве начини:

1. Автомобилот не реагира на менување брзини. Кутијата може да оди во режим на итна стабилизација. Специјално развиен режим на работа на автоматски менувач во Skoda. Тој е аналоген на режимот за итни случаи, но за разлика од него, го става автомобилот во режим на возење во втора брзина. Во тоа време, ограничувачот на брзината е активиран, дизајниран да го заштити движењето на возачот во сообраќајот.
2. Автомобилот заглавува кога се префрла во лер. Во овој случај, сензорот за температура на маслото на контролната табла може да трепка.

Како што можете да видите, Skoda Octavia A5 има прилично мал број проблеми при користење на лубриканти со слаб квалитет. Сето ова е заслуга на чешките дизајнери, кои се погрижија за веродостојноста на користењето на овој автомобил.

Сепак, за да се избегнат вакви проблеми, вреди да се смени маслото во автоматскиот менувач во Skoda Octavia A5 навремено. Во овој случај, навистина ќе добиете автомобил без проблеми, кој ќе помине стотици илјади километри по патиштата.

Интервал за промена на маслото

Покрај употребата на висококвалитетни потрошни материјали, на работниот век и доверливоста на користењето на возилото влијае и честотата на обновување на потрошниот материјал.

Компанијата Skoda дава податоци за потребните периоди за ажурирање на лубрикантите и периодите на одржување во техничката документација што доаѓа со автомобилот.

Од 2004 до 2018 година, на автомобили од моделот Octavia A5 беа инсталирани различни варијанти на преносни единици. Тие вклучуваат главно менувачи со 5 и 6 брзини со полуавтоматски режим на возење. Во нивната суштина, тие не се разликуваа од истите рачни менувачи. Затоа, по половина година, компанијата почна да ги снабдува своите автомобили со 6-брзински автоматски менувачи од првата генерација, кои ги заменија полуавтоматските менувачи.

До 2011 година - и крајот на 2012 година, беа воведени автоматски менувачи со роботско менување брзини. Тестовите покажаа дека неговата сигурност е за 61% поголема од онаа на првата генерација на автоматскиот менувач. Резултатот беше набавка на автомобили од линијата Octavia A5 со автоматски менувачи од типот DSG на почетокот на 2013 година.

Техничките прописи почнаа да подразбираат спроведување на техничка работа за ажурирање на потрошниот материјал на секои 30.000 километри.

Таквата работа вклучуваше:

• Спроведување на надворешен технички преглед на менувачот за затегнатоста на куќиштето на автоматскиот менувач;
• проверка на точките за прицврстување на менувачот на каросеријата на автомобилот (оваа ставка се вршеше исклучиво во случаи кога клиентот наведе во сервисната картичка дека овој автомобил некогаш бил во несреќа);
• проверка на оштетување на погонските вратила, како и заштита прикачена под куќиштето на автоматскиот менувач;
• проверка на нивото на мазива во менувачот, како и во моторот (недостатокот на мешавина на лубриканти во една од двете единици може да предизвика проблеми во работата на другата);
• вршење на електронска контролна дијагностика (пробно возење се врши на специјален штанд; ако сервисот за автомобили има тркачка патека, овој тест се врши на неа).

Вреди да се напомене фактот дека од 2015 година, сите модели на Octavia A5 се опремени со автоматски менувач од третата генерација на Skoda. Тој е многу помодерен од менувачите од втора генерација. Содржи роботски систем DSG од втора генерација, што го прави посигурен и поудобен за користење. Покрај тоа, има многу поголема резерва на енергија. Потребно е одржување само на 60.000 - 75.000 километри.

Од средината на 2016 година, моделите на линијата Octavia A5 се опремени со конвертор на вртежен момент од втора генерација, што дава предност во однос на резервата на моќност на едно масло до 1.450.000 километри. Од 2016 година, инсталирани се температурни сензори од 5-та генерација, тие работат 273% посигурно, 118% попрецизно (тие се способни да ги откријат најмалите температурни отстапувања од нормата, по што прикажуваат соодветно известување на контролната табла).

Избор на масло за Skoda Octavia A5

На изборот на лубриканти треба да му се пристапи одговорно. Не треба да го купувате првото нешто што ќе го видите на полицата на авто-продавницата. Можете да ги намалите сите предности на автоматскиот менувач Octavia A5 на ништо ако користите погрешен материјал.

Пред да купите нов потрошен материјал, проверете дали сте го дознале идентификацијата на вашиот автоматски менувач. Во основните верзии има ознака TF-60SN, во напредните верзии KQ, Q, N, fA и други ознаки. Не треба да купувате масло со ознаки кои се различни од ознаките на вашиот автоматски менувач. Мешавините не се заменливи една со друга и може да го оштетат вашиот автомобил.

Целата линија на автомобили Octavia A5 е опремена со лични броеви за идентификација на куќиштата на менувачот, кои се дупликат на каросеријата на автомобилот (на посебна плоча под самиот менувач; при замена на автоматски менувач, оваа табличка се заменува и со онаа што доаѓа со новиот менувач). Така, секогаш можете да ги најдете потребните компоненти за вашиот автомобил само со познавање на вашата лична карта.

Подетални информации за опремата на вашиот автомобил можете да најдете во сервисната книга што доаѓа со автомобилот. Оваа информација е дуплирана на предната плоча на каросеријата на автомобилот.

Пример:
За промена на маслото за автоматски менувач, ја внесувате вашата лична карта во електронскиот каталог на компанијата Skoda или која било друга продавница. Како резултат на тоа, добивате информации за точно каков состав треба да биде лубрикантот.

Ако го внесеме индексот 05508420125 A2, ќе добиеме информација дека лубрикант со индекс JWC3309, во волумен од 7 литри, ќе биде погоден за вас (ќе биде наведен и составот на лубрикантот, неговата вискозност и класата).

За погодност на возачите, течностите за подмачкување се продаваат во контејнери од 1 литар, 3, 5, 8, 10 литри.

Компанијата Skoda ги известува сопствениците на автомобили дека по можност треба да користат масла слични по перформанси на Castrol ATF MultiVehicle.

Најчестите опции за купување се:

• Мобил АТФ 3309;
• Castrol ATF MultiVehicle;
• Toyota ATF Type со индекс Т-4;
• Toyota ATF Type со индекс Т-4 со Swag состав со подиндекс 81 92 9934.

Ве молиме имајте предвид дека при менување на лубрикантот, филтерот за масло треба да се замени. Се избира врз основа на податоците за пакувањето на ново купено масло. Треба да знаете и дека е можно да се користат универзални филтри за масло со број 09G325429A. Филтрите со број 09G325429 се погодни само за моделите од серијата MFZ.

На искусните сопственици на автомобили им се препорачува да обрнат внимание на фактот дека сите автомобили со индекс А5 не се сервисираат според гаранцијата на Skoda. Нивното одржување се одвива во центрите на официјалните дилери понекогаш сопствениците на автомобили сами ги менуваат потрошните материјали (во случаи кога нема официјален дилер во најблискиот регион). Самиот одржување бара строго придржување до прописите за одржување.

Како сами да го смените маслото за автоматски менувач во Skoda Octavia A5?

Како по правило, на Skoda Octavia a5, менувањето на маслото за автоматски менувач се јавува како резултат на поправка на самиот менувач. Има случаи кога течноста за подмачкување се обновува поради нејзиното абење. Во сите други случаи, маслото само се дополнува или се заменува со друго со повисоки технички перформанси.

Лубрикантот се влева во менувачот Skoda Octavia A5 еднаш од страна на производителот за целиот работен век на возилото. Меѓутоа, доколку е потребно, можете сами да менувате лубриканти. За среќа, дизајнерите во Skoda се погрижија за ова.

Главна функции на лубрикантво менувачите на автомобилите Skoda Octavia A5 се:

• подмачкување, обложување на делови од механизмот на менувачот;
• намалување на оптоварувањето на деловите за време на нивното работење;
• намалување на производството на топлина на делови поради нивната работа;
• Течноста за подмачкување ги исплакнува компонентите на автоматскиот менувач и ги отстранува честичките од металната прашина што се формираат поради абење на деловите на механизмот на менувачот.

Благодарение на употребата на системот Tru K, сопственикот на автомобилот може лесно да одреди од кој дел од автомобилот дошло до истекување на лубрикант. Овој систем ви овозможува да наполните различни лубриканти во менувачот и моторот на автомобилот. Така, доколку има истекување на масло, возачот ќе може по боја да одреди од која специфична единица потекнува.

Бои на ATF течности што се користат во Skoda Octavia A5:

1. Автоматски менувач, серво волан - црвена нијанса, бордо;
2. Антифриз во системот за ладење - зелена, сина (во зависност од брендот на употребениот потрошен материјал);
3. Моторот е жолтеникав, портокалов.

Вообичаени причини за истекување на лубрикант од автоматски менувач во опсегот на моделите Octavia A5:

1. Абење на дихтунзи во куќиштето на автоматскиот менувач;
2. Влошување на шахтите (како резултат на тоа, се формираат големи празнини помеѓу шахтите и заптивните прстени);
3. Повратен удар на првото вратило во менувачот (се јавува откако автомобилот доживеал несреќа);
4. Оштетување на врските помеѓу садот за масло и менувачот, автоматскиот менувач и моторот;
5. Раскинување на завртките што ги поврзуваат деловите на куќиштето на автоматскиот менувач (се јавува како резултат на несреќи).

Вреди да се земе предвид дека поради ниското ниво на смесата за лубрикант, спојките брзо се истрошуваат. Бидејќи недостатокот на лубрикант во менувачот не дозволува цврсто да се вклопат едни со други. Поради нивното абење и уништување, смесата за подмачкување се контаминира со јагленова прашина.

спојки

Последици од недостиг и употреба на неквалитетни лубриканти (податоци од статистиката на компанијата Skoda):

1. Затнувањето на телото на вентилот со метална прашина (доведува до кршење на чаурите во пумпата за масло);
2. Уништување на дискови со запчаници во менувачот;
3. Кинење на барабанот на спојката, горење на клиповите, кинење на заптивните прстени на вратилото;
4. Пукнатини во телото на вентилот.

клип обложен со гума

Поради долгорочен недостаток на лубрикант во автоматскиот менувач, преостанатото масло се претвора во густа абразивна смеса. Оваа мешавина под висок притисок во менувачот создава ефект на пескарење, што предизвикува триење на делови од куќиштето на менувачот.

1. Горна - за проверка на нивото на лубрикантот кога е жешко;
2. Долу - за проверка на нивото на лубрикантот во ладна состојба.

За да ја проверите состојбата на самото масло, треба да ја отстраните прачката, а потоа да нанесете мала количина лубрикант на бела крпа.

Кога ја ажурирате смесата за лубрикант, треба да се водите од едноставен принцип, имено: купете го лубрикантот препорачан од производителот. Пожелно е подобро да се користи полусинтетичко, синтетичко масло. Сепак, не е дозволено да се користи смеса за подмачкување со понизок квалитет од пропишаниот од производителот.

Почетниците на возачите треба да знаат дека синтетичкиот лубрикант се нарекува незаменлив, тој се полни еднаш за целиот работен век. За разлика од другите автомобили, Skoda Octavia A5 користи висококвалитетно синтетичко масло, кое има опсег од 155.000 километри. Овој лубрикант не ги губи своите својства дури и по долгорочна работа при услови на големо оптоварување. За развојот на оваа смеса за лубрикант, Skoda доби награда на изложбата за потрошен материјал во Женева во 2015 година. Досега ниту една друга компанија не успеала да ги постигне истите перформанси во своите потрошни материјали.

За да го ажурирате лубрикантот во автоматскиот менувач Skoda Octavia A5, ќе ви требаат следниве алатки:

• сет на клучеви;
• нов лубрикант.

Промената на лубрикантите во моделите Octavia A5 се врши на следниве два начина:

1. Делумна замена;
2. Целосно обновување на лубрикантот.

Делумно обновување на лубрикантот може да се изврши независно. Во овој случај, по правило, целосно обновување на течноста за подмачкување ќе се случи по 2 - 3 такви постапки. Бидејќи за време на секоја постапка, старото масло се исцеди до 40 - 50% од вкупниот волумен.

Целосна замена на течноста за подмачкување се врши со помош на специјална инсталација UAZM. Во овој случај, ќе ви требаат околу 10 - 11,5 литри лубрикант. Вреди да се земе предвид дека овој метод на менување на лубрикантот е многу скап, ќе чини 2,5 пати повеќе од делумна промена на маслото. И поради потребата да се користи инсталација на UAZM, не секој сервис за автомобили ќе може да врши таква работа.

Пред да го ажурирате потрошниот материјал, треба да се запознаете со безбедносните мерки на претпазливост, кои се како што следува:

• треба строго да ги следите упатствата;
• мора да се користат гумени ракавици;
• сите постапки треба да се изведуваат само на држач, јама за поправка или хидрауличен лифт со вграден безбедносен систем (имплицира итно запирање на лифтот во случај сензорите да откријат дека товарот може да падне).

Исцедување на старото масло и миење на тавата за да се отстрани чипсот

Процесот на промена на маслото во автоматскиот менувач на Skoda Octavia A5 не е тежок и ќе бара минимум алатки и максимална точност од сопственикот. Пред да започнете со оваа работа, мора да бидете сигурни дека имате електричен термометар за да ја проверите температурата на лубрикантот во менувачот. Од множеството клучеви земете крцкалка со глава од 10 мм и штекер од 5,5 шестоаголници (за нови модели користете шестоаголник од 5 мм). Не заборавајте дека пред да го промените лубрикантот, треба да го изладите менувачот на 28 C (со тоа температурата на лубрикантот ќе биде околу 38 C).

Инструкциите чекор-по-чекор се како што следува:

1. Ние го одвртуваме приклучокот на вентилот за одвод со 5,5 или 5 шестоаголник Штом маслото ќе почне да тече, застанете и почекајте додека не се исцеди најголемиот дел. Откако ќе се исцеди маслото, целосно одвртете го приклучокот. Почекајте додека преостанатата течност за подмачкување целосно не се исцеди.
2. Откако ќе се исцеди маслото, можете да почнете да ја одвртувате садот за масло (откако ќе го одвртите, треба да го избришете суво со крпа).
3. Следно, треба да го смените филтерот за масло. Вреди да се земе предвид дека држачите за филтер за масло се направени од алуминиум. При демонтирање, треба внимателно да ги одвртите завртките на неговите прицврстувачи за да не ги одземете конците од нив.
4. Откако ќе го смените филтерот, повторно зашрафете ја садот за масло.
5. Потоа можете да започнете со полнење на нов лубрикант.
6. Откако ќе додадете ново масло, вклучете го моторот 10 секунди и проверете ги отчитувањата на сензорот за состојбата на маслото (во зависност од годината на производство, на различни начини може да покаже дека има доволно лубрикант во автоматскиот менувач).

зелено светло на контролната табла - сензор за состојба на масло (во зависност од годината на производство на автомобилот може да се разликува)
Извештај за сензорот за масло на контролната табла на Octavia 2017 година

Разлика помеѓу менувањето на маслото за автоматски менувач кај другите модели на Skoda

Процесот на замена на лубрикантот во менувачите на автомобилите Skoda Octavia 1.8 TSI и 1.6 MPI во каросеријата А5 и А7 може малку да се разликува. Фреквенцијата на ажурирање на лубрикантите може да се движи од 65.000 до 195.000 километри. Треба да се земат предвид и дизајнерските карактеристики на специфични модели.

Избор на лубрикант

Во автоматскиот менувач на автомобилите Skoda Octavia 1.8 TSI и 1.6 MPI, треба да ги истурате само оние мешавини за подмачкување што ги препорачува производителот. Овие модели се погодни за лубрикант од брендот ATF, чиј број на каталошки индекс е G 055025A2.

Бидејќи случаите на продажба на фалсификати се зачестени во последниве години, оваа мешавина треба да се купува само во официјални продавници. Во нив ќе чини 1570 рубли. Така, за целосно замена на лубрикантот во менувачите на горенаведените модели, ќе ви требаат 6,5 литри од оваа смеса. Трошоците на сопственикот на автомобилот ќе бидат 10.205 рубли.

Како да го смените лубрикантот?

За промена на маслото во автоматскиот менувач на Skoda Octavia 1.8 TSI и 1.6 MPI во каросеријата A5, Tour и A7, се користи методот на двојно одвод на лубрикант.

Двоен метод на одвод за автоматски менувач:

1. Прво, изладете го моторот (во овие модели најдобро е да го менувате лубрикантот кога менувачот е ладен).
2. Откако ќе се олади менувачот, одвртете го нивото што се користи за проверка на нивото на маслото.
3. Отшрафете го приклучокот на вентилот за полнење и исцедете го лубрикантот.
4. Измијте ја тавата и филтерот за масло, а потоа поставете ги на нивно место (миењето треба да се врши со специјално перење).
5. Заменете ја цевката за проверка на маслото во менувачот, по што можете да започнете со полнење на новото лубрикант.

Откако ќе се истури новата смеса за подмачкување, вклучете го моторот на автомобилот 3 - 8 минути, наизменично менувајќи ги брзините. По ова време, ресетирајте го TO сензорот (за да го ресетирате TO сензорот, исклучете го моторот, потоа вметнете го клучот во палењето, свртете половина вртење во насока на стрелките на часовникот, по 5 секунди рестартирајте го моторот и готово).

Оваа постапка треба да се направи 2 пати, со исклучок на ресетирање на сензорот TO 2 пати. Моторот треба да се загрее по втор пат 10 минути, со интервал од 10 минути помеѓу првата постапка.

Избор на лубрикант за автоматски менувач DSG6 2016-2018

За моделите A5, Tour или A7 Skoda Octavia 1.6 и 1.8 TSI произведени во 2016 - 2018 година, постапката опишана погоре со мали измени на дејствата е погодна.

Прво, треба да ја погледнете техничката документација на автомобилот, каде што ќе најдете информации за тоа кој лубрикант треба да се користи во вашата конфигурација. Треба да се напомене дека во новите модели, инженерите на компанијата направија промени во дизајнот на менувачот и системот на сензори.

Така, при менување на лубрикантот кај овие модели, ќе мора да го замените сензорот за температура на маслото (тој е поставен на десната страна на универзалниот сензор за автоматски менувач и е обвиткан во сина изолација). Во зависност од конфигурацијата, може да има 1 универзален сензор. Во овој случај, ќе треба само да го замените.

сензор за температура на маслото за автоматски менувач

Автоматскиот менувач до 2016 година се разликува од автоматскиот менувач DSG6 не само во дизајнот, туку и во потребната количина на масло. Така, кога менувате потрошен материјал на нова кутија, ќе ви требаат 4 - 5,5 литри лубрикант.

За сопственици на автомобили со индекс MPI, ќе ви требаат 5 - 7 литри, во зависност од тоа дали ова е прв пат да го ажурирате лубрикантот!

Сумирајќи, вреди да се напомене дека целата палета на автомобили Skoda Octavia може со сигурност да му служи на својот сопственик многу години. Благодарение на напорната работа на инженерите и дизајнерите на Skoda, возачите добија навистина висококвалитетни автомобили кои се покажаа како најсигурни во однос на цената и квалитетот. И благодарение на фактот дека компанијата Skoda постојано ги подобрува и ажурира своите модели на автомобили, бројот на клиенти постојано расте. Во овој момент, можете да бидете сигурни дека на Skoda и претстои просперитетна иднина.

И покрај фактот што официјалните дилери и производители често го тврдат спротивното, менувањето на маслото во автоматскиот менувач Skoda Octavia A5 е едноставно неопходно. Нема потреба да ја смируваме нашата будност, бидејќи единицата е скапа за поправка и треба внимателно да се следи. За секој производител е попрофитабилно целосно да го замени автоматскиот менувач отколку да спречи и замени ATF течност за пренос. Оваа опција не ни е погодна, не живееме во Германија, па заедно со филтерот ќе го смениме лубрикантот во автоматскиот менувач на Skoda Octavia. Како да го замените, кога и што е потребно за ова, ќе го откриеме токму сега.

Кога да го смените маслото во автоматскиот менувач на Skoda Octavia A5

Прво, да го дефинираме пациентот, односно самиот менувач. Skoda Octavia, како и многу други VAG автомобили, се вградуваше и се инсталира со автоматски менувач од јапонско производство од компанијата. Ајсин. Марка на автоматски менувач - 09 Г, а модификацијата може да зависи од годината на производство на нашата Шкода и типот на моторот. Сите информации подолу се релевантни за Skoda Octavia со атмосферски мотори од 1,6 и 2,0 литри, како и турбо мотори од 1,8 TSI. Покрај тоа, технологијата за менување на маслото за автоматски менувач е непроменета за Skoda Octavia A7, Skoda Rapid 2016 со бензински мотори CWVA 1.6 MPI, а сфативме како да го смениме маслото во роботски менувач со две суви спојки DSG7. Спецификациите (шифрите) на менувачите може да варираат ( KGV, KGJ, MFZ, JUN, KRN , понова QDM, QNQи многу други).

Автоматски менувач од серијата 09G

Искусните лица за решавање проблеми препорачуваат менување на маслото во автоматскиот менувач Octavia најмалку еднаш на секои 40-50 илјади километри. Потребата за замена се објаснува со големите оптоварувања на спојките на автоматскиот менувач, неподносливите услови за работа на автоматските менувачи на правливи и нечисти патишта, како и со квалитетот на течностите за пренос што се доставуваат до нашите пазари. Квалитетот на филтерот исто така игра важна улога во ресурсот ATF.

Кога да го смените филтерот за автоматски менувач

Комплет за промена на маслото за автоматски менувач

Евтиниот кинески филтер без име едноставно не е способен да чисти течности. Како резултат на тоа, каналите за пренос се коксираат, радијаторот се затнува и уште почесто треба да го менуваме маслото во автоматскиот менувач. Во теорија, филтерот за масло се менува на секои 60 илјади км, но само ако течноста што се заменува не е црна и нема суспензија во форма на чипови. Во пракса, тие се обидуваат да го сменат филтерот заедно со течноста.

Какво масло да се прелива во автоматскиот менувач, колку и кој филтер да се избере

Кој филтер за автоматски менувач да се избере

Филтри за автоматски менувач 09G325429AИ 09G325429

Ако дознаеме кој е бројот на индексот за автоматскиот менувач на Octavia, ќе биде лесно да се купи филтер за автоматскиот менувач кој е целосно компатибилен. За машините со индекс KGV и KGJ, теоретски, потребни се различни филтри, но всушност тие имаат потполно исто седиште. Каталошки броеви за овие филтри 09G325429Aза Octavias со мотори од 1,4 и 1,8 l (за автоматски менувачи KGV, KGJ, JUH, KPH) или 09G325429за верзии со мотор од 1,6 литри (MFZ, KGG, QAW). Единствената разлика е во тоа што овие филтри имаат различни форми на приемници за масло и, во принцип, се заменливи, со висок филтер. 09G325429Aнаместо ниско, можете да го ставите целосно безболно.

Дијаграм за автоматски менувач на Skoda Octavia A5

Потрошен материјал потребен за замена

Приклучете го со О-прстен

Еве список на сите потрошни материјали со каталошки броеви потребни за правилно замена на ATF на Skoda Octavia:

1. Заптивка за тава (бр. 6 на цртежот). За сите модификации на кутиите 09G, погоден е заптивка со каталошки број 09G 321 370.
2. Приклучете го со О-прстен (бр. 14 и 15 на цртежот). Код за приклучок WHT 000 310 А, но треба да се смени во зависност од состојбата, на пример, ако шестоаголникот наеднаш се скрши. Шифра на заптивка - 09Д 321 181Б, но дефинитивно ќе мора да го смените, за еднократна употреба е.
3. 8 завртки M 6x1x21 за прицврстување на палетата (бр. 5 според цртежот). Препорачливо е да ја менувате нивната шифра при секоја промена на маслото WHT 000 309 .

За да го замениме, ни треба и сад за старо масло, по можност измерено, како и течност за чистење (на пример, чистење Liqui Moly, цена околу 2,5 долари) за чистење на картерот и површините за парење. Ако сето ова е при рака, ајде да се фатиме за работа.

Промена на ATF во автоматскиот менувач Skoda Octavia A5

Цената на менување на маслото за автоматски менувач на Octavia зависи од нивото на сервисната станица и може да достигне 25-30 долари. Токму оваа сума ќе заштедиме сега, без да потрошиме толку време. Ќе го смениме маслото користејќи ја технологијата за двојна промена, што значи дека ќе го наполниме и исцедиме двапати, затоа, складираме 8 литри ATF и започнуваме:

Како правилно да го поставите нивото на маслото во автоматскиот менувач

VAG COM дијагностички кабел

Но, тоа не е се. Треба да го поставиме правилното ниво на течност. И нивото во нашата кутија треба да се мери само на температура на маслото од точно 45 степени. Температурата може да се мери само со помош на дијагностички кабел VAG и специјален софтвер на кој било компјутер. Алтернативно, ефтин кабел ќе направи. VCDS 12.12 HEX CAN. Го поврзуваме кабелот со дијагностичкиот конектор и со лаптопот, а потоа почекајте додека температурата на течноста не падне на 35°C. Го стартуваме моторот, го одвртуваме мерниот приклучок и ја следиме температурата според читањата на дијагностичкиот кабел. Штом течноста ќе се загрее, таа ќе почне да тече надвор од дупката. Важно е да го затегнете приклучокот за ниво точно кога температурата ќе достигне 45°C. Нивото е поставено, маслото се менува на приближно 80-85%.

По менувањето на маслото на автоматскиот менувач, неговото работење ќе стане помеко и појасно, а следната замена ќе биде потребна не порано од по 40 илјади километража. Добри патишта за сите и неуништлив менувач!