Мора да избереме место каде што ќе се одвива процесот на поврзување на гума со диск, а за некои посетители - преуредување на склопот на тркалата. Работилниците за гуми се многубројни, а на работниците во нив им е досадно поголемиот дел од годината, но двапати годишно имаат „Путин“, а возачите имаат редици, како за храна за време на перестројка.

Работата извршена во сервис за гуми, не сметајќи ја поправката на гумите и тркалата во случај на оштетување, се состои од две постапки: самата монтажа на гумата (склопување на гумата и тркалото во една единица) и балансирање на склопеното тркало (порамнување на неговото центар на гравитација со оската на ротација).

Кога посетувате работилница, првото нешто на кое треба да обрнете внимание е опремата. Јасно е дека не-специјалист не може од натписот на машината да утврди дали е добра или лоша, но може да се процени квалитетот на грижата за опремата. На пример, ако машините се наоѓаат во влажна, незагреана просторија или некои од нивните делови се едноставно откинати. Подобро е да се избегне такво монтирање на гуми. Бидете сигурни да внимавате како се закачува автомобилот за да ги отстраните тркалата. Сепак, многу е некорисно да се закачи автомобилот, да се стави дигалката само под една точка од прагот и да се подигне автомобилот за да се отстранат двете тркала. Нов автомобил може да добие и локална деформација на прагот и општа искривување на каросеријата. Подобро е ако автомобилот е закачен на лифт или тркалата се отстрануваат едно по едно на дигалка. Значи, тркалото е отстрането. Кога гумата ќе се откачи од бандажот (надминување на грбовите), особено впечатливите сопственици на автомобили подобро е да се оттргнат. Гумата доживува значителна деформација, но, за среќа, обично без неповратни последици.

За полесно поставување на гумата на дискот, површините што контактираат треба да се подмачкаат со раствор од сапун. Во некои работилници, гумата и дискот се премачкуваат со масло, или моторно масло или отпадно масло, пред склопување. Ако го подмачкате лесно, маслото малку ќе ја кородира гумата и гумата подобро ќе се залепи за раб. Точно, при расклопување на такво тркало, парче гума може да се откине од мушка. Ако нанесете многу масло, сликата што ќе ја добиете нема да биде воопшто смешна. При притискање на сопирачката додека возите бандажизапре. И гумите почнуваат да ротираат во однос на бандажи. Треба ли да кажам дека таквите гуми нема да траат долго?

Пресметките врз основа на ценовникот понекогаш изгледаат навредливо во продавниците за гуми. Дозволете ми да ви дадам пример. Донесов нови тркала и посебни гуми во продавницата за гуми. Го замолив да ги смени вентилите на тркалата. Две движења и вентилот се заменува. Потоа при пресметувањето според ценовникот се обиделе да пресметаат замена на четири вентили. Но, цената на таквата работа вклучува расклопување на тркалото (барем делумно) и дури потоа замена на вентилот. А на голи дискови би требало да чини многу помалку. Па, оттогаш не сум стапнал во оваа продавница за гуми, иако се наоѓа веднаш до куќата. Балансирањето е исто така клучен момент. Можно е, без да навлегуваме во премногу теорија, да се утврди дали работата е направена со добра волја. Значи, на едната страна на тркалото, на пример надворешната страна, теговите (ако има неколку од нив) треба да формираат континуиран сегмент. Неприфатливо е ако тие се расфрлани околу круг, како ѕвезди на јужното ноќно небо.

Втората точка, која лесно се препознава визуелно, е методот на затегнување на прицврстувачите на тркалата. Ако работниците во работилницата користат само ударен клуч и не ја проверуваат затегнатоста на тркалата вртежен клуч, тогаш најверојатно е подобро да не застанете ниту тука.

Кои се ризиците за вас и вашиот автомобил кога посетувате работилница која обезбедува неквалитетни услуги? Лошата монтажа на тркалата може да предизвика оштетување на гумите. Во најлесниот случај, ова е веројатноста за бегство на воздухот на раскрсницата на дискот и гумата, дури и не сакам да зборувам за најлошото. Лошото балансирање може да доведе до зголемени вибрации при големи брзини, абење на гумите и деловите на суспензијата. Затегнувањето на прицврстувачите на тркалата, а особено на бравите, „од срце“ се заканува со скршени нишки, издолжени столпчиња или завртки.

По посетата на лоша продавница за гуми, може да завршите со многу проблеми поврзани со непредвидени трошоци на пари и време за поправки на суспензијата, а не само, предвремена замена истрошени гуми. Има и позначајни ризици - здравје и живот, кои не се мерат со никакви пари. И немојте да мислите дека ова се само зборови - пукаат голема брзинатркалото може да доведе до крајно тажни последици.

За да не ви биде досадно додека менувате чевли, можете да погледнете во лакови на тркалатаи проверете дали има абење сопирачки дисковии влошки, состојбата на лостовите, управувачките шипки и CV-зглобовите, ако, се разбира, разбирате за што зборуваме.

И не заборавајте: високата цена објавена за услугите во никој случај не е гаранција висок квалитетзавршена работа. Цените исто така многу варираат во зависност од регионот во кој ќе ја посетите продавницата за гуми. Дури и во московскиот регион, цените се значително пониски отколку во главниот град, а во соседните региони понекогаш може да се сменат сет тркала за парите што московскиот возач ги плаќа за едно тркало (иако со отстранување и инсталирање).

Од лично искуство

Како заклучок, ќе ви кажам со што друго сум сретнал лично. Еднаш, неколку сопственици на автомобили се собраа во ред во близина на продавница за поправка на гуми. Стариот мајстор (додека студентот работи) го споделува своето искуство: „Невозможно е правилно да се запечати тркалото со флагели, тие се слаби“. Се случило токму во овој момент авторот да извади тркало од багажникот на автомобилот, кое морало да се поправи на патот со флагели.

Позадина. Вклучено трамвајски патекиизлетаа плочки. На дожд и во темница, во три часот по полноќ налетал со тркало на неа. Страничниот ѕид е скршен на две места. Резервната гума е под земја, а на врвот на багажникот има таков товар што не можете сами да го извадите. Па, со мене ја имав флагелата со алатот за туркање. Го поставивме компресорот на континуирано пумпање и ајде да ја поставиме флагелата навлажнета со лепак. Првите успеавме да ги втурнеме со прсти, останатите со апарат. Изгубени се вкупно 14 флагели. Гумата беше целосно запечатена и совршено надуена. Преостанатите неколку километри ги извозев без инциденти и следниот ден, откако ја поставив резервната гума и купив гума, отидов кај „професионалците“. Се разбира, не треба да возите долго време на таква гума, но топло препорачувам да ја совладате технологијата за инсталирање флагелум во дупка од завртка за самопреслушување.

Подгответе се за вашето патување до сервисот за гуми: што треба да знаете и што да следите за да заштедите време, пари и... здравје?

Решив да пишувам за поставување гуми по две приказни што се случија.

Прво: Есента заминував на службен пат, а ден претходно падна снег. Заради безбедност на патувањето на сопругата, тој одлучил да ги смени чевлите на автомобилот. Имаше огромни редици во најблиските продавници за гуми.

Колите се движеа бавно. Помина еден час. Друга.

На почетокот на третиот дојдов јас на ред, поспаните и уморни момци набрзина ставија зимски гуми на бандажите и јас се возев до дома. По втората раскрсница сфатив дека вибрациите се засилуваат со зголемување на брзината. И дека снегот што падна не може толку брзо да се претвори во ледени закрпи. Зошто колата се тресе толку многу?

Второприказна: мајка ми ми кажа како вози од работа до силен дожд. На една раскрсница, вртејќи надесно, задниот дел од автомобилот се сврте на страна. Се исплашила, вели, и го фатила воланот. Се чини дека брзината беше мала, немаше големи барички.

Лизгањето испадна мало, се сврте нормално. Потоа возев полека, срцето ми чукаше. Дали навистина беше потребно да се оди уште побавно?

Сега ќе ви кажам за четири правила кои ќе ви помогнат да избегнете такви ситуации на патиштата и да заштедите време и пари.

бр.1. Правилен притисок

Притисокот зависи од тоа колку напорно возите. Различно ќе биде за еден возач и за автомобил со пет патници. Понекогаш притисокот за предните и задните гуми е различен.

Кажете му на персоналот за сервисирање на гуми за правилниот потребен притисок и замолете ги да ги надујат гумите на тој начин.

Зошто е ова важно?Безбедност и ефикасност. Кога поставува безбедносни системи, производителот се води според овој притисок во гумите. Ефикасноста е обезбедена со оптимален баланс на потрошувачката на гориво и удобноста.

бр.2. Побарајте да ги прегледате гумите

Побарајте од продавницата за гуми да ги провери и провери вашите гуми. Тие можат да најдат дефекти кои се невидливи за нормалното око.

На пример, странични хернии, исеченици, сериозно абење.

Зошто е ова важно?Колку побрзо дознаете за слични проблеми, толку ќе биде побезбеден патот. Монтерите на гуми имаат обучено око, задолжително искористете го нивното искуство во ваша корист.

бр. 3. Правилна инсталација на гуми

Откако ќе ги поставите гумите на автомобилот, проверете дали се правилно поставени.

Некои гуми имаат различни надворешни и внатрешната страна. Во овој случај, на надворешната страна ќе биде напишано „ Надвор“, а одвнатре - „Внатре“. Осигурајте се дека аутсајдерот е однадвор.

Понекогаш страничниот ѕид покажува во која насока треба да се врти гумата. Потоа ќе напишат „ Ротација„И стрелките ќе покажат како треба да се тркала гумата кога се движите напред.

Асиметрични и насочени обрасци сега се достапни кај повеќето модели патни гуми, затоа погрижете се правилно да го инсталирате.

Проверете дека сè завртки на тркалата беа на локацијата. И дека не можат да се вртат со рака.

Зошто е ова важно?Производителите на гуми користат асиметрија и насока на моделот за да ги решат проблемите кои се надвор од контрола хемиски состав гумена смеса. Гумите се тестираат исклучиво со правилна инсталација. Занемарувајќи го ова, ќе ги нарушите перформансите на вашите гуми. Лабавите или исчезнатите завртки (или столпчиња) го прават тркалото помалку сигурно.

бр. 4. Првите километри по монтирање гуми

Веднаш по менувањето чевли, исклучете ја музиката во автомобилот и слушајте ги звуците и сензациите. Ако условите на патот дозволуваат, обидете се да забрзувате и непречено сопирате, правејќи змија или менување.

Можни лоши симптоми:

• чуден шум, погласен од едната страна,
• необични вибрации.

Бонус: чистење, перење, подмачкување

Како бонус - пожелни, но опционални правила за монтирање гуми. Тие исто така ќе ви помогнат да го разберете нивото на услугата што ја добивате.

Добар механичар ќе ги исчисти гумите и тркалата со жичена четка. Или дури и измијте ги тркалата. Чистите гуми се попријатни за работа, полесни за проверка и обезбедуваат подобро балансирање.

Дури и добра продавница за гуми ќе ве подмачка, или барем ќе понуди да ги подмачкате внатрешните рабови на гумите. Подмачкувањето ќе и помогне на гумата побрзо да се смести на своето место и ќе го олесни отстранувањето на крајот на сезоната.

Убав бонус може да бидат чистите кеси во кои нема да го извалкате вашиот автомобил при транспорт на гуми.

Заклучок

Што е со нашите приказни? По вибрациите се вратив во продавницата за гуми. Чекаше да се ослободи господарот. Потоа реков од каде доаѓа вибрацијата. Монтерот на гуми го извадил тркалото и открил дека прстенот за монтирање бил искривен, поради што тркалото било поставено под агол.

И подоцна го видов автомобилот на мајка ми задното тркалоНатпис „Внатре“. Така отидовме и го сфативме како што треба.

Следниот пат кога ќе одите во продавница за гуми, запомнете ги овие правила:

• побарајте да ги надувате тркалата до правилен притисок,
• побарајте техничар да ги прегледа гумите,
• По завршувањето на работата, проверете ги завртките и правилното поставување на гумите,
• слушај во првите километри и оди без проблеми.

И обратно. Машински услуги на станица за гуми и час и половина време. За тоа треба да се грижите. Имајќи предвид дека скоро сите љубители на автомобили, кога купуваат сезонски гуми за автомобил, купуваат втор сет на бандажи. По монтажа и инсталација понатамошни смениПоправките на гумите се сведуваат на замена на тркалата со гуми поставени соодветно на сезоната. Отстранети тркалаПо миењето и сушењето, тие се испраќаат на складирање на затскриено место, обично во подрумот. Условите во нормален, проветрен подрум се најпогодни за складирање гуми за замена.

Некои возачи, поради нивната способност да ја планираат и организираат работата една недела однапред, однапред носат тркала за замена во продавницата за гуми. Тркалата се проверуваат и балансираат, се надувуваат потребен притисоки инсталирани по пристигнувањето на нивниот сопственик.

Прашањето за времето отсекогаш било болно. На слободен ден, навистина не сакате да губите драгоцено време на рутина, таа е полна со различни работи и проблеми. Покрај тоа, нема да може да се комбинираат менување гуми и одење на шопинг со вашето семејство - багажникот ќе биде полн со тркала со гуми за замена. Резервната гума и алатот ќе треба да се преместат во внатрешноста на автомобилот. Дополнително, кога треба да го „промените“ автомобилот поради снег, мраз или остар падтемпература, ќе има пристојна редица луѓе на сервисот за гуми.

Вообичаено, кога ситуацијата на патот е веќе критична и едноставно не е безбедно да се одложи замената на гумите, мора да одите на станица за гуми после работа, во темно времеденови. По неколку часа чекање во ред, работник на станицата ќе ви го покаже местото каде што ќе ви ги сменат чевлите, ќе прифати комплет гуми од вас и ќе понуди да чекате половина час или час.

Како по правило, главната област во јамата, каде што се сервисираат автомобилите, е исполнета со „сериозни“ автомобили. За обичните клиенти се нуди соседна асфалтна паркинг површина. Обично таквите места се слабо осветлени, во најдоброто сценариоИма неколку светла за осветлување на камерите за надзор. За мајсторот отсуството нормално осветлувањевоопшто не е пречка.

Во топлината на „транспортна треска“, повеќето операции на одвртување на навртките на тркалото и последователна замена со нова може да се направат со допир со затворени очи. Што, патем, многу често се случува на крајот на смената, што можете да направите - луѓето не се роботи и тешката физичка работа ги исцрпува дури и младите и искусни момци. Нивната заработка директно зависи од бројот на услужени клиенти. Периодот кога возачите ги менуваат сезонските гуми им е исто толку важен колку што е важен првиот вистински мраз во сезоната, популарно наречен „ден на лимарот“, за специјалистите за уредување на автомобили.

Периодов сите брзаат на станицата за гуми. На клиентите им се брза, имаат многу работа и не сакаат да чекаат ред. Работниците и занаетчиите брзаат, се плашат да не ги загубат клиентите и приходите, па сите се трудат да работат со минимална загуба на труд и време.

Има многу неповолни фактори, квалитетот на работата опаѓа. Затоа, немојте да бидете мрзливи да ја користите фенерчето што сте го подготвиле однапред и внимателно да ги испитате резултатите од работата:

• Прво. Ќе се погрижиме вашите гуми да бидат поставени на вашиот автомобил. Нема оштетувања или свежи исеченици на гумата, нивото на воздушниот притисок одговара на бараниот стандард. Обрнете внимание на свежите тежини за компензација на нерамнотежа на дисковите. Тие мора да бидат цврсто прицврстени и да не се отстрануваат со сила на прстите.
• Второ. Ајде да го провериме присуството на сите навртки на тркалата. Навртките мора да бидат оригинални доколку дојде до замена, веднаш повикајте техничар и проверете дали се комплетирани сите сврзувачки елементи.
• Трето. Со помош на клуч за тркала, повторно затегнете ги сите навртки. Има многу случаи кога автомобил кој излегувал од станица за гуми изгубил контрола и доживеал несреќа поради неправилно затегнување на навртките за прицврстување.

Сами го преправаме автомобилот

Многу од ентузијастите на автомобили прават промена сезонски гумисамостојно во гаража. Покрај тоа, повеќето операции може да се извршат неколку недели пред датумот на замена.

Тркалата однапред се вадат од складиштето, се надувуваат малку повеќе од нормално, се бришат темелно со сува, чиста крпа и се проверуваат. Доколку состојбата на гумите не бара специјалистичка интервенција, тркалата се испраќаат на балансирање. Проверката на тркалото за нерамнотежа треба да се прави што е можно редовно, фреквенцијата зависи од квалитетот на патиштата и километражата. Но, во секој случај, при менување гуми, балансирањето е исклучително неопходно.

За промена на тркалата, не се потребни посебни вештини или знаења, само следете едноставни правила. Откако ќе ги олабавите навртките на тркалото со помош на клуч за тркала, инсталирајте ја дигалката така што потпирачот на делот за подигање на дигалката едвај ја допира точката на примена на сила на телото на автомобилот. Како по правило, производителот ја одредува локацијата за инсталација на дигалката во дијаграмите и технички описидо автомобилот. Основата или основната плоча на дигалката мора да лежи на сува, рамна, тврда површина. Пред кревање, проверете дали рачката на менувачот мора прво да се постави на или обратна брзина. Под слободни тркалаДополнително, се поставуваат дрвени блокови за да се спречи можното движење на машината при користење на дигалка.

Со помош на дигалка, кревајќи го тркалото неколку сантиметри над потпорната површина, треба да инсталирате сигурна метална потпора под дното на автомобилот, дуплирајќи ја дигалката. „Професионалците“, по правило, не го прават тоа, занемарувајќи ги безбедносните правила. Со помош на клуч за тркала или со рака, извадете ги навртките и извадете го тркалото.

Со помош на фенерче, проверете ги елементите на суспензијата, пред сè, отсуството на дамки од истекување на процесни течности, интегритет гумени навлакии пломби. Доколку има траги од 'рѓа и корозија на елементите на главината на тркалото, тие мора да се отстранат со цврста четка и да се обработи површината. заштитен состав, можете да користите силиконски аеросол. Последново не се однесува на дисковите на сопирачките. Вообичаено, дополнително ја проверуваат состојбата на пластичната или композитната заштита на лакот на крилата, отсуството на пукнатини и оштетувања.

Ако сè е во ред, монтирајте го тркалото со соодветните гуми и затегнете ги навртките со рака додека не застанат. Користете клуч за тркала за малку да го зголемите вртежниот момент на затегнување. Сега можете да ја отстраните дополнителната потпора и да го спуштите тркалото.

Откако ќе завршите слична постапка со сите тркала, користете клуч за тркала за да ги затегнете сите навртки на тркалата еден по еден. Во овој случај, навртките се поместуваат дијагонално од еден до друг, зголемувајќи го вртежниот момент на затегнување. Постапката мора да се изврши еден по еден со сите тркала.

Отстранетите тркала мора темелно да се измијат со вода под висок притисок и да се исушат во затворен простор. Експертите препорачуваат складирање на гума во исправена положба, претходно пакување во темен полиетилен или специјални капаци. Кога се складира правилно висококвалитетни гумипрактично не ги губи својствата и трае долго време.

Прегледи на објава: 5.069

За автомобил зимата не започнува на 1 декември, туку во моментот кога температурата на воздухот паѓа под 7 степени Целзиусови. Во овој момент, гумите направени од гумено-техничка смеса за употреба во топло време почнуваат да се стврднуваат. Како последица - растојание на сопирањеавтомобилот нагло се зголемува (во зависност од временските услови- од 40 до 200%). Покрај тоа, автомобил со летни гуми се лизга по кривините и може да се лизне на почетокот: време е да ги смените чевлите. Научивме како возачот може да избегне грешки.

Масовната сообраќајна несреќа што се случи на првото студено утро годинава, на 19 октомври, елоквентно говори за последиците до кои може да дојде возењето со летни гуми на температури под нулата. По ноќните мразови, патот наутро беше покриен со тенка кора од мраз. Некои возачи продолжија да возат во „летен стил“: брзо маневрираа, обидувајќи се да се притиснат низ сообраќајот. Сепак, коефициентот на адхезија летни тркаласо патот на таква површина намален за 4 пати - како резултат на тоа, се случи судир на 9 (!) автомобили.

А верижната несреќа започна со тоа што виновникот за несреќата се излизгал со мала брзина, а тој влетал во идване. За среќа, оштетена е само пеглата. Но, доколку истото би се случило со брзина од дури 60-70 км на час, последиците би биле трагични.

Конвенционално, зимските гуми може да се поделат во две групи. Прво, гумите се од централноевропски тип, наменети за асфалтирани патишта кои редовно се чистат. Второ, арктичките гуми (други имиња - скандинавски, нордиски), создадени специјално за снежни и ледени патишта. Разликата меѓу нив е цврстината на материјалот. Така, арктичките гуми се меки (од 50 до 55 единици за цврстина на Shore - овој параметар е втиснат на шарата), што е само двојно потврдо од гума за џвакање.

Препорачуваме тркала од прв тип за жителите на метрополата, каде што патиштата се чистат и се посипуваат со сол, односно автомобилот главно се движи низ кашест снег. Но, ако треба често да патувате помеѓу голем град и предградие, тогаш подобро е да изберете арктички тркала. Поради нивната мекост, тие не се стврднуваат и добро се држат до мразот (во возачки сленг, таквите тркала често се нарекуваат „Велкро“).

Заштитник за „нашата“ зима. Мора да вклучува попречни празнини, широки надолжни жлебови, а висината на елементите на моделот е околу 8-10 мм. Покрај тоа, без трње. Таквите тркала се дизајнирани за возење низ градот, каде што снегот е, во најмала рака, отстранет од патиштата.

Откако ќе ги одредите условите за возење, обрнете внимание на шемата на шарите: висококвалитетната зимска гума треба да има многу правоаголни дама, мали ленти (ламели), поради што зимска гумаподобро го држи патот (како да се држи до најмали неправилности со ламели).

Длабочината на гумите исто така е важна. Иако некои експерти советуваат купување широки тркала, но од долгогодишно искуство, за градско возење ве советувам да земете тесни и високи - според законите на физиката, таквата гума врши поголем притисок на површината и затоа нејзината ракување, растојанието на сопирање и карактеристиките за забрзување се многу подобро. Поради лоши патиштаИзберете гума со најдлабока можна шарка за да го зголемите растојанието од подлогата.

РАЗЛИКАТА Е ВО РЕЦЕПТОТ

Ламелите се направени од гума

Апсолутно сите светски концерни кои произведуваат гуми произведуваат евтини, со средна цена и скапи модели. На прв поглед, тркалата со иста големина се разликуваат малку. Сепак, разликата помеѓу скапите и евтините гуми е огромна, дури и ако шемата на шарите е слична (или копирана).

Се е до составот на гумата. Поентата е во тоа автомобилска гуманаправен од неколку десетици компоненти: природна и синтетичка гума, саѓи, силициум диоксид, сите видови хемиски адитиви, чија содржина варира во зависност од рецептот на смесата. Најскапата компонента - гума - е прилично скапа. Затоа, во евтините гуми се обидуваат да го искористат на минимум - таквите гуми се чувствуваат како даб, пластика и имаат иритирачки мирис.

Не секогаш вреди да се плаќа за шила

На пазарот овие типови гуми се продаваат под кинески, турски брендови, како и од некои фабрики во земјите на ЗНД. Интересно е што за нивното ниво цената е доста висока - за едно тркало од 14-ти радиус бараат околу 500 UAH.

Да забележиме дека за гуми со нормален квалитет (произведени под европски и јапонски лиценци во фабрики во Полска, Романија, Чешка, Украина и Русија) бараат околу 100-200 UAH. повеќе, а, судејќи по бројните тестови, нивниот квалитет е многукратно поголем.

Патем, опциите со начичкани се за третина поскапи од обичните. Но, треба да ги купите само ако живеете надвор од градот.

ЗИМСКИТЕ ГУМИ НЕ СЕКОГАШ ШТЕДАТ

Времето. Во текот на зимата, условите за возење може да се променат многу пати

Дури и ако автомобилот е повторно обуен во повеќето скапи гуми, не вреди да се вози исто толку несовесно како во лето. Факт е дека нема универзални гуми за зима - секој модел е дизајниран за одредени работни услови и тие можат радикално да се менуваат неколку пати во текот на сезоната. На пример, возач купил гуми за возење на мраз и длабок снег, и наеднаш излезе одмрзнување надвор и морав да возам низ кашест снег. Така, секој пат кога ќе изберете безбедна брзинанеопходно е да се земат предвид апсолутно сите фактори кои можат да влијаат на безбедноста (ова го бараат и сообраќајните прописи).

3 НИУАНЦИ НА ПРОМЕНА НА ЧЕВЛИ

Технички процес. Во добри работилници, тркалата се затегнуваат со рака. Фотографија на Г. Салаи

И покрај фактот што денес продавници за гуми може да се најдат на секој агол, а има редици луѓе кои сакаат да се сменат. летни гумиУште не за зимата, ве советуваме одговорно да изберете работилница.

Не носете ги чевлите таму каде што сте ги купиле.Повеќето работилници не само што обезбедуваат услуга, туку и продаваат гуми. На прв поглед е погодно. Стигнав со летни, ги купив, веднаш ги сменив и дури понудив да ги оставам летните во складиште до пролет. Меѓутоа, моите пријатели имаа неколку случаи кога продавачот им даде искривени гуми (таков дефект не се гледа со голо око), но монтерот на гуми „не го забележа“ овој дефект и постави небалансирани тркала. Резултатот е проблеми со контролирањето и бучавата. А причината за проблемите можеше да се дознае само при посета на друга продавница за гуми.

Погледнете ги машините.Невозможно е да се изврши балансирање на лоша опрема, затоа внимателно разгледајте ги алатките на мајсторите. Значи, машината за балансирање мора да се инсталира на бетонска подлога и безбедно да се прицврсти - инаку нејзините читања се само бројки од таванот. И на стапалата на машината за шипки на гуми треба да има специјални пластични влошки за да се избегнат гребнатини на раб. Патем, господарот е должен да го измие тркалото пред да се балансира, инаку нечистотијата може да доведе до грешки во читањата на опремата - кога има долги редици, мајсторите честопати забораваат на ова набрзина.

Бидете внимателни, воздушен пиштол.Занаетчиите можат да ги одвртат и затегнуваат навртките со помош на пневматик. Но, затегнете го само со рака. Во спротивно, може да направите грешка со порамнувањето на тркалата, што ќе влијае на шасијата.

ЗА КОГО СЕ ПОГОДНИ ГУМИ СИТЕ СЕЗОНИ?

Украинските продавници за автомобили сега продолжуваат да продаваат таканаречени гуми за сите сезони (со ознаката Сите годишни времиња на кабелот). За потрошувачот, купувањето такви тркала е доста привлечно - на пролет нема да има потреба повторно да се менуваат чевлите.

ОД ЕВРОПА.Можете да купите такви тркала, но само ако нема да возите тешки мразови. Факт е дека, според неговите карактеристики, ова се обични летни гуми, наменети за продажба во земји каде што нема зима според нашето разбирање - 5 степени под нулата се сметаат за ужасен студ (таквите тркала ги носат во Украина „сивите“ дилери , купувајќи ги евтини за време на продажната сезона). Според тестовите на голем број странски публикации, таквите тркала лесно можат да издржат кашест снег, но за време на снежни врнежи и на мраз нивната ефикасност нагло паѓа.

Има и голем број гуми за сите сезонинаменета за минибуси и мали камиони. Оваа опрема не вози брзо, а повторното потковување не е економски изводливо.

ВКЛУЧЕНОГУМИ SHI.Во нашата земја, гумите се развиле уште во Советскиот Сојуз бидејќи сè уште се продаваат гуми за сите сезони - тие се произведени од претпријатија од ЗНД. Интересно е што тие се во постојана побарувачка - ги купуваат возачи на возила Жигули, Нив, Волга и Москвич. Но, не се случуваат трагедии: обично таквите луѓе или не возат во зима или возат само на кратки растојанија.

Владислав Бовсуновски

Местење гуми: кога да се сменат чевлите

Наскоро, возачите повторно ќе се редат во продавниците за гуми за да ги „променат чевлите“ на својот автомобил до пролет. Без разлика дали ова ви е прво пролетно возење или не, годишната промена на гумата е секогаш како првиот пат. Затоа, никогаш не треба да губите будност за време на овој процес.

Во пресрет на масовната замена на зимските гуми со летни, подготвивме совети кои ќе ви помогнат да разберете дали сте контактирале со висококвалитетен сервис за гуми, колку професионално ќе се однесуваат кон вашиот автомобил и како можете да заштедите на годишната замена на гуми за вашиот автомобил.

Совет бр. 1: Следете ја температурата
Постојат неколку мислења на која температура е неопходно да се промени зимски гумиза летото. Сепак, нивното слушање е опасно, бидејќи времето е непредвидливо. Еднонеделното затоплување може неочекувано да им отстапи место на мразот и мразот. И дефинитивно ќе има лоша среќа за оние кои побрзаа да ги „променат чевлите“. Почекајте додека топлото време целосно не застане. Ова го минимизира ризикот од снег или мраз.

Совет бр. 2. Не грижете се за влошување на зимските гуми кога возите на патишта без мраз.
Овој совет е релевантен за оние кои претпочитаат зимски гуми со навртки. Не грижете се дека столпчињата брзо ќе испаднат ако возите долго време на асфалт без мраз и снег. Во овој случај, тие едноставно ќе влезат во гумата. И нема да морате толку долго да возите по гол асфалт. Овој период од почетокот на затоплувањето до конечното воспоставување на удобно време за преминот кон летните гуми трае само две до три недели.

Совет бр. 3. Изберете доверлив сервис за автомобили
За да ги „промените чевлите“ на вашиот автомобил, не треба да одите во првата продавница за гуми на која ќе наидете. Не се расправаме, можеби таму работат мајстори со „златни раце“. Но, веројатно не го знаете тоа. А ако воопшто не се толку професионалци, ќе дознаете откако тркалата ќе почнат да тропаат додека возите и ќе им треба дополнително балансирање. Изберете го сервисот за автомобили што веќе сте го посетиле или некој од оние што може да ви го препорачаат возачите чии мислења ги слушате.

Местење гуми: олеснување на вашиот живот

Кога монтирате гуми, обидете се да си го олесните животот што е можно повеќе.

Совет бр. 4: Влезете во ред по телефон
Врвот на сезоната на автомобилски „промена на чевли“ се карактеризира со долги редици пред работилниците за гуми. За да не губите време во ред, однапред дознајте го телефонскиот број на механичарот на кого ќе му го доверите вашиот автомобил. Јавете се и кажете ни дека сакате да дојдете во време што ви одговара. Со други зборови, делегирајте му овластување да дојде на ред.

Совет бр. 5. „Променете ги чевлите“ без да излезете од канцеларија
Оваа опција е погодна за најпрометните млади дами. Во денешно време, услугата за мобилно монтирање гуми е популарна. Цената е малку повисока отколку кај стационарни точки, но има значителна заштеда на време. Механичарот може да дојде или во канцеларија или во куќа. Тие работат ефикасно, целата опрема е во камионот.

Совет бр. 6. Користете картички за попуст од пријатели и колеги
Многу продавници за гуми им обезбедуваат на своите клиенти попусти картички за попуст. Ако некој од вашиот круг не би имал ништо против да ви го позајми, искористете го. Цената на емисијата е обично мала - до 10%. Сепак, зборот „попуст“ секогаш ја загрева душата. И покрај тоа, ќе отидете во веќе докажана продавница за гуми, каде што нема да се појават непријатни изненадувања.

Монтирање гуми: технички аспекти

Си го олеснивте животот пред процедурата за монтирање на гумите, сега ваша задача е да не си го комплицирате по „повторувањето на чевлите“.

Совет бр. 7. Обрнете внимание на техничките нијанси
Опремата во работилницата за гуми може да каже многу за професионалното ниво на работниците. Погрижете се сите тркала од вашиот автомобил да бидат отстранети одеднаш, а не едно по едно. Факт е дека ако еден од нив е малку полош од другите, од безбедносни причини треба да го облечете задна оска. Ако механичар работи со секое тркало посебно, овој метод за создавање удобно возење станува невозможен.

Машината што се користи за балансирање на тркалата мора да стои на бетонска основа и да се навртува на подот. Во спротивно, ќе се ниша и ќе покаже неточни мерења.

При менување на гумите, таа со која сте дошле на сервис мора да се спакува во пластични кеси и да се стави во багажникот на автомобилот.

Совет бр. 8: Побарајте потврда со која се потврдува дека работата е завршена.
На овој начин ќе се заштитите од какви било недоразбирања кои можат да настанат при поставување на автомобилски гуми. Лабавите или искривените завртки на бандажите, нискиот или високиот атмосферски притисок во гумите ќе се почувствуваат при возење. За да не ги трошите парите за отстранување на проблемот, пријавете го вашето право на бесплатна услуга. Ако механичарите не се согласуваат со вас, потсетете ги на законите за заштита на потрошувачите.

Совет бр. 9. Прашајте за гаранцијата за работа
Секоја авто-поправка која се почитува само по себе ќе обезбеди гаранција за нивната работа. Ако во рок од една недела „рестартираниот“ автомобил се однесува неправилно, можете да се вратите за да го дијагностицирате проблемот. И ако е предизвикано од механика, ќе го поправат бесплатно.

Совет #10: Обезбедете соодветно складирањезимски гуми
Откако вашиот автомобил ќе ги смени зимските гуми во летни, треба да се грижите за тркалата кои ќе ја чекаат новата снежна сезона. Потребно е да се чуваат во пластични кеси на суво место, што ќе обезбеди подолг период на употреба во иднина. За ова е погоден балкон, гаража или подрум.

Дали сте подготвени да менувате од зимски гуми во летни гуми? Се надеваме дека е така. Сега останува само да го почекате вистинското време за вашиот автомобил да знае дека доаѓа лето.