18.01.2017

Има контроверзен дизајн, но, според производителот, во моментот, автомобилот има стандарден изглед за урбан кросовер. Изгледот на автомобилот ги подели љубителите на овој модел во два табора: Некои луѓе го гледаат како грдо и досадно, додека други го гледаат како модерно и свежо.И покрај ова, автомобилот останува доста баран на пазарот и се рангира високи меставо рангирањето на најпродаваните автомобили во својата класа. Од денес секундарен пазарможете да најдете голем број на понуди за продажба користен Mitsubishi Outlander 3, но ќе се обидеме да откриеме зошто сопствениците се разделуваат со својот автомобил толку брзо.

Малку историја:

Историјата на Mitsubishi Outlander започна во 2001 година и трае веќе 16 години.. Втората генерација се појави на пазарот во 2005 година и наликуваше Mitsubishi Lancer, оваа сличност поволно влијаеше на продажбата на автомобили. Деби Mitsubishi Outlander трета генерацијасе одржа во 2012 година на меѓународниот автомобилски саем во Женева. Шест месеци пред официјалното претставување на третата генерација на Mitsubishi Outlander, претседателот на компанијата ја збуни светската заедница со изјавата дека првиот странска земја, каде што ќе започне продажбата на новиот производ, ќе биде Русија. Огромното мнозинство експерти беа цврсто убедени дека оваа генерација ќе биде создадена според сликата и сличноста на концептот, кој беше претставен на пошироката јавност на автосалонот во Токио во 2009 година. При развивањето на дизајнот на третата генерација Outlander, програмерите речиси целосно го напуштија стилот на брендот Mitsubishi. Џет борец„што е за последните годинистана визит-карта на мнозинството популарни моделиЈапонски бренд.

Главниот дизајнер Мисубиши ја објасни оваа одлука велејќи дека агресивниот стил останува привилегија на патничките автомобили и сериозни автомобилине може да си дозволи таква младешка несериозност. Нов дизајнАвтомобилот, во споредба со втората генерација на моделот, изгледа помалку агресивен и е лишен од сите важничене. Автомобилот се склопува во Јапонија, Холандија, Тајланд, Индија и Русија. Во 2012 година, на саемот за автомобили во Париз, беше претставен и хибридна верзијаавтомобил, наречен „ Outlander PHEV" Во 2014 година, раководството на Mitsubishi најави лансирање на рестилизирана верзија на моделот на пазарот. Огромното мнозинство на промени влијаеше на изгледот на автомобилот, главно неговиот преден дел беа направени и мали промени во техничките карактеристики.

Предности и недостатоци на Mitsubishi Outlander 3 со километражата

Традиционално за Јапонски автомобилиБојата е прилично слаба, па чипсот и гребаниците на телото се честа појава. Железо за тело, во принцип, со добар квалитет и, ако автомобилот не бил обновен по сериозна несреќа, тогаш не треба да има проблеми со отпорноста на корозија. На места каде што бојата е исечена, по некое време металот може да почне да оксидира, но, како по правило, тоа не доведува до сериозни последици, сепак, со реставрација боја облогаПодобро е да не се одложува. Ветробранското стакло исто така не е познато по својата сигурност (чипови, па дури и пукнатини може да се појават од мало камче). Електрично, сопствениците се жалат на електричната контролна единица - средното светло се вклучува спонтано и вентилаторите на радијаторот за ладење на моторот почнуваат постојано да се вртат. Проблемот е лебдечки, може да се отстрани само со отстранување на осигурувачот.

Мотори

Опремен со следните енергетски единици: 2,0 (163 КС), 2,4 (167 КС) и 3,0 (230 КС), исто така, за овој модел е достапна и хибридна верзија со мотор 2.0 (118 КС). Вклучено европските пазариможете да се сретнете дизел верзииавтомобил. Сите мотори беа малку намалени и контролната програма беше променета, благодарение на тоа, тие го вариат бензинот од 92 октани без проблеми, со исклучок на само најмоќниот мотор. Исто така, овие промени имаа корисен ефект врз потрошувачката на гориво, на пример, за моторите 2.0 и 2.4 просечна потрошувачкаво градот е 10-11 литри на 100 км. Моторите 2.0 и 2.4 се опремени погон на ланец појас за тајмингот, но на трилитарски мотор е инсталиран појас. Според прописите, појасот треба да се менува на секои 90.000 km, но веќе на 70.000 km, треба внимателно да ја следите неговата состојба. Синџирот е доста сигурен и, обезбеден правилно одржување, може да издржи и до 300.000 km, но трошокот за негова замена може да биде непријатно изненадување.

Ако зборуваме за доверливост енергетски единицитогаш воопшто значителни недостатоцисе уште не се идентификувани кај нив. Можеби сè уште нема негативни статистики бидејќи повеќето автомобили немаат поминато ни 100.000 км. Малите проблеми вклучуваат: губење на затегнатоста на радијаторот за ладење ( во повеќето случаи дефектот беше коригиран под гаранција), нестабилна работана XX на некои копии, како и вибрации во телото. Често, дури и на автомобил со мала километража, се појавува звук на чкрипење од генераторот ( на максимално оптоварување ). Интервалот на сервисирање на моторот е 15.000 км, но многу експерти тврдат дека е многу долг и препорачуваат менување на маслото и филтерот најмалку еднаш на 8-10 илјади км.

Преносливост

Опремен е со три типа на менувачи – постојано променлив варијатор CVT од Jatco 7, шестстепен автоматски и мануелен ( инсталиран само на дизел верзии). Автоматски менувачмногу бара квалитет лубрикантии сервисен интервал ( барем еднаш на секои 60.000 км). Доколку се исполнат овие барања, преносот може да издржи 300-350 илјади километри без поправка. Варијаторот е прилично каприциозен и, за жал, нема да може да ги задоволи своите сопственици долгорочноуслуги ( неговиот ресурс не надминува 200.000 км), а замената ќе чини околу 5000 американски долари. Затоа, подобро е да одбиете да купите автомобил со таков менувач половен, особено ако километражата на автомобилот е повеќе од 80.000 км. Првиот знак за дефект на варијаторот ќе биде изразен метален удар за време на забрзувањето, и голема брзинаавтомобилот слабо забрзува. Исто така, неопходно е да се провери бојата на маслото, зеленикава боја - маслото е сменето неодамна, ако маслото е сменето одамна, неговата боја ќе биде кафеава.

Недостатоците на овој менувач вклучуваат брзо прегревање при често возење во сообраќаен метеж, лизгање и при брзини над 120 км/час. На автомобили произведени по 2014 година, тие почнаа да се инсталираат дополнителен радијатор, ова малку ја подобри ситуацијата, но не го реши целосно проблемот. Погонот на сите тркала се приклучува и се активира со спојка со повеќе плочикога се лизгаат предните тркала. Спојката не бара одржување, но во менувачот потребно е да се менува маслото и филтерот на секои 100-120 илјади км. Системот за погон на сите тркала е генерално сигурен, но многу се плаши од често прегревање, затоа, не треба да го сметате овој автомобил за постојани екскурзии надвор од патот. За да ја проверите состојбата на спојката, мора да вклучите погон на сите тркала ( AUTO или LOCK), потоа полека и непречено направете неколку вртења од 360 степени. Ако има карактеристично крцкање, пискање, ѕвечкање или друго необични звуци, подобро е да одбиете да купите таков автомобил.

Недостатоци на суспензијата на Mitsubishi Outlander 3

Како претходната генерација, Mitsubishi Outlander 3целосно опремен независна суспензија: напред - Мекферсон, зад - мулти-лост, во исто време беа променети поставките за суспензијата. Што се однесува до сигурноста на шасијата, повеќето нејзини делови не се познати по нивната издржливост. Најголемите поплаки се гумени елементиприврзоци ( шипки за амортизери, тивки блокови, чаури за стабилизатор) и проблемот не лежи во нивниот квалитет, туку во тоа што тие многу слабо ги поднесуваат ефектите на солите и реагенсите кои великодушно се посипуваат по нашите патишта. Традиционално, за модерни автомобили, потпорите за стабилизатор не траат долго ( до 40.000 км). Задни амортизери, со внимателно работење, тие можат да издржат 50-60 илјади км, предните малку подолго - 70-80 илјади км. Останатите елементи на суспензијата, во просек, траат до 80-100 илјади км. Влошки за сопирачкитетрчајте 30-40 илјади км, тркала - 60-70 илјади км. Кога ги заменувате влошките, не заборавајте да ги подмачкате водилките за дебеломер, инаку, со текот на времето, сопирачките ќе почнат да се заглавуваат.

Салон

Во споредба со неговите претходници, внатрешноста почна да изгледа помодерно, но квалитетот на завршните материјали, за жал, остана на истото ниско ниво. Како резултат на тоа, необични крцкањаа тропањето им пречи на сопствениците дури и на практично нови автомобили. Не е познато нов Outlanderи добра звучна изолација. Во повеќето копии, со текот на времето, на таванот ( во пределот на таванот) влагата почнува да се акумулира. Што се однесува до електричната опрема, во моментов, нема сериозни проблемикај него ништо не е пронајдено. Единственото нешто на што се жалат многу сопственици е слабото дување стакло.

Резултат:

Општо земено, сигурен автомобил, со добар теренски потенцијал, но, сепак, сметајте го овој автомобил за постојани терени - не вреди.

Предности:

• Пространа внатрешност.
• Удобна суспензија.
• Погон на сите тркала.

Недостатоци:

• Слаба боја.
• Ресурс со мал варијатор.
• Гласен салон.

Средна големина Кросовер Mitsubishi Outlander не е само еден од најпопуларните автомобили во својот сегмент, туку, се разбира, и еден од најчесто ажурираните. Пред љубителите на моделот да имаат време да се навикнат на изгледот на рестилизираниот модел, тој се појави во салоните на дилерите. ажурирана верзија. Покрај тоа, ова ажурирање, за разлика од претходното, може да се нарече навистина целосно. Кросоверот доби не само нов изглед, впечатливо различен од оној пред реформите, туку и голем број технички иновациии подобрувања. Продажба на Mitsubishi Outlander 2016 година моделска годиназапочна на 6 април. Рестилизираниот теренец се склопува во фабриката PSMA Rus во Калуга.

Ажурираниот Mitsubishi Outlander стана првиот модел на кој беше тестиран дизајнерскиот концепт Dynamic Shield. Како прототип сериска верзијаконцептот на кросовер стана Outlander PHEV Concept-S, прикажан на Саемот за автомобили во Паризво октомври 2014 година.

Интервенцијата во изгледот повлекуваше зголемување на должината на теренецот од 4655 на 4695 mm. Останатите вкупни димензии останаа непроменети: ширина – 1800 mm, висина – 1680 mm. Меѓуоскино растојание нов Outlanderисто така одговара на вредностите за пред-рестилирање - 2670 mm. Цврсти клиренс од земја 215 mm и добрите агли на приближување-поаѓање (и двата се еднакви на 21 степен) на кросоверот треба да помогнат успешно да се надминат тешките нерамни делови од патот.

Фотографиите на Mitsubishi Outlander од 2016 година во новото тело ни овозможуваат да го оцениме обемот на извршените ажурирања и да заклучиме дека рестилизираната верзија по изглед малку наликува на својот претходник. Лавовскиот дел од подобрувањата го зазеде предниот дел на автомобилот, што во голема мера ја одредува целокупната перцепција нов изглед. Од напред, кросоверот почна да изгледа постилски и агресивен благодарение на закосените фарови поврзани со два цврсти хромирани џемпери, како и масивниот браник со сложена структура на елементи кои формираат моќен штит со хромирани ограничувачи на страните и хоризонтална лента на дното. Предната оптика е стандардно опремена со халогени сијалици за ниски светла, кои во врвните верзии им отстапуваат место на LED елементите. Во текот на денот светла за возењесо LED полнење се задолжителен атрибут на сите модификации на новиот Mitsubishi Outlander без исклучок.

По рестилизирањето, страните на каросеријата на автомобилот добија редизајнирани предни браници, како и пластични облоги украсени со хром долж долниот раб на вратите. Назад, кросоверот има ажурирани странични светла со LED диоди и модифициран браник со цврста пластична заштита. Капакот на багажникот претрпе мали модификации, добивајќи неколку дополнителни допири и соодветниот дел од хром, но, генерално, ја задржа својата конфигурација и димензии.

Промени во Салон на Mitsubishi Outlander 2016 е инфериорен во однос на надворешните трансформации. Повеќето од иновациите се насочени кон подобрување на ергономијата на возачкото седиште. Ново волан, рециклиран контролна табла, ажурирано мултимедијален системсо дисплеј со висок контраст и практична презентација на податоци, подобрен профил на седиштето, ретровизор со автоматско затемнување (не во сите верзии) - ова се само дел од подобрувањата дизајнирани да ја зголемат функционалноста на возачкото седиште. Рестилизираниот кросовер е задоволен и со поквалитетните завршни материјали, вклучувајќи ги сите видови украсни влошки и прекривки. Ткаенините што се користат за тапацирот на седиштата традиционално имаат добра текстура и пријатни бои. Врвните верзии на Outlander имаат кожна облога на седиштата и на воланот.

Предниот панел воопшто, а особено централната конзола, и покрај забележливата трансформација, останаа верни на принципите на асиметрија по ажурирањето. Така, контролната табла сè уште има само еден дефлектор за системот за вентилација, кој се наоѓа лево од главниот мултимедијален екран. Оценувајќи го дизајнот на конзолата сеопфатно, можеме да кажеме дека има целосно лесен интерфејс и е лишен од какви било очигледни недостатоци. Истите зборови важат генерално за целата внатрешност на кросоверот, што обезбедува најудобно сместување на патниците на кое било од седиштата. Пријатната акустична заднина во внатрешноста е обезбедена со звучно изолационо шофершајбна и стакло од петтата врата, подобрени заптивки на вратите и дополнителна изолација на моторниот простор.

Освен за превоз на патници, Mitsubishi Outlander е добро прилагоден за преместување товар. Багажниот простор на автомобилот е подготвен да собере од 591 до 1754 литри багаж, во зависност од положбата на потпирачите за грб на седиштата од задниот ред. Некои модификации имаат малку поскромни карго способности, земајќи од 477 до 1640 литри. Багажникот на кросоверот има рамен под, под кој се скриени прегради за складирање на ситници. Електрична врата багажен просторОпремени се само скапи конфигурации.

Техничките карактеристики на Mitsubishi Outlander 2016 може да варираат во зависност од модификацијата. Опции електранитри се подготвени, а сите се опремени со системот електронска контролатајмингот на вентилите.

Најмладиот во линијата на мотори е 2,0-литарски линиски четирицилиндричен мотор со моќност од 146 КС. Подготвен е да пренесе до 196 Nm вртежен момент на менувачот, постигнат на 4200 вртежи во минута. Дволитарскиот мотор може да се инсталира и на верзии на кросоверот со погон на предните и на сите тркала. Моќта се пренесува од моторот до тркалата преку CVT од осмата генерација на Jatco, кој го има своето деби на автомобилот.

Друга бензинска „четворка“ е 2,4-литарска единица со моќност од 167 КС, која генерира максимум 222 Nm вртежен момент. Outlander со погон на сите тркала, опремен со таков мотор и CVT, има добра динамика, забрзувајќи до „стотки“ за 10,2 секунди. Потрошувачката на гориво на оваа модификација одговара на 7,7 литри во мешан режим на возење.

Највисок вртежен момент од целиот опсег Мотори на Mitsubishi Outlander од 2016 година е придвижуван од 3.0-литарски V6 со 230 КС. Има максимален вртежен момент од 292 Nm, достапен од 3750 вртежи во минута. Врвниот мотор е комбиниран со 6-брзински автоматски менувач, формирајќи тандем дизајниран да работи исклучиво во конфигурација со погон на сите тркала. Најбрзиот од Outlanders доаѓа многу брзо од место, достигнувајќи брзина од 100 km/h за 8,7 секунди.

За време на рестајлирањето на Mitsubishi Outlander, суспензијата и управување. Во исто време, конфигурацијата на шасијата остана целосно независна: Мекферсон потпорите се инсталирани напред, а дизајнот со повеќе врски на задниот дел. Беа направени голем број модификации за да се подобри структурната цврстина на телото.

Ажурирањето на кросоверот доведе до зголемување на неговата цена. И покрај зголемената цена, може да се претпостави дека преживеаниот висококвалитетен рестајл Mitsubishi Outlander повторно ќе ги надмине сите свои конкуренти, продолжувајќи да доминира во сегментот.

Mitsubishi Outlander 2016 – конфигурации и цени

Најмногу буџет Outlander верзијаво верзија со погон на предните тркала со мотор од 146 коњски сили, се нуди по цена од 1.389.000 рубли. Со плаќање на оваа сума, купувачот ќе добие автомобил со халогени фарови (+ LED DRL), контрола на климата, сите 4 електрични прозорци, странични ретровизори со напојување, ABS системии EBD, челични тркаласо димензии 16 инчи. Верзии со погон на сите тркалакросовер со истиот мотор од 146 КС. достапни по цени почнувајќи од 1.569.990 (Покани пакет).

Верзијата Instyle вклучува опремување на автомобилот кожен ентериерсо електрично возачко седиште, задна камера, странични ретровизори на преклопување, 18 инчи бандажи. Во крајната конфигурација се појавуваат LED фаровисредно светло, систем за навигација, електрична задна врата.

Врвниот Mitsubishi Outlander 2016 со 3-литарски „шест“ и автоматски менувач се нуди во една опција за конфигурација - „Sport“. Оваа верзијаКросоверот е интересен по тоа што е опремен со Super All-Wheel Control систем за погон на сите тркала и моќен подвижен покрив. Цената на најскапиот Outlander е 2.159.990 рубли.

Избрав автомобил во формат „еден за семејство“ - да одам на работа, за викенди со деца надвор од градот / во шума, во зима на одмори на скијање, во лето да изградам куќа - да носам материјали и градежни работи. Практично, за сите прилики. Колку е поголем багажникот, толку подобро. Дефинитивно високо, како убав додаток - погон на сите тркала (не навлегувам во длабока кал, за да можам да стигнам до пикник и да не морам да го расчистам паркингот во зима). До 1,5 милиони за нов. Јас само не сакам користен, за волја на Бога, нема ни да се расправам од она што го погледнав, CX-5 и RAV4 се ​​поскапи; Tussan, Sportage, Qashqai и други како нив - има забележливо помалку простор во кабината и особено во багажникот; x-trail - исто така помало стебло, поскапо и не ми се допаѓа изгледот. Порано ми се допаѓаше Fiat Fremont/Dodge Journey - веќе не го продаваат. Нема ниту заробеник. Нивните неочекувани откритија - ми се допадна Citroen C4 Grand Picasso... Но ниско. И воопшто... некако ментално не пораснав во миниван)) Од сите крстови со средна големина што ги погледнав, Outlander ми изгледаше најпростран. Багажникот е голем и не доаѓа на сметка на ентериерот. Резервната гума надвор е исто така плус, таа не јаде простор. Во помладите верзии нема корито под подот на багажникот, па затоа е целосно огромен. Возев тест на две верзии 2.0 и 2.4. Долго размислував. Пишуваат 2.0 е скапан зеленчук, велат дека не чини... Но ова е за тркачите, очигледно. Разликата се чувствува секако, но доста добро вози за градот. И стоењето во сообраќаен метеж воопшто не прави разлика) Главната разлика е во удобноста и сензациите... Онаму каде што 2.4 лесно се подигна и тргна без многу напор, 2.0 се напрега и завива - како да оди во последната битка.. Очигледно варијаторот го врти поголеми брзинида се одржи истото темпо. Како резултат на тоа, динамиката не е толку различна, но не сакам да ја исфрлам 2.0, се чувствувам како да е тешко за тоа. Не ми се допадна, па на крајот земав 2.4. Но, ако не планирате да возите и вашиот слух не е музички, можете мирно да го земете 2.0, сè уште нема да кажам ништо за способноста за крос-кантри. За време на тестот, менаџерот возел по некои многу стрмни, скршени ридови. Јасно е дека нивната рута е веќе цел, но изгледаше импресивно. Бев задоволен од тишината во кабината. Моторот до 3000 воопшто не се слуша, а и звуци од улица. Стоејќи на бучна улица, во автомобилот владее тишина. Минус - лаковите на тркалата на оваа прекрасна позадина се прилично гласни, можете да ги слушнете тркалата и песокот и камчињата. Дилерот веднаш нуди да ги третира лаците со мастика против бучава. Има смисла да се согласиме Има некои необичности во конфигурациите. Она што недостасува: нема средна конфигурација 2.4 + платнена внатрешност. Доаѓа со повеќе моќен моторземи кожа што мене лично не ми треба за ништо. Нема верзија со 7 седишта (и Окласники ја нема, но во други земји се продава 7-седиштата Out). Нема дискови од 17" кои би биле баш во право (на 16 - како во баст чевли, на 18 - малку сурова). Суспензијата многу добро ги јаде сите ситници, на просечно-обичен пат е прекрасно. Но, средни и големи неправилности веќе е малку сурово, ме збуни и CVT при изборот - се чини дека не е голема работа (повторувам, не возам во длабока кал). Забрзувањето е апсолутно мазно, без удари или падови, како во електричен автомобил, навистина ми се допаѓа внатрешноста вкус Управувањето.. Хмм.. Навикнат сум на хидрауличниот засилувач, електричниот некако „не е таков“... Дури е тешко да се објасни што не ми се допаѓа... чувството е некако погрешно. Но, големиот плус е маневрирањето, радиусот на вртење е изненадувачки мал, тоа е погодно за вртење шофершајбнатаГи има, според мене, дури и во сите нивоа на опременост. Се разбира, сè уште не сум го пробал, но од искуство е одлична работа. Голем плус е бензинот 92. На секоја бензинска пумпа, жабата доживува благ оргазам)) Тешко е да се каже нешто за потрошувачката до крајот на прелетот. Според компјутерот, тоа е околу 8 литри на автопатот За честите спорови за потрошувачката: го измерив на компјутерот во 4 wd eco и 4wd автоматски режими - во вториот има литар повеќе. Имај го во предвид при мерење го купив со попуст. За кожа, 18 тркала, 2,4 и така натаму излезе на нешто повеќе од 1,5. Генерално, се покажа дека е практичен, просторен, сигурен (според прегледите) и не застрашувачки мобилен по цена на помалку пространи и помалку практични. Ќе ги споделам моите забелешки дополнително ако ве интересира.

M itsubishi Outlander III е јапонски кросовер со средна големина, исклучително популарен меѓу руските ентузијасти за автомобили. Втората генерација на „outlanders“ се одликуваше со елегантна спортски стил, висока безбедност, убава динамички карактеристикии леснотија на одржување. Но, времето не застанува и во 2011 година, Three Diamonds го претстави новиот Mitsubishi Outlander 3 со подобрена конфигурација.

Нашиот автомобилски холдинг„Mitsubishi Maximum“ е официјален претставник на компанијата Mitsubishi во Санкт Петербург.

Надворешно „Mitsubishi Outlander III“

Во 2014 година, M Itsubishi O utlander 3 беше лесно рестилизиран, но во целина изгледТретата генерација може да се нарече подобрена верзија на втората. Димензиите на телото се исти: должина - 4,65 m, ширина - 1,8 m и висина - 1,68 m, но контурата на крмата е помазна и наклонот е променет предно стаклодозволено е да се зголемат аеродинамичките својства на автомобилот за 7-8%.

Погодени се најзначајните промени изгледпредниот дел на автомобилот. Големата „уста“ на решетката на радијаторот беше заменета со компактна и уредна „решетка“, под која дизајнерите поставија масивен браник со издолжен колектор за воздух. Во неговиот долните аглизасадени светла за маглаконвексна форма, а на врвот - елегантна ксенонска оптика Super-HiD Wide Vision.

Страните на автомобилот станаа помазни и изгубија гломазни лакови на тркалата. Се појави заден столбсо „точниот“ наклон.

Внатрешноста на Mitsubishi Outlander III"

Јапонските дизајнери речиси целосно ја променија внатрешноста на третиот Outlander. Само предните седишта и некои елементи на обложување останаа непроменети. ВО стандарденвнатрешноста е украсена со мека пластика, во скапи, луксузни нивоа на облоги - природна или вештачка кожа.

Предниот панел стана поергономски и функционален. Контролна таблаКупив монитор во боја вграден компјутер, се зголеми информациската содржина на тахометарот и брзиномерот.

Како дополнителна можностсе појави опцијата за инсталирање на трет ред на седишта, а волуменот на багажниот простор се зголеми на 542 литри. Внатрешноста на третиот Outlander стана поудобна за возачот и патниците.

Технички параметри

Мотор. Шестцилиндричен, бензинец. За руски пазар дизел моторне е предвидено. Волумен - 2998 кубни сантиметри. Моќност - 230 l. Со. Вртежен момент - 292 N*m при 3750 вртежи во минута. Меѓу новите предности, вреди да се истакне инсталацијата катализаторВ издувен колектори најлесниот можен алуминиумски блок.

Преносливост. Дизајн со погон на сите тркала, менувач - шестстепен автоматски.

Приврзоци. Предниот дел е од типот MacPherson со ажурирани пружини, задниот е мулти-врска со нови амортизери.

Систем за сопирање. Преден и задни сопирачки- вентилирани дискови.

Управување. Тип на електричен серво волан.

Гориво. Приоритетен тип на гориво е АИ-95. Потрошувачка - 12,2 литри на 100 километри - во град, 7,0 литри - надвор од град, 8,9 литри - комбиниран циклус.

Тежина- до 2270 кг.

Карактеристики на брзина. Максималната брзина е до 205 km/h, забрзувањето до 100 km/h е 8,7 секунди.

Зошто вреди да се стане клиент на Mitsubishi Maximum?

Нашите предности:

поволни цени;

широк спектар на услуги: продажба на нови и половни автомобили, оригинални додатоци и резервни делови, одржување на Mitsubishi итн.;

професионален тим ориентиран кон резултати;

искуство - од 2007 година на пазарот на авто услуги.

Сакате да го купите M itsubishi O utlander III, но не знаете кој застапништвосе применуваат? Нашиот автомобилски холдинг нуди поволни условисоработка. Нашите врати се отворени за вас секој ден, од утро до вечер. Ако е Mitsubishi, тогаш само во Mitsubishi Maximum!

➖ Неквалитетна боја
➖ Суспензија
➖ Изолација на бучава
➖ Аудио систем

Добрите

➕ Топло и удобен ентериер
➕ рентабилно
➕ Голем багажникот
➕ Дизајн

Предностите и недостатоците на Mitsubishi Outlander 2018-2019 во ново тело беа идентификувани врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни Mitsubishi Outlander 3 со рачен, автоматски, варијатор, преден и погон на сите тркала 4x4 може да се најде во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Во однос на работата: звукот на моторот е потивок во споредба со пред-рестилирањето, но сепак малку бучен. И суспензијата стана помека, нема ролна, но има чувство дека крмата не, не, но сега ќе се преуреди.

Не очекував, но седечката положба на возачкото седиште е сменета, само додадоа неколку линии на перницата, но таа стана малку тесна (мојата висина е 185 mm, тежина е 105 kg), а потпирачот за грб стана непријатен.

Бев задоволен од одговорот на педалата за гас, го притиснав малку и веќе одите брзо, дури ни режимот на работа не ви пречи.

Преглед на ново Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017 година

Преглед на видео: проблеми со варијаторот

Добро управуван. Еластична и во исто време удобна суспензија. Не паѓа во ќошиња како американски автомобили, како и Лексусите и Тојотите кои ми беа тешки за возење.

Прогнозирање. Овде се работи и за менаџментот. Моторот, менувачот и суспензијата се многу добро избалансирани и се однесуваат како еден организам, што ви овозможува да пресметате како автомобилот ќе се однесува во дадена ситуација.

Паметни. Автомобилот сам забрзува и сопира и не го губи од вид автомобилот напред, со исклучок на серпентините. На темпоматот, го одредува степенот на вртење и забавува, па повторно подига.

добро, висококвалитетно склопување. Елементите на автомобилот се совршено усогласени, во споредба со Фордот што го возев неодамна.

Недостаток е тенок слој боја на каросеријата, како и гребење пластика во внатрешноста, за што многу луѓе се виновни. Покрај тоа, на температури под нулата, на ладни, нерамни патишта, пука обвивката на воланот. Размислувам да додадам силикон.

Преглед на Mitsubishi Outlander 3.0 (236 КС) со автоматски менувач и погон на сите тркала, 2016 година.

Колата ја поседувам 6 месеци. Добра динамика, добра Шумка при максимална брзина, потрошувачката е добра: во град 10-13, автопат 8,0 брзина 120 км/ч (АИ-92).

Досега сите опции функционираат одлично. Колата е многу топла и брзо се загрева. Дизајнот на кросоверот, и надвор и внатре, е убав и пријатен за око. Живеам во приватен сектор, патиштата никогаш не се исчистени во зима, способноста за крос-кантри е едноставно одлична.

Но, иако шофершајбната се загрева, на сечилата се формира мраз при лоши временски услови.

Виктор Вилков, вози Mitsubishi Outlander 2.4 (167 КС) AT 2015 г.

Моите впечатоци за Mitsubishi Outlander 3: многу тивок, речиси тивок при градски брзини, можете да зборувате со шепот. Во умерени количини мека суспензија: Свој придонес имаат 18-те тркала на 55-тиот профил. На автопатот се чувствува рутина, но не и критично. Воланот не е слаб, но не е тежок - токму за паркирање. Радиусот на вртење е мал за такви димензии, погодно е да се врти во дворовите.

Ергономијата и на возачот и на патниците е одлична, багажникот е голем. Особено ми се допаѓа кутијата под подот - сите мали нешта се вклопуваат во неа и престанаа да се тркалаат во багажникот. Електричен погон на багажникот - убаво, но не неопходно нешто, за зима маж ми ми рече да ги исклучам електричните ретровизори за да не изгорат моторите.

Јулија Мороз, преглед на Mitsubishi Outlander 2.4 (167 КС) автоматски 2015 година

Досега, се разбира, сè е сè уште добро: автомобилот е мек, простран салон, огромен багажник, стабилен на патот. Засега сум воодушевен, дури и покрај некои недостатоци во внатрешноста. Предните светла се ладни, тие сами ја прилагодуваат светлината.

Но, аудио системот е ужасен. Ако ја зголемите јачината на звукот до половина, десната совозачка врата почнува да штрака поради вибрациите на звучникот. Радио: меморијата за 12 радио станици е срамота. Телефонот работеше на звучник точно 2 недели, а сега, штом има дојдовен повик, сè ми замрзнува: ништо не работи звучник, без телефон. Морам да исклучам блутут.

Изгледот на предниот панел, според мене, беше уништен: копчињата за предупредување за опасност и уште 2 копчиња за предупредување можеа да бидат скриени на друго место.

Сопственик, вози Mitsubishi Outlander 2.0 (146 КС) AT 2015 г.