Моторите за автомобилите на Хонда се одликуваат со нивната самоувереност и агилност. Сите мотори се слични едни на други, но секоја модификација има фундаментални разлики. Моторот со внатрешно согорување J25A започна да се произведува во 1995 година. Единица во форма на V со механизам за дистрибуција на гас sohc, што значи еден горен брегаста осовина. Капацитетот на моторот е 2,5 литри. Индексот на индикатори на буквата j го доделува моторот на одредена серија. Броевите ја кодираат волуменот на моторот. Буквата А означува дека припаѓа на првата серија од линијата на такви единици.

Првата генерација на Honda J25A има моќност од 200 коњски сили. Во принцип, моторите со индекс j беа различни висока моќност. Во основа, американските возачи се заљубија во такви автомобили. Не случајно тука започна првото сериско производствоовие мотори со внатрешно согорување. Иако моќта е навистина импресивна, J25A не беше инсталиран на теренци или кросовери. Првиот автомобил со мотор од 200 коњски сили беше патнички седан Honda Inspire.

ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми верувате? Автомеханичар со 15-годишно искуство, исто така, не веруваше додека не го испроба. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!

Секако, таква моќна единица за напојување не можеше да се инсталира буџетски автомобили. Првата генерација на автомобили беше опремена само автоматски менувачи широка мрежа на електронска опрема. Таквите автомобили за тоа време се сметаа за премиум класа. Мора да се каже дека и покрај таквата моќност, моторот е прилично економичен. Само 9,8 литри на сто километри заедно.

Технички карактеристики на Honda J25A

Бројот на моторот во J25A се наоѓа со десна странамотор. Ако стоите свртени кон хаубата. Не е важно на кој автомобил е инсталиран моторот. И Inspire и Sabre го имаат бројот искован на истото место. Веднаш под оската, десно, на блокот на цилиндерот.

Приближниот век на траење на моторот е ист како и другите Јапонски модели. Производителите се прилично скрупулозни во изборот на делови за мотори. Материјалот од кој е излеан блокот на цилиндрите, дури и гумените цевки, се направени само од висококвалитетни суровини. Оваа национална карактеристика, штедливост и педантност, обезбедува зголемена цврстина на истегнување на единиците. Дури и на 200 силни мотори, со постојано зголемување на оптоварувањата, може да се очекува долг работен век. Производителот одредува 200.000 km километража. Всушност, оваа бројка е значително потценета. На соодветна грижаИ навремена заменапотрошен материјал, моторот ќе издржи 300.000 km или уште повеќе.

Доверливост и замена на делови

Не за џабе моторите од јапонската марка ја стекнаа репутацијата на „непокорливи“. Секој модел може да се пофали со својата сигурност и едноставност. Ако направиш список, Хонда ќе биде на прво место. Овој бренд ги надмина дури и познатите премиум класа Lexus и Toyota во однос на квалитетот на моторот. Меѓу европските и Американски производителиХонда исто така го зазема првото место.

Што се однесува до Honda J25A, тоа е издржлива енергетска единица со блок на цилиндри од алуминиумска легура. Овој аспект ви овозможува да ја стекнете не само силата на структурата, туку и нејзината леснотија.

Меѓу сите очигледни предности на овие мотори, тие имаат и мува во маст. За време на работата на автомобилот, одвреме-навреме ќе треба да ги менувате свеќичките. Овој ритуал се изведува малку почесто отколку во другите патнички автомобили. Причината за ова се острите агли на активирањето на педалот за гас од брзина на мирувањеда се зголеми. Кога ќе ја притиснете педалата за гас на 200 коњски сили, единицата произведува остар скок на моќноста, што доведува до абење на главата на свеќичката. Замената на свеќичките не е најскапата активност. Покрај тоа, овој тип на работа може да се изврши самостојно. Не е неопходно да се носи автомобилот во сервисен центар.

Автомобили со мотор Honda J25A

Првите и единствени автомобили со мотори J25A беа Honda Inspire и Honda Saber. Откако се појавија речиси истовремено, тие веднаш беа ориентирани кон запад. Во Америка отсекогаш биле ценети моќните и вртежни седани, со удобност извршна класа. Првото масовно производство започна во САД, во подружница на Хонда. Во Јапонија, овие марки на автомобили се сметаат за увезени.

Моторно масло и потрошен материјал

Моторот Honda J25A има волумен на масло од 4 литри, плус 0,4 литри со филтер. Вискозитет 5w30, класификација според европските стандарди SJ/GF-2. ВО зимски периодСинтетиката мора да се истури во моторот. Во лето можете да поминете со полусинтетика. Главната работа што треба да се запамети е дека кога менувате моторен чамец во оф-сезона, моторот треба да се исплакне.

За Хонда е подобро да се користи масло Јапонски производители. Не е неопходно да се прелива само Хонда, можете да користите Mitsubishi, Lexus и Toyota. Сите овие марки се приближно исти по нивните карактеристики. Ако не можете да купите оригинална течност, секое масло што одговара на описот ќе го направи. Препорачливо е да се избере производител со светска репутација. На пример:

ШЕЛТА
Motul
Кастрол
Изузу

Според анкетите на сопствениците на автомобили со мотор J25A, кои редовно ги спроведуваат автомобилските списанија, многу е тешко да се идентификува незадоволен возач. 90% сметаат дека имаат среќа со својот автомобил. Комбинација на доверливост патнички автомобила моќта на кросоверот ги направи автомобилите со таков мотор многу популарни. Покрај тоа, ако е неопходно да се замени единицата за напојување, оваа операција е прилично лесна за извршување. Денес пазарот е преполн со договорни мотори од различни земји.

Мотор Honda J35 3,5 l.

Карактеристики на моторот Honda J35A/J35Z

Производство	Фабрика за мотори Ана
Изработка на моторот	J35
Години на производство	1999-денес
Материјал за блокови на цилиндри	алуминиум
Енергетски систем	инјектор
Тип	V-облик
Број на цилиндри	6
Вентили по цилиндар	4
Мозочен удар на клипот, mm	93
Дијаметар на цилиндерот, mm	89
Сооднос на компресија	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Зафатнина на моторот, кубика	3471
Моќност на моторот, КС/вртежи во минута	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Вртежен момент, Nm/rpm	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500
Гориво	95
Стандарди за животна средина	-
Тежина на моторот, kg	250
Потрошувачка на гориво, l/100 km (за Пилот на Хонда 3) - град - патека - мешано.	14.3 8.2 10.4
Потрошувачка на масло, g/1000 km	до 500
Моторно масло	5W-30 (пред 2003 г.) 5W-40 (пред 2003 г.) 10W-30 (пред 2003 г.) 10W-40 (пред 2003 г.) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Колку масло има во моторот, л	4.7 (до 2003 година) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Извршена е промена на маслото, км	10000 (подобро 5000)
Работна температура на моторот, степени.	-
Времетраење на моторот, илјада км - според фабриката - во пракса	- 300+
Подесување - потенцијал - без губење на ресурси	400+ -
Моторот беше инсталиран	Хонда Акорд Хонда Одисеја Пилот на Хонда Acura CL Acura MDX Акура РЛ Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX Honda Inspire Хонда Риџлајн Saturn Vue

Неисправности и поправки на моторот на Honda J35

Користејќи го моторот J32A, во 1999 година инженерите на Honda го развија моторот J35A од 3,5 литри. Се заснова на 6-цилиндричен блок со V-облик J32, висок 235 mm, кој има ковано коленесто вратило со удар на клипот од 93 mm, како и лесни поврзувачки шипки долги 158,5 mm. Висината на компресија на клиповите е 30 mm. Користејќи ги овие модификации, добиени се уште 300 cm 3 работен волумен.
Моторот J35 користи цилиндрични глави со едно вратило со VTEC променливо време на вентилот и систем за подигнување на вентилите. Слично на J30A1 од Хонда Акорд V6. И покрај дизајнот со едно вратило, има 24 вентили, по 4 за секој цилиндар.
Овој мотор има многу модификации, чии главни разлики се опишани подолу.
Системот за тајминг користи брзиниРеменот за мерење на времето е истрошен, треба да се менува на секои 90 илјади км.
На моторите J35, вентилите треба да се прилагодуваат на секои 45 илјади км. Празнини за ладен мотор: довод 0,24-0,26 mm, издувни гасови 0,28-0,32 mm.

Модификации на моторот на Honda J35

1. J35A1 - мотор за Honda Odyssey, дијаметар на влезниот вентил 34 mm, дијаметар на издувниот вентил 29 mm. Системот VTEC започнува со 3300 вртежи во минута, сооднос на компресија 9,4, моќност 210 КС. на 5200 вртежи во минута, вртежен момент 310 Nm при 4300 вртежи во минута.
2. J35A3 - подобрен J35A1, со различен влезен колектор во 2 степени (префрлување на 3500 вртежи во минута) наменет за средни и мали брзини. како и со друга контролна единица. VTEC влегува во игра на 4100 вртежи во минута. Сооднос на компресија 10, моќност 243 КС. при 5300 вртежи во минута, вртежен момент 332 Nm при 3000-5000 вртежи во минута. Инсталиран на Acura MDX и Saturn Vue.
3. J35A4 - моторот го замени J35A1 и доби нов всисен колектор, дијаметар на гас 64 mm (на J35A1 - 55 mm) и издувен систем, подобрен VTEC систем, доводни вентилисе зголеми на 35 mm, а издувните гасови на 30 mm. Односот на компресија е зголемен на 10, а моќноста е 240 КС. при 5400 вртежи во минута, вртежен момент 328 Nm при 4500 вртежи во минута. Мотор за Honda Odyssey и Pilot.
4. J35A5 - мотор кој го замени J35A3. Блок на цилиндри со ракави од леано железо, нов всисен колектор во 2 степени (префрлување 3700 вртежи во минута), електронски гас, нов издувен систем. Се користат и полути брегасти вратила, а VTEC започнува од 4400 вртежи во минута. Овде се користи различна контролна единица, изменета систем за гориво. Односот на компресија е сè уште 10, моќноста е 265 КС. при 5800 вртежи во минута, вртежен момент 340 Nm при 3500 вртежи во минута. Овој мотор беше инсталиран на Acura RDX.
5. J35A6 - моторот го замени J35A4 и се разликува од него по електронски гас и нов издувен систем. моќност 255 КС при 5750 вртежи во минута, вртежен момент 340 Nm при 5000 вртежи во минута. Инсталиран на Honda Pilot и Honda Odyssey.
6. J35A7 - аналог на J35A6 со VCM 3-цилиндричен систем за исклучување. Моќност 244 КС при 5750 вртежи во минута, вртежен момент 325 Nm при 4500 вртежи во минута.
7. J35A8 - аналог на J35A5 со сооднос на компресија 11, A8 има и млазници за масло за ладење на клиповите, се користат нови поврзувачки шипки, полни брегасти вратила, влезните порти на главата на цилиндерот се изменети, а системот VTEC се активира на 4950 вртежи во минута. Исто така, користи сопствен колектор за довод во 2 степени (префрлување на 4000 вртежи во минута), довод на ладен воздух и послободен издувен систем. Моќност 286 КС при 6200 вртежи во минута, вртежен момент 347 Nm при 5000 вртежи во минута. Овој мотор можете да го најдете на Acura RL и Acura TL Type-S.
8. J35A9 - аналог на J35A6 за Honda Pilot и Honda Ridgeline со погон на сите тркала, неговата моќност е 248 КС. при 5750 вртежи во минута, вртежен момент 343 Nm при 4500 вртежи во минута.
9. J35Z1 - аналог на J35A6 за Honda Pilot со погон на предните тркала. Моќност 244 КС при 5750 вртежи во минута, вртежен момент 325 Nm при 4500 вртежи во минута.
10. J35Z2 - мотор кој го замени J35A5 и го користи системот VCM за исклучување на 2 или 3 цилиндри. Сооднос на компресија 10,5 моќност 272 КС. при 6200 вртежи во минута, вртежен момент 344 Nm при 5000 вртежи во минута. Инсталиран на Acura RDX и Honda Accord 8-та генерација
11. J35Z3 - аналог на J35Z2 без VCM. Пронајден на 8-та генерација на Honda Accord.
12. J35Z4 - моторот што го замени J35Z1 и има зголемен однос на компресија до 10,5, систем за исклучување VCM за 3 или 2 цилиндри, ладен довод, нов всисен колектор во 2 степени (префрлување на 4200 вртежи во минута), моќност 250 . .Со. при 5700 вртежи во минута, вртежен момент 343 Nm при 4800 вртежи во минута. Инсталиран на 2-та генерација на Honda Pilot.
13. J35Z5 - аналог на J35Z4 за Honda Ridgeline со коефициент на компресија 10.
14. J35Z6 - мотор за Acura TSX и TL. Го заменува J35A8 и се одликува со 11,2 сооднос на компресија, вбризгувачи на масло, лесни поврзувачки шипки, тело за гас од 64 mm, влезен колектор во 2 степени (прекинувач на 3950 вртежи во минута) и спортски издувен систем. VTEC се вклучува на 4750 вртежи во минута. Моќност J35Z6 - 280 КС. при 6200 вртежи во минута, вртежен момент 344 Nm при 5000 вртежи во минута. Инсталиран на Acura TL и Acura TSX.
15. J35Y1 - овој мотор ги замени J35Z2 и J35Z3, неговите разлики се во новите влезни и издувни порти на главата на цилиндерот, модифициран VTEC систем, кој се вклучува на 5150 вртежи во минута. Моќност J35Y1 - 280 КС. при 6200 вртежи во минута, вртежен момент 342 Nm при 4900 вртежи во минута. Мотор за Accord 9-та генерација.
16. J35Y2 - аналог на J35Y1, VTEC се вклучува на 4900 вртежи во минута. Се вклопува во согласност со рачно.
17. J35Y4 - верзија со директно вбризгување гориво, со сооднос на компресија зголемен на 11,5, со VTEC систем на влезот, кој се префрлува на 5000 вртежи во минута. Исто така, J35Y4 има подобрен систем за ладење и издувни гасови, зголемена влечна сила и зголемена ефикасност. Моќност 310 КС при 6500 вртежи во минута, вртежен момент 369 Nm при 4500 вртежи во минута. Инсталиран на Acura RLX.
18. J35Y5 - аналог на J35Y4 за Acura MDX. Моќност 290 КС при 6200 вртежи во минута, вртежен момент 369 Nm при 4500 вртежи во минута.
19. J35Y6 - аналог на J35Y5 за Honda Pilot 3-та генерација и Acura TLX. Овој мотор го замени J35Z6 и во споредба со него доби нов довод и издувни каналиПодобрена е главата на цилиндерот, системот VTEC (се вклучува на 5000 вртежи во минута), користени се нови поврзувачки шипки и преобликени клипови, а односот на компресија се зголеми на 11,5. Се појави и систем за директно вбризгување гориво, а подобрени се и системот за ладење на моторот и издувните гасови.

Проблеми и недостатоци на моторите на Honda J35

1. Истекување на масло преку VCM дихтунзи. Многу популарен проблемна Honda Pilot. Ако го најдете на време, тогаш треба да купите комплет дихтунзи и да ги замените.
2. Носење на брегаста осовина на J35Z. Ова се случува ако не ги прилагодите празнините на вентилите навреме (на секои 45 илјади км) и се случува по 100 илјади км. Карактеристичниот метален звук го покажува ова и проблемот се решава со замена на брегаста осовина.
Инаку се е горе-долу нормално, главно е да го сервисираш на време, точи добро масло, добар бензини сè ќе работи долго и сигурно.

Подесување на моторот на Honda J35A

Аспирирани

Атмосферското подесување на овој мотор е прилично скапо и ќе чини помалку да се купи комплет за компресор или турбо комплет. Но, ако сакате само атмосфера, тогаш можете да составите нормален мотор користејќи главно фабрички делови. Треба да ја пронајдете главата на цилиндерот од J32A2 и клиповите од неа, како и сите додатоци. Исто така, би било убаво да се добие добар директен издув на цевка од најмалку 63 mm (по можност 76 mm). Ова ќе даде повеќе од 320-330 КС. на замаецот.
Можете да ги оставите главите, но тогаш ви треба ладен довод, всисен колектор од J37A, кој исто така бара тело за гас (по можност пренесено), а исто така подесување брегасти вратила, вентилски пружинии чинии од Бисимото. Ќе биде многу добро ако ја префрлите главата на цилиндерот. Издувните гасови бараат колектори без катализатори и издувна цевка 76 мм. Ова ќе даде забележително зголемување на моќноста и значително ќе го олесни вашиот паричник.
Малку повеќе моќможе да се отстрани ако инсталирате комплет компресор и го надувате моторот во залиха.
Сериозната моќност бара намалување на односот на компресија на ~ 9, ковано дно, две турбини и значително поголеми трошоци.

Во 1999 година, возачи на американската дивизија Мотор Хонда Co., Ltd. на светот му го претстави 3,5-литарскиот мотор J35A, базиран на погонската единица J32A. Основата беше преземена од блокот со шест цилиндри во облик на V на неговиот претходник, фалсификувано коленесто вратило и поврзувачки прачки.

Владетел бензински мотори со внатрешно согорување J35 има многу модификации, кои се карактеризираат со присуство на глави со една осовина (SOHC) BC со VTEC систем, 24 вентили (4 за секој цилиндар) и погони за временски ремени. Уникатна карактеристикаНекои мотори од семејството се комбинација од два системи - VCM и VTEC.

Броевите на моторот J35 се наоѓаат под вратот за полнење масло, под вертикалната платформа на BC.

J35A

За прв пат, J35A V6 беше тестиран во миниванот Odyssey.

Главни карактеристики на J35A:

Волумен, cm3	3471
Моќност, КС	205-300
	296 (30)/4300; 324 (33)/4500; 342 (35)/5000; 343 (35)/5000; 345 (35)/3500; 348 (35)/3500; 353 (36)/5000.
Потрошувачка на гориво, l/100 km	10.2-12.8
Тип	V4, SOHC, VTEC
Цилиндар D, mm	89
	205 (151)/5200; 240 (177)/5500; 260 (191)/5800; 265 (195)/5800; 279 (205)/6200; 280 (206)/6200; 300 (221)/6200.
Сооднос на компресија	10-11
Мозочен удар на клипот, mm	93
Модели	Elysion, Inspire, Lagreat, Legend, MDX, итн.
Ресурс, илјада км	300+

Можеби линијата J35A има најмногу модификации, вклучувајќи мотори со следните индекси: A1 (Одисеја); A3 (Saturn Vue, Acura MDX); А4 (Пилот, Одисеја); А5 (Acura RDX); А6 (Пилот, Одисеја); A7 (Inspire, Odyssey EX-L); A8 (Acura TL Type-S, Acura RL) и A9 (Пилот, Ridgeline).

J35A8

Аналог на J35A5 беше J35A8, со пренесена глава на цилиндар и модифицирани поврзувачки прачки, а исто така опремен со клипни млазници за ладење и VTEC. Дополнително, J35A8 користеше влезен колектор во 2 режими, систем за снабдување со ладен воздух и послободен издув.

Главни карактеристики на J35A8:

Волумен, cm3	3471
Моќност, КС	295
Максимален вртежен момент, N m (kg m)/rpm	351 (36)/5000
Потрошувачка на гориво, l/100 km	11.09.2018
Тип	V6, SOHC, VTEC
Цилиндар D, mm	89
Максимална моќност, КС (kW)/вртежи во минута	295 (217)/6200
Сооднос на компресија	11
Мозочен удар на клипот, mm	93
Модели	Легенда
Ресурс, илјада км	300+

J35Y (Earth Dreams)

Во J35Y, со системот VCM, механичарите на Honda применуваа нови технологии, но тоа не го направи моторот послаб.

Главни карактеристики на J35Y:

Волумен, cm3	3471
Моќност, КС	281
Максимален вртежен момент, N m (kg m)/rpm	342 (35)/4900
Потрошувачка на гориво, l/100 km	09.01.2018
Тип	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Цилиндар D, mm	89
Максимална моќност, КС (kW)/вртежи во минута	281 (207)/6200
Сооднос на компресија	10.05.2018
Мозочен удар на клипот, mm	93
Модели	Акорд, Риџлајн, Одисеја итн.
Ресурс	300+

J35Y има 5 модификации со следните индекси: Y1 (Accord); Y2 (Согласно со рачен менувач); Y4 (Acura RLX); Y5 (Acura MDX) и Y6 (Pilot, Ridgeline, Odyssey, Acura TLX).

J35Z2

Од целата серија J35Z, се издвојуваат единиците J35Z2 и J35Z4.

J35Z2 го наследи J35A5 и за разлика од неговиот претходник, овој моторопремени со VCM систем.

Главни карактеристики на J35Z2:

Волумен, cm3	3471
Моќност, КС	273-281
Максимален вртежен момент, N m (kg m)/rpm	339 (35)/5000; 340 (35)/5000; 341 (35)/4900; 342 (35)/4900.
Потрошувачка на гориво, l/100 km	9.8-11.2
Тип	V6, i-VTEC, VCM
Цилиндар D, mm	89
Максимална моќност, КС (kW)/вртежи во минута	273 (201)/6200; 275 (202)/6200; 277 (204)/6200; 279 (205)/6200; 281 (207)/6200
Сооднос на компресија	10.05.2018
Мозочен удар на клипот, mm	93
Модели	Crosstour, Accord, Acura RDX
Ресурс, илјада км	300+

J35Z4

J35Z4 се разликува од J35Z1 по лесната глава на цилиндрите со VCM, ладен довод и ажуриран всисен колектор.

Главни карактеристики на J35Z4:

Волумен, cm3	3471
Моќност, КС	249-257
Максимален вртежен момент, N m (kg m)/rpm	347 (35)/4800
Потрошувачка на гориво, l/100 km	11.08.2018
Тип	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Цилиндар D, mm	89
Максимална моќност, КС (kW)/вртежи во минута	249 (183)/5700; 257 (189)/5700.
Сооднос на компресија	10.05.2018
Мозочен удар на клипот, mm	93
Модели	Пилот
Ресурс, илјада км	300+

Предности и проблеми на J35A/A8/Y/Z2/Z4

Енергетските единици на линијата J35 се несомнено меѓу повеќето сигурни мотори со внатрешно согорувањеи работат во текот на целиот работен век без никакви проблеми.

VTEC;
Сигурност и едноставност на дизајнот.

Маслото истекува преку заптивките на блокот VCM;
Предвремено абење на камери на брегаста осовина (главно кај моторите J35Z);
Несакан ефект на VCM.

Ако навреме се откриени истекувања на масло преку VCM, тоа може да се реши со замена на комплетот заптивки.

Носење на камери брегаста осовина, препознаен по карактеристичен метален звук, се појавува ако празнините на вентилите не се навремено прилагодени. По возење од 100 илјади километри, проблемот се решава со замена на брегаста осовина.

Треба да се посвети посебно внимание несакан ефектФункција VCM, предизвикана од фактот што работата на системот доведува до температурни флуктуации, што резултира со послабо согорување мешавина на гориво, затоа, со текот на времето, едната „глава“ на моторот станува „повалкана“ од втората.

Главната работа во грижата за кој било од моторите од серијата J35 е вообичаените проверки на нивото на течноста, проверка за протекување, како и навремено одржување, добро масло и висококвалитетно гориво, а потоа работниот век на моторот со внатрешно согорување ќе биде подолго отколку што е наведено во упатството.

Подесување и турбо полнење J35A

Речиси секое подесување на J35A е прилично скапа работа, но ако навистина сакате, можете да го измените моторот користејќи резервни делови. На пример, земете ја главата на цилиндерот и клиповите од J32A2, како и сите прилозиод него. Дополнително, можете да купите добар проток нанапред на цевка од 76 mm и на крајот да добиете повеќе од 330 КС на замаецот.

Ако, по темелно пренесување на главата на цилиндерот, инсталирате подесување брегасти осовини, пружини на вентили и плочи од Бишимото, ладен влез на колекторот J37A и колектор без катализатор на издувот, како и издув од 76 mm, тогаш можете да добиете уште поголема моќ.

Всушност, подесувањето на електраните на линијата J35 е речиси бесмислена вежба. Овие мотори се добри како целина, затоа, доколку се модифицираат, тоа треба да го направат само вистински професионалци, користејќи ги најскапите резервни делови од брендирани тјунинг студија.

Заклучок

Honda речиси успеа да создаде совршена единица, а мора да се признае дека целиот J35 е исклучително сигурна и вртежна електрана. Па дури и ако се на страната на линиските мотори на Хонда, но во однос на издржливоста и технички спецификацииќе им даде предност на многу од нивните конкуренти.

Првично, енергетските единици J35 беа наменети најмногу престижни автомобилиориентирана кон американскиот пазар. Сепак, со текот на времето, моторите почнаа да уживаат популарност низ целиот свет и се докажаа уште од самиот почеток. позитивни аспекти. Не само што производството на овие мотори продолжува до ден-денес.

Моторот J35A беше развиен од инженерите на Хонда во 1999 година врз основа на моторот J32A. Основата беше 6-цилиндричниот блок J32 во форма на V. Оваа основа беше дополнета со фалсификувано коленесто вратило и лесни поврзувачки прачки. Дополнувањата беа направени за да се добие дополнителен волумен, поточно, беше можно да се додадат триста кубни сантиметри работен волумен. J35 се карактеризира со присуство на глави на цилиндри со едно вратило. Се користи систем кој ви овозможува да го промените времето на вентилот и висината на подигнувањето на вентилите VTEC. Има дваесет и четири вентили, по четири за секој цилиндар. Моторот користи временски ремен со заби појас, кој бара замена по 90 илјади км.

Моторот се карактеризира со присуство на значителен број модификации.

J35A1, модификација за Honda Odyssey, со моќност од 210 КС.
J35A3, модифициран J35A1, модификацијата има различен двостепен доводен колектор, прилагоден за средни и ниски вртежи. Покрај тоа, варијацијата има различна контролна единица. Модификација со моќност од 243 КС. Го користевме моторот за Asura MDIx и Saturn View.
J35A4, развиен како замена за J35A1. Карактеристично е употребата на нов доводен колектор, зголемување на дијаметарот на вентилот за гас, употреба на нов издувен систем. Покрај тоа, се подобривме VTEC систем, зголемени вентили за довод и издувни гасови. Ние користевме варијација на моторот на Honda Odyssey и Pilot.
J35A5, делуваше како замена за J35A3. Користена нова блокада на цилиндри, доводна колекторка, електронско тело за гас и издувен систем. Го користевме моторот за Asura RDIx.
J35A, делувајќи како замена за J35A4, има различна електроника од неговата вентил за гаси нов издувен систем. Мотор со моќност од 255 КС. се користи за Honda Pilot и Odyssey.
J35A7, мотор сличен на J35A6. Има моќност од 244 КС. со 5750 вртежи во минута и вртежен момент од 325 Nm.
J35A8, мотор сличен на J35A5. Има млазници за масло за ладење на клиповите, нови спојни шипки, полни брегасти вратила, модифицирани порти за довод на главата на цилиндерот. Моторот се карактеризира со употреба на сопствен двостепен колектор за довод, довод на ладен воздух и послободен издувен систем.
J35A9, слично на J35A6, моторот е развиен за Pilot и Ridgeline со погон на сите тркала.
J35Z1, моторот е сличен на J35A6 и е создаден за Honda Pilot со погон на предните тркала.
J35Z2, моторот го замени J35A5, користи VCM систем кој обезбедува исклучување на 2 или 3 цилиндри.
На J35Z3, слично на J35Z2, му недостасува само VCM. Се користи на осмата генерација на Honda Accord.
J35Z4, моторот што го замени J35Z1, има зголемен однос на компресија, систем за исклучување за три или два цилиндри, ладен довод и нов всисен колектор во две степени. Се користи за втората генерација на Honda Pilot.
J35Z5, сличен на J35Z4, беше користен на Honda Ridgeline.
J35Z6, замена за J35A8.
J35Y1, моторот што ги замени J35Z2 и J35Z3, со нови влезови за влез и издувни порти на главата на цилиндерот.
J35Y2, мотор сличен на J35Y1.
J35Y4, варијација има директно инјектирањегориво и зголемен однос на компресија.
J35Y5, мотор сличен на J35Y4, но помоќен.
J35Y6, слично на J35Y5, се користеше на третата генерација на Honda Pilot, како и на Acura TLX.

Меѓу недостатоците на моторот, може да се забележи следново. Дихтунзите VCM испуштаат масло. Ова најчесто се случува кај Honda Pilot. Ако се открие таков проблем, дихтунзите треба да се заменат. Лобите на брегаста осовина исто така брзо се истрошуваат, особено кога станува збор за модификацијата J35Z. Потребно е навремено прилагодување на празнините на вентилите. Ако се појават карактеристични метални звуци, брегастата осовина мора да се смени. Во принцип, моторот е нормален, обезбеден навремена услугаи употреба квалитетно горивои масла.

МОЖНОСТИ ЗА ТУНИНГ

Спроведувањето на атмосферско подесување за овој мотор не е евтино задоволство. Би било полесно да се помине со купување комплет за компресор или турбо комплет. Ако сакате да чепкате со аспириран мотор, главно треба да купите фабрички резервни делови за подесување. Како што е наведено погоре, добра опцијаќе биде употреба и монтажа на комплет компресор и полнење. Ако одите до максимум, ќе треба да го намалите односот на компресија на 9, ковано дно, две турбини, што ќе бара големи трошоци.

Производство	Фабрика за мотори Ана
Изработка на моторот
Години на производство
Материјал за блокови на цилиндри	алуминиум
Енергетски систем	инјектор
	V-облик
Број на цилиндри
Вентили по цилиндар
Мозочен удар на клипот, mm
Дијаметар на цилиндерот, mm
Сооднос на компресија	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Зафатнина на моторот, кубика
Моќност на моторот, КС/вртежи во минута	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Вртежен момент, Nm/rpm	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500

Стандарди за животна средина
Тежина на моторот, kg
Потрошувачка на гориво, l/100 km (за Honda Pilot 3) - град - патека - мешано.	14.3 8.2 10.4
Потрошувачка на масло, g/1000 km
Моторно масло	5W-30 (пред 2003 г.) 5W-40 (пред 2003 г.) 10W-30 (пред 2003 г.) 10W-40 (пред 2003 г.) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Колку масло има во моторот, л	4.7 (до 2003 година) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Извршена е промена на маслото, км	10000 (подобро 5000)
Работна температура на моторот, степени.
Времетраење на моторот, илјада км - според фабриката - во пракса
Подесување - потенцијал - без губење на ресурси	400+ -
Моторот беше инсталиран	Хонда Акорд Хонда Одисеја Пилот на Хонда Acura CL Acura MDX Акура РЛ Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX Honda Inspire Хонда Риџлајн Saturn Vue

Пријавете грешка

Изберете го и притиснете Ctrl + Enter

Кога станува збор за тоа кој е најбрз на светскиот пазар на автомобили, десетинки од секундата стануваат најважни и некој е пред оние кои се пред, земајќи награди.

Но, бројките што ја покажуваат брзината на забрзување до 100 km/h може многу да се разликуваат од оние наведени во спецификациите. Вообичаено, стандардното време потребно за постигнување на оваа брзина започнува од 12 секунди. Но, има и автомобили од оваа класа кои имаат способност да постигнат потребна брзинаред на големина побрзо.

Хенеси џип Гранд ЧирокиТракхок. За американските возачи најдобра опција е кога автомобилот е голем, брз и со голема моќност. Затоа најдобар во овој рејтинг беше признат како автомобил од американско производство кој користи гуми за влечење за трки кои го зголемуваат држењето на површината на патот.

Стандардната верзија на автомобилот, која помина низ голем број тестови, со напорите на инженерите на Хенеси, се претвора во еден од најбрзите теренци на кој е вграден атмосферски мотор.

Автомобил тежок 2,4 тони може да забрза до 100 km/h за 2,6 секунди, благодарение на моторот со 1026 КС. Покрај електраната, модернизацијата на неколку други делови му овозможи на овој автомобил да постигне максимална брзина од 289 km/h и подобри резултати од забрзувањето. Ова е турбополнач од 4,5 литри, елементи на издувниот систем, како и замена на клиповите и поврзувачките прачки со нивните фалсификувани колеги.

Тесла Модел X П100 Д. Овој автомобил, еден од најбезбедните во својата класа, се смета за семеен автомобил. Иако со такви брзински карактеристики веќе вреди да се избере што да се купи - автомобил или авион.

На моторот Ludicrous му беше доделена одговорност за уникатните параметри за брзина. На големо жалење на љубителите на брзината, тој има принудно ограничување што не му дозволува да оди побрзо од 250 km/h.

За да се осигура безбедноста на семејството на возачот, креаторите на овој автомобил вклучија дури 12 воздушни перничиња и функција за моментално сопирање користејќи го системот за сопирање Brembo.

Ламборџини Урус. Овој бренд се смета за еден од основачите на модата најдобри моделисуперавтомобили на планетата. Ова е причината што голем SUV со брутален изглед, 5 врати, висок клиренс и некои теренски способности заслужува посебно внимание.

Како електранана овој автомобилсе користи V8 мотор со двојно турбо полнење, волумен од 4 литри и моќност од 650 КС. Внатре во кабината има голем број електронски уреди, дигитални и допир панели и дисплеи, чија употреба е наменета за контрола на контролата на климата, мултимедијалниот систем и други уреди. Материјалите што се користат за дизајнирање на внатрешноста на автомобилот, исто така, вклучуваат кожа, еколошки дрво и благородни метали.

Брзината на забрзување на автомобил со тежина од 2,2 тони до 100 km/h е 3,6 секунди.

Крајна линија.Меѓу сите претставници на SUV класата познати на светскиот пазар, овие модели се возила способни да обезбедат брзо движење и највисоко нивоудобност. И покрај нивната очигледна обемност, тие можат брзо да забрзаат од 0 до 100 km/h и да достигнат максимална брзина од околу 250-300 km/h, дури и земајќи го предвид електронското ограничување на брзината воведено кај некои модели.

Експертите од автомобилскиот магазин Car News спроведоа студија во која ги проучуваа понудите на различни добавувачи на зимски гуми и направија избор на најевтините, но висококвалитетни опции. Главните производители беа подружници на познати светски брендови.

Од странски производителиИзбрана е Нордман, која е подружница на познат бренд Nokian. Така, гумите со дијаметар од 13 ќе чинат 2.500 рубли по парче. Вреди да се напомене дека и покрај променетото име на компанијата, заштитните елементи на шарата останаа идентични со оригиналот.

Но, таквите гуми имаат свои недостатоци, со кои може да се сретне и матичната марка. Недостатоците вклучуваат: високо ниво на бучава, слаб насочена стабилности продолжено растојание за сопирање на суви коловози.

Постојат некои лекови кои, доколку се земаат, не треба да се користат додека возите. Ваквите лекови го намалуваат вниманието и реакцијата на возачите.

Пред да користите такви таблети, треба да ги прочитате упатствата и да бидете сигурни дека тие не содржат психотропни компоненти или компоненти што содржат алкохол.

Ако некое лице е на боледување, не треба да вози. Треска, гадење и треска може да доведат до губење на вниманието и сериозни несреќи.

Ако сте премногу уморни, подобро е да го одбиете патувањето. Заморот може да не му дозволи на возачот да направи остар маневар доколку е потребно.

Исто така не смеете да возите возилото, доколку во него има технички дефекти.

Моторот j35a4 е развиен во САД од инженерите на Хонда за попречно поставување на големи автомобилиЗа американски пазар. Моторот е создаден врз основа на J32 со употреба на полесни поврзувачки шипки и ново коленесто вратило, поради што се „ослободени“ околу 300 „коцки“ со корисен волумен. Енергетска единица 6-цилиндричен, има конфигурација во облик на V со 60 степени. Започна со производство во 1999 година, а оттогаш околу 20 модификации на моторот излегоа од производната лента. Нашите специјалисти ќе ви помогнат да го изберете моторот со внатрешно согорување j35a4 и да го купите во Москва или во регионите.

Карактеристики и клучни спецификации

Моторот j35a4 е алуминиумски инјектор со номинален волумен од 3471 и коло за дистрибуција на гас со едно вратило SOHC. Секој цилиндар е опремен со четири вентили за влез/издув, променливо време на вентилот и систем за подигање на вентилите VTEC. Како и повеќето мотори на Хонда од другите серии од тие години, j35a4 има погон на временски ремен и нема хидраулични компензатори. Моторот доби нов довод, зголемен дијаметар на гасот, понапреден VTEC систем и зголемена компресија на 10.

Ако одлучите Мотор на Хонда j35a4 купен од Јапонија или од САД, треба да знаете дека овие мотори се инсталирани на Одисеи и Пилоти. Имаат моќност од 240 „коњи“ при 5400 вртежи во минута, а максимален вртежен момент од 328 Nm се произведува при 4500 вртежи во минута. Препорачан бензин АИ-95, чија потрошувачка е мешан циклусоколу 10,5 литри. Ќе треба да додадете релативно малку масло - до 500 ml на 1000.

Како да го зголемите животниот век на моторот

Моторот е доста сигурен и без очигледни проблеми. Ако купите користен мотор Honda 3.5 j35a4, можете безбедно да сметате на вкупна километражаповеќе од 300 илјади. Но, за ова ќе мора да го следите моторот, да го сервисирате правилно и на време.

Се препорачува да се менува маслото на секои 5-7 илјади (два пати почесто колку што е потребно), и не штедете на неговиот квалитет.
Тајмингот трае во просек 90 илјади, подобро е да се замени порано.
Карактеристично чукање ќе ве потсети на потребата за прилагодување на вентилите (во просек на секои 45 илјади).
Пилотите често доживуваат истекување на масло преку дихтунзите VCM. Ова може да се елиминира со едноставно замена на дихтунзите.

Кога користите висококвалитетно гориво и масло, не треба да очекувате посебни проблеми од моторот, тој е сигурен и издржлив. И откако ќе се исцрпи работниот век, препорачуваме да купите договор j35a4, неговата цена е релативно ниска и ќе се ослободите од сериозни поправки неколку години.

Таквите мотори имаат неколку предности: транспарентна историја, реални податоци за состојбата, без километража во Русија. Мотор со договор j35a4 од нашата компанија добива прелиминарна дијагностика, а клиентот добива гаранција за квалитет и подготвеност на моторот за итна инсталација и работа. Можете да изберете мотор во која било конфигурација и да организирате испорака.