Одлична компактна опрема, која има сериозна способност за крос-кантри, денес може да стане најдобра опцијаза жителите на градот. Кросовери ги надминуваат градските пречки и можат да возат низ какви било изненадувања на патот. Затоа, во Русија овој тип на автомобил е највреден. Секој месец се повеќе Руси доаѓаат на тест-возење кросовери, подготвени да гласаат со своите паричници за автомобили во овој каросериски стил.

Ви нудиме конкретна споредба на автомобили кои се сметаат за најперспективни во однос на продажбата во Русија во следните неколку години. Тест возење и видео презентација на резултатите е единствениот разумен начин за оценување на неколку различни кросовери.

Кинески понуди од корпорациите Chery и Geely

Во 2014 година се зборува за несолвентност Кинески автомобилинема смисла, бидејќи сите понуди од корпорации од Небесната империја се многу поинтересни и привлекуваат купувачи. Сè повеќе ентузијасти на автомобили одат на тест возења на кинески возила, а видеата на сопствениците на сосема нови кросовери задоволни од нивното купување го преплавија интернетот.

Во 2014 година, производителите од Кина ги нудат следните кросовери, достапни за тест возења во руските салони:

Чери Индис - чуден автомобил, што се препознава во каросеријата на кросоверот само откако ќе се прочитаат информациите за цената;

Chery Tiggo – удобно и интересен автомобилсо добра маневрирање и добри технички карактеристики;

Geely MK Cross - компактен кросовер, верзија на хечбекот МК со способност за крос-кантри;

Geely Emgrand X7 - убава кола, чии задоволства може да се доживеат на лично тест возење.

Со оглед на реалниот интерес на купувачите за автомобили од кинеско производство, популарноста на овие понуди и бројот на апликации за тест возења постојано расте. Муабетот за лош квалитет е запрен;

Нова понуда од Lada – на монтажна линија веќе во 2015 година

Засега попознат е само индексот Лада 2119, но нема детални информации за алтернативното име на новиот кросовер со зголемена способност за крос-кантри од компанијата Лада. Автомобилот ќе биде изграден на комерцијалната платформа на рускиот производител, која денес се подобрува во соработка со инженерите на Renault-Nissan. Основни информации за нова Ладаво 2014 година следново:

Датумот на продажба на првиот кросовер не е порано од 1 јануари 2016 година;
дизајнот е приближно познат, но може да има одредени промени;
цената засега останува тајна, но основната верзија не треба да надминува 500 илјади рубли;
Обемот на инвестиции направени за развој и склопување на првите прототипови изнесуваше рекордни 680 милиони евра за Русија.

Веднаш да кажеме дека за 2016 година дизајнот на рускиот компактен џип се покажа премногу едноставен. И денес изгледа едноставно, но за нешто повеќе од една година ќе мора да претрпи специфичен рестајлинг. Главната работа е што моделот се појавува на склопување и чини достапни пари.

Понуди на GM – Chevrolet Tracker и Opel Mokka

Џенерал Моторс често лансира два идентични автомобили под различни марки. Ако го гледате видеото или отидете на Тест возење на ШевролетТракер и Опел Мока, тогаш ќе разберете дека разликите помеѓу овие кросовери завршуваат во дизајнот и цената. Сите други транспортни карактеристики се сосема исти. Следниве сличности стануваат особено забележливи за време на тест возење:

Исти мотори и ист дизајн на просторот во кабината;
ергономијата е на исто ниво кај двата автомобили;
кросоверите нудат исти конфигурации со истите изненадувања и нови производи;
во динамиката можете да ги разликувате само по иконата на воланот.

Овие интересни близнаци се појавија на пазарите на земјите од ЗНД. Точно, компанијата презема одредени активности за да избегне конкуренција од сопствените поделби. Во 2014 година, кросоверот Tracker не се продава официјално во Русија, а во останатите земји од ЗНД нема Opel Mokka.

Ајде да го сумираме

Забавните видеа од тест-возењата на убави и функционални автомобили можат да ви помогнат да одлучите кое возило да го купите за себе. Честопати кросоверите обезбедуваат изненадувања во форма на не многу квалитетно возење со многу добар дизајн. Модерни автомобилиТие често имаат мотор кој не е премногу моќен или недоволно вртежен момент, што целосно го расипува впечатокот за возење автомобил.

Не потпирајте се само на видеата на Интернет. Одете на лично тест возење на кросоверот пред да донесете дефинитивни заклучоци за потребата да го купите. Ова ќе ви помогне разумно да го оцените моделот и да одлучите за неговото ниво и кореспонденцијата на сите предложени предности со цената.

Сега има огромен број кросовери на различни модели, конфигурации, карактеристики и дизајни. За да ги процените карактеристиките на автомобилот подетално и да откриете кој автомобил ќе биде подобар, официјални дилерикросовер компании спроведуваат професионални тест возења.

На Интернет има огромен број видеа за тест возење на кросовери каде што можете визуелно да ги испитате сите можности и карактеристики на автомобилот.

Избор на автомобили за тестови

Вообичаено, кросовери од иста класа се избираат за тест возење, па затоа ќе земеме неколку кросовери со средна големина. Меѓу нив има 5 модели: Хонда ЦР-В, Субару Форестер, Toyota RAV4, Mazda CX5 и Mitsubishi Outlander. Ајде да погледнеме во внатрешноста на овие единици.

• Subaru Forester доаѓа со 2-литарски бензински мотор со капацитет од 150 коњски сили. Овој убав човек можеме да го паметиме по тоа колку паметно ги победи своите ривали за титулата. Втората конфигурација е 2,5-литарски бензински мотор за 172 коњски сили. Трета конфигурација: 2-литарски турбо дизел мотор со 240 коњски сили. Менувачот е 6-брзински мануелен, исто така е можно да се инсталира варијатор Lineartronic. Системот за погон на сите тркала доаѓа со активна распределба на влечење.

• Honda CR-V доаѓа со 2,4-литарски бензински мотор со капацитет од 190 коњски сили. Менувачот е автоматски 5 чекори. Системот за погон на сите тркала се поврзува автоматски.

• Toyota RAV4 доаѓа со 2-литарски бензински мотор со моќност до 151 коњски сили, втора конфигурација на 2,5-литарски бензински мотор со капацитет од 180 коњски сили и 2,2-литарски турбодизел мотор со капацитет од 150 коњски сили. Механичка кутија 6-брзински брзини, можна е инсталација автоматски менувач 6-брзински или CVT модел Multidrive S. Системот со погон на предните тркала, автоматски го вклучува погонот на сите тркала со централна брава.

• Mitsubishi Outlander има 2-литарски бензински мотор со 145 коњски сили или 2,4-литарски бензински мотор со 167 коњски сили. Менувач - CVT варијатор Invecs-III и погон на сите тркала со функција за централна брава.

• Mazda CX5 доаѓа со 2-литарски бензински мотор со 150 коњски сили или 2,5-литарски со 192 коњски сили. Менувач – рачен 6-степен или автоматски менувачМенувачот е исто така 6-брзински. Погон на предните тркала и автоматски поврзан погон на сите тркала. Однадвор, автомобилот е многу сличен на.

Споредување ценовната политикаСо овие единици, можеме со сигурност да кажеме дека цената за Honda CR-V е најскромна. Основната верзија на Mitsubishi Outlander е најприфатлива, па затоа ја зазема втората позиција во категорија на цени. По нив доаѓаат Subaru Forester, Toyota RAV4 и Mazda CX5. Гледајте видео тестови Кросовери на Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V и Mazda CX5 за да ги добијат потребните карактеристики и визуелно да ги разликуваат овие модели.

Проценка на изгледот на автомобилот

Така, на пример, гледајќи во внатрешен салонавтомобили, може да се идентификуваат голем број на карактеристични карактеристики. Сите кросовери можат да го променат прилагодувањето на седиштата, но Mitsubishi Outlander и Subaru Forester не можат да ја променат лумбалната потпора, што влијае на удобноста на седење. Вториот ред од овие кросовери може да ги смени аглите на потпирачот за грб, Тојота ќе има најширок агол.

ВО Кросовери на Тојотаи Mitsubishi, потпирачите за грб се преклопуваат внатре во кабината, како и за другите кросовери, можат да се преклопат и од страната на багажникот; Хонда е опремена со интересен дизајн штом ќе ја повлечете рачката на столчето, потпирачот за глава, перницата и задниот дел од столчето почнуваат да се преклопуваат.

Инсталиран во Toyota, Mitsubishi и Subaru електричен погонза покрив багажен простор, за други кросовери оваа опција е достапна во скапи верзии. За некои, капакот дури се отвора со непријатно крцкање.

Гледајте тест возење на надворешноста и внатрешноста на кросовери и споредете ги нивните способности на видео компаративните тест возења на кросовери.

Покрај тоа, автомобилите имаат голем број на свои карактеристики, на пример, Хонда има огледало за следење задниот редстолчиња Овој модел има специјални сензори кои сигнализираат за автомобилите во „слепата точка“.

Кросоверот Subaru има одлична видливост одзади, плус дополнителни инсталирани камериВи помага добро да маневрирате во рикверц.

Mazda ефикасно ја демонстрира траекторијата на движење при вртење на воланот користејќи го предниот и задни паркинг сензори. Овој модел има и сензори за возила кои поминуваат, системот не само што визуелно сигнализира за возилата што се движат, туку и го пренесува сигналот со звук. Ова единствениот автомобил, кој, без вклучување на трепкачот, при преминување на линијата на поделба, вклучува застрашувачки брмчење што веднаш ќе го предупреди возачот за неговата грешка (оваа функција може да се исклучи по желба).

Тојота има задни сензоридвижења. Кај Mitsubishi, кога вратите се затворени, страничните ретровизори автоматски се затвораат.

Самиот купувач мора да одлучи зошто му треба автомобил и кои параметри се најважни за него: волумен, леснотија на користење на одредени делови, внатрешен простор или други можности. Сите можности може да се проценат со гледање на видеото за споредба на тест возење со кросовер.

Важно е да не се меша вежбата за видео со вкрстување со видеото за тест возење со вкрстување. Ова видео нема никаква врска со пумпањето на пекторалните мускули, единствената сличност е тоа што за време на тест возењето кросоверот поминува низ низа вежби за да ги открие карактеристиките и можностите на автомобилот.

Тест за ракување и забрзување

Да го разгледаме движењето на овие автомобили.

Mitsubishi Outlander ужива бавно и стабилно движење со мазни патишта. Mazda CX5 има моќен изглед, но се движи по патот внимателно, тивко и динамично. Припаѓа на категоријата лидери во опремувањето на непречено движење. Toyota RAV4 има тешко возење на патот. Моделот доаѓа со турбодизел. Honda CR-V е наменета за американскиот сегмент, поекономична е и е наменета за бензин со низок октан.

Способноста за крос-кантри на Subaru Forester е под влијание на ригидноста на телото. 2,5-литарскиот мотор може да работи во два режима: интелигентен и спортски. Во спортски поставки, автомобилот е многу поостар, забрзува лесно, без стрес. Како што се зголемува брзината, оваа карактеристика исчезнува. Со интелигентни поставки, кросоверот исто така брзо полетува и послушно се однесува на патот.

Дали Subaru или Mazda застануваат најдалеку при сопирање, најверојатно се зависи од гумите на автомобилот. Подобро е да гледате видеа за споредба на кросовери, каде што специјалистите тестираат автомобили и можат да ги покажат сите предности на кросоверот, а исто така да ви кажат како да ги зголемите неговите перформанси. Ова се нарекува кросовер видео тест возење за брзина.

Овие кросовери се дизајнирани за возење по асфалт, постојат некои исклучоци од правилата за нежен терен. Така, на пример, Toyota и Mitsubishi можат да ја блокираат централната спојка. На Mazda и Honda им е забрането да возат на ваков терен поради нискиот клиренс, а забрането е и вклучување систем за погон на сите тркала, бидејќи продолженото влечење може да доведе до прегревање на централната спојка.

Само Subaru се чувствува посигурен со постојан погон на сите тркала, подвиткани настрешници и големо растојание од подлогата. Системот X-Mode, кој се активира автоматски при брзина од 40 km/h, го реконфигурира кросоверот во off-road режим каде што се активира системот за спуштање по рид.

Други тестови

Исто така, постојат одредени тест возења за одредување на каросеријата и удобноста на автомобилот, кои вклучуваат: внатрешен простор напред и назад, удобност на седиштата, видливост за патниците, волумен на багажникот, квалитет на завршна обработка и звучна изолација, удобност на климата, непречено возење натоварен и празен автомобил.

Тестот на погонската единица одредува колку брзо автомобилот може да забрза, максимална брзина, работа на менувачот, потрошувачка на гориво, резерва на моќност, ракување, стабилност, маневрирање и функционирање на системот за сопирање.

Направете тест возење во официјален претставникво вашиот град сами да ги искусите можностите на купената единица.

Погледнете го видеото, кросоверите се чувствуваат одлично надвор од патот:

Модерен пазартеренски возила е доста заситен со одлични понуди. Може да најдете корејски, кинески, европски или класични јапонски понуди, но доста е тешко да се спроведе компаративно тест возење на кросовери. За ова ќе биде потребно многу време, бидејќи во секоја земја има доста претставници. Во 2015 година, пазарот беше надополнет со нови производи и доби уште поинтересни конкуренти.

Тие беа особено активни во сезоната 2014-2015 Кинески брендови, откако почувствуваа зголемување на цените за класичните лидери во сегментот. Ако сакате да купитенајдобар кросовер во својата класа, ќе мора да земете повеќе од едно тест возење. Модерни понудитолку интересно што не сакате да ги проучувате неколку минути. Така ќе биде потребно многу време за тест возења. Ве покануваме да гледате тест возење на кросовер на брендот за кој сте заинтересирани во нашата рецензија.

Нови понуди од Lada - многу кросовери за вашиот тест

Сите чекаат целосно нов автомобил, кој вети дека ќе се појави на пазарот во 2015 година или следната сезона. Ова Лада X-Ray- автомобилот до неодамна беше концепт и не планираше да биде ставен на монтажна лента, но раководството на фабриката реши да го пушти во производство сериско производствоцелосно домашен автомобил.

Сè уште не е можно да се тестира возењето на овој кросовер, но фабричките тестери веќе го тестираа производствен автомобили донесоа свои заклучоци за неопходни промени. Во моментов автомобилот се подготвува за презентација на еден од најблиските саеми за автомобили, така што наскоро ќе имаме целосен кросовер во понудата на Лада.

Нов Тигуан - интересно ажурирање за 2015 година

Само гледањето на овој кросовер на видео не е толку интересно. Ќе биде многу позабавно да се направи компаративно тест возење на него стара верзијасо новиот производ. Ќе видите како сериозно Фолксвагенпристапи кон ажурирање на најпродаваниот и популарен модел. Автомобилот доби многу интересни технологии кои сè уште не се инсталирани на други автомобили на концернот.

Интересно е што Volkswagen Tiguan остана практично непроменет технички. Конфигурациите беа малку променети, но во целина кросоверот остана ист. Денес, верзијата од 2015 година е достапна за тест возење во официјалните салони, но практично нема разлики во автомобилот надворешно и во видеото.

Кинески нови производи - тестирање на сосема друга класа

Ако сакате да бидете сигурни дека во Кина се произведуваат сосема различни автомобили, само одете на тест возење модерни кросовериод Средното Кралство. Ќе најдете многу фасцинантни карактеристики на машините што ќе ги сакате и ќе уживате во тестирањето. Меѓу најинтересните ажурирања на сезоната 2015 се следните автомобили:

• - компактен и стилски SUV со одличен квалитет на внатрешноста;

• Lifan X50 - апсолутно нов дизајн, одлично економичен мотори зголемена удобност;

• Geely EX7 - ажурираниот SUV од серијата Emgrand ќе ве изненади со квалитетот на изградбата на ентериерот и моќта на електраната;

• DongFeng AX7 е одличен автомобил со стилски изглед и многу интересна содржина;

• Changan CS75 - премиум сегмент Кинески технологииза љубителите на одлична технологија.

Како што можете да видите од видеата и експертските прегледи, автомобилите од производителите од Средното Кралство се достојни за вашето купување денес. Може да се купи како и обично буџетски опциипознат транспорт или дајте предност на посовремени и добро опремени опции за опрема - изборот е само ваш и вашиот буџет. Дури и оние купувачи на автомобили кои претходно критикуваа Кинеско производство, денес внимателно ги разгледуваат овие евтини и висококвалитетни понуди.

KIA Soul - ажурирана верзија на лесен кросовер

Малиот теренец од KIA доби неколку нови ажурирања. Автомобилот е достоен за целосно ажурирање, бидејќи купувачите практично немаа поплаки во однос на техничкиот дел и удобноста на возењето. Но, изгледот и перформансите на ентериерот можеа да се направат подобро.

И во 2015 година, љубителите на корејските теренци ќе добијат прекрасно ажурирање KIA Soul, чија цена ќе се зголеми за само неколку проценти. Новиот производ нуди целосно редизајниран ентериер и повеќе стилски надворешен дизајн. За време на тест возењето, ќе забележите дека технологијата на автомобилот останува иста.

Ајде да го сумираме

Можете да спроведете повеќе од едно тест возење на прекрасни кросовери и да најдете неколку десетици соодветни модели за себе. Но, денес е едноставно невозможно да се одреди најдобриот претставник на пазарот врз основа на објективни параметри. За секој експерт и купувач, листата на оптимални автомобили во оваа тешка класа ќе биде своја и независна. Затоа е толку важно да изберете автомобил кој одговара на вашите потреби.

Кога купувате кросовер, можете да ги искористите постојните тест-возења или да остварите сопствено запознавање со секој од конкурентите. Салоните со задоволство ќе ви дадат информации за сите достапни опции и ќе ви дадат тест возење, што ќе стане главен фактор за избор на вашиот автомобил во иднина.

Украинскиот пазар го заврши процесот на ажурирање на кросовери со средна големина од јапонски брендови. Спроведовме компаративно тест возење на кросовери за да откриеме кој автомобил е подобар.

Украинскиот пазар го заврши процесот на ажурирање на кросовери со средна големина од јапонски брендови. Спроведовме компаративна кросовер тест возењеза да дознаете кој автомобил е подобар.

Дали сте заинтересирани за кросовер со средна големина? Претставени се најновите модели на нашиот пазар Јапонски брендови, и корејски, исто така Рено КолеосИ Nissan X-Trailне толку ново. Олдтајмерот од класата Volkswagen Tiguan е пред замена, а тој се залага за љубителите на турбо мотори. Друг европски - Ford Kuga е достапен во Украина исклучиво со дизел мотори. И свежите јапонски кросовери нудат избор на атмосферски мотори со различни големини, но во скапи нивоа на украсувањекористат единици од 2,4-2,5 литри. И сега, од крило до крило, стојат Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester и Toyota RAV4 во вредност од 282.800-304.875 UAH.

Кросовер тест возење: учесници
	2498 cm3/172 l. Со. Мотор - бензинец 2,0 l (150 ks), 2,5 l (172 ks) и 2,0 турбо (240 ks) Менувач - 6-степен. Рачен менувач и Lineartronic CVT Погон - постојан погон на сите тркала со активна распределба на влечење Цената на моделот во Украина е од 245.100 UAH.
	2354 cm3/190 l. Со. Мотор - бензинец 2,4 l (190 КС) Менувач - 5 брзини автоматски менувач Погон - автоматски се поврзува целосно Цената на моделот во Украина е од 282.800 UAH. Единечен тест бр.43’2012 годинаИ 4'2013 година
	2494 cm3/180 l. Со. Мотор - бензинец 2,0 l (145/151 КС), 2,5 l (180 КС) и турбодизел 2,2 l (150 КС) Менувач - 6 брзини Рачен менувач, 6-степен Автоматски менувач и Multidrive S CVT Цената на моделот во Украина е од 248.940 UAH. Единечен тест бр.11’2013 годинаИ 25'2013 година
	2488 cm3/192 l. Со. Мотор - бензинец 2,0 l (150 ks) и 2,5 l (192 ks) Менувач - 6 брзини Рачен менувач и 6-степен автоматски менувач Погон - погон на предните тркала и автоматски поврзан погон на сите тркала Цената на моделот во Украина е од 243.900 UAH.
	2360 cm3/167 l. Со. Мотор - бензинец 2,0 l (145 КС) и 2,4 l (167 КС) Менувач - CVT INVECS-III Погон - со погон на предните тркала и автоматски поврзан погон на сите тркала со централна брава Цената на моделот во Украина е од 243.168 UAH.

По воведувањето на посебните давачки, сите Honda CR-V ни доаѓаат само со 2,4-литарски мотори и автоматски 5-брзински менувачи. Погонот е исклучиво приклучен погон на сите тркала. Меѓу конкурентите со слични погонски единици, минималната цена на Honda останува најскромна.

Mazda CX-5 е достапна со погон на предни тркала и погон на сите тркала, менувачот може да биде 6-брзински мануелен или автоматски, а моторите се бензински од 2,0 и 2,5 литри. Слична е ситуацијата и со Mitsubishi Outlander. Се нуди со 2,0-литарски мотор со погон на предните тркала, погон на сите тркала и 2,4-литарски мотор. Но, истиот менувач е инсталиран на сите автомобили - постојано променлив варијатор. CX-5 и Outlander во основните верзии се најприфатливи.

Минималната цена на 2,0-литарски Subaru Forester е само неколку илјади гривни повеќе. Но почетна ценаИзлегува дека е највисока верзијата од 2,5 литри, која доаѓа исклучиво со постојано променлива трансмисија. А за овие пари Шумарот ќе има поскромна опрема.

Ако ја земеме предвид Toyota RAV4 со погон на сите тркала, 2,5-литарски мотор и автоматски менувач, тогаш неговата минимална цена ја надминува само цената на Honda. Но, меѓу најскапите верзии, цената на RAV4 е веќе една од највисоките, само CX-5 е поскап. Најголема Цената на Тојотаа Mazda се објаснува со тоа што меѓу тестираните автомобили овие автомобили имаат најмногу богата опрема. Но, во Mazda, многу опрема е присутна само во повеќето скапа опција, а 2,5-литарската верзија на RAV4 чини речиси сè на почетокот.

Во вашиот круг

Споредбеното тест возење на кросовери покажа дека возачките седишта на сите автомобили се опремени со електрични прилагодувања, но во Mitsubishi и Subaru не можете да ја промените лумбалната поддршка, за што тие не добиваат поени за погодност во првиот ред. На вториот ред, Honda, Mitsubishi, Toyota и Subaru ви дозволуваат да го промените навалувањето на потпирачите за грб од задниот ред, со најмногу широк опсег- во RAV4.

Во потпирачите за грб Mitsubishi и Toyota задното седиштесе преклопува само од патничкиот простор, додека кај Honda, Mazda и Subaru тоа може да се направи и од багажникот. Најинтересниот дизајн во CR-V: ја повлекувате рачката и потпирачот за глава веднаш се преклопува, перницата се наведнува напред, а потпирачот за грб паѓа напред.

Mitsubishi, Toyota и Subaru се опремени со електричен капак на багажникот. Forester и Outlander ја имаат оваа опција кај сите 2,5-литарски автомобили, а RAV4 ја има оваа опција на својата најскапа верзија. И иако Тојота ги има најмасивните амортизери, капакот се затвора полека и со крцкање.

Ако ги земеме предвид овие автомобили со избраните мотори, тогаш Mazda и Mitsubishi имаат две нивоа на опременост, Toyota - три, Honda - четири и Subaru - пет.

Само CR-V има огледало низ кое се гледа задниот ред. Mitsubishi и Subaru не се опремени со внатрешен ретровизор што се затемнува. Она што најмногу ми се допадна кај Forester беше видливоста. Заден прозорецтој е огромен, а неговиот спуштен долен раб го олеснува гледањето на нередот на ниско ниво. Сепак, камерите во сите автомобили ви помагаат да маневрирате во рикверц. Понуден како кросовер тест возење, Forester ја покажува најмалата слика. А Mazda има најефикасен пристап. Тој е единствениот од петте што ја исцртува траекторијата на движење при вртење на воланот, а исто така покажува каде има пречки околу автомобилот и колку е блиску. Сензорите за паркирање напред и назад помагаат во ова. ВО Сензори на ТојотаСместени се само позади, а ги немаат Хонда, Мицубиши и Субару.

Во Forester, мешањето во аглите најдобро се гледа дури и при најниското слетување - A-столбовите се тесни, а во вратите има големи прозорци во нивна близина. Но, кога менувате лента во RAV4, помагаат сензорите кои ве предупредуваат за автомобилите во мртвите точки на ретровизорите. Mazda постигнува најмногу поени за видливост. Неговото лево огледало има асферичен сектор, кој помага да се спои во протокот од соседниот пат, а навестувањата за автомобилите што поминуваат во соседните ленти не се само визуелни, како кај RAV4, туку и аудио. Дополнително, штом маневрирате со CX-5 преку линијата на поделба без да го вклучите трепкачот, музиката згаснува и во звучниците од соодветната страна се слуша тивок, застрашувачки татнеж - ова е единствениот автомобил што има систем за контрола на лента. И во градски сообраќаен метеж може да се исклучи.

Страничните ретровизори може да се преклопат електрично во сите автомобили, но Mitsubishi го прави тоа автоматски кога вратите се затворени.

По кросовери со тест-возење, купувачот смета SUV првенствено како универзален и практичен автомобил. Затоа, секој може сам да избере кои параметри му се поважни - волуменот и леснотијата на користење на багажникот, просторот во кабината или достапноста на одредени опции. Но, како вози автомобилот е подеднакво важно.

Вие само сакате да се предадете на лежерно, па дури и наноси во протокот на сообраќај. Пожелно е патиштата да бидат мазни. Однесувањето има најмногу навики патнички автомобил. Овој кросовер е најмоќниот и најдинамичен, иако се однесува тивко и интелигентно. Не најдов рамноправен во однос на опремата. Се одликува со најтешкото возење. Единствениот модел кој нуди турбодизел. Машината е достапна на пазарот во 15 варијации. И во однос на опциите, тоа не беше само помалку од CX-5. Со енергетска единица првично дизајнирана за американски пазар, стана поекономичен од порано, и е подготвен за бензин со помал октански број. По слични тест возења на кросовери што ги спроведовме претходно ( „AC“ бр.9’2009 годинаИ „AC“ бр.17’2011 година), покажа дека проблемот со слабата ригидност на телото е елиминиран.

Борба за сензации

Тест возење на кросовери покажа дека најдинамичниот од презентираните автомобили е CX-5, и тоа со која било брзина. Иако не се чувствува силен притисок. Можеби поради фактот што дури и зголемениот мотор останува прилично тивок. Mazda отсекогаш можела да ги задоволи возачите кои сакаат активно возење. И CX-5, со својот нов мотор што користи Skyactive технологија, не ја изгуби оваа способност. Мотор на МаздаМногу брзо реагира на кик-даун, а менувачот е задоволство да се префрли рачно. При забрзување, рефлексно ја повлекувате рачката наназад, зголемувајќи ги брзините, а при сопирање, кога инерцијата ве влече напред, ја туркате рачката, спуштајќи ја брзината. Во исто време, автоматскиот менувач сè уште продолжува да реагира на удар. Значи, потребно е минимум време да се префрли од шестата, да речеме, во третата фаза.

Mazda ја следи економичноста користејќи специјална функција i-stop, која го исклучува моторот при кратки застанувања. Можете исто така да го користите копчето за да ја префрлите контролата на климата во економичен режим. За време на тестот, потрошувачката на гориво на CX-5 лесно се намали за 10,0 литри на 100 km.

Форестер покажа сличен „апетит“. Во сегашната генерација го доби системот SI Drive, кој за 2,5-литарскиот мотор нуди два режима на работа - Интелигентен и Спорт. Спортските поставки, во кои автомобилот станува малку поостар, не влијаат значително на неговиот карактер. При мали брзини во градот, кросоверот речиси веднаш реагира на притисната педала за гас, забрзувајќи лесно и без најмало напрегање. Меѓутоа, како што се зголемува брзината, овој ефект исчезнува, што беше потврдено со нашите мерења.

Но, дури и со „интелигентни“ поставки, придружени со рапав звук на боксер моторот, Subaru брзо полетува, послушно и прецизно се нурнува во свиоци под мал, но пријатен отпор од воланот. Едноставно, лошо е што Forester никогаш не доби толку удобна функција за брзо и често менување на лентата, како што трепка трепкачот за трепкање со мало отклонување на рачката.

Најдинамичните автомобили од петте што учествуваа во тест возењето на кросовери - Субару и Мазда - најдалеку застанаа при сопирање. Како што покажува нашето искуство со тестирање на гумите, гумите на овие болиди беа тие што можеа да дадат таков резултат.

Тојота не се смирува кога се обидува да ја покаже својата моќ. Особено кога ќе го вклучите спортски режим. Вртежите веднаш се зголемуваат, а штом наеднаш ќе ја притиснете педалата за гас на подот, по кратка пауза, RAV4 нагло забрзува. И моторот станува гласен. Заштедите овде се следат со посебен Еко режим. Во овој случај, Toyota покажува мрзеливост во одговорот на десната педала. Но, ако не заштедите пари намерно, тогаш потрошувачката на RAV4 при нормално возење беше 11,0-12,0 литри.

Нашата Honda CR-V потроши приближно иста количина. Но веќе не е така големи бројки, бидејќи претходната генерација CR-V со истиот мотор животни тестови„изеде“ 14 литри. Во сегашната генерација, Honda доби Econ режим. Се чувствува речиси незабележливо како го менува карактерот на автомобилот. При претекнување во приградски области, CR-V го нема истото остар непредвидливнапред, како Тојота. Но, со максимално динамично забрзување CR-V моторПотивко при големи брзини.

При активно возење, компјутерот Mitsubishi покажа 12,0-13,0 литри. Во моментот на кик-даун, варијаторот малку се двоуми, а потоа следи забрзување, но не толку динамично како што би очекувале од силниот монотон звук.

Додавање интерес за возење на Outlander се менувачите на лопатки за рачно избирање виртуелни брзини. Но, варијаторот повеќе не се „спушта“ сам. За да го направите ова, треба да го повлечете ливчето неколку пати. При тивко возење, потрошувачката на гориво е намалена на 9,3 литри. Покрај тоа, поставките за управување и суспензија на Outlander се поконзистентни со удобен и одмерен стил на возење.

Патните компјутери не ги покажаа точно податоците што ги ветија производителите. Сепак, не се обидовме да поставиме рекорди за ефикасност - возевме во наш стил по градските улици и селските патишта. Сепак, нашите субјективни согледувања го потврдија односот на силите.

Удобност и ракување

Преку удобната суспензија и меките седишта на Subaru, гребените или наборите на асфалтот се чувствуваат многу оддалеку. А со поголемите закрпи и дупки, шасијата тивко се справува со нив и речиси целосно ги измазнува. На високо нивоудобност Forester брзо се нурнува во следниот коридор при „преуредување“, додека системот за стабилизација, кој не се исклучува целосно, не стапува веднаш во функција, дозволувајќи му на возачот сам да влијае на ситуацијата.

Outlander доаѓа со 7 седишта (не ни се доставени), од таму доаѓаат нишите и држачите за чаши во багажникот. Во сите автомобили од 2,4 литри се отвора/затвора со копче.	Удобно е што во багажникот на CX-5 завесата се крева со капак. Задниот дел на задниот тросед е поделен на три дела, што додава изгубени поени поради најскромниот волумен.
Багажот во RAV4 треба да се натрупа над сè друго. Има мрежа за прицврстување на мал багаж. Копчето за контрола на капакот на багажникот е достапно само во најскапата верзија.	Кога патувате, багажникот на CR-V е најобемно. А со склопени потпирачи за грб, само Mitsubishi ќе има поголема преграда. Нема електричен погон за капакот, како во CX-5.

Сите Foresters од 2,5 литри се опремени со електричен капак на багажникот. Најширока преграда од страна на страна.

Хонда исто така не ги остава незабележани дупките, асфалтните закрпи и грбовите, туку добро ги измазнува. Поминува уште поголеми дефекти без силни удари, што ве поттикнува да возите побрзо на скршен пат без страв од дефект на шасијата. Со густа, еластична шасија, Honda CR-V останува удобно дури и на нерамни патишта.

CR-V брзо и прецизно ги избегнува пречките. Кога претерувате со брзина и системот е оневозможен насочена стабилностХондата почнува да го лизга предниот дел нанадвор, што ја намалува брзината на маневрирањето. Кога VSC е активен, тој го „грабнува“ автомобилот многу брзо и самоуверено.

Во кросоверот тест возење, Mazda беше пријатно изненадена. Впрочем, CX-5 го има најголемиот бандажи- 19 инчи, а гумите како и Outlander се со големина 225/55. Но, CX-5 се справува со испакнатините со пријатна еластичност. И автомобилот многу удобно ги совладува брзините. Мазда брзо и прецизно врши заобиколување околу „лосот“, затоа што, слично на Субару, нагло ја пренесува тежината на телото од едната на другата страна. Ова понекогаш дури помага да се избегне конусот. И исто како и во Forester, во CX-5, во секој случај, системот за стабилизација работи уредно, бидејќи е невозможно целосно да се исклучи електрониката.

Но, од друга страна, рушењето на предната оска - како и кај другите три автомобили - изгледа како побезбедна реакција за просечниот возач, бидејќи предизвикува рефлексивно ослободување на гасот.

Mitsubishi на 18-инчни тркала и повеќе гуми со низок профилне остава незабележани грпки и дупки во асфалтот. Но, неговата шасија е погласна и вибрациите од тврдите нерамнини се пренесуваат на воланот посилно од другите. За време на острите маневри, реакциите се меки и ако ја исклучите електрониката, предниот дел на Outlander почнува да се лизга прилично брзо. Но, кога ESP е на стража, тој дејствува многу брзо.

Тојота ја има најцврстата суспензија врз основа на тест возења на кросовери. RAV4 најмногу се тресе на испакнати нерамнини, а на длабоки пукнатини и големи дупки тркалата штракаат силно и гласно. И ова и покрај фактот што Тојота користи тркала од 17 инчи и гуми од висок профил.

Овој кросовер има интересен систем. По притискање на копчето Sport, вкочанетоста на воланот се зголемува, но со првото вртење, 10% од вртежниот момент на моторот се пренесува на задни тркала. И ако RAV4 не ја одржува наведената траекторија, количината на влечење може да се зголеми до 50%. Одговорот на притискање на педалата за гас станува поостар, а брзината на избегнување на неочекувана пречка е ограничена само со поместувањето на предната оска.

Во претходното тест возење на кросовери, Forester бараше најмалку простор за вртење. Сега ја задржа својата репутација, но само на Subaru му се придружи Toyota RAV4. На останатите учесници на тестот им требаше малку повеќе простор.

Оф-роуд не е за нив

Како прво, овие кросовери се штимирани за возење по асфалт, па затоа им создадовме нежни услови на нерамен терен. Само Toyota и Mitsubishi ви дозволуваат да ја заклучите централната спојка, но во RAV4 се ​​плашевме од елементите што штрчат одоздола издувен систем, но не била повредена во песокот. И само тој успеа да излезе од стапицата за песок на земјениот бедем. Навистина, гумите го кажуваат својот збор на разнишани терени.

Во Mazda и Honda нема начин да се контролира погонот на сите тркала, иако CR-V повеќе не сака продолжено лизгање, бидејќи централната спојка брзо се прегрева. Дополнително, Honda има најскромно растојание од подлогата и низок преден настрешница.

Од страна на геометриска способност за крос-кантриСубару со трајно возењена сите тркала, со подвиткани настрешници и највисоко растојание од подлогата, се чувствува многу самоуверено. И благодарам X-Mode систем, кој може да се активира при брзина до 40 km/h, системите на возилото се реконфигурираат во off-road режим на работа, а се активира и режимот за спуштање на планина. Сепак, тој е достапен и во Toyota RAV4.

По ценовни групи

Нашите учесници ги тестираа кросоверите во три различни групи. Mitsubishi и Subaru, кои се блиски по цена, се слични по видливост напред. Само тие имаат брзини за намалување во својот арсенал, но им беше одземена многу опрема што ја имаат нивните конкуренти. Точно, за по „спакуваниот“ Форестер, тој сè уште е достапен, така што тој освои еднаков број поени за опрема со другите учесници во тестот. На крајот на краиштата, сите тие имаат спакувана опрема и ви дозволуваат да изберете приближно еднакви конфигурации. Точно, цената на најскапиот Forester значително ќе ја надмине цената на ривалите во најбогатите нивоа на опрема.

Honda CR-V и Toyota RAV4 со избрани погонски единици имаат најниски минимални цени, а дури и во најскапите нивоа на опрема нивната цена е речиси иста.
Овие автомобили се исто така многу слични еден на друг во однос на видливоста, внатрешниот простор, положбата на седење, потрошувачката на гориво и однесувањето. Покрај тоа, нив ги обединува целосно „патник“ клиренс од земја. Иако RAV4 најдобро се справи со песок на нашиот тест, погонот на сите тркала на CR-V се покажа како најранлив.

Mazda исто така не се обидува да оди надвор од патот, но на асфалтот се смета за најбалансирано и најудобно патничко возило од петте што ги тестираа кросоверите. Во нашиот тест, CX-5 беше најскап. Точно, ова лесно може да се објасни со фактот дека има најексклузивна и најпрогресивна опрема. Но, во најголем дел е инсталиран само во најскапата верзија. Mazda предупредува сосема јасно за ненамерно преминувањеознаки и автомобили во соседството. Кога се враќа наназад, ја покажува траекторијата и ги означува пречките наоколу. CX-5 може да ги врти фаровите и самостојно да се префрла помеѓу ниски и долго светло, како и исклучување и палење на моторот при кратки застанувања. Тој не само што е најекономичен, туку и доста удобен и дава пријатно чувство за ракување. Значи, врз основа на комбинацијата на сите овие фактори, Mazda CX-5 беше во водство.

Материјали Во „европските“ верзии со 2,0-литарски мотор, најдовме мека пластика. Во „американскиот“ 2,4-литарски автомобил материјалите се насекаде тврди. Верзии Honda CR-V се нуди во четири нивоа на опременост. Сите со 2,4-литарски мотор, автоматски менувач и автоматски поврзан погон на сите тркала.
Безбедност Сите автомобили од нашето тест возење имаат целосна листа на безбедносна опрема што ја нуди компанијата. Има систем за стабилизација VSA, 6 воздушни перничиња и Isofix. Нема раце Сите верзии вклучуваат Bluetooth, камера за заден поглед, а најскапата верзија има навигација, но нема систем за влез без клуч или стартување на моторот. Кутија Автоматскиот менувач нема спортски и рачни режими. Ви овозможува само да го ограничите бројот на брзини на четири, два или еден.
Седиштата на Хонда се многу слични на седиштата на Тојота - тие исто така имаат развиени странични потпори и се речиси идентични по цврстина. Во однос на просторот во вториот ред, CR-V е многу блиску до RAV4 и е малку помалку од Outlander.
Телото на CR-V е цврсто. Така, во таква ситуација можете безбедно да го треснате багажникот.	Кога Honda оди пребрзо, предниот дел почнува рано да се лизга.

Продолжи

Тело и удобност
Предните седишта добро се држат во свиоци. Перницата е најкратка, но тоа не ја спречува да обезбеди одлична поддршка за нозете.	Најмал клиренс и носивост.
Погонска единица и динамика
Најкратко растојание за сопирање меѓу автомобилите кои учествуваат на тестот. Моторот е подготвен за употреба на бензин со низок октан.	Хонда има најслаба динамика. Спојката со погон на сите тркала се прегрее рано кога се лизга.
Финансии и опрема
За разлика од конкурентите, во Украина се нуди само со погон на сите тркала. Во исто време, моделот е најевтин меѓу ривалите со слични единици за напојување.	Многу опции што се достапни за CR-V во Европа не ни се доставени. Иако нема воздушно перниче за колената на возачот, нема електричен погон за капакот на багажникот.

Материјали Mazda има мека пластика на горниот дел од контролната табла. Кожата на воланот е најмазна. Црвениот шев му дава на автомобилот повеќе спортски изглед. Верзии Моторот од 2,5 литри е достапен само за возила со погон на сите тркала со автоматски менувач. Овој CX-5 се нуди во две нивоа на опременост од седум достапни за моделот.
Безбедност Во „базата“ има динамичен систем DSC стабилизација, 6 воздушни перничиња, сензори за притисок во гумите, Isofix. Сите паркинг сензори се достапни. Нема раце Сите автомобили од 2,5 литри имаат влез/стартување на моторот без клуч, а системот за навигација доаѓа во најскапата верзија. Кутија Ми се допадна рачно менување со лост во Mazda поради логиката на неговото работење: туркањето напред ја спушта брзината, туркањето наназад го крева.
Висината во првиот ред е попространа само во Forester. CX-5 има најмалку простор за нозете и најнезгодно отворање на вратата за излегување. Навалувањето на наслоните на софата не се прилагодува. Но, само Subaru има повеќе простор за глава.
Со виси тркалото во CX-5, капакот на багажникот малку заигра, но затворен.	Изгледа дека Mazda се тркала од страна на страна, како Forester, но прво го крева истовареното задно тркало.

Продолжи

Тело и удобност
Предните седишта се удобни. Салонот е склопен со многу висок квалитет. Внатре се чувствува како патнички автомобил, но неочекувано има многу простор во првиот ред.	Нема контролно копче централна брава, и треба да го вклучите полето за избор на рачка на вратата, што не е многу погодно.
Погонска единица и динамика
Моторот е најмоќниот и највисок вртежен момент, со него овој автомобил е и најдинамичен во нашиот тест, како и најекономичен.	Нема блокирање на меѓуоската спојка со погон на сите тркала.
Финансии и опрема
CX-5 има многу опции што ги немаат неговите конкуренти. Одржувањето не е најскапо и се врши поретко. Најдостапно во „базата“.	Најинтересната опрема е само во скапата верзија, но исто така нема воздушно перниче за колената на возачот и електричен погон за затворање на капакот на багажникот.

Материјали Внатрешноста се карактеризира со мека пластична табла, црни лакирани влошки и врежана сребрена облога од јаглеродни влакна. Верзии За моделот се нудат вкупно пет нивоа на опременост. Со 2,4-литарски мотор, тој е достапен во две варијанти со погон на сите тркала.
Безбедност Во „основата“ има изофикс, систем за стабилизација и две воздушни перничиња, во другите нивоа на опременост има седум од нив, вклучително и за колената на возачот. Нема раце Навигацијата не е достапна. Вградениот компјутер нема мени на руски јазик. Влез без клучи стартување на моторот во сите 2,4-литарски автомобили. Кутија Mitsubishi нуди самостојно менување на брзините со помош на лопатките на воланот. Но, во овој случај кутијата не реагира на удар.
Outlander беше лидер во просторот од вториот ред. Најрамните потпирачи на столици со слаба странична потпора. Панталоните може да ги извалкате, бидејќи само во овој автомобил вратите не ги покриваат праговите.
При острите маневри, Mitsubishi е најимпозантно и не реагира така јасно на нив.	Нерамнотежата беше најочигледна во Outlander.

Продолжи

Тело и удобност
Лидер во просторот во вториот ред и леснотија на користење на багажникот: преградата има најголем волумен ако го преклопите задниот ред и најмала висина на товарење.	Предните седишта имаат ограничен навалување напред и најслаба странична потпора.
Погонска единица и динамика
Единствениот што ви овозможува да менувате брзини со помош на менувачи зад воланот. Моторот може да троши гориво со понизок октански број.	Кабината создава најмногу бучава при интензивно забрзување, а динамиката се покажа како најслаба.
Финансии и опрема
Сите автомобили со оваа енергетска единица се добро опремени. Само тука можете да го блокирате електричниот погон на капакот на багажникот.	Mitsubishi нема никакви поставки за автомобил или руско мени на вградениот компјутер. ВО основна верзијаИма само предни воздушни перничиња.

Материјали Материјалите во Субару се многу подобри од претходно. Горниот дел од контролната табла сега е изработен од мека пластика. Верзии Понудени се десет модели, кои чинат до 419.100 UAH. Најголемиот број од нив е за верзијата со 2,5 литарски мотор: пет!
Безбедност Сите Foresters имаат седум воздушни перничиња, вклучувајќи воздушни перничиња за коленото на возачот, VDC контрола на стабилноста, држачи детско седиштеИзофикс. Нема раце Влезот без клуч и стартувањето на моторот се достапни во побогата верзија за 349.300 UAH, а навигацијата во уште поскапа верзија за 380.400 UAH. Кутија Автоматските менувачи имаат менувачи на лопатки само во повеќе скапи верзии, но има систем Si Drive, спортски режим и менувач со низок опсег.
Седиштата се значително помеки и поудобни отколку кај другите автомобили. Седиштето е колку што е можно длабоко и ниско, со одлична поддршка за нозете. Повеќе простор за глава од конкурентите. Избор на високи луѓе - и во предните и во задните редови.
Кога тркалото беше суспендирано, електричниот погон лесно го отвори и затвора багажникот на Forester.	Субару се тркала најостро од сите и оди од дрифт до лизгање, но останува во ходникот.

Продолжи

Тело и удобност
Најудобни се предните седишта и суспензијата. Повеќе простор за глава од конкурентите. Видливоста е одлична.	Внатрешноста на овој Subaru Forester изгледа многу едноставно.
Погонска единица и динамика
Во споредба со претходната генерација на Forester моторот, неговата ефикасност е зголемена. Еден од најдобрите во однос на динамиката.	Најмногу весел на ниски вртежиа при мали брзини моторот стивнува при големи брзини. Во однос на растојанието за сопирање беше инфериорен во однос на сите останати.
Финансии и опрема
Веќе во влезно нивоОпрема Моделот е многу богато опремен. Системот за возење надвор од патот X-Mode е инсталиран на сите автомобили кои се опремени со CVT.	Кога може да се спореди со другите учесници во тестот Шумарска опремаќе испадне многу поскапи од конкурентите. А сепак нема да има паркинг сензори.

Материјали На почетното ниво на опрема, пластичната табла во Toyota е мека. Кај другите автомобили е тешко, но долниот дел од контролната табла е покриен со кожа. Верзии Два типа на погон, три менувачи, четири мотори (два бензински 2,0/2,5 l и дизел 2,2 l) и четири нивоа на опременост даваат избор од 15 опции.
Нема раце Системот за отворање врати и палење на моторот без клуч е достапен само во најскапата верзија. Навигацијата е инсталирана како опција. Безбедност „Базата“ вклучува 7 воздушни перничиња, VSC систем за контрола на стабилноста, Изофикс прицврстувања. ВО скапи автомобили- контрола над „слепите“ зони на огледалата. Кутија Преносот RAV4 има спортски режим. Од него можете да ја изберете брзината во која автоматскиот менувач ќе се префрли додека моторот не се заглави до граничниот премин.
Има најмалку простор за висок возач, но има најширок опсег на вертикално движење на седиштето. Во задниот ред на RAV4, по конкурентите, седите како во лимузина, и покрај просечната висина.
VSC не се исклучува, туку грубо и остро го зграпчува надворешното предно тркало - се чини дека Toyota се потпира на него.	Багажникот на RAV4 се ​​затвори само со мало двоумење, што укажува на минимална неусогласеност.

Продолжи

Тело и удобност
Има добра странична поддршка. Најширокиот опсег на навалување на потпирачите за грб на задниот тросед и вертикално прилагодувањевозачкото седиште.	На дупките и пукнатините, тркалата на Toyota со бандажи од 17 инчи татнеат многу повеќе од Mazda со гуми од 19 инчи или понизок профил.
Погонска единица и динамика
Само RAV4 има спортски режим, во кој Toyota се однесува поостро во свиоците, бидејќи во режимот Sport, со првото вртење на воланот, влечната сила се испорачува на задната оска.	Во режимот забрзување-сопирање-забрзување, понекогаш има мала пауза при префрлување надолу.
Финансии и опрема
Во принцип, моделот нуди најголем број на модификации - 15! Единствениот од петте кросовери што е достапен со дизел мотор.	Голем број безбедносни системи што се достапни на европските RAV4 и Mazda CX-5 не се достапни во Украина.

Вкупен рејтинг	Макс. поени
Тело и удобност
Преден простор и удобност на седиштата
Заден простор и удобност на седиштата
Видливост
Волумен на багажникот, трансформација
Квалитетна завршница и вклопување на делови
Квалитет на звучна изолација
Климатска удобност
Непречено возење кога е празно/натоварено
Погонска единица и динамика
Забрзување
Максимална брзина
Работење на контролниот центар
Еластичност
Потрошувачка на гориво
Резерва на енергија
Контролабилност
Одржливост
Маневрирање
Финансии и опрема
Основна цена на автомобил со овие енергетски единици
Безбедност
Опрема
Губење на вредност *
Трошоци за одржување и работа
OSGPO осигурување
Гаранција
СЕКУПОТ ОЦЕНК	500	306	311	300	299	301
* ВО овој тестја напуштивме оваа позиција поради фактот што сè уште нема информации за Mazda CX-5 од пред четири години.

Општи информации
Тип на тело	караван
Врати/седишта
Димензии, L/W/H, mm	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670
Предна/задна патека, mm	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
Расчистување од земја, mm
Труд/целосна тежина, кг	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
Волумен на багажникот, l	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
Волумен на резервоарот, l
Тип на гориво
Мотор
	бензин со дистрибуција vpr.	бензин со неважни vpr.	бензин со дистрибуција vpr.	бензин со дистрибуција vpr.	бензин со дистрибуција vpr.
Дисп. и број на цилиндри/cl. на цилиндар
Волумен, см кубни.
Моќност, kW(hp)/rpm	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
Макс. кр. вртежен момент, Nm/rpm	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
Преносливост
Тип на погон	автоматско поврзете полн	автоматско поврзете полн	автоматско поврзете полн	брзо. полн	автоматско поврзете полн
	5-ст. автоматско	6-ст. автоматско	варијатор	варијатор	6-ст. автоматско
Шасија
Предни/задни сопирачки	диск. вентилатор/диск
Суспензија напред/зад	независен/независен
Засилувач	електро
	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R18	225/60 R17	225/65 R17
Индикатори за успешност
Максимална брзина, km/h
Забрзување 0-100 km/h, с
Трошоци автопат-град, л/100 км	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
Гаранција, години/км	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
Фреквенција на одржување, km
Трошоци за одржување, UAH.
мин. цена, UAH*
Стоиме. тест. автомобил, UAH
* За автомобили со овие погонски единици и погон на сите тркала

Мерења на наизменична струја
Забрзување 0-100 km/h, с
Забрзување 30-60 km/h, с
Забрзување 60-90 km/h, с
Растојание на сопирање 100-0 km/h, m
Марка и модел на гуми	Мишелин Latitude Sport	Тојо Прокси R36	Goodyear Орел LS2	Јокохама Geolandar G91	Мишелин Латитуд турнеја HP

Ако најдете грешка, означете дел од текстот и кликнете Ctrl+Enter.