Се чини дека два сосема идентични автомобили, освен разликите во моторите, но не. На атмосферскиот автомобил ја нема буквата „t“ на табличката со име, а единствената цевка за пригушувач е скромно скриена под комплетот за каросерија. Во принцип, ништо не го спречува сопственикот да ја залепи буквата што недостасува на задната врата, а симулирањето на двоен издув не е потребно, никој нема да провери. Главната предност на „турбо“ NX е сеопфатната видливост со помош на четири видео камери, која работи дури и со преклопени ретровизори и со брзина до 20 km/h.

Во градскиот сообраќаен метеж нема голема разлика помеѓу турбо или без турбо мотор под вашата хауба. Доволно е 2,0-литарски со максимални 150 КС. – ова е ако зборуваме за кросовери. А што ако си последниот кој вози? Модели на Lexus NX, тогаш ќе му се восхитуваат во секој случај.

Навистина, преку проѕирниот покрив на Lexus NX 200t е погодно да се гледаат ѕвездите, а покрај греењето на предните седишта, има и вградена вентилација. На „аспирираниот“ модел му недостасуваат и предни и странични камери, но секоја госпоѓа, откако ќе се паркира „со звук“ неколку пати за износ од три нули, брзо ќе научи да ги чувствува димензиите на автомобилот. Единственото нешто што е невозможно да се научи кај кој било Lexus NX е да се користи системот за допир Remote со подлога за допир на централниот тунел: колку и да се трудите, сепак ќе ја пропуштите саканата позиција на екранот. Претходно, Lexuses го имаа најзгодниот џојстик во форма на компјутерски глушец, но богатите Јапонски производителинивните чудовишта - мислеа дека „кутијата за кармин“ со огледало вградено во капакот на негово место изгледа поладно.

Еден поглед на рачката за контрола на автоматскиот менувач нема да ви каже ништо за неговиот тип, но повнимателниот поглед на скромниот натпис во нишата на централната конзола ќе ви каже дека NX 200t ќе ве воодушеви на пат со врвниот звук на Mark Levinson. И напротив, копчето на системот „старт/стоп“, кое го исклучува моторот на семафорите, нема да биде болка во очите - наместо тоа, „турбо“ NX има приклучок. Одлична кожа, скапа пластика, двобојна внатрешност - ова најпрво ќе го забележат вашите восхитувачки сопатници, а додека не оставите еден од нив зад воланот, останатото не е важно.

Главната разлика е техниката

Кога споредувате две верзии на еден автомобил, подобро е прво да ја земете најсофистицираната - тогаш ќе ви биде полесно да процените од што се лишувате буџетска опцијаи дали сте подготвени да се разделите со тоа заради банални заштеди? Сега, кога цената за атмосферски погон на сите тркала NX 200 започнува од два милиони рубли, а „турбо“ чини најмалку 228.000 рубли, ова е важно.

За два литра под хаубата на Lexus NX 200t има 350 Nm потисок од 238 коњи, кои одлично си ја вршат работата - притискајќи го гасот на подот, не чекате турбината да почне да работи. Моќното линеарно забрзување без изразен турбо засилување е токму она што му треба на просечниот човек кој брзо се движи, за да не се „мачи“ уште еднаш, „играјќи дама“ на пат кон дома. Јапонските инженери веќе се „збунија“ околу тоа: во главата на цилиндерот е практично вграден турбополнач со водено ладење со два свитоци, интеркулерот е монтиран на моторот на таков начин што ќе го скрати воздушниот пат до цилиндрите што е можно повеќе. - Јапонците направија се за да не почувствувате турбо заостанување.

Спарено со првиот Историја на LexusТурбо моторот е придвижуван од шестстепен автоматски менувач, наместен за максимална благородност. Во кој било режим, не се „трепери“ при префрлување, туку само нежно навестува дека ја сменил брзината. Ако сакате да добиете целосно непречено однесување, треба да се префрлите на спортски режим, сепак, разликата помеѓу него и Нормално не е толку голема за постојано да сакате да го правите ова.

Забрзувањето за 7,2 секунди до 100 km/h бара толкава цврста шасија каква што има NX 200t. Сепак, сите NX варијации се дизајнирани за ракување, едноставно во комбинација со турбина разбирате зошто ја поднесувате оваа суровост. Суспензијата ги собира сите ситници на асфалтот и подобро е да закочите пред брзина, но NX не се тркала при вртење и јасно го следи воланот.

Почувствувајте ја разликата

Неколку стотици километри на NX 200t и се префрламе на атмосферската верзија. Први впечатоци: замислете дека ви продале подигнат теренец со моќен комплет за напојување на телотои... една погонска оска, а немате ни крик. Вие, се разбира, ќе можете спектакуларно да го возите до канцеларијата, но зависта на колегите кои не знаат ништо за технологијата нема да ја загрее секоја душа и не можете да сметате на повеќе. Истата приказна е и со атмосферскиот NX - по NX 200t „не работи“! Неговите два литри произведуваат само 150 литри. с., и се разликува од кој било друг јапонски „дволитарски“ само во истата суспензија наместена за ракување, која не сака лош асфалт.

За среќа, тука има и спортски режим, а штом ќе го завртите пакот за прилагодување, засекогаш ќе заборавите на постоењето на неговите други позиции. Варијаторот во менувачот е уште еден проблем со атмосферскиот мотор. Се „замрзнува“ при големи брзини при интензивно забрзување додека не одлучите малку да ја ослободите педалата за гас, дозволувајќи му на овој сиромашен чесен работник да скокне на повисоко виртуелно ниво.

Лелекањето на CVT прави обичниот NX 200 да изгледа премногу гласно за автомобил од оваа класа, бидејќи седите во премиум кабина. Се чувствува како дури и во лакови на тркалатаТие ставаат помалку материјали за изолација на звук отколку во турбо верзијата - конкретно за да ве одвикнат од штедење.

Заклучоци

За оние на кои не им пречи да потрошат уште неколку стотици илјади рубли, Lexus NX 200t е несомнено погоден. Ако е доволно да ги убедите колегите или клиентите дека имате добар вкус, редовниот ќе направиверзија со атмосферски мотор.

Моделот Lexus NX е вистински спасител минатата година, тој стана продажна локомотива, со околу половина од вкупниот обем на продадени јапонски автомобили. премиум бренд. Благодарение на овој нов производ, Lexus стана една од ретките брендови во Русија што успеа да се демонстрира позитивна динамика. Ја тестиравме можеби најинтересната верзија на Lexus NX 200t со 2-литарски турбо мотор кој произведува 238 КС. во горната конфигурација Exclusive 2.

Како што знаете, тие се поздравени со нивната облека и цената за купувачот се најважните критериуми при изборот на автомобил. Сè е во ред со изгледот на Lexus NX, изгледа како вонземјанин од иднината, како концептниот автомобил да е лансиран во серија, ефектот на новитетот беше особено забележлив кога првите примероци пристигнаа во Русија. Сега веќе ни стана познато на нашите патишта, а се појавија и многу Lexus RX со сличен дизајн. Автомобилот изгледа импресивно, особено во црвена металик боја. Страните на каросеријата, сецкани како со меч, играат на сонце, во зависност од осветлувањето, се чини дека автомобилот е обоен различни нијансибои.

На некои луѓе им се допаѓа овој агресивен дизајн, на некои не, но никого нема да остави рамнодушен. Внатрешноста е направена во традиционалниот стил на Lexus, возачот и патниците се опкружени со свет на луксуз и удобност. Топ верзијата е опремена со удобни кожни седишта со греење и вентилација, влошки од природно дрво на предната плоча и вратите, во нашиот случај бамбус, и секако, брендиран часовник, што би бил Lexus без нив. Се крие во кутијата помеѓу предните седишта безжично полнењеза паметни телефони, а внатрешното осветлување се вклучува кога вашата рака ќе се приближи до абажурите, импресивно. Привилегија на врвната верзија е што врвната акустика на Mark Levinson има одличен сараунд звук.

Предните седишта, опремени со повеќекратни електрични прилагодувања, се многу удобни, прилично меки и во исто време со ефективна странична поддршка. Управниот столб е опремен и со електричен погон и заедно со возачкото седиште се оддалечува кога палењето е исклучено за полесно да се излезе од автомобилот. Контролна таблатрадиционално за автомобилите на Lexus: копчињата на тахометарот и брзинометарот се одделени со екранот на компјутерот. Екранот на мултимедијалниот систем е погодно лоциран на врвот на централната конзола и практично нема отсјај на сонце, а функциите се контролираат од подлогата за допир Remote Touch, така што екранот секогаш останува јасен. Ми се допадна и електронската рачна сопирачка, која се вклучува и исклучува автоматски и секогаш внатре вистински момент, младите дипломирани автошколи сигурно ќе го ценат ова.

Долниот раб на вратите ги покрива праговите во зима, можете да влезете и излезете од автомобилот без да ја извалкате вашата облека. Задни седиштадоста успешно, има многу простор, а седиштата е удобно. Подот е речиси рамен, централниот тунел е многу мал, потпирачите за грб се прилагодливи по агол на наклон. Единствено лошо е што нема греење или индивидуален штекер во задниот дел.

Багажниот простор со волумен од 500 литри има пригодна форма. Високиот кат беше последица на обединувањето на автомобилот со хибридната верзија, каде што батериите се наоѓаат под подот. За модификации со конвенционални мотори, подземниот простор не е многу добро организиран просторот во внатрешноста на резервното тркало не се користи на кој било начин, иако би било сосема можно таму да се постави дигалка и други алатки, но има посебно место за; дигалката во далечниот агол на багажникот. Под тепихот има мала фиока за ситници. Нема одредби за обезбедување на багажот во самиот багажник, што би било многу корисно со оглед на динамичната природа на автомобилот. Назад задното седиштелесно се преклопува за да формира рамен под.

Но, сепак, тие купуваат автомобил за да возат, па ... перформанси на возењеСè е во ред со Lexus NX 200t. Можеби никој во класата сега нема толку успешна комбинација на мотор и автоматски менувач. Иако моторот е турбополнач, нема ефект на турбо доцнење, веќе не голема брзинатој има одлична влечна сила. Динамиката е одлична, автомобилот до 100 km/h забрзува за 7,2 секунди, за кросовер со 2- литарски моторМногу добар индикатор. Точно е што Јапонците не полудеа за да заштедат неколку грама гориво со 8-9-брзински менувачи, како што прават Европски производители на автомобили. Таквите менувачи се скапи, сложени и не можат секогаш да се конфигурираат правилно. Lexus NX 200t има 6-брзински тестиран со време автоматски менувач, што е многу добро усогласено со турбо моторот. Префрлувањето се случува непречено, но во исто време без одлагање. Просечна потрошувачкагоривото во тивок режим е околу 11 литри на 100 km, исто така добар показател.

Сите Модификации на Lexus NX се опремени со контролер за избор на режим на возење Режим на возење. Автомобилот вози одлично дури и во Нормален и Еко режим, разликата меѓу која е речиси незабележлива, ниту во динамиката, ниту во потрошувачката на гориво, а кога е вклучен режимот Sport, кросоверот станува значително подинамичен, лесно се забрзува без оглед на моменталната брзина. , што е особено вредно при претекнување на тесни споредни патишта. Во позицијата Sport, брзините се префрлаат при поголеми брзини, треба да се забележи дека со активно возење, потрошувачката на гориво значително се зголемува и може да достигне 15 - 17 литри на 100 km. Ова се должи на фактот дека моторот на Lexus NX 200t е еднообразно движењеРаботи според циклусот Аткинсон, кој обезбедува најголема заштеда, а при забрзување и при големи брзини се префрла на вообичаениот циклус Ото.

Управувањето е исто така во ред, автомобилот едвај се тркала при свиоци и јасно ја одржува дадената траекторија, иако управувањето не е многу информативно. Верзијата NX200t не израдува со прилично пристојна суспензија, за разлика од претходно тестираните модификации на NX200 и хибридниот NX 300h. Суспензијата на NX 200 беше краткотрајна и недоволно енергетски интензивна, дури и на мали нерамнини се пробиваше до запирањата. Изгледа го штимале за возење по идеални автопат, но колку од нив имаме? Напротив, суспензијата на тестот NX 300h се чинеше премногу мека, автомобилот силно се наведнуваше во свиоците и се наведнуваше дури и со внимателно сопирање. Во NX200t, дизајнерите успеаја да постигнат оптимален баланс на ракување и удобност, кросоверот практично не забележува мали и средни неправилности, дури и релативно големи дефекти површината на патот, вклучувајќи земјени патиштаа ударите со брзина не предизвикуваат сериозни непријатности, можете да возите низ нив без премногу да успорите.

Како е кросоверот со своите теренски способности? Од една страна сè Верзии на Lexus NX 200t е опремен со погон на сите тркала и турбо мотор во комбинација со хидромеханички автоматски менувачзапчаниците обезбедуваат висока влечна сила. Необоена пластика го покрива долниот дел од телото од случајно оштетување на бојата. Но, од друга страна, клиренс од земјаОва е далеку од off-road, преден браникСе наоѓа прилично ниско, а единиците подолу не се покриени со ништо. Затоа, на таков автомобил не му е дозволено да излезе надвор од патот, тој ќе излезе од снежниот паркинг, ќе вози по набиен земјен пат, ќе се качи на тротоарот и, како по правило, ништо повеќе не се бара од градски кросовер; . Тука е потребен погон на сите тркала, пред сè, за безбедност и за подобра динамикана лизгави површини.

Да резимираме, Lexus создаде многу интересен автомобил во дизајн, со завршна обработка премиум класаи со многу успешна енергетска единица. Да, има некои мали недостатоци, но да не заборавиме дека Lexus NX е речиси еден и пол пати поевтин од неговите главни конкуренти: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Дискавери спорткои исто така имаат свои недостатоци, често позначајни. Во многу аспекти, добивката во цената на Lexus NX се објаснува со фактот дека, за разлика од Германците, тој се нуди во фиксни нивоа на опрема од гледна точка на цената, ова е добро, но лошата работа е што овие облоги нивоата не се секогаш оптимални. На пример, системот за влез без клуч, кој е небезбеден од гледна точка на кражба, е стандардно инсталиран на сите верзии освен основната. Во исто време, модификацијата со турбо мотор нема сончев покрив, иако поевтината верзија со атмосферски мотор има таков. Најимпресивната од семејството NX е модификацијата F-Sport, но не е достапна во највисокото ниво на опрема. Со оглед на тоа теренски квалитети Lexus NX 200t не е извонреден, но динамиката е многу добра, би било логично да се појави модификација со погон на предните тркала. Би била полесна и би имала подобра динамика. Но, погонот на предните тркала доаѓа само во комбинација со атмосферски мотор во едноставни нивоа на опременост.

И покрај фактот дека ова се браќа во основата, платформата, некои компоненти, а брендот Lexus е генерално во сопственост на Тојота, ова се две целосно различни моделиапсолутно различни нивоа. Toyota RAV4 е масовен кросовер со цел да има совршен соодносцена и квалитет, а Lexus NX200 е луксуз во сета негова форма. Како и да е, зошто да не се споредат овие два автомобили, имајќи предвид дека врвната - најнаполнетата конфигурација на Toyota RAV4 чини приближно исто како и основниот Lexus NX200.

Па зошто, се чини, откако веќе ја избрав Тојота како совршен автомобилза семејството и без воопшто да се погледне ограничен буџетза премиум модели, сепак, не можете да поминете по основата на Lexus, додавајќи на вашите потреби малку суета и малку повеќе гордост и основно прикажување?.. Ајде да ги споредиме врвните RAV4 и основниот Lexus NX200 и да избереме што е подобро!

RAV4, како еден од најпродаваните кросовери во Русија, е вистинска златна гуска за Компанијата Тојота. На патиштата во нашата земја можете да го најдете на речиси секој агол, како Шевролет Нива пред десет години. Ова семеен автомобилсо благи аспирации за миниван, доволно висок и силен и сигурен за да се чувствувате добро како SUV на земја. Но, исто така е доволно цивилизирано (благодарение на платформата позајмена од Corolla и Prius) за да се чувствувате како дома додека ја собирате километражата на автопатот и во градскиот сообраќај. И, можеби, најновата модификација на „Рава“ е најинтересна во поглед на дизајнот.

Опсегот на цени за новиот RAV4 е прилично широк, почнувајќи од 1.280.000 рубли и достигнува 2.138.000 рубли во пакетот Prestige Safety. И штом ќе дојдете до максималните ценовни ознаки, ќе видите дека Тојота може да има конкуренти премиум сегментпо речиси иста цена - цената на Lexus NX200 започнува од 2.114.000 рубли - дури и малку поевтина од „полнетата“ Тојота.

Дебитирајќи во 2014 година, NX е една од новите таблички на Lexus. Тоа е линија веднаш под преподобниот RX, и во овие луди времиња на популарност на кросовери, Lexus NX е најпривлечната влезна точка за секој што сака да поседува вистински Lexus.

Сега во својата четврта генерација, RAV4 доби дотерување во 2016 година, што го прави повеќе како неговиот богат брат. И тоа не е лошо - со поостри агли и ажурирана внатрешност, изгледа многу покомпактно од моделот 2013-15, давајќи му предност во однос на главниот ривал, Honda CR-V.

Што нуди „најполнетата“ верзија на RAV4? Ќе ја разгледаме најинтересната од врвните конфигурации на Rava - погонот на сите тркала „Prestige Safety“.

Ова е чистокрвен Јапонец - барем засега. Во 2016 година беше планирано да се лансира монтажата на овој модел во близина на Санкт Петербург, која се уште не е одржана. Оваа верзија е опремена со 2,5-литарски линиски 4-цилиндричен мотор кој произведува 180 коњски сили при 6.000 вртежи во минута. и вртежен момент од 230 N*m, кој е поврзан со 6-брзински автоматски менувач. Растојанието на автомобилот од подлогата е само 165 mm - доволно за возење по патиштата во нашата земја, но некако блиску до седаните.

Максимална брзинаТојота РАВ4 максимална конфигурацијадостигнува 180 km/h, а моделот до стотка за 9,4 секунди. Не многу разиграно, но за релативно стандарден кросовер резултатот е повеќе од добар.

Внатре, Toyota RAV4 во нашата декорација има добро уреден ентериер со многу кожа и внатрешни материјали со мек допир. Како што можеби забележавте од името на конфигурацијата, главниот акцент во неа е на безбедноста. И во овој поглед, тука има сè - од двозонска контрола на климата до широк опсегнајпаметните асистенти.

Но, за овие пари би можеле да купите не само обичен теренец, туку бренд кој ќе го натера речиси секој човек да ве почитува. Да, основата на Lexus NX200 нуди малку помалку работи надвор од кутијата. Но, главната работа е што за цена на врвен RAV4 во случајот на Lexus ќе добиете погон на предните тркала и... CVT. За човек кој има најмало знаење што е тоа, варијаторот може да стане главен одбивен фактор. За жал, ова е главниот компромис што ќе треба да се направи за амблемот на Lexus на решетката.

Но, ако сакате да додадете пари за погон на четири тркалаИ целосно автоматски, потоа бидете подготвени за дополнителни 700 илјади - модел со овие параметри ќе чини нешто повеќе од 2,8 милиони рубли.

Lexus NX200 стандардно доаѓа со 2,0-литарски мотор со четири цилиндрибез турбини и со помала моќност, отколку Рав. Овој мотор на Lexus произведува 150 коњски сили, што е доволно да го придвижи автомобилот од 0 до 100 km/h за 12 секунди - приближно исто како и буџетските седани. Максималната брзина на Lexus е иста како онаа на Toyota - 180 km/h

Но внатре... Откако ќе влезете во NX200, веднаш ќе разберете дека сте се жртвувале технички карактеристикипа не за џабе, бидејќи тука има доволно луксуз! Едноставност и во исто време смисленост на внатрешните елементи, скапа кожа, Алуминиумските акценти се сè што го прави NX200 луксузен по прилично ниска цена за премиум.

Пресуда

Никој не прави автомобили за просечен човек како Тојота. Неговите модели ретко се најпосакуваните во поглед на дизајнот во речиси секој сегмент, но нивната комбинација на безбедност, практичност и доверливост и овозможи на марката да допре до широките маси многу децении и да остане најпродавана марка на автомобили во светот. А RAV4 е најпопуларниот SUV на марката. Но, негативната страна на ова е што ќе го губите вашиот автомобил на паркингот секој пат меѓу другите „равови“. Па, се разбира, нема потреба да се зборува за покажување.

Но, ако ја цените безбедноста, практичноста, идеалниот сооднос на квалитет и цена, а ви треба само превозно средство од автомобил, а не луксуз, тогаш Toyota RAV4 во максимална конфигурација е ваш избор.

Кога Toyota ја лансираше својата премиум Марката Lexusуште во 1989 година, компанијата веднаш почна да се грижи, и продолжува да го прави тоа, за да се осигура дека брендот не се цени како масовен, туку како луксузен бренд. Ако Toyota се натпреварува со истиот Јапонец, тогаш NX е еден од најдобри понудиво сегментот на луксузен транспорт, држејќи ја шипката против Мерцедес, БМВ и Ауди. Ова само по себе го прави купувањето на Lexus чекор кон богатството.

Ако ви е важно да изгледате богато (па дури и малку побогато отколку што сте всушност), сакате да се истакнувате меѓу масата автомобили на патот и да ги фатите ретките, но сепак завидливи погледи на другите, тогаш Lexus NX200 е она што ќе ги задоволи вашите желби.

Компаративна табела на карактеристики на „полнетиот“ RAV4 и основниот Lexus NX200

Индикатор	Toyota RAV4 Prestige Safety	Lexus NX200 Standard
Собрание	Јапонија	Јапонија
Класа	Ј	Ј
Вози	Полна	Предна страна
Должина, мм	4605	4630
Ширина, мм	1845	1845
Висина, мм	1670	1645
Меѓуоскино растојание	2660	2660
Расчистување од земја, mm	165	185
Волумен на багажникот, l	575	500
Максимална тежина, кг	1685	1650
Тип на суспензија	Независна пролет	Независна пролет
Емисии на CO2	200	165
Мотор
Работен волумен, cm 3	2495	1985
Тип на мотор	Бензин	Бензин
Присуство на поттик	бр	бр
Моќност, КС	180 на 6000 вртежи во минута	150 на 6100 вртежи во минута
Вртежен момент, N*m	230 на 4100 вртежи во минута	195 на 3800 вртежи во минута
Сооднос на компресија	10,4	10,5
Динамика
Максимална брзина, km/h	180	180
Забрзување 0-100 km/h, сек.	9,4	12
Потрошувачката на гориво декларирана од производителот, во мешан циклусл/100 км	8,6	7,3
Опрема
ABS	Јадете	Јадете
ESP	Јадете	Јадете
Воздушно перниче за возачот	Јадете	Јадете
Воздушно перниче совозач	Јадете	Јадете
Воздушно перниче за коленото на возачот	Јадете	Јадете
Странични воздушни перничиња	Јадете	Јадете
Завесни воздушни перничиња	Јадете	Јадете
Систем за помош при поаѓање на нагорнина	Јадете	Јадете
Систем за следење на слепа точка	Јадете	бр
Помош за одржување на лента	Јадете	бр
Систем за избегнување судир	Јадете	бр
Систем за препознавање сообраќајни знаци	Јадете	бр
Сензор за замор на возачот	Јадете	бр
Контрола на климата	Јадете	Јадете
Вграден компјутер	Јадете	Јадете
Задни сензори за паркирање	Јадете	Јадете
Предни сензори за паркирање	Јадете	бр
Камера за заден поглед	Јадете	бр
Панорамска камера	Јадете	бр
Контрола на крстарење	Адаптивни	бр
Влез без клуч	Јадете	бр
Сензор за притисок во гумите	Јадете	Јадете
Старт без клучмоторот	Јадете	Јадете
Електричен погон на багажникот	Јадете	бр
Прилагодлива висина и досег на воланот	Јадете	Јадете
Сензор за светлина	Јадете	Јадете
Сензор за дожд	Јадете	бр
LED фарови	Јадете	Јадете
Светла за магла	Јадете	бр
Миење на фарови	Јадете	бр
Електричен погон и загреани ретровизори	Јадете	Јадете
Електрично преклопување на ретровизори	Јадете	Јадете
Греење шофершајбната	Јадете	Само загревање на површината за бришачите
Кожен ентериер	Јадете	Делумно
Кожен волан	Јадете	Јадете
Загреан волан	Јадете	бр
Аудио систем	Јадете	Јадете
Стандарден имобилизатор	Јадете	Јадете
Стандарден аларм	бр	Јадете

Што изгледа како меѓугалактички транспорт за напредни вонземски видови. Изгледа многу скапо, необично, технолошки ново. Веројатно вреди многу пари, судејќи според надворешните податоци. Дали е можно да се купи за време на криза? Ќе се обидеме да ги опишеме најважните точки што треба да ги знаете пред да го купите овој автомобил.

Благодарение на развојот на дизајнот, стилот на Lexus дојде до она што го имаме сега, секој автомобил на марката сега е претставен со зашилена, предаторска лажна решетка на ладилникот, спортски, остро дефинирани лути фарови и многу аголни, но стилски решенија за каросеријата. NX е кулминација на целиот дизајнерски јазик на луксузниот јапонски производител. Навистина, дизајнот на Lexus NX изгледа како да летал од вселената, како да е од друга планета. Обученото око на експертите ќе може да утврди дека некаде меѓу овие бизарни набори на телото се крие RAV4, но сепак не е лесно да се каже со сигурност.

Lexus е продолжение на Toyota, се разбира, но има многу свои модификации и подобрувања, земете барем 2.0 литарски турбо мотори или информации систем за забавасо панел на допир со далечински допир. Деталите му даваат на Lexus своевидност и оригиналност.

Постава на Lexus NX 2016 година

Сè е ново во овој автомобил, бидејќи моделот се појави на пазарот неодамна. Првата генерација NX воведе цела линија на урбани теренци од Lexus.

Lexus NX може да биде многу разочарувачки и многу пријатен, се зависи од тоа која верзија на NX ќе ја купите. Атмосферски влезно нивоне може да се пофали со некои одлични технички податоци, 150 КС. постигнат на 6.100 вртежи во минута, за максимален вртежен момент од 193 Nm бензинска единицаизлегува доста доцна, 3.800 вртежи во минута. Со таков мотор, кросоверот од 2 тони е динамичен колку што може да биде полжав (според современите стандарди), од 12,3 секунди до 100 km/h, што е тажно. Додадете на ова трошоците од 2 милиони рубли и разочарувањето ќе го достигне лимитот. Зошто оваа помпезна обвивка ако автомобилот ВООПШТО (!!!) не е способен да вози?! Почетното ниво на Lexus изгледа многу блудо.

Достапност на целосни или погон на предните тркалане е важно. Овие разлики не можат да влијаат на недостатокот на моќ.

Работите ќе бидат многу поинтересни ако 2.0 литри бензински моторприкачете ја турбината. Силата ќе скокне за 88 КС, а автомобилот ќе заживее. 238 КС, AWD, 350 Nm, кои стануваат достапни виртуелно од брзина на мирување, на 1.650 вртежи во минута. Автоматскиот 6-брзински менувач придонесува за забрзување. Резултатот е 7,1 секунди до 100 km/h.

Верзијата NX 200t AWD има најширок опсег на конфигурации и сериозна динамика. Во однос на забрзувањето надминува хибридна верзијамодел, кој се продава со поголем бензински мотор од 2,5 литри.

Инаку, можностите на верзијата NX 300h се 197 КС. и 9,3 секунди до 100 km/h. Максимална брзина 0 180 km/h.

Чист минус од два најновите верзииова е цената, се приближува до околу 3 милиони рубли.

Што има ново во Lexus NX 2016 година

Lexus NX беше лансиран во 2015 година моделска годинапочетно ниво, позициониран веднаш под RX. Направен е на мошне изменета платформа и на купувачите им ветува не само луксуз, туку и малку „спортство“. Оваа „спортност“ ја обезбедува првиот бензински мотор Lexus со 2,0-литарски четирицилиндричен мотор со 235 коњски сили со турбополнач или хибридна верзија од 2,5 литри.

За 2016 година, Lexus нуди неколку нови опции за боја и „дополнителни опции за поврзување“, но автомобилот останува главно непроменет од 2015 година.

Што е најважно за Lexus NX

Lexus NX дава приоритет на удобноста пред спортската суспензија, која стана само малку поагресивна, поцврста и прилагодлива за свиоци со голема брзина. Судбината на NX, како и секој моќен кросовер, е праволиниско забрзување и умерено свиоци. Автомобилот веднаш ќе ви каже дека правите нешто погрешно ако брзината на лакот не одговара на разумните граници. Ќе бидат обезбедени ролни и одредена ролна. Но, веднаш забележуваме дека за разлика од RAV4, каде цврстата суспензија не гарантираше стабилно возење при големи брзини, NX се снаоѓа малку подобро со ова. Неговото однесување на патот може да се спореди со патнички караван.

Видливоста од внатрешноста на Lexus е исто така малку ограничена, програмерите на овој автомобилМорав да го жртвувам за доброто на дизајнот. Сепак, NX не би бил следбеник на престижен бренд доколку ја жртвуваше безбедноста заради убава „обвивка“. Високата положба на возење ја неутрализира намалената стаклена површина.

Потрошувачка на гориво на Lexus NX

Податоците за потрошувачката на гориво за бензинскиот модел од 200 т не се издвојуваат од општите бројки возиласлична големина и моќност (како на пр Форд бегство 2.0 турбо), но бројките за ефикасноста на горивото за хибридниот модел 300h се импресивни.

Хибридот NX со 194 коњски сили троши 7,1 литри на 100 km кога се користи само погон на предните тркала и 7,35 l/100 km кога е поврзан погон на две оски. Додека моделот 200t, со 6-брзински автоматски менувачи 235 КС, има повеќе „пеп“, и троши повеќе бензин. Разликата во потрошувачката се рефлектира во капацитетот на резервоарот за гас, кој е за 4 литри помалку од оној на турбо моделот.

Опрема и конфигурации

Во Русија, Lexus NX се нуди во три модели: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t и NX 300h. Само една верзија на пазарот се нуди со погон на предната оска. Сите останати се продаваат со AWD системи. Покрај главните модификации, NX нуди широк опсег на нивоа на опременост за избор, од стандардни, удобно и прогресивни до луксузни, ексклузивни и максимални верзии F Sport Premium, F Sport Luxury.

Типот на серво волан за сите NX е електричен, предната суспензија е McPherson, задна суспензијанезависна, мулти-врска, двојна жешка.

Опис на некои конфигурации:

С ТАНДАРТ

НАДВОРЕШЕН

- Задни паркинг сензори

-Предни и задни калници

-Осветлување при влегување во автомобилот

-Само-лекување боја облогатело

-LED предни светла за долго светло

- Странични ретровизори со репетитори на трепкачи и електрично прилагодување

-Водоотпорно стакло од прозорците на влезните врати

- Халогени фарови за долго светло

- Резервно тркало со делумна големина

-Кровни шини

-LED дневни светла

- LED задни маркери, стоп светла, светла за магла, светло за регистарска табличка

-LED дополнително стоп светло

ГУМИ И ТРКАЛА

-Гуми 225/65 R17, алуминиумски тркала, дизајн - 10 краци

-AUX/USB конектори (со можност за поврзување на iPod)

-7" LCD дисплеј во боја на централната конзола

-Аудио систем со поддршка за CD/MP3/WMA 8 звучници

-Систем за комуникација со Bluetooth

-Контролор за медиумски приказ на Lexus

-Мултифункционален дисплеј во боја на таблата со инструменти

ВНАТРЕШЕН

- Стартувајте го моторот со копче

-Волан со механичко прилагодувањепо дофат и агол на наклон

-2-зонска контрола на климата со филтер за прашина и полен

-Автоматски електрични прозори на сите 4 врати

-Внатрешни влошки - црн лак за пијано

- Мултифункционален волансо кожна облога

-Прагови на вратите

-Тапацир на седишта со ткаенина

- Кожна облога на менувачот на менувачот

-Загреани седишта во првиот ред

-Електромеханичка сопирачка за паркирање

-Електрично загреано ветробранско стакло во пределот на бришачите

АКТИВНА БЕЗБЕДНОСТ И ВОЗЕЊЕ

-Автоматско израмнување на фаровите

- Систем за сопирање против блокирање (ABS)

- Контрола на тракција (TRC)

-Селектор за избор на режими на возење ECO/NORMAL/SPORT

-Систем за старт и стоп

-Систем насочена стабилност(VSC)

-Систем за следење на притисокот во гумите

-Систем за помош при поаѓање на нагорнина (HAC)

-Систем електронска дистрибуцијасила на сопирање (EBD)

-Сопирачки светла со сигнал за итно стопирање

- Засилувач итно сопирање(BAS)

-Функција за автоматска сопирачка за паркирање

- Електричен серво волан (EPS)

ПАСИВНА БЕЗБЕДНОСТ

-2 држачи за детски седишта (ISOFIX)

-8 воздушни перничиња (2 предни, воздушно перниче за коленото на возачот, воздушно перниче внатре

перниче за совозачкото седиште 2 предна страна, 2 тип завеса)

-Автоматско заклучување на вратата при движење

- Заклучување задни вратиод отворање одвнатре („детска брава“)

- Прекинувач за воздушно перниче за совозачот

-Трепкачи со функција за краткотрајно активирање

-Затегнувачи на безбедносни ремени за предни и задни надворешни седишта

СИСТЕМИ ПРОТИВ КРАЖБА

-Централно заклучување со далечински управувачи функција за двојно заклучување

C УДОБНОСТ

НАДВОРЕШЕН

- Сензор за дожд

- Миење на фарови

- LED светла за магласо функција за осветлување во свиоци

ВНАТРЕШЕН

-Внатрешни влошки - сребро

-Внатрешен ретровизор со автоматско затемнување

- Контрола на патување

-Тапацир на седишта од кожа Tahara

ПРОГРЕСИВНО

НАДВОРЕШЕН

-2 копчиња „паметен клуч“, интелигентен системпристап до автомобил

ГУМИ И ТРКАЛА

-Гуми 225/60 R18, алуминиумски фелни, дизајн - 5 двојни краци

АУДИО, КОМУНИКАЦИЈА И ИНФОРМАЦИИ

- Задна камера со статични ознаки

ВНАТРЕШЕН

- Загреан волан

AWD PROGRESSIVE

НАДВОРЕШЕН

- Предни сензори за паркирање

ВНАТРЕШЕН

- Електрична задна врата

Е ИЗВЕШТАЈ

ВНАТРЕШЕН

- Безжичен полначза паметен телефон

ЛУКСУЗ

НАДВОРЕШЕН

- Моќен подвижен покрив

АУДИО, КОМУНИКАЦИЈА И ИНФОРМАЦИИ

-Аудио систем со поддршка за CD/MP3/WMA 10 звучници

-Задна камера со динамични ознаки

-Систем за навигација (со инсталирани мапи на руски градови) на руски јазик

-Далечински панел на допир

ВНАТРЕШЕН

-Внатрешни влошки - дрво

- Загреан волан

-Волан со електрично прилагодување за дофат и агол на навалување

Која верзија на Lexus NX 2016 да се купи

Веќе дадовме индиректен одговор на ова прашање. Според наше мислење, најдобриот NX за купување е секој кросовер, под услов да не е со атмосферски 2.0-литарски мотор. Од 150 КС. многу малку за оваа 2.0 тонски автомобил. Затоа, веруваме дека двете преостанати конфигурации се погодни за купување, што марка на автомобил Lexus во Русија ги нуди 200t (бензинска 2.0 литарска верзија со турбина) и хибридна варијација од 300h, 197 коњски сили.

Во спротивно, секоја конфигурација на NX 2016 ќе обезбеди прилично високо ниво на удобност и технички став, што навистина ќе го достигне највисокото ниво во неговата врвна конфигурација.

На „Рекс“ не му треба некој посебен вовед. Денес, речиси една третина од Lexus што се продаваат во светот се RX. Актуелниот модел оваа година ќе прослави 6 години. Можеби изгледа конзервативно, но неговиот скап, лаконски изглед и вкусно избраните завршни материјали не можат да се одземат од него. Дури и најскромниот мотор од 2,7 литри се покажува прилично борбен, а со 3,5V6 Lexus целосно се претвора во џин, великодушно задоволувајќи ги амбициите на возачот.

Точно, услугите на таков волшебник сега се особено скапи - 2.858.500 рубли. RX270 останува начин да заштедите пари и да не жалите за она што сте го направиле на прв поглед. Автомобил Престижни верзииго продаваат за 2.122.000 Генерално, во однос на опремата, може да им даде шанси на други чистокрвни „европјани“. Со еден исклучок, автомобилот има седишта од ткаенина. Многу премиум купувачи, се разбира, не се согласуваат со ограничувањата.

За отстранување на дефектот, Lexus бара дури 274.000 рубли. Како оправдување, нудејќи заедно со кожата уште десетина сибаритски опции. Во секој случај, RX270 ќе има погон на предните тркала. Добро е за налетување на рабници и асфалтни падини, но не сметајте на повеќе. Излегува автомобил полн со компромиси за 2,4 милиони. До неодамна, љубителите на кросоверите на Lexus мораа да се согласат со ова.

Со дебито на теренецот NX, изборот стана поширок. Цената за почетник започнува од 1.772.000 рубли. И пред да го погледнете ценовникот, веројатно самата машина ќе ви го привлече вниманието. Стилот X-Face (во случај на песочен часовник или вретено на Lexus) сега е на врвот на својата слава. Изненадувачки е што креаторите на Nex ја развија оваа идеја речиси во секој детал. Излезе гласно, на места, можеби, разведено од земната реалност, но ако ви се допаѓа дизајнот на еден вид ѕвезден брод, магнет за внимание, ова е ваш избор.

Во технологијата, како и обично, многу е попрозаично. Основната верзија на NX200 вклучува база со погон на предните тркала од RAV4 со сопствен 2-литарски мотор и CVT. AWD ќе ве принуди да се разделите со 1.916.000 рубли. И желбата да добиете вистинска кожа и најудобните електрифицирани седишта ќе ве доведе до ознаката од 2.255.000 рубли. Скап, но достоен за разгледување за оние кои се согласуваат со лежерната природа на автомобилот.

Препорачуваме да купите технички многу поинтересна верзија за приближно исти пари. Ова е NX200t AWD Executive за 2.317.000 RUB, што е полн со најновиот моторсо турбо полнење и полноправно „автоматско“. Земајќи ја предвид динамиката, опремата и престижот на брендот, оваа цена се покажа доста конкурентна денес. Во споредба со својот постар брат, NX не само што вози побрзо, туку секое забрзување го претвора во прослава.

Доколку ви се допаѓа тивкиот стил на Leхus, побрзајте. Судејќи според изгледот на новиот Rex, кој дебитираше во април, Јапонците ќе го прошират дизајнот a la starship на него. Засега останува RX 2WD достоен избороние на кои им е потребен тивок урбан кросовер со најдарежливо ниво на опрема и удобност. Во споредба со ова, NX200t AWD е млад бунтовнички гребло и по изглед и по карактер. Точно, и покрај прилично пространата внатрешност и обемното задржување, улогата единствениот автомобилПодобро е да не му го нудите во семејството.