Некои бродари избираат масло за 2-тактен мотори за чамци, врз основа или на искуството на другите или на ваше. И двајцата не се добри. Се разбира, треба да ги слушате советите на искусни пријатели, но треба да се однесувате како што препорачува производителот. Многу потажна ситуација е кога сопственикот на бродот го пренесува своето искуство за ракување со... автомобил на PLM.

И покрај постојаното зголемување на цените, треба да го изберете вистинското масло за двотактни надворешни мотори. И за ова треба да имате јасна претстава за тоа како е. Како што знаете, сите опции на пазарот се поделени во две големи групи:

• синтетички;
• минерални.

На кој претставник треба да му дадете предност? Поскапа брендирана или обична, но поевтина? Ајде да се обидеме да го сфатиме.

Како „минералната вода“ се разликува од „синтетичката“?

Главната разлика меѓу нив е материјалот што е нивната основа. Ако минерално маслоЗа двотактни моторимоторите за чамци се создаваат на база, грубо кажано, на масло, додека синтетичките се добиваат од специјално добиени компоненти. Последните се секакви:

• алкохоли;
• естри;
• олефински полимери.

Експертите препорачуваат внимателно да ги прочитате сите етикети на пакувањето. Ако овде се прикаже „Синтетички“, тогаш ова само укажува на присуство на синтетичка основа. Покрај тоа, ваквите натписи се типични за компаниите кои користат маркетинг за да привлечат нови клиенти. Едноставно кажано, зборуваме за „минерална вода“ со подобрени својства за подмачкување.

Присуството на натписот „Full Synthetic“ е речиси 100% гаранција за синтетичка основа. Точно, бескрупулозните производители можат да мешаат „минерална вода“ овде, а со тоа да ја зголемат количината на штетни емисии и да го намалат индикаторот за биоразградливост.

Што да претпочитате?

Значи, во целата оваа разновидност, неискусниот сопственик на брод е изгубен и не може да разбере какво масло да се прелива во моторот на бродот. И сето тоа затоа што таквите луѓе едноставно не ги читаат внимателно упатствата за работа на уредот. Како по правило, производителот на опремата секогаш укажува што треба да се „истури“ во моторот.

Многу често препораките го споменуваат стандардот TC-W3. Освен ако не е поинаку објаснето во документацијата, можете да користите минерални сорти што го исполнуваат овој стандард. Покрај тоа, производната компанија мора да биде повеќе или помалку позната и да инспирира доверба. Ова е идеално.

Ако ве интересира масло за менувачот на мотор на брод, еден од модерни модели(по правило, ова се моќни уреди за инјектирање), тогаш освен опциите наведени во упатството, ништо друго не може да се користи! Бидејќи PLM е создаден со „синтетика“ на ум, треба да се „храни“ само со него.

Дали е можно да се земе масло за менувач на база на синтетичка и да се истури во обичен двотактен? Да, тоа може да се направи. Во исто време, таков чин воопшто нема да му наштети на енергетската единица. Сосема спротивно. Не треба да мислите дека минералот е полош и нема да дозволите опремата да го работи наменетиот ресурс 100%. Нема полошо и, се разбира, тоа ќе го дозволи. Само што трошоците за негово купување ќе бидат многу помали.

Сорти и цени

Едно од најпознатите на пазарот (домашно и глобално) е моторното масло Yamaha. Како што знаете, производителот многу се грижи за своите клиенти и затоа разви специјална линија на лубриканти под брендот Yamalube.

На пример, 2M двотактен полу-синтетички за надворешни плочи кои чини 360-400 рубли по литар ќе обезбеди идеална работа на моторот што работи во тешки услови. Овој степен на масло гарантира заштита од корозија/абење и обезбедува идеални својства за подмачкување.

Јамалубе масло

Друга познат бренд- Мотул. Производи кои се нудат на рускиот потрошувач, компатибилен со кој било систем за подмачкување: и со одвоени и со мешани. Употребените адитиви го спречуваат создавањето на бигор и го намалуваат коксирањето на свеќичките и формирањето на саѓи. Една од главните предности на производот е способноста за брзо формирање на емулзија (стабилна) за време на процесот на комбинирање, односно мешање со бензин. И безоловен и оловен.

Типичен претставник е Motul outboard tech 2t. Неговата цена во московските продавници е околу 700 рубли.

Motul outboard tech 2t масло

Секој што го претпочита брендот Quicksilver знае дека маслата што ги нуди се погодни за секој PLM. Сепак, постојат некои разлики:

• Премиум категорија - може да се користи за мотори со моќност од најмалку 2,5 и не повеќе од 115 коњски сили, со исклучок на Optimax од Mercury;
• Категорија Premium Plus - со какви било енергетски единици;
• DFI - со уреди со систем за директно вбризгување.

На пример, едно литарско шише Premium TC-W3, произведено во САД, ќе чини околу 800 рубли.

Премиум масло TC-W3

Дали сте заинтересирани за масло за мотори на Сузуки? Потоа можете да купите Marine Ultimate 2t. TC-W3, произведен од Нипон масло. Цената на литарски пластичен канистер е околу 520-530 рубли. Кога го користите овој лубрикант, мора строго да ги следите пропорциите наведени во упатството за употреба!

Marine Ultimate масло 2t. TC-W3

Како што можете да видите, маслото за 2-тактни надворешни мотори во руските продавници е претставено во широк опсег. Покрај тоа, цената е сосема прифатлива, со оглед на важноста на PLM за бродот и неговиот сопственик. Се разбира, производите од официјалните производители заслужуваат доверба.

Некои експерти се убедени дека многу наскоро маслото за четиритактни надворешни мотори (и само ова!) ќе биде барано од руските бродари. Но, статистиката нè убедува во спротивното: „двотактните“, прво, се побројни; второ, побарувачката за нив само расте секоја година.

Кое масло е подобро за двотактни и 4t надворешни мотори?

Маслото бара различни својства во зависност од типот на надворешниот мотор. Денес ќе ви кажам како да ги разберете сите нијанси на изборот и за што треба да гласате со вашата рубља.

Моторно масло за мотори за чамци 2t

Ова масло делува кога се меша со бензин. Производот мора да има добри својства на согорување и мала содржина на пепел. Добро е кога маслото за двотактните надворешни мотори гори заедно со бензинот, не оставајќи остатоци. Во спротивно, ќе се формираат јаглеродни наслаги на свеќичките, клипните прстени и во комората за согорување. Плус, моторот ќе пуши многу, што е исто така минус.

Масло за надворешни мотори 4t (четиритактен)

За 4-тактни мотори, други карактеристики се релевантни. Ваквите механизми буквално пливаат во лубрикант, максималното намалување на триењето и одличната моќност на држење на металот. Поголеми барања се поставени на спортските мотори со голема брзина.

Сите декларирани карактеристики на изведба мора да траат подолго од оние на двотактните мотори. Ве советувам да обрнете внимание на маслото за менувач за надворешни мотори од Yamalube, тоа е идеално за тешки товари.

Кое масло за 2t надворешни мотори е подобро во однос на адитиви?

Производите од овој сегмент немаат прецизен хемиски состав. Во суштина, тоа е мешавина од разни јаглехидрати и адитиви. Специјалните адитиви значително ги зголемуваат карактеристиките на изведбата.

Најчести од нив се:

• анти-оксидација, анти-корозија– заштита од хемиска корозија на метал. Ова е многу важно за надворешните мотори, бидејќи тие работат во услови на висока влажност;
• детергенти– измијте ги цврстите честички, јаглеродните наслаги, исчистете ја површината;
• анти-пена– го блокира создавањето на пена. Во спротивно, може да предизвика суво работење на механизмот. Ова е директен пат до заглавување и високо абење;
• анти-абење, екстремен притисок– ги штити деловите кои се предмет на триење од абење.

Што се додатоци во исхраната

Главните вклучуваат адитиви за брзо распаѓање во природата. Поентата е дека во дизајнот на 2 мозочни моторидел од мешавината бензин-масло „лета во цевката“. Поради ова, кај некои европските земјиУпотребата на такви мотори е забранета. Адитивите штитат животната срединаи придонесуваат за поскапување на производот за 50-80%, што е значајно. Ова нема никаква корист за самиот механизам.

Постојат адитиви кои го коригираат индексот на вискозност и ја намалуваат точката на истурање. Колку е поголем степенот на вискозност, толку е подебел лубрикантот. Оптимално решениеможе да се најде во техничките спецификации на моторот. Помалку вискозна супстанција подобро гори и прецизно продира во делови. Повискозен - дава висок капацитет за држење и подобра заштита. Златна срединаго нуди брендот Quicksilver, обрнете внимание на маслото Motul за надворешни мотори.

Важни ситници

При изборот на масло, треба да се земе предвид дека не треба да се мешаат производи од различни производители. Ако компонентите реагираат, може да предизвикате промена на својствата на полошо. Ве молиме имајте предвид дека готовиот производ не може да се чува долги временски периоди. Основните масла без адитиви траат подолго. Во секој случај, подобро е да се купи повеќе „свеж“ примерок.

Проверете ги разликите помеѓу различните типови на масла:

• минерално (базно) маслово менувачот на мотор на брод - се произведуваат кога маслото се одвојува во неговите компоненти. Ова најдобро решениеза мотори од мали, делумно средна класа, стари механизми. Нема смисла да се преплаќа за синтетика, бидејќи повеќето од имотите нема да се реализираат. Побарајте достапни опции во линијата на Лукоил;
• полусинтетички, синтетички– овие сорти се добиваат со преработка на полиалфаолефини. Производите се значително поскапи, но технолошки понапредни (Мотул). Во однос на карактеристиките, забележливо е пред своите минерални другари. Ова најдобра опцијаза мотори со системи за вбризгување и дозирање масло.

• МОТУЛ– познатиот француски бренд е специјализиран за развој и производство на хемикалии за возилаи индустријата. Motul маслата немаат аналози и се погодни за секојдневна употреба. Физичко-хемиските својства на производот се одржуваат насекаде долгорочноработа и гарантирање идеални услови за работа на моторот;
• Хускварна– шведската компанија го заслужи статусот најголемиот производителразни градинарски алати, опрема и сродни производи. Производите покажуваат највисок квалитет и се користат за домашни и професионални потреби;
• ЛУКОИЛ– производството на масла е посебна област на активност на групацијата Лукоил. Овие производи симболизираат квалитет и сигурност од светска класа. Во исто време, ова е многу прифатлив ценовен сегмент;
• Квиксилвер– австралиски бренд специјализиран за производство на масла и козметика за различни возила. Производите успешно го продолжуваат работниот век на моторите и содржат уникатни пакувања со адитиви;
• ТОХАТСУ– Јапонската корпорација е задоволна и со постојано високиот квалитет на масла и козметика. Можеме да зборуваме за заштита на моторите при работа во агресивни средини, заштита од оксидација, корозија, значително зголемување на работниот век, што е потврдено со бројни прегледи;
• Јамалубе- ова е реално светски бренд, познат речиси насекаде. Таа произведува висококвалитетни производи за мотори со внатрешно согорување, кои успешно работат во широк спектар на апликации. електрани. Сите масла се подложени на повеќестепени лабораториски тестови.

Масла за менувач на надворешни мотори

Motul масло за надворешни мотори 2t марка MOTUL-TL90-0,27L

Французите нудат масло за демулгирање за пренос. Тоа специјално дизајниран за обработка на менувачи на надворешни мотори. Слободно користете го производот на моторите Јамаха, Евинруде, Тохацу, Форс, Сузуки, Џонсон, Селва, Маринер, Галеб, Меркур. Не се користи на менувачи со електрична рикверц.

Производот целосно ги исполнува сите барања за сертификација US STEEL 224. Покажува подобрени својства на подмачкување, што го намалува триењето и абењето. За време на работата, бучавата на менувачот се намалува. Можеме да зборуваме за својства на високо демулгирање, против пенење и екстремен притисок. Маслото може да работи против корозија и целосно гори во моторот, без да формира отпад што сака да ја затне мрежата за масло.

Замената се врши по ваша дискреција или според препораката на производителот - во просек, еднаш годишно. Пакување – пластична туба 270 ml. Цена - од 500 рубли.

Добрите страни:

• висок квалитет;
• ги елиминира проблемите со стартувањето на моторот;
• се грижи за моторот, обезбедува заштита од корозија;
• го зголемува работниот век.

Конс:

• висока цена.

Motul масло за надворешни мотори 2t полусинтетичко Motul Outboard Tech 2T

Ова полу-синтетичко моторно масло се однесува совршено кога се истура во високо забрзани двотактни мотори и во мотори со директно инјектирање, без оглед на системот за мешање на маслото (Јамаха, Маринер, Евинруде итн.). Производот е добро дизајниран и ги надминува барањата на авторитетниот NMMA TC-W3 стандард за млазни и надворешни мотори. Факт е дека е развиен со помош на специјална технологија Technosynthese. Ова дава подобрени оперативни параметри, го зголемува работниот век на јазлите.

Формулата речиси веднаш се меша со бензинот, не предизвикува врнежи во системите за вбризгување и не формира јаглеродни наслаги на свеќичките. Во текот на целиот период на употреба, маслото останува стабилно. Производот има карактеристика сина боја, што ја поедноставува контролата на мешавината на горивото. За употреба со безоловен бензин. Се препорачува да се меша маслото во сооднос од 1-2% во согласност со работните услови и барањата на производителите на мотори. Пакување – канистер од 1 литар. Цена - од 670 рубли.

Добрите страни:

• работи успешно на 2-тактни мотори со директно вбризгување и мотори со вода;
• погоден за скапи и евтини мотори;
• добро се меша;
• за време на работата моторот практично не произведува чад;
• моторот работи непречено;
• намалување на абењето.

Не се пронајдени недостатоци.

Масла за двотактни мотори на чамци

Масло за надворешни мотори Husqvarna 2-тактен HP

Друг полусинтетички другар во нашиот рејтинг е дизајниран за двотактни мотори на Husqvarna. Маслото се карактеризира со посебна формула прилагодена на Руски услови и успешно работи дури и со неквалитетен бензин. Составот вклучува пакет со адитиви што спречува формирање на наслаги на картерот на моторот.

Производот е идеален за сите двотактни мотори, почнувајќи од чамец, завршувајќи со моторна пила. Полу-синтетика совршено го штити моторот од 'рѓа, корозија и абење. Производот не ги губи своите оригинални карактеристики долго време за време на работата. Друга предност е што маслото може да се истури по минералното масло, што е важно за некои мотори со абење. Доставено во Русија Канистри од 1 литар. Цена - од 525 рубли.

Добрите страни:

• нема поплаки за квалитетот;
• по полнењето, моторот започнува на половина кривина, не скока во празен од, работи непречено;
• подмачкува, го намалува абењето;
• заштитни својства;
• добро се меша со бензин.

Конс:

• нема мало пакување;
• пуши.

Lukoil 2t масло за надворешни мотори LUKOIL Moto 2T

Ова е универзално минерално масло погодно за употреба во двотактни бензински мотори на чамци, мотоцикли, мопеди итн. Производот се карактеризира со висок квалитет и обезбедува одлични својства против абење и антиоксидантни својства. Ова обезбедува непречено функционирање на моторот при секое оптоварување.

Составот се базира на висококвалитетно базно масло, во кое Додадено е модерно високо ефективно пакување со адитиви. Земени заедно, ова има неколку предности - многу помалку дефекти во свеќичките, намалувајќи го ризикот од наслаги на јаглерод на систем за внесување, појава на палење на сјај. Моторот почнува да работи поефикасно и потрошувачката на гориво се намалува. Рецептот обезбедува речиси целосна нечад и безбедност за животната средина.

Пропорциите на мешање зависат од барањата на производителот на моторот. Сепак, постои стандардна норма за маслата од класата API TC - односот на бензинот и маслото е 50:1. Пакет - пластичен канистер 1 л. Цена - од 99 рубли.

Добрите страни:

• универзална;
• совршено ги подмачкува деловите за триење на моторот;
• прифатлива цена;
• заштита од корозија, пенење, оксидација.

Конс:

• Моторот уште пуши...

Масло за менувач за надворешни мотори Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube е синтетичко масло за менувач против емулзија развиено специјално за менувачи на надворешни мотори. Неговата формула се синтетизира земајќи ги предвид специфичните потреби на таквите јазли. Обезбедува отпорност на абење и одлично подмачкување и работи на мотори со висока и мала моќност за различни условиоперација.

Производот содржи пакет специјални адитиви. Тие работат за да ги заштитат запчаниците од директен метален контакт. Уникатната формула ни овозможува да зборуваме за подобрување на квалитетот на граничното подмачкување на запчаниците. Обезбедува ефективно подмачкување и заштита од корозија. Адитивите спречуваат пенење, прекумерно абење и ја намалуваат бучавата. Уникатните супстанции ја зголемуваат лепливоста, што промовира посилно лепење на маслената фолија на внатрешните компоненти.

Маслото има докажана ефикасност во морски услови. Погоден е за мотори и звучници Evidure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury. Пакување – пластичен канистер од 1 литар. Цена - од 907 рубли. Достапно мало пакување.

Добрите страни:

• ефективен состав;
• заштита од корозија;
• висок квалитет;
• обезбедува чиста, тивка, без дим работа на моторот;
• ги зголемува ресурсите.

Конс:

• висока цена.

Масла за пренос за надворешни мотори

Масло за менувач за надворешни мотори TOHATSU Premium 80W-90

Како и претходната марка, Јапонците нудат премиум масло за менувачот. Има посебен состав кој работи овде, кој е економичен и обезбедува одлично подмачкување. Овој производ може безбедно да се користи на сите морски менувачи и надворешни погони., за што е неопходно да се користи масло за пренос од стандардите SAE 80W-90 и GL-5.

Производителот се погрижи за добар сет на адитиви против корозија и екстремен притисок. Благодарение на него, производот обезбедува целосна заштитавнатрешните компоненти од развојот на корозија и абење.

Примената зависи од препораките на производителот за правилно полнење масло. По правило се менува еднаш на секои три месеци или на секои 50 часа работа. Пакување – пластичен канистер од 1 литар. Волумен 0,946 l. Цената започнува од 990 рубли.

Добрите страни:

• одличен ефективен состав;
• погоден за сите типови на мотори;
• Обезбедува подмачкување, намалување на абењето;
• има адитиви против триење;
• делува против корозија и гребење.

Конс:

• висока цена.

Масло за менувач за мотори за чамци Yamalube

Зборуваме за синтетички масло за пренос Yamalube Масло за менувач SAE 90 GL-4. Ова висококвалитетен производ, специјално дизајниран за менувачи на сите надворешни мотори на Јамаха. Маслото е наменето за ефективна заштитасите компоненти кои работат големи брзини. Можам да кажам дека ова е искрената вистина - составот е тестиран и одобрен од одделот за технологија за вода на Јамаха - Јамаха Марин.

Од страна на технички спецификациимаслото ги надминува стандардите GL-4, покажува висока отпорност на распаѓање и стабилна работа. Има пакет од специјални адитиви (екстремен притисок и висок вискозитет), кој ги штити запчаниците во услови високи оптоварувањаи брзини. Можеме да зборуваме за пристојна отпорност на топлина и отпорност на оксидација, што го елиминира формирањето на наслаги околу заптивките. Се разбира, постојат својства против пена.

Употребата треба да се заснова на интервалите за одржување пропишани од производителот. Ова ќе обезбеди оптимално подмачкување на компонентите и непречено функционирање на моторот. Пакување – пластична туба, волумен 350 ml. Цената започнува од 630 рубли.

Добрите страни:

• содржи компоненти кои го блокираат формирањето на корозија и 'рѓа;
• обезбедува долготраен ресурс;
• погоден за стационарни мотори на Јамаха и мотори за надворешни бродови;
• високи својства против пена;
• ја задржува заштитната маслена фолија и вискозноста долго време.

Конс:

• висока цена.

Надворешно моторно масло Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Французите се развиле Полусинтетичко моторно масло дизајнирано за четиритактен бензин Мотори на Сузуки . Ова висока класаквалитет, плус производот доби NMMA FC-W одобрение (стандард специјално дизајниран за масла што се користат во технологијата на вода).

Меѓу карактеристиките, ја забележувам високата вредност на HTPS. Ова укажува на добар вискозитет на висока температура ( SAE класа 40), дури и кога горивото се акумулира во маслото, можете да сметате на јачината на филмот за масло при високи температури. Производот навистина покажува стабилност при работа.

Маслото се карактеризира со антикорозивни својства, што помага да се неутрализираат агресивните ефекти на надворешното опкружување, вклучително и солената морска вода. Има заштита од оксидација и моќни својства против пенење кои го намалуваат пенењето поради циркулацијата на маслото. Производот не го затнува филтерот за масло.

Фреквенцијата на замена зависи од реалните работни услови, обично е доволно да се менува маслото еднаш годишно. Во секој случај, мора да се потпрете на сопствената дискреција и препораките на производителот. Може да се меша со синтетички и минерални масла на база. Пакување: пластичен канистер. Цена - од 3,1 tr. (за 5 l).

Добрите страни:

• работи добро на високи температури и под високи оптоварувања;
• заштита од корозија, оксидација;
• не дозволува пенење;
• не ги затнува филтрите;
• го зголемува работниот век на моторот.

Нема негативности.

Преглед на масла за надворешни мотори и совети за нивно избирање се прикажани во видеото:

Моторот е главната механичка единица во моторот на брод. Тој е тој што ги одредува перформансите на опремата, правилната работа и должината на нејзиниот работен век. Неговото функционирање директно зависи од маслото што се користи за 2-тактни надворешни мотори. Затоа, изборот на оваа компонента мора да се преземе со посебна одговорност.

Видови мешавини

На пазарот има многу понуди од различни производители. Секое масло за двотактни надворешни мотори има индивидуални карактеристики, добрите и лошите страни. Целиот опсег е поделен на 2 главни класи:

• синтетички;
• минерални.

Треба да се напомене дека ова не е целиот список на видови масла за двотактни надворешни мотори, но тие се користат најбарани. Разликите на производите се: различен состав, молекуларна структура, а сличностите лежат во стабилноста на компонентите. За 2-тактни надворешни мотори, најпожелно е синтетички лубриканти. Овој фактор е оправдан со можноста за одржување на вискозноста на различни температури. Ова позитивно влијае на издржливоста на моторот и неговите компоненти.

Таквите производи се дозволени да се користат по минералните. Но, ако непозната конзистентност се истури во моторот, тој мора да се исцеди и исплакнете. Минералниот производ се издвојува по својата буџетска цена. Дополнително, треба да се истакне намалувањето на потрошувачката на материјали. Но карактеристики на дизајнотНадворешните мотори од различни марки не се дизајнирани да работат со течна конзистентност, така што корисниците често ќе наидат на протекување.

Барања за масло

За да одредите кое масло е најдобро за употреба, прво треба да ги разберете барањата за оваа компонента. Масниот производ ги извршува следниве функции:

• зголемување на работниот век на енергетската единица;
• отстранување на топлина од механички компоненти;
• спречување на триење на работните механизми;
• обезбедување на безбедност од надворешни негативни влијанија.

Главниот критериум за квалитет е присуството на сертификат за усогласеност со меѓународни или државни критериуми. Сите производи за 2-тактни надворешни мотори се поединечно означени како TCW3. Ваквите мрсни композиции не содржат адитиви кои содржат металниони соединенија. Ако се користи производ со низок квалитет, ќе се формираат јаглеродни наслаги на поединечни компоненти на моторот. Ова ќе доведе до брзо абење на механизмите и нивно расипување.

Оценка на најдобрите масла за 2-тактни надворешни мотори

Со изобилството на масла за надворешни мотори, неискусниот потрошувач лесно може да се збуни. Но да се избере најмногу најдобра опцијаза употреба, се препорачува да се користи веќе воспоставениот рејтинг на масла за 2-тактни надворешни мотори.

Motul Outboard Synth

Синтетичкиот производ за полнење Motul 2T се смета за производ најновата генерација. Оваа опција е совршена и за мотори со автоматизиран систем за мешање и за единици каде што е неопходно рачно претходно да се разредува конзистентноста. Благодарение на висок квалитет Motul за 2T надворешни мотори ќе ги задржи сите механички компоненти во нивната првобитна состојба долго време. Маслото Motul беше произведено земајќи ги предвид стандардите NMMA TCW3, RL56623, APITSC4.

Motul Outboard Synth

Кратки параметри:

Синтетичката течност од класификацијата Motul-Sport се базира на 100 проценти естри. Производителот гарантира значително намалување на силата на триење и високи перформанси. Цената на производот не надминува 1800 рубли.

Лукоил 2Т масло

Лукоил е наменет за употреба како дополнителна компонента при подготовка на мешавина на мазут и масло и за мотори за вода и за мотори на мала опрема како што се моторни санки, моторни пили, мотоцикли итн. Намалено нивоСодржината на пепел е гаранција за долг работен век на свеќичката. Исто така, често се користи за подмачкување на гасни енергетски единици и компресори.

Лукоил 2Т

Врз основа на бројни прегледи, формирана е листа на главните предности на овој производ. заштитен знак. Предностите вклучуваат долготрајна заштита на енергетската единица, температурна стабилност, добри параметрикога се користи во студената сезона, намалена нестабилност. Цената на контејнер од 4 литри со минерално полнење е 540 рубли.

ВИДЕО: Мотул или Лукоил?

Брендот Quicksilver произведува две серии моторни масла за единици - Premium и Premium Plus. Овој производ е произведен специјално за двотактни електрични уреди, заштитувајќи ги од надворешни влијанија при екстремни работни услови.

Quicksilver Premium 2-Ciccle Outboard

Синтетизираниот производ со додавање на сет на специјални адитиви има позитивен ефект врз работниот век на двотактното работно тело. Течноста се користи за опрема со мала или средна моќност. Но, тука треба да се запомни дека конзистентноста се користи само во нормални работни услови без екстремни температури. Производот е направен според стандардот TCW3.

Одделно, треба да се забележи дека составните елементи максимално ја потиснуваат веројатноста за оксидација на делови или формирање на корозија. Quicksilver има добра способност за чистење, поради што моторот секогаш ќе остане чист и без нечистотија. Ова е голема предност бидејќи е доста ретко.

Капацитетот на садот е 4 литри, но има и варијации од 1-2 литри. Смесата се користи не само за опрема за чамци, туку и за моторни санки, АТВ, бензински пили и други моторни возила со течност или воздушен системладење. Цената за контејнер од 1 литар е 650 рубли.

Лукс TC-W3

Delfin Industry е првата компанија што објави руски пазармоторни масла специјално за двотактни надворешни мотори. Покрај фактот што овој примерок е поевтин од повеќето брендови, неговиот квалитетен состав е многу подобар од индустрискиот стандард TC-W3, развиен уште во 1991 година.

Параметри:

Според прегледите на клиентите, Luxe TC-W3 спречува формирање на наслаги и лесно се меша со горивото. Се користи во мешавина со гориво во сооднос 1:100. Ве молиме имајте предвид дека стандардот TC-W3 дефинира листа на барања, од кои главна е отсуството на адитиви против абење и екстремен притисок кои содржат тешки метали. Овие адитиви се заменети со биоразградливи, што ја ограничува моќноста на моторот. На повеќе од 6000, таквото масло повеќе нема да помогне. Цена 1 литар 249 руб.

Синтетичко масло Германски производителсе состои од основни компоненти и збир на адитиви. Може да се користи за сите 2-тактни мотори, без разлика на системот за ладење - воздух или течност. Биоразградлив состав, односно нема адитиви против абење и екстремен притисок врз основа на тешки метали. Ова е во согласност со стандардот TC-W3, но ја исклучува примената за мотори со максимален вртежен момент поголем од 6000 вртежи во минута.

LIQUI MOLY Marine целосно синтетички 2T

Производот има предност што ја намалува точката на палење на 120°C (во споредба со 240°C за Motul). Ова, од една страна, е попрофитабилно, бидејќи маслото целосно гори дури и во ладен мотор. Од друга страна, ја зголемува потрошувачката на производот, соодветно, концентрацијата е 1:75. Со оглед на веќе значителната цена - 1780 рубли. за 1 литар, изводливоста на неговата употреба е големо прашање.

Кое масло да го изберете?

Објективно, невозможно е да се именува идеалното или најлошото масло. Секој има како позитивни поении негативни. Најважно е да купите производ земајќи го предвид циклусот на моторот и достапноста на одобрението од FC-W.

Ве молиме имајте предвид следново:

1. За мал капацитет четиритактен моторизберете масла со низок вискозитет.
2. Синтетиката се купува само доколку се планира постојана употреба во текот на целата сезона. Дури и ако не се исцрпи потребниот волумен, за време на сезонската конзервација се испуштаат сите работни течности.
3. Синтетиката се препорачува за употреба специјално за двотактни мотори поради минималната концентрација, бидејќи моторот секогаш работи со големи брзини.
4. Дури и ако изберете евтин кинески вонбродски мотор, користете висококвалитетно масло - евтините компоненти се истрошија побрзо, затоа, им треба повеќе сигурна заштитаод абење. Се разбира, ова не е причина да се користи неквалитетно масло за скапи „јапонски“ производи, но во секој случај нема потреба да се штедат пари. Колку е помал квалитетот на маслото, толку побрзо се троши животниот век на моторот, без оглед на земјата на производителот на моторот.

ВИДЕО: Тест на неколку марки масла за двотактни надворешни мотори

Веќе неколку години, многу сопственици на двотактни мотори продолжуваат да се расправаат какво масло треба да се користи на двотактни мотори, стари и нови - синтетички или минерални. Ајде да се обидеме да го сфатиме.

Прво, неколку примери од животот. Еден познаник, откако купи нов мотор од странско производство, упорно го хранеше со MS-20, потпирајќи се на долгогодишното искуство во управувањето со мотори од советско производство. Добро е што користев бензин АИ-95. Моторот живееше без проблеми две сезони, но во третата почна да не функционира. По неколку операции за поставување на карбураторот, системот за палење и замена на свеќичките, овој паметен човек конечно реши да го „отвори“ моторот. Покажа дека комората за согорување е буквално затнат со јаглеродни наслаги, а прстените се, како што велат, „заглавени“. Сето ова беше имплицирано пред расклопување, но сакав да се уверам и да го убедам сопственикот. Главниот проблем на сопственикот, кој за малку ќе го убиеше моторот (по реанимација, моторот продолжува да живее и денес), беше тоа што го користел препорачаниот бензин АИ-95, но не разбирајќи ги советите за маслото, решил да го земе најдоброто. за она што го знаеше.

Еве уште еден пример. Да речеме, некој со добро искуство во возење со мотор решил еден ден дека повеќе не сака да се занимава со мотори. домашното производствои, нормално, купив „странски автомобил“, за кој поминав долго време избирајќи масло за двотактни мотори. Поради некоја причина, ова лице не сакаше да купи „предрастворено“ масло, кое едноставно може да се истури во лименка бензин во потребната пропорција, да се протресе и да се користи според упатствата. На прашањето: „Зошто? Одговорот беше следниов: „Не му верувам, бидејќи не ги подмачкува добро елементите на моторот, бидејќи веќе е растворен“.

Се надевам дека засега има доволно примери од животот на домашните старци. Да се ​​вратиме на минералната вода и синтетиката.

Значи, која е разликата помеѓу минералното масло и синтетичкото масло, освен малопродажната цена?

Разликите се во суштината. Тоа е, составот на адитивите во нив може да биде идентичен, но основата е различна. Во минералното масло тоа е, грубо кажано и без да навлегуваме во хемијата, од нафта, а во синтетичкото масло е од специјално добиени хемиски елементи, кои хемичарите ги нарекуваат олефински полимери, естри, етери, алкохоли итн. Различни производители користат различни формулации и бази. Масла за двотактни мотори, кои содржат до 30% синтетички компоненти, ги произведуваат многу компании. Во исто време, на нивното пакување може да биде напишано „Synthetic“. Од една страна, ова маркетинг трики индикација дека маслото всушност содржи синтетичка компонента, од друга страна, овој натпис често може да значи дека точката на палење на маслото и неговите својства за подмачкување се подобрени во споредба со „чисто минералното“ масло. Маслото на пакувањето на кое пишува „Целосно синтетичко“ најверојатно има 100% синтетичка основа. Понекогаш производителите се лукави со мешање во одредена количина минерал. Точно, тоа не влијае многу на квалитетот на маслото, освен што неговата биоразградливост станува малку помала и се создаваат малку повеќе штетни емисии. Но, сè уште е штета - плаќате 100 проценти синтетичко масло, и добивате, на пример, 92 или 89 отсто...

Целосно синтетичко масло за двотактни мотори, т.е., кој се состои од 100% олефини и други елементи, се појави поради две главни причини: поради барањата на еколозите и раѓањето на моќни и високо оптоварени мотори, особено со системи за директно вбризгување гориво. Моќните модерни бараат масло кое, прво, има добра флуидност, што е важно за успешно работење во системите за автоматско мешање, второ, способно е добро да ги подмачкува елементите на моторот и во исто време да гори што е можно побрзо и целосно; , трето, брзо се распаѓаат на отворено и да бидат што помалку штетни за микроорганизмите. Основата за синтетичко масло овозможува да се задоволат наведените барања, иако не целосно, но поуспешно од минералната, која има само дел од минералната основа - таканаречената „полу-синтетичка“. Накратко, маслото од синтетичка основа е постабилно и поудобно.

Денес сите производители на масла полека се префрлаат на синтетика, барем тие што прават масла за производителите на мотори. Нафтата поскапува, но технологијата за производство на олефини и аналози, ако не и поевтини, останува на исто ниво. Меѓутоа, во малопродажбата, „синтетичкиот“ останува поскап од „минералот“.

Се појавува следната слика: новите типови на масла автоматски се подобри од претходните. Се разбира, во нивните ниши. Во овој случај функционира принципот „нагорен“, т.е. стар моторМожете релативно безболно да наполните целосно синтетичко масло, но не можете да наполните нов двотактен мотор со вбризгување со масло наменето за „класични“ двотактни мотори.

Значи, што да се прави и што да се купи?Треба да го купите она што го препорачува производителот на моторот. Ако во „прирачникот“ е наведено дека треба да наполните масло што го исполнува стандардот TC-W3 и нема други коментари, тогаш можете да користите секое минерално масло што го исполнува овој стандард и е доверливо.

Речиси сите модерни двотактни мотори без систем „автомикс“ можат успешно, без многу штета, да работат на модерно минерално масло, кое има ниска цена. Кај моторите со „автомикс“ или друг систем, но преку снабдување со масло во комората на чудакот посебен уред, можете да користите и минерални масла, но само оние наменети за автоматски системи за снабдување, се разбира, доколку во упатството не е наведено дека треба да се користи специјално масло.

Производител на модерни двотактни мотори со вбризгување и двотактни мотори висока моќностукажува на недозволивост за користење на масла различни од оние наведени во упатството за употреба, и тоа мора строго да се почитува. Тие бараат целосно синтетичко масло, бидејќи моторите се направени со тоа на ум.

„Синтетика“, која, како што веќе беше споменато, има поголема флуидност од минералната вода, што е важно за системот за снабдување со масло „точка“, како и подобрени својства за подмачкување, создава „стабилен“ филм на елементите на моторот што го спречува сувото триење дури и во критични случаи. Колку е поголемо оптоварувањето на моторот, толку е поголема веројатноста за појава на критични моменти, во нашиот случај - гладување на нафта.

Постои мислење дека „синтетиката“ не работи добро кај моторите со обични лежишта. Сепак, иако посебни студии на оваа тема не се спроведени (или нема достапни информации за нив), практичното искуство во употребата на синтетичко масло сугерира дека тоа е исто толку пријателско со лизгачките лежишта како и минералната вода, главно поради нејзините продорни својства. и способност да се создаде филм отпорен на кинење.

Значи, на крајот на краиштата, дали е можно да се користи синтетичко масло во „едноставни двотактни мотори“? Во принцип, да, моторот нема да се влоши, а понекогаш, особено во моментот на стартување и во режим максимална брзина, можеби и подобро. Ќе има и помалку наслаги во комората за согорување. Во исто време, доброто минерално масло, кое има ниска малопродажна цена, ќе му овозможи на моторот да работи часовите поставени од производителот, т.е. ресурсот. Затоа, секој мора да одлучи за себе.

Каков е резултатот? Прочитајте ги упатствата и, доколку производителот препорачува користење на минерално масло, тогаш употребата на синтетичко масло не е забранета, сепак, порадивисока цена

и не е „охрабрен“. Ако се препорачува употреба на специфично синтетичко масло, тогаш минералното масло повеќе не може да се користи, дури и соодветното TC-W3 - од многу причини нема да одговара на системот за подмачкување на одреден мотор.

И на крај: на долги патувања со моторни чамци, има смисла да земете со себе тегла синтетичко масло, кое може да се меша со сите видови масла за двотактни мотори. Тоа е погодно и може да помогне во тешки времиња, ако не за вас, тогаш за другите кои се наоѓаат во тешка ситуација. Кога купувате чамец, првото нешто што треба да размислите е кој мотор е најсоодветен за неговиот мотор, за да може да работи правилно долго време и да не бара поправки.Секој сопственик на ПВЦ брод ќе се соочи со овој проблем и треба да го сфати сериозно, бидејќи правилното функционирање на моторот на бродот ќе зависи од квалитетот на избраното масло.

Обично постојат два типа на масла за избор:

• синтетички;
• минерални.

Со цел да се извлече максимумот вистинското купување, треба да замислите како овие масла се разликуваат едни од други, кои се нивните предности и недостатоци.

Главната разлика помеѓу овие масла, се разбира, е нивната молекуларна структура, односно ќе треба да барате разлики во самата основа

.

Вреди да се напомене дека синтетичките масла се сметаат за многу стабилни поради фактот што се изградени со веќе дефинирани наведени параметри. Таквите масла најчесто се купуваат специјално за чамци.

Исто така, таквото масло се смета за многу погодно, бидејќи дури и ако претходно се користело минерално масло, синтетичкото масло лесно може да го замени. Меѓутоа, ако не знаете со сигурност какво масло имало во чамецот, најдобро е прво да го употребите масло за испирање, и само тогаш синтетички.

Стабилност во хемиски составсинтетичко масло значи најмногу безбеден режимработа на моторот. Тоа е, нема да има никакви трансформации што можат значително да го променат времето на работа на моторот и неговите општи карактеристики.

Значи, при изборот на синтетичко масло, можете да бидете сигурни дека неговата вискозност ќе биде иста во различен температурен опсег. Овој феномен значително ќе определи колку брзо бродот може да стартува, на пример, на студ, како и стабилноста на моторот при екстремно високи температури и кога е принуден да работи во тешки услови.

Покрај тоа, синтетичкото масло е многу потечно од кое било друго масло, што е уште еден позитивен фактор. Одличната флуидност на маслото е обезбедена и со неговиот состав, кој е сигурен и тестиран со помош на висококвалификувани специјалисти, што е неспоредливо со флуидноста на минералното масло, а исто така е познато по својата продорна способност.

Прочитајте го нашиот. Строги критериуми!

Синтетичко масло за двотактни надворешни мотори

Ако претходно не сте користеле синтетичко масло, може да има реални проблеми кога се префрлате на синтетичко масло.

Најчесто покритично се откриваат доколку претходно се користеле евтини и непостоечки. квалитетни масла, а препораките за менување на маслото често не се почитувале и било забележано било какви туѓи материи да навлезат во него. Тогаш моторот ќе почне да се влошува поради акумулираните штетни наслаги. Во овој случај, може да забележите пукање на заптивките во моторот.

Ако користите минерално масло, тогаш таквите наслаги ќе се олупат и постепено ќе излезат, но ако користите синтетичко масло, наслагите, поради неговата висока флуидност, ќе се измијат одеднаш, што може да биде опасно, бидејќи приемникот за масло мрежата едноставно може да се затнат поради тоа.

ќе се случи гладување на нафтаи, како резултат на тоа, ќе добиеме оштетен мотор, кој повеќе не е погоден за работа или има потреба од скапи поправки.

Како да изберете масло за двотактни надворешни мотори

Најдобро е да се користи синтетичко масло од самиот почеток, инаку префрлањето на него по кое било друго туѓо масло може да резултира со катастрофални последици за моторот на ПВЦ бродот.

Значи, ајде да погледнеме кога не можете да користите синтетичко масло:

• се забележуваат депозити во моторот;
• елементите за заптивање повеќе не се еластични;
• за време на периодот на „пробивање“;
• Моторот е веќе поправен.

Во секој друг случај, синтетичкото масло ќе биде одлична опција за вашиот мотор и му гарантира заштита, благодарение на што може да работи долго време и ефикасно без никакви дефекти.

Главни карактеристики на маслата за 2-тактни надворешни мотори

Ако штотуку купивте брод, тогаш треба да го „пробиете“. За оваа задача најдобро одговара минералното масло и само после тоа можете да почнете да користите синтетичко масло. Тогаш моторот на вашиот брод може да ви служи навистина долго време.

Меѓутоа, ако одлучите да се префрлите на „синтетика“, но нешто тргне наопаку, секогаш можете самостојно да ја процените штетата за да аплицирате потребни дејствија, што нема да дозволи да откаже моторот на бродот.

Оценка:

• проценка на состојбата на моторот (присуство на изразени дефекти или заптивки, истекување на маслото);
• присуство на наслаги во моторот (тука ќе биде доволно едноставно да се измие системот за снабдување со масло);
• лојните заптивки престанаа да бидат еластични (синтетика не се препорачува; подобро е да се користат по правилни поправки и „кршење во моторот“).

Ако сè уште се сомневате дали вашиот мотор може да издржи синтетичко масло, можете прво да почнете да користите „полу-синтетичко“.

Кое масло да се избере за надворешни мотори

Најпопуларните мотори за чамци:

• Сузуки;
• Јамаха;
• тохацу.

За овие мотори треба да се избере индивидуално масло. За мотор Сузуки, синтетичкото масло е сосема погодно, кое чини не повеќе од петстотини рубли за литар.

За Јамаха, можете дури и да користите автомобилско масло, бидејќи овој моторсе смета за посилна. Таквото масло чини поинаку, можете да го најдете прилично евтино, од 300 рубли или многу скапо, бидејќи тие продаваат масла за Јамаха за 2000 рубли.

Минерални масла во случај на мотор Tohatsu или какви било мешавини направени со додаток автомобилски маслаПодобро е да не го користите. Овој мотор е послаб од Јамаха, па затоа е најдобро да се купи добро синтетичко масло, кое чини околу седумстотини рубли.

Motul масло за двотактни надворешни мотори

Motul се смета за прилично популарно масло за чамци. Таквото масло целосно гори во моторот, што не создава отпад што последователно може да ја заглави мрежата за масло, што ќе доведе до непријатен дефект во иднина.

Ова масло работи на принципот на мешање. Односно, тој влегува во комората за согорување заедно со горивото, бидејќи двотактните надворешни мотори секогаш имаат „комбиниран“ систем за мешање.

Колку долго ќе издржи двотактниот надворешен мотор без масло?

Моторот може да работи без масло, но нема да трае долго. Тоа е, моторот без масло ќе работи на брзина на мирување. Ова се случува затоа што дури и по отстранувањето на маслото, останува слој од масло и додека не се исцрпи целосно, моторот ќе може да работи.

Маслото го штити моторот од триење додека клипот се движи внатре во моторот. Секако, моторот ќе престане да работи кога маслото целосно ќе истече и најверојатно може дури и да стане неупотребливо.

Затоа, треба да го изберете вистинското масло за вашиот брод, земајќи ги предвид сите негови карактеристики. Само во овој случај моторен чамецќе може долго време да му служи на својот сопственик и најмногу да се движи наоколу опасни местана реката.

Кога ќе се соочите со избор пред да купите масло, секогаш можете да се консултирате со попросветлени сопственици на чамци кои долго време користат такво возило. На крајот на краиштата, сите знаеме дека изборот на кој било дел се случува со обиди и грешки, а најчесто ова е најдобрата опција, бидејќи можете да го оцените секое масло и да го изберете она што најмногу ќе одговара на вашиот брод.