Не е тајна дека еден од главните критериуми при изборот на автомобил, покрај техничките карактеристики, геометријата на телото и дизајнот на ентериерот, е бојата, како и квалитетот на самото сликање на автомобилот. Целосното сликање автомобил е доста предизвик. процес , кои можат да се подели во две категории - фабрика и поправка.

Природно, надворешната обвивка на телото за време на работата од која било причина може да го изгуби својот интегритет и визуелна привлечност. Во овој поглед, постои потреба да се изврши сликарска работа.

Целосното боење на автомобилот може да го направи само професионалец сервисен центар, во спротивно квалитетот ќе остави многу да се посака и по некое време може да доведе до оштетување на бојата, а потоа корозија и 'рѓа на каросеријата. Секоја сликарска работа треба да се изврши доколку има потребната опремаи модерна сликарска кабина.

Нашата услуга за автомобили е токму она што ви треба!

• Од подготовка на телото до фарбање и сушење во согласност со строгите технологии.
• На територијата на автосервис има и лабораторија за избор на автомобилски емајли.
• Ние користиме само висококвалитетни, докажани автомобилски емајли и потрошен материјал: 3M, DuPont, 4CR, Spies Hecker.
• Даваме гаранција за секоја работа. Гарантниот рок за целосно фарбање на автомобилот е до 1 година!

Примери пред и потоа:

Нашите цени

Трошоците за целосно боење на автомобилот се одредуваат според обемот на работа и трошоците за материјали. Цената може да зависи од брендот, а понекогаш и од моделот.

* Цените вклучуваат боја и потрошен материјал.

Промоција!!!

5% попуст на секаков вид на работа при однапред закажување или при проценка на трошоците за работа од фотографија!

* При проценка од фотографија, цената се пријавува без да се земе предвид попустот. Така, крајниот трошок ќе биде помал од 5% од пресметаниот.

* Попустот не може да се комбинира со други промоции и понуди.

Ве молиме имајте предвид:

Целосното боење на автомобили, кое моментално го вршат автосервисите, е со одличен квалитет, во никој случај не е инфериорен во однос на сите технички спецификацииизведена во фабричка средина. На барање на клиентот, можно е и скапо комплетно сликање на телото во оригинал шеми на боиимајќи заштитна обвивка. Во овој случај, може да се користат ексклузивни материјали.

Целосното боење на автомобилот е сложен процес.

Претпоставува присуство на три зони за да се обезбедат потребните операции - за подготовка на делови од каросеријата на автомобилот за бојадисување, за избор на боја и, се разбира, површина со инсталирани комори за боење и сушење, во која се изведуваат работи за боење.

Подготовка

Пред да одлучите целосно да го обоите автомобилот, треба внимателно да се подготват сите делови:

• Отстранување пластични делови;
• соголување;
• Прајмер;
• Кит;
• Брусење.

За да го направите ова, исто така е неопходно правилно да се организира работната површина. Квалитетот на сликањето во голема мера зависи од опремата на областа за подготовка. Работата на мелење се изведува со постојана циркулација на воздухот, а за време на грундирањето, воздухот што содржи испарувања на растворувачи мора постојано да се прочистува со издувна вентилација.

Автоматски процес на селекција на емајл

Следната фаза од технолошкиот синџир што го бара автобојството е областа за подготовка на боја, која мора да го има потребното осветлување и совршено извлекување на отровните испарувања. Идеално, треба да биде целосно изолирано од препаратот, со што ќе се спречи пенетрација на прашина. Трошоците за бојадисување на автомобилот ако честичките од прашина навлезат во материјалот за боја може значително да се зголемат, бидејќи дефектот ќе треба да се коригира и автомобилот повторно да се обои. Со цел да се обезбеди квалитетна работаколорист и сликар, кутијата за подготовка на боја треба да има штанд за тестирање на прскање, инсталација за мешање на градиенти, мијалник за распрскувачи, електронска вага и компјутер. Во овој случај, нема сомнеж за квалитетот на сликата.

Последната фаза е сликање во комората

Последната фаза е бојадисување на каросеријата на автомобилот во комора за сушење со прскање, која е дизајнирана да се изведува во проток на воздух исчистен од прашина, поправка на боење на автомобилот, проследено со сушење. Пребојувањето на автомобилот се врши со користење на најнова полуавтоматска опрема во комората за боење и сушење со помош на процесор за контрола. Покрај тоа, процесот е високо безбедноста на животната срединаи ефикасност.

Примери за нашата работа

Произведени подготвителна работа(отстранување на пластични делови, соголување, грундирање, кит, брусење) и целосно фарбање на каросеријата.

Јагуар X350

Отстранивме пластични делови, соблекувавме, грундиравме, кит, брусивме и целосно ја обоивме каросеријата на автомобилот.

Шкода Оставија

Пластичните делови беа отстранети, соголени, грундирани, кит, брусени и потоа телото беше целосно обоено.

Имаше чипови со боја и гребнатини по целото тело на автомобилот. Телото беше целосно обоено.

HONDA ACCORD

Тело патнички автомобил- ова е во суштина нејзината потпорна структура. Постојано е изложен на стрес. Покрај тоа, ова не се само механички фактори во форма на удари и вибрации. Секој ден, обвивката на телото е изложена на негативни влијанија на надворешни фактори. Емајлот е песок и изгорува. Згора на тоа, на местото на образованието длабоки гребнатинисе појавуваат траги од 'рѓа. Се разбира, сето ова значително се расипува изгледавтомобил. Но, што да се прави? Во овој случај заштедува поправка на телотои боење на каросеријата на автомобилот. Ние ќе зборуваме за ова во нашата статија денес.

Поправка на телото

Доколку има сериозна штета, тие не можат да се сокријат со нанесување на нов емајл. Затоа, поправките и боењето на каросеријата на автомобилот се вршат како комплекс. Постојат неколку видови каросеријата, од кои секоја користи свои технологии. Подолу ќе ги разгледаме подетално.

Отстранување на 'рѓа

Со текот на времето, на телото се појавуваат џебови од корозија. Ова се случува поради лупењето на бојата што претходно била нанесена на површината. Како по правило, на странски автомобили првата 'рѓа се јавува по 10 години работа, домашни автомобили- веќе по 5. Посебно се погодени површините за пескарење - лакови на тркалатаи рабовите на праговите. Дренажните дупки исто така рѓосуваат. Технологијата за обновување може да варира во зависност од обемот на проблемот.

Ако тие се низ дупки, тие се поправаат со отсекување на дел од металот и заварување на нови листови. Ако има само површинска 'рѓа, работата е ограничена на употреба на конвертор на цинк и делумно кит. Последна фазаТаква поправка на телото е сликањето. Цената може да биде висока (до 100 евра за локална боја). Затоа, во написот ќе разгледаме и како сами да нанесете емајл.

Поправка на пластика

Овие би можеле да бидат:

• Браници.
• Спојлери.
• Екстензии на лак.
• Прагови на вратите и други делови од телото.

За разлика од претходниот метод, овде не се користи заварување. Реставрацијата на елементите се врши со користење на фиберглас со епоксиден лепак. Овој материјал дава ригидност и во исто време го израмнува елементот. Излегува дека е еден вид лепенка. Но, за да се постигне најфабрички изглед, технологијата бара употреба на кит.

Поправка без сликање

Ако вдлабнатината не ја допрела бојата, тогаш автомобилот може да се врати на претходниот изглед без интервенција на пиштол за прскање. Најлесен начин е со браници. Тие се израмнуваат со загревање на пластиката со фен за коса. Следно, површината е искривена со задната страна. Елементот ја добива саканата фабричка форма.

Но, не можев да го направам тоа со метал. За таа цел се користат специјални PDR комплети. Технологијата се состои од обновување на вдлабнатини под вакуум. Понекогаш се користи специјален лепак, кој се нанесува на вдлабнатината, а во него е инсталирана мандрела. Во овој случај, треба да го користите стоп за удирање. Читателот може да види како изгледа на фотографијата подолу.

Цената на комплет може да се движи од 10 до 100 евра, во зависност од производителот и големината на комплетот.

Сликарство

Поправките на телото и бојадисувањето на телото може да ги направите сами. Но, во двата случаи ви треба специјализирана алатка. И ако во претходниот случај тоа беше конвертор, аголна мелница и машина за заварување, тогаш тука ќе ви треба пиштол за прскање. Ако работата ќе се заврши еднаш, подобро е да ја изнајмите. Самото сликарство се изведува во неколку фази:

Кога го бојадисувате телото, прво вежбајте на стари делови. Можете да ги разберете сложеноста на нанесувањето емајл само преку пракса. Тестирање на вештини на старите елементи на телотоќе ви помогне да избегнете многу грешки. Кога го бојадисувате телото, обидете се да не го приближувате далечинскиот управувач до површината, инаку веднаш ќе се појават капки.

Елегантната, издржлива и херметичка „облека“ за каросерии на автомобили е создадена со децении. Во целата историја на автомобилската индустрија најмногу различни видовибои, а само неколку варијанти од нив преживеале до денес. И тие се разликуваат по голем број карактеристики.

Бојата (емајл) е хетерогена, таа се состои од цел сет на компоненти. Главниот е таканаречениот пигмент, кој е цврсти честички кои му даваат одредена боја на материјалот. Овие честички се врзани со течна основа - смола од природно или синтетичко потекло. За да се постигне потребната конзистентност (вискозитет), во бојата се додава растворувач пред нанесувањето. Кога ќе се постави слој боја на површината, таа станува „непотребна“ и испарува.

Карактеристиките на емајли - адхезија, цврстина, оптимални параметри за сушење - зависат од типот на основната смола. Во зависност од ова, боите за автомобили денес се „грубо“ поделени на нитро, алкидни и акрилни.

Првите бои за автомобили познати оттогаш направени од ФордТ, произведен на база на нитроглицерин. Поради способноста на растворувачите добро да испаруваат, тие брзо се сушат на ниски температури. Нитроемајли во чиста формаповеќе не се користат во автомобилската индустријаи > сервис за автомобили, бидејќи не го даваат потребниот сјај на површината, а слојот за боја е тенок и има мала еластичност. Се користи само од реставратори на стари автомобили, чии тела некогаш биле обложени со 14 или повеќе слоеви нитро емајл. Во денешно време главно се користат алкидни и акрилни бои. Ајде да разговараме за нив подетално.

Алциди

Автомобилската индустрија на бои беше револуционизирана со појавата на синтетички бои базирани на нитроцелулоза, попознати како алкидни емајли (понекогаш наречени „синтетички“). Едно време, таквите бои се користеа на линии за склопување на автомобили и во продавници за поправка. ВО Советски годиниАлкид-меламинските емајли ML-12, ML-197, ML-1110 станаа широко распространети.

Алкидните бои се полесни за нанесување од нитро-емајлите, поради помалиот дел од растворувачот, тие формираат подебел слој на површината (во просек 15-20 микрони), се прилично еластични и не се плашат од бензин. Сепак, со сите свои предности, тие не се многу отпорни на атмосферски влијанија - кисели врнежи, ултравиолетово зрачење.

Боите од овој тип се сушат поради испарување на растворувачите од нивниот состав, како и оксидација на смолата при контакт со кислородот содржан во воздухот. Ова може да се случи и при ниски температури – 20–30°С, и на повисоки температури – 100–130°С. Времето на сушење зависи од температурата - на пример, на 120°C „синтетика“ се суши 1 час, на 80°C – 2 часа, на 50°C – 3-4 часа. Употребата на акцелератори, кои го интензивираат процесот на испарување на растворувачот, го намалува времето на сушење за половина. Некои сликари на автомобили многу ја сакаат финската алкидна боја заштитен знакСадолин, кој се суши без никакви забрзувачи на 20°C 8–10 часа.

Покрај Садолин, домашните работилници за поправка на автомобили сè уште користат алкидни бои од марките Хелиос, Вика („Руски бои“), Мипа итн. Во Европа, емајли од овој тип не се користат од еколошки причини. Во Украина, и покрај нивната навидум архаична природа, тие не го напуштаат пазарот, како во другите земји со застарени возни паркови. Поради ова, уделот на алкидите во глобалното производство на автомобилски емајли е доста голем - до 50%.

Акрилик

Следната генерација на бои се емајли базирани на полиуретански и акрилни смоли, вторите под општо прифатеното име „акрилик“ добија широко распространето признание. Акрилните емајли за поправка се нарекуваат двокомпонентни (тие се означени со индексот 2K), бидејќи се формираат од две компоненти - акрилна боја и зацврстувач, соодветно. Тие се мешаат непосредно пред сликањето.

Процесот на сушење се одвива малку поинаку отколку со алкидни бои. Главната улога не ја игра испарувањето на растворувачот (иако е исто така присутен), туку процесот на полимеризација на смолата како резултат на хемиска реакција со зацврстувачот. Благодарение на ова, бојата може да се исуши дури и на 15°C, иако за да се намали времето на сушење температурата се зголемува на 80°C. Теоретски, бојадисувањето на 5°C е можно со помош на акцелератор, но погрижете се висок квалитетоблогата на оваа температура е нереална.

Двокомпонентните емајли може да се нанесат на површината во дебел слој (до 60 микрони) со едно поминување на пиштолот за прскање, иако тоа не е секогаш неопходно - и потенок филм (40-50 микрони) без дополнителна заштитаима доволна цврстина, цврстина, еластичност и хемиска отпорност. Дополнително, по полимеризацијата, акрилниот емајл добро се придобива за полирање и овозможува повторно боење на автомобилот без негативни последици. Општо земено, карактеристиките на двокомпонентните акрилни бои овозможуваат, дури и во продавниците за поправка, да се создаде слој кој по квалитет е близок до фабричкиот.

Вреди да се напомене дека боите за автомобили од голем број марки - Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler итн. - денес се произведуваат исклучиво на акрилна основа. Производи од овој типГи има и во асортиманот на не толку преподобни производители, кои кај нас се попознати по своите алкидни емајли.

Боја со далечински управувач

Таканаречениот цврст остаток, кој ја одредува дебелината и бојата на емајлираниот филм на телото, всушност можеби не е целосно цврст. Веќе има бои (иако многу скапи) кои остануваат во аморфна состојба по нанесувањето. Ориентацијата на честичките од нивното цврсто лежиште во слојот на бојата може да се контролира со создавање електрично поле во него. Во овој случај, еден пол од електричниот уред контролиран со далечински управувач е поврзан со металот на телото, а другиот - директно со слојот за боја. Во исто време, честичките ја менуваат својата позиција, затоа се менуваат карактеристиките на рефракција на светлината во слојот на бојата и, соодветно, се менува бојата на облогата!

Ново

Иако домашниот пазарПазарот е веќе доста заситен, а на него продолжуваат да се појавуваат нови брендови. Не така одамна, украинските купувачи се запознаа со производите на уште неколку компании.

Меѓу нив Италијанска компанија Lechler, кој произведува двокомпонентни акрилни бои и лакови за конвенционални обични и метални, бисерни и камелеонски завршетоци. Значајно е што оваа компанија со век и пол историја, како и многу други производители, нуди целосен асортиман на материјали за поправка и реставрација на каросеријата - китови, прајмери, пасти за полирање итн.

ВО наскороВо Украина, боите ќе се појават и под веќе познатиот бренд Миксон. На специјалистите за автосервис им е познато за други видови материјали што се користат за обновување на бојата на каросеријата. Овие бои се произведуваат во Европа. Палетата на производи на Mixon вклучува алкидни и акрилни емајли, како и метални бои.

Оваа година во Украина се појавија и бои и лакови под брендот Еуролак. Интересни се затоа што се произведуваат во Германија по нарачка на една украинска компанија - земајќи ги предвид карактеристиките на пазарот во источна Европа, но според германски стандарди.

Оваа година компанијата Sadolin го претстави и својот нов производ на украинскиот пазар - Sadolin 2K Acrylic Topcoat емајл. Ова е едно од најновите случувањакомпании. Новата боја ги исполнува највисоките барања за акрилни емајли.

Акварел за автомобилската индустрија

Пред околу десет години водечките Европски производители на автомобилипочна да ја воведува технологијата на боење автомобили со акрилни емајли на база на вода. Поттик за ова беше затегнувањето еколошки барања. Денес покриваат со такви бои Ауди тело, VW, Volvo итн. Во развиените земји, емајли на база на вода веќе почнаа да се користат во некои автофабрики. А причината што ја поттикна употребата на оваа скапа технологија беа високите даноци на претпријатијата кои користат други растворувачи.

Емајлите базирани на смоли растворливи во вода не се разликуваат од обичните, тие дури се сушат со иста „брзина“. Сликарите сакаат такви емајли бидејќи не содржат отровни испарливи материи. Сепак, тоа не значи дека таквите бои се целосно безопасни за телото на луѓето во директен контакт со нив. За жал, украинските сликари на автомобили наскоро нема да користат акрилни емајли за автомобили растворливи во вода поради повеќе причини.

„Металик“ и „Мајка на бисер“

За да се добијат метални и бисерни бои, се користи специјална пигментна основна боја, која е проѕирна. Во неговиот состав се внесуваат честички кои се способни да рефлектираат светлина, што создава „метален“ ефект кога светлосните зраци влегуваат во слојот на бојата. Нијансата на бојата се менува во зависност од аголот на гледање. Врз овој емајл се нанесува слој од лак, кој на облогата му дава визуелно поголема длабочина и делува како заштитен слој. Бојата со рефлективен ефект има комплексен состав - тоа е комбинација од полиестерски смоли со додавање на меламинска смола и целулоза етер.

Двослоен слој, т.е. бојата под слој лак, е сè почеста кога се користат конвенционални хомогени бои без метален ефект. Ширењето на оваа технологија во последните годинипридонесува за намалување на цената на лакот, како и желбата да се осигура дека облогата не е само ефективна, туку и издржлива. Слојот на лакот е дебел 60 микрони, така што бојата може да се нанесе во потенок слој - 15–20 микрони.

„Мајката на бисерот“ се разликува од „металниот“ првенствено по својот мек сјај. Ова се постигнува со тоа што светлината што продира во дебелината на бојата се рефлектира од помали честички, кои се наредени во повеќеслојни во рамките на дебелината на бојата. Употребените честички се проѕирни железни мика снегулки обоени со метален оксид. Облогите од бисер може да бидат двослојни или трислојни, т.е. со еден или два слоја основен емајл со одредена боја и слој од проѕирен лак.

Да се ​​каже дека ќе бидете пријатно изненадени кога ќе ги слушнете на телефон или кога ќе прочитате на веб-страницата на сервисот за автомобили колку трошоците за локално боење на делови од вашиот автомобил, или, особено, целосно фарбање, значи да не кажете ништо.

Технологија за боење автомобили

Но, тоа треба да се наслика. Веќе е дојдено време за целосно бојосување на автомобилот или настанала ситуација кога треба дополнително да се направи со него. Излезете? Секогаш постои излез. Тоа вклучува сликање на каросеријата на автомобилот со свои раце. Не грижете се, се ќе ви успее. Непосредно пред да започнете со сликање, вежбајте стариот делтела, кои ги има во изобилство околу секоја гаража.

Да почнеме со тоа што ќе ви кажеме една „тајна“. Технологијата за боење на автомобили има општи принципидејства, не е важно дали сакате да сликате, или металик, да насликате дел од телото или да ги извршите.

Разликата ќе биде само во изборот на материјали за сликање и времето што го поминувате. Не заборавајте да го вклучите тука материјалот и времето за обука за сликање. Малку повеќе време, малку повеќе материјали, но стекнатото искуство вреди.

Значи, ние условно ќе ја поделиме технологијата за боење автомобили во следниве области:

• Фази на боење на автомобили.
• Постапка за бојадисување на автомобил.
• Техника за сликање автомобил.

И условно затоа што овие насоки на дејствување можат да се менуваат или органски да се надополнуваат.

Фази на боење на автомобили

Подготовка на материјал и опрема.Што ви е потребно за да насликате автомобил? Материјали за боење: кит, прајмер, боја и лак, во зависност од областа и изборот на боја на автомобилот. стандарден.

Главните елементи на опремата се: мелница со тркала, фен за коса, пиштол за прскање, компресор, шкурка и рамнина за брусење.

Подготовка на телото.Оваа фаза вклучува: миење на телото, демонтирање на се што не треба да се бојадисува, поправка на делови од телото доколку е потребно, подготовка на површината за кит, китирање, грундирање на површината.

Тоа е тоа, вашата кола е подготвена за фарбање. Но, ова бара подготовка. Упатствата за боење автомобил директно укажуваат на присуство на совршено чиста површина при нанесување на боја и лак. Ова е вид на кабина за прскање што ќе ја направиме од гаражата.

Подготовка на страницата.Сцена за која ретко се зборува е подготовката на просторот за сликање. Ова место е гаражата. Стандардна гаража 3x6 не е погоден за целосно боење, но е идеален за локално боење на делови од телото. Техниката за целосно сликање на автомобил бара барем простор со димензии 4х6 метри.

Отстрануваме се што е непотребно и правиме општо чистење на просториите. Со правосмукалка и Dichlorvos во летно време. На овој начин, ја елиминираме можноста прашината, остатоците и инсектите да ги уништат вашите напори за боење на автомобилот за време на фазата на лакирање. Намачкајте ги ѕидовите, подот и таванот со вода. Нема потреба од барички, но не треба да има ниту суви места.

Како опција: внатрешноста на гаражата, откако телото е целосно подготвено за боење, може да се покрие со пластична фолија. За да го направите ова, само треба да имате лента и филм.

Постапка за боење на автомобил

Секој мајстор има своја процедура за боење автомобил, но, сепак, постојат основни принципи што треба да се следат. Сите отстранливи делови мора да се отстранат и да се обојат локално. Ова се однесува на врати, оптика, рачки, лајсни итн. Оние. каросеријата на автомобилот треба да остане „гола“.

Сликањето на делови треба да започне со внатрешни или скриени површини. Надворешното боење се врши последно, а започнува со покривот на автомобилот.

Техника за сликање автомобил

Техники за боење автомобили за различни видовиСликата исто така не се разликува. Ако користите конзерва за аеросол за отстранување на чипови и пукнатини, тогаш на неа се дадени упатства за користење на конзервата.

Кога сликате автомобил со пиштол за прскање, важно е да издржите општи правиласликарски техники. Тие не се комплицирани, но квалитетот на слоевите и, на крајот, изгледот на автомобилот зависи од нивното извршување.

• за нанесување боја. Препорачано бр. 1.4. Сè зависи од бојата.
• Избор на притисок на компресорот. Како по правило, 2,5 - 3 атм е оптимално.
• Растојанието на млазницата на пиштолот за прскање од површината што треба да се бојадиса е 150-250 mm.
• Слоеви на примена. Се препорачуваат 2-3 слоја боја. Движењата на нанесувањето треба да бидат униформни и важно е да не се претера со дебелината на слојот за да се избегне дамка. Во спротивно ова место ќе мора целосно да се пребојосува. Интервалите помеѓу нанесувањето на слоевите треба да бидат 15-20 минути за да се исуши бојата.

Стручно мислење

Руслан Константинов

Автомобилски експерт. Дипломирал на Државниот технички универзитет Ижевск по име М.Т. Калашников, специјализиран за „Работење со транспортни и технолошки машини и комплекси“. Искуство професионална поправкаавтомобили повеќе од 10 години.

По бојадисувањето, облогата е изложена на различни влијанија уште неколку недели, и покрај фактот што лакот се стврднува за неколку дена. Во просек подобар автомобилне користете по бојадисување најмалку недела и пол за оптимална кристализација на бојата и создавање филм на површината. Во тоа време, четките не треба да се користат за бришење прашина, а облогата не треба да биде изложена на директна сончева светлина или врнежи. Доколку не е можно да се запази рокот, тогаш треба да избегнувате патување по селски патишта и долги релации. Што се однесува до полирањето, оваа постапка може да се направи само еден месец по сликањето. Дотогаш, можете да користите редовни производи за нега на нежни бои кои содржат восок.

Многу возачи се прашуваат кога можат да го измијат својот автомобил по бојадисувањето без да ја оштетат бојата. Измијте ја колата и особено со перални за автомобили висок притисокможно само по две недели. Некои луѓе го мијат автомобилот по само неколку дена, но во овој случај постои голема веројатност за оштетување на облогата, особено ако се мијат неправилно. Како прво, треба да се исклучи најмалку еден месец детергентисо агресивен хемиски состав, не можете да користите хемикалии за домаќинство. Препорачливо е првично да користите мек сунѓер и чиста вода, по можност проточна вода. Не треба да го миете автомобилот на сонце, бидејќи капките вода можат да станат вистински леќи и да загреат одредени области, а со тоа да ја оштетат бојата.

Ова, всушност, е технологија за бојадисување на автомобил. По бојадисувањето, во 98% од случаите се бара автомобилот.

Среќно, љубители на автомобили.

Боењее начин да го заштитите вашиот возилотоод корозија, надворешни климатски и механички фактори, важен елемент на надворешноста. Визуелната перцепција на автомобилот зависи од тоа како е направена каросеријата - ова го знае секој автомобилски ентузијаст.

Како резултат на тоа, бојата на автомобилот е елементот што го одредува дизајнот. Изборот на вистинската боја за автомобил значи обезбедување на телото и тркалата со заштита и привлечна надворешност. И при изборот, треба да ве интересира не само колку чини автомобилска боја, но неговиот изглед и карактеристики на изведбата.

Бојата на автомобилот го одредува неговиот дизајн

Видови емајли: хемиски состав

Автомобилски емајл, во зависност од хемиски состав, може да припаѓа на една од трите сорти:

• алкид;
• акрилик;
• меламин алкид.

Секоја боја за автомобил има свои недостатоци и предности. Кога одлучуваме која боја да избереме за нашиот автомобил, тргнуваме од задачите што ги поставивме.

Алкиден емајл

Овој тип на автомобилска глеѓ е направен на база од алкидни смоли. Оваа боја за автомобил е погодна затоа што не треба да создавате посебни услови кога работите со неа.

Со целосно фарбање не се користи многу често - откако ќе го нанесете ќе треба и автомобилот да го премачкате со лак и да го полирате. за автомобили најчесто се користи за локална сликарска работа.

1K емајл Kudo автомобилски, Алкид

Експертите ги забележуваат следниве предности од овој тип:

• брзо сушење;
• разумни цени;
• високо ниво на заштита;
• леснотија на користење.

Главниот недостаток на алкидните материјали е што тие се сушат што е можно побрзо, како резултат на што не се сушат многу рамномерно. Затоа, при сликање, се препорачува да се користи или аеросол верзија, во која супстанцијата се прска од конзерва. Ова дава мала дебелина на слојот, што позитивно влијае на квалитетот на облогата.

Алкидни авто емајли „Булмат“

Акрилен емајл

Акрилниот емајл најчесто се користи при боење на автомобили. Содржи две состојки - пигмент и зацврстувач. Откако ќе влезат во хемиска реакција, емајлот се суши.

Ако зборуваме за предностите на овој тип на боја за автомобили, можеме да ги именуваме следните фактори:

• по сликањето нема потреба да се лакира површината;
• високо ниво на заштита од агресивни средини;
• кратко време на сушење;
• способност да се поправат дефектите за време на процесот на сликање.

Акрилна автомобилска емајл Вика АК-1301 0,85 кг со зацврстувач 0,212 кг

Овој тип на емајл има само две недостатоци:

• висока цена;
• потребата да се нанесат неколку слоеви.

Универзален акрилен емајл SATIN RAL, Kudo

Меламин алкиден емајл

Меламин-алкидната боја за автомобили е фабрички направен тип на облога. Земете го ова предвид кога одлучувате кој емајл да го изберете за работа дома. Ова се објаснува со фактот дека полимеризација бара посебни услови. Се суши на покачени температуриво опсег од 110 до 130 0 C.

Меламин алкидната боја за боење автомобили ги има следните предности:

• сила и сигурност;
• голем број на опции за боја и ефект.

Главниот недостаток е што не можете да го нарачате за сликање во сопствената гаража.

Сликање автомобил во фабриката

Видови на површини по боење

Кога одлучувате која боја да ја изберете за вашиот автомобил, имајте на ум дека површината може да биде:

• сјајни. Автомобилот ќе свети силно, рефлектирајќи ги сончевите зраци. Овој тип на површина е возможен при изборот на која било боја за автомобил, освен алкид - ако се користи, ќе треба дополнително да ја лакирате и полирате површината;
• мат. Оваа површина не свети и не рефлектира предмети. Овој ефект може да се постигне со користење на алкидни емајли и специјални мат лакови;
• металик На емајлот се додава посебен пигмент кој дава метален сјај. Боењето од овој тип има свои тешкотии - подобро е да им се довери на професионалци;
• камелеон.