18.11.2017

Opel Mokka е првиот модел на германскиот производител во сегментот на компактните кросовери. Долго време, Opel не се осмелуваше да произведува автомобили од оваа категорија, додека конкурентите веќе ја пополнија оваа ниша. Денес, секој самопочитуван производител на автомобили се обидува да се пробие во овој сегмент, бидејќи во последните години се повеќе луѓе сакаат да возат исклучиво кросовери, велат тие, имаат способност за крос-кантри, да, и, се чини, побезбедно. Може да се расправа со двете точки, но денес мојата приказна нема да биде посветена на функционалноста и практичноста на овој модел, туку на неговата сигурност и колку ќе биде оправдано купувањето. на овој автомобилна секундарен пазар.

Малку историја:

Автомобилот Opel Mokka сè уште нема долга историја, бидејќи всушност се пишува од нула. Opel го претстави концептот на својот иден кросовер во 2011 година, а главната задача што беше поставена за новиот производ беше да освои дел од публиката од Nissan Zhuki како него. Производната копија за прв пат беше претставена на саемот за автомобили во Женева на почетокот на 2012 година, а веќе во средината на истата година автомобилот излезе во продажба. На крајот на 2012 година, на европски автомобилски натпревар, новиот производ ја доби титулата „Автомобил на годината 2012“. Opel Mokka е најмалиот кросовер во класата Б, поради што го доби комичниот прекар „џип за девојки“. Името „Мока“ доаѓа од арапското име за престижните зрна кафе Арабика, од кои се подготвуваат различни пијалоци од кафе мока. Не за џабе продавачите го избраа ова име за субкомпактниот кросовер: содржи моќен асоцијативен нагон - „започнете го денот со Mokka“.

Opel Mokka е изграден на заедничка платформаза многу патнички автомобили на GM последните годиниослободување - Гама II. Доволно чудно, во опсег на модели Opel, Mokka котира пониско од. Во некои земји автомобилот се продава под друго име: во ОК - Vauxhall Mokka, во Кина и САД - Buick Encore. Производството на автомобилот е основано во Германија, Јужна Кореја, Шпанија, Русија и Белорусија. Во 2013 година, по мала модернизација, линијата на енергетски единици беше надополнета со 140 силен моторволумен 1,8 литри. Во 2014 година беше претставен дизел мотор 1.6 (136 КС), чија моќност беше намалена на 110 КС во 2015 година. Во 2015 година, поради воведување санкции, продажбата на автомобили во Русија беше прекината. Во март 2016 година, на автосалонот во Женева беше претставена рестилизирана верзија, која сега се нарекува Opel Mocha X. Есента истата година започна масовното производство на моделот.

Слабости на Opel Mokka со километражата

Како и повеќето модерни автомобили, бојата на телото е тенка и не е особено издржлива - брзо се покрива со гребнатини и чипс. Хромираните елементи не се познати по нивната сигурност ( облоги на рачките на вратите, решетка на ладилникот и корпоративно лого), по 3-5 години работа, по правило, тие бараат замена. Што се однесува до отпорноста на корозија на каросеријата, сè уште е рано да се зборува за ова, со оглед на малата старост на автомобилот. Сепак, врз основа на фактот дека металот на местата на чипови не 'рѓосува долго време, ако чипот не се поправи, металот почнува да цвета по околу една година, тогаш не треба да има сериозни проблеми со телото во иднината.

Но, елементите на суспензијата и држачите на моторниот простор многу брзо зарѓосуваат. Затоа, ако планирате да го користите автомобилот долго време, препорачливо е да го третирате дното со антикорозивно. Ветробранско стакломногу слабо и склоно кон пукање, купувањето оригинално стакло е скапо, поради тоа тие често се инсталираат Кинески еквивалент. Затоа, тоа ќе биде корисно и може да стане причина за пазарење. Механизам рачки на вратитене се познати по нивната доверливост, освен тоа, тие се многу слаби и ако нанесете прекумерна сила на нив, рачката може да се скине.

Енергетски единици

Линијата на енергетски единици се состои од бензински и дизел мотори, вторите не беа официјално испорачани во повеќето земји од ЗНД: бензин ECOTEC - турбополнач 1,4 (140 КС) и атмосферски A18XER 1,8 (140 КС), има и 1,6 (115 КС) стр.), но не ни беше официјално доставен; дизел CDTI - 1,6 (135 КС, од 2015 година - 110 КС) и 1,7 (130 КС). Од линијата на енергетски единици, можете да разберете дека автомобилот е насочен кон мирен стил на возење, така што не треба да очекувате „весел“ динамика од овие мотори. Сите мотори се добро познати и доста доверливи, но ако изберете помеѓу два бензински мотори, предност би дал на атмосферската единица за напојување. Овој мотор во никој случај не е инфериорен во однос на моќноста на турбополначот, но со понатамошна работа ќе биде поевтин за одржување ( на минимум, можете да заштедите речиси 400 американски долари при замена на турбината.), плус, има поголем ресурси побрзо се загрева во студената сезона.

Пред да купите Opel Mokka, треба да обрнете внимание на неколку точки. Првата е работата на фазните менувачи (прислушување). Долго време додека „фазиката“ да достигне режим на работа може да укаже на дефект на спојките на регулаторот, но, најверојатно, контролниот вентил во лоша состојба (нивните мрежи се многу извалкани), што резултира со создавање на недоволен притисок. Второ, проверете ја состојбата на антифризот. Факт е дека заптивката на блокот на цилиндрите ја губи својата заптивка со текот на времето и маслото почнува да навлегува во системот за ладење, брзо контаминирајќи го и, исто така, неупотребливо. гумени елементи, со што се зголемува веројатноста за прегревање на моторот. Со текот на времето, вентилот за вентилација на картерот откажува, што значително ја зголемува потрошувачката на масло поради отпадот и го забрзува процесот на контаминација на доводниот колектор. Еднаш на секои 50-70 илјади км се препорачува прилагодување на вентилите, оваа постапкаефтин, но значително ја намалува бучавата на моторот.

Ако користите гориво со низок квалитет, ќе чекате непријатно изненадувањево доводниот колектор. Поради тешка контаминација, амортизерите прво почнуваат да се заглавуваат ако не се преземат мерки, погонот се распаѓа. За да избегнете проблеми, се препорачува да го прегледате уредот еднаш на 100.000 km. Ресурсот на генераторот не надминува 150.000 км. Меѓу вообичаените недостатоци на атмосферските мотори, може да се забележи краткиот век на траење на калеми за палење (просечен век на употреба 60.000 km), сензори, заптивки што протекуваат и дихтунзи. капаци за глава на цилиндрите, низок квалитет на елементите на системот за ладење (протекување на термостат, пумпа, итн.) и доста висока, според современите стандарди, потрошувачка на гориво - 11-12 литри на сто. Се препорачува да се полни само моторот брендирано масло, бидејќи заштедите во најдоброто сценарио, ќе резултира со неуспех на фазните менувачи, во најлош случај - лажат прстени за стругалка за масло, што ја зголемува потрошувачката на масло. Погон на временски ремен, интервал за замена 60-80 илјади км.

За разлика од аспирираниот мотор, турбо моторот користи погон на синџирот на тајминг, но тоа не го зголемува значително работниот век на механизмот (работен век на ланецот е 120-150 илјади км). Поради фактот што моторот има висока моќност на литар волумен, тој е силно натоварен и бара квалитетот на горивата и мазива - треба да го истурите само маслото препорачано од производителот, инаку проблемите нема да траат долго во доаѓа (предвремено откажување на турбината, уништување клипна групаитн.). Вообичаени недостатоци вклучуваат: протекување на дихтунзи капак на вентилот (може да се појави дури и на автомобили со мала километража), зголемен работен шум ( потсетува на работата на дизел мотор, класични Opel мотори со фазни регулатори).

По 100.000 km, се препорачува да се замени контролниот вентил за притисок. Оваа операција ќе ви овозможи да избегнете потешкотии со надувување и пренадувување во иднина. Турбината минува до 200.000 илјади километри, но има тенденција да пука во најоптоварениот дел со топлина. При користење на гориво со слаб квалитет, детонацијата на моторот значително се зголемува, што може да доведе до уништување на преградите на клипот, што резултира со намалена компресија во цилиндрите. Многу често, дури и со кратки патеки, пумпата почнува да „завива“ (свирка). Само заменувањето на пумпата ќе помогне да се отстрани дефектот, за среќа, овој деле релативно евтин. Повеќе необични звуци(звук на кликнување) може да се направи инјектори за гориво, но, по правило, тоа на кој било начин не влијае на нивните перформанси. Проблем со зголемени вибрации безделничењепознат на многу љубители на автомобилите на Opel, и во ова нема ништо фатално, тоа е болест на сите турбо мотори на оваа компанија. Системот за ладење може да почне да протекува со текот на времето. експанзионен резервоари пумпа.

Малку се знае за недостатоците на дизел моторите, единственото нешто што може да се каже со сигурност е во моментот, е тоа, како и сите мотори опремени со систем Common Rail, тие се многу чувствителни на квалитетот на дизел горивото. Кога користите гориво од „канистер“ не треба да сметате на долгорочносервис на инјектори на пумпа за инјектирање, EGR вентил и филтер за честички. И со оглед на фактот дека моторите 1.6 се дизајнирани да ги исполнуваат стандардите на Еуро-6, проблемите може да започнат доста рано. Моторот 1.7 Isuzov изгледа попогоден овде, ова енергетска единицадобро се докажа на автомобили од други марки.

Преносливост

Opel Mokka беше опремен со пет и шестстепен мануелен менувач (F16 и M32), како и со шестстепен автоматски менувачКорејско производство (6T40). Без оглед на видот на преносот, лежиштето за суспензија бара посебно внимание. Факт е дека е блиску до издувен систем, под тешки товари, лубрикантот почнува да истекува од него. Не е невообичаено лежиштето да почне да брмчи по 60-80 илјади км. Механиката е доверлива и има добар работен век, но сепак има неколку слаби точки овде. Лежиштата може да бидат проблем секундарна осовинаи диференцијал, но тие, по правило, откажуваат по 200.000 км. На многу автомобили, по 100-150 илјади км, точноста на работата на рокерот се намалува, а на зглобовите се појавуваат истекување на масло.

Но, автоматскиот менувач не може да се пофали со високо ниво на доверливост, особено кога е поврзан со мотор со турбополнач. Сериозни проблеми со механички делпреносите започнуваат по 150-180 илјади км - соленоидите и нивниот блок, телото на вентилот, конверторот на вртежниот момент, чаурите, дисковите за триење и поставата за блокирање на моторот на гасната турбина откажуваат. Малку порано може да се појави грчеви при префрлање од 3-4-5-6, најчесто причината е абење на брановидната пружина. Ако проблемот не се поправи навремено, барабанот ќе треба да се поправи или да се замени планетарната опрема во иднина. Исто така, грчеви и одложувања при менување брзини може да укажуваат не само технички проблемикутии, но и за неуспеси софтвер. Во 2014 година, менувачот беше модернизиран, што ја зголеми неговата доверливост. За да го продолжите животниот век на автоматскиот менувач, треба да избегнете прегревање на менувачот, да го следите нивото на маслото и да се обидувате да го менувате заедно со филтерот на секои 50.000 km.

И покрај присуството на погон на сите тркала, сè уште не вреди да се размислува за Opel Mokka за лов и риболов патувања. Прво, клиренс од земјапремногу мал за такви патувања. Второ, овој пренос се прегрее доста брзо при интензивно лизгање, поради што неговиот животен век е значително намален. Погонот на сите тркала се имплементира со помош на спојка BorgWarner, ако не го „присилите“, не треба да има проблеми со него. За да се подобрат карактеристиките на изведбата на единицата, препорачливо е да се чисти и да се менува лубрикантот на секои 3-4 години. Се препорачува повторно да се прилагодат празнините во пакетот на куплунгот во истиот интервал. Слаба точкае контролната единица на куплунгот. Факт е дека се наоѓа блиску до спојката и многу страда од изложеност на реагенси, нечистотија и влага. За да се продолжи неговиот животен век, потребно е периодично чистење на конекторите во напредни случаи, неопходно е да се сменат жиците.

Сигурност на користената шасија на Opel Mokka

Суспензијата е структурно едноставна, но поради фактот што е поставена греда одзади, Opel Mokka се покажува малку сурова при движење (напред традиционално се користат потпори на MacPherson). Она што најмногу ме изненади е тоа што гредата е инсталирана и на верзии со погон на сите тркала, но со малку поинаков облик (конкурентите имаат верзии со погон на сите тркалапостои „повеќе лост“). Ако зборуваме за сигурноста на шасијата, тогаш вреди да се забележи краткиот работен век на топчестите споеви - тие можат да станат неупотребливи по 30.000 км. Исто така, има проблеми со сигурноста на лежиштата на тркалата - тие не успеваат по 60-70 илјади км. На врвните нивоа на опременост со тркала од 18 инчи, проблемот може да се појави при претходна километража. Стабилизаторските потпори и чаури траат до 50-80 илјади км. Останатите оригинални елементи на суспензијата се одржуваат повеќе од 100.000 km. Исто така, вреди да се забележи скапиот трошок за замена на некои оригинални деловии мал ресурс на ABS сензори - 50-70 илјади км.

Системот за управување беше опремен со два вида засилувачи - со атмосферски моторПоставија хидрауличен засилувач, на останатиот дел - електричен. Серво воланот е доста сигурен, но се плаши тешки мразови– има несреќна локација, поради што течноста во него практично не се загрева. Оваа карактеристикапредизвикува предвремено откажување на пумпата и истекување на решетката. Недостаток на електричното серво волан е неисправноста на сензорот за положба на воланот. Исто така, има поплаки за сигурноста на конекторите на самиот модул за напојување - тие изгоруваат со текот на времето. Систем за сопирањесигурен, единственото нешто што е малку фрустрирачко е чкрипењето на влошките на сопирачките, несигурноста рачна сопирачкаИ висока ценапотрошен материјал. Животот на подлогата е 40-60 илјади км дискови се 100-120 илјади км.

Салон

Внатрешноста на Opel Mokka, оддалеку, донекаде потсетува на Porsche Cayenne, но штом ќе влезете внатре, веднаш ја чувствувате разликата - евтини завршни материјали, но на места квалитетот на изработката е слаб. Главните недостатоци вклучуваат слаба звучна изолација, појава на штурци и гребнатини на пластиката, знаците на абење се појавуваат рано на воланот (70-100 илјади км), рачката на менувачот и управувачкиот столб се олабавуваат со текот на времето. Кај возачи кои тежат повеќе од 90 кг, по 3-5 години работа, перничињата на седиштата попуштаат. Исто така, недостатоците вклучуваат појава на кондензација на таванот. Што се однесува до електричната опрема, тука проблем е моторот на грејачот - се појавува реакција на автомобил со километража поголема од 100.000 км. Од време на време, сензорот за светлина на системот AFL има проблеми со дефекти ( инсталиран во ретровизорот). На перформансите на сензорот може да влијае видео рекордер инсталиран во близина. Покрај тоа, лежиштето на компресорот на климатизерот сака да испушта звуци на мешање, што многу ги плаши сопствениците. Некои сопственици ја освежуваат таблата со инструменти, оваа манипулација ви овозможува да прикажувате читања за температурата на течноста за автоматскиот менувач и нивото на полнење на батеријата ( Фирмверот на Buick).

Резултат:

И покрај големиот број на различни проблеми, јавете се во Opel Mokka проблематичен автомобилтоа е невозможно, бидејќи повеќето неволји настануваат како резултат на лоша или ненавремена услуга. Денес, на секундарниот пазар можете да добиете многу добра опција по соодветна цена, но не заборавајте дека Opel брзо ја губи вредноста и Mokka не е исклучок. Цената на услугата не е повеќе од онаа на конкурентите, а во некои случаи дури и поевтина.

Предности:

• Достапност на погон на сите тркала.
• Интересен дизајн.
• Пристапни цени за купување и услуги.

Недостатоци:

• Низок клиренс.
• Мал ресурс за автоматски менувач.
• Квалитетот на градбата е слаб.

Ако сте сопственик на овој модел на автомобил, ве молиме опишете ги проблемите што ги наидовте додека го користевте автомобилот. Можеби вашиот преглед ќе им помогне на читателите на нашата страница при изборот на автомобил.

Класа субкомпактни кросоверипостојано добива на интензитет, поради што никој од производителите на автомобили не сака да се држи настрана од оваа „вкусна пита“, па германска компанија Opel, по неколку години „тајно тестирање“, претставен во март 2012 година на Саемот за автомобили во Женеванеговата визија за мини-SUV – моделот „Mokka“ со пет врати.

Руската презентација на автомобилот се одржа во август истата година на меѓународен саем во Москва, а есента излезе во продажба на пазарот во нашата земја, но го остави на крајот на 2015 година поради тешката економска ситуација .

Однадвор, Opel Mokka се доживува како вистински (иако мал) кросовер благодарение на класичните пропорции и мускулестата силуета и изгледа добро - убаво, енергично и избалансирано. Од напред, автомобилот покажува самоувереност поради „стрмната“ хауба, малку закосената оптика и решетката на ладилникот со голема мрежа, а од страна покажува динамични контури со линијата „прозорец“ што се издига кон задниот дел и моќните печати. на вратите. Заден крајКросоверот е лишен од незаборавни или светли детали, но дефинитивно не можете да го наречете здодевен - заслугата за ова е на стилските светла и врежаниот браник изработен од необоена пластика.

Вкупната должина на Mokki е 4278 mm, неговата ширина и висина не надминуваат 1774 mm и 1657 mm, соодветно, а растојанието помеѓу оските е 2555 mm. Максималната тежина на теренецот, во зависност од модификацијата, се движи од 1360 до 1462 kg, а неговото растојание до површината на патот е 190 mm.

Внатрешноста на Opel Mokka изгледа прекрасно, модерно и со германски квалитет, а во однос на материјалите може да им даде почеток дури и на автомобилите повеќе висока класа– мека и уредна пластика, влошки со алуминиумски изглед, висококвалитетна ткаенина и скапи верзииисто така вистинска кожа. Централната конзола со 7-инчен екран на врвот е строга и симетрична, но е презаситена со копчиња одговорни за мултимедијални функции и „клима“. Но, со работното место на возачот комплетен ред– стилски мултифункционален волан и класична контролна табла со „чист“ и јасен дизајн, без никакви интерактивни решенија.

Предните патници во Mokka се вистински благослов - удобните седишта „покажуваат“ дебела подлога, добрата потпора на телото и голем број на поставки во доволни опсези. Заден редСедиштата на кросоверот се прилично удобни, но само за две лица (обликот на софата исто така го навестува ова) - слободен просторима и над главата и кај стапалата.

Во бројки багажен простор Opel Mokka не е неверојатен - само 362 литри во „патувана“ форма. Но, ситуацијата ја спасува речиси правилната форма и задниот дел на „галеријата“ преклопен на два нееднакви дела (но целосно рамен под не е возможен), зголемувајќи го корисниот волумен на 1372 литри. Во подземното „држење“ има компактен „резервен“ и стандарден алат.

Технички спецификации.Во Русија, Mokka има три електрани, две опции за менувачи и сличен број типови на погонски погони:

• ВО моторниот просторПочетната верзија на автомобилот е „пропишана“ со бензински „четири“ со вградена конфигурација, временски ремен со 16 вентили и технологија за дистрибуирана моќност, која, со работен волумен од 1,8 литри (1796 кубни сантиметри), генерира 140 „коњи“ при 6300 вртежи во минута и 178 Nm врвен потисок при 3800 вртежи во минута.
  Моторот работи заедно со 5-брзински мануелен и погон на предните тркала, или 6-брзински автоматски и погон на сите тркала, како резултат на што кросоверот може да забрза до „стотици“ за 10,9-11,1 секунди, да достигне максимална брзина од 180 km/h и во просек трошат 7,1-7,9 литри гориво во комбиниран циклус на возење.
• Попродуктивните опции се опремени со четирицилиндричен бензински агрегат (заедно со 6-брзински автоматски менувач и погон на предните тркала) со волумен од 1,4 литри (1364 кубни сантиметри), кој е опремен со директно снабдување со гориво, интегриран турбо полнач во всисен колектор, и фазни менувачи на излезот и влезот. Неговиот одврат е 140 коњски силина 4900-6000 вртежи во минута и 200 Nm вртежен момент при 1850-4900 вртежи во минута. Mokka стартува до 100 km/h за 9,9 секунди, достигнувајќи врв од 190 km/h и троши не повеќе од 6,7 литри бензин во комбиниран режим.
• Дизел Модификација на Opel Mokka е опремен со четирицилиндричен 1,7-литарски турбо мотор со 16-вентилен временски ремен и директно инјектирање, развивајќи 130 „кобили“ при 4000 вртежи во минута и 300 Nm вртежен момент при 2000-2500 вртежи во минута.
  Заедно со него работат шест-брзинскиот автоматски менувач и погонските тркала на предната оска. „Германецот“ е исклучително способен да забрза до 184 км/ч, да ја помине првата „стотка“ по 10,5 секунди, а во измешани услови поминува со 5,3 литри дизел гориво.

Погонот на сите тркала на Mokka е организиран според стандардна шема за кросовери: стандардно, целата количина на сила оди на предните тркала, но доколку е потребно, до 50% од влечењето се „пренасочува“ на задна оскапреку електромагнетна спојка.

Теренецот Opel Mokka се базира на платформата GM Gamma II, која вклучува попречно поставување на моторот. Предниот дел на автомобилот има независна суспензијасо потпори од Мекферсон, а одзади - полунезависна конструкција со торзионен сноп во форма на буквата У.
„Германецот“ е опремен со механизам за управување со багажник и шило, кој е надополнет со хидрауличен засилувач на верзијата од 1,8 литри и електричен на другите. Тие се задолжени за сопирање на автомобил. диск сопирачкисите тркала (со вентилација на предната оска), опремени со ABS, EBD и други електронски „асистенти“.

Опции и цени.Во Русија, продажбата на Opel Mokka беше прекината на крајот на 2015 година поради заминувањето на германската марка од земјата. На нашиот пазар, автомобилот се продаваше во нивоата на опременост Essentia, Enjoy и Cosmo по цени почнувајќи од 699.000 рубли.
Во почетната верзија, кросоверот има четири воздушни перничиња, клима уред, ABS, ESP, серво волан, надворешни ретровизори со греење и електрична енергија, два електрични прозорци, аудио систем и челични тркалатркала
„Најполнетата“ верзија е, меѓу другото, опремена со двозонска „клима“, адаптивен систем за осветлување, комбинирана внатрешна декорација, „крстарење“, сензори за светлина и дожд, загреани предни седишта, мултимедијален комплекс, 18 -инчни алуминиумски тркала и многу други „трикови“ .

Техничките карактеристики на Opel Mokka зависат од типот на моторот, погонот и менувачот, сите информации за нив се претставени во табелата подолу. Карактеристиките може добро да ги задоволат потребите на потрошувачите.

Ова е само мала споредба на двата типа мотори, а во табелата „Карактеристики на Opel Mokka“ можете да ги видите сите детали за секој тип мотор. Во табелата се прикажани и димензиите на Opel Mokka. Расчистувањето од подлогата на Opel Mokka може да се види и во табелата погоре. Расчистувањето од земјата е растојанието помеѓу потпорната површина и најниската точка на централниот дел на автомобилот. Opel Mokka има висок клиренс, ова позитивно ќе влијае на движењето на автомобилот. Opel Mokka, клиренс - 200 mm, многу добра фигура. Исто така, можете да читате рецензии. И ако ви се допаѓа автомобилот, тогаш сега можете да купите Opel Mokka од официјалните дилери кои се во вашиот град.

Opel Mokka - технички спецификации

Модел на мотор	1,8 XER	1,8 XER	А 1.4 НЕТ	А 1.4 НЕТ
					Преносливост	МТ5	AT6	МТ6	AT6
Тип на погон	Предна страна	Полна	Полна	Предна страна
					Однос на менувачот	4,176	3,53	3,833	3,53
Еколошка класа	ЕУ 4	ЕУ 4	ЕУ 5	ЕУ 5
					Систем Старт-Стоп			почеток запре
Гориво (препорачано/дозволено)	91/95 RON	91/95 RON	95 RON	95 RON
					Број на цилиндри	4	4	4	4
Дијаметар на цилиндарот	80,5	80,5	72,5	72,5
					Мозочен удар на клипот	88,2	88,2	82,6	82,6
Волумен	1796	1796	1364	1364
					Максимална моќност	85 (115)	103 (140)	103 (140)	103 (140)
на вртежи во минута	5600	6300	4900-6000	4900-6000
					Максимален вртежен момент	175	175	200	200
на вртежи во минута	3800	3800	1850-4900	1850-4900
					Сооднос на компресија	10,5:1	10,5:1	9,5:1	9,5:1
Електрични барања
					Напон на батеријата	12	12	12	12
Капацитет на батеријата	75	75	80	75
					Алтернатор	100, 120, 140	100, 120, 140	130	100, 130

Димензии на Opel Mokka

Надворешни димензии на Opel Mokka, mm
Вкупна должина	4278
				Меѓуоскино растојание	2555
Преден настрешница	943
				Заден настрешница	780
Вкупна висина	1658
				Максимална висина (со огради)	—
Предна патека	1540
				Задна патека	1540
Ширина без огледала	1777
				Ширина со отворени огледала	2038
Ширина со преклопени огледала	—
				Максимална тежина со погон на предните тркала (кг)	1447
Намалете ја тежината со погон на сите тркала(кг)	1501
				Внатрешни димензии на Opel Mokka, л.
Минимален волумен на багажникот	533 Л
				Максимален волумен на багажникот	1372 Л

Opel Mokka е мини-кросовер од производителот Adam Opel AG. Започна со производство во 2012 година. Има распоред на погон на целото и на предните тркала. Во САД и Кина се продава под името Buick Encore, а во ОК - Vauxhall Mokka. Името на машината е земено од истоимената арапска сорта кафе. Автомобилот се склопува во Кореја, Шпанија и Калининград. За разлика од своите соученици, Mokka има голем сет на изборни предности. Автомобилот има минимално аеродинамично отпор.

A16xer е веројатно најчестиот мотор на Opel од 1,6 литри. Овој мотор се произведува од 2005 година во фабриката на GM, која се наоѓа во Унгарија, градот Szentgottthard. Се произведува и во Јужна Кореја, каде што овој мотор се нарекува f16d4 и е инсталиран на сродна Марка Шевролет. За разлика од неговиот колега z16xer, тој е во согласност со посовремените еколошки стандарди Euro-5. A16xer за инјектирање всушност е склопен од 2 други единици: z16hep и главата на цилиндерот, кои ги наследил од 1,8 литарскиот z18xer. Готовиот мотор имаше волумен од 1,6 литри и неговата моќност беше 115 КС.

Моторот Opel 1.4 е резултат на новиот пристап кон градењето на градежни мотори. Турбо мотор со мал волумен низок притисок(само 0,5 бари во верзијата A14NET). Ова обезбедува висока ефикасност на горивото(ја намалува потрошувачката на гориво и ја зголемува моќноста на моторот). Погонот на синџирот на време е опремен со хидраулични компензатори. На двете брегасти вратила има систем за промена на фаза. Прашање на овој моторзапочна во 2010 година.

Ги наведуваме „раните“ на најкомпактниот и најпопуларниот кросовер на Opel во Русија, кој го напушти нашиот пазар заедно со другите модели од оваа Германска марканабргу по појавувањето.

Кросоверот Opel Mokka, кој влезе во светот, вклучувајќи го и рускиот автомобилски пазар, есента 2012 година, не поседуваше посебни таленти. Сепак, се појави во вистинско време - на врвот на модата за мали теренци. Атрактивниот изглед на новиот автомобил на популарната демократска германска марка кај нас беше доволен да ги освои срцата на руските купувачи.

Повеќето од нив, кои ретко го напуштаа асфалтот и општо градските граници, не се грижеа што Mokka имаше низок клиренс, многу ограничен погон на сите тркала и тесна внатрешност.

И покрај сето ова, мал кросовербрзо се здоби со популарност и веќе во првата цела годинапродажбата во Русија стана вториот најпопуларен модел на Opel по Astra. И по уште една година, веќе беше бестселер за брендот и беше меѓу Топ 10 најпопуларни компактни никаквци кај нас. Сепак, неверојатниот успех на моделот во позадина на општиот пад на продажбата на Opel во нашата земја беше прекинат со неговото ненадејно заминување од Русија. Сепак, за нешто повеќе од три години, руски официјални дилериуспеа да продаде речиси 45.000 теренци, од кои многу сега се достапни на секундарниот пазар по доста атрактивни цени.

Позадина

Прво компактен кросовер Марка Opelпод името „кафе“ Мока, кое се наоѓа во модел линијабрендот еден чекор под Антара, првпат беше претставен на јавноста во пролетта 2012 година на салонот за автомобили во Женева. Моделот е изграден на истата глобална Gamma II платформа како и Chevrolet Aveo, како и последните две генерации на мали хечбекови Spark. Теренецот излезе во продажба во Европа на почетокот на октомври истата година. Во ОК автомобилот е познат како Vauxhall Mokka, а во Северна Америкаи Кина во редизајнирана форма како Buick Encore.

Моделот има и „брат близнак“ - Шевролет Тракс. Ака Холден Тракс. Првично, теренецот се произведуваше во капацитетите на GM Korea во Јужна Кореја. Но, во есента 2014 година, поради големата побарувачка за Мока Компанијата Опелисто така започна производство на кросовери во фабрика во Сарагоса, Шпанија. SUV беше ажуриран во 2016 година, односно откако продажбата престана во Русија. Го доби името Mokka X и поспортски изглед. Конкретно, нови браници, модифицирана опрема за осветлување, ревидирана внатрешност и табла со инструменти, како и нови 152 коњски сили бензински мотор 1.4.

"Секундарна"

Изборот на користени кросовери Opel Mokka што се продаваат кај нас повеќе од три години не е толку мал. Покрај тоа три опциимотори, два вида менувачи, користените автомобили можат да имаат или погон на предните тркала (50%) или погон на сите тркала (50%). И двајцата подеднакво. Сепак, четири погонски тркала може да се добијат само на бензинска мока. Во комбинација со механиката, погонот на сите тркала беше достапен кај автомобилите со турбо мотор, а со автоматски менувач – само со атмосферски.

Теренци со 6-брзински автоматски (54%) се наоѓаат малку повеќе отколку кај 5- и 6-брзински прирачници (46%). Огромното мнозинство Opel Mokkas на секундарниот пазар се опремени со атмосферски бензин „четири“ со 140 коњски сили 1,8 (75%). Има три пати помалку автомобили со 1,4 турбо мотор со иста моќ (24%). И со 1.7 дизел мотор со 130 коњски сили под хаубата, само неколку се во продажба (1%). На крајот на краиштата, таквите кросовери беа најскапи. Тие беа понудени на клиентите само со автоматски менувач и само во врвната конфигурација Cosmo.

Тело

Првиот Мокас донесен во Русија неодамна наполни 5 години. Било кој сериозни проблемиНе треба да очекувате галванизирано и добро обоено кросовер каросерија, освен ако автомобилот доживеал несреќа. Локалните џебови на корозија може да се појават само во областите со чипови за боја на хаубата, браниците, над шофершајбната и на дното на вратите. Не ве вознемируваат црвените дамки под облогата на регистарската табличка на вратата од багажникот.

Виновници за нивниот изглед се малите шрафови за прицврстување на декоративната хромирана лента со задната страна. Лесно се менуваат. Патем, хромот на оваа облога за 7.100 рубли е првиот што се олупи со текот на времето. Потоа облогата на рамката на светлата за магла, по 1.400 рубли, меурчиња во предниот браник. Хромот се шушка поретко од лажната решетка на радијаторот за 4.200 рубли. Проблемот со пукање на шофершајбната, карактеристичен за моделите на Opel првично од 2000-тите, не го заобиколи Mokka.

Ветробранското стакло може да пукне и од температурните разлики во кабината и надвор, и од камењата што паѓаат од под тркалата на другите учесници во сообраќајот. Нов оригинален чини повеќе од 30.000 рубли. Но, откако го сменија повеќе од еднаш, сопствениците на SUV обично претпочитаат потрајни аналози од 8.000 до 12.000 рубли. Опремата за осветлување на Mokka исто така не е најиздржлива. Пластиката на оптиката на главата, која чини 10.200 рубли за обичен фар и 39.200 рубли за ксенон, се олупи со текот на времето и задни светла 15.000 рубли понекогаш пукаат.

Мотори

ВО Руски Опел Mokka беше официјално продаден со само три убави моќни мотори, добро познат по Astra J и Chevrolet Cruze. Станува збор за бензински четири во линија со 140 коњски сили: атмосферски 1.8 (A18XER) и турбополнач 1.4 (A14NET). И, исто така, сигурен дизел мотор со 130 коњски сили (A17DTS) развиен од инженерите на Isuzu. Временски тестираниот атмосферски 1.8 добро се покажа под хаубата Опел Астра H. Овој мотор, управуван од ремен за мерење со низок шум за 2.500 рубли, кој треба да се смени по 120.000 км со два валјаци за 4.800 рубли, бара чистота на моторното масло.

Неуспехот да се замени редовно може да го загрози здравјето на системот за променливо време на вентилот (CVCP). Ако не е во ред, моторот татне како дизел мотор. Патем, ретко руски пазарДизел моторот Mokki, судејќи според прегледите на сопствениците, е доста добар, доста сигурен и прилично економичен. Клучот за успехот на неговата долга и непроблематична работа е висококвалитетното гориво на докажаните бензински пумпи и замената филтер за горивоод 1.600 рубли на секои 30.000 км или 2 години работа. Овој мотор, како и другите дизел мотори, не сака долги возења во сообраќаен метеж. Може да предизвика дефекти во вентилот EGR за 18.000 рубли.

„Турбо-четири“ 1.4 со погон на синџирот на тајминг за 2000 рубли е трет најсигурен во списокот на мотори Mokka. Овој модерен 16-вентил квалитетно горивои квалификувано одржување, може да издржи најмалку 150.000, па дури и 200.000 km до поголеми поправки. Замена за време на работата на турбо-четворката може да бара: сензор масовен протоквоздух од 7400 рубли, затнат адсорберски вентил кој чини 3000 рубли или пумпа за 7900 рубли. Ако турбината не успее, подгответе најмалку 37.300 рубли за нова.

контролен пункт

Не сите добија менувачи Mokka од Astra. Наместо 5-брзински мануелен менувач F17, бензинскиот „атмосферски“ кросовер доби мануелен менувач D16 со ист број чекори. Но, 6-брзинскиот M32 е ист како кај отворите на Opel. При изборот на автомобил со првиот, обрнете внимание на интегритетот на заптивките и дихтунзите - оваа кутија понекогаш страда од истекување на масло. Таа, како и втората, поради неговата ниско нивоИма проблеми со лежишта од 400 рубли, синхронизатори за 4500-5000 рубли и со диференцијал.

Затоа, не пропуштајте необични брмчење, звуци и вибрации во кутијата за време на тест возење и внимавајте на јасноста на менувањето брзини. И покрај нивните недостатоци, и двете механички кутии„Mocky“ е сè уште посигурен од 6-бендниот автоматски менувач GM 6T40, исто така од Astra. Покрај тоа, тој може да биде внимателен и лежерен. За да може автоматскиот менувач подобро да работи, маслото во него треба да се менува почесто од пропишаните 50.000 км. Модернизираните машини на автомобили не постари од 2014 година се сметаат за најмалку проблематични.

Тие не треба да се прегреваат, а работата на конверторот на вртежен момент не треба да предизвикува никакви поплаки. Пренос со погон на сите тркаласо електронски контролирана спојка со повеќе плочи, Borg Warner е сигурен и не предизвикува загриженост. Освен ако претходниот сопственик не го втурнал автомобилот во калта и го возел низ длабоки барички, сметајќи ја Mokka за теренец. Во овој случај, може да биде потребна поправка или замена на следниов начин: електронска единицаспојки под дното за 14.900 рубли, а самата спојка за 80.000 рубли.

Одмор

Шасијата Mokka издржува најмалку 100.000 km без поголеми проблеми или загуби. Пред оваа километража, за замена може да бидат потребни предни амортизери за 5.700 рубли и потпори за стабилизатор за 800 рубли. Топчести зглобовиПо 1300 рубли и лежиштата на тркалата од 3100 рубли често траат на кросовер не многу повеќе од 30.000 км. Влошки за сопирачкитеод 900 рубли не преживуваат често до 50.000 км. Но сопирачки дисковиза 3800 рубли служат двојно подолго. Кога станува збор за електриката, работите се полоши за Opel Mokka.

Покрај тоа, често се јавуваат проблеми со опремата од која директно зависи работата на моторот. На пример, модул за палење за 12.150 рубли од бензински верзии SUV понекогаш почнува да дејствува по 60.000 km. Не секој Mokka патува повеќе од 100.000 km со истиот генератор, кој чини 25.800 рубли. Со истата километража, можеби ќе треба да ги смените вентилаторите на радијаторот за 12.200 рубли поради малиот век на траење на нивните лежишта. Па ABS сензорина предните тркала може да „умре“ со завидна регуларност на секои 50.000 km од влагата што ќе влезе во нив.

Колку?

Цените за користени Mokkis во Русија започнуваат од приближно 580.000 рубли за раните копии од 2012 година со основни атмосферски бензински мотор 1.8, 5-брзински мануелен, погон на предни тркала и километража до 150.000 - 180.000 km. Кросовери со 1,4 турбо мотор може да се најдат малку поскапи - од 600.000 рубли. И за дизел опциинивните сегашни сопственици бараат минимум 790.000 рубли.

Opel Mokkas со погон на сите тркала, рачен или автоматски, се нудат од околу 620.000 рубли и повеќе. Најновите кросовери продадени од вишокот на дилерите во 2015 година се проценети на максимум 1.100.000 рубли. Најчесто тоа се автомобили во врвната Cosmo конфигурација со кожен ентериер, богата опрема, погон на сите тркала и автоматски менувач. Нивната километража обично не надминува 50.000 км.

Наш избор

Мала атрактивна Opel Mokka со километража, иако има некои проблеми и „рани“, може да стане добро купување. На крајот на краиштата, динамичен кросовер со трендовски изглед, со светол изглед, пристојна опрема и пристоен квалитет на ентериерот за приближно цената на новиот Solaris е одлична понуда. При изборот на таков автомобил, подобро е да се даде предност на верзијата со најмалку проблематична комбинација од 1.8 атмосферски бензин и мануелен менувач.

Сосема е можно да се најде таков кросовер во пристојна состојба со километража до 100.000 км и еден сопственик во насловот за околу 700.000 рубли. Ако дефинитивно ви треба кросовер со автоматски менувач, тогаш подобро е да барате и со овој мотор и по можност не постар од 2014 година. Но, таков автомобил ќе чини значително повеќе. Преплатување за автоматски менувачќе ви требаат најмалку 50.000 - 100.000 рубли. Но, од друга страна, ќе добиете автомобил не само со автоматски менувач, туку и со автоматски поврзан погон на сите тркала.