Пред само неколку години, познатиот Gelendvagen ја прослави 38-годишнината од своето производство - овој модел произведен од 1979 година.
Таквото време на склопување нема да изненади никого - многу успешни автомобили од јапонски производители исто така се произведуваат доста долго. Но, главната работа за Mercedes Gelendvagen е дека дизајнот на теренецот остана практично непроменет со текот на годините.
Да, во него се прават одредени подобрувања и дополнувања, а во однос на декорацијата, рестилизираниот модел од 2015 година е многу различен од претходната генерација - но генералниот концепт останува константен, а за неупатена личност, разликувајќи ја каросеријата 463 од претходната еден ќе биде речиси невозможна задача.
Така, и покрај малку застарениот, според критичарите, изгледот и неприкосновениот дизајн, Mercedes-Benz сè уште не планира да ја прекине G-Class или да направи радикални промени во дизајнот.
Најдобар доказ за тоа е ажурирањето на моделот што се случи во 2015 година. Ниту надворешно ниту технички Гелик не доби некои големи промени– сите големи подобрувања влијаеја на внатрешноста и опсегот на помоќните и поекономични енергетски единици. На фотографијата е верзијата G63 AMG.
Надворешен
Како што споменавме погоре, нема ништо ново во изгледот на рестилизираниот Mercedes Gelendvagen. Истата аголна каросерија со брутален изглед, поставена на моќна рамка од типот на скалила е наследство од военото минато на теренецот. Рамката, која се состои од профили во форма на буквата У и странични членови, има дополнителен слој на полимерна заштита што сигурно го штити металот од предвремена корозија и ја зголемува неговата цврстина.
Главната разлика помеѓу телото на Гелика е преобликуван преден браник, со доводи за воздух лоцирани во аглите и нови ретровизори. Заоблената заштита на подвозјето е поставена во долниот дел од телото напред.
Друга разлика е новата оптика. SUV доби LED дневни светла, LED светла за магла интегрирани во задниот браник, како и трепкачи со осветлување на позадинското осветлување. Светлата за магла инсталирани во предниот браник сега имаат опција „странично светло“.
Ако однадвор Mercedes Gelendvagen остава впечаток на утилитарно теренско возило, тогаш внатре владее атмосфера на луксуз и удобност, втор по Bentley Bentayga.
Вистинската кожа, дрво, висококвалитетни ткаенини, полиран метал и јаглеродни влакна се широко користени во внатрешната декорација. Предните удобни седишта имаат функција на пневматско прилагодување на потпирачот и електрично прилагодување на висината и навалувањето со меморија за положба.
Има и три полни седишта во задниот дел, но поради дизајнерските карактеристики нема толку простор како што изгледа. Сите седишта се стандардно електрично загреани, но нивната форма е далеку од идеална - недостатокот на странична потпора, ниските потпирачи за глава и рамните перници нема да ви дозволат да се опуштите на долго патување. Во овој поглед, Mercedes G-Class е инфериорен во однос на модерните кросовери како Range Rover Velar.
Контролната табла е од класичен тип, со две осовини и повеќефункционален волан со четири краци. Копчињата лоцирани на воланот не само што можат да ги контролираат уредите и да ја прилагодат работата на мултимедијалниот систем, туку и да примаат дојдовни повици, да го контролираат вградениот компјутер и многу повеќе.
На централната конзола, донекаде архаична форма, има воздушни дефлектори и контролни копчиња за системите на одборот. Над него е инсталиран далечински приказ на најновиот мултимедијален систем COMAND Online со дијагонала од 7,0 инчи со дополнителен контролер на потпирачот за рака. Вклучува CD/DVD плеер со USB конектори, безжичен интерфејс, хард диск од 80 GB, поврзување со телефон и интернет прелистувач.
Системот за опкружувачки звук од Harmon/Kardon и амбиентално осветлување се веќе инсталирани во стандардната верзија на Gelika, како и двозонската контрола на климата THERMATIC.
Спецификации
Главната разлика помеѓу ажурираниот Mercedes Gelendvagen е нови бензински и дизел мотори.
- G350. Оваа верзија е опремена со 6-цилиндричен турбо мотор OM642 во облик на V со волумен од 3,0 литри. Тој е способен да развие моќност од 245 КС. Со. и достигнуваат вртежен момент од 600 Nm, и максимална брзина од 192 km/h, забрзување – 8,8 s.
- G500опремен со атмосферски бензински мотор M176 V8 со волумен од 4,0 литри. Моќноста е 422 КС. с., а вртежниот момент достигнува 530 Nm. Максимална брзина – 210 km/h, забрзување – 5,9 s.
- Верзија G63 AMGсо битурбо моторот M157 DE55LA со волумен од 5,5 литри, беше можно да се исцеди моќност од 571 КС. и достигнува вртежен момент од 760 Nm. Со овој мотор теренецот е способен да достигне брзина од 210 km/h.
- Најполнетата верзија е G65 AMG.Моќноста на 6-литарскиот битурбо агрегат M279 KE60LA V12 е зголемена на 630 КС. с., а вртежниот момент е феноменални 1000 Nm. Ограничувањето на брзината е ограничено на 230 km/h, забрзувањето е 5,3 s.
И покрај фактот дека сите мотори, без исклучок, станаа помоќни за најмалку 7-10%, инженерите успеаја да постигнат ефикасност на горивото. На пример, со новиот мотор, потрошувачката на гориво на G500 е 12,4 l/100 km наспроти 17,6 l за претходната верзија.
Гелик е опремен две опции на 7-брзински автоматски менувачи:
- Моделите G350 и G500 се опремени со 7G-TRONIC PLUS.
- За врвните верзии на G63 AMG и G65 AMG, се нуди помоќен менувач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Неговата главна карактеристика се три режими на работа, од кои едниот ви овозможува рачно менување брзини со помош на лопатките на воланот.
И двата менувачи се опремени со ниска брзина и брави на диференцијал, што му овозможува на теренецот да се чувствува самоуверено на кој било терен.
Опции и цени
Цената на Mercedes-Benz G-Class зависи од нивоата на опременост - тие се разликуваат во единицата за напојување, менувачот и голем број опции.
G350d
Основниот е G350 d со 3-литарски турбодизел и 7G-TRONIC PLUS - ќе го чини купувачот цената од 6,7 милиони рубли.
G500
Ќе чини помоќна верзија на G500 со истиот менувач и 4-литарски бензински мотор од 8,38 милиони рубли.За овие два модели се нуди дополнителен пакет на опции Life Style, во вредност од околу 1 милион рубљи, кој вклучува тркала од 19 инчи, волан со греење, затемнети стакла, систем за заштита од кражба, удобни предни седишта, паркинг пакет со Мониторинг на слепа точка, сончев покрив и хромиран пакет.
G500 4x4
Одделно, вреди да се забележи опремата G500 4×4. Ова е теренска верзија на Gelika G500, опремена со модифицирана подигната суспензија.
Расчистувањето на автомобилот е зголемено на 450 mm, инсталирани се три механички брави на диференцијалот, продолжени лакови, целосна метална заштита на подвозјето, прилагодливи амортизери и огромни тркала со дијаметар од 22 инчи. Цената на екстремен теренец е 19,24 милиони рубли. Отстрането од продажба.
AMG
Наполнетите верзии на AMG ќе чинат ред по големина. Пакетот G63 со битурбо 5,5-литарски бензински мотор и моќен менувач AMG 7G-TRONIC чини 11,6 милиони рубли.Вклучува и 20-инчни тркала, комплет за издувни гасови и каросерија од не'рѓосувачки челик, надградена внатрешна декорација, посилни сопирачки и надградена суспензија со пружини што се преклопуваат и амортизери.
G65
Најскапиот пакет е G65 - ќе чини 21 милион рубли.За овие пари, купувачот добива хромиран пакет, кој вклучува облоги на каросеријата, браници и издувни цевки, украсни алуминиумски облоги со таблички со брендови, уникатен кожен ентериер со јаглеродни влакна и влошки од природно дрво, голем број опции, таван од Алкантара и многу повеќе. повеќе.
Видео
Поминаа повеќе од 33 години откако Gelenvagen се појави на светскиот пазар. За тоа време, автомобилот не претрпе никакви суштински промени: и изгледот и веќе легендарниот погон на сите тркала со 3 диференцијали што се заклучуваат остануваат во употреба. Редот за купување на Mercedes Gelendvagen 2014-2015 не се намалува, затоа, овој модел останува популарен. Има објаснување за ова: годишно се произведуваат околу 5-6 илјади автомобили.
Во написот ќе зборуваме за оние (иако не глобални) промени што ги претрпе SUV 2014-2015 како резултат на модернизацијата.
- Пред да започнеме со описот, да ја освежиме нашата меморија за надворешните параметри на Mercedes-Benz G-class 2014 (показателите на верзијата Gelenvagen од AMG се прикажани во наводници). Значи, должината на автомобилот е 4662 (4763) mm, висина - 1931 mm (1951 mm), ширина - 1760 mm.
- Меѓуоскино растојание - 2850 mm; клиренс - 210 (220 mm); аглите на пристап/поаѓање се 36 (27)0 и 270, соодветно.
Како што веќе рековме, надворешно ажурираниот Mercedes Gelandewagen 2014-2015 во голема мера ги наследи карактеристиките на својот претходник, вклучувајќи ја и озлогласената исправност на линиите.
Во исто време, за време на рестајлирањето, автомобилот беше опремен со нови LED светла, кои сега се наоѓаат под познатите тркалезни фарови. Предните светла, патем, станаа би-ксенонски, прилагодливи; Огледалата беа ажурирани, сега добиваат дополнителни светлосни елементи кои ги дуплираат индикаторите за вртење.
Најголемите промени, се разбира, се случија во изгледот на Gelenvagen AMG: за овие автомобили беа подготвени нови браници со огромни доводи за воздух; има нов дизајн за решетката на ладилникот; црвени сопирачки клешти, како и џиновски 20-ин. дискови. Автомобил со максимална тежина од повеќе од 2500 кг може да биде опремен со различни единици за напојување и дополнителна опрема - во зависност од тоа, типовите на тркала и гуми понудени за монтирање се разликуваат. На пример, за основната конфигурација (не е достапна во Русија), гуми се обезбедени на алуминиумски тркала (кои се достапни и за други верзии на автомобилот) - 265/70 R16, 265/60 R18, 275/50 R20.
Останатите компоненти на надворешноста на саканиот SUV останаа непроменети, благодарение на што новиот Mercedes G Class 2014-2015 остана исто толку храбар и агресивен: непроменетиот дизајн на вратите прикачени нанадвор, совршено рамни површини од сите страни на тело.
Каросеријата Gelevagen, според традицијата која се развива низ годините, е претежно обоена во бела и црна боја. Во исто време, има многу кои сакаат да нарачаат други опции за боја: денес најпопуларните бои се „метални“, „црна магнетна“, „сребрен паладиум“, „сребрен иридиум“, „црн обсидијан“.
Може да купите и Gelenvagen, обоен во боите на „периклаз зелена“, „танзанит сина“, „индиум сива“, „перидот кафена“, „црвена тулит“, „тенорит сива“, „санидин беж“, „мистична црвена“ , „црна мока“, „црна платина“, „сина мистика“, „кафеав мистик“, „графит“, „платина“.
Најзначајните промени влијаеја на внатрешноста на огромниот автомобил: сега внатрешноста е полна со многу функции дизајнирани да обезбедат оптимални услови за возачот и патниците - внатрешноста на Mercedes G-Class 2014-2015 се среќава со луксузни материјали (11 варијанти на вистинска кожа, разни видови дрво), совршено склопување, а исто така и внатрешни детали.
Мултифункционалниот волан е електричен погон на таблата со инструменти, меѓу кои има дисплеј од 11,4 см. Ажурираната конзола содржи 17,8 TFT дисплеј, како и повеќето копчиња што ги контролираат функциите за удобност. Контролните копчиња што го контролираат заклучувањето на диференцијалот се наоѓаат посебно - тие се на дофат на раката на возачот, на најзгодно место.
Впечатливо е и присуството на сите видови системи: Command (комбинира навигација, интерфејс, мултимедија, USB, AUX, Bluetooth, мрежен пристап), камера за заден поглед, паркинг сензори, контрола на климата, предни седишта со електричен погон, масажа, греење, вентилација и многу други.
Багажникот на Gelenvagen во својата стандардна состојба има прилично скромен волумен - 480 литри, но со преклопен задниот ред, автомобилот може да собере 2250 литри. товарот
Спецификации
Техничките карактеристики на Mercedes-Benz G-Class целосно ги задоволуваат сите барања за карактеристиките на модерните теренци, што на многу начини е репер за својата класа. Треба да се напомене дека благодарение на техничката опрема, Mercedes Gelenwagen може лесно да ги надмине водените пречки до 600 mm, да се движи по површини со наклон до 540, а исто така да освои 800 падини, што е недостапно за огромното мнозинство. на модерни теренци. Теренецот е опремен со систем за погон на сите тркала, како и електронски систем 4ETS, кој е одговорен за распределбата на силите за влечење. Додадете на ова присуство на три електрични, 100% заклучувачки диференцијали; несечени задни и предни оски, суспензија со задни краци и добивате совршен сет за борба надвор од патот.
Нашиот Gelendvagen е достапен со 3 бензински мотори и 2 менувачи: AMG Speed shift Plus 7G-Tronic и автоматски менувач 7G-Tronic. Моделот G500 доби 5,5 литри. V8 (388 КС), кој работи со 7-брзински автоматски менувач. Оваа варијанта на Gelevagen ќе ја надмине границата од 100 km/h за само 6,1 секунда, а има „максимална брзина“ од 210 km/h. Потрошувачката на гориво во комбиниран режим е соодветна - околу 15-20 литри.
Следното ниво на опрема од AMG е G63, кој има 5,5 литарски V8. (544 КС), работи со 7 брзини. Автоматски менувач. Првата „стотка“ се поминува за 5,4 секунди, максималната брзина е ограничена на 210 km/h. Потрошувачката на бензин во комбиниран режим е 12-18 литри.
Видео
Друга модификација од AMG беше моќниот Gelenwagen G65 - овој автомобил има V12 енергетска единица со волумен од 6,0 литри (612 КС), која работи со 7 брзини. Автоматски менувач. Автомобилот забрзува до 100 km/h, речиси како спортски автомобил – за само 5,3 секунди, достигнувајќи максимална брзина од 230 km/h. Потрошувачка на гориво - 13,7 литри. возејќи по автопат 22,7 литри. - во урбани услови.
Цена и опции
За да спречиме разговори дека цената на новиот Мерцедес Гелендваген е превисока, да потсетиме дека да се биде сопственик на Mercedes-Benz Г-класа кај нас има неверојатен статус и престиж, а познатата изрека дека треба да платиш за се има не е откажан. Значи, цената на Gelenvagen во домашните салони започнува од 5,15 милиони рубли. - за пакетот G500. „Понапредниот“ Mercedes G63 AMG е со цена од 7,39 милиони рубли. И, конечно, за најпрестижната верзија на Mercedes G65 AMG V12 2014-2015 тие бараат 13,9 милиони рубли.
Mercedes-Benz G-class е најскапиот сериски кросовер официјално претставен на азербејџанскиот пазар. Но, 350 илјади долари за верзијата G 65 AMG не е граница. Ги собравме врвните „Геликс“, чија цена и опрема не воодушевија.
Малку е веројатно дека постои рационална мотивација за купување на Gelandewagen. Нема да заштедите ни капка гориво (или поточно спротивното), непреченото возење нема да ве затишат вас и вашите придружници, а агилноста и возењето гарантирано со вистински спортски модели на Mercedes-Benz не може да се очекуваат од најневеројатното тјунинг од Г-класата. . Сепак, бруталните и аголни форми на Gelendvagen имаат свој шарм и свој шарм, а дополнителната моќ и ексклузивност на изгледот никогаш не му наштетиле на ниту еден автомобил.
GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
Ценапо барање од производителот.
Што има во комплетот за подесување. Комплетен сет за задоволување на имагинацијата на сопственикот на Gelandewagen. Германската специјална царина предлага повторно нагодување на ECU и додавање на ваш сопствен дотеран издув за да се направи G-Class малку побрза. Покрај тоа, иглата на брзинометарот повеќе не лежи на ограничувачот, туку опишува цел круг до 320 km/h.
Надворешниот пакет вклучува широки предни и задни браници, ново лого во средината на решетката, проширени лакови на тркалата со правоаголни клапи, LED диоди во браникот и под фаровите, делови од карбонски влакна на хаубата и браниците и обложени со јаглеродни влакна странични ретровизори.
Веќе споменатиот дотеран издув завршува во пар правоаголни цевки пред секое од задните тркала, а самите црни бандажи од 23 инчи се дизајнирани и изработени директно од GSC. Конечниот допир е кожената облога и збир на внатрешни модификации со делови од јаглеродни влакна.
Кој е излезот. По работата на мајсторите од GSC, моќноста на V8 во G 63 AMG надмина 615 КС. - стандардниот излез на G 65 AMG, опремен, патем, со мотор V12, стана 620 КС, но може само да се погоди за динамичките карактеристики. Автомобилот стана вистински стопер за шоу, а тешко дека ќе има барем таков во вашиот двор. Но, портокалово-црвениот GSC подесен Gelandewagen дефинитивно повеќе не е бруталниот автомобил од 90-тите.
G 63 AMG 6x6
Што има во комплетот за подесување.Вака Mercedes-Benz гледа вистински теренец. Со погон 6x6, менувач со низок опсег, пет заклучувачки диференцијали, портални оски, систем за контрола на притисокот во гумите и специјална непробојна суспензија. Веројатно за 670.000 долари (околу цената на комплетен G 63 AMG 6x6), сопственикот ќе сака да има не само неограничен теренски потенцијал, туку и удобен и исклучиво дотеран ентериер. Добијте го тоа: дури и пристаништето за товарење е обложено со цврст бамбус, а внатрешноста е обработена во дизајнерска кожа во црвена или кафеава боја. Дополнително, сите четири самостојни седишта се електрично прилагодливи, загревани и вентилирани.
Што излегува. SUV со цена еднаква на три и пол „обичен“ G 63 AMG не се плаши од нечистотија, песок или мочуришта. И ако сите други тјунирани Г-класи на Mercedes-Benz се барем малку слични една на друга, тогаш G 63 AMG 6x6 е 100% ексклузивен автомобил. Точно, за „ексклузивни“ пари.
Карлсон // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Што има во комплетот за подесување. Според авторите на проектот, теренското возило Mercedes-Benz AMG со 6 тркала доби груб изглед, ексклузивна внатрешна декорација и заситен мотор. Во однос на второто, сè е јасно: со реконфигурирање на контролната единица, беше можно да се отстранат дополнителни 106 КС, што беше многу корисно за теренецот од 4 тони.
Внатрешноста на стандардниот автомобил веќе беше украсена со скапи материјали, па тука е соодветно да се потсетиме на мотото на Карлсон „Најдобар начин“ и за „непријателот на доброто“.
Монтиран е и изгледот на G 63 AMG 6x6 Carlsson, но во соопштението на Carlsson молчеа за спецификите, а разликите од Mercedes-Benz едвај се забележуваат со голо око. Освен новите тркала и маската на ладилникот, кои во центарот го носат амблемот на тјунер-производителот.
Кој е излезот. Од целата палета на модификации што ги нуди Carlsson, највреден е CK63 Performance Kit, кој додава 106 КС на автомобилот. Овој модул нема да му наштети на возилото тешко 3,8 тони и ќе го направи заедничкото создавање на Mercedes-Benz и AMG уште побрзо.
ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG
Комплетот за подесување вклучува. Како што сугерира името, мисијата на комплетот е да го направи телото на G-Class значително пошироко. За таа цел има импресивен преден браник со интегриран спојлер, табли со LED осветлување, широки лакови со „чекор“, како и заден браник со интегрирани светла (магла и рикверц), скриен зад надолжните шипки на решетките.
Комплетот вклучува и задни LED оптика и ксенонски фарови, фалсификувани тркала со сопствен дизајн на ART и приспособен издувен систем со 6 цевки од не'рѓосувачки челик. Нема ништо необично во внатрешноста: целосно кожена облога на сè што ќе допре раката на патникот или возачот.
Единствен исклучок. Станува збор за монитори на мултимедијалниот систем што штрчат од потпирачите за глава на предните седишта. За да се осигура дека ова чудо од автомобил со широк екран може да се движи брзо, инженерите на ART нудат да помогнат во зголемувањето на моќноста на моторот со рекалибрирање на моторот и нов издувен систем, како и дополнително ладење за моторот.
Кој е излезот. Многу нетривијален проект, бидејќи покрај типичниот сет на „други браници, мрежи и фарови“, ART ја збогати Г-класата со широки панели на каросеријата, како и одлична моќност на моторот. Врвната варијанта базирана на G 65 AMG доби зголемување од 150 КС, достигнувајќи 750 КС. и 1000 Њутни на метар вртежен момент!
Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
Комплетот за подесување вклучува. Дојдовме во Брабус од необичен правец. Ако повеќето тјунери мислат дека на сопствениците на Г-класа им недостасува оригиналност во изгледот, тогаш мајсторите од Bottrop практично го игнорирале овој дел. Откако го научија моторот на најмоќната Г-класа да произведува 800 КС, тие го претворија теренецот во мобилна канцеларија, полна со гаџети. Главниот, Mac Mini, се користи во комбинација со Apple TV модул и засилувач за напојување.
Специјално дизајниран централен тунел се протега од предните седишта до горниот раб на наслонот на задното седиште. Во него има ладилник за освежување, мултимедијални компоненти, вклучително и приклучна станица со вградени полначи за iPad mini и iPod, и скриено складирање на тастатура и глушец за поврзување со Mac Mini.
Главниот екран за прикажување мултимедијални информации е 15,6-инчен LCD монитор во таванот, способен да се ротира и целосно да се повлече. Има дури и модем со голема брзина и безжичен LAN за поврзување на Интернет.
Покрај „мултимедијалното“ тјунинг, Brabus додаде широки лакови на автомобилот, во кои се сместени тркала од 23 инчи, прилагодливи амортизери Bilstein, целосно редизајнирана внатрешност обложена со кожа и Алкантара и многу други интересни детали.
Кој е излезот. Тешко е да се замисли помоќно и полуксузно место за играње Angry Birds. Дури и ако имате 1.170.000 долари, но немате таблет, побрзаме да се радуваме: iPad Mini е веќе стандардно вклучен во Brabus 800 „iBusiness“.
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
Комплетот за подесување вклучува. Пред сè, комплет за зголемување на моќноста до 814 КС. од стандардот 544. Всушност, ова е нов мотор: Mansory го остави само блокот на цилиндрите, заменувајќи ја главата на блокот, коленестото вратило, клиповите, поврзувачките шипки и другите компоненти. Тјунерите вградија и нов издувен систем, кој завршува со цевки лоцирани пред задните тркала.
За импресивниот изглед се одговорни хауба со широк довод на воздух, стилска „буцкава“ решетка на ладилникот, нови браници и 23-инчни тркала со холандски гуми Vredestein, дизајнирани од Giugiaro. LED оптика и екстензии на лакот на тркалата ја комплетираат сликата. Внатрешноста на Mansory Gronos е изменета со влошки од јаглеродни влакна и кожен тапацир, нов волан и други ситни детали.
Кој е излезот. Ништо необично, само Gelandewagen - сопственик на најнаполнетиот мотор од нашиот преглед. И во исто време, како основа се зема V8 од верзијата G 63 AMG, а конечната моќност го надминува V12 модифициран од конкурентите од G 65 AMG, чиј развој треба да заврши во Mansory.
Претходен дизајн Widebody // Mercedes-Benz G-Class
Комплетот за подесување вклучува. Како што е јасно од името на компанијата, момците се исклучиво заинтересирани за дизајн. Нема комплети за промена на растојанието од подлогата, модифицирани ECU или дополнителни задни оски. Само надворешен стајлинг! Prior Design нуди менување на надворешноста на G-Class со збир на едноставни браници со интегрирана оптика, предни и задни продолжетоци на калникот, како и неверојатна хауба со повеќе слотови. Горенаведената цена вклучува 23-инчни тркала комплетни со гуми, LED фарови и светла за магла во предниот браник, како и сопствен издувен систем.
Кој е излезот. Mercedes-Benz G-Class е автомобил, ако само за трки, тогаш секако не за асфалт. И навистина не му треба „добиток“ од големи размери под хаубата. Но, по G-класата со 800 коњски сили од Brabus, Mansory или ART, креацијата на Prior Design изгледа малку избледена - и покрај светлиот комплет за каросерија, разбирате дека внатре е обична Г-класа, можеби дури и база G350 BlueTec со 211 коњски сили. за околу 100.000 долари...
Ворштајнер // Mercedes-Benz G 63 AMG
Ценакомплетот за подесување е непознат.
Комплетот за подесување вклучува. Ворштајнер се далеку од наједноставните специјалисти за подесување во Германија. Покрај вообичаеното студио за рафинирање на „Германците“ (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range Rover, тие имаат и специјална единица Vorsteiner Nero за дотерување на егзотичните марки на автомобили како Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren и Rolls. -Ројс.
Но, и покрај широкото портфолио на брендови, подобрувањата на Ворштајнер се уредни и исклучиво стилски. Подготвивме комплет... бандажи за G-Class! Тоа е се. Тркалата се навистина добри: 22 инчи, мат црни, со одлични гуми Pirelli Scorpion. Сепак, вработените во Ворштајнер веќе напишаа на својата официјална веб-страница дека аерокит за Геландеваген е на пат да биде готов и има многу малку време за чекање.
Кој е излезот. Идеална опција за оние кои сакаат да го скријат фактот дека ја подесуваат својата Г-класа од другите. Настрана шегите, правилно избраните тркала сочинуваат 50% од изгледот на автомобилот. И сигурен сум дека многу од нашите читатели ќе се согласат дека на вистинската Г-класа не и треба светло црвено тело, широки лакови, а уште помалку мотор со 800 коњски сили. Се што ви треба беше инсталирано во него во фабриката, а се што треба да додадете се два пара големи и ексклузивни дискови.
Како резултат на тоа, сакаме да ви понудиме интересно видео за гледање.
Кликнете на видеото за да го погледнете:
Mercedes Gelendvagen или во оригиналниот Mercedes Gelandewagen е голем SUV кој веќе стана иконски денес, кој во жаргон често се нарекува „Gelik“ или „Cube“, како и „Square“, а на англиски G-Wagen или G-Wagon .
Сигурно многу луѓе се добро запознаени со историјата на Gelendvagen, но сепак ве потсетуваме дека цивилната верзија на автомобилот од првата генерација во каросеријата W460 се појави уште во 1979 година. Веднаш беше достапен во каросерија со три и пет врати, плус верзија со кабриолет од ткаенина.
Ако отворите auto.ru или Avito, можете да дознаете дека цената на таквата Gelika варира од 300.000 до повеќе од 1.000.000 рубли, во зависност од годината на производство, километражата, општата состојба, типот на каросеријата и моторот.
Ако наидете на Mercedes Gelendvagen во задниот дел на W461 (неговите фотографии се претставени подолу), тогаш треба да знаете дека ова е аскетска верзија на истата прва Гелика, но создадена специјално за војската и специјалните служби. Таков автомобил може да се спореди со нашиот UAZ, бидејќи и двата автомобили сè уште се на продажба и имаат одлична способност за крос-кантри.
Но, многу луѓе веројатно се заинтересирани за помодерни верзии на Гелика. И тогаш е време да се зборува за верзијата W463 на теренецот, првпат претставена во 1990 година. Ова е верзијата што сè уште се произведува до ден-денес, иако во изминатите години Gelandewagen помина низ неколку модернизации.
Производителот нема намера да отстапи од основниот концепт - аголен дизајн кој одамна стана белег на Mercedes Gelendvagen и структура на рамка која обезбедува одличен теренски потенцијал. Но, внатрешноста на автомобилот постојано се подобрува, како и техничката содржина.
Еволуција на внатрешноста на Genendwagen
Од појавувањето на Mercedes-Benz Gelandewagen W463, до 2016 година, Гелик беше ажуриран осум пати. И, се разбира, за тоа време тој се здоби со многу различни модификации, специјални верзии итн. И вреди да се зборува одделно за верзиите од AMG.
Во 2006 година се појави Gelik G 55 AMG, опремен со 5,5-литарски V8 компресорски мотор кој произведува 476 КС. (700 Nm), кој набргу по мала модернизација беше зголемен на 500 „коњи“, а во 2009 година моќноста на моторот се зголеми на 507 сили.
Гелик 55 AMG
По ажурирањето на Gelendvagen во 2012 година, верзијата G55 отстапи на помоќна, под хаубата на која се наоѓаше V8 твин-турбо со 544 коњски сили (760 Nm) со волумен од 5,5 литри (ова е моторот M 157 ). Тој е комбиниран со 7-бенд автоматски менувач, обезбедувајќи му на „квадратот“ забрзување до стотици за 5,4 секунди. и максимална брзина од 210 km/h.
Во исто време, во линијата за прв пат се појави врвниот модел, опремен со 6,0-литарски V12 (M 275) со моќност од 612 КС. и 1.000 Nm вртежен момент. Оваа опција е способна да забрза до 230 километри на час, а шипката за забрзување до првата стотка ја достигнува за 5,3 секунди.
Мерцедес Г 63 АМГ
Ако сакате да знаете колку чини Genendvagen, тогаш неговите цени на секундарниот пазар се движат од 2.000.000 до 4.000.000 рубли за Gelik 5.5, од 5.000.000 до 9.000.000 рубли. (во просек) за G 63 и од 9.000.000 до бесконечност за G 65. Опциите за подесување на Gelika (на пример,) може да чинат 35 милиони рубли или повеќе.
И во 2015 година, Gelandewagen повторно беше подложен на рестајлирање, при што моторот на G 63 беше засилен на 571 КС. (760 Nm), а врвниот G 65 сега произведува 630 КС. Јасно е дека таквата играчка не е многу евтина - дури и за основен дизел Гелик 350 d во март 2016 година побараа најмалку 6.370.000 рубли.
Gelendvagen G65
Бензинот G 500 чинеше од 8.050.000, цената за G 63 започна од 11.110.000, а за G 65 - од 20.220.000 рубли. Има и многу кул Gelendvagen, кој повеќе не се произведува. Тој беше заменет со сличен дизајн, но повеќе традиционална верзија. Можете да го купите ново за 18.400.000 рубли.
Многумина веруваат дека вистинскиот Гелик треба да биде црн (класичен црн квадрат, така да се каже), но за верзиите од AMG во 2015 година стана можно да се нарача автомобилот во верзијата Crazy Color Edition во една од петте опции за светли бои: жолта, зелена, портокалова, црвена и виолетова. Исто така, се смета за модерно да се покрие SUV со филм, особено мат. Подолу предлагаме да погледнете фотографии од такви Gelendvagens.
Цена на автомобил: 46.800.000 рубли.
Што е вклучено во комплетот за подесување
Дојдовме во Брабус од необичен правец. Ако повеќето тјунери мислат дека на сопствениците на Г-класа им недостасува оригиналност во изгледот, тогаш мајсторите од Bottrop практично го игнорирале овој дел. Откако го научија моторот на најмоќната Г-класа да произведува 800 КС, тие го претворија теренецот во мобилна канцеларија, полна со гаџети. Главниот, Mac Mini, се користи во комбинација со Apple TV модул и засилувач за напојување.
Специјално дизајниран централен тунел се протега од предните седишта до горниот раб на наслонот на задното седиште. Во него има ладилник за освежување, мултимедијални компоненти, вклучително и приклучна станица со вградени полначи за iPad mini и iPod, и скриено складирање на тастатура и глушец за поврзување со Mac Mini.
Главниот екран за прикажување мултимедијални информации е 15,6-инчен LCD монитор во таванот, способен да се ротира и целосно да се повлече. Има дури и модем со голема брзина и безжичен LAN за поврзување на Интернет.
Покрај „мултимедијалното“ тјунинг, Brabus додаде широки лакови на автомобилот, во кои се сместени тркала од 23 инчи, прилагодливи амортизери Bilstein, целосно редизајнирана внатрешност обложена со кожа и Алкантара и многу други интересни детали.
Кој е излезот
Тешко е да се замисли помоќно и полуксузно место за играње Angry Birds. Дури и ако имате 47 милиони рубли, но немате таблет, побрзаме да ве задоволиме: iPad Mini е веќе вклучен во стандардниот пакет на Brabus 800 „iBusiness“.
