Прашањето дали е неопходно да се загрее моторот зимски периодсè уште останува отворен, возењето со незагреан мотор ја намалува неговата отпорност на абење. Условите на ниска температура доведуваат до задебелување на маслото, што го попречува неговиот пристап до делови и доведува до намалување на квалитетот на шасијата.

Загревање на автомобилот во зима - предусловако сакаш долга услугаавтоматско.

Дали треба да го загреете автомобилот во зима?

Автомобилите произведени пред десет години бараат долг период на загревање и модерни модели возилапотребни се само неколку минути за да се подобрат перформансите на моторот. Истакнете следните причини, аргументирајќи ја потребата да се загрее моторот во зима:

• зависност од дебелината и корисни својства на маслото на температурен режим;
• на студ, празнините се истрошуваат побрзо;
• губење на динамиката и одговор на гас при ниски температури;
• можност за зголемување на потрошувачката на гориво;
• намалена видливост и зголемен ризик од несреќи како резултат.

Прекумерна дебелина моторно маслонегативно влијае на работниот век на механизмите - кога деловите се помалку подмачкани, а брзината е голема, отпорноста на абење се намалува. По загревањето, маслото ја добива саканата конзистентност, враќајќи се корисни својства. Во овој случај, моторот има доволно подмачкување, а неговиот работен век се зголемува.

Празнините на суперладен мотор отстапуваат од утврдената норма, што доведува до ризик од брзо абење при големи брзини. Откако ќе се загрее моторот, тие доаѓаат до нормална состојба. Нестабилноста на работа се изразува во губење на динамиката на возење, „кивање“ на механизмот.

Овој тип на движење доведува до прекумерна потрошувачка на гориво како реакција на разликата во температурата мешавина воздух-горивоИ животната средина. Малку е веројатно дека ќе добиете задоволство од возењето во ладен автомобил, а стаклото покриено со мраз ја намалува видливоста, што го зголемува ризикот да влезете во сообраќајна несреќа.

Како правилно да го загреете моторот

Ако неправилно го загреете моторот, работниот век му се намалува. Компетентниот пристап кон познавањето на постапката за загревање на автомобилот ќе ве спаси од непотребна мака и ќе го продолжи животниот век на возилото. Ќе биде точно:

• стартувајте со батеријата за да не ги изгуби своите својства кога е изложена на студ - вчитајте ја така што ќе ја вклучите 15 секунди долго светло предни светла. Овој пат е доволно за да се загрее електролитот;
• оневозможи долго светлода ја вратите батеријата во рок од 30 секунди;
• затворете го радијаторот однадвор за да го забрзате процесот (или фрлете филц одозгора);
• стартувајте го моторот;
• ако менувачот е рачен, притиснете ја педалата на куплунгот за да се растоварат коленестото вратило и менувачот и држете 2-3 минути за да се загрее маслото;
• кога автомобилот не запали, направете пауза 2-3 минути за да ја вратите батеријата. Треба да бидете сигурни дека стартерот не се ротира подолго од 20 секунди. Ако автомобилот сè уште не запали, време е да се префрлиме на решавање проблеми;
• по стартувањето на моторот, вклучете го грејачот за да се загрее внатрешноста - воздухот прво ќе се насочи во него, а потоа на шофершајбната. Ова ќе избегне појава на микропукнатини помеѓу стаклото и телото;
• удри на патот минимална брзина(40 km/h) за да се овозможи моторот да се загрева повеќе.

Откако ќе помине 5-6 километри од патот, возилото ќе ги врати своите функции и ќе биде подготвено за употреба со нормална брзина.

Популарни заблуди

Постојат вообичаени митови меѓу ентузијастите за автомобили поврзани со загревањето на автомобилот. Некои од нив се неосновани или претерани. Ајде да обрнеме внимание на вообичаените заблуди.

• Мит еден: ако го загреете автомобилот вклучен безделничење, ќе се троши повеќе гориво.Навистина се случува прекумерна потрошувачка на гориво, но тоа се забележува само ако автомобилот се загрее 20-30 минути. За 2-3 минути загревање ќе се потроши помалку бензин, но механизмите ќе работат правилно.
• Мит два: загревањето на моторот е штетно.Ова се должи на формирањето на наслаги на смола на вентилите. Тие може да заглават поради лабаво прицврстување на седиштето, но моторот нема целосно да откажа. Наместо тоа, турбините може да се скршат ако автомобилот не се загрее. Поштетно е да се направи без претходно затоплување.
• Мит три: во зима можете да направите без да го загреете автомобилот.Всушност, ако не се ограничите на барем мал период на загревање од 2 минути, клипната машина ќе стане неупотреблива. Горивото нема добро да испари и на механизмот ќе се формира кондензација, што ќе доведе до абење поради корозија. Кога таков кондензат кој содржи сулфур и во вишок водата ќе влезе машинско масло, филтрите ќе се затнат заедно со каналите.

Не треба сериозно да ги сфаќате заблудите за загревање на вашиот автомобил, но можете да обрнете внимание на некои детали.

Важни карактеристики

Шемата за греење не се менува во зависност од тоа како се снабдува горивото, користејќи инјектор или карбуратор. Моторот започнува на ист начин, но има карактеристики што вреди да се земат предвид.

Ако автомобилот работи дизел гориво, тогаш запомнете дека доаѓа во три вида - со различни октански број, температура на палење:

• лето - за температурни услови во рамките на +1 степен и погоре;
• зима - се користи на температури од 0 до -30 степени;
• Арктик - се користи во северните географски широчини.

Проблемите со палењето на автомобилот може да се резултат на користење летно гориво во зима.
Погледнете видео за тоа како да загреете автомобил:

Крајна линија

Ако имате вграден компјутер, можете лесно да одредите кога ќе заврши загревањето. Во отсуство на електроника и присуство мотор со карбураторГреењето на маслото е означено со стрелката на сензорот за температура за течноста за ладење кога се движи и брзината на мирување се намалува. Процесот ќе заврши кога температурата ќе се искачи на 50 степени. Не се препорачува веднаш да се зголеми брзината.

Откако течноста за ладење ќе се загрее до 80 степени, можете да забрзате.

Темелното загревање на автомобилот во зима ќе го продолжи неговиот животен век со забавување на абењето на механизмите. Загревањето на моторот е важно, но и вие не треба да бидете премногу ревносни - за сè е потребна умереност. ВО зимска сезоназдрав разум ни кажува дека пред да тргнеме на патот со автомобил, прво мораме да го запалиме моторот и да го оставиме во празен од, односно додека моторот не се загрее. Но, дали е ова навистина потребно? Постојат многу различни мислења за ова прашање, за кои љубителите на автомобили сакаат да шутнат и да се расправаат со часови. Но, всушност, возачите поставуваат интересно прашање: дали е неопходно да се загрееладен мотор

, а особено во зима? Излегува, спротивно на популарното верување, постои специфичен одговор: само загревање на ладен мотор пред возење не го продолжува неговиот животен век на кој било начин. Дали сте изненадени? Откако ќе ја прочитате оваа статија, ќе го знаете тоа продолжено загревање на моторотзимско време

може да доведе до недостаток на подмачкување во внатрешноста на моторниот блок, а како резултат на честото загревање на моторот во зима, може значително да го намалите неговиот животен век поради намалување на квалитетот на подмачкување на внатрешните компоненти на единицата за напојување . Да објаснам накратко, моторотвнатрешно согорување работи со помош на клипови, кои, пак, го компресираат воздухот(мешавина од воздух и гориво) за негово последователно палење со свеќичка во комората за согорување. Палењето на горивото е слабо контролирана мини-експлозија во комората за согорување, како резултат на која се ослободува енергија, што е она што го „храни“ и става во движење внатрешни компонентиво моторот.

Кога моторот е ладен, помала е веројатноста бензинот да испари во доволна количина. Соодветно на тоа, излегува дека кога моторот е ладен (на пример, откако ќе го паркирате автомобилот надвор во текот на ноќта на студ), мешавината на гориво може да не е целосно соодветна за неговото оптимално палење.

Модерни мотори со електронско вбризгувањегоривата имаат разни сензори, кои во зависност од температурата на моторот и надворешната температура испраќаат сигнал до контролната единица на моторот за дополнително вбризгување гориво во комората за согорување. Тоа е, всушност, ако бензинот слабо испарува за време на студената сезона, тогаш електрониката на модерен автомобил автоматски доставува повеќе гориво на ладниот мотор во комората за согорување. И ова ќе се случи додека моторот не се загрее до +4-5 степени.

Како резултат на тоа, излегува дека за време на загревањето на моторот во мирување, повеќе гориво влегува во комората за согорување отколку што е потребно кога моторот е во топла состојба. Така, според водечките автомобилски инженери, целото дополнително гориво се депонира на ѕидовите на цилиндрите на моторот и може да доведе до дополнително истекување на моторното масло. Би сакале да ве потсетиме дека бензинот, како одличен растворувач, при стартување на ладен мотор, почнува брзо да го мие самиот лубрикант на моторот од ѕидовите на цилиндерот. Точно, многумина овде можат да се согласат дека за време на кратко загревање на моторот во празен од, овој процес тешко може да го намали животниот век на самиот мотор. Но, ако редовно загревате модерен автомобил како порано, на старомоден начин, тогаш внатре долг периодпоради постојан недостиг на моторно масло во моторот, неговиот животен век може значително да се намали.

На пример, првите луѓе кои страдаат од недостаток на подмачкување во ладен мотор се клипни прстении самите ѕидови на цилиндерот. Навистина, поради фактот што вишокот бензин, всушност, веднаш се раствора, се зголемува производството на ѕидови на цилиндрите и клипните прстени.

Покрај тоа, не заборавајте дека поради зголеменото снабдување со гориво при загревање на моторот, потрошувачката на гориво значително се зголемува.

Ова е причината зошто повеќето производители на автомобили советуваат да не се загрева моторот долго време во современите автомобили. На пример, многу автомобилски компанииТие препорачуваат возачите да го загреваат автомобилот додека возат со мали брзини, а потоа, штом моторот се загрее до 4 степени, електрониката автоматски ќе го префрли вбризгувањето гориво во комората за согорување на моторот до неговата нормална вредност. Патем, имајте предвид, од овој момент автомобилот исто така ќе се намали зголемена потрошувачкагориво, кое обично се забележува веднаш по палењето на ладен мотор.

Исто така, забележете дека празен од всушност го загрева моторот побавно. Моторот може да се загрее многу побрзо додека се движи. Покрај тоа, вреди да се напомене дека дури и ако неколку минути по стартувањето на ладен мотор, водата почнува да тече во внатрешноста на автомобилот. топол воздух, тоа не значи дека моторот на автомобилот почнал брзо да се загрева.

Идеален, според многу инженери, е следниот алгоритам: вклучете ладен мотор, оставете го да работи 1-2 минути (за тоа време можете да го исчистите автомобилот од мраз и снег) и дури потоа, при мали брзини, удри пат. Точно, мора да земеме предвид временските услови: ако на улица силен мраз(повеќе од -10 степени), тогаш препорачливо е барем двојно да го удвоите загревањето на моторот во празен òд.

Така, од сето горенаведено, станува јасно дека не треба безусловно да ги слушате советите на производителите на автомобили, од кои некои често во своите препораки наведуваат дека моторот воопшто не треба да се загрева. Само треба да запомните дека тргнувањето веднаш по палењето на автомобилот во зима е полн со дополнително оптоварување на моторот.

Но, не треба да го одложувате пуштањето на моторот во лер додека се загревате. Веќе рековме дека за ова се доволни 1-2 минути (при мал мраз), тогаш можете да се движите непречено и полека, движејќи се со мала брзина. За целосно загревање на моторот на автомобилот додека возите, во зависност од температурата на воздухот, во просек ќе бидат потребни само 5 до 15 минути.

Од каде митот дека секогаш треба да го загревате моторот на работна температура пред да возите?

Загревањето на моторот до работна температура во изминатите години беше задолжително за сите возила опремени со карбураторски системинјекција Да се ​​потсетиме дека карбураторот во старите автомобили измеша бензин и воздух, а со тоа создава мешавина на гориво за моторот. За жал, карбураторот немаше сензори, кои се наоѓаат во сите модерни автомобили денес. електронски системинјекција Според тоа, поради недостаток на сензори во автомобили со карбураторДодека автомобилот се загревал, количината на гориво помешано со кислород не била регулирана. Како резултат на тоа, да се удри на патот стар автомобилво зима, беше неопходно целосно да се загрее моторот до работна температура.

Затоа сè уште постои постојан митдека сите автомобили (дури и новите) мора да бидат целосно загреани пред да работат во зима.

Но, освен ако не поседувате постар автомобил со карбура, нема потреба целосно да го загревате вашиот автомобил пред да возите. Најдобро ќе биде, откако ќе го запалите моторот, да му дадете неколку минути да постигне блага температура, а потоа да тргнете на патот.

Дали возењето со ладен автомобил ќе го оштети серво воланот?

Што е со хидрауличниот засилувач? На крајот на краиштата, тој користи и лубрикант за управување со серво волан, а на студ исто така има тенденција да замрзне. Што да направите ако не можете да го загреете автомобилот долго време, но возите со него незагреан хидрауличен засилувачдали е и опасно?

Всушност, ова не е проблем, бидејќи маслото од менувачот на серво воланот се загрева многу брзо. Да, се разбира, во првата минута по лансирањето ладна машинаВо зима, воланот ќе биде многу тежок, бидејќи маслото во хидрауличниот засилувач ќе биде густо на студ. Но, откако ќе почнете и ќе возите само 1-2 минути, воланќе стане лесно и маслото од менувачот на серво воланот целосно ќе се загрее.

Единственото нешто е што во првите минути од движењето на автомобилот не треба да го користите воланот ненадејни движења, треба да бидете внимателни, бидејќи воланот во овој момент ќе биде тежок. Патем, ако долго време го загревате автомобилот во мирување, тогаш не сметајте на брзо загревањетечност во серво воланот. Особено кога не го поместувате воланот додека се загревате. Поентата овде е дека поради недостаток на движење на воланот, пумпата за серво волан не пумпа потребната количинатечности и, соодветно, самиот процес на загревање масло за преносхидрауличниот засилувач ќе оди многу бавно.

Можеби совет да не се загреваат автомобили - дали е ова нечија завера?

Постои мислење (особено кај многу ентузијасти на автомобили, а не кај професионалци) дека препораките на производителите на автомобили во врска со опционалното загревање на моторот по неговото палење не се ништо повеќе од глобален заговор на самите производители на автомобили, насочени против сите автомобили. сопственици на возила со цел да се намали периодот на сопственост на автомобили од -за предвремено излегувањесамите надвор од ред енергетски единици. Се разбира, оваа верзија не издржува критики.

Размислете добро, зошто им треба ова на производителите на автомобили? Дури и да претпоставиме дека тоа е токму она што им требаше, малку е веројатно дека на овој начин би се обиделе да го намалат работниот век на нивните авто-производи. На крајот на краиштата, постојат многу други, а помалку забележливи начини за намалување на километражата на автомобилите.

21 век е, работа автомобилски мотордолго време е контролиран од компјутер кој го регулира снабдувањето со гориво и палењето во зависност од надворешните услови. Но, повеќето ентузијасти на автомобили немаа време да се прилагодат на напредокот, правејќи грешки при загревање на моторот во студената сезона. Техники за стартување и загревање на ладно време, релевантни пред 20 години, за модерни моторибескорисни, а понекогаш и штетни.

Не можете да не се загреете

Постои општо верување дека модерните мотори на автомобили не треба да се загреваат пред да возат. Ова е заблуда. Загревањето на моторот е неопходно;

„Во оперативните графикони за сите типови мотори и во секое време постои јасна индикација: потребно е загревање на моторот за да се постигнат работните празнини помеѓу деловите и да се донесе технички течностидо одредени вредности на вискозност. Моторот е направен од различни метали кои имаат различни стапки на топлинска деформација. Дизајнот на моторот е дизајниран за работа во дадена температурен опсег, што се постигнува со загревање на моторот во празен òд“, вели инженерот Сергеј Колчин.

Ракувањето со моторот без загревање може да предизвика сериозни оштетувања.

Не можете да го загреете моторот „по температура“

Традиционално, руските возачи го контролираат загревањето на моторот на автомобилот користејќи ги отчитувањата на сензорот за температура. Повеќето модерни мотори со внатрешно согорување имаат работна температурана 90 степени. Но, овој пристап е погрешен. За автомобилскиот ентузијаст тоа може да испадне прекумерна потрошувачкагориво за загревање и значително губење на време.

„Можете да го загреете автомобилот при брзина на мирување до 90 степени на температура од минус 20. Но, ова ќе потрае 30-40 минути. Не е практично да се троши гориво и време на такво загревање“, вели автомеханичарот Виталиј Логинов.

Моторното масло се згуснува кога ниски температури. Минералот ја губи вискозноста на температура од 15-20 степени под нулата, „полу-синтетички“ на 25-30 степени под нулата. Густо маслонегативно влијае на работата на моторот со внатрешно согорување.

„Маслото во моторот извршува три функции одеднаш: подмачкување на површините за триење, отстранување на производи за абење и ладење на подвижните делови. Во случај на негативни температури, последните две точки не се релевантни. Кул ладен моторне е потребно, а абењето во овој режим е занемарливо. Но, моторот нема доволно подмачкување и поради тоа се зголемува силата на триење“, вели Виталиј Логинов.

Високите сили на триење доведуваат до висока потрошувачкагориво. Скоро се модерни автомобилиимаат вградени компјутери, кои прикажуваат индикатори за потрошувачка. Виталиј Логинов советува да го загрее автомобилот „според потрошувачката“.

„Автомобил со моќност на моторот до 100 коњски силипри брзина на мирување троши 0,8-0,9 литри гориво на час. При стартување на ладен мотор, оваа бројка е обично 2,7-3 литри на час. За да го внесете моторот во режим на работа, доволно е да го загреете до нормално ниво. Да се ​​чека да се загрее до 90 степени е губење време и бензин“, вели Виталиј Логинов.

Не можете да „газирате“ додека се загревате

Некои ентузијасти за автомобили се обидуваат да го забрзаат загревањето на автомобилот со зголемување на брзината на моторот. Но, не можете да „газите“ ладен мотор.

„Сите празнини во моторот се дизајнирани за одредена вискозност на маслото при ниски температури, вискозноста на лубрикантот се зголемува и не може да истекува помеѓу површините за триење. Деловите работат во режим гладување на нафта. Што води до нив зголемено абење“ – вели Виталиј Логинов.

Покрај тоа, абењето во овој случај е остра, речиси експлозивна. Прстените на клиповите може да откажат, а на отворот на цилиндерот може да се формираат гребнатини и пукнатини, што може да се коригира само за време на ремонтмоторот.

Моторот треба да се загрее при брзина на мирување без да се допира педалата за гас. Во овој случај, враќањето на режимот на работа ќе се одвива без последици.

Грејачи со масло не смеат да се користат

Некои љубители на автомобили користат таканаречени грејачи на масло за да го стартуваат моторот во студените периоди. Овој уред е греен елемент, кој е инсталиран во дупката прачка за маслои се поврзува со автомобилска батерија. Се претпоставува дека овој уредќе го загрее маслото, ќе ја врати неговата флуидност и ќе го поедностави загревањето. Но, тоа е само маркетинг трик. Овие уреди прават повеќе штета отколку корист.

„Грејачите за масло не ги решаваат проблемите со палење и загревање на моторот во зима. Моќта на овие уреди ретко надминува 20-30 вати, што очигледно не е доволно за да се загреат 3,5-4 литри масло во ладен мотор на температура од минус 20. Во некои случаи, температурата на грејачот е толку висока што маслото на неговата површина почнува да гори, а целиот волумен останува ладен“, вели Виталиј Логинов.

Не можете брзо да се движите

Има масло не само во моторот, туку и во менувачот. Се згуснува и при ниски температури и во кутијата се случуваат процеси слични на оние во моторот. Откако ќе се загрее моторот, маслото во кутијата останува ладно. Затоа, не можете да се движите брзо. Механичарите советуваат непречено стартување и движење со брзина не поголема од 10 км/час за првите 300-400 метри. Ова е сосема доволно за маслото во кутијата да почне да ги извршува своите функции.

Корисни совети

Многумина од нас се навикнати да го загреваат појадокот, ручекот или вечерата користејќи микробранова печка. Брз е, удобен и не бара многу напор.

Сепак, дали подгревањето на храната е толку безбедно за нашето тело како што мислиме?

Загревањето веќе стана начин на живот, а микробрановата е наш постојан асистент во кујната.

Дали е штетно загревањето на храната?

Честопати, кога поминуваме низ храната во фрижидер, одлучуваме повторно да ја употребиме. И тогаш остатоците ги претвораме во сосема нова храна, и тоа наше микробранови печкини помагаат во ова.

Сепак, дали подгревањето на храната е безбедно за нашето тело?

Неодамнешните истражувања потврдија дека повторното загревање на некои од нашите омилени намирници може да биде опасно за здравјето, особено ако тие намирници не се чуваат правилно.

Според експертите, зготвената и подгреана храна губи многу корисни својства.

Секундарната висока температура ги уништува вредните микроелементи, а исто така придонесува за производство на штетни токсини во некои намирници, што на крајот доведува до тоа храната да стане вистински отров за човечкиот дигестивен систем.

Лекарите ги идентификуваа следните осум намирници кои никогаш не треба повторно да се загреваат.

Храна која не треба да се загрева

Целер, спанаќ и цвекло:

Повторената термичка обработка може да предизвика нитратите содржани во овие зеленчуци и билки да се претворат во токсични материи и да ги откријат нивните опасни канцерогени својства.

Тоа значи дека кога храната се загрева по втор пат, тие стануваат темпирана бомба за нашето здравје.

Затоа, најдобро е да не ги подгревате јадењата кои содржат цвекло, спанаќ или целер. Во спротивно, ризикувате да му наштетите на сопственото тело.

Печурки:

Печурките треба да се јадат веднаш по готвењето. Не се препорачува повторно загревање на овој производ.

Факт е дека печурките се протеини. За време на термичка обработка, протеините имаат тенденција да се разградуваат и да ослободуваат штетни материи.

Ако постојано ги третирате печурките со топлина, ризикувате да добиете сериозни проблемисо стомакот, па дури и да се отруе.

Затоа, дури и ако ви останат малку варени печурки, не треба да ги загревате во микробранова печка додека високи температури, само јадете ги ладни или малку загреани.

Јајца:

Вреди да се запамети дека јајцата се исто така протеини.

Во ризичната зона спаѓаат и варените и пржените јајца, како и омлетите.

Зошто компирот е опасен?

Компир:

Оваа информација може да ги фрустрира љубителите на компири, но важно е да се знае.

Компирите се многу сложен производ, чиј главен елемент е скроб.

За време на примарна термичка обработка, скробот се распаѓа на неколку соединенија кои се апсолутно безбедни за нашето здравје.

Меѓутоа, кога производот повторно се загрева, разградените соединенија на скроб може да предизвикаат раст на ботулизам, ретка и многу непријатна бактерија.

Поради оваа причина, експертите силно препорачуваат јадење чорби, пиреа, пржени компирии кој било друг јадење со компириведнаш по неговата подготовка.

Ако има уште компири, тие треба брзо да се изладат, но во никој случај не треба да се оставаат полека да се изладат на собна температура. На крајот на краиштата, прилично висока собна температура, исто така, може да предизвика развој на бактерии на ботулизам.

Тоа е 21 век, а работата на моторот на автомобилот долго време е контролирана од компјутер кој го регулира снабдувањето со гориво и палењето во зависност од надворешните услови. Но, повеќето ентузијасти на автомобили немаа време да се прилагодат на напредокот, правејќи грешки при загревање на моторот во студената сезона. Методите на палење и загревање на ладно време кои беа релевантни пред 20 години се бескорисни, а понекогаш и штетни за современите мотори.

Не можете да не се загреете

Постои општо верување дека модерните мотори на автомобили не треба да се загреваат пред да возат. Ова е заблуда. Загревањето на моторот е неопходно;

„Во оперативните графикони за сите типови мотори и во секое време постои јасна индикација: загревањето на моторот е неопходно за да се постигнат работни празнини помеѓу деловите и да се доведат техничките течности до наведените вредности на вискозност. Моторот е направен од различни метали кои имаат различни стапки на топлинска деформација. Дизајнот на моторот е дизајниран за работа во даден температурен опсег, што се постигнува со загревање на моторот во мирување“, вели инженер Сергеј Колчин.

Ракувањето со моторот без загревање може да предизвика сериозни оштетувања.

За да се загрее модерен мотор, доволни се 5-10 минути. Фото: Елена Иванова

Не можете да го загреете моторот „по температура“

Традиционално, руските возачи го контролираат загревањето на моторот на автомобилот користејќи ги отчитувањата на сензорот за температура. Повеќето модерни мотори со внатрешно согорување имаат работна температура од 90 степени. Но, овој пристап е погрешен. За љубителите на автомобили, тоа може да резултира со прекумерна потрошувачка на гориво за загревање и значително губење на време.

„Можете да го загреете автомобилот при брзина на мирување до 90 степени на температура од минус 20. Но, ова ќе потрае 30-40 минути. Не е практично да се троши гориво и време на такво загревање“, вели автомеханичар Виталиј Логинов.

Моторното масло се згуснува при ниски температури. Минералот ја губи вискозноста на температура од 15-20 степени под нулата, „полу-синтетички“ на 25-30 степени под нулата. Густото масло негативно влијае на работата на моторот со внатрешно согорување.

„Маслото во моторот извршува три функции одеднаш: подмачкување на површините за триење, отстранување на производи за абење и ладење на подвижните делови. Во случај на негативни температури, последните две точки не се релевантни. Нема потреба да се лади ладен мотор, а абењето во овој режим е занемарливо. Но, моторот нема доволно подмачкување и поради тоа се зголемува силата на триење“, вели Виталиј Логинов.

Високите сили на триење доведуваат до висока потрошувачка на гориво. Речиси сите модерни автомобили имаат вградени компјутери кои прикажуваат индикатори за потрошувачка на гориво. Виталиј Логинов советува да го загрее автомобилот „според потрошувачката“.

„Автомобил со моќност на моторот до 100 коњски сили при брзина на мирување троши 0,8-0,9 литри гориво на час. При стартување на ладен мотор, оваа бројка е обично 2,7-3 литри на час. За да го внесете моторот во режим на работа, доволно е да го загреете до нормално ниво. Да се ​​чека да се загрее до 90 степени е губење време и бензин“, вели Виталиј Логинов.

Ладното работење го оштетува моторот. Фото: pixabay.com

Не можете да „газирате“ додека се загревате

Некои ентузијасти за автомобили се обидуваат да го забрзаат загревањето на автомобилот со зголемување на брзината на моторот. Но, не можете да „газите“ ладен мотор.

„Сите празнини во моторот се дизајнирани за одредена вискозност на маслото при ниски температури, вискозноста на лубрикантот се зголемува и не може да истекува помеѓу површините за триење. Деловите работат во режим на гладување на нафта. Што доведува до нивно зголемено абење“, вели Виталиј Логинов.

Покрај тоа, абењето во овој случај е остра, речиси експлозивна. Прстените на клиповите може да откажат и може да се појават гребнатини и пукнатини на отворот на цилиндерот, што може да се коригира само при голем ремонт на моторот.

Моторот треба да се загрее при брзина на мирување без да се допира педалата за гас. Во овој случај, враќањето на режимот на работа ќе се одвива без последици.

Грејачи со масло не смеат да се користат

Некои љубители на автомобили користат таканаречени грејачи на масло за да го стартуваат моторот во студените периоди. Овој уред е грејач кој се вградува во дупката на прачката за масло и е поврзан со батеријата на автомобилот. Се претпоставува дека овој уред ќе го загрее маслото, ќе ја врати неговата флуидност и ќе го поедностави загревањето. Но, ова е само маркетиншки трик. Овие уреди прават повеќе штета отколку корист.

„Грејачите за масло не ги решаваат проблемите со палење и загревање на моторот во зима. Моќта на овие уреди ретко надминува 20-30 вати, што очигледно не е доволно за да се загреат 3,5-4 литри масло во ладен мотор на температура од минус 20. Во некои случаи, температурата на грејачот е толку висока што маслото на неговата површина почнува да гори, а целиот волумен останува ладен“, вели Виталиј Логинов.

Не можете брзо да се движите

Има масло не само во моторот, туку и во менувачот. Се згуснува и при ниски температури и во кутијата се случуваат процеси слични на оние во моторот. Откако ќе се загрее моторот, маслото во кутијата останува ладно. Затоа, не можете да се движите брзо. Механичарите советуваат непречено стартување и движење со брзина не поголема од 10 км/час за првите 300-400 метри. Ова е сосема доволно за маслото во кутијата да почне да ги извршува своите функции.