Јапонскиот кросовер на почетокот на производството уште во 2001 година го имаше името Airtrek, но заедно со последователното рестилирање го доби и сегашното име Mitsubishi Outlander. Светот ја виде третата генерација на овој модел за прв пат еден месец пред претставувањето во Женева во 2012 година.
И Русија стана првата земја каде што започна производството на автомобили, бидејќи оваа земја е важен потрошувач за јапонскиот извоз. Во 2015 година, Outlander повторно беше ажуриран, додавајќи или менувајќи повеќе од сто детали, главно на надворешноста.
Во март истата година, производството започна во фабриката за автомобили во Калуга, а во април започна продажбата во сите салони за автомобили Mitsubishi во Русија. Во текот на времето што Mitsubishi Outlander го помина на рускиот пазар на автомобили, тој успеа да се искачи на врвот во својата класа како еден од најпопуларните кросовери во земјата. Целата палета на модели на Mitsubishi.
Историја на автомобили
1-ва генерација (2001-2008)
Airtrack (првото име на моделот) беше прикажан за прв пат во летото 2001 година на јапонска изложба. Имаше можност да се избере енергетска единица– може да биде мотор 4G63 со волумен од 2,0 литри и 4G64 со зафатнина од 2,4 литри. Последната опција беше синхронизирана со 4-брзински полуавтоматски менувач.
Mitsubishi Outlander x1 имаше систем со предни и погон на задните тркала. Најсилниот модел имаше енергетска единица од Mitsubishi Lancer Evolution (2,0 литарски 4G63T). За своите сонародници, компанијата обезбеди употреба на стари 2.0-литарски единици кои ги исполнуваа јапонските стандарди кои влијаат на димензиите и волуменот на електраната.
Mitsubishi Outlander 1-ва генерација
Но, димензиите на автомобилот беа јасно поголеми, така што беше невозможно моделот да се нарече „компактен“. Кога пристигна 2003 година, автомобилот стана достапен за продажба во Северна Америка. Автомобилот го замени Mitsubishi Montero Sport и имаше изменета решетка на ладилникот и оптика на главата.
Овие и други промени ја зголемија должината на телото за 130 милиметри. Одземена е „количката“. Mitsubishi Grandis, која почна да се продава во 2003 година. Во тој момент излезе најмоќниот 2,4-литарски 4G69 SOHC агрегат кој го имаше системот MIVEC. Овој мотор го замени 4G64. Веќе следната година беше можно да се инсталира турбо мотор 4G63T.
Во Јужна Америка, Outlander беше познат како Montero Outlander. Компанијата го презеде овој чекор за автомобилот да се поврзе со водечкиот Mitsubishi Montero Sport. Вкупно, речиси 20.000 примероци од првата генерација на Mitsubishi Outlander беа продадени во Русија.Подолу во оваа статија ќе ги најдете конфигурациите и цените на Mitsubishi Outlander 2017, како и преглед на новиот производ.
Втора генерација (2005-2012)
Следното семејство целосно го отстрани трошното име на возилото „Ертрек“. Згора на тоа, ова влијаеше дури и на домашниот јапонски пазар. Производството на кросоверот со спецификација „втора генерација“ започна во 2005 година.
Ова е и покрај фактот што првата генерација продолжи да се произведува. Второто семејство Mitsubishi Outlander е изградено врз основа на GS. Во принцип, автомобилот беше склопен во различни земји низ светот. Меѓу најголемите фабрики биле: јапонските и холандските. Од 2010 година, менаџментот на компанијата организираше производство на кросовери во Калуга.
Второто семејство дебитираше во Руската Федерација во 2007 година. Автомобилот на своето име го добил натписот „XL“. Ова не беше направено за убавина, туку зборуваше за зголемени димензии и моќ.
Стандардната верзија беше опремена со 2.0-литарски мотор со 147 коњски сили и мануелен менувач. Понекогаш тие инсталираа варијатор. Погонот зависеше од целите и потребите на купувачите, па така автомобилот беше со погон на предните тркала и погон на сите тркала.
Mitsubishi Outlander XL втора генерација Техничката опрема во Mitsubishi Outlander од 2005 година се зголеми, кога конфигурацијата имаше 2,4-литарски мотор кој развива 170 „коњи“. Моќната единица ја испорача целата своја моќ на сите тркала. Најмоќниот кросовер од второто семејство беше автомобил со инсталација во облик на V.
Тоа беше 3,0-литарски атмосферски мотор со шест цилиндри со 223 коњски сили, кој беше поврзан со автоматски менувач и систем за погон на сите тркала. Достапни беа вкупно 4 опции за менувач - 5-брзински мануелен, CVT варијатор, 6-бенд автоматски менувач и 6-брзински роботски менувач.
Европскиот пазар му понуди на моделот германско производство со турбо дизел мотор (2.0 TDI). Кросоверот може да биде со седум седишта (за американскиот пазар) или со пет седишта (за нашите клиенти).
Верзиите со погон на предните тркала ги задржаа своите места во листата на модели, но верзиите со погон на сите тркала немаа постојан систем за погон на сите тркала. Затоа, тие имаа два нови системи за погон на сите тркала TOD AWC и S-AWC.
Моделот со системот S-AWC се разликува од основниот по тоа што има преден активен диференцијал. Дистрибуира вртежен момент помеѓу предниот и задна оскаво системот AWC спојка со повеќе плочиелектронски тип.
Благодарение на ова, беше можно погонот до предната оска да се направи во „цивилен“ режим и, доколку е потребно, насилно да се прераспредели на 2 оски. Меѓу недостатоците е можната појава на прегревање на спојката при активно движење на лош пат. Поради ова, погонот на задните тркала е привремено оневозможен.
Кога дојде 2009 година, јапонскиот кросовер претрпе модернизација и се здоби со поинаква агресивност изглед. Автомобилот стана сличен на автомобил, како да се сеќава од каде започна историјата на моделот.
Една година подоцна, подобрениот модел почна да се произведува во Руската Федерација. Во сопствената ценовна ниша, Mitsubishi Outlander 2 беше далеку пред своите ривали. Како? Богата опрема и моќен мотор.
Ажурирано 2009 Mitsubishi Outlander Автомобилот добро се продаваше во други земји, но на автомобилскиот пазар поранешна употребатие не можат да се најдат премногу често (исклучок се верзии со волан од десната страна). Интересно е што и покрај нивната значителна моќност, енергетските единици немаа голема потрошувачка на гориво, што беше и нивна предност.
Кога возите 2,4-литарски мотор во град без сообраќаен метеж, моторот троши околу 10-11 литри на 100 километри. За таков off-road модел, ова е одличен показател. Јасно е дека трилитарската верзија е полаком, но се е во границите на дозволеното.
Вреди да се каже дека тајмингот на „четворката“ има речиси вечен синџир, додека за „шестката“ во облик на V, со поминати 90.000 km, ременот треба да се замени според прописите. Карактеристиките на теренската верзија на Mitsubishi Outlander се доста добри.
Ако погледнете под дното, нема да најдете ништо што излегува од елементите што лесно може да се оштетат. Само резервното тркало со целосна големина, инсталирано во задниот настрешница, малку ја попречува способноста на Јапонците во крос-кантри. Патем, поради инсталирање на резервно тркало со целосна големина, Outlander XL не е погоден за нашиот пазар со 3-ти ред седишта.
Иако неговите „браќа“ Peugeot 4007 и Citroen C-Crossover имаат салон со седум седишта, оддавајќи „почит“ на „докатката“. Вкупно, речиси 90.000 кросовери од втората генерација беа продадени во Русија.Тоа е вообичаено и кај нас Модел на Mitsubishi Outlander XL.
Безбедносен Mitsubishi Outlander 2
Возилото се покажа добро за време на тестовите за судар. Општа безбедноствозрасни патници беа со 4 ѕвезди. Особено беше забележана безбедноста при странични удари. За да се обезбеди соодветно ниво на безбедност на децата, автомобилот освои 3 од 4 максимални ѕвезди.
Безбедноста на пешаците беше оценета со 2 ѕвезди. Ако го споредиме моделот со првата генерација, второто семејство стана поголемо по димензии и има продолжено меѓуоскино растојание. Благодарение на проширувањето на автомобилот, беше можно да се зголеми просторноста на внатрешноста и да се инсталира дополнителен 3-ти ред на седишта во багажникот (оваа опрема не беше достапна за Руската Федерација).
Трета генерација (2012-сега)
Конечно, третото семејство на Mitsubishi Outlander беше прикажано пред широката публика во 2012 година на саемот за автомобили во Женева. Да се каже отворено, новиот производ беше длабока промена од втората верзија.
Моделот е изграден на подобрена GS база. Третата генерација успеа да ја задржи листата на мотори и менувачи што ги имаше нејзиниот претходник. Дизајнерите можеа да ја зголемат доверливоста на дизајнот на возилото и да додадат целосен систем за контрола на електричен погон, што ја зголеми способноста за крос-кантри на новиот кросовер.
Достапните опции од третото семејство ја вклучуваат хибридната верзија на Outlander PHEV, која користи електричен моторкако главна енергетска единица, а бензинската единица како електричен генераторза електричен мотор кога ќе се потрошат батериите.
Во 2014 година, јапонскиот кросовер претрпе мала модернизација, а следната година го претставија рестилизираниот Mitsubishi Outlander 2015, кој се уште е во продажба. Рестајлирањето од 2015 година влијаеше на изгледот на автомобилот.
Забележливо е дека компанијата ја следи новата филозофија Dynamic Shield, која ги комбинира моќните визуелни детали на Pajero и агресивните квалитети на семејството Outlander и Lancer од 2009 година.
Екстериер 3-та генерација
Реставрацијата на Mitsubishi Outlander беше успешна и ажурираниот кросовер почна да изгледа поинтересно и помодерно. Ова стана возможно благодарение на уникатниот стил од компанијата Dynamic Shield.
Новиот „нос“ на автомобилот ја постави основата за дизајнот на сличен дизајн за другите модели на Mitsubishi. Две хромирани линии се наоѓаат помеѓу фаровите, органски вклопени во дизајнот на предниот дел, опремени со LED оптика, која опционално може да се надополни со истото LED средно светло.
А меѓу тие линии има три дијаманти - традиционалното лого на корпорацијата. Промени преден браникго направи да изгледа како насмевка на животно и тоа, се разбира, позитивно влијаеше на целокупниот изглед.
Иако се користеше пластика за производство, сè изгледа многу квалитетно, бидејќи има иста боја како и каросеријата, делот е опремен со црн довод за воздух, кој се наоѓа под скромната решетка на ладилникот. Додаток е дизајнот, кој се состои од мали хромирани делови, кои до одреден степен го обединуваат целиот „фронт“ заедно.
Аспираторот останува скромно минималистички. Има тешко забележливи ребра што го поврзуваат предниот крај со шофершајбната. На страна, каросеријата Outlander, која доби рестил, се здоби со нови крила кои не се истакнуваат многу, но ги истакнуваат димензиите.
Новите „здолништа“ имаат модерен дизајн и заедно со браникот се направени од пластика. И покрај присуството на повеќето делови направени во хром, автомобилот не изгледа смешно, секој елемент се надополнува еден со друг.
Задниот дел на ажурираниот Outlander има нови, поголеми маркерски светла со сецкани рабови и LED полнење, малку променета задна врата и нов браник со моќна обвивка изработена од црна пластика отпорна на гребење.
Поставувањето нови браници и употребата на новата дизајнерска карактеристика Dynamic Shield во носот на автомобилот ги променија димензиите на јапонскиот кросовер. Задната оптика опремена со LED диоди се наоѓа делумно на аглите на каросеријата и делумно на капакот на багажникот.
Самата врата исто така почна да изгледа посвежо. На врвот е украсен со стоп светло направено од шест LED диоди. Браникот беше модернизиран со инсталирање на облога со црна светлина, украсена со димензии на страните. Исто така, браникот стана поголем по големина.
Материјалот што се користи во производството е повторно пластичен, но е со висок квалитет и треба многу напор да се изгребе. Заклучокот беше издувни цевкисе наоѓа на страните на задниот дел на автомобилот. Надополнувајќи го сето ова, имиџот на моделот станува уште поспортски.
Направени се мали промени во димензиите на каросеријата: должина 4655 mm; ширината на вкрстувањето е 1,8 m; клиренс, соодветно, 21,5 см; а висината на Outlander е 1 m 68 cm Покрај ажурираниот дизајн, развојниот тим го направи телото поаеродинамично. Сега бројките се подобрени за 7%.
Ова е овозможено со промени на задниот дел и зголемено гребло. шофершајбната. Тежината е намалена за речиси 100 килограми со употреба на поквалитетни и полесни материјали.
Топ верзии работат на алуминиумски тркала 18 инчи во дијаметар. Според тоа, дизајнот на тркалата е ексклузивен за Dynamic Shield. Моделот Mitsubishi Outlander 2015 стана стилски, модерен, динамичен и привлечен.
Ентериер од трета генерација
Во третата генерација на Mitsubishi Outlander, внатрешноста не беше многу променета. Удобноста на автомобилот е подобрен со надградба на опремата. Квалитетот на материјалите е значително зголемен, тоа е особено забележливо во тапацирот на седиштата и деталите за декорација, но тоа не влијаеше на доработката на самата внатрешност.
Иако пластиката преовладува внатре, елементите направени од неа пријатно го задоволуваат квалитетот и по изглед и по тактилни сензации. Шемата на бои на ентериерот е проширена и органски развиена.
Покрај тоа, се појави нов волан, а мултимедијалниот дисплеј заедно со целиот систем беше променет на подобро. Дефлекторите останаа на старото место. ВО врвна конфигурацијаПостои опција која ви овозможува да инсталирате ретровизор што се затемнува самостојно.
Ажуриран волан Рачката за контрола на менувачот доби нов дизајн. И покрај неговото намалување во големина, леснотијата на користење се зголеми. Остатокот останува лаконски и удобен на јапонски.
Инструментите се контролираат од конзолата и новиот екран, како и со помош на копчиња на воланот. Единицата за контрола на климата се наоѓа малку пониско. Сè е распоредено рационално и ергономски, овозможувајќи ви да уживате во возењето на Outlander.
Како и секогаш, целиот интерфејс е интуитивен и лесен за совладување. Го надополнува овој ефект простран салон, прекрасно украсен со шевови со потпис. Текстурата на седиштата е променета. Откако станаа помазни, тие не го исполнуваат првиот впечаток.
И покрај се, седиштата се многу удобни и ги задржуваат патниците на место дури и на остри кривини. Многу автомобили од оваа класа не можат да се пофалат со широк заден тросед, но ова не е за нашиот херој.
Освен тоа, во денешно време ретко може да се најде внатрешност на автомобилот што може да прими тројца големи патници одеднаш одзади. Потпирачот за грб може да се трансформира во формат од 40 до 60, што овозможува проширување на багажниот простор.
Багажен простор со волумен од 477 литри или дури 1640 литри при преклопување на потпирачите за грб од задниот ред. Опција која ќе ги задоволи купувачите на Mitsubishi Outlander со големо семејство е можноста за инсталирање трет ред седишта, но ова доаѓа и со минус: волуменот на багажниот простор е намален на минимални големини. Но, сето ова, за жал, не е за Русите, таков предлог може да се најде во други земји.
Спецификации
Мотор и менувач
Покрај ажурирањето на надворешноста и внатрешноста на автомобилот, процесот на модернизација влијаеше и на погонските единици. Третата генерација на Mitsubishi Outlander е опремена со три различни мотори во четири варијанти.
Секој мотор е опремен со систем за контрола на времето на вентилот од типот MIVEC и дистрибуирано снабдување со гориво ECI-Multi:
- Верзијата 2WD со погонска предна оска има 2.0-литарски мотор со четири цилиндри. Работата на овој мотор при 6000 вртежи во минута обезбедува моќност од 146 коњи, максималниот вртежен момент е 196 N*m при 4200 вртежи во минута. Сето ова функционира во тандем со 8-та генерација на Jatco CVT. Можете лесно да забрзате до 100 km/h за 11,1 секунди, со максимални 193 km/h. Потрошувачката во комбиниран режим е приближно 7,2 литри на сто километри.
- 4WD ги придвижува сите четири тркала со ист број цилиндри. Тркалата ги придвижува 2,0-литарски мотор со 146 коњски сили со максимален вртежен момент од 196 N*m. Работи во комбинација со CVT варијатор најновата генерација. Забрзување од нула до сто за 11,7 секунди, максималната брзина овде е помала - 188 km/h. Во просек троши 7,6 литри на сто.
- Надградената верзија 4WD останува со погон на сите тркала, но се зголеми во волумен и сега изнесува 2,4 литри, што и овозможува да вози еквивалент на 167 коњи со вртежен момент од 222 N*m. Варијаторот е ист - CVT 8-ма генерација. Во овој случај ќе бидат потребни само 10,2 секунди за да се забрза од 0 до 100 со максимална брзина од 198 km/h. Над 100 километри, Outlander со овој мотор троши приближно 7,7 литри.
- Врвот Верзија на Mitsubishi Outlander Sport е опремен со најмоќниот 3.0-литарски мотор и распоред на цилиндрите - V6. Сето ова му дава на автомобилот 230 коњи под хаубата. Ознаката на вртежниот момент достигнува 292 њутн метри. Моторот работи под контрола на „автоматик“ со шест степени на брзина. Трката од нула до 100 km/h ќе трае само 8,7 секунди, максималната дозволена брзина е 205 km/h. Со врвна опрема, соодветно, потрошувачката ќе биде врвна, но не и застрашувачки висока - во просек 9 литри на 100 километри. Сите верзии со погон на сите тркала се опремени со „паметен“ систем за дистрибуција на погон „Супер контрола на сите тркала“.
Суспензија
Покрај ажурираните мотори, нови се и задните амортизери. Како и повеќето компании, Mitsubishi го опреми својот кросовер со McPherson потпирање на предниот дел и систем со повеќе врски назад.
Управување
За да го направат возењето на кросоверот погодно и лесно, дизајнерите опремија управување електричен засилувачволан.
Систем за сопирање
Поддржано од ABS, помош за сопирање и EBD сопирачкасистемот има диск сопирачки на сите тркала.
Безбедност од трета генерација
Во тестот за судир на Euro NCAP, индикаторите открија ниво на заштита за возрасните во патниците од 94% од 100, соодветно. Овој индикатор го прави Mitsubishi Outlander еден од најдобрите во рејтингот за безбедност.
Заштитата е загарантирана за целото тело на возачот и патниците, земајќи ги предвид различните типови на составот на телото, локацијата, па дури и држењето на телото. За различни видови несреќи, структурата на телото и заштитната опрема обезбедуваат максимална заштита од повреди.
Euro NCAP тест за несреќа Во овој случај, телото е минимално деформирано, додека предизвикува минимална штеталоциран внатре, намалувајќи ја силата на инерција. Забележете дека покривот на Outlander може да издржи пет пати поголема тежина од самиот автомобил.
Дополнително, обезбедена е дури и најстандардна варијација на пакетот различни системизаштита и безбедност. Еве детална листа на сите безбедносни системи:
Безбедносни системи:
- Централна брава;
- Осветлен прекинувач за палење;
- Електронски имобилизатор.
Пасивна безбедност:
- Копче за деактивирање на воздушното перниче за совозачот;
- Предни воздушни перничиња за возачот и совозач;
- Блокирање на бравите на задните врати да не се отворат однатре („детска брава“);
- Две ISOFIX монтажиза детски седишта на вториот ред;
- Систем за автоматско отклучување на вратите во случај на несреќа;
- Странични безбедносни решетки во вратите;
- Безбедно тело RISE (Засилена еволуција за безбедност на удар);
- Сирена и предупредувачка светилка за безбедносни појаси;
- Три задни безбедносни ремени со 3 точки со инерцијални повлекувачи;
- Предна страна појаси со три точкибезбедност со затегнувачи, ограничувачи на сила и прилагодување на висината.
Активна безбедност и суспензија:
- Систем за сопирање против блокирање (ABS);
- Електронска распределба на силата на сопирачките (EBD);
- Предупредување на звучникот за оставени светла.
Опции и цени
Промените во различни карактеристики и подобрувањето на автомобилот повлекуваа трансформација на цените, но не и катастрофални. Но, променетиот курс си го направи своето, а цените скокнаа. Цената имаше бројки од 1.279.000 до 1.959.990 рубли.
Основниот пакет, наведен како Mitsubishi Outlander Inform, со минимална конфигурацијачини приближно 1.499.000 рубли. Ова вклучува распоред на погон на предните тркала со 2,0-литарски бензински мотор и CVT.
Безбедноста ќе биде обезбедена од системите ABS и EBD, предните воздушни перничиња, централна браваСо далечински управувач. Халогена оптика, LED дневни светла. Пакетот вклучува дури и спојлер на капакот на багажникот.
Покрај горенаведеното, се обезбедени следните функции:
- Прилагодување на досегот на управувачкиот столб;
- Прилагодлива висина на возачкото седиште;
- Тапацир за седишта од ткаенина;
- Компјутер за летање;
- Сите врати се опремени со електрични прозорци;
- Контрола на климата и канал за воздух кај нозете задните патници.
Топ верзијата се вика Mitsubishi Outlander Sport, а нејзината цена започнува од 2.159.990 рубли. За оваа сума, купувачот добива (земајќи го предвид она што го има во основата) погон на сите тркала (4WD), V6 3.0-литарски мотор и систем за подесување на погонот на сите тркала Контрола на сите тркала или супер контрола на сите тркала, ASTC, помош при сопирање, помош при стартување на нагорнина.
Mitsubishi Outlander Sport Се додаваат перници на страните и во пределот на колената, а задните патници дополнително ќе бидат заштитени со странични завеси. Оптиката е целосно опремена со LED диоди базирани на LED технологија. Надворешните ретровизори може да се подесуваат електрично и имаат вградени репетитори на трепкачите.
Во асортиманот се и:
- Машини за предни светла;
- Предни светла за магла;
- Кровни шини;
- Мултифункционален волан обложен со кожа;
- Контрола на крстарење;
- Монитор во боја на контролната табла;
- Осветлување на прекинувачот за палење;
- Сега столиците се целосно обложени со висококвалитетна кожа.
Техничките карактеристики на Mitsubishi Outlander се одредуваат со три опции за користените електрани. Две бензински „четворки“ од 2,0 и 2,4 литри произведуваат 146 и 167 КС. соодветно. На врвот на моторната линија е 3.0-литарскиот V6 мотор предвиден за верзијата Mitsubishi Outlander Sport. Развива максимална моќност од 230 КС. и генерира вртежен момент од 292 Nm (при 3750 вртежи во минута).
Врвната модификација на Outlander вклучува инсталирање на 6-брзински автоматски менувач во врска со погонската единица. Другите верзии на кросоверот се опремени со Jatco CVT од осмата генерација со конвертор на вртежен момент. V6 тандем 230 КС и 6 автоматски менувач обезбедува спортска верзија Outlander има добра динамика - автомобилот до 100 km/h забрзува за 8,9 секунди. Варијантата на кросовер, која крие која било од пар 4-цилиндрични единици под хаубата, не може да се пофали со таква агилност, трошејќи повеќе од 10 секунди на цртичка до „стотици“.
Просечната потрошувачка на гориво на Mitsubishi Outlander варира од 7,3 до 8,9 литри. Најненаситна, секако, е 3,0-литарската „шестка“, според податоците од пасошот, која троши околу 12,2 литри гориво во урбаниот циклус.
Геометриските параметри на каросеријата на автомобилот се интересни пред се поради еднаквоста на аглите на приближување и поаѓање, од кои секој не надминува 21 степен. Аголот на рампата го има истото значење. Расчистување на земјата(клиренс) Mitsubishi Outlander е 215 mm.
Јапонскиот кросовер е достапен во верзии со погон на предните и сите тркала. Погон на предните тркалапредвидено само за верзии со „помлад“ 2.0-литарски мотор. Погонот на сите тркала има две можни конфигурации: Контрола на сите тркала (AWC) и Супер контрола на сите тркала (S-AWC). Втората опција, која додава стабилност во свиоците со голема брзина и на лизгави површини, е развиена специјално за Outlander Sport 3.0.
Технички карактеристики на Mitsubishi Outlander - збирна табела:
| Параметар | Outlander 2.0 CVT 146 КС | Outlander 2.4 CVT 167 КС | Outlander Sport 3.0 AT 230 КС | |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | ||||
| Тип на мотор | бензин | |||
| Тип на инјектирање | дистрибуирани | |||
| Супер полнење | бр | |||
| Број на цилиндри | 4 | 6 | ||
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | ||
| Број на вентили по цилиндар | 4 | |||
| Волумен, кубни см. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Преносливост | ||||
| Вози | предниот дел | целосна (AWC) | целосна (AWC) | целосна (S-AWC) |
| Преносливост | варијатор | 6 автоматски менувач | ||
| Суспензија | ||||
| Тип на предна суспензија | независен тип Мекферсон | |||
| Тип на задна суспензија | независна, мулти-врска | |||
| Систем за сопирање | ||||
| Предни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Задни сопирачки | вентилиран диск | |||
| Управување | ||||
| Тип на засилувач | електрични | |||
| Гуми и тркала | ||||
| Големина на гумата | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Големина на дискот | 6,5 Jx16 | 7,0 Jx18 | ||
| Гориво | ||||
| Тип на гориво | АИ-92 | АИ-95 | ||
| Волумен на резервоарот, l | 63 | 60 | 60 | |
| Потрошувачка на гориво | ||||
| Урбан циклус, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Вонградски циклус, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Комбиниран циклус, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| Димензии | ||||
| Број на седишта | 5 | |||
| Должина, мм | 4695 | |||
| Ширина, мм | 1800 | |||
| Висина (со шини), мм | 1680 | |||
| Меѓуоскино растојание, mm | 2670 | |||
| Трага на предното тркало, mm | 1540 | |||
| Трага на задното тркало, mm | 1540 | |||
| Волумен на багажникот (мин./макс.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Расчистување од земја (клиренс), mm | 215 | |||
| Тежина | ||||
| Ивица, кг | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Полна, кг | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Максимална тежина на приколката (со сопирачки), kg | 1600 | |||
| Динамички карактеристики | ||||
| Максимална брзина, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Време на забрзување до 100 km/h, с | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Мотори на Mitsubishi Outlander - технички спецификации
Сите три мотори достапни за кросоверот се опремени со системот за контрола на подигнување на вентилот MIVEC. Ви овозможува да го промените режимот на работа на вентилите (време на отворање, преклопување на фази) во зависност од брзината, што помага да се зголеми моќноста на моторот, да се заштеди гориво и да се намалат штетните емисии.
Карактеристики на моторот на Mitsubishi Outlander:
| Параметар | Outlander 2.0 146 КС | Outlander 2,4 167 КС | Outlander 3,0 230 КС |
|---|---|---|---|
| Шифра на моторот | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| Тип на мотор | бензин без турбо полнење | ||
| Енергетски систем | дистрибуирано вбризгување, електронски систем за контрола на вентилот MIVEC, две брегасти вратила (DOHC), погон на синџирот на тајминг | дистрибуирано вбризгување, електронски систем за контрола на вентилот MIVEC, една брегаста осовина по банка на цилиндри (SOHC), погон на временски ремен | |
| Број на цилиндри | 4 | 6 | |
| Распоред на цилиндрите | во линија | V-облик | |
| Број на вентили | 16 | 24 | |
| Дијаметар на цилиндерот, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Сооднос на компресија | 10:1 | 10.5:1 | |
| Работен волумен, кубни метри см. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Моќност, КС (во вртежи во минута) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Вртежен момент, N*m (на вртежи во минута) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Систем за погон на сите тркала Mitsubishi Outlander
Контрола на сите тркала (AWC) е конфигурација на погон на предните тркала што ја вклучува задната оска користејќи електромагнетна спојка контролирана од електронски пат. До 50% од потисокот може да се насочи наназад. Постојат три режими на работа AWC погон– ЕКО, автоматско и заклучување. Во економичен режим, целиот вртежен момент стандардно се пренесува на предната оска, а задната оска се користи само при лизгање. Автоматскиот режим оптимално ја распределува силата врз основа на добиената електронска единицаподатоци (брзина на тркалото, положба на педалот за гас). Режимот за заклучување ја зголемува количината на вртежен момент што се пренесува на задните тркала, што гарантира сигурно забрзување и постабилно однесување на нестабилни површини. Главната разлика помеѓу Lock и Auto е тоа што задните тркала првично добиваат поголема влечна сила без оглед на тоа дали е откриено лизгање или не. 
Super All Wheel Control (S-AWC) е напредна варијација на конвенционалниот AWC, во кој на предната оска е инсталиран активен диференцијал (AFD), кој ја распределува силата помеѓу тркалата. Така, се појавува дополнителен механизам за следење на однесувањето на автомобилот. S-AWC вклучува систем за стабилизација, ABS, електрично серво управување и систем за сопирање. Така, контролната единица за системот за супер контрола на сите тркала може, под одредени услови, да иницира сопирање на тркалата, на пример, во случај на лизгање при свиок.
Избор за избор на целосен режим на работа S-AWC погонима четири позиции: Еко, Нормално, Снег и Заклучување. Режимот „Снег“ ги оптимизира системските поставки за возење лизгава површина.
Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) - караван со пет врати надвор од патот, претставувајќи ја третата генерација на кросовери од семејството Outlander. Според европската класификација, Mitsubishi Outlander 3 припаѓа на класата „К1“ (компактни SUV автомобили). Во Русија, третата генерација Outlander е официјално категоризирана како M1G - SUV. Поради популарноста на овој модел на домашниот пазар, раководството на компанијата одлучи да произведува ново Mitsubishi Outlander се произведува во фабриката PSMA RUS во Калуга од 2012 година. Цената на новиот Outlander варира од 899.000 до 1.519.990 рубли.
Преглед на новиот Mitsubishi Outlander - опис и технички спецификации
Дебито на третата генерација на Mitsubishi Outlander се одржа на меѓународниот автомобилски саем во Женева во пролетта 2012 година. Приказната поврзана со појавувањето на серискиот модел на моделската година на Mitsubishi Outlander 2012 заслужува посебно внимание, бидејќи може да има право на ловорики од учебнички пример за скриена стратегија во која било пристојна книга за маркетинг војни. Факт е дека огромното мнозинство експерти беа цврсто убедени дека Mitsubishi Outlander New ќе биде создаден според сликата и сличноста на концептот PX MiEV, прикажан пред пошироката јавност на автосалонот во Токио во 2009 година. За возврат, раководството на медиумскиот сервис Mitsubishi Motorsсо итрина достојна за легендарниот нинџа, не брзаше никого да убеди во ништо. Многу се зборуваше за претстојниот кросовер од третата генерација на Mitsubishi Outlander, но никој не го видел. И ова ја поттикна љубопитноста на армијата од илјадници познавачи на автомобили од ова семејство. Уште повеќе, околу шест месеци пред официјалното претставување на Mitsubishi Outlander 2012, претседателот на компанијата, г-дин Осаму Масуко, ја збуни светската автомобилска заедница со изјава дека првиот странска земја, во кој ќе се продава нов модел Outlander, ова е... Русија. Се разбира, ваквиот пресврт на настаните доволно ги збуни љубоморните Европејци и Американци. Затоа, претстојната премиера на Mitsubishi Outlander од 2012 година беше очекувана како што се дискутираше.
Женевското деби на кросоверот Outlander III ги изненади сите - и професионалци и обични обожаватели. автомобили Мицубиши. Како што се испостави, креаторите ажурирани Mitsubishi Outlander „заборави“ на агресивните спортски форми на концептниот автомобил Токио. Покрај тоа, програмерите речиси целосно се оградија од популарниот стил на брендот Mitsubishi „Jet Fighter“, кој последните годинистана визит-карта на многумина популарни модели"штали" Јапонски бренд. Како што објасни главниот дизајнер на компанијата: „Агресивната естетика на Jet Fighter останува привилегија на патничките автомобили. Сериозни автомобилине може да си дозволи таква младешка несериозност“.
Креирање на кросовер Mitsubishi Outlander новогенерација, програмерите беа водени од правилото на „трите S“ - Безбедно, цврсто, едноставно. Овие постулати, според авторите на проектот, лежат во основата на друга насока во корпоративниот дизајн на автомобилите на Mitsubishi, кои од креаторите го добија поетското име „Climbing Mount Fuji“ (англиски: Mount Fuji fashion).
Предаторскиот ултиматум на концептот беше заменет со елегантната мазност на растечките линии и нагласениот статус на сериската „тројка“, која дизајнерите ја нарекоа „тешка експресивност“. Точно истиот пристап беше користен порано во дизајните на предводниците на моделот на Mitsubishi - познатиот и. Сепак, ажурираниот Mitsubishi Outlander не може да се нарече уште една светлосна инкарнација легендарен теренец. Mitsubishi Outlander 3 се покажа како стилски и интересен и, што е особено пријатно, многу индивидуалистички - ефикасно се разликува и по изглед и карактер од неговите „постари“ роднини и, се разбира, од претходната генерација на кросовер -.
Преглед на Mitsubishi Outlander 2012 - каросерија, надворешност и внатрешност
Каросерија на Mitsubishi Outlander
Кога работеа на каросеријата на третата генерација Mitsubishi Outlander, јапонските инженери следеа две главни цели - максимална безбедност и подобрување на аеродинамичките карактеристики на автомобилот.
Загриженоста за безбедноста на возачот и патниците стана еден вид мода за дизајнерите на најновите автомобили Mitsubishi произведени по 2000 година. Понекогаш се чини дека по заглушувачкото фијаско на патничкиот автомобил Lanser Fiore во 1998 година, кога, според резултатите од тестовите на Euro NCAP, овој автомобил беше прогласен за „несоодветен за живот“, јапонските дизајнери се заколнаа на нивните самурајски табли за цртање и правила за лизгање. вратете го она што е изгубено по секоја цена. И иако угледот на автомобилите на Mitsubishi во Европа одамна е рехабилитиран, тие продолжуваат да ги подобруваат своите нови креации од година во година, правејќи ги побезбедни и побезбедни.
Структурата на каросеријата на новиот Outlander 3 е клучна компонента интегриран систембезбедноста на автомобилот. Програмерите на третата генерација „Странџер“ (англиски: Outlander) користеа шема што веќе беше постојано тестирана во конструкцијата на каросеријата на автомобилот:
Рамка Rigid RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) изработена од челик со висока цврстина;
Јазли со насочена распределба на оптоварувањата на ударите кои се јавуваат при фронтални и странични судири;
Елементи со претходно дизајнирана деформациска геометрија;
Дополнителни зацврстувачки елементи инсталирани во вратите и на страните на каросеријата.
Елементи на брчкање лоцирани во најпроблематичните области.
Сепак, генерално, дизајнот се покажа како понапреден поради материјали со зголемена отпорност на торзија (+37%), компресија (+49%) и кинење (+57%). Покрај тоа, материјалите со висока цврстина овозможија да се намали тежината на автомобилот за речиси 100 кг. Во голема мера, благодарение на ова, теренецот Mitsubishi Outlander од 2012 година ја доби највисоката оцена од пребирливите европски експерти за тестирање откако ја помина озлогласената серија на тестови за судир на Euro NCAP - 5 безбедносни ѕвезди за возачот, возрасните патници и децата патници.
Димензиите на каросеријата на Mitsubishi Outlander од 2012 година не се разликуваат многу од оние на Alien X-El. Ова, пред сè, е диктирано од фактот што двата автомобили се изградени на заедничка основа, имено „количката“ на Mitsubishi PG, која стана првата глобална платформа во историјата на јапонската компанија.
Димензии на Mitsubishi Outlander III
Должина - 4665 mm;
Ширина - 1800 mm;
Висина -1680 mm:
Меѓуоскино растојание - 2670 mm;
Расчистување од земја – 215 mm.
Во споредба со Outlander XL, нов теренецстана 25 mm подолг и 40 mm повеќе сквотот. Продолжувањето на новиот Mitsubishi Outlander е цена ставена на олтарот на обединувањето. Де факто, автомобилот е достапен во две верзии - 5 и 7-седишта. „Странци“ со седум седишта не се продаваат во Русија. Како што се испостави, побарувачката за такви автомобили во нашата област е занемарлива. Сепак, оваа иновација добро се вкорени во теренците со пет седишта. Промената на геометријата на внатрешниот простор на Mitsubishi Outlander 2012 имаше пријатен ефект врз практичноста на автомобилот. Во споредба со X-El, должината на багажникот на Тројката е зголемена за 335 mm. Како резултат на тоа, корисниот волумен на товарниот простор на моделот Mitsubishi Outlander 2013 се зголеми на респектабилни 870 литри. И земајќи го предвид напредниот систем за трансформација задните седишта(кога наслоните на седиштата се преклопени, тие создаваат ефект на рамен под), товарниот простор лесно се зголемува во волумен до 1741 литри. Благодарение на ова, доколку е потребно, ажурираниот Outlander лесно може да транспортира багаж долг до 1670 mm. Патем, не само Русите беа воодушевени од практичноста на новиот производ. Само во првите шест месеци, повеќе од 35.000 нови теренци Mitsubishi Outlander 2012 се продадени во земјите на ЕУ по цени почнувајќи од 21.900 евра, што според меѓународните стандарди се смета за многу добар показател за автомобилите од оваа класа.
Корекцијата на висината на телото на новиот Mitsubishi Outlander 2012 е диктирана од потребата да се подобри аеродинамиката на автомобилот. Се разбира, за теренците динамиката на забрзување не е меѓу примарните карактеристики. Сепак, индикаторите за отпор директно влијаат на економичноста на горивото и ова е многу важен адут за SUV автомобилите во однос на конкурентноста. Како резултат на напорите на инженерите за развој, коефициентот на отпор Cx беше намален за 7% - од 0,36 на 0,33. Како резултат на тоа, апетитот за гориво на третата генерација на Mitsubishi Outlander стана 10% поумерен во споредба со оној на моделот XL.
Надворешен
Изгледот на новиот Mitsubishi Outlander од 2013 година е малку измамен. Генерално, овој автомобил визуелно изгледа поголем отколку што всушност е. И ова секако ја зголемува неговата цврстина. Зад мазните контури на предниот браник, како од под превез, ѕирка низ познатата предаторска уста на решетката на радијаторот Jet Fighter, слична по форма на доводите за воздух на борбените борци. Иако овој делприпаѓа на арсеналот на различен стил, во овој, така да се каже, семеен детал совршено се вклопува општ концепт„хармонична експресивност“ планината Фуџи. Хармонијата на изданието на теренецот Outlander од 2013 година е обезбедена со комбинација на јасна геометрија на силуетата и измазнети форми, видливи во контурите на крилата, како и во високиот нагорен перспектива на линијата на појасот и успешното прикажување на рационализираното покривот. И за експресивноста на изгледот тие се одговорни:
Моќни лакови на тркалата;
Елегантни печати на сечилата на вратите и страничните панели;
Дарежлива хромирана облога над областа на радијаторот;
Нагласено, стилски оптика на главатаСупер широк HID со дополнителни странични сегменти.
Гледајќи малку напред, вреди да се напомене дека фаровите на новиот Outlander 2013 се скапи не само поради нивната експресивна форма. Практичните можности на Super Wide HID се повеќе од еден и пол пати повисоки од максималната моќност на оптиката на кросовер од претходната генерација. Во бројки тоа се изразува на следниов начин:
Светлосен флукс SW HID -1350 Lm;
Аголот на покривање на трасата е 160°.
Дизајнерската техника која на третата генерација на „Aliens“ и даде можност да се пресели во категоријата SUV е прилично едноставна. Дизајнерите на автомобилот едноставно ја сменија геометријата на предниот дел и задни настрешницитело Иако праведно, вреди да се каже дека ова е повеќе заслуга на ладна математичка пресметка отколку резултат на лет на креативна имагинација. Благодарение на овој дизајнерски трик, аглите на пристап беа подобрени, што всушност овозможи Mitsubishi Outlander од 2013 година да добие целосна регистрација во компанијата на теренци. Особено е пријатно што оваа квалитативна транзиција на Mitsubishi Outlander III практично немаше никакво влијание врз цената на автомобилот.
И, конечно, последната значајна промена во изгледот на „тројката“ на Outlander е присуството на нова задна врата. Претходниот хоризонтален двокрилен капак на багажникот отстапи место за поедноставна еднокрилна врата. Но сега ново Mitsubishi Outlander од 2013 година може да се пофали со титулата на првиот автомобил во својата класа кој е опремен со опционална моќна задна врата.
Внатрешност
Откако ќе влезете во кабината на новиот Mitsubishi Outlander 2013, станува јасно дека гаранциите на Јапонците за внимателно проучување на сите желби и тврдења на руските купувачи не се само маркетиншки наклон кон стратешкиот пазар. Главните „дупки“ забележани од нашите возачи во претходниот модел - тврди, евтини пластични панели, слаба звучна изолација на кабината, застарена контрола на климата и недостаток на прилагодување на управувачкиот столб за дофат - беа елиминирани со чисто јапонско внимание. Покрај тоа, во внатрешноста на новиот автомобил имаше доволна количинадополнителни удобности што одговараат на новиот статус на Outlander - лесен SUV, со барање за место во премиум сегментот од својата класа. Но, прво прво.
Ако зборуваме за поплаките на возачите и патниците, апсолутен лидер по бројот на поплаки за квалитетот на автомобилот од втората генерација беше лошата заштита на внатрешноста од надворешната и моторната бучава. Затоа, при креирањето на Mitsubishi Outlander 2012, цената за решавање на ова прашање стана идентична со цената на угледот на целата марка како целина. За да се ослободат од надворешниот шум, дизајнерите на SUV користеле специјални влошки за апсорпција на звук, специјално дизајнирани за автомобили наменети за продажба во земјите на ЗНД. Очигледно е дека јапонските инженери веќе од прва рака се запознаа со квалитетот на нашите патишта. Тие доста добро се справија со овој дел од проблемот. Што се однесува до бучавата од моторот, работите не се толку розови како што би сакале. При мали и средни брзини (2000-3500 вртежи во минута), новата звучна изолација на моторниот простор работи речиси беспрекорно. Во овој опсег, нивото на бучава во позадина беше намалено за дури 6 децибели. Но, штом додадете гас, новиот Mitsubishi Outlander од моделската 2013 година повторно станува „вокален“. Очигледно, дизајнерите го одложија конечното решение за ова прашање до подобри, фејслифт времиња.
Меѓу другите трансформации во внатрешноста на третата генерација на Alien, ги идентификувавме 10-те највпечатливи позиции:
1. Нов лесен волан (-300 грама) со копчиња за контрола на мултимедијалниот уред сместени на страничните краци и вграден компјутер.
2. Мека лакирана пластика од оптимизирана контролна табла (сега се чини дека е свртена кон возачот), плус скапи внатрешни панели „a la carbon“.
3. Приказ во боја на вградениот компјутер што се наоѓа на контролна таблапомеѓу брзинометарот и тахометарот, со дијагонала од 4,2 инчи (0,2 инчи повеќе од iPhone 5).
4. Нова главна единица за инфозабава Rockford Fosgate (опционално). Главните предности на мултимедијата:
Голема екран на допирсо резолуција од 800×480 пиксели;
Способност за ажурирање на мапи на маршрути од пренослив медиум (SD флеш-картичка);
Функција" слободни раце» за разговор на телефон;
Репродуцирајте MP3 музички фајлови од диск, флеш драјв (преку USB конектор во потпирачот за рака) и од меморијата на паметниот телефон преку bluetooth;
Интегрирани висококвалитетни звучници (9 парчиња) и сабвуфер;
Менувач за 6 ЦД-а.
5. Режимот на пренос се избира со помош на копче кое се наоѓа во близина на рачката на варијаторот.
6. „Русификација“ на внатрешноста. Сега објаснувачките натписи на контролните копчиња се дуплираат на руски.
7. Дополнителен USB конектор и приклучок за полнење електронски гаџети во предниот потпирач за раце.
8. Нови предни и задни седишта. Возачкото седиште може да биде опремено со електричен погон (опционално). Задните седишта повеќе не може да се местат напред-назад, но потпирачите за грб сега може да се преклопат на подот.
9. Удобна кутија за организатор под подот на багажникот (опционално) со прегради за складирање на дигалка и пумпа.
10. КОС - систем без клуч, „паметен“ клуч за чип и стартување на автомобилот со копче.
Покрај тоа, треба да се истакне пријатниот тапацир на седиштата изработен од перфорирана кожа (за високи нивоа на опрема), удобен модул за контрола на климата, „паметно“ електрично серво волан и внимателна севкупна ергономија на организацијата на возачкото седиште на „Странецот“. Генерално, треба да се признае дека парите потрошени за Mitsubishi Outlander од 2012 година се цена што вреди да се плати за правото да се поседува овој интересен, практичен и удобен автомобил.
Mitsubishi Outlander 2013 - преглед на техничкиот дел од автомобилот
Веднаш треба да се забележи дека најдеталните технички информации за теренецот Mitsubishi Outlander III може да се најдат во специјализираните табели објавени на нашата веб-страница. И во овој дел ќе ви кажеме за главните инженерски иновации со кои креаторите на новопроизведениот SUV великодушно ја исполнија својата креација.
Системи за безбедност
Во прилог на доверливо тело за пасивна безбедностВозачот и неговите сопатници во новиот Mitsubishi Outlander се обезбедени со сигурни безбедносни појаси, посебен систем за заклучување на задните врати одвнатре (детска брава), прицврстувања за детско седиште Isofix и комплет воздушни перничиња.
Предните безбедносни појаси со три точки се опремени со електрични затегнувачи и ограничувачи на силата, кои се докажаа во серија тестови за судир. Задните ремени се опремени со индукциски калеми. Овој систем е вклучен во сите основни конфигурации на возила.
Локацијата на воздушните перничиња се пресметува со помош на специјален компјутерска програмаи потврдена при бројни тестови. Автомобилите со високи спецификации првично се опремени со предни и странични воздушни перничиња за возачот и совозачот, вклучувајќи специјално воздушно перниче за колената на возачот и завесни воздушни перничиња за патниците од задниот ред. Во подостапни верзии, страничните завеси се достапни како евтина опција. Во Mitsubishi Outlander 2013, цената на овој корисен „спасител“ во просек изнесува 7.660 рубли. Доколку е потребно, десното предно воздушно перниче може да се исклучи со специјално копче.
Системи активна безбедност SUV со право може да се нарече извор на посебна гордост за јапонските програмери. Тие вклучуваат:
ASC – електронски систем за динамичка контрола на стабилноста. Овој систем е одговорен за координирање на работата на анти-блокирање, контрола на влечење и други системи кои обезбедуваат стабилност во насока на возилото при ненадејни маневри при возење на лизгави површини на патот. Стандардно е инсталиран на сите верзии со погон на сите тркала на новиот Outlander. За верзиите со погон на сите тркала на Mitsubishi Outlander 2013, цената за инсталирање на системот варира во рок од 15.000 рубли;
AWC е уникатен систем за контрола на четири тркала одговорен за оптимална тракција и стабилност при возење во различни услови на патот. Овој систем му обезбедува на возачот можност да го избере типот на погонот;
Помош за сопирање - Електронски систем кој го следи нивото на оптимален притисок на течноста во линијата на сопирачките. Во случај на итно сопирање, ако возачот примени недоволна сила на педалата на сопирачката, контролорот BA независно го зголемува притисокот во системот на сопирачките;
ABS+EBD е традиционален антиблокирачки систем за сопирање, зајакнат со потсистем одговорен за распределба на силите за сопирање. Стандардно е инсталиран на верзиите со погон на предните тркала на новиот Outlander;
HSA - Системот за помош при поаѓање на нагорнина го следи однесувањето на автомобилот додека возите на угорница. При качување стрмна падина, овој систем обезбедува стабилност на возилото и спречува враќање наназад при мали брзини. Во случај на лизгање, системот HSA автоматски го прераспределува вртежниот момент на таков начин што ќе ја врати влечната сила помеѓу гумите и површината на патот;
Super Wide HID е систем за осветлување на главата со зголемен прозрачен флукс и поширок агол на осветлување на патеката. Според искусни возачи, Super Wide HID може доста успешно да се натпреварува со адаптивните оптички системи на главата на автомобилите од бизнис класата. Факултативно Супер системШирок HID може да се додаде со светла за магла. За Mitsubishi Outlander 2013, цената на опцијата е 11.115 рубли.
Опсег на мотори
Палетата на мотори на новиот теренец на Mitsubishi Outlander е претставена со три DONC атмосферски бензински мотори (две брегасти вратила) со системот MIVEC, кој обезбедува електронска контрола на времето на вентилите и, на тој начин, овозможува значителна заштеда на гориво.
4J11 – дволитарски четирицилиндричен мотор со 145 КС. Потрошувачката на гориво во комбиниран циклус е 7,6 литри на 100 km. Забрзување 0-100 km/h – 11,5 секунди;
4J12 – R4 мотор со зафатнина од 2,4 литри и моќност од 167 КС. Со комбиниран циклус, во просек троши 7,8 литри гориво на 100 km. Динамика на забрзување од нула до стотки – 10,54 секунди;
6B31 е врвен 3,0-литарски мотор со 230 коњски сили, достапен само за автомобили во нивоата на опременост Instyle 4WD 2013 и Ultimate. При работа во комбиниран циклус, потрошувачката на бензин е 8,9 l/100 km. Менувачот за сите SUV конфигурации, освен Instyle 2013 и Ultimate, е постојано променлив CVT. Топ верзијата е достапна и со 6-брзински автоматски менувач. Со оваа модификација на новиот Mitsubishi Outlander 2013, цената на автомобилот е 1.607.800 рубли.
Во 2013 година, „Неговата екселенција Outlander the Third“ (овој ироничен прекар за автомобилот беше лансиран во медиумите со лесна ракаЧешките експерти за автомобили) конечно го купија долго ветениот хибриден мотор P-HEV, кој може да ја намали потрошувачката на гориво на 2,4 литри на 100 километри. За жал, ова регенеративно чудо, опремено со два електрични мотори (по 82 КС) и 2-литарски бензински мотор (110 КС) дополнително, најверојатно ќе се појави кај нас не порано од 2014 година. Цената на новиот Mitsubishi Outlander во хибридна верзија во европските салони започнува од 24.000 евра.
Карактеристики на целосниот систем Вози МицубишиТрета генерација Outlander
При креирањето на новиот Outlander, јапонските дизајнери целосно ја напуштија идејата за целосен моно-погон, заменувајќи го со поелегантен алгоритам со три режими.
Позицијата 4WD Auto Eco ви овозможува автоматски да се поврзете на работа задна оскасамо на старт и при возење по лизгави површини. Кога е поволно состојбата во сообраќајотАвтомобилот автоматски се префрла во режим на погон на предните тркала.
При изборот на режимот 4WD Auto, задната оска е постојано вклучена, но доколку е потребно, електронскиот контролер може да го редистрибуира вртежниот момент во прилично широк опсег.
Режимот 4WD Lock обезбедува влечење помеѓу предната и задната оска во сооднос 50x50.
Mitsubishi Outlander е автомобил кој е особено популарен меѓу руските ентузијасти за автомобили. Втората генерација на овој кросовер (со префиксот „XL“ во името) буквално ги плени сите со своите спортски стил, неконтролирана ревност на патиштата и непретенциозно работење... Но, ништо не трае вечно на овој свет и дојде време значително да се ажурира „универзалниот хит три дијаманти„- така, дојде време за третата генерација на Mitsubishi Outlander (за прв пат се појави на меѓународни саеми за автомобили уште во 2011 година, а беше претставена во „сериска верзија“ на Саемот за автомобили во Женева во 2012 година).
Веќе во 2014 година, „третиот Outlander“ беше подложен на мало рестајлирање - главниот дел од промените беше концентриран во предниот дел на автомобилот (што е многу јасно од фотографијата).
И, исто така: обликот е малку променет заден браники „цртање“ 18 инчи бандажи, се појавија експандери лакови на тркалата, А задни светластекната LED технологија... Дополнително, подобрени се поставките на суспензијата и звучната изолација, а ажуриран е и системот за ладење на варијаторот.
Генерално, можеме да кажеме дека изгледот на третата генерација на Mitsubishi Outlander (во споредба со втората) секако е променет, но не толку многу што не може да се препознае како „познати карактеристики“...
Контурите на каросеријата останаа исти, како и неговите димензии (кои се променија само неколку сантиметри): должината на кросоверот сега е 4.655 mm (зголемување од + 15 mm), ширината остана непроменета - 1.800 mm, а висината малку „потона“ - до ознаката од 1.680 mm (- 40 mm), додека растојанието од земјата беше 215 mm.
Мала промена на наклонот на шофершајбната, како и попрецизни контури на задниот дел, овозможија да се подобрат аеродинамичните перформанси на автомобилот за 7%, и употребата на повеќе лесен челик со висока цврстина во производството на каросеријата. елементите доведоа до намалување на вкупната тежина на ажурираниот кросовер за речиси 100 кг.
Најголемите промени во изгледот се видливи во предниот дел на третата генерација на Mitsubishi Outlander, каде дизајнерите ја испратија во заборав големата „уста“ на решетката на ладилникот - која беше заменета со мала и компактна декоративна „решетка“, под која се наоѓа наоѓа масивен браник со голем издолжен довод на воздух. Долните агли на браникот се покриени со испакнати „очи“ светла за магла, а на врвот има стилска Super-HiD „Wide Vision“ ксенонска оптика со уникатна повеќеслојна форма.
Страната на автомобилот стана помазна, ги загуби волуметриските лакови на тркалата, но доби нормален заден столб со правилен наклон.
Контурите на задниот дел на третата генерација на Mitsubishi Outlander се „изградени околу капакот на багажникот“ - како да течат околу него со браник и да го сечат со стилска контрастна лента што ги поврзува светлата. Инаку, задната врата конечно доби електричен погон (што бројните фанови на Outlander толку долго и упорно го бараа).
Внатрешноста на новата генерација на овој јапонски кросовер е речиси целосно редизајнирана, непроменети останаа само предните седишта и некои елементи за украсување.
Предниот панел стана пофункционален, а подобрена е и ергономијата на поставувањето на сите контроли. Таблата со инструменти сега има дисплеј во боја на вградениот компјутер, а подобрена е и информациската содржина на брзиномерот и тахометарот.
Јапонските дизајнери ги заменија материјалите за внатрешна завршна обработка во „третиот Outlander“ со мека пластика – внатре основна конфигурација, и кожа - во скапи нивоа на опрема за автомобили.
Генерално, внатрешноста на новиот производ стана поатрактивна, модерна и поудобна.
Како опција, стана можно да се инсталира трет ред седишта, дополнително се смени геометријата на задните седишта, што овозможи да се зголеми обемот на багажниот простор на 541 литри.
Технички карактеристики.ВО Русија Мицубиши Outlander III првично беше понуден со само два бензински мотори со четири цилиндри од 2,0 и 2,4 литри, но од мај 2013 година им се придружуваше 3,0-литарски агрегат:
- Дволитарскиот енергетски уред има распоред на цилиндри во линија и е способен да развие до 146 КС. максимална моќност при вртежен момент од 196 Nm. Горната граница на моќност се достигнува при 6000 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент се јавува при 4200 вртежи во минута.
- Вториот мотор го има истиот распоред на цилиндрите и, со зафатнина од 2,4 литри, неговата максимална моќност е зголемена на 167 КС, развиена на приближно 6000 вртежи во минута. Вртежниот момент е зголемен на 222 Nm, а неговиот врв се постигнува на 4100 вртежи во минута.
- Третиот е трилитарски V6 со максимална моќност од 230 КС. (на 6250 вртежи во минута) и вртежен момент од 292 Nm при 3750 вртежи во минута.
Всушност, третата генерација Outlander користи малку подобрени мотори од втората генерација на кросовер. Од кардиналните подобрувања, треба да ја истакнеме употребата на уште полесна алуминиумски блоки инсталирање на катализатор во издувниот колектор, што ги подобри еколошките перформанси на издувот со мало губење на моќноста. Одлуката да се користат стари мотори е целосно оправдана, бидејќи овие енергетски единици веќе се докажаа добро во руските работни услови и не предизвикуваат никакви поплаки од сопствениците на автомобили од втората генерација.
Сите енергетски единици се опремени електронски системконтрола на времето на вентилот и подигање на вентилите (MIVEC), како и системот дистрибуирана инјекцијагориво, кое обезбедува најдобра динамика на забрзување и максимална употребаЕфикасност на моторот.
Како менувач за „првите две“ опции, се користи само постојано променливиот варијатор INVECS III, за „трилитарскиот“ - 6-брзински „автоматски“, но „механиката“ не е обезбедена ниту во иднина.
Со дволитарски мотор, Mitsubishi Outlander 3 може да забрза до максимални 185 km/h, додека до првата стотка забрзува за околу 12 секунди. Просечната потрошувачка на гориво на автомобил со две соби нема да надмине 8 литри на 100 km. Помоќниот мотор (2,4 литри) ќе може да го забрза ажурираниот кросовер до 195 km/h, а за забрзување до 100 km/h потребни се само 10,5 секунди. Според тоа, просечната потрошувачка ќе се зголеми на 9 литри. Па, најдинамична, се разбира, е единицата за напојување од 3,0 литри - таа ја достигнува „првата стотка“ за 8,7 секунди, а максималната брзина е 205 km/h, неговата просечна потрошувачка е 9-10 литри на 100 km.
Патем, за горивото: двата „помлади“ мотори не се пребирливи во овој поглед - тие лесно можат да „јадат“ бензин AI92, но за трилитарски мотор производителот препорачува не пониско од AI95.
Според официјалните податоци од производителот, со текот на времето руски пазарможе да се појави и хибридна верзија Кросовер Mitsubishi Outlander III на кој ќе се користи power point PHEV, составен од бензински мотор со 94 коњски сили и два електромотори од по 82 КС. секој. Потрошувачка хибриден моторќе мора да биде не повеќе од 2 литри на 100 km, а полнењето на батериите ќе биде можно од обичен штекер.
За жал, тоа не е официјално предвидено за Русија дизел мотор, но кон европските земји дизел Mitsubishi Outlander ќе биде испорачан. Оваа верзијаавтомобилот има 150 коњски сили дизел инсталацијаволумен од 2,2 литри со многу низок сооднос на компресија (14,9:1) и индикатори за висока ефикасност.
Суспензијата за третата генерација на Mitsubishi Outlander, исто така, не доби никакви фундаментални промени. Напред сè уште има потпори од MacPherson, но со нови пружини и нов распоред за монтирање. горните потпори. Задната независна суспензија со повеќе врски претрпе мали прилагодувања и замена на амортизерите. Сите направени промени, според програмерите, имаат за цел да ја подобрат стабилноста на возилото на патот и да ја ублажат реакцијата на различни неправилности на патот. И мора да признаеме дека инженерите целосно се справија со својата задача - „третиот Outlander“ навистина почна да реагира помеко на нерамнини и дупки, се однесува многу постабилно при свиоци и се ослободи од стрмните тркалање на телото.
Mitsubishi Outlander III може да се испорача како верзија со погон на предните тркала или во верзија со погон на сите тркала, што се карактеризира со присуство на интелигентен систем за погон на сите тркала AWC (Контрола на сите тркала). Задните тркала се поврзани преку електромагнетна спојка, чија работа може да се контролира со едно притискање на копчето „4WD“ на централната конзола. Постојат три режими на погон на сите тркала: Eco, Auto и Lock. Во првиот случај, задните тркала се вклучени само кога предните се лизгаат, вториот режим им овозможува на задните тркала да се вклучат многу почесто, на пример, при остар старт, а третиот режим го активира постојаниот погон на сите тркала. Mitsubishi Motors го нарекува својот менувач со погон на сите тркала „нов“, но неговата главна разлика од претходниот е тоа што има врска задни тркалакористени Haldex спојка 4-то - како резултат на тоа, максималниот пренесен вртежен момент се зголеми за 10%, а сè друго е дело на електрониката.
Покрај опционалниот погон на сите тркала, третата генерација на Outlander во својот стандардна конфигурацијаОпремен е со електрично серво волан, систем ABS, систем за распределба на силите на сопирање помеѓу дисковите на сопирачките во зависност од оптоварувањето на тркалата и систем за стабилност на динамичен девизен курс.
Опции и цени.На рускиот пазар, третата генерација на кросоверот Mitsubishi Outlander 2014-2015 е претставена во шест опции за конфигурација: „Inform“, „Invite“, „Intense“, „Instyle“, максималната „Ultimate“ и специјалниот „Sport“. .
Основниот пакет „Inform“ со погон на предните тркала со 2,0-литарски мотор е опремен со: вграден компјутер, контрола на климата, мултимедијален систем со екран на допир со 6 звучници, греење задното стаклои внатрешност изработена од мека пластика. Цената на автомобилот во почетната конфигурација е 1.189.000 рубли.
Во повеќе скапи верзиисе појавува: додатоци со целосна моќност, загреани седишта, сензори за светлина и дожд, како и повеќе дополнителна опрема. Во максималниот пакет „Ultimate“, сето горенаведено е додадено со кожна облога, странични и предни воздушни перничиња, систем старт-стоп, навигатор, па дури и камера за заден поглед. Цената е во богата опремае околу 1.819.990 рубли.
