Напис за тоа како да се вози автомобил ноќе, што важни правиламора да се набљудува. На крајот од статијата - интересно видеоза тоа како правилно да се вози автомобил во темница!

Содржина на статијата:

Мнозинството искусни возачи, чие практично искуство во возење изнесува стотици илјади километри, се согласуваат во едно - ако е можно да се одбие патување ноќе, нема потреба да се ризикува. Меѓутоа, доколку патувањето е неизбежно, ве советуваме да земете предвид бројни нијанси кои ќе ви помогнат да избегнете проблеми додека возите ноќе.

Задолжителни барања за автомобилот

Откако ги разгледавме сообраќајните правила, без двоумење ќе одговориме дека автомобил влегува на патот задолжителномора да има:

• услужлив уреди за осветлување;
• работни трепкачи, стоп светла, странични светла;
• функционални светла за регистарски таблички;
• работен звучен сигнал.

Ништо натприродно, но многу возачи „забораваат“ на овие правила дури и преку ден. Сепак, за машината има барања кои ги нема во ниту еден учебник, но во исто време мора да се исполнуваат исто толку строго. Значи, возачот мора да има:

• Исчистете ги прозорците: шофершајбната, задните, страничните. Не само што е полесно да се види низ најпроѕирното стакло, туку исто така се рефлектира и рефлектира уште помалку, заслепувајќи го и возачот и автомобилите што доаѓаат. Затоа, чиповите или пукнатините, дури и малите, се исто така неприфатливи.
• Сите процесни течности: масло, течноста за ладење и течност за сопирачките, како и резервоарот за миење на шофершајбната, се полни во согласност со препораките на производителот. Дополнувањето на нешто во слабо осветлениот моторен простор на автомобил паркиран на темна, напуштена улица е уште едно задоволство.
• Внатрешните и надворешните ретровизори се присутни, недопрени и чисти.
• Бришачи – чистете ја стаклената површина колку што е можно повеќе. Освен тоа, ако вашиот автомобил има заден бришач, проверете ја неговата функционалност и колку цврсто се вклопува. Можеби е време да го замените бришачот.
• Резервно тркало, дигалка, клуч за тркала - како што велат, без коментар. Да се ​​чека помош ноќе на пуст пат е многу долго и често едноставно нема од кого да дојде.
• Правилно прилагодување на аголот на фаровите. Ова ќе ја намали веројатноста за заслепување на возачите што доаѓаат, а исто така ќе ја зголеми ефикасноста на осветлување на патот пред автомобилот.

Иако многу сопственици на автомобили ќе шмркаат со презир дека во секојдневниот живот го прават сето ова, а самиот автомобил им е 5 поени, дополнителна проверка нема да им наштети. Покрај тоа, ова е прашање на само неколку минути.

Видот на патот исто така игра важна улога за безбедно ноќно возење, од кои секоја има свои специфики во даден контекст.

Видови патишта

Сите патишта, и соодветно на тоа, движењето по нив, може да се поделат на:

• урбан сообраќај;
• главните автопати;
• секундарни патишта помеѓу населени места;
• земја „насоки“.

Секој од нив има свои карактеристики и возни нијанси, па затоа ќе ги разгледаме одделно.

Сообраќајот во градот

Патиштата во кој било град во нашата земја, било да е тоа главен град или мало туристичко место со 70 - 100 илјади жители, се состојат од осветлен, добро обележан центар и соседни станбени области. Полн со изненадувања, изненадувања и за искусен искусен возач на камион и за една млада дама чие искуство во возење се пресметува во денови. затоа - задолжителни правилаза ноќно патување:

1. Приближете се до центарот. Многу пијани граѓани кои едноставно „испаѓаат“ на патот ризикуваат да завршат под тркалата на вашиот автомобил. Затоа, подобро е да ги прекршите сообраќајните правила отколку да прегазите еден од нив.
2. Бројот на несоодветни возачи, чии постапки и пркосат на секоја логика, а здравиот разум како класа им е туѓ, се зголемува многукратно. Згора на тоа, менаџери не само на патнички автомобили, туку и на повеќе големи автомобили. Затоа, постојат три совети: намалете ја брзината, зголемете го растојанието (само не претерувајте) и бидете колку што е можно внимателни.
3. Научете да ги чувствувате димензиите на автомобилот. Без оваа вештина, дефинитивно не можете да излезете на пат ноќе. Истиот совет важи и ако неодамна сте го промениле автомобилот: воспоставените навики многу тешко се менуваат брзо.
4. Огромното мнозинство на семафори, кои го регулираат и редоследот на патување и движењето на пешаците, се префрлаат во режим на жолто трепкање ноќе. Приоритет за пешаците и строго почитување на знаците и правилата - ова е единствениот начин и никако поинаку.
5. Конечно, ако имате избор на рута, изберете главни, добро осветлени патишта. Дури и да трае подолго, верувајте, сигурно ќе стигнете порано.

И последно, но не и најмалку важно, правилото за ноќни патувања низ градот е многу едноставно - не забрзувајте, не возете брзо и рамномерно. Ако возите потивко, ќе стигнете подалеку, и тоа на вашата дестинација, а не во болница или полициска станица.

Патување по автопати

Како што покажува практиката, најбезбедно е патувањето по автопат ноќе. Меѓутоа, ако се случи несреќа на ноќен автопат, последиците можат да бидат многу сериозни, често завршувајќи во брза помош и болница. Причината е едноставна - неусогласеност ограничување на брзинатаод повеќето возачи. Дури и најквалитетните фарови, префрлени на долгото светло, не осветлуваат дел од патот доволен за целосно запирање на автомобилот.

Затоа, ако патувате сами, а не како дел од конвој (ова би било најдоброто решениеза ноќно возење на долги растојанија), вреди да застанете зад соодветен возач и да го следите. Иако многу луѓе не сакаат да бидат такви „пионери што ја кршат патеката за скијање“, направете го вашето движење што е можно поудобно:

• Одржувајте интервали во сообраќајот. Ова неоспорно правило станува особено актуелно при ноќно возење.
• Немојте да бидете заслепени од вашите фарови: привремено заборавете на долгото светло и прилагодете го средното светло на најниската позиција - практично треба да лази по патот.
• Можете периодично да ги менувате улогите со возачот напред така што ќе разговарате за интервалите за возење и застанување на најблиската бензинска пумпа. Ако му се брза, не треба да се прилагодувате на неговиот ритам - ќе ви биде тешко и непријатно.
• И секако, не започнувајте трка за да дознаете кој има помоќен автомобилили кој е најдобриот возач.

Како што можете да видите, сè е сосема прифатливо ако следите едноставни правиланоќен сообраќај.

Патишта со една и две ленти меѓу градовите

На такви патишта повеќето автомобили се движат ноќе. Советите не се разликуваат многу од возењето на автопати, но сепак постојат:

• Повеќето од овие патишта минуваат низ различни населени места. Забавете и бидете исклучително внимателни.
• Кога преминувате спореден пат, намалете ја брзината и префрлете ги фаровите на средно светло. Возачите кои заминуваат во темница не можат соодветно да го проценат растојанието и долго светломожете да ги заслепите.
• Квалитетот на површината на патот е полош отколку на автопатите и не е секогаш униформен. Затоа, „брановите“, нерамномерноста и очигледните дупки се редовна појава. Во овој случај, светлината од фаровите на вашиот автомобил се дистрибуира на таков начин што тие едноставно не се видливи. Резултат: минимум - забележлив удар, максимум - искинато тркало и оштетена суспензија.
• Строго следете ги сите знаци за ограничување на брзината. Дефинитивно не беа залудно инсталирани, па дури и спасија животи на многумина.
• Онаму каде што нема ни ознаки, држете се до вашата лента - сè уште никој не ја откажал логиката при возење, особено ноќе.

Селски патишта

Ваквите патишта се најнепожелната опција за патување дури и преку ден, а да не зборуваме за возење ноќе. Затоа, ако е можно, обидете се да избегнете таква екстремна забава како потребата да патувате во темнина во овие „насоки“. Сето најлошо што може да се случи ноќен пат, е присутен овде, а единствениот плус е што нема да можете да забрзате, ништо во споредба со сите недостатоци. Иако има селски патишта со одличен квалитет, осветлени со потребните ознаки, ги има многу малку.

Барања за возачот при ноќно возење

Сите горенаведени се барања за автомобилот, како и за кои патишта и како најдобро да се вози ноќе. Сепак, најважната алка во овој синџир е личноста, во нашиот случај возачот. Оној кој според сите физиолошки закони треба да спие ноќе, а не да се буди, вози автомобил многу часови по ред. Еве важни правила за возачот кога вози ноќе:

1. „За околу десет часа. Едноставно правило: возиме еден час и одмораме десет минути. При модерни брзини - максимум 150 километри досег на возилото. На овој начин дефинитивно ќе го одложите акумулирачкиот замор за долги часови, но во исто време ќе стигнете до вашата дестинација без да влезете во несреќа, само со заспивање на воланот.
2. Без тивка музика - работи како приспивна песна, најефективно притискајќи ја вашата смиреност и внимание при спиење.
3. Патникот вклучен предното седиште, одржување на разговор и не 'рчење мирно на стол. Затоа, многумина, ако патуваат сами, претпочитаат да земат придружници на најблиската автобуска станица или да излезат од градот.
4. Не го вклучувајте светлото во кабината. Покрај тоа, позадинското осветлување на таблата со инструменти треба да се намали на минимум и радиото треба да се префрли на ноќен режим. На овој начин нема да ви се одвлекува вниманието, а вашите очи ќе бидат многу помалку уморни.
5. Добро ќе ви дојдат и очилата за возење. Нивната површина на огледалото ќе ја намали можноста да бидете заслепени од автомобилите што доаѓаат, а жолтата боја не е премногу, но сепак ќе ви ја зголеми концентрацијата на патот.
6. Кафе, енергетски пијалоци, само пиење многу течности. Сето ова не само што го спречува возачот да заспие, туку и го принудува да прави редовни застанувања за да оди во тоалет - ова е дополнително загревање за општиот тон на телото.
7. Исхрана – не прејадувајте: богатата храна гарантирано ќе ве заспие. Иако храната за мозокот и мускулите, се разбира, е неопходна. Затоа, енергетските шипки и чоколадото се оптимални.
8. Лимон. Киселиот сок не само што ја потиснува болеста при движење, туку помага и во борбата против поспаноста. Само не притискајте ја полната чаша и пијте ја со една голтка - практично нема да има ефект. Но, постојаното гризење и темелно џвакање на овошјето совршено ќе помогне во борбата против спиењето. Сличен ефект имаат и киселите бонбони.
9. Алкохол. Дури и во мали дози е неприфатливо за време на дневното движење, а уште повеќе во текот на ноќта. Затоа, дури и ако сте испиле половина чаша шампањ на вечера ( дозволена норманивото на алкохол во крвта по само неколку часа), избегнувајте да патувате ноќе.

Барања за багаж

Излегува дека има некои. Нема многу од нив, иако во суштина тие не се многу различни од барањата за багаж во автомобил кога патувате во текот на денот:

• Внимавајте на номиналната носивост на вашето возило. Во спротивно, однесувањето на автомобилот ќе стане непредвидливо, а ризикот од влегување во несреќа се зголемува многукратно.
• Багажот во кабината мора да биде соодветно обезбеден. За време на ненадејното сопирање, кутија со садници што удира во возачот или лименка кола која ги блокира педалите може да предизвика сериозна штета, па дури и смрт.
• Содржината на багажникот исто така мора да биде обезбедена. Особено ако не се работи за тежок куфер или шишиња вода од 19 литри, кои привремено станаа „недвижен имот“.
• Ако превезувате товар на багажникот на покривот, проверете колку безбедно и ефикасно е прицврстено.
• Кука за влечење и уреди за осветлувањена него мора да биде во добра работна состојба. Во спротивно не е дозволено ноќно патување со приколка.

Како што можете да видите, нема ништо ново. Но, следењето на овие правила ќе ве спаси од непланираната појава на седа коса.

Заклучок

Сепак, без разлика какви се препораките за ноќно возење, без разлика кои нијанси се обидуваат да ја олеснат оваа задача, постои едноставно правило - доколку постои можност да избегнете ноќно патување, задолжително искористете го тоа. Зголемувањето на времето поради повисоките ограничувања на брзината и помалиот сообраќај на патот не вреди за значителен ризик по животот. И не само вашите, туку и другите учесници во сообраќајот, вклучително и случајните ноќни пешаци.

Видео за тоа како правилно да се вози во темница:

Секој возач мораше да вози ноќе и во темница. Ако живеете во голем град, тогаш главните автопати, по правило, се добро осветлени, така што нема голема разлика при возење на пат - дење или ноќе. Надвор од градот, ситуацијата е малку поинаква и треба да се потпрете само на фаровите на автомобилот.

Возењето ноќе има одредени предности:

• помалку зафатен сообраќај на коловозот;
• нема толку многу пешаци како во текот на денот;
• Има помалку мобилна сообраќајна полиција и сообраќајна полиција.

Покрај тоа, за многу луѓе автопатот ноќе е поврзан со вистинска романса.

Сепак, постои цела серијанегативни аспекти кои често доведуваат до сообраќајни несреќи - според статистиката, многу повеќе несреќи се случуваат ноќе. Најмногу главен проблем- ноќта е време за спиење, соодветно, возачите и сите други учесници сообраќајотможе да се чувствувате премногу опуштено. Второ, огромен товарпаѓа на видот - очилата за сонце нема да ве заштитат од фаровите на автомобилите што доаѓаат.

Трето, има голем број на пијани луѓе, чие однесување е речиси невозможно да се предвиди, а исто така е тешко да се забележи човек во темнина ако нема рефлектирачки ленти на неговата облека.

Како да се подготвите за ноќно возење, кои препораки да ги следите, како да спречите да заспиете додека возите? Ајде да ги разгледаме овие прашања во нашата денешна статија.

Ако патувањето не може да се одложи до утрото (мислиме на патување на долги растојанија, а не низ градот), тогаш треба добро да се подготвите:

• спие доволно ако е можно;
• избегнувајте долго седење пред компјутерски монитор или ТВ екран - заморот на очите нема да трае долго, а визуелната острина ќе се изгуби;
• за енергичност, земете ладен или контраст туш;
• не треба да се занесувате со кафе - чаша ќе биде доволна, бидејќи кофеинот прво предизвикува наплив на живост, а потоа почнува да се појавува замор;
• ужината нема да ви наштети, но не треба да јадете сити, бидејќи е многу релаксирачка и ве заспива.

Понесете со себе на пат неколку шишиња вода, вреќа крекери или чипс за џвакање, лижавчиња и гуми за џвакање се исто така соодветни.

Внимавајте на состојбата на возилото:

• избришете шофершајбната, ретровизори;
• исчистете ги фаровите, видете дали работат светлата на регистарските таблички;
• проверете дали целата оптика е во работна состојба, особено димензиите, стоп светлата и трепкачите.

Ако се чувствувате добро, можете да заминете. Сепак, се случува и поспаноста да се прикраде на патот. Во овој случај, користете го стариот докажан метод од советскиот разузнавач Стирлиц - најдете џеб или специјално одредено место за паркирање и обидете се да спиете најмалку половина час.

Па, за да не сакаш да спиеш, најмногу најдобра опција- земете сопатници и комуницирајте со нив на различни теми. Енергичната, но не премногу гласна музика исто така ќе биде од голема помош.

Карактеристики при префрлување на фаровите

Најчестиот проблем е заслепувањето од фаровите на автомобилите што доаѓаат.

За да се спречи тоа да се случи, сообраќајните правила јасно ги опишуваат барањата за осветлување ноќе:

• Секогаш префрлете се на ниско пред врвот на искачувањето;
• ако видите автомобил што доаѓа на растојание од 150-200 метри, исто така, префрлете се од долго светло на средно - штом ќе го достигнете автомобилот што поминува, можете повторно да ги вклучите долгото светло;
• ако пред вас има возило кое се движи во иста насока, кое се приближува на помалку од 150 метри, префрлете се на средно светло;
• за време на принудно запирање, вклучете ги светлата и светлата за опасност.

Камионџиите имаат свои тајни. На пример, ако видите дека возачот што доаѓа не се менува, тогаш за да избегнете заслепување, замижувајте или целосно затворете го левото око и обидете се да не гледате во уредите за осветлување - дури и ако има заслепување, додека поминува, можете да го отворите левото. окото.

Во случај на заслепување, кое трае 10-60 секунди, треба да ги вклучите стоп светлата и светлата за итни случаи, да застанете веднаш на коловозот, без да се повлечете на страната на патот - на овој начин вашиот автомобил ќе биде подобро видлив од далеку. .

Многу важна точка - намалете ја брзината кога се движите од далеку кон блиску, бидејќи видното поле е значително стеснето и ќе има помалку време да се донесе одлука во случај на непредвидена ситуација.

Користете различни сигнали за да ги предупредите другите возачи за вашите намери:

• трепкачки фарови - за сообраќајот што доаѓа може да значи сообраќајна полициска станица или опасност, за оние што возат зад - ве молиме (во Европа и САД не е вообичаено да се сигнализира вака, тие едноставно го вклучуваат левиот трепкач);
• лицето напред го вклучи левиот трепкач - поради пречки или неможност да попушти;
• десен сигнал и сменете ја лентата надесно - можете да претекнете, патеката е чиста.

Исто така, не заборавајте за учтивост - трепкачките светла за итни случаи може да значат „Ви благодарам“.

Маневрирање во текот на ноќта

Повеќето опасен маневарво секое време од денот – претекнување со пристап до наредната лента. Вреди да се каже дека ноќе, автомобилите што се движат во идниот сообраќај се многу повидливи, сепак, ситуацијата мора однапред да се процени.

Алгоритмот на дејства ќе биде како што следува:

• кога се приближувате до возило што поминува, префрлете се на осветлување на средното светло оддалечено 150 метри;
• вклучете вртење лево;
• бидете сигурни дека никој не ве претекнува;
• кога ќе стигнете до кабината на возилото што се претекнува, префрлете се на долго светло;
• вклучете го десниот трепкач, по претекнувањето заземете место на вашиот дел од автопатот.

Кога вршите напредување (без ), вклучете го левиот трепкач и движете се до крајност левата лента. Откако ќе го завршите водството, седнете на десната лента, бидејќи според сообраќајните прописи, левата брза лента мора да остане слободна доколку другите се слободни.

Треба да се разбере дека кога видливоста е слаба, реакциите на телото се забавуваат, па затоа изберете оној што:

• не ги прекршувајте сообраќајните правила;
• има време да направи маневар.

Долгото возење по пуст автопат ви го затапува вниманието, брзината се перцепира несоодветно, затоа не забрзувајте.

Намалете ја брзината пред раскрсниците, свиоците или кога се движите нагоре или надолу. Обидете се да не гледате во фаровите на другите автомобили. На преполни места - постојки на минибуси, премини - бидете исклучително внимателни.

Недоволна видливостсе подразбира како привремена положба предизвикана од временски услови или други појави (магла, дожд, снежни врнежи, снежна бура, самрак, чад, прашина, прскање со вода и нечистотија, заслепувачко сонце), кога растојанието на кое предметниот предмет може да се разликува од позадината е помала од 300 метри.

Овие временските условиимаат значително влијание врз безбедноста на патиштата.

За време на дождот

Главната опасност при возење на дожд е влошувањето на прилепувањето на тркалата на патот. Коефициентот на адхезија на влажни патишта се намалува за 1,5-2 пати, што ја влошува стабилноста на автомобилот и што е најважно, нагло се зголемува растојание на сопирање. Посебно опасни се асфалтните патишта покриени со кал или влажни паднати лисја, кога стисокот на гумите на коловозот е дополнително намален.

Дождот што штотуку започна е опасен, па ја прави површината на патот многу лизгава, бидејќи прашина, ситни честички од гуми, честички саѓи и масло од издувни цевкиавтомобилите се навлажнуваат и се шират по патот, создавајќи многу лизгав филм на него, како сапун. На почетокот на дождот треба да бидете особено внимателни, задолжително да ја намалите брзината, да избегнувате претекнување, остра ротација на воланот и нагло сопирање. Како што дождот станува посилен и продолжува, валканиот филм се измива од дождот и за време на долг дожд коефициентот на влечење повторно се зголемува. Бетонските и асфалтните тротоари со специјално обработена груба површина, измиена од дожд, имаат коефициент на адхезија близок до оној на сув коловоз.

Откако ќе престане дождот, како што калта се суши, прво се претвора во валкана, лизгава фолија, а коефициентот на адхезија исто така се намалува. Повторно, треба да бидете внимателни додека патот не се исуши. Нечистотијата се претвора во прашина и се враќа коефициентот на влечење.

Зависноста на коефициентот на триење на патот од времетраењето на дождот е прикажана на сл. 1

Сл. 1. Зависност на коефициентот на прилепување на патот од времетраењето на дождот:

• време t0 - t1 - почеток на дожд;
• време t1 - t2 - времетраење на дождот;
• време t2 - t3 - време на сушење на патот.

При возење со голема брзина на влажен пат, патничките автомобили доживуваат формирање на воден клин помеѓу гумите и патот - хидролизгачки или т.н. аквапланинг. Кога возите по влажен пат со мала брзина, тркалата ја внесуваат влагата во жлебовите на шарата на шарата на гумата и ја стискаат низ грубоста на површината на патот, гумите ја допираат посувата површина на патот. Ако возите зад автомобил на дожд, ќе видите сува патека за гуми веднаш зад автомобилот. При големи брзини и голема количина на вода на патот, тркалата немаат време да ја истиснат влагата, а потоа водата останува под нив, тркалата лебдат над површината на патот. Знак за воден клин е ненадејната леснотија на контролата на воланот. Малата длабочина на шарата на шарите, помала од горенаведената, нискиот воздушен притисок во гумите и мазната површина на асфалтниот пат придонесуваат за појава на аквапланинг дури и при мали брзини, бидејќи тркалото нема време да се исцеди. водата од под себе.

Овој феномен може да се бори само со намалување на брзината. Во оваа ситуација, треба да го активирате моторното сопирање, односно постепено да го намалувате притисокот на педалот за гас. Во овој случај, треба да се обидете да не ги користите работните сопирачки, бидејќи водата ја намалува нивната ефикасност.

Прскање на нечиста вода и течна кал од под тркалата на возилата што доаѓаат и претекнуваат може веднаш да го поплават шофершајбната, а некое време нема да видите ништо напред. Не губете се во оваа ситуација и што е најважно, не сопирајте нагло, веднаш вклучете ја машината за миење и бришачот на шофершајбната со голема брзина. Не вртете го воланот и постепено намалувајте го притисокот на педалата за гас. По неколку секунди, видливоста ќе се врати.

Неопходно е да се земе предвид дека кога возите низ баричките со голема брзина, можни се следните неволји:

• прскајте кал, па дури и истурајте вода на пешаците од глава до пети;
• водата од под тркалата на вашиот автомобил ќе падне на предното стакло и ќе ја намали видливоста;
• ќе влезе и вода моторниот простор, па дури и неколку капки вода што се навлегуваат на калем за палење, дистрибутер или жици може да го запрат моторот;
• водата што влегува во доводот за воздух може да предизвика оштетување на моторот;
• може да има различни опасности под вода: дупки, камења итн.;
• се навлажни влошки за сопирачкитеи сопирачките може да откажат.
• Ако тркалата од едната страна на автомобилот влезат во локва, автомобилот може да се лизне, бидејќи количината на адхезија помеѓу гумите и патот од различни страни ќе биде различна.

Дождот го менува погледот површината на патот. Лесна и матна кога се суши, асфалт-бетонската површина станува темна и сјајна, а на таков пат е многу тешко да се забележи темна пречка. Возењето во овие услови, дури и да нема пречки, е заморно. Возачот добива впечаток дека ита во темна бездна, пресечена со искри од капки дожд што блескаат на фаровите.

Бело на влажни коловозни површини ознаки на патиштатастанува речиси невидлив во текот на денот и целосно невидлив во текот на ноќта. Одговорност на возачот е да внимава на дождот толку многу што ќе ја компензира слабата видливост и да го вози возилото непречено, без нагли промени во насоката, да избере брзина соодветна на видливоста, исто така можете да вклучите напред и назад светла за магла, странично стаклоподигнете до крај.

Во услови на магла

Возењето автомобил во магла бара уште поголемо искуство отколку на дожд. Понекогаш маглата е толку силна и создава толку голема опасност што е неопходно да се прекине патувањето и трпеливо да се чека промена на времето. Маглата создава опасно условите на патот. Десетици автомобили учествуваат во сообраќајна несреќа за време на магла, а голем број луѓе загинаа или повредени.

Маглата значително ја намалува областа на видливост, придонесува за оптичка илузија и ја отежнува ориентацијата. Ја искривува перцепцијата за брзината на возилото и растојанието до предметите. Ви се чини дека некој предмет е далеку (на пример, фаровите на автомобилот што доаѓа), но всушност е блиску. Брзината на автомобилот ви изгледа мала, но всушност брзо се движи. Маглата ја искривува бојата на друг предмет освен црвената. Затоа, семафорот е црвен така што јасно се гледа во секое време, поради што црвените автомобили се сметаат за помалку опасни.

Маглата влијае на човечката психа: слабата видливост, постојаната напнатост, ненадејното појавување на друго возило од маглата, кое се чинеше дека е далеку, предизвикуваат силна нервна напнатост кај возачот. Нервозен е и прави неправилни постапки додека вози. Очите брзо се уморуваат и ја намалуваат способноста на возачот да реагира на промени. состојбата во сообраќајот. Предните светла воопшто не го осветлуваат патот; Во магла, може да направите грешка при изборот на пат, знаменитостите се заматени од магла, а раскрсниците не се видливи.

Во магла треба:

• намалете ја вашата брзина не треба да надминува половина од растојанието за видливост во метри. Значи, со видливост од 20 m, треба да биде не повеќе од 10 km/h;
• бидете подготвени да застанете пред очите на патот;
• треба да возите со предни светла, кои подобро го осветлуваат патот од долгите светла;
• кога возите со долги светла, поминете го сообраќајот од спротивната страна без да се префрлите на средно светло, бидејќи отсјајот во магла е исклучен;
• Доколку имате светла за магла, при густа магла вклучете ги заедно со средното светло. Имаат низок и широк жолт зрак на светлина што продира во магла подобро од бела светлина редовни фарови;
• ако видливоста на патот е помала од 50 m, тие можат да се вклучат самостојно;
• вклучете ги задните светла за магла заедно со странични светла;
• вклучете ги бришачите на шофершајбната;
• Кога ќе се замаглат прозорците, вклучете го системот за внатрешно греење и вентилација, како и електричниот грејач задното стакло;
• во многу густа магла, можете да се обидете да го видите патот пред автомобилот така што ќе ја извадите главата низ прозорецот на вратата;
• периодично треба да ја проверувате брзината со помош на брзинометарот;
• За да ја подобрите видливоста при магла, навалете се над воланот и приближете ги очите предно стакло. Оваа ситуација е многу заморна, но мора периодично да се користи;
• ако има ознаки, заземете централна позиција помеѓу линиите за обележување што ги делат лентите;
• Можете исто така да се движите по патот по тротоарот, страната на патот, а особено по цврстата бела линија за обележување што го означува работ на коловозот;
• Подобро е да го држите прозорецот на возачката врата отворен и да ја слушате вревата на другите возила;
• Користете ја сирената периодично, особено на селските патишта.

Во магла не треба:

• премногу блиску до автомобилот напред;
• употреба задни светла преден автомобилкако водич, ќе имате лажна идеја за растојанието и неговата брзина;
• погледнете на едно место пред автомобилот - вашите очи брзо ќе се уморат, ќе се наводнуваат и ќе ви ослабне видот;
• паркирајте го автомобилот на патот;
• движете се премногу блиску до аксијалната линија и можете да креирате опасна ситуација;
• обидувајќи се да помине низ лента со магла во ниска област на патот. Токму во оваа област може да се сокријат предметите и луѓето со магла;
• обидот да се претекне возилото напред е ризично и опасно.

Не е толку маглата што ја загрозува безбедноста во сообраќајот, туку техниката што ја користите при возење во услови на магла.

Заслепувачко сонце

Летното сонце кое сјае во вашите очи го заморува видот, ја намалува концентрацијата и ја намалува видливоста. Навечер, наутро и зима, кога сонцето е ниско над хоризонтот, светлината паѓа речиси паралелно со патот, оптоварувањето на очите значително се зголемува. Движењето против сонцето не само што е тешко, туку понекогаш и опасно. Патот силно свети, рефлектирајќи ги сончевите зраци, а возилата изгледаат контрастно црни. Силуети на луѓе се губат на патот во сјајот на сончевиот диск, додека зениците на нашите очи се стеснуваат, ограничувајќи ја количината на светлина што се пренесува во очите. Ова ја намалува видливоста на предметите во сенките.

Ако патот периодично минува низ сенката што ја фрлаат предметите покрај патот, тогаш во моментот кога возачот ќе влезе во сенката, тој доживува нагло намалување на видливоста. Ова се должи на фактот дека зениците на нашите очи бараат одредено време да се прилагодат на наглите промени во интензитетот на светлината.

Возењето автомобил кога се вози против ниско сонце, и при целосно светло и во затемнети области, бара значително зголемување на вниманието. Дополнително, при возење наспроти сонце, боите на семафорите, стоп светлата и покажувачите на насоката на возилата значително бледнеат. Како резултат на тоа, тие не го привлекуваат вашето внимание колку што треба. И ова влијае на безбедноста.

Со сонцето што сјае одзади, уште потешко се разликува сообраќајната сигнализација, а сите задни светла на возилото светат со рефлектирана светлина од сонцето и оневозможуваат да се одреди кое светло е вклучено, а кое не. Во овој случај, треба да се движите така што сенката на вашиот автомобил паѓа на возилото напред. Тогаш ќе ви биде многу полесно да ги набљудувате неговите задни светла.

Ниското сонце, кое сјае од страна, е полесно за возачот да го толерира, иако предизвикува и проблеми, формирајќи силни контрасти на сенки на коловозот.

Во сите овие случаи, треба да користите штитник за сонце што ја враќа видливоста на патот. Сепак, не се препорачува употреба на темни очила, бидејќи тие ја ограничуваат осветленоста на осветлените области на патот и истовремено ја намалуваат видливоста на местата и предметите кои се во сенка и затоа не се доволно видливи.

Други временски феномени.

Патот станува особено опасен во текот на првиот снежни врнежи(фото 1), кога набиениот снег и првиот мраз ќе се појават на коловозот. Во овој момент нагло се зголемува бројот на судири со пешаци, бидејќи возачите и пешаците се уште немале време да се прилагодат на променетите услови во сообраќајот.

Фотографија 1. Снежни врнежи.

Поради реагенсите што се користат на патиштата, се формира неред од кал, кој лета од под тркалата на автомобилите напред директно на шофершајбната на оние што возат позади. Резултатот е нагло влошување на видливоста. Секогаш на бришачите на шофершајбната и огромен трошокТечноста за миење на шофершајбната не помага многу.

Видливоста се влошува, а бројот на сообраќајни несреќи се зголемува. И ова важи за сите автомобили без исклучок.

ВО самракота во темница видливоста значително се влошува. Видливоста на патот е важна важна улога, бидејќи повеќе од 90% од информациите неопходни за безбедност во сообраќајот се добиваат преку видот. Човечките очи се дизајнирани на таков начин што им треба време да се навикнат на темнината. Но, сепак, ноќното гледање е значително полошо од дневниот вид. При слаба осветленост, во самрак, возачите не се баш умешни да разликуваат што се случува на патот, а освен тоа, нивните очи не ги разликуваат добро боите. На пример, црвеното изгледа темно, па дури и црно. Зеленаизгледа посветло од црвено. Кога се приближуваме до семафор, неговите сигнали првично изгледаат бели, а дури подоцна почнуваме да ги разликуваме боите. Прво на сите, зелената станува видлива, потоа жолта и црвена.

Најлошо време за возење е во полумрак, кога само што почнува да се разденува или се стемнува. На автопатот е тешко да се разликуваат пречките. Во самрак, кога долгите сенки го отежнуваат разграничувањето на поединечни предмети, долгото светло ќе помогне, иако не изгледа доволно интензивно. Нема да биде доволно целосно да го осветлите автопатот, но ќе ви овозможи да забележите пречка што одеднаш се појавува пред автомобилот.

Времето на реакција на возачот на пречка што се појавува на патот во услови на намалена видливост се зголемува во просек за 0,6...0,7 секунди или повеќе, што се објаснува со потребата да се троши време за препознавање на оваа пречка.

Во текот на ноќта, барем фаровите ви помагаат да гледате, но во самракот, фаровите многу лошо го осветлуваат патот. Во тоа време, ништо не помага освен забавување и зголемување на будноста.

Билет 38 - Прашање 1

Колку коловози има оваа раскрсница?

3. Четири.

Раскрсницата има две крстосници на коловози, бидејќи пресечениот пат со разделна лента има два коловози (клаузула 1.2).

Точен одговор:
Две.

Билет 38 - Прашање 2

Овие знаци предупредуваат на пристапот:

1. До местото на работа на патот.

2. К железнички преминсо бариера.

3. Кон железнички премин без препрека.

Точен одговор:
Само со овозможено трепкачки светилниксина (сина и црвена) боја и посебен звучен сигнал.

Билет 38 - Прашање 7

Имате намера да застанете веднаш зад раскрсницата. Во кој момент треба да се вклучат десните трепкачи?

1. Пред да влезете во раскрсница, однапред да ги предупредите другите возачи да застанат.

2. Само откако ќе влезете во раскрсницата.

3. Локацијата каде што се вклучени индикаторите за насока не е важна, бидејќи свртувањата надесно се забранети.

Во оваа ситуација, вклучувањето на десното вртење пред да влезете на раскрсницата може да го сфати возачот на патнички автомобил како ваша одлука да свртите десно на раскрсницата. Ова може да му послужи како сигнал да почне да се движи, што ќе создаде итна ситуација. Затоа, за да не го доведете во заблуда возачот на патнички автомобил, мора да го вклучите десниот трепкач само откако ќе влезете на раскрсницата (клаузула 8.2).

Точен одговор:
Само откако ќе влезете во раскрсницата.

Билет 38 - Прашање 8

Кога го напуштате патот кон соседната територија од десната страна, вие:

1. Искористете ги предностите на другите учесници во сообраќајот.

2. Мора да отстапи само за пешаци.

3. Мора да им отстапи место само на велосипедистите.

4. Мора да им отстапи место на пешаците и велосипедистите.

Кога свртувате десно во дворот, го напуштате патот на соседната територија, така што мора да им отстапите место не само на пешаците, туку и на велосипедистите чија патека ја поминувате (клаузула 8.3).

Точен одговор:
Мора да им отстапи место на пешаците и велосипедистите.

Билет 38 - Прашање 9

Дали ви е дозволено да направите пресврт кога возите по нагорнина?

1. Дозволено.

2. Дозволено е само кога видливоста на патот е 100 метри или повеќе.

Точен одговор:
Дозволено е само кога видливоста на патот е 100 метри или повеќе.

Билет 38 - Прашање 10

Од што максимална брзинаДали е дозволено да се продолжи со возење додека влече моторно возило со инвалидитет?

Точен одговор:
50 km/h.

Билет 38 - Прашање 11

Можеш ли да почнеш да претекнуваш?

2. Можно е ако претекнувањето е завршено пред раскрсницата.

3. Невозможно е.

Се приближувате до неконтролирана раскрсница на помал пат (знак 2.4 „Попушти начин“) На неконтролирани раскрсници, престигнувањето е забрането при возење на пат кој не е главен (клаузула 11.4). Затоа, во оваа ситуација, претекнувањето на камион може да започне само ако е завршено пред раскрсницата.

Точен одговор:
Можно е ако претекнувањето е завршено пред раскрсницата.

Билет 38 - Прашање 12

Кои возачи на автомобили ги прекршиле правилата за запирање?

1. Само автомобил Б.

2. Автомобилите А и Б.

3. Автомобилите Б и Ц.

4. Сите наведени автомобили.

Во оваа ситуација, само автомобилот Б може да застане, бидејќи Правилата не забрануваат застанување на левата страна на патот со сообраќај во еден правецВ населени местадиректно позади пешачки премин. Забрането е запирање на автомобили (А и Б) пред него (клаузули 12.1 и 12.4).

Точен одговор:
Автомобилите А и Б.

Билет 38 - Прашање 13

Што треба да правите кога вртите лево?

1. Прво поминете низ раскрсницата.

2. Дајте му место само на автомобил со вклучено трепкачко светло и вклучен специјален звучен сигнал.

3. Дајте им предност на двете возила.

Оваа раскрсница е контролирана раскрсница, а редоследот на сообраќајот на неа се одредува не со приоритетни знаци, туку со сообраќајни сигнали (клаузули 6.15 и 13.3). Сепак, и покрај сигналот што дозволува семафор, вие сте должни да му отстапите место на автомобил со вклучено трепкачко светло. сина бојаи посебен звучен сигнал кој се движи по патот што се минува (клаузула 3.2). Кога вртите лево, мора и да попуштите за патнички автомобил, движејќи се од спротивна насока (клаузула 13.4).

Точен одговор:
Дајте им место на двете возила.

Билет 38 - Прашање 14

Кога возите во која насока се бара да отстапите пред трамвај?

1. Само лево.

2. Само директно.

3. Во двете од горенаведените.

Во секој случај, мора да му отстапите место на трамвајот лево, бидејќи на раскрсниците на еквивалентни патишта трамвајот има приоритет над возилата без колосек, без оглед на насоката на неговото движење (клаузула 13.11).

Точен одговор:
Во двете од горенаведените.

Билет 38 - Прашање 15

Имаш намера да свртиш десно. Можеш ли да почнеш да вртиш?

1. Можеш.

2. Можете после камионќе почне да врти лево.

3. Не можеш.

Точен одговор:
Во двата од горенаведените случаи.

Билет 38 - Прашање 18

Сопственикот на возилото е должен да ја надомести штетата настаната со ова возилотоосвен ако не докаже дека настанала штета:

1. Исклучиво поради виша сила.

2. Исклучиво поради намерата на жртвата.

3. Поради виша сила или намерата на жртвата.

Во согласност со член 1079 од Граѓанскиот законик на Руската Федерација, сопственикот (лице кое поседува возило по право на сопственост на ова возило или на друга правна основа) на возилото (како извор зголемена опасност) подлежи на граѓанска одговорност т.е. е должен да ја надомести штетата причинета на ова возило освен ако докаже дека таа штета настанала како резултат на виша сила (вонредни и неможни околности под дадените услови - ураган и сл.) или намера на жртвата (го предвидел штетни последици од неговото незаконско однесување и желба или свесно дозволувајќи да настанат такви последици).

Билет 38 - Прашање 20

Во кои случаи жртвата треба да се отстрани од автомобилот?

1. Кога голема веројатностпревртување на автомобил, пожар, експлозија или губење на свеста.

2. Во случај на голема веројатност за превртување на автомобил, пожар, експлозија, хипотермија на жртвата, во отсуство на свест и дишење, како и неможност да се обезбеди прва помош директно во автомобилот.

3. Ако постои голема веројатност за превртување на возилото, пожар, експлозија или тешко крварење или трауматска повреда на мозокот.

Сите видови прва помош, освен реанимација, може да се обезбедат на жртвата во автомобилот. Затоа, неопходно е да се отстрани жртвата од автомобилот само ако постои закана по неговиот живот (голема веројатност за превртување на автомобилот, пожар, експлозија, хипотермија на жртвата), ако е во несвест и дише, а исто така е невозможно е да се обезбеди прва помош директно во автомобилот.

Точен одговор:
Во случај на голема веројатност за превртување на автомобил, пожар, експлозија, хипотермија на жртвата, во отсуство на свест и дишење, како и неможност да се обезбеди прва помош директно во автомобилот.

Приближувањето на самракот и ноќта се најлошите периоди од денот за возење. Видливоста на патот е значително намалена.

Статистиката покажува дека периодот од пет до девет часот навечер се карактеризира со најголем број на сообраќајни несреќи. Но, нивната сериозност е мала поради малата брзина на сообраќај: сообраќаен метеж, семафори - патиштата во овој момент се преполни со возила со луѓе кои се враќаат од работа.

Најтешките несреќи се случуваат помеѓу девет навечер и рано наутро. А тие се случуваат поради слаба видливост, занемарување на сообраќајните правила, губење на внимателност и замор на возачите.

Што е посебно за ноќно возење?

Возењето во темница вклучува неколку специфични карактеристики. Значи, карактеристична особинаима зона со ограничена видливост - само делот од коловозот осветлен со фарови и слабо осветлениот дел од улицата од уличните светилки, кога патот се протега низ простор опремен со улично осветлување.

Се верува дека во темница, во текот на ноќта, износот патниот транспорте значително намален и движењето по автопатот без густ сообраќај станува многу полесно. Сепак, да се вратиме на статистиката: речиси половина од сите сообраќајни несреќи се случуваат ноќе.

Возењето ноќе значи дека постои голема веројатност за непредвидени, ненадејни опасности за возачот. Во исто време, времето за одговор е многу помалку отколку во текот на денот. Еве примери кога возачот може да биде „изненаден“: заслепување од предните фарови кои доаѓаат, слаба видливост поради временските услови, опасно претекнување на нерамни патишта, пешаци без специјални рефлектори и други.

За да бидете подготвени за предизвиците на ноќното патување, погледнете неколку едноставни трикови и совети во оваа статија.

Како правилно да се вози автомобил ноќе?

Ноќното возење бара концентрација и внимание. Ова се должи на неколку фактори: ограничено растојание за видливост; неможноста да се следи хоризонтот, да се предвидат остри спуштања и искачувања и нерамномерност на патиштата.

Возачот не треба да пропушти ниту еден патен знак, бидејќи нема да биде толку лесно однапред да се види претстојниот свиок.

Пред да замине, посебно вниманиепогледнете ги фаровите на автомобилот. Просечниот опсег на осветлување на патните фарови е околу 45 метри, а во „ долго светло“ - 100 метри. И ако се валкани, треба да ги избришете, како и рефлекторите и стаклото, пред патувањето. Проверете дали се монтирани фаровите на автомобилот правилна положбаи не ги заслепувајте возачите што доаѓаат од спротивната страна.

Кога патувате подолго време или во лоши временски услови, редовно чистете ги огледалата и стаклото. Залепениот слој од снег, нечистотија и инсекти може значително да ја намали видливоста и видливоста. Избегнувајте патување со испукано стакло и огледала. Обидете се да ги замените навремено, инаку движењето нема да биде удобно.

Илустрација на видливоста на пешаците и растојанието за сопирање

Да може да одговори навремено сообраќајни знаци– брзината на возилото мора да биде во согласност со правилата безбеден сообраќај. Се препорачува кога возите во темни, неосветлени места со запалени предни светла, да не надминувате брзина од 50 km/h. Брзината ќе биде мала, но ќе ви овозможи да избегнете пречки или да застанете навремено. На пример, ако одеднаш се појави знак на вашата лента итен прекинво случај на несреќа или дефект на автомобилот, што не е толку лесно да се види однапред.

Запомнете што е корисни карактеристикиВ модерни автомобили. Ноќното возење е добро време за користење светла за затемнување контролна табла. Ќе продолжите да возите, а пригушените светла нема да го одвлечат вниманието од патот.

Важно е да се запамети дека покрај дисциплинираните возачи на патот, можете да сретнете и оние кои ја занемаруваат безбедноста. Невнимателните пешаци и велосипедисти кои ја мешаат бојата на облеката со страната на патот и не носат специјални рефлектори може да станат непријатно изненадувањена пат. Во градот, приградската област и селските куќи, веројатноста да се сретнете со нив е многу голема, а подобро е да се вози со ограничување на брзината не повеќе од 60 km/h.

Возење во лоши временски услови

Тешкотијата на возење во лоши временски услови и, всушност, различниот пристап кон контролата директно зависат од природата на контактната површина. Едноставно кажано, сите варијации во вашето однесување на патот ќе бидат различни врз основа на тоа дали возите на влажен асфалт, снег или мраз.

Се разбира, генерално, постојат многу фактори кои влијаат на држењето на гумите на патот: типот на шарата, температурата на воздухот и гумата, брзината на возење. Но, најважниот и очигледен параметар е квалитетот на површината на патот. Еве јасен пример за тоа како контактот со гумите се влошува со промените во временските услови и, како резултат на тоа, површините на патиштата.

Значи, ако ве фати снег, магла или дожд на задоцнето патување, нема да биде излишно да знаете некои контролни карактеристики. Ајде да ја разгледаме секоја опција поединечно.

Ноќ и снег

Студената сезона носи многу непријатности: лизгав пат, снежни наноси, врнежи од снег и виулици. Дневните часови стануваат се пократки, а ноќите се подолги. Ако се сеќавате на неколку важни точки, може значително да ја намали безбедноста при ноќно возење во зимско времегодина.

Видливоста ноќе за време на снежни врнежи или снежна бура може да биде само неколку метри. Влажниот снег лесно се лепи за топлото ветробранско стакло и автомобилски четкизамрзнете и не чистете добро. За да спречите снегот да замрзне и да се претвори во мраз, повремено застанувајте и исчистете ги четките.

Брзината на движење во снежна бура не треба да биде голема, бидејќи е многу тешко да се следи патот. Доколку снежните врнежи продолжат неколку часа, патот може да биде доста покриен со снег, под кој се кријат рововите. Таков снежни наносизначително го намалуваат држењето на тркалата на патот.

Најдобро е да се вози низ снежни наноси и мали наноси со брзина. Но, ако автомобилот се лизга, треба да го исчистите просторот под тркалата, да поставите гранки или даски и да се обидете повторно да возите.

Друга опасност може да се појави ако патеката е покриена со свеж снег. Најверојатно, во центарот на патот и од страните снегот не е набиен и лежи во прилично длабок снежен нанос. Затоа, при претекнување и одење до работ, треба да бидете доста внимателни и внимателни.

Совети за возење во мраз

А сепак, најопасното нешто при возење во зима е мразот. Во овој случај, влечењето на тркалата со патот значително се намалува, растојанието на сопирање се зголемува - техниката за контрола на возилото мора да биде најдобра. добро ниво. Тука, не заборавајте за ограничувањето на брзината - движењето треба да биде со мала брзина. Главната цел при возење на овој начин ќе биде да се спречи лизгање и лизгање.

Еве неколку совети за возење во мраз:

Не треба да сопирате при вртење. Подобро е да се оди по угорнина и удолница со ниски брзини. Кога се качувате стрмно, подобро е да се движите со еднаква брзина, без запирање. Ќе биде речиси невозможно да се движите, а вие едноставно ќе стоите во место.

Опасно на зимски паткочи и во услови на мраз. Поради фактот што под различни тркалаАвтомобилот може да наиде на мраз, снег и асфалт и како резултат на тоа, ќе се појави различна влечна сила на тркалата со површината. При сопирање во таква ситуација, автомобилот може да се изврти и да се фрли во коловозната лента што доаѓа. Ова ќе помогне да се избегне ова кај модерните автомобили, но сепак е подобро да се потпрете на себе и да не ризикувате, а системот ќе ве заштити во критична ситуација.

Така, би сакал да го свртам вашето внимание на:

• брзината на движење во зима треба да биде мала;
• подгответе се за маневри однапред, не сопирајте ненадејно;
• Не заборавајте да држите дистанца од сообраќајот пред вас.

Ноќ и магла

Густа магла, автопат, ноќ - ова не е хорор филм, туку многу реална слика за руската есен. И тоа е далеку од тоа да биде омилен природен феномен на возачите.

Овде главната негативна улога ја игра факторот на изненадување: возило што се појавува од никаде, животно што скока на патот - сето тоа бара моментален одговор. Но, за да не ве чека неволја на пат обвиен со магла, еве неколку инструкции за акција.

Ајде да ја разгледаме опцијата со многу густа магла. Буквално неколку метри и бел превез пред твоите очи. Најмногу едноставно решениеЗа вашата безбедност ќе биде да го дочекате овој момент и да продолжите по својот пат кога видливоста на патот ќе стане подобра. Но, што да направите ако нема избор, а вие сте принудени да продолжите да се движите?

Важни точки при возење во магла

Запомнете дека е речиси невозможно да се процени растојанието до предметите во магливо време. Далечните објекти можат да бидат измамнички блиски. Затоа, не брзајте, а уште помалку претекнувајте.

Друг совет е да одржувате дистанца. Бидејќи патот станува влажен од влага, растојанието за сопирање на влажни коловози може да се зголеми.

Не заборавајте дека можете да овозможите светла за магла. Тие подобро го осветлуваат патот, а навигацијата кон автомобилите напред не е секогаш доверлива. Ако фаровите за магла се правилно конфигурирани, светлото од нив ќе се шири низ површината на патот и исто така ќе ја осветли страната на патот.

Очите многу брзо се заморуваат од густата бела магла - овој факт не треба да се занемари. Ако здравјето и силата ви откажат, подобро е да застанете и малку да се одморите.

Возењето треба да биде строго по вашата лента. Кога возите околу паркирани возила или стоечки автомобилиВо вашата лента, прво треба да се огласите со сирената, а потоа да направите маневар.

За подобро да ги слушате звуците на автомобилите, можете малку да го отворите прозорецот. Кога на празните патишта има густа магла, возачите честопати одвреме-навреме свират со сирена за да ги предупредат возачите кои доаѓаат од спротивната страна.

Кога паркирате, подобро е да изберете посебен излез или паркинг, бидејќи може едноставно да не бидете забележани на страната на патот. Кога застанувате, не заборавајте да ги вклучите страничните предупредувачки светла и задните светла за магла.

Ноќ и дожд

Зошто е тешко да се вози автомобил на дожд? Целиот проблем е слаб зафатавтомобилски гуми со асфалтна подлога. Возењето мора да биде внимателно, без нагло сопирање или маневри.

При нагло сопирање или претекнување влажен асфалтавтомобилот може да се лизга. Затоа, ако патот е нерамен, со локви и ровови, подобро е да се движите мирно во вашата лента.

Друг тест на вашиот пат може да биде сообраќајот што доаѓа, поточно бранот прскање од него. Може неочекувано да го покрие целото ветробранско стакло, а главната работа тука е да не се мешаме. Правилно работните бришачи ќе можат да ви помогнат. Одвојте време да ги проверите пред поаѓање. Во такви временски услови едноставно е немудро и опасно да се вози со скршени бришачи на шофершајбната, бидејќи видливоста може да биде нула при силен дожд во самрак или ноќе.

Во невреме со грмотевици со силен ветермногу често крши гранки и дрвја, разни отпадоци ги фрлаат патиштата. Затоа, бидете внимателни кога возите, дури и ако возите со мала брзина, ненадеен налет на ветер може да издува што било на патот.

Не треба да возите низ баричките со брзина, се ставате во опасност. Под локва може да се скрие дупка, камен или отвор. Многу е лесно да се изгуби контролата поради ненадејното влегување на тркалата во водата. Овде ќе наидете на феномен наречен аквапланинг - привремено губење на контакт помеѓу автомобилската гума и површината на патот. Опасноста лежи во губењето на влечната сила на едно или две тркала, што предизвикува лизгање на автомобилот. Многу често ефектот на „аквапланинг“ се споредува со лизгање по мраз.

Причини за хидропланирање и правилни дејства

Ако почувствувате дека автомобилот се лизнал, не треба да паничите, да ги притиснете педалите или да го извртувате воланот. Дури и во отсуство ABS системиситуацијата може да се коригира, но треба да дејствувате непречено. Треба да управувате или сопирате откако вашите тркала ќе поминат низ опасна област со вода.

Најдобар совет за возење по влажни коловози е да ја задржите ограничувањето на брзината на не повеќе од 60 km/h, особено ако патот е со набраздени. Ќе биде многу полесно да се вози низ локва или да се прилагоди патеката додека возите, а автомобилот ќе биде лесен за возење.

Заклучок

Така, запомнете дека временските услови можат да бидат непредвидливи и променливи, но нема потреба од паника и во најтешката ситуација. Пред патувањето, навистина проценете го вашето ниво на возење и состојбата на автомобилот, земете искусен сопатник со вас и тргнете однапред. Откако ќе ги измерите сите добрите и лошите страни, направете правилен избор! Ако знаете едноставни, но важни правила за возење при неповолни временски услови, можете да го избегнете најлошото непријатни ситуациина патот.

Autoleek