Современите дизел автомобили имаат многу конструктивни решенијаза чистење на издувните гасови на моторот. Тие вклучуваат, а едно од решенијата е широко распространетата инсталација филтри за честички DPF. За време на активна употреба, таков филтер може брзо да пропадне под одредени услови.

Главната задача на елементот за филтрирање е да зароби саѓи. Следниот чекор е да се согорат акумулираните наслаги саѓи на таков начин што ќе се минимизира штетата на животната средина. На самиот почеток, филтерот собира саѓи до одредена точка. Овој момент се одредува со разликата во притисокот пред и по елементот. Кога притисокот отстапува од дозволената граница и капацитетот на филтерот не дозволува понатамошно ефикасно поминување издувните гасови, дизелот го активира соодветниот режим за согорување на акумулираната саѓи.

Последното согорување на саѓи на дизел мотор се активира кога различни услови, кои се поединечно специфицирани од производителот на одреден модел. Овие услови се сумирани со фактот дека дизел моторот мора да има просек или висока фреквенцијаротација и да се биде во движење. ECU дава команда да се зголеми количината на гориво во моментот на вбризгување. Резултатот е зголемување на температурата издувните гасовина излез. Со такво зголемување на температурата, саѓите изгоруваат. Ако автомобилот се управува во градско подрачје со кратки патувања со мали брзини, постојано се загрева во зима и седи неактивен долго време во сообраќаен метеж, тогаш режимот за самочистење филтер за честичкиЕдноставно нема да се активира. Постојаната изложеност на такви услови доведува до брзо затнување на елементот.

Саѓи активно се акумулира и го затнува елементот на филтерот. Штом стапката на проток ќе се намали за 9/10, отпорноста на издувните гасови ќе резултира со губење на моќноста и . Овој дефект, што е поврзано со вистинска блокада издувни системи s, може да влијае и на новите автомобили и на оние со голема километража.

Животниот век на филтерот за честички директно зависи од голем број фактори и индивидуалните работни услови на возилото. Треба да се замени критично затнат елемент. Вреди да се напомене дека цената на квалитетот нов делдоста висока. Поради оваа причина, прашањето како да се исчисти филтерот за честички стана акутно. дизел мотор.

Прочитајте во оваа статија

Зошто филтерот за честички се затнува?

Процесот на загадување започнува како резултат на согорување во цилиндрите на дизел моторот. Нуспроизвод од согорување на мешавина од дизел гориво и воздух е саѓи. Оваа саѓи не предизвикува посебна штета на филтерот, бидејќи е фин прав. За време на филтрирањето, овие честички едноставно се задржуваат на решетката.

Проблемот се јавува поради присуството на јаглеводородни честички во издувните гасови кои не биле изгорени во работната комора. Јаглеводородите доведуваат до активно формирање на смолести наслаги. Микрочестичките од саѓи се буквално залепени заедно со смола, што резултира со забрзано формирање на јаглеродни наслаги. Јаглеродните наслаги содржат и компоненти во форма на метални сулфати, кои се формираат по согорувањето на маслото што влегло во цилиндрите.

Сулфатите се појавуваат во издувните гасови поради фактот што адитивите што содржат метал се вклучени во основниот состав на пакувањето со адитиви за дизел масла. Ова е особено точно за универзална моторни масла, кој може да се користи подеднакво и за дизел и за . Резултатот е дека системот за самочистење на дизелот не може да ги отстрани густите наслаги на филтерот за честички.

Придобивките од редовното одржување, чистење и плакнење

Течностите се направени од нафтени компоненти и често се пакуваат во лименки од 5 литри. Просечна потрошувачкаЗа висококвалитетно перењеЕден филтер за честички содржи најмалку 4 литри состав. Покрај тоа, канистерот може однапред да има посебен врат, бидејќи потоа ќе треба да поврзете црево. Достапни се и опции за канистер, опремени со готово црево.

Принцип на работа течност за испирањесе заснова на фактот дека составот ефикасно ги раствора смоли (се чува околу 8 часа), на кои се чуваат добиените јаглеродни наслаги. Потребно е внимателно да се следат барањата на производителот на течности, бидејќи е многу важно да се чека потребното време за целосен ефект на миењето на саѓи.

Следно, ослободената саѓи едноставно се мие со редовен проток на чиста вода под притисок, која се нанесува на филтерот. По ова, филтерот се суши и се става на место. Самиот растворувач на смола е на база на нафта, лесно се мие со вода и не ја оштетува структурата на катализаторот.

Миењето со отстранување дозволува само употреба специјални течности, кои имаат ефект врз смоли на молекуларно ниво. Употребата на други средства е строго забранета, бидејќи матрицата во филтерот има кревка платина. По миењето, ефектот на чистење се следи визуелно. Често овој метод обезбедува целосно и најефективно чистење на елементот за филтрирање.

Перење на автомобил без отстранување на филтерот

Вториот метод е да се измие филтерот за честички без да се отстрани, што значи да се изврши работата директно на автомобилот. Дел за филтрирање дизел автомобилопремени со сензори за притисок и/или температура. Ако го одвртите сензорот, тогаш станува возможно да се снабдува течност за испирање.

Бидејќи перењето се врши на автомобил, производителите земаат предвид можен ризикпалење на составот за испирање. Во такви услови веќе не може да се користат нафтени деривати. За чистење, се препорачуваат водено-алкални раствори во комбинација со течност за перење. Оваа течностги неутрализира штетните алкали откако растворот ќе го заврши процесот на чистење. Течноста се доставува до телото на елементот со помош на пиштол специјално дизајниран за оваа намена. Се користи и права или закривена сонда, а дополнително е обезбедена и прскалка.

Збир на течности, пиштол, распрскувачи и сонди ви овозможуваат да работите со речиси секој модел дизел автомобилопремен со филтер за честички. Чистењето со овој метод вклучува дозирање чекор-по-чекор на средството за чистење преку дупката на сензорот. Најчесто користената локација за инсталација е сензорот за притисок, кој се наоѓа пред елементот. Автомобилот се загрева однапред, а потоа се остава филтерот да се олади на приближно 40 степени Целзиусови. Факт е дека алкалниот состав за чистење е најефективен на оваа температура.

За чистење ќе ви треба околу 1 литар течност, која се остава во телото на елементот 15 минути. Пиштол за прскање висок притисокповрзан со права или заоблена сонда, која се вметнува во дупката на сензорот. Средството за чистење се прска наизменично (до 10 секунди прскање, до 10 секунди пауза) директно на површината на филтерот за честички. Работен притисокпри прскање треба да биде околу 8 бари. Препорачливо е да се ротира сондата за време на процесот на прскање, како и да се движи напред-назад за да се постигне најдобар квалитетнанесување на течност за чистење на матрицата на елементот за филтрирање.

Следно, на ист начин се прска средство за плакнење, кое го неутрализира и мие средството за чистење. Ќе ви требаат околу 500 мл. состав за чистење. Перењето се случува со користење на истиот пиштол за прскање; Благодарение на овој пристап, саѓите се дистрибуираат по површината на матрицата порамномерно. Резултатот ќе биде дека саѓите може многу поефикасно да се согоруваат за време на процесот на автоматско самочистење.

По завршувањето, сензорот за притисок е повторно инсталиран на своето место, дизел моторот се вклучува и се загрева. По ова, ќе треба да го вклучите режимот за самочистење за да изгорите низ честичките саѓи ослободени од смолите за сврзување. Ова може да се направи или „природно“ или насилно. Во првиот случај, ќе треба активно да ракувате со дизел моторот во движење околу 20 минути во средно и голема брзинатака што самостојно го иницира почетокот на процесот на регенерација на филтерот за дизел честички.

Ако ова не е можно или не се појави автоматско започнување на самочистењето поради дефекти во дизел електрониката, тогаш режимот е принуден да се активира. Ова се прави со помош на дијагностички скенер. Дијагностичката опрема исто така ќе ви овозможи да го оцените квалитетот на чистењето на филтерот за честички од јаглеродни наслаги. За да го направите ова, треба да ги споредите читањата пропусниот опсегелемент пред и по користење на миењето.

Брзо самочистење

Денес, постои и опција за пакување на течности за испирање во аеросолни лименки, што ја елиминира потребата од користење пиштол за прскање. Дополнително, може да се елиминира потребата од прскање средство за плакнење, што зависи од специфичниот производител на течноста и составот на предложеното средство за чистење.

Користењето на такви решенија е исклучително едноставно, што може да се цени со користење на примерот на миење филтер за честички без отстранување на елементот на филтерот од Pro-Tec. Производот DPF Catalyst Cleaner е лименка од 400 ml со средство за чистење филтер за честички со пена што доаѓа и со флексибилно стапче. Оваа количина е доволна за целосно чистење на еден елемент, без оглед на степенот на контаминација. Производот може да се користи за чистење на филтри за честички од која било генерација.

• Пред употреба, конзервата мора да се протресе најмалку една минута;
• Следно, сензорот за притисок се отстранува, обезбедувајќи пристап низ дупката;
• Потоа дизел моторот малку се загрева, а потоа моторот се исклучува;
• Следниот чекор е да ја вметнете сондата и да го испрскате средството за чистење;
• Не треба веднаш да го прскате средството за чистење, туку во неколку пристапи (5 секунди прскање, 5 секунди пауза);
• Постапката продолжува додека не се појави пена видлива во дупката на сензорот;
• Потоа, сондата за прскање мора да се отстрани, заменувајќи го отстранетиот сензор;

Пред првото лансирање дизел моторПо чистењето, производителот препорачува и додавање додаток на дизел горивото наречен Super Clean. Составот се истура директно во резервоар за горивоавтомобил во согласност со дозата наведена на пакувањето. Како што можете да видите, дополнително миење на самиот филтер по чистењето не е потребно.

Како најдобро да го исчистите филтерот за честички

Секој од опишаните методи за чистење, според производителите, обезбедува висококвалитетни резултати. Секој метод има предности и недостатоци во однос на имплементацијата. Во случај на перење со отстранување, ќе треба да имате потешкотии при расклопување на елементот во куќиштето, да потрошите одредено време на миење, а исто така да платите готовиназа 5 литри течност за испирање. Предностите на овој метод ја вклучуваат неговата едноставност и отсуството на потреба да се има специјален уред при рака. дијагностичка опремасо цел насилно да се активира системот за самочистење.

Вториот метод значително заштедува време, но може да испадне уште финансиски поскап во споредба со првиот. Во овој случај, често е потребна опрема не само за прскање на средство за чистење и миење, туку и дијагностички скенер за присилно горење на саѓи. Поради оваа причина, се претпочита постапката за чистење без отстранување на сервисна станица од страна на искусни специјалисти за дополнителен надомест.

Третиот метод е поевтин и побрз, но инфериорен во однос на другите по ефикасност. Многу ентузијасти за автомобили сметаат дека последните две решенија за чистење без отстранување се поверојатно превентивни методи кои мора да се изведуваат редовно во услови на мала контаминација дизел катализатор. За сериозно чистење, силно затнат елемент дефинитивно мора да се отстрани.

Конечно, уште еднаш да ве потсетиме дека навременото чистење на филтерот за честички на дизел автомобил може значително да го продолжи работниот век на делот и, во пракса, ќе биде многу поевтино целосна заменанаведениот елемент до нов.

Прочитајте исто така

Зошто се користи уреа во системот за чистење на дизел издувните гасови? Примена на реагенсот AdBlue во систем за чистење на течни издувни гасови.

Го заштитува филтерот за честички
- Помага на системот за регенерација на DPF
- Обезбедува оптимално согорување
- Го намалува создавањето саѓи
- Посебно за градски возила и кратки релации

Редовната употреба на Diesel Partikelfilter Schutz помага да се избегне скапо чистење или замена на филтерот за честички.

Цел:

Високо ефикасен лекЗа дизел гориво, кој го чисти филтерот за честички и го продолжува неговиот животен век. Редовното додавање на додатокот го одржува филтерот за честички чист, избегнувајќи скапи поправкии потрошувачката на време. Употребата на додаток за заштита на филтерот за дизел честички ја намалува содржината штетни материиво издувните гасови. Се препорачува да се аплицира на секои 2000 км.

Апликација:

Производот треба да се истури пред да се наполни гориво. Додадете го адитивот со брзина од 1 шише на 75 литри гориво. Се препорачува да се користи производот на секои 2000 km. Мешањето со гориво се случува независно.
Важно: избегнувајте предозирање, како и комбинирана употреба со адитивот Diesel Russ-Stop! Не користете во автомобили со хемиски активирана регенерација на DPF, како што се Peugeot, Citroen и други.

STP® Чистачот на филтри за дизел честички е дизајниран да отстранува саѓи и честички од јаглерод од филтрите за дизел честички. Една апликација е доволна за чистење и враќање на филтерот за честички и отстранување на акумулираната несогорена саѓи. Идеален при возење со чести запирања/ започнува, на пример, во градот, за автомобили во автошколи и такси. Сите автомобили со дизел мотори произведени по 2009 година се опремени со филтри за честички. Како и повеќето филтри, филтрите за честички бараат редовно чистење. Во спротивно, може да се затнат, како што покажува индикаторското светло. Најчесто, ова е причината за контактирање на услугата. Наместо тоа, препорачуваме користење на специјалниот додаток STP® Чистач на филтер за дизел честички за дизел мотори. Најдобро е да се користи адитивот на секои 3000 km како превентивна мерка.

Апликација

Само додадете го во резервоарот гориво на секои 3000 km.

Дали е безбедно за мојот автомобил

STP® Чистачот на филтри за честички на дизел е погоден за дизел мотори со фабрички монтиран или филтер за честички што се продава дополнително. Не се препорачува за тешки камиони, кои користат постојана регенерација на филтерот за честички.

Обрнете внимание!

Го чисти и штити филтерот за честички. Во исто време, помага да се избегне нејзина замена и значителни финансиски трошоци.

Саѓи е нуспроизвод на согорување мешавина на гориво, а неговиот волумен во издувните гасови директно зависи од пропорциите на горивото и воздухот. Филтерот за честички се попречува на саѓи. Заробува до 95% од штетните емисии - не ги испушта надвор и ги согорува. Прекумерното затнување на овој дел доведува до намалување на моќноста на возилото.

Зошто филтерот за честички се затнува?

При возење, филтерот постепено се затнува. Овој процес се следи со специјални сензори. Автоматската регенерација може да ја уништи акумулираната саѓи со согорување, но тоа се случува само при возење на долги растојанија. Како резултат на дополнителното снабдување со мешавината на гориво, температурата во филтерот достигнува 700 степени, што помага целосно да се изгори акумулираната саѓи.

Доколку возите само во градски граници, ќе дојде до делумно согорување на загадувањето, што не го решава проблемот. Филтерот продолжува да се затнува.

Со текот на времето, станува критично - мора да го смените елементот, кој може да чини 800 евра. Патем, абењето се „промовира“ со употреба на неквалитетен бензин. Возењето со затнат филтер води до фактот дека регенерацијата се активира систематски, но целосно согорување на саѓи не се јавува поради неговата голема количина. Покрај тоа, системот се затнува уште побрзо, бидејќи поради пречестиот почеток на регенеративниот процес, горивото не изгори целосно. Останатите супстанции завршуваат во издувните гасови.

Дел од неизгорената смеса може да заврши во маслото и да го влоши нејзиниот квалитет. Прекумерниот притисок го зголемува нивото на маслото - на крајот ќе заврши во интеркулерот. Премногу високиот притисок може да го „убие“ моторот. Затоа системот за филтрирање треба одвреме-навреме да се мие со специјално средство за чистење.

Знаци на затнат филтер за честички

Следниве симптоми укажуваат на критично затнување на системот за филтрирање:

• зголемена потрошувачка на гориво;
• високо нивомасла во системот;
• потисокот се намалува (како што е наведено со читањата на инструментот);
• на безделничењемоторот е нестабилен;
• кога е вклучен моторот со внатрешно согорување, се слушаат сомнителни звуци (шушкање);
• од издувна цевкаизлегува премногу чад.

На дизел мотор, знаците на критична блокада се исти. Патем, степенот на контаминација го одредува електрониката, така што може да се генерираат грешки дури и во отсуство на тешка блокада.

Придобивки од редовното одржување

Ресурсот на саѓи зависи од бројот на циклуси на регенерација иницирани од електрониката. Честото чистење може да предизвика целосно изгорување на платинскиот слој на катализаторот поради премногу високи температури. Главната предност на редовната дијагностика и чистење е заштеда на пари за инсталирање на нов уред за филтрирање.

При возење во екстремни условипоактивно се формира саѓи. Превентивното чистење ќе помогне да се избегне замена на уредот. Покрај тоа, автомобил со чиста саѓи троши помалку гориво, неговиот мотор е помоќен. Дали вреди да се зборува за значително намалување на штетните нечистотии во атмосферата? Во принцип, редовното одржување помага да се зголеми ресурсот на јазолот и го прави посигурен.

Филтерот за честички мора да се исчисти за време на одржување. Ова е единствениот начин да се избегне таложење на прекумерни количини на наслаги на саѓи. Постои уште еден начин да го продолжите животниот век на уредот за филтрирање - користете адитиви. Тие помагаат да се намали активноста на формирање саѓи и да се намали температурата што се јавува за време на процесот на регенерација.

Постојат адитиви кои се додаваат на дизел горивото за да изгори целосно. Ова доведува до намалување на емисиите на саѓи во системот. При користење на адитиви, не е неопходно често да се чисти саѓи - но понекогаш сепак е потребно да се провери.

Како да го исчистите филтерот за честички

Производите за чистење на компанијата се сметаат за квалитетни Лики Моли, но тие се скапи. Производот помага да се намали формирањето на саѓи. Погоден е за дизел возила. Постојаната употреба на адитиви за чистење ќе го зголеми животниот век на филтерот.

Друг ефикасен производ е Diesel Partikelfilter Schutz. Еден пакет е доволен за 2.000 км. Оваа супстанца се додава во резервоарот за гориво пред да се додаде гориво. Не се препорачува употреба на Diesel Partikelfilter Schutz заедно со други производи. За 75 литри гориво е потребно 1 шише.

JLM исто така квалитетен производза перење саѓи. Ако го додадете на секои 10.000 km, може целосно да ја врати функционалноста на елементот. JLM може да се користи на кој било автомобил.

Рускиот лек е „Безбедност“. Според производителот, може сигурно да го заштити DPF од затнување. Нормата е 1 шише на 10.000 км. Супстанцијата се додава во резервоарот за гориво. Процесот на чистење започнува додека возилото се движи. Нема негативно влијание врз елементите на системот за гориво и издувни гасови. Употребата на производот „Заштита“ доведува до значително намалување на токсичноста на издувните гасови.

Чистење филтер за дизел честички направете сами

Испирање на филтерот за дизел честички (како и бензински мотор) се произведуваат на 2 начини:

• без демонтирање на уредот;
• по демонтирање.

За да го исчистите уредот сами, отстранете го. Постапката е доста проблематична - трае 8 часа. Го отстрануваме уредот за филтрирање и го пополнуваме неговото тело со средство за испирање. Течноста за чистење обично се продава во канистри од 5 литри. Една процедура трае до 4 литри. Производот го истураме преку цревото што доаѓа со канистерот.

При полнење на филтерот, супстанцијата почнува да ги раствора наслагите на саѓи. Посакуваниот ефект може да се очекува откако течноста ќе остане во куќиштето 8 часа. Не занемарувајте да ги прочитате упатствата пред да го користите производот, бидејќи ја опишува дозата.

По 8 часа, наслагите од саѓи се одвојуваат и се отстрануваат со воден млаз под притисок. Потоа саѓите се ставаат на место.

Некои возачи мислат дека хемиските средства за чистење можат да бидат опасни за катализаторот, но тоа не е така. Современите адитиви содржат безбедни елементи кои само ја уништуваат саѓи.

Запомнете ја покривката од платина внатрешен делсаѓи Тој е прилично кревок, а прекумерната изложеност на него е неприфатлива.

Миење на филтерот за честички без демонтирање

Работата ќе заврши побрзо ако не го отстраните уредот. Ова е овозможено благодарение на сензор за температура. Откако ќе го одвртите, се појавува дупка низ која можете да истурете течност за испирање.

Не заборавајте за безбедносни мерки на претпазливост - запомнете дека течноста може да се запали. Производот се нанесува во дупката со помош на пиштол или сонда.

Еве како да продолжите:

1. Го загреваме моторот.
2. Истурете литар течност во дупката и оставете 15 минути.
3. Го поврзуваме пиштолот со сондата.
4. Ја вметнуваме сондата во дупката.

Прскањето на течноста трае 10 минути. Потоа ја прекинуваме постапката 10 минути, па продолжуваме.

Треба да има 4 или 5 десетминутни циклуси (чистење-стоп За подобро прскање на составот, се препорачува да се движите и да ја движите сондата напред-назад за време на процесот на чистење). По процедурите, истурете средство за плакнење (0,5 литри) во системот, што е потребно за неутрализирање на остатоцитеактивна супстанција

. Исплакнеме со распрскувач во исти временски интервали.

Процесот може да не започне природно поради проблеми со електрониката. Во овој случај, треба сами да го стартувате користејќи дијагностички скенер.

Методите на чистење имаат свои добрите и лошите страни, но подобро е да го расклопите уредот. И не зависи од што енергетска единицае на автомобил - Дизел или бензински мотор.

Прочистување на издувните гасови. Овој елемент на системот за чистење на автомобилот бара периодично перење. Затоа, ќе ви кажеме што е средство за чистење филтер за честички и колку често овој елемент треба да се мие.

[Сокриј]

Колку често треба да се мие?

Миењето на оваа компонента на филтерот е неопходно ако сопственикот на автомобилот чувствува дека моторот на неговиот автомобил се влошил. Формирањето на саѓи во мотор на дизел автомобил се одредува со процесите на согорување на горивото, особено:

• снабдување со воздух во системот;
• индикатор за инјектирање;
• ширење на зоната на согорување во моторот.

Овде вреди да се напомене дека во одредени области на коморите за согорување може да се забележи прекумерно збогатување на запаливата смеса, што се појавува како резултат на недостаток на кислород во системот. Доколку се појави таков процес во моторот, процесот на согорување ќе биде нецелосен, што може да резултира со формирање на саѓи.

Елементот на филтерот треба да се измие ако се појават проблеми за време на работата на моторот. сериозни проблемиповрзани со филтерот. Исто така, се препорачува да го направите ова за време на одржувањето. За да го направите ова, можете да ги користите услугите на специјалисти на сервисна станица, но исто така вреди да се запамети дека можете да користите и специјален чистач за филтри за честички.

Што се однесува до фреквенцијата на чистење на елементите, таа се одредува за секој поединечен автомобил. Општо земено, работниот век на компонентата за чистење саѓи се одредува според фреквенцијата на неговото согорување. Односно, колку почесто се случува процесот на горење, толку повеќе катализатор може неповратно да изгори. Во овие случаи, важно е да се користи додаток за чистење на филтерот за честички, бидејќи употребата на оваа супстанца може да го зголеми работниот век на елементот.

Специјалните течности за миење на компонентата се особено релевантни за оние автомобили што се користат во урбани средини. Не заборавајте дека издувните гасови се опасни не само за, но може да биде и фатално отровен за луѓето. И употребата на течности за миење филтри овозможува не само да се намали количината на саѓи во системот за чистење на издувните гасови, туку и да се намали оптоварувањето на елементот како целина.

Не можеме да дадеме точни препораки за миење филтри, бидејќи тие се индивидуални за секој поединечен автомобил. Сепак, како што покажува практиката, со систематска употреба на адитиви, еднаш на секои 2 - 3 илјади километри. Можеби воопшто не се потребни посебни мерки за чистење на елементот.

Опции за прочистувач

LM Diesel Partikelfilter Schutz

Адитивите од Liqui Moly се сметаат за едни од најдобрите и најскапите што може да се најдат во руски и украински продавници за автомобили. Според производителот на супстанцијата, овие адитиви не само што се многу ефикасни, туку и ја намалуваат стапката на формирање саѓи. И ова, пак, помага да се зголеми работниот век на елементот, а исто така ја олеснува работата на моторот како целина.

Употребата на овој додаток, како што уверува производителот, е особено релевантна за дизел возилата што работат:

• во урбани средини;
• во сообраќајниот метеж;
• на кратки растојанија.

Таквите автомобили почесто од другите имаат проблеми со затнувањето на елементот на филтерот. Ако супстанцијата систематски се додава во горивото, состојбата на компонентата за прочистување ќе се одржува чиста. Ова ќе му овозможи на сопственикот на автомобилот да избегне скапи поправки и временски трошоци што може да настанат ако некоја компонента не успее.

Едно пакување Diesel Partikelfilter Schutz е доволно за користење на 2 илјади километри. Производителот препорачува да се додаде супстанцијата во резервоарот за гориво на автомобилот пред да се наполни автомобилот со дизел гориво. Едно шише од супстанцијата е доволно за 75 литри дизел. Исто така, не заборавајте дека претерувањето во овој случај може само да наштети. Тоа е, неопходно е да се избегне предозирање. Покрај тоа, производителот категорично не препорачува користење Diesel Partikelfilter Schutz заедно со супстанции од други брендови.

JLM

Овој типадитиви е исто така еден од најчестите меѓу домашни возачи. Според производителот на потрошниот материјал, употребата на оваа супстанца овозможува максимално плакнење на елементот за чистење саѓи доколку го додадете еднаш на 10 илјади километри. За да го измиете филтерот, треба да додадете JLM на горивото, по што дури и најзагадениот елемент ќе се исчисти. Покрај тоа, JLM ви овозможува да ја вратите работата на елементот во случај на редовна употреба на автомобилот во урбани услови.

Што се однесува до придобивките:

• JLM ви овозможува да го продолжите животниот век на системот за третман на издувните гасови;
• течноста за испирање ви овозможува да ги намалите трошоците за непланирана работа за одржување или поправка;
• потрошниот материјал ја намалува стапката на регенерација, што последователно може да доведе до механички оштетувањакуќиште на елементот на филтерот.

Потрошната материја за чистење на елементот за филтер за честички од брендот PROTEC успеа да се наметне и кај домашните возачи. Производителот на материјалот ги уверува своите потрошувачи дека ако редовно се користи PROTEC DPF Super Clean, сопственикот на автомобилот ќе може да го заштити своето возило долго време и сигурно возилотоод дефект.

PROTEC DPF Super Clean, според производителот, е многу ефикасен потрошен материјалза чистење на филтерот за издувни гасови. За да го исплакнете елементот, треба да додадете супстанција во резервоарот за гориво. Што се однесува до придобивките од користењето на PROTEC:

• Самото чистење се одвива за време на работата на возилото;
• потрошен материјал ви овозможува да ги елиминирате наслагите што се појавуваат во филтерот за честички што е можно повеќе;
• Течноста за испирање PROTEC нема негативно влијание врз елементите систем за гориво, како и системи за прочистување на издувните гасови.
• Супстанцијата, исто така, помага да се намали нивото на токсичност на издувните гасови.

Видео" Чистач на филтер за честички Liqui Moly»

Ова видео го прикажува процесот на целосно чистење на издувниот систем со средство за чистење Liqui Moly.