Буџетен седан Равон Нексија, кој го замени „старецот“ Даеву Нексија, за прв пат беше претставен на јавноста (како претпродукциски прототип) на 8 октомври 2015 година на прес-конференцијата во Москва, која беше посветена на презентацијата на узбекистанската марка започна во летото 2016 година на GM-; Фабрика во Узбекистан во Асака (веќе во јули 2016 година ја достигна руски пазар).

Новиот „буџетен автомобил од Б-класа“ се покажа како малку „прецртана“ верзија на седанот Шевролет Авео(прва генерација - фабричка ознака „T250“) со „лице“ од хечбек од истиот модел.

Однадвор, Ravon Nexia R3 е очигледно успех - автомобилот изгледа свежо, хармонично и на многу начини дури и попривлечно од оригиналниот модел. И покрај фактот дека на изгледот на седанот недостасува незаборавно решенија за дизајн, не можете да го наречете безличен - има класични триволумни контури на телото со малку арогантно „лице“, убава силуета и прилично строг.

Целокупната должина на Nexia е 4330 mm, од кои 2480 mm е окупирана од јазот помеѓу паровите на тркалата, а неговата висина и ширина се 1505 mm и 1690 mm, соодветно. Во зависност од модификацијата, максималната тежина на четири врати се движи од 1083 до 1105 kg.

Внатрешноста на Ravon Nexia R3 привлекува внимание со својот пријатен и лаконски дизајн, добро осмислените ергономски карактеристики и евтините, но висококвалитетни завршни материјали. Волан со четири краци со „рамен“ раб и копчиња за контрола на музиката, едноставни инструменти со строги копчиња и „прозорец“ патен компјутер, убава централна конзола со радио „double-din“ и архаични „копчиња“ климатски систем– Едноставно нема за што сериозно да се прекорува седанот внатре. Плус, автомобилот додава пристојна пластика и висококвалитетна ткаенина во тапацирот на седиштата.

Внатрешната декорација на возилото со три волумени не ги расипува возачите со вишок слободен простор, сепак, тоа е доволно дури и за возрасни. Предниот дел на автомобилот е опремен со умерено удобни седишта со оптимална цврстина и широк опсегнадолжни прилагодувања, но слаба потпора на страните. Одзади има пристоен тросед со добро осмислен распоред.

Покрај пет лица, Ravon Nexia R3 може да носи до 400 литри багаж по товарен простор. „Галерија“ има преклопен грб (но нема начин да се добие рамна платформа), што ви овозможува да го зголемите корисниот волумен на 980 литри. Стандардно, автомобилот е опремен со резервна гума со целосна големина и типичен сет на алатки.

Технички карактеристики.Само еден е доделен за узбекистанскиот седан бензински мотор– во моторниот простор на Nexia има атмосферски во линија четири S-TEC III, кој ги задоволува еколошките барања на Euro-5, со издржлив блок од леано железо, алуминиумска глава, дистрибуирана инјекција, погон на ланецво механизмот за дистрибуција на гас, четири вентили за секој „тенџере“ и варијабилни фази на довод и издувни гасови.
Со работен волумен од 1,5 литри (1485 кубни сантиметри), единицата генерира 107 коњски сили, кои се јавуваат при 5800 вртежи во минута и 141 Nm максимален вртежен момент при 3800 вртежи во минута.
Стандардно, 5-степен „механика“ е одговорен за испорака на моќност на тркалата на предната оска, а алтернатива за него е хидромеханички „автоматски“ со 6 бендови.

Максималната брзина на Ravon Nexia R3 со „рачен“ менувач не надминува 180 km/h, а неговото забрзување од почеток до првата „стотка“ е во рок од 12,2 секунди (сè уште нема информации за „автоматската“ верзија ).
„Апетитот“ за гориво на автомобилот во градскиот режим варира од 7,7 до 8 литри во зависност од модификацијата (податоците за другите циклуси не се објавени).

Буџетскиот седан е изграден на платформа со погон на предните тркала со попречно монтиран електранаи челично тело. На предната оска, Nexia користи независна архитектура со потпори Мекферсон, а на задната страна, полунезависен распоред со торзионо зрак (вклучен „кружен“ спирални пружини, моноцевни амортизери и попречни стабилизатори).
Стандардно, четири врати има механизам за управување со багажник и шипка и хидраулично серво волан. На предните тркала на автомобилот се користат вентилирани „палачинки“ од 256 mm. систем за сопирање, а на задниот дел – барабан уреди (сите верзии имаат ABS).

Опции и цени.На руски дилерски центриСеданот Ravon Nexia R3 се нуди во три решенија – Comfort, Optimum и Elegant.
Почетна опрема на автомобилот 2016 година моделска годинаво вредност од 419.000 рубли, а неговиот арсенал е формиран од воздушно перниче за возачот, серво волан, аудио систем со AUX, USB приклучок и два звучници, вграден компјутер, светла за магла, Era-GLONASS систем, ABS, ESC, челични бандажи на тркала од 14 инчи и друга опрема.
За најсофистицираната изведба ќе треба да платите од 529.000 рубли. Неговите привилегии (покрај горенаведените опции) вклучуваат две предни воздушни перничиња, централна брава, „музика“ со четири звучници, двобојна внатрешна декорација, клима уред, четири електрични прозорци, надворешни ретровизори со греење и електрично нагодување, бандажи на тркала од 15 инчи итн.

Сериско производство на нови буџетски седан Ravon Nexia R3 беше лансиран во пролетта 2016 година во фабриката на GM Uzbekistan во Асака, а со четири врати се појави на рускиот пазар во септември истата година.

Новиот модел Ravon Nexia P3 е малку изменет Верзија на Шевролет Aveo T250 модел 2008 година и е дизајниран да го замени застарениот Седан DaewooНексија.

Надворешен

Силуетата на телото на новиот Ravon R3 2017-2018 речиси целосно ја повторува оригиналната Шевролет Авео. Од напред, автомобилот на узбекистанската марка од донаторот можете да го разликувате по широката двојна оптика во „ноздрите“ на браникот, каде што внатрешниот дел е резервиран за DRL, а надворешниот за светлата за магла, како и со хромираниот раб на решетката на ладилникот. Овие промени сепак ни овозможија малку да го освежиме изгледот на моделот модерен дизајнСè уште е невозможно да се именува надворешноста.

Палетата на бои Ravon R3 вклучува 12 разни нијанси, меѓу кои има многу светли бои. Така, автомобилот може да се нарача во сина, жолта, жолто-зелена и црвена боја. Најприфатливата верзија има тркала од 14 инчи челични тркала, а поскапите доаѓаат со леење од 15 инчи.

Ретровизори со четири врати основна конфигурацијаобоени во црно, додека во верзијата Optimum и Elegant се обоени во боја на каросеријата. Огледалата се електрични и може да се преклопат со притискање на соодветното копче.

Внатрешност

На фотографиите, двобојната внатрешност на новиот Ravon R3 2017 изгледа поскапа отколку што всушност е. Ткаенината со лесна текстура што се користи за украсување на седиштата изгледа елегантно, но таквиот материјал не може да се нарече практичен. Квалитетот на изградбата исто така предизвикува одредени поплаки: некои делови не се вклопуваат совршено и има празнини меѓу нив.

Предните седишта со конвексен грб се прилично контроверзна одлука, бидејќи таквата форма ги лишува рамената од поддршката. Воланот може да се прилагоди во висина, но подесувањето возачкото седиштево висина достапна само во врвна конфигурацијаЕлегантен. Самиот опсег на поставки е прилично широк, така што дури и висок возач може удобно да се смести на седиштето.

И покрај широките А-столбови, видливоста на седанот е доста добра, и единствениот недостатоктука е само неисчистениот лев долниот агол шофершајбната. Во внатрешниот ретровизор има SOS копче за системот ERA-GLONASS, а пред селекторот на менувачот има место за држач за чаши, запалка и пепелник.

Задниот тросед на Ravon Nexia P3 може да прими три лица одеднаш, но самото седење на вториот ред не е особено удобно поради стеснетиот B-столб. Нема различни џебови за мали предмети и нема позадинско осветлување.

Седанот го доби наједноставниот и најзастарениот мултимедијален систем. Неговата функционалност ви овозможува да поврзете паметен телефон со него користејќи Bluetooth, но управувањето со поставките од тесен екран е крајно незгодно. Часовникот е исто така старомоден, но неговиот распоред потсетува на автомобилите на Porsche со Спортски пакетХроно. За црни и сиви уреди, обезбедено е светло зелено позадинско осветлување, кое ги „погодува“ очите во мракот.

Можеби главниот недостаток на внатрешноста на Ravon Nexia R3 е неговата слаба звучна изолација. Веќе од 40-50 км/ч гумите почнуваат да прават бучава, а свирежот на ветрот станува звучен во кабината, особено преку заптивка на вратата. Дополнително, поради „приклештената“ суспензија се чувствува секоја пукнатина и дупка, па при возење по лоши патишта нивото на вибрации е доста високо.

Спецификации

Ravon Nexia R3 2017-2018 со четири врати е изграден на првата генерација на Chevrolet Aveo платформата. Вкупната должина на седанот е 4.330 mm, ширина - 1.690, висина - 1.505, големината на меѓуоскиното растојание е 2.480 mm.

Кога е опремен, автомобилот тежи од 1.083 до 1.105 kg (во зависност од видот на менувачот). Стандардно, волуменот на багажникот е 400 литри. Преклопен задните седишта, може да се зголеми на 980 l.

Задниот дел на Ravon Nexia R3 има полу-независен суспензија на торзиона шипка, а пред - Мекферсон. Што се однесува до сопирачките, тие се барабани одзади и вентилирани дискови напред.

Седанот е придвижуван од 1,5-литарски бензински мотор кој произведува 107 КС. Во зависност од конфигурацијата, моторот се комбинира или со петстепен мануелен или со шестстепен автоматски. Резервоар за гориводизајниран за 45 литри, можете да наполните гориво со бензин AI-92 и повисоко.

Цена во Русија

Новиот седан Ravon Nexia R3 се продава во Русија во три нивоа на опременост: Comfort, Optimum и Elegant. Цената на Ravon Nexia P3 2018 варира од 499.000 до 599.000 рубли.

MT5 - петстепен мануелен менувач
AT6 - шестстепен автоматски менувач

Осврти

Моторот со внатрешно согорување е вртежен момент на ниски нивоа, слободно ви овозможува да останете во протокот и да маневрирате, но забрзува крајно неволно. Кутијата за Raveon R3 е одлична. При брзина од 120 km/h во 6-та брзина, километражата покажува 3.000 вртежи во минута. Се префрла непречено, без двоумење, ми се допаѓа

Возењето е солидна четворка. ВО остри кривинина голема брзинаНе можам да влезам, има тркалање и има чувство дека автомобилот почнува да лебди. Подобро е да се избегнуваат длабоки дупки - се пробива. Во принцип, работи добро, пренесува минимални вибрации на телото, со лош патНишто не крцка во кабината.

Шумка. Ја нема. Мораме да го направиме тоа. Удри камчиња, се слушаат трње. Моторот е речиси нечуен (до 3.000), ако е повисок, тогаш можете да го слушнете. Позицијата за седење на возачот е висока, џебовите, фиоките за монети, држачите за чаши и светлата за итни случаи се наоѓаат многу погодно, со десната рака можете слепо да посегнете по сето ова без да се одвлекувате од патот - ова е плус.

Музиката е лоша. Мултифункционалниот волан е оценет C, бидејќи копчињата се мултифункционални, ги има само три, а под нив е и контролата на јачината на звукот. Нема звучници (воопшто), сè уште не сум навлегол во прилагодување на радиото, но бев задоволен од самото радио - многу е погодно, брзо и без никакви проблеми се поврзува со телефонот преку Bluetooth.

Оптиката е добра, денот е добар, долгиот дострел е одличен, светла за возењеИма автоматско палење, паркинг светла, светла за магла и задни светла. Електричното прилагодување на фаровите има четири позиции.

Преглед на Ravon Nexia R3 1.5 (107 КС) автоматски 2016 година

Производителот објави 11 комбинации на бои за визуелизација за купување Телата на Нексија R3. Што се однесува до самата палета, таа е многу широка и се протега од светли зачадени нијанси до светло-црвена, црвена, вишна, кафена, жолта и сини цвеќињасо голем број сребрени нијанси кои едвај се забележуваат за око.

Така, секој возач може полека и разумно да избира за себе или земајќи го предвид неговото мислење семеен советнајпосакуваната и, според неговото индивидуално или општо мислење, успешна боја на телото.

За рускиот пазар, боите на Nexia P3 се означени со користење на шифри со две букви со броеви или шифри со три букви на латински со додавање на опис на руски јазик до неодамна, тоа беа бои на телото:

• ГАЗ, дизајн на бело зачадено тело;
• G6J, млечни производи;
• GCW, бисерно сиво тело;
• ГАН, сребро;
• ГНЈ, темно сива;
• GGE, светло црвена;
• ГОС, жолто тело;
• GQM, сина сина;
• GLB, темна цреша;
• GD8, кафеава исто така темно;
• GBO, црна боја на каросеријата.

Бои на ажурираната Nexia R3

Горенаведената листа на кодови и описи решенија во бојателата на Nexia P3 беа релевантни пред неговото објавување ажурирана верзија, каде што веројатно биле земени предвид преференциите и предлозите за боја Руски купувачии имаше мали промени во списокот со опции за боја на каросеријата. Покрај тоа, целокупната палета од 11 бои остана непроменета. Ги менува засегнатите бои:

• GB8, темно кафеава наместо оваа, GAR или бледо црна боја, сега се на продажба;
• GBL, темна цреша, наместо која дилерите нудат Nexia P3 во GMJ боја, шпанска црвена нијанса;
• а исто така наместо GQM, изложени се сини автомобили во GVL или „Сахара“ бои.

Што се однесува до прашањето за издавање на проширена палета на бои на телата на Ravon Nexia R3 во иднина, тогаш, како што велат, ќе почекаме и ќе видиме, иако многу експерти се согласуваат дека таквите проширувања се малку веројатни. Како, и постоечки опциисосема доволно за да се задоволат естетските вкусови и практичните потреби за разновидни задоволства во боја на сопствените набавки за широката публика на ентузијасти за автомобили.

Притоа, сите оние возачи кои поради финансиската состојба се принудени да внимаваат на достапните, буџетски опцииавтомобили, кои, несомнено, се Nexcia R3.

Општ преглед на решенијата во боја на Nexia P3 во производниот циклус 2017-2018 година

Што се однесува до бојата на надворешноста на каросеријата, тука нема што да се додаде, покрај веќе кажаното. Освен, веројатно, еден, или подобро кажано два детали - хромирана решетка на ладилникот, без оглед на 11-те нијанси на палетата на автомобилот, и ретровизори кои се непроменети во бојата на каросеријата, освен основниот модел, каде што ретровизорите се црни.

Двобојниот внатрешен дизајн изгледа малку поскап отколку што всушност е. Понекогаш се чини дека ако ентериерите на овие автомобили беа во исти нијанси како и каросеријата, тогаш тие ќе изгледаа поелегантно, а побарувачката за нив, особено кај женската публика од љубители на автомобили, значително ќе се зголеми.

Облогата од лесна ткаенина на седиштата, на прв поглед, изгледа прилично пријатна, но потоа сфаќате дека таквиот дизајн е далеку од практичен. Во принцип, ако не сте премногу пребирливи за квалитетот на финишот, тогаш Ravon Nexia P3 е сосема доследен на неговата достапност.

На нашиот пазар, буџет Автомобил Равонго замени популарниот Daewoo и го замени Chevrolet Aveo T250 нов моделРавон Нексија РЗ. Фабрика за автомобилисо текот на годините создаде сигурен и евтини автомобили. Достапна ценаво комбинација со добра опрема, како за наведената цена, предизвика значителен интерес кај потенцијалните потрошувачи. За кратко време автомобилот се здоби со голема популарност.

Предностите на машината се очигледни. За нив детално ни кажаа при презентацијата. И кои недостатоци на Ravon Nexia ги забележуваат сопствениците, земајќи го предвид искуството во работењето.

За автомобилот Ravon Nexia R3

Новопроизведениот автомобил беше претставен на пошироката јавност во Москва во 2015 година. Узбекистанските претставници забележаа дека главните приоритети што компанијата си ги поставува не се ризични експерименти.

Доверливоста и квалитетот проверен со време се на прво место. Во исто време, производителите се потпираат на иновативни технологииИ високо нивоудобност. За да ги потврди неговите зборови, производителот претстави модел по буџетска цена со добро нивоопрема, како и за оваа класа на автомобили, која, се разбира, не можеше да не ги привлече потрошувачите.

Премотување на времето, вреди да се напомене дека големото изненадување беше што Ravon Nexia P3 воопшто не личи на традиционалната Nexia. Друг дебитант е изменета верзија на Aveo T250. Изгледот на автомобилот ги покажува карактеристиките на хечбек и Aveo седан. Резултатот привлече внимание и побуди интерес. Новиот модел има оригинален и привлечен изглед.

Зборот „равон“ значи мазна, изедначена патека. Производителите истакнаа дека новиот модел ги има сите шанси да го исполни своето име. Успешно комбинира многу предности, вклучувајќи: висока безбедност, одлична техничка опрема, перформанси во возењето, стилски изглед и удобност. Автомобилот е позициониран од производителот како избор на модерни, рационални и прагматични луѓе.

Производителот ја нуди машината во неколку варијации:

• Удобност;
• Оптимално;
• Елегантен.

Исто така, купувачот може да избере автоматски или рачен менувач. Безбедноста е одлична за автомобил од оваа класа. Во зависност од конфигурацијата, бројот на опции може да варира.

Производителот нуди широка палета на бои и неколку опции за внатрешна опрема. Сè е претставено едноставно прекрасно. Буџет автомобил има добра опремаи се чини дека е целосно вредно за трошоците. Сепак, како и секој производ, тој мора да има не само предности, туку и слабости.
Ајде да ги погледнеме недостатоците на Ravon Nexia P3 врз основа на прегледите од вистинските сопственици по одредено време на работа.

Недостатоци на Ravon Nexia R3

Кои недостатоци ги забележуваат корисниците врз основа на нивното оперативно искуство?

Салон

Внатрешноста на автомобилот се нуди во неколку варијации. Може да биде монохроматски или изработен во комбинација од повеќе бои. Бидејќи овој брендсе однесува на модели буџетски автомобили, не е обезбедена можност за доработка со вистинска кожа или скапо дрво.

За некои корисници тоа не е важно, други го забележуваат како недостаток.
Вреди да се напомене дека пластиката во кабината, ткаенината за навлаките се и двете буџетски автомобилизгледа прилично добро. ВО максимална верзијавратите се обложени со ткаенина. Пластиката е квалитетна, пријатна на допир и тивка. Внатрешноста има сосема пристојни седишта со прилагодување на висината.

Недостатоците вклучуваат недостаток на загреани предни седишта. За удобно сместување има доволно простор за четири добро нахранети возрасни или пет студенти.

Квалитет на градење

Квалитетот на изградбата не може да се нарече лош, но многу корисници сè уште забележуваат некои недостатоци. Вреди да се напомене дека салонот, како и досега, силно мириса на фен.
Дури и не многу пребирливиот потрошувач ќе забележи нерамни празнини помеѓу сјајната црна платформа и хромираниот раб на основата на автоматскиот менувач. Некои корисници укажуваат на искривена пластична плоча под шофершајбната.

Пластичната облога на прагот на возачот е исто така криво монтирана и се тресе.

Вреди да се напомене дека таквите недостатоци не се наоѓаат на секој модел. Врз основа на фактите опишани погоре, можеме да заклучиме дека квалитетот на изградбата е нестабилен. Во сите други аспекти, внатрешноста е добро направена, и за буџетски автомобил— остра геометрија, одлично вклопување, удобни столчиња.

Внатре во автомобилот изгледа модерно. Единственото нешто што ја покажува неговата старост се малите џебови на влезните врати, каде што не можете да ставите ниту пластично шише.

Внатрешна опрема, мултимедија, звук, звучници

Радиото е многу едноставно, што би го очекувале од автомобил од оваа класа. Радиото не е лошо. Звучниците се слаби, но звукот не е досаден. На многу луѓе не им се допаѓа мултифункционалниот волан. Причината се незгодните мултифункционални клучеви.

Шпоретот се загрева, клима уредот се лади, ротаторот за дистрибуција на протокот на воздух работи добро. Сè е обмислено, едноставно и благородно.

Карактеристики на возење

Колата добро вози. Моторот е доста разигран, сигурноста на буџетскиот автомобил е одлична. Корисниците ја забележуваат високата интелигенција на машината. Возачките карактеристики се добри за автомобил од оваа класа.

Тие се многу подобри од другите конкуренти. Автомобилот има добар мотор и модерен менувач. Добрата врска помеѓу моторот и менувачот му дава на возилото соодветна динамика на забрзување и ја одржува потрошувачката на гориво во разумни граници.
Суспензијата е густа и издржлива. Оддалеченоста од подлогата е совршена за нашите патишта.

Недостатоци забележани од корисниците:

• Сериозен недостаток е недостатокот на филм против чакал кој ги штити лакови на задните тркала од камења и песок.
• Корисниците забележуваат слаб квалитет на звучна изолација. Тоа е многу полошо од Логан и Гранта.
• Некои корисници сметаат дека недостатокот на странични воздушни перничиња, дури и во врвната верзија, е сериозен недостаток.
• На мазен асфалт автомобилот се чувствува одлично. Но, на споеви, дупки и дупки не е многу удобно да се биде внатре. Суспензијата е тешка.

Значителен недостаток е недостатокот далечински управувач централна брава, како и греење на предните седишта. Ова во голема мера може да ги обесхрабри потенцијалните потрошувачи.

Што ве фрустрира додека возите?

Премногу тврда суспензија, слаб шум. Вреди да се напомене дека Шумка не принудува да го поставиме прашањето за квалитетот. Освен лошата одбрана лакови на тркалата, моторниот просторкорисниците забележуваат дека со голема брзина низ заптивката возачка вратаветрот пробива.

Во принцип, автомобилот најверојатно не е за секого. И добар странски автомобилво однос на трошоците, грантовите се само илузија на просперитет, ништо повеќе. Автомобилот е евтин, изгледа уредно, добро вози и е прилично удобно да се биде внатре. Сепак, и по зголемувањето на цената во својата класа, автомобилот останува една од најатрактивните опции.