Интензивното возење по прометни патишта е само по себе многу опасно, а доколку нешто се случи, секундите се бројат. Токму овие секунди го одредуваат исходот на нечиј живот. За време на возењето по автопат, возачот мора да биде мирен и внимателен и во никој случај да не го одвлекува вниманието од ситници. Возачот секогаш може да размислува и да биде одвлечен од патот, а тоа повлекува неизбежен судир можен судир.

Кога овој систем беше тестиран на автомобилски стимулатори, од 70 обични поканети германски возачи беше побарано да забрзаат до 80 километри на обичен селски пат и само да возат. Откако возачот горе-долу се прилагодил на овој начин на возење, за да го одвлече вниманието од патот, му било покажано дека се случила несреќа на патот до страната на неговиот автомобил: автомобили со полицајци, голем број луѓе на страната на патот - сето тоа го одвлече вниманието на мнозинството. Тест-возачите беа толку расеани што не реагираа на никакви знаци дадени од автомобилот опремен со системот Pre-Safe, како резултат на тоа беше активирано итно сопирање, што ја намалува брзината за 10 km, но сепак, во исто време , силата на можен судир е намалена за 40 %.

Овој систем користи радарска технологија за да препознае закани на патот и да го предупреди возачот за нив. Токму овие радарски технологии поминаа низ тестови без преседан (возилата опремени со системот Pre-Safe поминаа околу 1 милион километри на обични патиштапред да влезете сериско производство). Овој систем беше тестиран и на авто симулатори и места за тестирање. Не е тајна дека спречувањето несреќи е еден од приоритетите за секој производител на автомобили што се почитува, па затоа Mercedes-Benz е далеку од прв во овој случај.

Системот Pre-Safe е дизајниран да го спаси животот на возачот и не само него, тој е развиен од Mercedes-Benz. Автомобилот опремен со таков систем му овозможува на возачот визуелно и звучно да знае дека постои критичен пристап кон друг автомобил и можност за судир ако возачот не реагира на тоа, тогаш самиот автомобил ќе реагира автоматски режимвклучува делумно сопирање (се применува 40%. силата на сопирањеавтомобил 2,6 секунди пред очекуваниот судир).

Овој систем ги скенира сите движења во радиусот на автомобилот, му дава неколку шанси на возачот правилно да реагира и да ја промени ситуацијата со навремено сопирање. Во исто време, на возачот и сопатникот што седат еден до друг, се затегнати безбедносните појаси, а воздушните перничиња се надуени на повеќепрофилните седишта, додека положбата на телото на патниците и возачот е фиксирана, се е направено така што телото на возачот и совозачот ја заземаат најбезбедната позиција, што ја минимизира штетата за време на можна несреќа.

Само нешто повеќе од 1 секунда пред сударот, автомобил опремен со таков систем почнува автоматски да сопира, додека брзината на автомобилот, кој се движи кон судирот, не е многу значајна, но сепак е намалена, а тоа во вртењето ја минимизира силата на ударот.

Ако возачот реагира на коментарите на автомобилот, вториот, користејќи одреден систем, му помага да сопира, а силата на сопирање се зголемува. Вреди да се напомене дека автомобилите на Mercedes-Benz, пред воведувањето на овој систем, масовно беа опремени со други безбедносни системи, кои при интеракција со Pre-Safe ја зголемија безбедноста на самиот автомобил.

Системот Pre-Safe, во комбинација со другите системи на Mercedes-Benz, значително ја минимизира штетата за време на несреќа или помага да се спречи истата. Вообичаено, 70% од возачите реагираат на знаците дадени од возило опремено со системот Pre-Safe, но останатите 30% не реагираат и судирот сепак станува неизбежен.

Еден од најнови вестиво областа на безбедноста беше системот Pre-Safe предложен од германскиот концерн DaimlerChrysler. Како што имплицира името, работи за да се предвидат судири.

Денес, автомобилите на брендот се опремени со него. Машините се опремени со три далечински сензори кои работат на радарски принцип. Два од нив, со фреквенција од 24 GHz, се наоѓаат во преден браники опслужува површина до 30 m со аголна покриеност до 80°. Друга, која работи на фреквенција од 77 GHz, е во решетката на радијаторот. Го „дупчи“ просторот пред автомобилот на растојание од 150 m со бришење од 9°.

Читањата на сензорот се испраќаат до контролната единица на системот. Кога растојанието до пречка - како што е автомобилот пред вас - е намалено на опасна вредност, контролна таблаСе пали црвеното предупредувачко светло. Ако автомобилот пред вас одеднаш почне да успорува, ќе се огласи дополнителен звучен сигнал. Во исто време, Pre-Safe го пресметува притисокот во системот за сопирање потребен за да се спречи судир. Кога ќе го притиснете педалот за сопирачките, се активира уште еден електронски асистент - Помош за сопирање ПЛУС (BAS PLUS). Сепак, како што покажува практиката, возачите не реагираат веднаш на предупредувачките светлосни и звучни сигнали, дури и повторени многу пати. За оние кои се особено невнимателни, системот обезбедува автономно сопирање на возилото со коефициент на забавување до 0,4 d пред проценетиот момент на судир, одреден од контролната единица, светлото и звучен аларм, потсетник за тоа што е можно. Ако возачот сè уште не реагира, по уште една секунда Pre-Safe ја презема контролата врз ситуацијата и сериозно интервенира во возењето. Се врши делумно сопирање. Системот му дава на возачот уште една секунда за да ја разбере ситуацијата. Освен ако не закочи ненадејно, Pre-Safe ќе преземе акција за да го намали ударот од судир за 40%.

Системот вклучува и елементи за поддршка пасивна безбедностЗа автомобили Мерцедес-Бенц. По предупредувачки сигналиПредните седишта автоматски ја заземаат оптималната положба за активирање на воздушните перничиња. Отворете ги страничните прозорци и затворете го подвижниот покрив за да спречите патници да паднат од возилото при странично лизгање или превртување, и до повеќе ефикасна работастранични завесни воздушни перничиња. Pre-Safe работи во опсег на брзина од 30 до 180 km/h на автопат, каде што сензорите можат да разликуваат поединечни возила или до 70 km/h во густ градски сообраќај.

Густиот сообраќај на прометните автопати е само по себе многу небезбеден и ако нешто се случи, секундите се бројат. Токму овие секунди го одредуваат крајот на нечиј живот. За време на возењето на автопат, возачот мора да биде одмерен и внимателен и во никој случај да не го одвлекува вниманието од ситници. Возачот секогаш може да размислува и да го тргне умот од патот, а тоа води до неизбежен судир.

Кога овој систем беше тестиран на автомобилски стимулатори, од 70 обични поканети германски возачи беше побарано да забрзаат до 80 километри на обичен приградски пат и само да возат. Откако возачот горе-долу се прилагодил на овој начин на возење, за да го одвлече вниманието од патот, му било покажано дека се случила катастрофа на патот од страната на неговиот автомобил: автомобили со полицајци, одреден број луѓе на страната на патот - сето тоа го одвлече вниманието на мнозинството. Тест-возачите беа толку расеани што не реагираа на знаците дадени од автомобилот опремен со системот Pre-Safe, на крајот активирајќи критично сопирање, што ја намалува брзината за 10 km, но сепак, силата на евентуален судир е минијатуризирана. за 40%.

Овој систем користи радарска технологија за да препознае опасност на патот и да го извести возачот за тоа. Овие конкретни радарски технологии поминаа низ тестови без преседан (автомобилите опремени со системот Pre-Safe извозеа околу 1 милион км на обични патишта пред да влезат во сериско производство). Овој систем беше тестиран и на авто симулатори и места за тестирање. Не е тајна дека спречувањето на несреќи е еден од приоритетите за секој производител на автомобили што се почитува, па затоа Mercedes-Benz е далеку од тоа да биде прв во овој случај.

Системот Pre-Safe е дизајниран да го спаси животот на возачот, а не само него, тој е развиен од Mercedes-Benz. Автомобил опремен со таков систем му дава до знаење на возачот визуелно и звучно дека постои критичен пристап кон друг автомобил и можност за судир, но ако возачот не реагира на тоа, тогаш самиот автомобил автоматски применува делумно сопирање (40 % од силата на сопирање на автомобилот се користи 2,6 секунди пред очекуваниот судир).

Овој систем ги скенира сите движења во радиусот на автомобилот, му дава неколку шанси на возачот правилно да реагира и да ја промени ситуацијата со навремено сопирање. Во исто време, на возачот и сопатникот што седат до нив ги стегнуваат ремените, а на повеќепрофилните седишта се надувуваат воздушни перничиња, додека положбата на телото на патниците и возачот е фиксирана, се е направено така што телото на возачот и совозачот ја зазема најнеопасната положба што ја минимизира штетата при можна несреќа.

Само нешто повеќе од 1 секунда пред сударот, автомобил опремен со таков систем почнува автоматски да сопира, додека брзината на автомобилот, кој се движи кон судир, не е многу значајна, но сепак е намалена, а тоа во вртењето ја минимизира силата на ударот.

Ако возачот реагира на коментарите на автомобилот, вториот, користејќи одреден систем, му помага да забави, а силата на сопирање се зголемува. Треба да се напомене дека пред воведувањето на овој систем, автомобилите на Mercedes-Benz масовно беа опремени со други безбедносни системи, што во соработка со Pre-Safe ја зголеми безбедноста на самиот автомобил.

Системот Pre-Safe, во комбинација со другите системи на Mercedes-Benz, значително ја минимизира штетата при несреќа или помага да се спречи. Вообичаено, 70% од возачите реагираат на знаците дадени од автомобил опремен со системот Pre-Safe, но останатите 30% не реагираат и судирот сепак станува неизбежен.

Во последно време на прв план автомобилски системиобезбедување излезе т.н превентивни (предупредувачки) системи. Превентивен безбедносен систем (друго име: систем за предупредување за судир) е дизајниран да избегне судир, а доколку се случи, да ја намали сериозноста на несреќата.

Во зависност од дизајнот на одреден систем, може да се имплементираат следниве функции:

• предупредување на возачот за ризик од судир;
• Подготовка систем за сопирањедо итно сопирање;
• активирање на индивидуални пасивни безбедносни уреди;
• делумна или целосна автоматско сопирање.

За спроведување на овие функции во превентивните безбедносни системи, се користат технологии адаптивна контрола на патувањето , системи за динамичка стабилизација , системи за пасивна безбедност. Се нарекуваат голем број превентивни системи кои ја спроведуваат функцијата за автоматско сопирање системи за итно сопирање. Така, системот за превентивна безбедност е ефективна симбиоза на активни и пасивни безбедносни системи.

Во моментов, превентивните безбедносни системи се доста распространети и активно се имплементираат во автомобили. Добро познати превентивни безбедносни системи се:

• Pre-Sense Front, Pre-Sense Front PlusИ Pre-Sense Заден делод Audi;
• Пред-безбедноИ Пред-безбедна сопирачкаод Mercedes-Benz;
• Ублажување на судириСистем за сопирање, CMBSод Хонда;
• Градска контрола на сопирачкитеод Фиат;
• Предупредување за судир со поддршка на сопирачкитеИ Напредно предупредувањеод Форд;
• Ублажување на напреден судир, FCM од Mitsubishi;
• Систем пред судир, ЕЕЗод Тојота;
• Предна помошИ Градска сопирачка за итни случаиод Фолксваген;
• Предупредување за судир со автоматска сопирачкаИ Градска безбедностод Volvo;
• Предвидувачки систем за сопирање во итни случаи, PEBSод Бош.

Пред-безбеден системод Mercedes-Benz при брзини над 30 km/h ја проценува природата на движењето (брзина, брзина на моторот, итн.) и активностите на возачот ( управување, педала за гас. систем за сопирање). Врз основа на резултатите од проценката, системот го имплементира следниот оперативен алгоритам:

Pre-Safe е секогаш овозможено и не може да биде оневозможено од возачот. Во тек е интензивна работа за создавање на втора генерација Pre-Safe систем, кој се планира да биде опремен со:

• странични панели на телото кои ја менуваат формата пред несреќа;
• совозачките седишта се лизгаат кон центарот кога страничен удар;
• вертикално воздушно перниче помеѓу возачот и совозачот;
• појаси на надувување за задните патници;
• надворешно триење подлога за имплементација итно сопирање.

Пред-безбеден систем за сопирањеод Мерцедес-Бенц заради легитимирање критична ситуацијакористи радар. Работи со брзина од 30-200 km/h и скенира површина од 200 m пред автомобилот. Работата на системот ги вклучува следните дејства:

	Акција
откривање на препреки (автомобил, лице) во просторот пред автомобилот	пресметка на веројатното време на судир
2,5 секунди пред пресметаниот удар	служат три звучни сигналипредупредувања
1,6 с до пресметаното влијание	делумно автоматско сопирање (40% од максимумот притисок на сопирачките); затегнување на безбедносниот ремен
реагирал возачот и ја притиснал педалата на сопирачката	создавајќи максимален притисок на сопирачките
реагирал возачот и свртел во друга коловозна лента	намалување на притисокот на сопирачките
0,6 секунди пред пресметаниот удар, возачот не реагира на предупредувањата	автоматско креирањемаксимален притисок на сопирачките

Возачот може да го исклучи системот за претходно безбедно сопирање.

Системи за сопирање за ублажување на судирод Хонда користејќи радар при брзини над 15 km/h и на растојание до 100 m, детектира движење и стоечки автомобили(мотоцикли). Работата на системот CMBS е слична на системот за претходно безбедно сопирање и вклучува:

Системот CMBS е насилно исклучен со помош на специјално копче.

Градски безбедносен системод Volvo користи лидар во својата работа. Поради карактеристиките на овој сензорОбласта на примена на системот е при брзина до 30 km/h и растојанија до 10 m За разлика од другите превентивни системи, City Safety не го предупредува возачот за можен судир. Системот реагира доцна и доволно грубо што возачите не се потпираат на него во секоја ситуација. состојбата во сообраќајот. Системот City Safety е претставен со следните превентивни функции:

	Акција
возилото се приближува до препрека со брзина што може да доведе до несреќа; Возачот не реагира на препрека	подготовка на системот за сопирање за сопирање (активирање на пумпата за неколку стотинки, доведување на влошките до дисковите); намалување на вредноста на вртежниот момент (со користење на контролната единица на моторот)
возачот не реагира на препрека	автоматско сопирање
возачот реагира на пречка (движење на воланот, педалата на сопирачката)	автоматското сопирање не е активирано
Возачот не ја притисна доволно силно педалата на сопирачката	активирање на системот EBA (Emergency Brake Assist) и создавање максимална сила на сопирање

Системот може да се исклучи, но автоматски се вклучува со секое ново патување.