Автомобили од Јапонски производителидолго време се познати по нивната сигурност и непретенциозност. Тојота Короламоже самоуверено да се нарече еден од најпознатите популарни автомобили. Историјата на моделот трае повеќе од половина век до денес, познати се единаесет генерации на Toyota Corolla. Беспрекорни технолошки квалитети на автомобилот, како и одлична вредностцените и квалитетот пленат десетици илјади ентузијасти на автомобили секоја година.

Денеска статистиката покажува дека во текот на целиот производствен период се продадени околу 50 милиони примероци од автомобилот. Се поставува прашањето: дали овој автомобил е навистина добар и што вистински ресурсМотор на Тојота Корола?

Линија на енергетски единици

Јапонските мотори гласно се декларираа уште во 90-тите години на минатиот век. За инженери Компанијата Тојотауспеа во тоа време да создаде навистина извонреден дизајн, кој се одликуваше со своите мали димензии и висока моќност. Меѓу другото, погонските единици на Toyota Corolla се познати по нивната ниска потрошувачка на гориво и перформансите со високиот вртежен момент. Основниот мотор е 1,4-литарски 4ZZ-FE мотор со погон на ланец. Има многу заедничко со 1,6-литарскиот 3ZZ-FE мотор. Производителот одлучил да инсталира помало коленесто вратило и да го смени ударот на клипот, така што резултатот бил структурно сличен, но помалку моќен моторсо волумен од 1,4 литри.

Единицата за напојување 1,6 1ZR FE се смета за најпопуларна и барана. Структурно, се состои од четири цилиндри и шеснаесет вентили. Оваа поставка го предодредува присуството пренос на ланец, што позитивно влијае на животниот век на моторот. Главно беше инсталиран под хаубата на Toyota Corolla E150, E160. Технолошки, резултатот беше совршена енергетска единица, која беше дизајнирана земајќи го предвид претходното искуство, но повеќе модерни технологии. Системот за дистрибуција на гас на моторот е опремен VVT системЈас, што придонесува за најквалитетно напојување на моторот.

Колку долго работат моторите на Toyota Corolla?

Како по правило, двата мотори ги минуваат првите 250 илјади километри без значајни проблеми. Главната работа е да го смените моторното масло на време. Производителот препорачува менување на лубрикантот на секои 10 илјади километри. Но, како што покажува практиката, да се зачува карактеристики на изведбаавтомобил и продолжување на животниот век на моторот планирана заменаНајдобро е на секои 7,5-8 илјади км.

Вообичаени дефекти на моторите 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

• Зголемена потрошувачка на масло. Тоа е забележано главно кај електраните произведени пред 2002 година. Проблемот лежи во прстените за гребење масло, кои најдобро се заменуваат со модел од 2005 година или понови. Додадете масло на нивото, по што проблемот исчезнува;
• Зголемен шум, тропање на моторот 1ZZ. Се јавува на кривината на првите 150 илјади километри, а се решава со замена на синџирот на тајминг. Вентилите на моторите на Toyota Corolla тропаат во ретки случаи, и во често прилагодувањене треба;
• Нестабилноста на вртежи во минута може да се реши со испирање вентил за гаси вентили за воздух во мирување;
• Вибрациите често се појавуваат на некои мотори и не е секогаш можно да се елиминираат. Треба да се провери задна перницамоторот.

Кога се споредуваат во однос на ресурсите електрани различни генерации, тогаш, се разбира, моторите од серијата 3ZZ, 4ZZ значително ја надминуваат постарата модификација 1ZZ. Тие можат да бидат досадни и со ракави, што е дефинитивен плус. Но, моторите 1ZZ често одбиваат да се сервисираат, практично е невозможно да се ремонтираат или извршувањето на таква работа се покажува како непрофитабилна задача. Поради оваа причина, многу домашни ентузијасти за автомобили не ги сакаат електраните 1ZZ.

Осврти на сопственици

Во Русија често можете да најдете Toyota Corolla со систем VVT 1 Оваа модификација беше составена земајќи ги предвид климатските и другите карактеристики на регионот. Има и четири цилиндри, опремен е систем за инјектирањеисхрана. Неоспорна предност е совршено прилагоденото време на вентилот. Благодарение на ова, моторот се покажа доста економичен, без да ја изгуби фабриката динамички карактеристики. Јапонските инженери тврдат дека нивните мотори минуваат најмалку 250.000 километри без проблеми, дали е ова навистина точно? Ќе бидат обезбедени прегледи на сопственици.

Мотор 1.4

1. Максим, Москва. Долго патував возејќи Toyota Corolla e150 2008 1,4 литарски мотор во комбинација со рачен менувач. Можам со сигурност да кажам дека во повеќето случаи, моторите од оваа серија бараат механички удар кога патуваат 200-250 илјади километри. Многу зависи од условите во кои се управувал автомобилот. Прво се истрошуваат прстени за стругалка за маслои капи, исто така и синџирот за тајминг бара замена по 120-150 илјади км, во зависност од вашата среќа. Ова не е голем ремонт, туку, всушност, ремонт на моторот. Бидејќи запечатувањето на цилиндрите останува на ова ниво за добро ниво.
2. Игор, Краснодар. Возам Тојота Корола од 2011 година. Километражата е веќе 220 илјади километри, моторот е сè уште весел, автомобилот оди добро на автопат, менувам масло на секои 5-6 илјади километри, користам само синтетика препорачана од производителот. Се придржувам до мирен стил на возење, не брзам низ градот, со овој однос кон автомобилот, мислам дека ќе помине најмалку 350-400 илјади км, а потоа ќе видиме што да правиме.
3. Вјачеслав, Тамбов. Имам рестилизиран Верзија на Тојота Corolla e150 со мотор од 1,4 l 4ZZ-FE. За време на операцијата, сфатив една работа: навремена заменамасло игра важна улога. Предмет на навремена услугамоторот ќе работи долго време. Секогаш пополнувам синтетика и практично не отстапувам од препораките на производителот. Километражата е 280.000 км што е секако добар индикатор. За ова време, двапати го сменив синџирот на тајминг, потрошувачката на гориво е соодветна, во ретки случаи ја надминува официјалната норма. Генерално, задоволен сум со болидот, динамиката е исто така на добро ниво по толку време.
4. Василиј, Ростов. Единствениот недостатокМотор Тојота - неможност за извршување ремонт. Мојата Toyota Corolla e160 со мотор 1.4 ја возев 300.000 километри, по што решив да ја продадам. Моторот беше, мислам, внатре совршена состојба, но решив да го сменам автомобилот затоа што сакав нов. Слушнав дека сè уште има занаетчии кои изработуваат занаетчиски ракави за дотраени мотори, така што тука не треба да има никакви проблеми. Неопходно е да се следи состојбата на енергетската единица и навремено да се реагира на какви било дефекти. Тогаш Toyota Corolla дефинитивно ќе помине 300-350 илјади.

Многу сопственици на автомобили често размислуваат за , кое е најдобро масло да се стави во корола? Опциите можат да бидат разновидни, бидејќи покрај оригиналните лубриканти, постојат добар избораналози со различен квалитет и цена. Пред да купите, треба да ги разберете сложеноста на изборот.

Кој лубрикант може да биде погоден?

Во сервисната книга на автомобилот можете да најдете информации за тоа кое масло е погодно за моторот E150 или друг модел што го поседувате. Ако немате сервисна книшка, земете ја соодветен лубрикантможе да се направи со помош на табела што можат да ја понудат многу продавачи на моторни масла.

Благодарение на каталогот, можете точно да дознаете дали на вашиот автомобил му треба синтетика или минерална течност, кој вискозитет е погоден за него и колку масло треба да се прелива во вашата Тојота.

Оригиналните производи обично ги препорачува фабриката, бидејќи тие се оптимално прилагодени за моторот, но таквите производи се прилично скапи, а ако ги купите од недоверливо место, постои голем ризик да купите лажен. Не мора да купувате само оригинално масло, особено ако имате постар автомобил. Доволно е да изберете лубрикант со сличен вискозитет и други параметри од кој било производител на кој му верувате и чија цена на производот ви одговара.

На пример, за Toyota E 150 од 2008 година, сервисната книга препорачува пополнување на синтетички производи, чија вискозност може да варира. Повеќето возачи се поплавуваат универзална течност 10W-30, освен тоа моторот ќе направимасло со вискозност од 5W-30, -20, а исто така доста ретко 0W-20.

Бензински мотор 1.6, според Спецификации на API, бара моторно маслоСЛ, СМ. Производите со оваа ознака се погодни и за автомобили произведени во 2001, 2003, 2006, 2010 година. Сепак, вреди да се обрне внимание на фактот дека таквото означување е карактеристично само за постарите генерации на лубриканти. За автомобили произведени во 2012, 2013, 2014, 2015 година, се применуваат течности со ист вискозитет, но со ознака SN. Ова е понова етикета.

Ако вашиот автомобил е произведен од 2002 до 2011 година, а стариот тип на лубриканти не се на продажба во вашиот регион, можете безбедно да купите производи означени со SN. На пример, производителот препорачува масло 5W-30 SN за годината на производство. За бензински моториШишето мора да биде означено со PI.

Постојат течности за Спринтер, тие се дизајнирани за мали комбиња, спортски автомобили, погоден за Toyota Corolla 2013 година. Разликата помеѓу таквите масла и конвенционалните лежи во подобрената формула, благодарение на која моторот искусува зголемени оптоварувања, подобро се лади, штити од 'рѓа и други непријатни појави поврзани со работата на возилото. Ова масло се препорачува за Toyota Corolla со турбо полнење.

Ако моторот е произведен пред 2013 година, изборот на масло треба да се фокусира на високи својства против корозија и абење, бидејќи постарите енергетски единици имаат потенки ѕидови и бараат посебна заштита. Погодни се производите означени со SL со подобрена формула. Можете да додадете производи за заштеда на енергија, тие се добро прилагодени за генерацијата 110.

Можни проблеми со голема потрошувачка на лубриканти

Нивото на моторното масло мора редовно да се проверува. Идеално, ознаката треба да се чува во средината. Потрошувачката толеранција не треба да надминува литар на 10 илјади км за користен автомобил. Ако автомобилот јаде маснотии, треба да обрнете внимание на состојбата на неговата енергетска единица, најверојатно, му треба поправка.

На пример, ако сензорот за притисок на маслото е постојано вклучен, не е важно дали имате генерација 110 или друг модел, не би било излишно да го проверите не само нивото, туку и самиот сензор. Ако откриете дека вашиот автомобил јаде масло, на пример, потребно е околу еден литар на 1.000 km, време е да го поправите моторот. Најчесто Тојота јаде ако прстените се истрошени и заптивки на стеблото на вентилите: Со нивна замена, можете да се ослободите од проблемот.

Се случува притисокот на маслото да е нормален, прстените се нови, но автомобилот сè уште работи течност за подмачкувањево големи количини. Во овој случај, треба да ја проверите пумпата за масло, особено ако претходно сте користеле неквалитетна. моторен производ. Во овој случај, ќе биде неопходно не само да се замени неисправниот дел, туку и целосна заменамасла со повисок квалитет.

Вреди да се обрне внимание на фактот дека работниот автомобил може да јаде масло ако го низок квалитета неговата вискозност е недоволна: таквата супстанција едноставно се истиснува низ разни пукнатини, на пример, може да тече од под капачето за полнење.

Затоа, при одлучувањето кое масло да го користите, воопшто не треба да заштедите со купување евтини производи со сомнителен квалитет. Поправка и замена на течноста со соодветна ќе чини многу повеќе.

Како сами да го смените лубрикантот?

Откако одлучивте какво масло да пополните, ќе треба да размислите и дали да го смените во сервисен центар за автомобили или да го направите тоа сами. Многу продавачи ги обележуваат течностите, но нудат бесплатни замени. Ако не сакате да губите време или немате соодветни услови за самозамена, тогаш можете да ги користите услугите на сервис за автомобили, каде што тие можат да ви кажат колку масло ви треба. Доколку производите се нудат за флаширање, нема да морате да плаќате за дополнителни литри. Исто така, вреди да се обрне внимание на фактот дека заедно со менувањето на лубрикантот, се менува и филтерот за масло. Треба да се купи веднаш.

Доколку сакате сами да ги менувате течностите, тоа можете да го направите во гаража. За да го направите ова ќе ви треба јама или надвозник. Пред да го замените, автомобилот треба да се загрее за да го направите ова, само возете неколку блокови; По ова, ставете ја Тојотата над јамата. Уверете се дека автомобилот не е наведнат. Подобро е да работите со ракавици, бидејќи исцедената течност ќе биде топла. Однапред подгответе сад со соодветен волумен во кој ќе ја истурите отпадната течност, одвртете приклучок за одвод: Се наоѓа на картерот на моторот. Почекајте неколку минути додека не се исцеди целото лубрикант, а потоа заменете го филтерот за масло.

Приказна опсег на моделиКорола датира од 1966 година, кога компактен нов производод Тојота за прв пат излезе од производствената лента. 8 години подоцна, тој стана рекордер во Гинисовата книга како најпродаван автомобил на планетата. Денес Corolla е веќе во својата 11-та генерација и загриженоста нема да застане тука. Корола има широк опсегмотори со широк спектар на технички податоци: од едвај работат до неверојатни примери со 240 коњски сили на линијата 4A-GE TRD со волумен од 1,6 литри. Во оваа статија можете да најдете информации за тоа каков вид на масло да се прелива во нив и колку.

Вистински да се освои домашниот пазарМоделот започна во 90-тите со објавувањето на седмата генерација (1991). Во тоа време, во Русија беа увезени само модификации на карбураторот од 1,3 литри од претходната генерација. Corolla E110 дебитираше во 1995 година и по изглед беше целосно идентичен со E100. Моторите не го променија волуменот - ова се истите мотори во опсег од 1,3-2,2 литри, кои произведуваат 70-165 КС. Деветтата генерација од 2000 година беше заснована на платформата Toyota Vista и се разликуваше од својот претходник по модифицираниот преден дел на автомобилот. Во однос на моторите, врвот сега беше окупиран од 1,8-литарски агрегат со 192 коњски сили.

Corolla E140 е следната генерација на супер популарниот автомобил голф, кој влезе во производствената линија во 2006 година. Руските возачи можеа да изберат помеѓу 1,4 и 1,6 литри бензински моториза 97 и 124 КС, со повеќе моќна опремабеше поврзан со роботски менувач. Рестајлирањето од 10-та генерација додаде 1,3-литарска верзија со 101 КС во линијата. (присутен и на пазарот дизел модификациина 1,4, 2,0 и 2,2 литри). И од 2012 г Тојота на годинатапроизведува Corolla во генерацијата E170, 11-та од почетокот на производството на моделот. Елегантниот автомобил стана уште попрактичен и посигурен, додека ја одржува својата легендарна ефикасност и разновидност на нивоа на опременост.

Генерација Е100 (1991 - 1998)

Мотор Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l. 105 КС

• , 15W-40, 20W-50

Мотор Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 l. 100, 105, 115 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 7A-FE 1,8 l. 105, 115, 118 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Генерација Е110 (1995 - 2002)

Мотор Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l. 100 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,0 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 l. 110, 115 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Колку литри моторно масло (вкупен волумен): 3,0 (4A-FE, 4A-GE), 3,2 (4A-L/LC/F), 3,3 (4A-FE), 3,7 (4A-GE/GEL)
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 7A-FE 1,8 l. 110 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 120, 125 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Генерација Е120 (2000 - 2006)

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 l. 105, 110 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 3ZZ-FE 1,6 l. 110 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 125, 130, 132, 136 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Генерација Е140 (2006 - 2013)

Мотор Toyota 2NZ-FE 1,3 l. 85 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 4ZZ-FE 1,4 l. 97 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 l. 110 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 l. 124 КС

• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 l. 136 КС

• Какво моторно масло се полни од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W20
• Видови масла (по вискозност): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 140 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 3,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2,0 l. 145 КС

• Какво моторно масло се полни од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W20
• Видови масла (по вискозност): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло има во моторот (вкупен волумен): 4,2 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Генерација E170 (2012 - денес)

Мотор Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 l. 122 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло има во моторот (вкупен волумен): 4,7 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Мотор Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 l. 132, 140 КС

• Какво моторно масло се полни од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W20
• Видови масла (по вискозност): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Колку литри масло има во моторот (вкупен волумен): 4,2 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 1000 ml.
• Кога да смените масло: 5000-10000

Филтерот за масло и маслото се менуваат на секои 10.000 km, датумот на замена може малку да се разликува во зависност од специфичните работни услови. Оваа статија дава пример за промена на маслото за автомобилите на Тојота Корола од 2010 година. Од 2006 до 2010 година, сите операции се слични, освен што дизајнот користи класичен филтер за масло во метално куќиште наместо влошка за филтер.

За отстранување и инсталирање на филтерот за масло Тојота автомобилКорола ќе ви треба следнава алатка: штекер од 14 mm, клуч за капачето за влошка за масло шифра 09228-06501 или синџир или мек извлекувач со ремен. филтер за масло, инка, шрафцигер.

Со помош на шрафцигер, извадете ги гумените приклучоци од местото каде што се вклопуваат во заштитата на моторот

Отшрафете го приклучокот за полнење масло во моторниот простор

Со помош на клуч од 14 mm, одвртете го приклучокот од картерот за да се исцеди маслото.

Исцедете го маслото во волумен од најмалку 4,2 литри, ова е точно волуменот на маслото во картерот Мотор на ТојотаКорола 2006-2012 година на производство 1,6 литарски мотор 1 ZR-FE

Користете специјален клуч 09228-06501 за да го одвртите капачето. Капачето може да се одврти и со клуч за ремен или клуч за синџир. Кога се одвртувате со клуч за ланец, потребно е ланецот да се завитка во лента од партал за да не се оштети или остави траги на пластичното капаче. Јас го снимав токму вака.

Го вадиме капачето со елементот за филтер.

Го вадиме елементот на филтерот

Наместо инсталираниот оригинален код на елементот за филтер на Toyota 04152-37010, инсталиран е аналог на Knecht (филтер Mahle) OX 416 D1

Место на слетување на влошката за филтер. Вреди да се напомене дека металниот кертриџ е наполнет со пружина, осигурувајќи се дека кертриџот за замена е притиснат на површините за заптивање

Поглед на капачето за вметнување на филтерот. Натписи: зашрафувајте во насока на стрелките на часовникот, одвртете спротивно од стрелките на часовникот. вртежен момент на затегнување 25 N*m, односно 2,55 kg на метар.

Шест нишки, односно шест врти додека не се затегнат целосно. Капачето има гума о-прстен(кружен дел). Ако прстенот е внатре добра состојбабез гребнатини или бразди, нема посебна смисла да се менува. Новиот филтер доаѓа со нов прстен. Доколку е потребно, заменете и подмачкајте со масло.

Ние инсталираме нов филтер елемент.

Додадете масло. Маслото се впива во порозната површина, па откако ќе се впие, додадете повеќе масло. Ова е неопходно за во првите секунди од стартувањето на моторот, маслото веднаш да почне да тече до вентилите низ картонот и да не се задржува во комората на заменливиот влошка.

Го поставуваме капачето со вметнувањето на филтерот на место.

Обрнете внимание на локацијата на капачето. Мора да ја достигне својата позиција пред да се отстрани. На капачето има ознаки меѓу кои треба да има покажувач - можете да видите на фотографијата спроти бројот 10 на мерната лента.

Наполнете го маслото преку вратот за полнење масло. Ја завиткуваме плута.

Маслото треба да биде помеѓу ознаките за ниво. По првото патување, проверете го нивото на моторното масло и дополнете ако е потребно.
Исто така, би сакал посебно да ја истакнам опцијата за експресна промена на маслото во моторот на автомобилот, повеќе детални информации, за технологијата на работење и карактеристиките на таквата замена, можете да најдете во статијата "