Повеќе од 10 години, јапонски скутери со 3 тркала од 50 кубни метри, дизајнирани за превоз на патници и мал товар, успешно управуваа во странство. Во последниве години, овие мали автомобили почнаа да се здобиваат со популарност во Русија.

Roиро-крошнамултифункционални јапонски скутери 50 коцки на три тркала и покрив што го штити возачот од дожд. Зад возачкото седиште е пространа багажникот на гардеробата со голем волумен. Водоотпорниот багажник се отвора погодно за да се сместат торби со средна големина.

Земајќи ја предвид потрошувачката на скутерот од само 2,61 литри на 100 км и можноста да ја користите во текот на целата година, производителите препорачуваат користење на Canopy како транспорт не само за обичните возачи, туку и за вработените во малите деловни активности.

Како и многу јапонски скутери, и Canиро крошна е редизајниран неколку пати. На јапонски скутери се инсталирани 50 коцки крошна, од различни години на производство, мотори - TA01E, TA02E и TA03E, затоа техничките параметри на единиците може да се разликуваат од основните. Моделите од последните години на производство имаат поголем резервоар за гориво од претходните скутери. Дизајнот на сопирачките е ист за сите модели - тип на тапан на предните и задните тркала.

Техничкото подесување на моторот може да ја зголеми брзината на 90 км на час, затоа, просечната цена на скутерот, без трчање во Русија (користен скутер), може да варира во опсег од 90.000 до 120.000 рубли. Цената на новата roиро крошна 2012 е приближно 250 000 рубли.

Генерализирани технички карактеристики Roиро крошна 2008-2012 годинагодини:

• Должина 1895мм
• Ширина 660мм
• Вкупна висина 1690мм
• Висина на седиштето 769мм
• Основа 1410мм
• Клиренс 170мм
• Брзина максимум 60 км / час
• Резервоар за масло 1,2 литри
• Резервоар за бензин 7,3 литри
• Тежина 120 кг.
• Тип мотор TA03E
• Инјектор
• Течност за ладење
• Поместување 49,1 кубика
• Број на цилиндри-1
• Број на крлежи-4
• Дијаметар на цилиндар 40мм
• Клипен удар 39,3мм
• Компресија 5.2
• Моќност 5,0кс / 6500 вртежи во минута
• Вртежен момент 5,7l.s \ 6500rpm
• Почеток удар и електричен стартер
• Погон на V-ремен
• Број на брзини 4.

Јапонски скутери 50 коцки Gyro Canopy, поради нивниот необичен изглед, се видливи на патиштата од голема далечина. Возачите на други возила успеваат навреме да ги пронајдат своите лежишта и да спречат судири во густиот градски сообраќај.

Мултифункционалниот скутер со три тркала Gyrop Canopy е претставен од јапонскиот производител во две модификации со покрив - TA-01 со двотактен мотор и подоцнежната верзија TA-03, опремен со четиритактно течно ладење единица за напојување со вбризгување. Двете варијанти на скутери се класифицирани како „педесет копејки“, бидејќи работните волумени на нивните едноцилиндрични мотори со моќност од 5 Кp, постигнати со сет од 6500 вртежи во минута, се еднакви на 49 см³.

Со минимален кубен капацитет, скутерите со вкупна тежина од 120 кг (без возач и товар) се многу разиграни и можат да забрзаат до 60 км на час. Сепак, ова не е индикатор за максимална брзина на Canироп крошна, бидејќи е присилно ограничен со електроника. Доволно растојание од земја од 17 см и максимално дозволено оптоварување на суспензијата му овозможуваат на јапонскиот трицикл самоуверено движење не само во урбани услови, туку и во рурални области.

Авто скутер roиро крошна, како што се нарекува и скутер со покрив, е опремен со пространа багажникот на гардеробата, традиционално фиксиран на задната страна. Сигурни сопирачки за тапан се одговорни за безбедноста во сообраќајот. Кров над главата, меко седиште, шофершајбна со бришач од типот автомобил, ретровизори, електричен старт, два фарови, трепкачи - сето тоа создава удобност при возење јапонски скутери Хонда.

Скутерот Gyro Canopy е совршен за транспорт на мали товари или за испорака на стоки, на пример, од онлајн продавница. Скутерот со три тркала Хонда е повеќенаменски скутер. Се здоби со популарност поради неговата практичност, сигурност, економичност и издржливост, како и поради можноста да работи практично во текот на целата година. Затоа, овие скутери често се купуваат специјално за корпоративни цели.

Веродостојноста на јапонските скутери е легендарна. Голем број купувачи свесно или потсвесно се насочени кон јапонската технологија на мотоцикли. Но, повеќето од нив секогаш беа вознемирени и запреа да купуваат со еден факт - високата цена. Сличен трицикл чини околу 9.000 УСД, што не е многу ефтино. Затоа, претприемнички трговци носат ефтини користени скутери од Јапонија и ги ставаат на продажба како користени производи.

Извршена подготовка пред продажбата, која вклучува замена на батеријата, гуми, перничиња за сопирачките, филтри за воздух и гориво, свеќи, варијаторски појас и многу повеќе, вклучувајќи ги сите работни течности, што е, всушност, продавачот прави голем ремонт на скутерот. После таквата „превенција“, на пример, користен скутер стар десет години се нуди да се купи за околу 3.000 американски долари - трипати поевтин од нов.

Јапонски скутери Хондамногу подвижни во дизајнот и во нивниот уред. Европските производители, од друга страна, се насочени кон максимална изводливост на слична опрема, а сложените иновации, како што знаете, не гарантираат сигурност на докажаните технологии и значително ја зголемуваат цената на скутерот. Докажаното и тестирано време проверено правило „Поедноставно, посигурно!“ гласа за Хонда roиро крошна. И нема да биде толку скапо да се поправи, и порано или подоцна сè ќе треба да се санира, дури и јапонските скутери.

Скутери со крошна на Хонда / Видео

• Фотографии
• Технички податоци

Скутери со три тркала Хонда / Фото

Спецификации

Име Gyиро крошна

Модел ТА-01 (ТА-03)

Брзина максимум 60 км / ч

Мотор TA01E (03E)

Волумен на моторот 49 cm³

Моќност на моторот максимум 5 КС

Број на цилиндри 1

Број на мерки 2 (4)

Опис

Јапонскиот скутер Honda Gyro Canopy (Gyro Kanopy) е уникатен повеќенаменски скутер на три тркала со максимална стандардна функционалност и неверојатна удобност за возачот.

Овој трицикл има едно големо предно тркало и две мали, но доволно широки тркала на задната оска, поврзани со крут диференцијал. Овој аранжман овозможува скутерот да биде многу податлив и во исто време многу стабилен не само на прав пат, туку и на какви било свиоци. Покрај тоа, Gyro Canopy има многу добри квалитети надвор од патот, благодарение на истиот заден диференцијал, кој правилно ја распределува силата на секое тркало. И, ако крилените на скутерот беа малку повеќе, може безбедно да се припише на класата на вистински теренски возила.
Honda Gyro Canopy е навистина оригинален и мултифункционален скутер кој е погоден за апсолутно секого: луѓе од било кој пол, возраст и висина. Неговата главна цел е, се разбира, трговија: услуга за достава или курирска услуга е идеална за овој трицикл. Но, обичното патување низ градот или летната резиденција, исто така, ќе донесе многу позитивни емоции и живописни впечатоци.Енергијата на овој скутер има волумен од 50 cm3. Во зависност од годината на производство, моторите се разликуваа не само во дизајнот, туку и во системот за снабдување со гориво: старите модели имаа двотактен мотор на карбураторот, најновите модели имаа модерен и економичен четиритактен мотор со целосно вбризгување.
Системот за сопирање е изработен во строги и сигурни класици: сопирачките од типот тапан работат напред и позади, што обезбедува не само сигурно сопирање, туку и издржливост на самата единица.

Суспензијата е направена и во класичната шема: предната страна е прилично мека суспензија од типот на нишалото, задниот дел е поддржан од еден, но многу моќен амортизер со армирана пружина.

Функционалноста на скутерот Gyro Canopy заслужува посебно внимание. Тука има практично сè за превоз на големи товари на долги растојанија со максимална удобност и удобност за возачот. Отстранлив тврд покрив со голема шофершајбна не само што го штити возачот од ветер, туку и од сите временски врнежи, поради што овој уред често се нарекува скутер со покрив. За поголема удобност, шофершајбната е опремена со електричен бришач со автоматски систем за водоснабдување. Седиштето на возачот е удобно и умерено меко. Да поминете многу часови на патот и да навивате неколку десетици километри зад воланот на таков скутер, воопшто нема да претставува товар.
И уште неколку одлики: моќен фар, големи ретровизори и дополнително светло за сопирање поставено на столбот на покривот. Сè друго е како обичен градски скутер.

Овој скутер можете да го купите ефтино во нашите продавници лоцирани на погодни локации во Москва.
Доколку е потребно, испораката на опремата ја вршат сопствени транспортни компании или трети превозници на компанијата.

Спецификации

Година на издавање	1990-денес
Должина, мм.	1895
Ширина, мм.	660
Целосна висина, мм.	1690
Основа, мм.	1410
Растојание од земја, мм.	85
Висина на седиштето, мм.	700
Целосна тежина, кг.	139
Макс. брзина, км / ч.	60
Модел на мотор	TA01 / TA03
Број на цилиндри	1
Број на мерки	2/4
Работен волумен, кубни см.	49
Дијаметар и клипен удар, мм	38,0 × 44,0
Однос на компресија	7,1
Моќност, КС / вртежи во минута	6,8/ 7000
Вртежен момент, H * m / rev / m.	4,4/ 7000
Волумен на резервоарот за масло, л.	1,2
Волумен на резервоарот за гориво, л.	7,3
Големина на предните тркала	4.00-12
Големина на задните тркала	130/90-6
Предна сопирачка AF 30/31	Тапан
Задна сопирачка	Тапан

Честопати скутерот го купуваат луѓе кои имаат мал приход и главната цел на таквата набавка ќе биде лесна употреба. Голем број на потенцијални купувачи живеат во рурални области, па можеби ќе им треба товарен скутер за превоз.

За среќа, скутерите за превоз на стоки ги создаваше јапонската компанија Хонда подолго време. Тие имаат неколку карактеристики, од кои главната е присуството на 3 тркала и голем товарен простор.

добрите страни

• едноставна и удобна контрола;
• скромен за поправка и одржување;
• голема максимална брзина за овој тип;
• одличен капацитет на носење;
• погодно место на возачот.

Карактеристики на товарниот скутер

Денес, опсегот на товарни скутери не е толку голем колку што би сакале, има само неколку модели, а тие најчесто се произведуваат во Јапонија. Но, ако сакате да купите ефтин скутер со големи товари, земете го Хонда roиро - има цена што е многу пониска од мотор со слични технички карактеристики. Исто така, постои одредена класификација на товарен скутер, може да биде и единечен и двоен. Ако имате големи планови за скутер во однос на транспортот, изберете ја модификацијата со два седишта.

При изборот на товарен скутер, пред сè, одлучете за вашиот иден товар, бидејќи не секогаш скутерот ќе може да се носи со огромни димензии или тежина. Можете да ја погледнете фотографијата на Honda Gyro, каде што можете да ја видите малата големина на товарниот простор. Можете лесно да ја сместите торбата таму и да ја зацврстите со потпорните странични рачки на кои можете да ја истегнете гумата. И благодарение на присуството на три тркала, скутерот исто така ќе може безбедно да пренесува стока, дури и ако вози неискусен возач.

Скутер Хонда roиро со покрив

Неодамна беше објавена нова модификација на скутерот Хонда Гиро, и за разлика од првичната верзија, тој доби удобно возачко седиште, можност за затворен товарен простор и покрив. Исто така, новата Honda Gyro е достапна во две верзии. Првата верзија на ТА-01 доби едноставен двотактен мотор, додека втората верзија на ТА-03 има 4-тактен мотор со можност за течно ладење.

Спецификации Honda Gyro Canony

И покрај некои разлики помеѓу скутерите во карактеристиките на моторот, обајцата добија многу исти податоци, бидејќи секоја од верзиите е опремена со моќност од 5 коњски сили и 6.500 вртежи во минута, со волумен од 49,9 см коцка. Сувата тежина на скутерот Honda Gyro Canony беше дури 120 кг, но моделот е способен да испорача максимална брзина до 60 км на час. Но, задоволните сопственици тврдат дека максималната брзина е ограничена, така што со соодветните поставки, можете да добиете зголемена брзина.

За разлика од старите модели на скутери, новиот производ повеќе припаѓа на градската употреба, за што сведочи неговиот стилски изглед и разноврсност. Соодветно на тоа, Honda Gyro доби стилски изглед, универзална суспензија и растојание од земја од 17 см. Ако живеете во градот, тогаш сте виделе таков скутер на патиштата повеќе од еднаш. Поради својата практичност и широк спектар на употреба, скутерот често се користи од онлајн продавници или други компании кои обезбедуваат испорака на мали товари.

Преглед на Хонда roиро

Современите товарни скутери се одлични за градот, затоа, поради нивната погодност и достапноста на сите потребни карактеристики, Honda Gyro е во голема побарувачка кај онлајн продавниците и услугите за брза испорака.

Ако сте слушнале многу за квалитетот на јапонската технологија, тогаш најверојатно ќе бидете сигурни во Honda Gyro Canony. Поправка на товарен скутер е прилично едноставна, не се забележани посебни иновации во однос на дизајнот. Но, новите товарни скутери имаат еден голем недостаток - прескапите. Секако, новата јапонска технологија чини многу денес, но цената на Honda Gyro денес е околу 9000 долари, што е доста за малите компании. Но, ова во голема мера не ги плаши сопствениците на курирски услуги, бидејќи повеќето од компаниите купуваат мопед поради неговата економичност, малите димензии и, соодветно, брзата испорака на потребниот товар.

За да се реши проблемот со цената, продавачите носат користени трицикли од Јапонија, кои последователно се ремонтираат (замена на гуми, батерии, филтри, итн.). Во Јапонија, таквата опрема се ракува внимателно, така што одличните примероци пристигнуваат во други земји дури и на возраст од 10 години. Како резултат, продавачот става цена од околу 3.000 американски долари, што е далеку под новиот скутер.

Излез

Откако ги разгледавме главните предности на товарен скутер и неговата приближна цена, може да се извлечат одредени заклучоци. Јапонскиот квалитет и практичност се потврдуваат во секоја произведена опрема, така што современиот товарен скутер Honda Gyro Canony е идеална опција за транспорт на мал и мал товар. Исто така, ако сте заинтересирани за модерна технологија со три тркала, проверете ја интересната рецензија за моделот година.

Видеа од Хонда roиро

Жиро на Хонда- семејство на компактни скутери на три тркала дизајнирани за една личност. Главниот пазар е Јапонија, каде што скутерите се користат како курирски транспорт.

Овој скутер припаѓа на возила со три тркала опремени со механизам за навалување - моторот и задните тркала се наоѓаат во задниот капак, кој во движење се одмара во однос на коловозот, додека остатокот од телото е суспендиран на подвижна шарка и навалувања кон свиокот при маневрирање. Овој изглед беше развиен и патентиран од Wallорџ Волис од Г.Л. Волис и Сон во Сурбитон, Сари во 1966 година. Патентот беше првпат употребен во производството на катастрофалниот БСА Ариел 3 во 1970 година, а потоа се препродава во Хонда.

Вкупно, Хонда има изградено седум модели на овој распоред. Првиот е Поток- беше воведен во 1981 година. Произведени се понатамошни модели Радост, Самои Патна лисица- ова беа верзии наменети за употреба како личен превоз. Нивното производство траеше релативно кратко, но во 1982 година беше лансирана линијата roиро, која беше насочена кон товарен превоз, која вклучува модели Roиро Х., Roиро-крошнаи Roиро горе... Добро се вклопи со својата целна публика, благодарение на што до неодамна се произведуваа сите три модели на линијата.

Забележително е дека подолго време сите овие модели беа произведени со двотактни мотори од 49 кубика, за разлика од другите модели на Хонда опремени со четиритактни мотори со ист волумен. Ова се должи на потребата од поголема моќност кај скутерите со мотори до 50 кубика, кои се распоредени во Јапонија како посебна класа (во Русија, исто е). Дури во март 2008 година беа инсталирани четиритактни мотори на Gyro X и Gyro Canopy, а производството на Gyro Up беше прекинато.

Варијации на Хонда roиро

Хонда гиро х

Хонда гиро х
Хонда гиро х
генерални информации
Други имиња
Конституентите
Мотор Бренд: TA01E Волумен: 49 см 3 Максимална моќност: 4,6 л. од Ладење: воздушна Циклус (број на мерки): двотактен
Контролен пункт	варијатор без чекор - чекор. Тип: варијатор без чекор
Спецификации
Капацитет на резервоар
Димензии (уредување)
Основа на мотоцикл, мм

Првиот модел на линијата roиро беше претставен пред јавноста во октомври 1982 година. Беше опремен со предни и задни лавици за багаж. Задниот баге е опремен со две мали тркала со низок притисок, диференцијал со зголемен внатрешен отпор за нерамни патишта и рачна сопирачка. Според некои извештаи, до мај 2002 година биле продадени 135.226 скутери од овој модел.

Honda Gyro UP

Honda Gyro UP
Honda Gyro UP
генерални информации
Други имиња
Конституентите
Мотор Бренд: TA01E Волумен: 49 см 3 Максимална моќност: 5,0 л. од Ладење: воздушна Циклус (број на мерки): двотактен
Контролен пункт	варијатор без чекор - чекор. Тип: варијатор без чекор
Спецификации
Капацитет на резервоар
Димензии (уредување)
Должина, мм
Ширина, мм
Основа на мотоцикл, мм

.Иро-крошна на Хонда

.Иро-крошна на Хонда
; .Иро-крошна на Хонда
генерални информации
Други имиња
Конституентите
Мотор Бренд: TA03E Максимална моќност: 4,6 л. од, на 7500 вртежи во минута Максимален вртежен момент: 4,41 Nm при 7000 вртежи во минута Комбинирана потрошувачка на гориво: 1,85 л / 100 км Ладење: воздушна Циклус (број на мерки): четиритактен
Контролен пункт	варијатор без чекор - чекор. Тип: варијатор без чекор
Спецификации
Капацитет на резервоар
Димензии (уредување)
Должина, мм
Ширина, мм
Висина, мм
Основа на мотоцикл, мм
Растојание од земја, мм

Од времето на објавување на оваа вест до крајот на кампањата, целата активност на Кутузов се состои само во моќ, итрина, барања за да ги задржи своите трупи од бескорисни напади, маневри и судири со непријателот што умира. Дохтуров оди во Малојарославец, но Кутузов се двоуми со целата војска и дава наредба за чистење на Калуга, за што се чини многу можно да се повлече.
Кутузов се повлекува насекаде, но непријателот, не чекајќи го неговото повлекување, трча назад во спротивна насока.
Историчарите на Наполеон ни го опишуваат неговиот вешт маневар на Тарутино и Малојарославец и прават претпоставки што би се случило ако Наполеон успееше да навлезе во богатите попладневни покраини.
Но, освен фактот дека ништо не го спречуваше Наполеон да оди во овие попладневни покраини (бидејќи руската војска му го даде патот), историчарите забораваат дека војската на Наполеон не можеше да се спаси со ништо, бидејќи таа веќе носеше неизбежни услови сама по себе. Зошто оваа војска, која најде изобилна храна во Москва и не можеше да ја задржи, но ја згази под нозе, оваа армија, која, откако дојде во Смоленск, не ја расклопи храната, туку ја ограби, зошто оваа армија може да се опорави во провинцијата Калуга, населени со истите Руси, како во Москва, и со ист огнен имот да горат што е запалено?
Армијата не можеше да закрепне никаде. Таа, од битката кај Бородино и грабежот на Москва, веќе носеше во себе, како што беше, хемиските услови на распаѓање.
Луѓето од оваа поранешна армија побегнаа со своите водачи без да знаат каде, сакајќи (Наполеон и секој војник) само едно: да се извлечат лично што е можно побрзо од таа безизлезна ситуација, која, иако не е јасна, сите тие беа свесен
Само поради оваа причина, на советот во Малојарославец, кога, преправајќи се дека тие, генералите, дадоа конференција, доставувајќи различни мислења, последното мислење на простумскиот војник Мутон, кој рече дека сите сметаат дека е потребно само да се напушти како што е можно побрзо, ги затворија сите усти и никој, дури и Наполеон, не можеше да каже ништо против оваа универзално признаена вистина.