Toyota RAV4, 4-та генерација, рестајлинг, 10.2015 - сегашна.

Прекрасна надворешност! Автомобилот изгледа одлично. Еден од најдобри дизајни SUV до 2018 година
Целосно LED светло.
Технологија без клуч. (Воопшто не мора да ги земате клучевите).
Зимски пакет. греење на волан, прозори, ретровизори, инјектори, ел. грејач
Автоматско отворање на багажникот.
Има мрежа во багажникот, многу погодно.
Осветлувањето на нозете е прекрасно.
Седишта со добра странична потпора.
Многу простор за патниците на задните седишта
Пространа багажникот
Мека суспензија. На некои места ова е плус.
Доста економично. 9 литри со 130 км/ч автопат.

Аудио системот е бескорисен, минимални поставки. Квалитетот на звукот е слаб.
- Багажникот полека се отвора/затвора. (искрено, подносливо е ако не го отворате 10 пати на ден)
-Влошката е непријатна (мала)
-Незгодно крстарење во форма на посебна лост (зависи од вкусот и бојата, како што велат, но сметам дека е поудобно кога е вграден во воланот)
-Го отстрани часовникот од горниот екран. Едноставно веќе не се користи. Има екран, но ништо не се прикажува на него освен иконата за безбедносниот појас.
-Расфрлани контролни копчиња низ автомобилот, без сортирање по функционалност, особено оневозможување на TRC. Посакувам да го залепат за таван!
-Шасија: Предната суспензија чука (има тропање, тропање) при нагло возење од пречка (на пример, од полициска станица со 60 km/h).

Не знам за предната суспензија, склон сум да мислам дека ова е технолошки недостаток. Дилерот вели дека се е во ред, така треба да биде! Хм. Тестирано на неколку RAV4.

Динамична, проодна, удобна TOYOTA

Автоматски оган

За 3 години и речиси 70 илјади километри, не направи никакви проблеми на техничка страна, одличен енергетски интензитет на суспензијата, а исто така и воопшто не се тркалаше со такво растојание од подлогата. Многу пространа задниот редИ голем багажникот. Добра видливост и прекрасни огледала. Јасни механички движења и мотор со висок вртежен момент дури и од дното.

Бев изненаден од целокупната евтина внатрешност, штедеа буквално на се, нема задно осветлување на копчињата на вратата, нема осветлување за преградата за ракавици. Целата пластика во автомобилот е наједноставна тврда, лош патВнатрешноста крцка, а во големите дупки панелот отворено штрака, како што тоа го правеше на старите гребени. Копчињата за греење на седиштата се наоѓаат во мртвата точка и природно изгледаат како сите стари јапонски HI-LO рокери.

Моторот работи добро при ниски-средни брзини, така што возењето надвор од град е секогаш со 5-6 брзини, но од 5 не може да се вклучи 6, рачката се потпира на пречка, треба малку да ја замавнете во неутрална и само тогаш ќе се вклучи. европски автомобилиНикогаш не сум видел вакво нешто.

Радиото беше многу едноставно со звучник, така што звукот не беше многу добар, звучникРаботеше совршено, но контактите на екранот се транслитерирани и не можете да изберете контакт од вашите омилени од воланот, списокот се отвора и треба да го изберете со копчето на радиото. И воопшто има многу необичности во ергономијата.

Немаше дефекти, главната замерка е што сопирачките се многу слаби (тука не пишувам за недостатоците), влошките траат околу 30 илјади км, после вториот сет истрошеноста на дисковите е веќе катастрофална, јас мораше да ги смени пред да ги продаде (сетот NiBK чинеше 7700). Севкупно, дисковите издржаа 67 илјади километри, повторувам, со рачен менувач и возење главно на автопат бидејќи живеам надвор од градот. Додека возам читам дека тие што имаат CVT и возат низ град генерално ги менуваат тркалата на 40. Во принцип, тие не се доволни за таква машина.

Секој што мисли дека ќе преплати при купувањето и потоа ќе заштеди на трошоците за услуга, побрзам да ве вознемирам, одржувањето е скапо, прво, според прописите за одржување еднаш на 10 илјади км, цената е 10-12 тр (за прирачник менувач со погон на предни тркала, каде што нема што да се сервисира ни во менувачот), за овие пари менува масло и воздух. филтер и филтер за кабина секој втор пат. На TO60, мајсторот рече дека замените дискови и влошки ќе чинат повеќе од 20, па затоа е подобро сами да купите неоригинални. и ќе испорачаат, чудно е.

Генерално, цените за се изгледаат премиум, но во реалноста...

Ако ви треба автомобил кој ќе се справи со сите семејни задолженија, е економичен за гориво, лесно се вклопува на секое паркинг место и во исто време не чини премногу, тогаш компактни кросовериќе најдобар избор. Меѓу нив, ТојотаRAV4И ХондаCR-Востануваат најпопуларните претставници на класата.

Но, кој треба да го изберете? Овој пат ќе ги предводиме настаните и веднаш ќе кажеме - ХондаCR-Внадреден ТојотаRAV4во многу аспекти. Но, сепак да навлеземе во деталите, бидејќи има детали кои можеби ќе ве натераат да се наклоните кон RAV4.Посебно гледајќи ги иновациите во моделот од 2016 година.

Цени и статистика

Општ индикатор
7.6 поени: Toyota RAV4 за 2016 година останува еден од најочекуваните кросовери со нова хибридна верзија, ажурирани безбедносни системи и значителен редизајн на ентериерот.	8.0 поени: Хонда ЦР-В 2016 година ги постави вистинските приоритети со доволно внатрешен простори многу додатоци, но искуството во возењето може да биде подобро.
Дизајн
7 поени: Toyota RAV4 2016 го задржува стандардниот изглед на кросоверот со необичен преден дизајн	8 поени: CR-V 2016 изгледа убаво и свежо, а внатрешноста е многу поубава
Возење
6 поени: Toyota RAV4 не е најбрзиот кросовер или најспортски (хибридот е уште подобар!), но е доволно добар за потребите на семејството.	7 поени:Доста удобно возењеи предвидливо ниво на управување, но сепак, Honda CR-V не е најдобриот претставник во оваа категорија.
Квалитет
8 поени: Toyota RAV4 добива голем број корисни промени во внатрешноста, но има неколку недостатоци во имплементацијата.	8 поени:Добра поставеност на седиштата и висок квалитет ажуриран ентериернаправи Honda CR-V еден од најкорисните компактни кросовери.
Безбедност
9 поени: Toyota RAV4 не само што доби високи оценки, туку додаде и неколку активни системибезбедност оваа година!	9 поени: CR-V се врати на листата на некои од најпознатите безбедни автомобили, што беше забележано од IIHS.
Додатоци
8 поени: Toyota RAV4 нуди низа нови корисни функциии во мултимедијалниот комплекс и во аудио системот, но Android Auto и Apple CarPlay сè уште недостасуваат.	8 поени:Помина доволно време, но Honda CR-V конечно инсталираше голем број популарни софтвери и ги разреди со премиум системи, од навигација до мултимедијален комплекс.
Пријатност за животната средина
8 поени:Стандардната Toyota RAV4 постигнува просечни бројки, но новата хибридна верзијануди 8,5 l на 100 km	8 поени:Бројките за потрошувачката на гориво се 8,5 литри на 100 km и овозможуваат Honda CR-V да ги заземе првите позиции меѓу кросовери
Цените
Од 24.350 долари	Од 23.745 долари

Прв поглед

ХондаCR-Вдоби прилично мек и пријатен дизајн и стана поинтересен во споредба со моделот од 2015 година. Надворешните ажурирања вклучуваат неколку забележителни детали, како што се нови тркала и голем број стилски знаци. Но, ова е токму случајот кога било какви иновативни решенија се дизајнирани да одговараат на функционалноста на кросоверот. Погоден е за луѓе со многу багаж, но во исто време останува компактен и лесен за управување. Тој е со доволна висина, но аеродинамични перформансиТие се добро одржувани и ви овозможуваат да се чувствувате удобно на патеката.

Се движи кон ТојотаRAV4,можеме да кажеме дека на кросоверот му беа потребни модификации пред неколку години. Однадвор изгледа уредно и чисто, иако му недостига мал шарм, но внатре во автомобилот се е драматично променето. Ова клучни промениза моделот од 2016 година со големи подобрувања во внатрешноста, подобрена звучна изолација и многу други детали.

ТојотаRAV4ќе ја прошири својата линија со две дополнителни верзии, со што ќе се прошири опсегот на потрошувачи. Значи, RAV4ќе го добие првиот од ваков вид хибридна опција, чија работна основа беше позајмена од друг хибрид - Камери,токму како и другите модели ТојотаИ Лексус.Па, втората верзија ќе добие спортска модификација С.Е.со променет изглед и карактеристики. Кросоверот ќе изгледа многу поагресивно од другите модели и ветува подобрено управување, но без значителен напредок во моќта. Апсолутно сите модели од 2016 година ќе добијат ажурирана внатрешност, висококвалитетна звучна изолација, нови додатоци и систем за гледање со вградена камера.

Тест возење

Процесот на возење не е најдобар силна точкадвата модели. Мотор V-6, кој претходно се користеше во ТојотаRAV4,сега е само остаток од минатото. Основната единица во новиот модел е 4-цилиндричен мотор со моќност од 176 КС, поврзан со 6-брзински менувач автоматски менувачпреносливост Но, не е ни приближно толку спортски како што се рекламира. Но, хибридната верзија ќе обезбеди многу поинтересни решенија со потрошувачка на гориво од 8,5 литри на 100 km и, што е најинтересно, е побрза од основната верзија! Контролите се доста удобни, и воопшто, ТојотаRAV4повеќе е насочена кон меко и пријатно возење, а верзијата С.Е.тоа ќе биде многу потешко и погодно за ентузијасти.

ХондаCR-Впрактично не се разликува од својот конкурент, нудејќи го истото удобно и меко возење. Новиот 4-цилиндричен мотор од 2,4 литри вклучува директно вбризгување и автоматски менувач, а исто така нуди поекономична потрошувачка на гориво од неговиот претходник (на пример, за кросовер со погон на предните тркалапотрошувачката беше 9,7 литри на 100 km). Не сите ги привлекува ограничената брзина на автомобилот.

Двата кросовера се достапни со погон на предните или на сите тркала. Во двата случаи, контролата е доволно фино подесена за да ви овозможи да се чувствувате удобно во снежни и лепливи услови надвор од патот.

Внатрешност

ТојотаRAV4ќе понуди повеќе слободен простор, ако ги погледнете официјалните податоци. Но, некако ХондаCR-ВВо кабината се чувствувате многу поудобно. Добро позиционирани седишта и компетентен систем за прилагодување - сето ова ХондаCR-В.Дополнително, се чини дека овој кросовер има токму правилен распоред на делови што ќе одговараат на сите. Што се однесува до квалитетот на дизајнот и иновациите, тогаш ТојотаRAV4останува еден чекор понапред: значителниот редизајн и голем број подобрувања му овозможуваат на кросоверот да ги изненади и воодушеви своите клиенти. Сепак, бучавата во кабината од моторот малку го намалува нивото на радост и уживање.

Безбедност

Изненадувачки ХондаCR-Ве значително пред своите во оваа насока, но квалитетот на извршувањето е инфериорен добро нивои во ТојотаRAV4,голем број тестови за кои завршија со оценка со пет ѕвезди. Сепак, IIHS му даде на овој кросовер оцена „Добро“ и покрај тоа што ги вклучи системите за избегнување судир напред и автоматските сопирачки за итни случаи, што ја заслужи наградата Top Safety Pick+. Други функции на следење на мртвата точка и следење на сообраќајот се достапни во стандарден пакет. Што е со ХондаCR-V,Кросоверот исто така доби врвни оценки и награда за Top Safety Pick+ од IIHS. Покрај тоа, автомобилот доби највисока оценка на тестовите за судар со систем за спречување на фронтален судир. Но, некои тестови завршија со само 4 ѕвезди.

Крајна линија

ТојотаRAV4чини малку повеќе бидејќи се нуди во различни конфигурации, во споредба со ХондаCR-В.Но, ова е главно прашина во очите. Покрај ова, Тојотануди премиум аудио систем JBL и мултимедијален системЗабави со екран на допир, Но ХондаCR-Ви по овие показатели е сè уште напред.

И двата модели зрачат со карактер, удобност и квалитет. Но, во речиси секој критериум ХондаCR-Ве пред својот конкурент и има многу поголеми шанси да ја добие наклонетоста на љубителите на автомобили. И како резултат на тоа, убедлива супериорност над ТојотаRAV4.

Toyota RAV4, 4-та генерација, рестајлинг, 10.2015 - сегашна.

Прекрасна надворешност! Автомобилот изгледа одлично. Еден од најдобрите SUV дизајни до 2018 година.
Целосно LED светло.
Технологија без клуч. (Воопшто не мора да ги земате клучевите).
Зимски пакет. греење на волан, прозори, ретровизори, инјектори, ел. грејач
Автоматско отворање на багажникот.
Има мрежа во багажникот, многу погодно.
Осветлувањето на нозете е прекрасно.
Седишта со добра странична потпора.
Многу простор за патниците на задните седишта
Пространа багажникот
Мека суспензија. На некои места ова е плус.
Доста економично. 9 литри со 130 км/ч автопат.

Аудио системот е бескорисен, минимални поставки. Квалитетот на звукот е слаб.
- Багажникот полека се отвора/затвора. (искрено, подносливо е ако не го отворате 10 пати на ден)
-Влошката е непријатна (мала)
-Незгодно крстарење во форма на посебна лост (зависи од вкусот и бојата, како што велат, но сметам дека е поудобно кога е вграден во воланот)
-Го отстрани часовникот од горниот екран. Едноставно веќе не се користи. Има екран, но ништо не се прикажува на него освен иконата за безбедносниот појас.
-Расфрлани контролни копчиња низ автомобилот, без сортирање по функционалност, особено оневозможување на TRC. Посакувам да го залепат за таван!
-Шасија: Предната суспензија чука (има тропање, тропање) при нагло возење од пречка (на пример, од полициска станица со 60 km/h).

Не знам за предната суспензија, склон сум да мислам дека ова е технолошки недостаток. Дилерот вели дека се е во ред, така треба да биде! Хм. Тестирано на неколку RAV4.

Динамична, проодна, удобна TOYOTA

Автоматски оган

За 3 години и речиси 70 илјади километри, не направи никакви проблеми на техничка страна, одличен енергетски интензитет на суспензијата, а исто така и воопшто не се тркалаше со такво растојание од подлогата. Многу простран заден ред и голем багажник. Добра видливост и прекрасни огледала. Јасни механички движења и мотор со висок вртежен момент дури и од дното.

Бев изненаден од целокупната евтина внатрешност, штедеа буквално на се, нема задно осветлување на копчињата на вратата, нема осветлување за преградата за ракавици. Целата пластика во автомобилот е наједноставна, тврда, внатрешноста крцка на лоши патишта, а на големите дупки панелот отворено штрака, како што тоа го правеше на старите гребени. Копчињата за греење на седиштата се наоѓаат во мртвата точка и природно изгледаат како сите стари јапонски HI-LO рокери.

Моторот работи добро при ниски-средни брзини, така што возењето надвор од град е секогаш со 5-6 брзини, но од 5 не можете да завртите 6, рачката се потпира на пречка, треба малку да ја замавнете во неутрална и само тогаш ќе се вклучи, ова не сум го видел на европските коли.

Радиото беше наједноставно со звучник, така што звукот не беше многу добар, звучникот работеше совршено, но контактите на екранот беа транслитерирани и не можете да изберете контакт од вашите омилени од воланот, списокот се отвори и требаше да го изберете со копчето на радиото. И воопшто има многу необичности во ергономијата.

Немаше дефекти, главната замерка е што сопирачките се многу слаби (тука не пишувам за недостатоците), влошките траат околу 30 илјади км, после вториот сет истрошеноста на дисковите е веќе катастрофална, јас мораше да ги смени пред да ги продаде (сетот NiBK чинеше 7700). Севкупно, дисковите издржаа 67 илјади километри, повторувам, со рачен менувач и возење главно на автопат бидејќи живеам надвор од градот. Додека возам читам дека тие што имаат CVT и возат низ град генерално ги менуваат тркалата на 40. Во принцип, тие не се доволни за таква машина.

Секој што мисли дека ќе преплати при купувањето и потоа ќе заштеди на трошоците за услуга, побрзам да ве вознемирам, одржувањето е скапо, прво, според прописите за одржување еднаш на 10 илјади км, цената е 10-12 тр (за прирачник менувач со погон на предни тркала, каде што нема што да се сервисира ни во менувачот), за овие пари менува масло и воздух. филтер и филтер за кабина секој втор пат. На TO60, мајсторот рече дека замените дискови и влошки ќе чинат повеќе од 20, па затоа е подобро сами да купите неоригинални. и ќе испорачаат, чудно е.

Генерално, цените за се изгледаат премиум, но во реалноста...

Споредбата на автомобилите Rav4 и Mazda CX 5 е една од омилените занимации на ентузијастите за автомобили последните години. Двата автомобили се типични „јапонски“, и двата се стандардни кросовери, и двата имаат слични карактеристики и изедначени изглед. Сето ова создава богат терен за контроверзии. Ајде да се обидеме да разјасниме. Значи, Mazda cx 5 или Toyota Rav 4 - кој автомобил е подобар?

Тојота Рав 4

Ако сакате да споредите Toyota Rav 4 со MazdaCX5, тогаш подобро е да започнете со Toyota, како потрадиционален учесник на нашиот автомобилски пазар. Првата генерација на Toyota Rav 4 беше позиционирана како автомобил за млади луѓе. Затоа за основа беше земено колото на кросовер.

Автомобил што е максимално удобен во градот, брз на автопат, но кој, сепак, во секој момент може да се вози во пеколот - ова е пристапот што најмногу ја отсликува филозофијата на младински автомобил од Тојота.

И иако претставникот на првата генерација на семејството ја напушти фабричката лента за склопување уште во 1994 година, автомобилот го задржа и разви општ концепт, оставајќи ги недостатоците на „детските болести“ во минатото.

Мотор и шасија

Ајде да се договориме веднаш - ќе разговараме само за опциите за конфигурација што официјално се испорачуваат на територијата на Русија. Во Руската Федерација, кросоверот Toyota Rav4 доаѓа со две опции на моторот, кои се разликуваат по нивниот волумен: 2 и 2,5 литри, моќност 140 и 180 коњски силисоодветно.

важно! Во двата случаи моторот е бензинец. Toyota Rav4 во дизел верзија, за жал, официјално не се увезува во Русија.

Колата има постојана погон на четири тркала, што се рефлектира во името (RecreationActiveVehicle4 - бројот значи четири погонски тркала). Зборувајќи за шасија Тојота Rav4 не може да не ја забележи можноста за блокирање електронска спојкаполетување на струја задна оска, што речиси го претвора кросоверот во чесен теренец. Речиси - освен прилично скромниот (според стандардите на SUV) мотор.

Надворешен

Иако изгледот на автомобилот беше замислен од дизајнерите да биде младешки, од првиот генерација Рав 4 на почетокот дефиницијата цврсто „заглави“ – женско. И не е изненадувачки: на позадината на бруталните џипови карактеристични за ерата на 90-тите, изгледаше елегантниот теренец најдоброто сценарио, како малата сестра на дизел теренскиот освојувач.

Додека работеа на 2017 Rav4, програмерите решија радикално да ја променат ситуацијата - и, морам да кажам, успеаја. Ова во голема мера се должи на духот на времето - незаситните гиганти со погон на сите тркала кои окупираа една и пол паркинг места, ако не е минато, тогаш тие сигурно престанаа да доминираат во градскиот пејзаж. Ова се должи на флуктуациите на цените на горивото или на зголемената свест на возачите кои почнаа повеќе да размислуваат за светот околу нив и луѓето околу нив - тема за посебна дискусија. Но, останува фактот дека кросоверите повеќе не се „вози“ меѓу гигантите.

Плус, самите дизајнери дадоа се од себе: поиздадениот браник од најновите генерации на Rav4 наликува на моќната брада на холивудски суперхерој. Вградените фарови почнаа да изгледаат поагресивно. Дури и премногу, според некои. Генерално, редизајнот со цел да се привлече машка публика може да се смета за успешен, за што сведочи динамиката на продажбата.

Внатрешност

Внатрешноста на Toyota Rav4 го демонстрира продолжувањето на идеите за надворешноста: аголната предна плоча во целост покажува сличности со копнените крстосувачи од 90-тите години, кои веројатно некогаш биле врвниот сон. сегашни сопственицикросовери.

Дизајнерите внатрешна декорацијаверојатно биле водени од принципот „големи момчиња - повеќе играчки“, изобилство на контроли различни системи, секакви „превртувања“, „прекинувачи“ и „туркачи“ се нагласени и испакнати на секој можен начин. Возачкиот „интерфејс“ на автомобилот гласно и самоуверено изјавува дека местото на жената во оваа кабина е на десното седиште (се разбира, во европска кабина со волан од левата страна).

Дизајнерите на Тојота јасно се погрижија дури и прилично голем возач да се чувствува удобно зад воланот на Rav4. За фокусирање на позрела публика зборува и старомоден дизајн на уредите. Главната порака е дека Toyota расте и се развива заедно со својот сопственик. Младиот и надежен возач на Rav4 1994 стана богат и угледен сопственик на четвртата генерација Rav4 2017.

Референца! Основната конфигурација на ToyotaRav 4 2016 ќе чини купувач од Русија 1.459.000 рубли.

MazdaCX5

Што може да направи вашиот најблизок конкурент против вас?

Mazda CX-5 започна да се произведува во 2011 година, деценија и пол подоцна од конкурентот од Toyota. Автомобилот е веќе развиен земајќи го предвид искуството на слични кросовери, што овозможи да се заобиколат многу од „гребло“ на кои успеаја да стапнат неговите претходници.

Така, дизајнерите успеаја да ја намалат масата на главните компоненти и склопови без губење на функционалноста. Фактот дека автомобилот беше јасно успешен веќе сведочи фактот што Mazda CX-5 стана автомобил на годината во Јапонија два пати по ред - во 2012 и 2013 година.

Мотор и шасија

ToyotaRav4 и Mazda CX5 имаат исти волумени бензински мотори– 2 и 2,5 литри, но Mazda CX-5 е претставена на руски пазари 2,2-литарски дизел мотор. Моќта на дизелот е 175 коњски сили.

Дизајнот на шасијата е постојан погон на сите тркала. Прегледите на возачите ги забележуваат одличните перформанси на конверторот на вртежен момент, што ви овозможува да го користите автоматското дури и надвор од патот.

Европската верзија на Mazda CX-5 (имено, се испорачува во Русија) е опремена со прилично контроверзен систем i-stop - „интелигентно стопирање“, кој автоматски го исклучува моторот кога автомобилот е запрен долго време, на пример, во сообраќаен метеж, на семафор или на железнички премин.

I-stop ви овозможува да ја намалите бучавата и емисиите во атмосферата, додека животниот век на моторот е забележливо залуден, што не е оправдано со слабата заштеда на гориво. Многумина сметаат дека i-stop системот е дефинитивен недостаток на Mazda, иако не постои добра причина за тоа - i-stop секогаш може да се исклучи.

Надворешен

Гледајќи ја силуетата на CX-5 Mazda, невозможно е да не се забележи брзината на автомобилот, нагласена со неговите бројни контури. Се чини дека обликот на каросеријата не го дале дизајнерите и конструкторите, туку дека самиот воздух што доаѓал го „лижел“ рационализираниот профил направен од течен метал.

Но, сè има задната страна: Благодарение на неговите разновидни форми, кросоверот од Mazda изгледа релативно покомпактен и понизок, што можеби не ги радува убедените „возачи на џипови“ за кои автомобилот е показател за статусот и значењето.

Внатрешност

Првиот збор што ви паѓа на ум кога гледате Внатрешноста на Mazda CX-5 2016 – лаконски. Се чини дека контролите на возачката табла се сведени на минимум. Сепак, по внимателно испитување, станува јасно дека функционалноста на возењето на автомобилот не била засегната на кој било начин, дизајнерите едноставно не сметале дека е неопходно да го покажат.

Мултимедијалниот екран е вдлабнат во панелот, што, прво, поволно го одразува стилот избран од дизајнерите, и второ, добро заштитува од отсјајот на сонцето и рефлексиите од туѓите фарови.

Генерално, ентериерот е „помодерен“, футуристички, но во исто време и респектабилен, што потсетува на препознаената стилска икона во автомобилскиот свет - BMW.

Референца! Русинот кој ќе одлучи да стане сопственик на официјална Mazda CX-5 ќе мора да издвои најмалку 1.349.000 рубли. Ако изберете по цена, Mazda е вашата опција.

Резултатите од споредувањето на автомобилите во димензии се претставени подолу:

Toyota rav4 или Mazdacx 5 – што е подобро? Тешко е да се даде дефинитивен одговор на ова прашање.

Mazdacx 5 и Toyota rav4 се типични претставници модерна класакросовери. Ако, во принцип, ја споделувате филозофијата на автомобил за сите прилики, тогаш ќе најдете добрите и лошите страни за себе во кој било модел. Па конечен изборзависи од вас!

Денес решивме да ги споредиме Toyota RAV 4 и Volkswagen Tiguan, бидејќи овие кросовери се многу популарни денес и многумина се заинтересирани за тоа што е подобро да се купи: Tiguan или Rav 4. Тојота се смета за сигурен автомобил, многумина велат дека Toyota не се крши, и воопшто, тие се во право ако ги споредите цените секундарен пазар, тогаш тоа е точно: цената на автомобилите на Тојота паѓа многу бавно и обично е повисока од онаа на конкурентите во класата. Ова зборува за висока доверливост. Но, на многу луѓе тоа не им се допаѓа јапонски автомобили, и покрај тоа што Toyota обично секогаш е на врвот на рангирањето во однос на продажбата, и тие избираат германски автомобилиод концернот Фолксваген.

Што се однесува до кросовери, овој сегмент неодамна стана многу популарен во автомобилски пазар, бидејќи многумина живеат надвор од градот, каде што нема нормални патишта и кросовер е поудобен од било кога. Кросоверите се исто така попространи, што е погодно за патувања со целото семејство во земјата. Можете исто така да ставите многу компири во багажникот, воопшто, се што ви треба за големо семејство.

Моторите се прилично економични, тежината на кросоверите не е многу поголема од онаа на конвенционалните седани. Најчесто купуваат кросовери со дизел мотори, бидејќи сè уште имаат помала потрошувачкагориво. Сега на пазарот има многу различни SUV кросовери, но денес ќе одредиме кој е подобар: Tiguan или RAV 4.

За да ги споредиме Tiguan и Rav 4, ќе ја земеме втората генерација на Tiguan и последната генерација Toyota Rav 4, односно автомобили со нов дизајн кои станаа значително подобар од својот претходник. Но, има и многу добри.

Тигуан или РАВ 4: изглед на автомобил

Тојота Рав 4 е направен во класичен стил на Тојота, изгледот е цврст и стилски. Предниот дел е голем, голем лакови на тркалата, јасно е дека автомобилот ќе вози надвор од патот. Браниците се стилски со светла за магла. Однадвор, Рав 4 не е инфериорен во однос на Тигуан, кој има нов модерен дизајн, навистина изгледа подобро од првата генерација.

Новата генерација на кросоверот Volkswagen Tiguan е нов стандардво сегментот на кросовери. Нов Тигуанпоширок, подолг и понизок од неговиот претходник, стариот Тигуан, кој изгледаше како патка. Затоа, ова би требало да им се допадне на љубителите на Volkswagen и многумина, избирајќи Tiguan или RAV 4, ќе купат германски автомобил.

Но сепак во надворешен дизајнсè останува традиционално, автомобилот изгледа моќно и модерно. Постојат 2 опции за телото - надвор од патоти градот. Расчистување на земјатаза off-road верзија – 200 mm. Новиот Tiguan е целосно нов модерни технологиии опции. Во споредба со конкурентите Audi Q 3 или дури и со претходната генерација на Touareg, Tiguan постигна значителен напредок.

Автомобилот користи многу електроника, и предните и задните фарови имаат LED диоди, изгледаат навистина модерно. Но, оние LED диоди што се стандардни не светат многу подобро од халогените фарови. Така, за оние кои сакаат моќни LED фарови, ќе треба да доплатите дополнителна опција. Дури и во основната конфигурација има радар, кој е одговорен за сопирање при итни ситуацииако возачот одеднаш стане многу расеан.

Надвор од патот, Tiguan целосно ги исполнува неговите очекувања.

Има многу нови во салонот системи за забава, на пример, нова електронска контролна табла. Наместо инструмент табла со аналогни стрелки, има голем LCD екран од 12,3 инчи, во кој сите ваги и стрелки се прекрасно исцртани. Но, јасно е дека таков панел е скап и ако одеднаш се скрши, неговата поправка ќе чини многу пари.

Но, панелот е добар, можете да прикажете навигација или други индикатори на него, и ова е навистина погодно. Покрај тоа, има и централен дисплеј, кој исто така има огромен број на поставки. Има врска со сите паметни телефони, и iOS и Android. Има и во колата безжично полнењеза паметен телефон.

Друга корисна опција што ја има новиот Tiguan е head-up дисплејот, но за разлика од премиум автомобилитип, кога head-up дисплејот е прикажан на стакло, во Tiguan проекцијата се прикажува на мало стакло што се извлекува. Затоа, не изгледа многу добро оваа стаклена рамка сама по себе е забележлива и го одвлекува вниманието. Но, ако не користите head-up дисплеј, тогаш тоа стакло нема да се крева и нема да ви го одвлекува вниманието.

Внатрешноста има пријатни кожни седишта, внатрешната облога е висококвалитетна и модерна. Под хаубата стандардно има бензински моторсо моќност од 180 КС. Со. и 150 - силни 2 литри дизел мотор. Но, има и турбо мотор со 240 коњски сили, досега е инсталиран само на европските автомобили.

Дизел верзијата забрзува до 100 km/h за 9,3 секунди, а бензинската верзија за 7,7 секунди. Суспензијата може да се прилагоди и за вкочанетост со помош на копче во кабината. Во Tiguan се вградени големи тркала - 18 инчи, па ако возите по лош пат, ќе ви биде многу непријатно.

Toyota RAV 4 по ажурирањето

Автомобилите на Тојота се сметаат за сигурни затоа што користат докажани решенија, се трудат да не измислуваат радикално нови мотори, нови менувачи кои ќе се расипат по 100.000 км, како што, на пример, се случува на германски модерни автомобили. Истото важи и за Toyota RAV4, надворешно доби некои промени, но тие не се многу забележливи - нови фарови и така натаму во мали нешта. И во кабината сè останува приближно исто како и пред рестајлирањето. Но, сега ќе разговараме за ова подетално.

И да зборуваме за повеќето последната генерација– . Цена за нова Тојота Rav4 ќе започне од 1.450.000 рубли. Ова е цената на основниот пакет, кој вклучува едноставен и сигурен атмосферски 2-литарски мотор со моќност од 146 КС. Со. погон на предните тркала, механички 6 чекор кутијапреносливост Но, покрај оваа основна конфигурација, достапни се вкупно 7 нивоа на опременост. Можете да изберете меѓу 3 мотори и 3 опции за менувач.

Но, дури и основниот пакет е многу богат со различни корисни опциикако клима уред, систем на звучницисо 4 звучници, електрични прозори на сите врати, можност за прилагодување на воланот во висина, а седиштата може да се подесуваат и во висина.

Има загреани ретровизори и седишта, 7 воздушни перничиња, систем за стабилизација, сензор за притисок во гумите, помош при тргнување по удолница, има и светла за магла, Bluetooth и можност за разговор на телефонот без раце. Опциите вклучуваат паркинг сензори, алуминиумски тркала и систем за навигација. Основна опреманаречен Стандард.

Секој што сака повеќе опции треба да погледне поблиску Стандардна конфигурацијаПлус, итн. Стандард плус веќе вклучува 2-зонска контрола на климата, сензор за дожд, кожен волан, огледало на салонот. Цената за оваа конфигурација е веќе малку поскапа - 1.540.000 рубли, доаѓа со менувач CVT, погон на предните тркала, но може да платите дополнителни 100.000 рубли и оваа конфигурација ќе има и погон на сите тркала.

Најголем избор на мотори и менувачи е достапен во Конфигурација за удобностПлус, а неговата опрема е побогата во поглед на опциите - има камера за заден поглед, 6 звучници во аудио системот, електричен волан со греење и шофершајбната, Постои лед фарови, копче за палење на моторот и влез без клуч.

Сè уште има електричен погонбагажникот Сè на сè, добра опрема, цените се следни: 1.660.000 рубли за верзијата со погон на предните тркала со CVT менувач. Ако под хаубата има дизел мотор со волумен од 2,5 литри или бензински мотор од 2,5 литри, тогаш цената ќе достигне 2.000.000 рубли. Но, овие се прилично добри.

Повеќето врвна конфигурацијаСе смета за Prestige Safety, тој го има најнапредниот мултимедијален систем кој има функција за лизгање. Навигацискиот систем е руски и има многу безбедносни системи. Во принцип, може многу да се напише за Toyota Rav 4, добар автомобилгенерално.

Споредба на Toyota Rav4 и Tiguan

Ако се вратиме на споредбата на овие мастодони на пазарот на кросовери, добиваме двосмислена одлука. Тојота се смета за посигурен нејзините резервни делови траат подолго. Главната работа е што можете дури и да инсталирате користени резервни делови на Тојота, односно за оние кои не сакаат постојано да го следат автомобилот, но го поминале МОТ и заборавиле, тогаш подобро е да земете Тојота.

За оние кои сакаат повеќе возењеАко сакате да поминувате повеќе време со вашиот автомобил, подобро е да земете Фолксваген. Се додека колите се под гаранција и двата нема да прават проблеми. Но, со текот на времето, ќе почнат да се појавуваат дефекти, а деловите ќе почнат да се истрошуваат и да бараат замена. Исто така, многу зависи од вкусот, внатрешноста на Tiguan е попријатна и модерна. Но, Тојота, што и да се каже, е попрактична.