Автомобил кој со право и заслужено ја заслужува титулата работен коњ. Непретенциозен и многу баран работник меѓу таксистите и таксистите, францускиот мал автомобил Renault Logan. Постојат милиони легенди и гласини за неговата сигурност, додека бројот на продадени автомобили во Русија одамна надмина 500 илјади единици. Љубовта на луѓето кон овој автомобил не се појави од ведро небо.

До денес, втората генерација е веќе претставена Рено Логан. Производителот го направи автомобилот поголем по големина однадвор изгледа понадуен и агресивен.

Во врска со внатрешна декорација, тогаш овде, како и досега, сè е прилично скромно, облоги на седиштата од ткаенина, тврда пластика со карактеристичен мирис.

Што велат возачите за втората генерација

Како прво, сопствениците на новите Logans забележуваат повеќе високо нивозвучна изолација отколку во неговиот претходник. Навистина стана потивко во автомобилот, а перформансите на моторот се подобрија. брзина на мирувањеречиси нечујно.

Пронајдена е централната конзола модерен изгледи функционалност, сè е при рака и во исто време краткотрајно едноставно. Возачките седишта и совозач, се променија малку во дизајнот, седењето во нив стана многу поудобно дури и на долги патувања.

Какви недостатоци забележуваат сопствениците на новата серија?

- тапацирот на седиштата од ткаенина има многу слаба отпорност на абење. Материјалот брзо се валка и се трие. Искусни возачиТие препорачуваат сопствениците веднаш да купат навлаки за седиштата за да ги избегнат овие проблеми.

- лошо ракување на автопатот. Многу возачи кои успеаја да управуваат со двете генерации на овој автомобил, самоуверено изјавуваат дека второто семејство се однесува полошо на приградски автопат. Суштината на проблемот е што при брзини над 100 км/ч автомобилот почнува да „зјајува“ во сообраќајот, а остар страничен ветер го турка на страна.

- слаба динамика. Тежината на автомобилот е зголемена за речиси 200 килограми во однос на првата генерација, па оттука и падовите на тракцијата при брзини од 80-120 km/h. Покрај тоа, сопствениците на автомобили од второто семејство уверуваат дека ако притиснете посилно на педалот за гас, потрошувачката на гориво може да се зголеми на прекрасни 12-14 литри на 100 км. И ова вклучува бензин 95 и 98 според пасошот.

Предности во однос на неговиот претходник

1. Изгледот на автомобилот.

Добрите дизајнери јасно работеа на каросеријата на Французинот, и покрај тоа што е економска класа, автомобилот изгледа многу поскапо отколку што всушност е.

2. Мека суспензија.

Оддалеченоста од земјата на двете генерации остана непроменета и изнесува 155 милиметри, што не е лошо за домашни услови. Но, што се однесува до енергетскиот интензитет на суспензијата, инженерите јасно ја истакнаа мекоста и удобноста на нерамните површини на патиштата. Нејзините потези речиси двојно се зголемија во споредба со оние со нејзиниот помлад брат. Сега поминувањето на брзините и малите дупки останува практично невидливо за патниците.

3. Подобра видливост.

Позицијата на возење стана навистина повисока и исправена, донекаде може да се спореди со џипови. Огледалата добија поголема површина и додадоа видливост.

4. Одлично загревање и вентилација на ентериерот.

Во споредба со првото семејство, системот за греење претрпе глобални промени. Сега кабината стана многу потопла во зима, а дистрибуцијата на воздухот е многу порамномерна од порано.

Во однос на квалитетот и ресурсите

Издржливоста и доверливоста на семејството на автомобили Renault Logan е нивната визит-карта. Производителот на автомобили првично се фокусира на едноставноста на дизајнот, леснотијата на поправка и достапноста на резервните делови. И нивото на удобност, се разбира, не е на прво место овде, и покрај фактот дека цената нов Логанна исто ниво со автомобили како што се Hyundai Solaris, Lada Vesta, Kia Rio итн., кои се многу попогодни од Французинот.

Анализирајќи ги прегледите на сопствениците и специјалистите на техничките центри, можеме со сигурност да кажеме дека просечен ресурс Мотор на РеноЛоганпред на ремонт, е приближно 450-500 илјади километри.Вредноста е просечна и може да се менува, и нагоре и надолу, во зависност од квалитетот на услугата, стилот на возење и други фактори.

Зголемената побарувачка за автомобили во сегментот SUV го поттикнува објавувањето на нови модели не само од Skoda, кои се претставени еден по друг, туку и од нејзините конкуренти. Така, Renault работи напорно за да ја прошири својата линија на кросовери од сите големини и ленти. Покрај тоа, тие не само што објавуваат апсолутно нови производи, туку и се обидуваат да ги оживеат старите модели кои не беа целосно успешни. Ова се случи со Koleos, кој претходно не беше особено баран, но по смената на генерациите дефинитивно ќе стане еден од сериозните конкуренти на Skoda Kodiak.

Надворешност и димензии на Kodiaq и Koleos

Рено Колеос - компактен кросовер, кој се појави во опсег на модели Француски брендво 2008 година и стана негов деби SUV. Првата генерација, произведена до 2016 година, беше, искрено кажано, неуспешна - резултатите од продажбата не беа охрабрувачки, особено во споредба со сродни модели Nissan X-TrailИ Nissan Qashqai, како и со оние објавени подоцна Дастер кросовери, Каџар, Каптур и чисто руски Каптур.

Лошиот дизајн е една од главните причини за неуспехот на првата генерација на Koleos на пазарот.

Автомобилот изгледаше, искрено, премногу буџетски. Како резултат на тоа, тие дури сакаа да го откажат проектот и наместо втората генерација на Koleos, да пуштат кросовер со друго име, за да не се префрли негативноста на новиот производ. Но, сепак, моделот го задржа своето име, но доби сосема нов дизајн. И ова дело на тимот на Лоренс ван ден Акер инспирира почит и нè тера да веруваме во одличните изгледи на втората генерација на Koleos на пазарот.

И покрај фактот дека Koleos е изграден на истата платформа како и Nissan X-Trail, тој воопшто не е сличен на неговиот јапонски „брат“.

ВО Рено новосе позиционирани како премиум, и не можете да се расправате со тоа - во споредба со претходната генерација и со „ помлади браќа„Според брендот, навистина изгледа солидно. Импресивни димензии, малку закосена правоаголна оптика со LED диоди, хромирана решетка на ладилникот во новиот корпоративен стил на Renault, интересна форма задни светла(патем, исто така LED) и 18-инчен алуминиумски тркала Argonaute го прави изгледот на автомобилот светла и незаборавна.

Што се однесува до Kodiaq, во споредба со Renault изгледа малку полесен и подинамичен. Причината за ова е потесна решетка на ладилникот, малку поенергично подигната линија на прозорци и сопствениот „фацетирани“ формат на оптика.

Кој автомобил најмногу ви се допаѓа?

Во однос на динамиката, Kodiak остава впечаток на помалку масивен автомобил од Koleos. И ова е сосема чудно, бидејќи во речиси сите димензии Чехот е супериорен во однос на францускиот „колега“: тој е 25 mm подолг, 39 mm поширок, 3 mm повисок и тежи дури 88 kg повеќе. Меѓуоскино растојание Kodiak е поголем од Koleos за цели 86 mm! Точно, во однос на клиренсот и задна/предна патека Француски кросоверсепак ја надмина чешката „мечка“. Нема смисла да се зборува за големината на багажникот - речиси никој во класата не може да се расправа со Skoda. Во верзијата со 5 седишта, Kodiak може да прими речиси 100 литри повеќе товар (скоро 300 ако се преклопат седиштата од вториот ред), што за момент е дури 2 куфери со стандардна зафатнина од 55/40/20. см!

Споредба на вкупните димензии

Kodiak е малку поголем од новиот Koleos

Koleos има само 8 бои на каросеријата, а светлите се црвена и сина. Според официјалните податоци, за Kodiak се достапни 14 бои, но, како што покажува практиката, во реалноста, не сите од нив се достапни за нарачка, барем претходно локалното собрание. Максималната (и единствена) големина на тркалото за Koleos е 18 инчи. Kodiaq има и 19-инчни, меѓутоа, можете да ги купите само за плаќање, бидејќи тие се опционални.

Кој автомобил е подобар: Skoda Kodiaq, Renault Koleos или KIA Sorento Prime? Тест за авторски преглед.

Внатрешноста на Skoda Kodiak и новиот Renault Koleos 2017 година

Ако зборуваме за внатрешноста на Kodiaq и Koleos, главната предност на првата е, се разбира, можноста да се нарача трет ред на седишта. Чехот е нешто попростран и пријатно изненадува со многу „паметни решенија“, но Французите исто така имаат свои предности, на пример, кожената облога е веќе вклучена во основата во скапата верзија Premium. Шкода го има врвот Стилски пакетПлус може да се пофали само со комбинација на кожа и Алкантара, но за целосно кожен ентериерќе треба да платите дополнителни 12.900 рубли по врвна конфигурацијаи 81.100 рубли во Ambition Plus. Но, Kodiaq има 3-зонска контрола на климата, која Koleos ја нема ни на списокот дополнителни опции, како и можност за нарачка на предните седишта не само загреани, туку и вентилирани.

Споредба на салоните Kodiaq и Koleos

Во принцип, и Kodiak и Koleos се доста модерни удобни кросовери, кои имаат се што може да му треба на просечниот, па дури и донекаде пребирлив возач и неговите патници - од систем без клучпристап и мултимедијален системод голем екран до различни системи за помош при возење и безбедносни уреди.

Техничка опрема: мотори и менувачи, погон

За Рено КолеосВо Русија, достапни се 3 опции за комбинации на мотори и менувачи:

• 2,0 л. 144 КС CVT X-Tronic;
• 2,0 л. dCi 177 КС CVT X-Tronic;
• 2,5 л. 171 КС CVT X-Tronic.

Кодијак исто така има 3 опции за сега, но по локализацијата во 2018 година нивниот број треба да се прошири:

• 1,4 TSI (150 КС) 6DSG 4x4;
• 2.0 TDI (150 КС) 7DSG 4x4;
• 2.0 TSI (180 КС) 7DSG 4x4.

Како што можете да видите, двата кросовери имаат 2 бензински мотори и еден дизел мотор. И покрај тоа што во однос на волуменот на моторот Чешка колаинфериорен во однос на Французинот, тој има повеќе коњи.

Што се однесува до менувачот, тука и двата производители дејствуваат синхроно, без да им понудат на своите клиенти механички кутиименување брзини (Kodiaq има рачен менувач по локализацијата во 2018 година). И CVT варијатор X-Tronic и робот DSGне е особено сакан од руските ентузијасти за автомобили. Но, како што покажува практиката, во пракса, новите менувачи не се толку страшни како што се насликани и често служат верно и долго време како класичните прирачници и автомати.

Податоците за моторот се однесуваат на рускиот пазар.

Шкода Кодијак
Мотор	1.4 TSI 150 КС	2.0 TSI 180 КС	2.0 TDI 150 КС
Вози	4x4	4x4	4x4
Преносливост	DSG-6	DSG-7	DSG-7
Гориво	Бензин	Бензин	Дизел
Макс. моќност, kW (вртежи во минута)	110 (5000-6000)	132 (3900-6000)	110 (3500-4000)
	250 (1500-3500)	320 (1400-3940)	320 (1750-3500)
Ново Renault Koleos 2017-2018
Мотор	2,0 l 144 КС	2,5 l 171 КС	2,0 l DCI (177 КС)
Вози	4x4	4x4	4x4
Преносливост	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic	CVT X-Tronic
Гориво	Бензин	Бензин	Дизел
Макс. моќност, kW (вртежи во минута)	106 (6000)	126 (6000)	130 (3750)
Макс. кул. вртежен момент, Nm (вртежи во минута)	200 (4400)	233 (4000)	380 (2000)

Видео преглед на Renault Koleos 2017

Квалитет на возење

Ако ги споредите Renault Koleos и Skoda Kodiak во однос на клучните параметри за изведба, излегува дека автомобилите, генерално, не се инфериорни едни на други. Во некои показатели Чехот е напред, во други Французинот, но главно разликата изгледа незначителна.

Динамика, потрошувачка (бензин)

Динамика, потрошувачка (дизел)

Видео тест возење Skoda Kodiak 2017

Цени за Skoda Kodiaq и Renaut Koleos

Renault Koleos во Русија е достапен по цени кои се движат од 1.699.000 рубли (2.0 литри CVT X-Tronic со 144 КС во Executive конфигурација) до 2.169.000 рубли (2,0 литри dCi 177 КС во конфигурација на CVT X-T). Kodiaq е значително поскап - неговите цени започнуваат од 1.990.000 рубли и завршуваат над 2.500.000 рубли. Но, треба да се земе предвид дека Чехот има покомплетна опрема, а има многу повеќе опционална опрема - за Skoda нејзиниот список зафаќа неколку страници, додека за Renault целиот ценовник се вклопува на неколку листови.

Тоа не смееме да го заборавиме Шкода Кодијакво 2018 година ќе биде локализиран во Русија и неизбежно ќе падне во цената за неколку стотици илјади рубли. Да се ​​замени „ексклузивното“ Амбициозни нивоа на опременост Plus и Style Plus ќе бидат стандардни, палетата на мотори ќе се прошири. Но нови Колеосни доставуваат од Јужна Кореја, така што неговата цена може да се промени надолу само за време на промоции и специјални понуди од Renault.

Заклучок

И новите Koleos и Kodiaq се силни средни модели во SUV сегментот. Тие се удобни, сигурни, умерено слатки и модерни автомобилипо релативно прифатлива, иако не мала, цена. Најдоброто нешто е за оние кои претходно возеле Yeti или Duster и сакаат да го променат автомобилот во поцврст и поприсутен.

Предности на Skoda Kodiak во споредба со Renault Koleos:

• побогати конфигурации;
• широк список на дополнителна опрема;
• помоќни, но помали мотори;
• планирана локализација во Русија.

Предности ново РеноКолеос пред Skoda Kodiaq:

• присуство на варијатор;
• пониска цена;
• гаранција на производителот 3 години (или 100.000 км).

Прочитајте повеќе споредби.

Излезена е новата генерација на најпопуларниот буџетски автомобил Renault Logan, кој сега се склопува во АвтоВАЗ. Што променија Французите во нивната идеја? Прво, дизајнот е радикално променет: од стариот утилитаризам не остана ни трага. Новиот Logan е симпатичен, атрактивен и модерен. Излегува дека ефтин автомобилможе да изгледа убаво! Порасна и во големина: сега е 4346 mm во должина, 1517 mm во висина и 1733 во ширина.

ВО техничкиИма малку иновации. Платформата на седанот е истата Б0, но модернизирана. Програмерите ги задржаа моторите од првиот Логан, но ги модифицираа. Станува збор за 1,6-литарски бензински агрегати со 8 и 16 вентили, со моќност од 82 и 102 КС. соодветно. Но, постојат докази дека моделот ќе биде достапен дизел единиции автоматски менувач.

Максималниот вртежен момент е зголемен на 134 Nm. Добриот 5-брзински мануелен менувач ќе се нуди како менувач. Автомобилот забрзува до 172 км/ч, за што се потребни 7,2 литри во мешан режим и снима до стотици за 10,5 -11,9 секунди.

Суспензијата во целина не се промени, само стана малку поцврста. Удобноста воопшто не настрада, како што тврдат инженерите, но управувањето и маневрирањето станаа подобри. Многу внимание беше посветено на безбедноста на автомобилот: се појавија држачи за детски седишта, странични воздушни перничиња и систем за стабилизација, иако опционално. На телото се појавија посебни зони за деформација кои ги апсорбираат страничните и фронталните удари.

Па, колку ќе чини ова чудо? Основна верзијаќе чини само 355.000 рубли. Цената на Logan Confort се движи од 408.000 до 428.000 рубли, а Privelege од 456.000 до 476.000 рубли. Цената на врвниот Renault Luxe Privelege, исполнет до капацитет, е 495.000 за верзијата со 82 коњски сили и 20.000 поскапи за верзијата со 102 коњски сили.

Што ќе понудат конкурентите?

Класа буџетски автомобили, се разбира, не идеалот за луксуз и благодат. Но, тоа не е она за што е наменет. Сите модели од оваа класа се одликуваат со сопствената индивидуалност и лесно се справуваат со своите задачи. Овие се ефтини, пространи и удобни автомобилиза разумна цена. Мода за буџетски седани Renault Logan штотуку го отвори, а сега има повеќе од доволно ривали.

Лада Приора

Приора, како и Логан, има еден 1,6-литарски мотор со 98 или 106 КС. и тоа само со механика. Цените се движат од 365 до 460 илјади рубли. Во однос на димензиите, Lada е малку инфериорна, со должина од 4350 mm, ширина 1680 и висина од 1420 mm. Багажниот простор е помалку обемен: само 430 литри. Што се однесува до динамиката, моторите на Лада се малку побрзи и поекономични. За 11,5 секунди автомобилот забрзува до стотици, троши во просек 6,8-6,9 литри на 100 km, а максималната декларирана брзина е 183 km/h.

Најопремената Priora е многу поразлична богата со опрема, покрај тоа, има избор на каросериски стилови (стејн караван, хечбек). Логан во неговите најдобри скапа опцијаќе чини над половина милион рубли, но сепак ќе биде посиромашна од Ладата.

Сепак, Лада не е толку совршена. Пред сè, доверливоста и безбедноста се доведени во прашање. Се разбира, Лада не може да се нарече кофа со завртки, но таа е помалку сигурна. Според статистичките податоци, Frets се распаѓаат речиси 30 проценти почесто. Рено е попрефинет и полиран автомобил со помалку досадни ситници. Неговото производство е со повисок квалитет, што ви овозможува да замижувате пред повисоката цена.

Пежо 301

Овој седан можете да го купите по цена почнувајќи од 462.000 рубли. Посериозните верзии ќе чинат многу повеќе - 572 и 632 илјади рубли. За цена на максимално спакуван Logan, можете да добиете само верзија со слаб мотор од 72 коњски сили, рачен менувач и прилично скромна опрема. Peugeot е долг 4440 mm, т.е. малку поголем од Логан. Волуменот на багажникот е на соодветно ниво - 506 литри.

Меѓу предностите можеме да ги истакнеме атрактивен дизајни можност за избор на менувач. Надворешниот дизајн е сериозно разработен и одржуван во општ стил Марките PEUGEOT- многу е незаборавно, оригинално и убаво. Во палетата на мотори освен бензински мотори 1,2 l и 1,6 l со моќност од 72 и 115 КС. соодветно, има и 1,6 литар дизел мотор 92 КС Купувачот може да избере од 5-брзински мануелен или автоматски менувач, кој Logan сè уште не може да го понуди. Максимална брзина- од 160 до 188 km/h. Peugeot троши просечно 4,5 -7,3 литри на сто, а забрзува за 9,4 - 14,2 секунди, во зависност од моторот и менувачот.

Шевролет Кобалт

Ако судиме автомобил според неговата големина и просторност, тогаш Cobalt е јасен лидер меѓу презентираните автомобили. Неговата должина достигнува 4479 милиметри, висина 1514 mm и ширина 1735 mm. Ваквите кралски димензии го прават најпростран и најширок. ВО багажен просторИма и доволно простор - дури 545 литри.

Кабината е удобна и пространа дури и високите патници нема да се чувствуваат тесно. Благодарение на зголемениот стаклен простор, автомобилот има одлична видливост. Седиштата се удобни и прилагодливи во висина, а големиот простор помеѓу воланот и педалите додава удобност и леснотија на ракување.

Сè што ви треба е при рака, копчињата за контрола на мултимедијалниот систем се на воланот, но мора да посегнете по централната конзола, бидејќи се наоѓа далеку. Други не гледаат никакви недостатоци во ергономијата и го сметаат за непобитна предност на Кобалт.

Основната верзија за 483 илјади рубли не може да се пофали со изобилство на опрема. Се разбира, има серво волан, централна браваи клима, но електричните прозорци и воздушните перничиња се само доплата. Повеќе полнети верзии ќе чинат 542 или 572 илјади рубли.

Изведба како динамички карактеристики, Кобалт и Логан се приближно на исто ниво. Моторот на Шевролет од 1,5 литри со 105 коњски сили забрзува до стотици за 11,7 секунди, согорувајќи просечно 6,5-7,6 литри на 100 km. Максималната брзина е 170 km/h. Моторот е поврзан со 5-брзински мануелен или 6-брзински робот.

Фолксваген Поло

Почетното Polo со единица од 105 коњски сили се нуди за 474.000 рубли. Ако сакате климатизација, систем за стабилизација, мултимедија, сензори за паркирање, автоматски менувач и други трикови, подгответе се да издвоите до 688.000 рубли. Внатре, тоа е класичен германски: здодевен, собран, но внимателен. Копчињата и прекинувачите се на своето место, ергономијата е одлична, видливоста е добра, седиштата, иако без важничене, се удобни со многу прилагодувања. Во споредба со францускиот, кабината е малку тесна, а багажникот е помал за 50 литри.

Воланот на Германецот е малку поостар, така што автомобилот се чувствува посигурен при свиоци. Суспензијата на Polo е поцврста од онаа на Logan. И ако ова не се чувствува на мали испакнатини, тогаш се чувствуваат големи дупки, но тука навивачите имаат несогласувања. Некои тврдат дека благодарение на неговата суспензија, Polo може безбедно да вози по нашите нерамни патишта.

Полото исто така не може да се пофали со одлична динамика. Приближно исто 10,5 -12 секунди за забрзување, но максималната брзина е 190 km/h. За сто „јаде“ околу 6,4 литри.

Новиот Logan е исклучително интересна понуда! Можеби некои ќе бидат збунети од склопот на AvtoVAZ, но времето ќе покаже дали ќе се покаже со слаб квалитет. Недостатоците вклучуваат недостаток на автоматски менувач и помоќен мотор, но тоа не е толку важно. Може да купите само за износот на Logan од највисоко ниво основни конфигурацииги претстави конкурентите, со исклучок на Приора. Renault Logan е сигурен, достапен, издржлив модел со модерен, модерен дизајн и пристојни карактеристики, подготвен повторно и повторно да го освојува автомобилскиот пазар.

Без разлика на статусот, категорија на цении нивото на опрема на кој било автомобил, првично е обдарен со индивидуални квалитети, меѓу кои има и позитивни и негативни аспекти, истото важи и за Renault Logan и Шевролет Авео. Ако условниот дуел вклучува пар или неколку автомобили од различни производители, тогаш е можно да се идентификува победникот само со посебно разгледување на сите квалитети на секој од нив. Треба да ги споредите за да дознаете што е подобро.

Следно, да ги споредиме двајцата претставници буџетски сегмент, кои успешно се имплементираат на домашниот пазар, иако факторот цена за нив не е доминантен. Доста е популарни модели: Renault Logan и Chevrolet Aveo. И двата ривали имаат идентична година на производство – 2014 година. Ајде да се обидеме да ги споредиме во сите погледи.

Многу луѓе едвај чекаат да откријат кој е подобар од претставените автомобили Renault Logan и Chevrolet Aveo. За време на компаративна анализаќе се обидеме да земеме се во предвид клучни карактеристикиовие модели. Затоа, ја продолжуваме споредбата.

Димензии, екстериери и ентериери

Прво можете да ги споредите димензиите и изгледучесници во нашиот преглед. Во однос на опциите за каросеријата, Aveo е тука напред, бидејќи на својот купувач му нуди две опции: седан и повеќе компактен хечбек.

Рено, кој се произведуваше само во седан верзијата, не може да понуди таков избор. За да бидеме „фер“, ќе ги споредиме само седаните.

Во однос на димензиите, Renault Logan и Chevrolet Aveo не се многу различни. Aveo е малку подолг од „францускиот“: 4399 mm наспроти 4346 mm. Ширината е исто така речиси паритетна: Шевролет - 1735 мм и Рено - 1733 мм. Забележете дека овој параметар е наведен земајќи ги предвид преклопените ретровизори заден поглед. Во однос на висината, тоа е нерешено, бидејќи вредноста од 1517 mm е својствена за Renault Logan и Chevrolet Aveo.

Големина багажен просторќе го привлече вниманието на практичните купувачи на возбудлив начин. Лидерот овде е Логан. Неговиот багажник може да собере номинални 510 литри багаж. Aveo заостануваше, но само малку, бидејќи 502 литри слободен волумен е многу пристоен резултат.

Разликата во екстериерите на Renault Logan и Chevrolet Aveo е значајна и веднаш забележлива. Појавата на Aveo е направена во младински стил и погоден за аматеридизајн на каросеријата со присуство на спортски ноти. Програмерите „не сфатија како што треба“ со изгледот на задниот дел. Љубителите на автомобили се склони да веруваат дека дизајнот овде не е толку експресивен како оној на предниот дел.

Логан е погоден за оние сопственици за кои присуството на „младински белешки“ во дизајнот не е толку важно. И ова решение имаше многу фанови, па дури и малото подесување може да направи телото на „Французинот“ да изгледа „затегнато“.

Ајде непречено да се движиме во салонот. Тука продолжува трендот на дизајнерски решенија за тело. Покрај тоа, оваа изјава се однесува на двата модели. Количината на простор во кабината на натпреварувачите е приближно иста, а распоредот на седиштата е многу сличен.

Сепак, тоа не може да се каже за предните панели, кои во однос на решенија за дизајнсе разликуваат катастрофално. Дизајнерите од Шевролет уште еднаш сонуваа за младост, како резултат на што панелот е направен во соодветен стил. На некои експерти инструмент таблаизгледаше двосмислено. Причината беше неговиот дизајн на мотоцикл. Централната конзола се здоби со посебен шарм, каде што контролите на опремата се сместени на неконвенционален начин.

Во Рено е поинаку. Конзервативна табла со инструменти и без впечатливи дизајни. Смиреноста и ергономијата се главните „музи“ на француските инженери.

Технички способности на споредените автомобили

Сега на ред е Логан да победи во бројот на опции за конфигурација. За францускиот мал автомобил, дизајнерите обезбедија избор од два мотори. Штета што Aveo има само еден електрана. Волуменот на сите единици се идентични - тоа е 1,6 литри, но индикаторите за моќност варираат.

Моторите на Рено произведуваат 82 и 102 „коња“, но единицата Шевролет ги „казнува“ со својата бројка од 115 КС. Со.

Да ги погледнеме преносите. Тука раководството повторно премина на Авео. Постојат две опции за пренос на располагање за овој автомобил: петстепен мануелен уред и автоматски менувач со 6 чекори. Renault изгледа скромно - има само 5-брзински мануелен менувач.

Поради различни распореди, единиците на овие ривали значително се разликуваат индикатори за успешност. Ова се однесува на брзината, забрзувањето и потрошувачката на гориво.

„Францускиот“ мотор со најмалку оптоварување (82 КС) е способен да забрза до 172 км на час. Неговата верзија со 102 коњски сили достигнува максимални 180 километри на час.

Шевролет повторно е лидер. Неговата помоќна единица (115 КС) ви овозможува да достигнете брзина од 189 км на час (ако е со рачен менувач) или 186 км на час кога автомобилот е опремен со автоматски менувач.

Во однос на динамичките можности, Логан беше напред. Неговата верзија со 102 коњски сили ја „разменува“ првата „стотка“ за 10,5 секунди (со мотор од 82 КС за 11,9 секунди). Aveo со рачен менувач оваа задача ја завршува за 11,3 секунди, а со автоматски менувач за 11,7 секунди.

Нема што многу да се каже за суспензијата. Двата автомобили се опремени со независни MacPherson потпори напред, и задна суспензијасе претставени со сигурни полунезависни торзиони греди.

Управувањево Рено Логан и Шевролет АвеоСодржи хидрауличен засилувач.

Конфигурации на Logan и Aveo

Да го погледнеме нивото на опрема на Renault Logan и Chevrolet Aveo. Логан победи овде. За него, производителот не поштеди дури 4 верзии во однос на конфигурацијата. Aveo може да му обезбеди на купувачот само две опции за овој дизајн.

Основата за Renault е опремата со звучното име „Access“. Во однос на опциите за опрема, тој е скромен, бидејќи има:

• ткаенини трим;
• хидрауличен засилувач;
• дење светилки за возење;
• загреано строго стакло;
• пакет за пушач.

Не дебела. Други опции за опрема за „францускиот“: „Удобност“, „Привилегија“ и, се разбира, „ Лукс привилегија» имаат широк опсег на опции.

Aveo во „основата“ е означена со „LT“. Меѓу опциите можете да видите:

• клима уред;
• седишта со потпирачи за глава и прилагодувања;
• прилагодлив волан со радио контролни копчиња;
• аудио систем со четири звучници.

Во арсеналот на Шевролет има пополнета опрема, наречена „LTZ“.

Цените на Рено и Шевролет

И покрај тоа што припаѓа на истиот сегмент, Рено автомобилиЛоган и Шевролет Авео имаат различни цени и во овој поглед, што е подобро, секој си одредува сам. Логан е поевтин. Цената за „францускиот“ започнува од 355 илјади рубли. и завршува на околу 515 илјади рубли.

За основно Aveo ќе побараат минимум 549 илјади рубли, а во максимална верзијацената достигнува 635 илјади рубли. Успеавме да споредиме сè, останува само да резимираме.

Ајде да го сумираме

Се надеваме дека нашата споредба ќе им обезбеди на купувачите информативна слика што ќе им овозможи да одлучат што е подобро. Добар помошникќе биде тест возење. Исто така, не заборавајте за многуте прегледи на форумите каде Сопствениците на РеноЛоган и Шевролет Авео го споделуваат своето искуство.

Нашата веб-страница ви овозможува да се запознаете со такви материјали.