1. Правила за автоматско возење
2. Како да научите да возите брзо

Старата песна пееше: „Автомобилите буквално исполнија сè ...“. Навистина, автомобилите можат да се видат насекаде. Ако порано се сметаше за луксуз, а само богатите луѓе можеа да го купат, сега речиси секој човек поседува автомобил. Во современиот свет, особено во мегаградите, каде што жителите треба да патуваат по неколку десетици километри секој ден, автомобилот стана превозно средство. Ако сонувате да научите како да возите добар автомобил од нула, тогаш овој напис на страницата Нашата страница ќе ви каже сè за техниката на возење.

Што треба да знаете за да возите автомобил

Теоретски дел

За почеток, ајде да погледнеме неколку организациски аспекти на возење автомобил. Пред да започнете да учите да возите, не само што треба да читате, туку и да ги научите сообраќајните правила (правилата на патот), заедно со ознаките и знаците на патот. Правилата мора да се научат, бидејќи од тоа зависи вашиот живот и животот на другите учесници во сообраќајот. За да го направите ова, вреди да се користат специјални учебници во кои сè е јасно прикажано. Покрај тоа, на светската мрежа можете да најдете видео лекции за обука, како за самото возење автомобил, така и за сообраќајните правила. Нашата страница, исто така, ве советува да купите збирка билети за испити за сообраќајни правила или да полагате онлајн тестови, има многу услуги што обезбедуваат такви услуги. Ова ќе ве научи како да ја спроведете теоријата во пракса и ќе ви помогне да го положите испитот за возачка дозвола.

Ајде да резимираме што ви треба за да ги проучите сообраќајните правила:

• Учебник за изучување сообраќајни правила (со илустрации)
• Испитни билети за сообраќајни правила

Практичен дел

Возењето автомобил не е само физичка способност за возење автомобил и познавање на правилата, возењето мора да се смета подлабоко. Кога јадете, треба постојано да ја следите ситуацијата на патот: преку страничните и шофершајбните, како и ретровизорите. Мора да внимавате на постапките на пешаците и возачите на други возила. Со други зборови, треба постојано да ја контролирате ситуацијата во сообраќајот, тоа ви треба: да го изберете режимот на брзина, да ја изберете траекторијата на движење, а исто така и да реагирате во итни случаи за да избегнете итен случај. Точно, тоа не значи дека треба постојано да бидете напнати и да внимавате на сите ситници на патот - не, на почетокот ќе биде тешко, но потоа ќе развиете навика, важно е да се навикнете на ова од самиот почеток.

Пред да започнете да возите, не треба да се плашите од самиот автомобил. Ова е повеќе за девојките - тие најчесто се плашат и ова е најголемата грешка, бидејќи додека не престанете да се плашите, нема да можете да научите добро да возите автомобил од нула, бидејќи секогаш мора да бидете мирни зад воланот. . За да го надминете стравот од „железниот коњ“, прво само стартувајте го и стапнете на педалата за гас. Ова ќе ви овозможи да се навикнете на вртежите на моторот, неговиот звук и, добро, на самиот автомобил.

Што се однесува до самиот страв од возење, ова е следната фаза со која треба да се справиме. За да не се плашите да возите, треба да започнете да учите на посебен пат или локација каде што самите ќе бидете. И веќе, кога ќе ги совладате возачките вештини, можете да се обидете да одите по градските улици, сепак, првично до таму каде што нема густ сообраќај.

За да не се плашите дека ќе свртите на погрешен пат или дека ќе има многу луѓе или автомобили на вашиот пат, треба однапред да размислите за рутата, ако е долга - ова не е страшно, тоа важно е сообраќајот да не е голем. Потоа ментално возете ја оваа рута. Кога се чувствувате посигурни, наместо тоа, треба да изберете попрометни рути за да имате искуство во различни сообраќајни услови. За да ви биде полесно да го направите сето ова подобро, до вас да седи искусен возач кој би ви помогнал да се справите со сите тешкотии и грешки.

И последното нешто што вреди да се забележи во овој пасус се чевлите и облеката. Чевлите не треба да имаат дебел ѓон. Најдобрите чевли се оние со цврст, но тенок ѓон кој добро се лизга по педалите. Ова ќе ви помогне добро да ги почувствувате педалите на автомобилот. За девојките да се чувствуваат нормално, не носете чевли со голема платформа или потпетици. А облеката треба да биде широка за да не ви ги попречува движењата.

Подготовка за поаѓање

Пред да започнете да се движите, треба да го проверите автомобилот - ова е основата на основите. Проверката се состои од следниве чекори:

• визуелна инспекција.Пред да го напуштите паркингот или гаражата, треба внимателно да проверите сè. Погрижете се да нема протекување под автомобилот. Ако забележите вакво нешто, обидете се да одредите од каде дошло истекувањето и да го поправите проблемот. Потоа погледнете ги гумите, треба да се напумпаат. Ако има пункција, заменете го тркалото. Исто така, вреди да се провери работата на уредите за надворешно осветлување: предните и задните светла и трепкачите.
• Прилагодување.Кога ќе влезете во автомобил, особено ако тоа не е вашето возило или само сте седнале по некого, тогаш треба да го прилагодите возачкото седиште: аголот на наклон, растојанието од воланот и, исто така, ако уредот на автомобилот дозволува, прилагодете ги: висината на управувачкиот столб и висината на седиштето . Потоа наместете ги страничните и централните ретровизори.
• Безбедносни прописи.Погрижете се да го врзете безбедносниот појас пред да тргнете и погрижете се и другите патници да го направат истото. Проверете ја работата на системот за сопирање. Пред да возите, погрижете се да не се мешате со други возачи или пешаци. Односно, мора да ги прескокнете сите луѓе и возила кои се движат во иста насока.

Правила за автоматско возење

Сега да допреме директно на техниката на возење. За почеток, ќе ви кажеме како да започнете со рачен менувач. Запомнете: десната нога работи со педалата за гас - ова е десната педала и со педалата на сопирачката - централната педала, а левата нога само со педалата на куплунгот - левата педала.

Како да стартувате и запрете автомобил.

За да го запалите автомобилот, треба да го завртите клучот за палење во положбата ACC, потоа да го завртите клучот во положбата ON, по десет секунди свртете се во позицијата START, штом автомобилот тргне, отпуштете го клучот, тој автоматски ќе се сврти. на позицијата ВКЛУЧЕНО. За да го исклучите звукот, треба да го свртите клучот во положбата ACC.

Како да започнете

Како да започнете со рамна почва

Кога ќе започнете, треба да се тргнете, за да го направите ова, вклучете ја првата брзина. За да го направите ова, притиснете ја спојката со левата нога (до левата педала), поместете ја рачката на менувачот во првата позиција на брзина. Сега ставете ја десната нога на педалата за гас (десната педала) и лесно турнете така што стрелката на тахометарот покажува на 2 (моторот треба да достигне 2000 вртежи во минута). Потоа, со десната нога, притиснете ја сопирачката (средишната педала), извадете го автомобилот од рачната (паркинг) сопирачка, за да го направите ова, притиснете го копчето и спуштете го надолу. Сега ставете ја ногата на педалата за гас за да ја одржите количината на вртежи што сте ги добиле и полека отпуштете ја спојката. Кога ќе видите дека автомобилот почна да се движи, притиснете малку на гасот и продолжете непречено да ја ослободувате спојката. Кога не работите со спојката со левата нога, обидете се да се префрлите во просторот за одмор, кој се наоѓа лево од педалата на куплунгот. Прилагодете ја брзината на движење со педалата за гас: колку помалку притискате на гасот, автомобилот оди побавно и обратно.

Како да се движите надолу

Друг многу важен момент за сите возачи почетници е почетокот на движењето надолу. Секој знае дека ако не реагирате брзо и правилно во овој момент, автомобилот може да заглави или да се преврти наназад. Пред сè, треба да се опуштите - ова е важно, треба да верувате во себе. Постојат два начина да се тргне по удолница, првиот е за искусни возачи, вториот е за почетници.

Првиот метод се нарекува и „пренос на нозете“. Го користат скоро сите возачи со искуство. Овој метод се состои од притискање на спојката со левата нога, притискање на сопирачката со десната нога за да почне да се движи, нежно отпуштете ја спојката и, кога ќе почувствувате дека автомобилот ќе се движи, префрлете ја десната нога од сопирачката на гасот. . Во овој случај, моторот треба да се забрза до 3000 вртежи во минута, ова ќе му помогне на автомобилот да почне да се движи напред, а не назад.

Вториот начин да започнете надолу е со рачната сопирачка. Вие сте во подем и сакате да почнете да се движите. За да го направите ова, притиснете ја рачната сопирачка, притиснете ја спојката и ставете ја првата брзина. Сега, со десната нога, доведете го моторот до 3000 вртежи во минута и фиксирајте ја ногата во оваа положба. Потоа полека почнете да ја отпуштате рачната сопирачка, постепено додавајте гас за автомобилот да не се истегне. Кога ќе ја отпуштите педалата за куплунгот, контролирајте ја брзината на автомобилот со десната нога (педала за гас) и поместете ја левата нога во просторот за одмор.

Како да смените брзини

Како да менувате од прва брзина во втора

Значи, ако успеавте да се тргнете, а сте забрзале, сега треба да се префрлите на втора брзина. Ова е направено за да се растовари моторот, бидејќи првата брзина е најмоќна и се користи само за стартување. За да префрлите во втора брзина, треба малку да забрзате, да ја притиснете куплунгот до крај, да префрлите брзини, да почнете непречено да ја ослободувате спојката и во тоа време притиснете го гасот. Кога спојката е нагоре, поместете ја левата нога во делот за одмор и контролирајте ја брзината со десната нога. Повеќето почетници се прашуваат кога да префрлат во втора брзина. Еве го одговорот: треба да префрлите во втора брзина речиси веднаш по почетокот на движењето, ако слушнете дека моторот почнува да се гуши во првата брзина, потоа вклучете ја втората.

Како да се оди од втор во трет и така натаму

Принципот на префрлување на поголема брзина е ист. Откако автомобилот ќе забрза до 40 км на час во втора брзина, можете да се префрлите на трета. Кога ќе достигнете 60 км на час, одете на четвртиот. Петтата брзина е вклучена над 80 км на час. Исто така, при префрлување, вреди да се фокусирате на читањата на тахометарот, кога вредностите надминуваат 3000 вртежи во минута, можете да се префрлите на поголема брзина.

Како да се префрли надолу

За да отидете од четврто на трето, на пример, треба да ја притиснете спојката, да ја ставите третата брзина, потоа лесно да го притиснете гасот, добивајќи 2500 вртежи во минута и непречено да ја ослободите спојката додека додавате гас.

Како правилно да сопирате

Како да се забави

За да го успорите - тргнете ја десната нога од гасот и нежно затегнете ја сопирачката, можеби ќе треба да префрлите во помала брзина.

Како да останете

За да застанете непречено, треба да ја притиснете спојката и нежно да ја притиснете сопирачката со десната нога, автомобилот постепено ќе застане.

Како да се врати

За рикверц, треба целосно да го запрете автомобилот. Потоа стиснете ја спојката, префрлете ја рачката во рикверц (понекогаш за ова треба да го подигнете прстенот, кој се наоѓа на рачката на менувачот). Погрижете се да нема никој зад вас и почнете да се движите. Забрзајте го моторот до 2500 вртежи во минута и заклучете, а потоа полека отпуштете ја спојката. Кога автомобилот ќе запали, можете да додадете гас.

Како да научите да возите добро

За да научите како добро да возите автомобил, треба повеќе да вежбате. Не закачувајте ја слушалката на истоварени лесни патишта, постепено комплицирајте ги маршрутите. Возете и дење и ноќе - важно е да бидете внимателни и внимателни. Автошколата ќе ви помогне да ги научите основите на возењето, вашите движења и постапки ќе бидат контролирани од инструктор.

Видео лекции

• Образование, развој, обуки

Клучни зборови:

1 -1

По завршувањето на автошкола, во Америка посебно се полага испит за рачен и автоматски менувач. Односно, имате можност да го добиете правото да возите автомобил со автоматски менувач или рачен менувач за да изберете. Постепено, оваа иновација се вклучува и во нашите автошколи. Сепак, ова е сè уште исклучок отколку правило. Затоа, многумина се обучуваат на старомоден начин на автомобили со рачен менувач. И нека се земе предвид, но вештините за возење возило со рачен менувач сè уште не спречиле никого.

Што е рачен менувач

За почеток, вреди да се напомене дека постојат два главни методи за пренос на вртежен момент од моторот до тркалата. Овој процес може да се случи преку рачен менувач или механика) и автоматски (автоматски менувач, автоматски менувач или автоматски).

За да може возилото верно да служи долги години, секој возач што се почитува мора да ги знае правилата за возење автомобил со рачен менувач. На крајот на краиштата, ова не само што ќе го зголеми животниот век на вашиот автомобил, туку и во случај на дефект, ќе имате идеја за тоа што се случило со автомобилот и ќе можете правилно да ја објасните ситуацијата на специјалист.

Рачен менувач е приказ во кој возачот самостојно врши промена во чекор.Во стандарден рачен менувач, рачката за менување се користи за да се избере брзината. Со негова помош, возачот има можност да ја вклучи потребната брзина во секоја секунда (исклучок е обратната, бидејќи може да се користи само по отстранување на специјалниот осигурувач). Во зависност од марката и моделот на автомобилот, локацијата на рачката и погонскиот систем варира.

Во зависност од тоа колку пати се менува вртежниот момент, рачниот менувач е поделен на:

• четири-фаза;
• пет-брзински;
• шест-брзински;
• седум, осум и така натаму.

Исто така, разликувајте три вратило и две вратило. Последниот рачен менувач се користи во автомобили со погон на предните тркала, а првиот - во погон на задните тркала. Рачката на менувачот обично се означува со распоред на менувачот. Ова е одличен совет за возач-почетник. Кога менувате брзини, главната работа е да запомните дека тие мора да се менуваат последователно, инаку ништо нема да излезе од тоа.

Теоријата за возење автомобил со рачен менувач

Додека студира во автошкола, секој ученик учи.Секој возач мора да го има ова знаење. Исто така, во училницата ја разбира теоријата за возење автомобил со рачен менувач. Некои автошколи веќе имаат можност да изберат обука - на автоматски менувач или рачен менувач. Како што покажува практиката, денес е подобро да се избере изучување на механички. Несомнено е потешко од автоматска машина. Сепак, откако ја научивте механиката, можете да се справите со автоматскиот менувач еднаш или двапати. На крајот на краиштата, можете да се префрлите на машината во секое време, и нема да биде тешко. Но, потешко е да се префрлите од автоматски менувач на рачен менувач, бидејќи, всушност, повторно ќе научите да го возите автомобилот.

Ученикот ги добива основите за возење автомобил со рачен менувач за време на практичната настава во автошкола. На нив се практикуваат секакви маневри, а исто така во реални услови на патот се асимилира редоследот на менување брзини. Главните делови што возачот треба да ги има на ум во кутијата се спојката и комплетот брзини. А за да тргне колата, треба правилно да ги вклучите. За да може почетник полесно да разбере, спојката е шематски претставена како два диска цврсто притиснати еден на друг. За да ја изберете саканата опрема, треба да ги одгледувате. Ова се прави со помош на педалата за куплунгот. И во разведена состојба, потребната брзина се активира со копчето на менувачот.

Шема на менување брзини

Многу веќе искусни возачи, откако седнаа зад воланот за прв пат, се прашуваа како да ги префрлат брзините на автомобил со рачен менувач. Оваа идеја ќе изгледа смешна по неколку сесии за вежбање. Секој автомобил има своја индивидуална граница, по што брзината треба да се смени. Не постои универзална шема. Сепак, за едноставност, постои просечен редослед за брзини на префрлување:

• 1-ва брзина - не повеќе од 20 км на час.
• Втора брзина - во рок од 40 km/h.
• 3-та брзина - не повеќе од 60 км на час.
• 4-та брзина - во рок од 90 км на час.
• 5-та брзина - над 90 km/h.

Уште еднаш, ве потсетуваме дека горенаведениот редослед на брзини на префрлување е класичен. Не може да се користи универзално на сите возила. Секое возило има своја брзина на менување. Вниманието бара брзина на моторот. Невозможно е движењето да се одвива на мали или премногу големи. Следната брзина мора да се вклучи на 2500-3500 вртежи во минута.

Возење во права линија

Теоријата за учење на возење автомобил со рачен менувач го разликува возењето во права линија, надолнина, угорнина и рикверц. Секој тип на движење треба да се разгледува посебно.

Откако ќе влезете во автомобилот, првото нешто што треба да направите е внимателно да ги прегледате контролната табла, рачната сопирачка и менувачот. Менувачот мора да биде во неутрална положба. И рачната сопирачка е отстранета. Педалите се наредени на следниов начин: од лево кон десно - спојка, гас, кочница. Откако ќе се завршат сите горенаведени чекори, можете да го вметнете клучот во прекинувачот за палење. Нежно свртете го на страна. Потоа избројте до три. За овој краток временски период, стартерот се активира и моторот почнува да работи. По неколку минути, кои се неопходни за загревање на автомобилот, можете да започнете да се движите. И тука главната работа не е да се заглави („не исполнувај ја козата“). Затоа, прво, не брзајте никаде и правете сè одмерено.

Бидејќи во нашата земја преовладуваат автомобили со волан од левата страна, ќе го разгледаме редоследот на дејствата според овој дизајн. Притиснете ја спојката со левата нога. Движењето треба да биде брзо и треба да ја притиснете педалата додека не потоне во подот. Со десната рака, поместете ја рачката на менувачот на првата (т.е. лево и нагоре). Сега левата нога непречено ја ослободува спојката, а десната нога го притиска гасот. Изведувањето на овие движења во исто време ќе помогне во менталната визуелизација. Замислете како се поврзани дисковите на спојката, моторот почнува полека да ги врти тркалата и автомобилот се поместува. Неискусен возач мора да научи да го чувствува моментот кога автомобилот тргнува, а гасот треба постепено да се додава. Не секој успева веднаш, но со искуство оваа вештина ќе се појави.

Во прва брзина, се разбира, нема да се движите вечно, па затоа треба да го совладате нивното префрлување. Искусните возачи со звук одредуваат кога треба да се подигнат или спуштат, но бидејќи почетниците немаат таква вештина, најпрво тахометарот ќе служи како асистент. Штом вртежите достигнаа вредност од три илјади (вредноста е во просек, бројката е индивидуална за секој модел на автомобил), треба да се префрлите на следната брзина. За да го направите ова, постепено ја ослободувате педалата за гас и во исто време ја стискате спојката. Додека автомобилот продолжува да се движи, треба да ја преместите рачката во втора брзина. Овде вреди да се обрне внимание дека може да се помести само откако куплунгот е целосно притиснат. По менувањето на брзината, педалот нежно се ослободува. Сега додадете гас. Можеби првиот пат нема да можете да ги завршите сите чекори синхроно и ќе застанете. Не треба да се грижите за ова. Бидејќи не сите успеаја правилно да ја префрлат брзината дури и од десетти пат. Не грижете се, смирете се и обидете се повторно.

Откако ќе ја смените брзината, тргнете ја ногата целосно од куплунгот. Особено на левата страна на педалата е платформа. Удобно е да ја ставите ногата на неа. На крајот на краиштата, ако го оставите на педалата, прво, ќе се вкочани, и второ, тоа ќе доведе до дефект на спојката.

Движење по надолнина

Откако ќе научите како непречено да тргнете и да се движите во права линија, можете да преминете на следното прашање - возење по удолница. Се чини дека нема ништо полесно од тркалање по рид и лесно притискање на педалата на сопирачката. Сепак, ова е фундаментално погрешно. Сопирањето мора да го врши моторот. Теоријата за возење автомобил со рачен менувач вели дека за ова треба да смените во брзина пониска од онаа во која се возевте претходно. И, исто така, оваа брзина не треба да биде поголема од онаа со која ќе одите на угорницата. Овој услов мора да се исполни за автомобилот да не забрзува премногу, а вие да имате можност да го возите.

Движењето во пораст

Проучената теорија за возење за почетници при возење на угорница речиси сите не поставува прашања. Сепак, секој, соочен со оваа ситуација во пракса, има тешкотии. На крајот на краиштата, неправилно избраната брзина ќе доведе до фактот дека моторот ќе застане. А посебно внимание треба да се посвети на информациите за почетокот на движењето од место по угорнина. Кога кревате автомобил со рачен менувач, многу е важно тој да не оди наназад. Затоа, со левата нога, треба да ја стегнете спојката до крај. Синхроно со оваа акција, треба да ја вклучите брзината, потоа притиснете го гасот и непречено отпуштете ја педалата на куплунгот. Која опрема да се користи во пораст? Одговорот на ова прашање зависи од условите на патот. За долги растојанија, изберете втора или трета брзина. И ако искачувањето има кривини, дајте предност на првата брзина, бидејќи е подобро да се забави на таков дел од патот.

Свртување наназад

Принципот на возење автомобил со рачен менувач во рикверц е едноставен. Откако сфативте еднаш, во иднина ќе возите без тешкотии. Да почнеме со најчестата грешка - рикверц, дајте гас, ослободете ја спојката. И како резултат на тоа, возачот добива автомобил кој се движи наназад со голема брзина. Исклучително е тешко да се вози возило на овој начин. Тајната за правилно возење наназад е неверојатно едноставна - некористењето на педалата за гас.

Прво треба да ја притиснете педалата на куплунгот, а потоа да ја вклучите брзината наназад. Во некои модели на автомобили, потребно е да се подигне прстенот под рачката на менувачот. Не е толку тешко како што изгледа на прв поглед. Затоа, ако тоа е случај во вашиот автомобил, нежно подигнете го прстенот со прстите под копчето на рачката. Потоа, со помош на ретровизори, одредувате каде сакате да го свртите воланот и ја одредувате патеката. Полека отпуштете ја спојката додека автомобилот не почне да се движи. Во никој случај не треба целосно да се ослободи педалот. Така, кога спојката не е целосно ослободена, полека, но сигурно ќе се движите во рикверц и ќе можете прецизно да извршите кој било друг маневар. Понекогаш треба да го забавите задниот дел на автомобилот. Ова е многу полесно отколку што изгледа на прв поглед. Ова се прави со силен притисок врз спојката. Така, вашето возило ќе престане да се движи наназад.

Сопирање

Алгоритмот за возење автомобил со рачен менувач при сопирање е како што следува:

• Поместете ја десната нога од педалата за гас до сопирачката.
• Притиснете го со потребната сила (на пример, при итно сопирање, треба да биде остра и цврста).
• Кога ќе достигне брзина од десет километри на час, автомобилот ќе почне да вибрира и малку да се тресе. Ова значи дека е време да ја стегнете спојката со левата нога.
• Поместете ја рачката на менувачот во лер.
• Ослободете ги сите педали.
• Колата застанува.

Судење

По завршувањето на автошколата, ученикот чека полагање на возачки испити. Теоријата и практиката се земаат одделно. Со првиот лесно се справуваат повеќето студенти. Но, со пракса, многумина имаат проблеми. Причината за ова, најверојатно, е недостатокот на обука, која можете да ја пополните со вашиот инструктор во автошкола со барање за дополнителни часови.

Теоретскиот дел од испитот е даден во форма на тест на компјутери. Секое прашање има неколку одговори, еден (во исклучителни случаи - неколку) е точен. Практичниот дел е поделен на два - ова е автодромот и градот. Со второто, сè е многу јасно. Возите автомобил низ градот во реални сообраќајни услови и ги следите упатствата на испитувачот. И колото е извршување на неколку задачи. По завршувањето на обуката во автошкола, идниот возач ги положува следните вежби на испитот: паралелно паркирање, влегување во гаража, искачување на надвозник, змија и вртење. За правилно извршување на сите задачи, како што можете да видите, дефинитивно ќе ви треба знаење за возење автомобил со рачен менувач во различни услови на патот.

Неискусните возачи треба да запомнат некои од суптилностите на возење автомобил со рачен менувач.

За да не заглавите и разберете како да менувате брзини, дефинитивно мора да тренирате. За ова не е потребен автомобил. Седнете на стол, истегнете ги нозете напред како да сте во автомобил и со акцент на потпетиците наизменично кревајте ја едната и спуштајте ја другата и обратно. Нозете треба да се движат во исто време. Тренингот треба да изгледа вака: почетна позиција - левата е целосно на подот, а десната е подигната, но се потпира на петицата. Сега вашите нозе треба да почнат да се движат во исто време. Десниот постепено се спушта, а левиот се крева. Нозете треба да заземат спротивна положба во однос на оригиналот. Подигнете го десниот, а потоа спуштете го лево. На крајот од вежбата, нозете треба да се вратат во првобитната положба. Повторете ги движењата неколку пати. По таква обука, веројатно нема да застанете, седејќи зад воланот на автомобилот.

Неопходно е да се обрне внимание на неколку нијанси, имено, вклучување на ниски и високи брзини. Последново се активира по минување на раскрсницата и престигнувањето е завршено. И има смисла да се вклучи помала брзина пред свиоци, раскрсници на патишта и при претекнување. Овие дејства ќе му овозможат на возачот да има резервна моќност за неочекуван маневар.

Сега размислете за неутрална брзина и спуштање. Секој инструктор ќе ви каже дека кога возите автомобил по удолница, никогаш не треба да ја вклучувате оваа брзина. Но, за многумина, рацете и нозете чешаат за да го користат при спуштање. Тие ги мотивираат овие акции со заштеда. Но, таа воопшто не е тука. Ова е остаток од советско време. И, исто така, овие дејства се неприфатливи на влажна или лизгава површина на коловозот. На крајот на краиштата, ова ја загрозува безбедноста на вас и на другите учесници во сообраќајот.

Нијанса за која знаат искусните возачи кога возат по угорница е вистинскиот избор на брзина. Возачите, откако се приближија до порастот, ја менуваат брзината една брзина подолу. По движењето на угорницата со забрзување. Кога автомобилот не влече, не почнувајте да забрзувате, туку префрлете ја во помала брзина. Научената „одлична“ теорија за возење за почетници е основата што му е потребна на секој иден возач. Сите други вештини се стекнуваат само со пракса.

Автомобилот е вистинска потреба на секој човек. Но, задачата на секој возач-почетник е внимателно да ги проучува часовите за возење за почетници, од тоа може да зависи безбедноста во сообраќајота понекогаш дури и животот и здравјето на околните луѓе.

Без разлика дали сте посетувале автошкола или не, кога ќе добиете автомобил, треба веднаш „освежи“ стекнато знаењеили, во спротивно, почнете да учите од нула. Ако сакате повторно да научите како да го возите вашиот „пријател на четири тркала“, а обуката во автошкола беше пред неколку години, ќе ви помогнат часовите за возење за почетници.

Пред да научите да возите вистински автомобил, треба да се запознаете со правилата на патот. И не само да ги читате, туку и да ги научите. И откако ќе научиш - набљудувај. Вашиот живот ќе зависи од оваа не многу дебела книга.

Значи, часовите за возење за почетници треба да започнат со учење на правилата. Во тоа ќе ви помогнат специјализирани учебници. За разлика од сувите правила, ваквите учебници овозможуваат секое правило да се илустрира со сообраќајна ситуација, јасно да се прикажат ознаките, знакот и положбата на возилата. Благодарение на илустрациите, додека се движите, ќе се сеќавате на правилните постапки.

Исто така има добри симулатори за возење, кои се направени во формат на компјутерска игра. Тие ќе бидат одличен помошник за оние кои сакаат брзо да ги научат правилата и сообраќајните знаци.

За самоконтрола, полагање часови по возење за почетници, можете да го користите билети за испит. Полагаат испити за автошкола. Достапни се во печатена форма и може да се пристапат и онлајн. На кого кој метод е поудобен - одлучете сами. Со правилно одговарање на сите билети, не само што ќе го консолидирате вашето знаење, туку и ќе се подготвите за испитот „за права“.

Значи, теоријата е завршена. Ако никогаш порано не сте возеле автомобил, тогаш за почеток треба да се навикнеш на тоа и да престанеш да се плашиш од тоа. За да го направите ова, седнете на возачкото седиште, вклучете го палењето и слушајте го звукот на моторот. Периодично обидувајте се да ја притиснете педалата за гас.

Ова е неопходно за да се навикнете на звукот на моторот, на начинот на кој автомобилот добива на интензитет.

Како да научите да возите автомобил на механиката од нула за жена?

Пред 15 или 20 години, мажите се плашеа за своите животи кога видоа една госпоѓа како вози. Денес, половина од студентите на курсевите се девојки кои сакаат да научат како да научат како да возат автомобил на механичар од нула за жена.

Прво, изберете ја вистинската облека и чевли за оваа пригода. Изберете широка облека, не носете кратки и тесни фустани и здолништа. И, исто така, откажете се од потпетиците и дебели платформи, барем додека возите. Алтернативно, менувајте ги чевлите во автомобилот додека возите.

Денес, повеќето девојки претпочитаат автоматски менувач, а жената која знае да вози автомобил „со механика“ предизвикува восхит и воодушевување кај околните мажи. Затоа, ако планирате да станете „ваше момче“ на пат, не бидете мрзливи и дознајте како да научите како да возите автомобил на механичар од нула за жена.

После се, нема ништо тешко во механиката. Доволно е лесно да се навикнеш на него. Па, една педала во автомобилот ќе биде повеќе. Девојки, задолжително прочитајте го следниот дел. Но, различни видеа за тоа како да научите самостојно да возите автомобил од нула, предавајќи ги сите основи и суптилностите, можете да ги видите на оваа страница.

Ајде да зборуваме за безбедноста. Природата наредила на таков начин што девојките имаат многу поразвиен инстинкт за самоодржување. Затоа се обидуваат да ја контролираат ситуацијата на патот додека возат. Повеќето девојки зад воланот се обидуваат да возат возило во стил на „безбедно возење“. Но, за мажите возењето е повеќе игра и начин да се добие адреналин.

Како да се движите во автомобил со рачен менувач?

Пред да научите како да тргнете во автомобил со рачен менувач и да започнете да се движите, треба да го направите следново:

• изврши визуелна инспекција- проверете ја состојбата на тркалата, дали има истекување на масло или гориво, ако планирате да се движите навечер - проверете ги фаровите и димензиите.
• прилагодување– прилагодете го седиштето (растојание до воланот, навалување на потпирачот за грб), страничните ретровизори,
• Проверете ја вашата безбедност со врзување на појасот.

Подготовката е завршена, останува да се разбере со конкретен пример како да се движите во автомобил со рачен менувач. Дури и за кукли, јасно е дека, пред сè, треба да го запалите автомобилот. Завртете го клучот во бравата за палење за да се запали моторот. Кога ќе го слушнете карактеристичниот звук на моторот, отпуштете го клучот. Проверете дали машината не е на рачната сопирачка. Бидејќи го разгледуваме прашањето: како да се движите во автомобил со рачен менувач, видео-инструкцијата лоцирана на почетокот на овој дел ќе ви кажува сè повеќе и повеќе живописно, а текстот ќе помогне да се надополни ова знаење.

1. За да започнете да се движите вклучете ја првата брзина.
2. Притиснете ја педалата на куплунгот на подот(најлевата педала) и поместете ја рачката на менувачот во првата позиција на брзина.
3. Потоа притиснете ја педалата за гас(крајната десна страна) така што тахометарот покажува 2000 вртежи во минута.
4. Ослободете ја спојката многу непречено со левата нога, додека ја држите педалата за гас со десната нога и постепено додавајте гас. Еве ти.

Важно е да се работи со двете стапала истовремено и паралелно. Ако нагло ја отпуштите куплунгот, автомобилот ќе се грче и ќе застане. Од практични препораки за правилно движење во рачен менувач, да преминеме на вештината на сопирање.

Како правилно да сопирате во автомобил со рачен менувач?

Учењето како да започнете е добро, но за целосно возење треба и да можете да застанете. Да не само застанете, туку успорете. Понекогаш дури и нагло. Не, се разбира, можете да почекате додека автомобилот не застане самостојно, возејќи по инерција.

Меѓутоа, што да направите ако пред вас има пречка или семафор? За тоа служи педалата на сопирачката. Таа е во средината. Притиснат со десната нога. Дали сакате да избегнете грчеви и непријатни ситуации? Притиснете ја педалата на сопирачката непречено(освен за итно сопирање). Затоа, многу е важно возачите почетници да знаат како правилно да сопираат на автомобил со рачен менувач.

1. За почеток, обидете се да ја намалите брзината на автомобилот - тргнете ја десната нога од педалата за гас и притиснете ја педалата на сопирачката.
2. Ако е потребно точка, десната нога е на педалата на сопирачката, а левата на куплунгот.
3. Колку посилно ја притискате сопирачката, толку повеќе влошките на сопирачките ќе вршат притисок врз тркалото и автомобилот побрзо ќе застане.

Важно е да се запамети тоа растојанија на сопирањеавтомобилот зависи од неколку фактори:

• товар на автомобил;
• присуство на мраз на патот;
• сув или влажен асфалт;
• асфалтен или земјен пат;
• состојба на гумите итн.

Затоа, педалата на сопирачката понекогаш не работи. Не паничете. Во овој случај, автомобилот излезе со рачна сопирачка, таканаречената „рачна сопирачка“. Ова е рачка што се наоѓа малку зад рачката на менувачот. За да ја користите рачната сопирачка како сопирачка, треба да ја кренете. Запомнете дека ова не е замена за сопирачката и во случај на дефект на сопирачката, не можете да продолжите да се движите додека не се поправи.

На колку вртежи во минута е правилно да се менуваат брзините додека возите?

За да го држите автомобилот подолго во движење, како и за најефикасна потрошувачка на гориво, треба да обрнете внимание на процесот на менување брзини.

На колку вртежи во минута менувате брзини?

Менување на брзините при отчитувања на тахометарот на 2500 - 3000 вртежи во минута. Тоа е најудобната зона за работа на моторот. Ова ќе резултира со најниска потрошувачка на гориво.

Автомобилот денес е достапен за секого и одамна веќе не е луксуз. Но, употребата на автомобилот е друга работа. Ќе разгледаме како да возиме механичар во денешната статија и детално ќе ги истакнеме сите точки. Купувањето автомобил не е тешко, има производ за секој паричник. Но, не секој има трпение да ги открие сите сложености на возење автомобил со рачен менувач. За да го направите ова, собравме детални информации за тоа како да се вози на механичар, така што новите сопственици на автомобили немаат никакви прашања.

Како по правило, возењето возило со рачен менувач претставува сериозна тешкотија за почетниците. Во исто време, професионалните возачи често не сакаат да возат автомобил со автоматски менувач, бидејќи токму правилното возење на механиката е клучот за целосна контрола врз автомобилот.

Некои возачи почетници се сигурни дека учењето да се вози автомобил со рачен менувач е едноставно нереално. Сепак, сето ова е чист мит. Многу искусни возачи веруваат дека „автоматската“ работа не е прифатлива и никогаш нема да ја заменат својата стара добра „механика“ за тоа. Како да се вози механичар е основата на возачките вештини.

За да го олесните возењето автомобил со рачен менувач, прво треба да сфатите како правилно да комуницирате со него.

Пред сè, разгледајте ги предностите на рачниот менувач:

1. мала тежина,
2. прифатлива цена,
3. долг работен век,
4. не треба ладење
5. економична потрошувачка на гориво,
6. евтина поправка и одржување,
7. дава целосна контрола врз машината,
8. нема потреба од камион за влечење
9. безбедно возење во тешки временски услови.

Ако научите да возите механичар, ништо нема да ве изненади. Човек кој разбира како да вози автомобил со рачен менувач лесно ќе вози автомобил со "автоматски", но не и обратно.

Како да се вози механичар - основите за секого

Обидете се да најдете тивко и ослободено место од други автомобили. Ќе биде подобро ако патот или локацијата се без косини, ова ќе ви ги олесни првите чекори во совладувањето на рачниот менувач. За подобро да го слушнете звукот на моторот, можете да ги спуштите прозорците. Ова ќе ви помогне подобро да го почувствувате времето на моторот и менувањето. Прилагодете ги ретровизорите за да можете удобно да гледате низ нив.

Не заборавајте да се закопчате!

Часовите за возење по механика започнуваат со подготовка на возачкото седиште. Треба да ги прилагодите страничните ретровизори, ретровизорот, да ја прилагодите висината на возачкото седиште на вашата висина, да го врзете безбедносниот ремен. Во топла сезона, можете да го отворите прозорецот: на овој начин ќе ја слушнете работата на моторот и ќе научите побрзо да го чувствувате автомобилот. Следно, треба да се запознаете со педалите.

Педали

Луѓето кои за прв пат влегуваат во автомобил со прирачник, тешко се навикнуваат на фактот дека сега мораат да ја користат и левата нога. Навистина, во автомобилите со „автоматски“ е вклучена само десната нога. Левата нога ќе ја притисне педалата на куплунгот, а десната нога ќе биде одговорна за сопирачката и гасот. Лево е педалата за куплунгот, во средината е сопирачката, десно е педалата за гас. Спојката се користи за менување брзини. Се цеди со брзо притискање и полека се пушта.

Кочницата е потребна за забавување и забавување. Се притиска само со десната нога. Колку посилно ја притискате сопирачката, толку побрзо ќе се намали брзината. Педалата за гас го регулира протокот на мешавината на гориво во цилиндрите. Колку е посилен притисокот, толку е поголема брзината на машината.

Менување на рачен менувач

За да ги префрлите брзините правилно додека возите, треба да влезете во вистинскиот опсег на брзина.:

• интервал на работа со прва брзина - од 0 до 20 km/h,
• вториот - од 20 до 40 км на час,
• третиот - од 40 до 60 км на час,
• четврто - од 60 до 90 км на час
• петто - повеќе од 90 км на час.

Механиката за менување брзини се изведува на следниов начин. Кога брзината на моторот ќе достигне 3000-4000, втората брзина треба да се вклучи. За да го направите ова, педалата за гас се ослободува и педалата на куплунгот се притиска истовремено.

Отпрвин, ова може да биде многу тешко, но со текот на времето ќе се случи на „машината“. Додека машината се подига (спојката е целосно притисната), рачката на менувачот мора да се премести во втората позиција на брзина. После тоа, педалата на куплунгот непречено се ослободува и се притиска педалата за гас. Вреди да се нагласи дека секој автомобил има свој оптимален момент на менување брзини. Тоа директно зависи и од поставките на механиката и од моќноста на електраната.

Механиката може да ја олесни работата на комплексот на сопирачките и да ја подобри стабилноста на автомобилот со погон на задните тркала на мраз, овозможувајќи моторно сопирање. За да го направите ова, ослободете ја педалата за гас и, откако ќе ја намалите брзината на електраната, стиснете ја спојката до крај и брзо префрлете се во помала брзина.

Алгоритам како да се вози механика чекор по чекор

И сега, ајде да погледнеме чекор-по-чекор како сè уште да возите автомобил на механиката и да не застанете, откако ќе го проучувате теоретскиот материјал.

1. Ја заземаме правилната позиција зад воланот на автомобилот, проверете ја положбата на рачката (мора да се пренесе на неутрална).
2. Го вртиме клучот во палењето и го стартуваме моторот на автомобилот.
3. Следно, притиснете ја сопирачката со десната нога, притиснете ја педалата на куплунгот со левата нога и вклучете ја првата брзина.
4. Потоа ја отпуштаме сопирачката, ја поместуваме десната нога на гасот и во исто време непречено ја ослободуваме педалата на куплунгот.
5. Откако автомобилот малку ќе тргне, го дозираме потисокот со педалата за гас додека автомобилот не почне да се движи самоуверено.
6. Откако автомобилот ќе почне да се движи, целосно ја тргаме ногата од педалата на куплунгот и продолжуваме да ја притискаме педалата за гас за дополнително да го забрзаме автомобилот.
7. Откако ќе го достигнете потребниот режим на брзина препорачан за возење на автомобилот во прва брзина, ослободете го гасот, повторно притиснете ја куплунгот и вклучете ја втората брзина. Спојката веќе може да се ослободи малку поостро отколку при стартување на првата.
8. Со правилен избор на саканата брзина, кутијата ќе се префрли без грчеви и грчеви.

Како да се вози механичар во сообраќаен метеж

Што треба да знаете за да возите правилно во сообраќаен метеж? Веќе сфативме дека возењето на автоматик е многу полесно, иако, како што покажува практиката, искусен возач со задоволство вози автомобил на механика и не доживува ни најмала непријатност. Покрај тоа, се верува дека рачните менувачи се посигурни во работењето. Ајде да анализираме некои од карактеристиките на возењето на механиката што секој возач треба да ги знае.

Треба да научите како правилно и навреме да ги менувате брзините, додека педалата на куплунгот мора да се истисне брзо и сè до подот. Дополнително, ако не сакате да ја „запалите“ спојката многу брзо, не се препорачува да ја држите педалата до половина притиснато кога паркирате во сообраќаен метеж. Ќе го спасите и животот на лежиштето за ослободување.

Идеалната опција би била откачена спојката, положбата на рачката на менувачот во лер, а самиот автомобил е поставен на рачната сопирачка. Еден од главните проблеми со честото палење на рачниот менувач е прегревање на спојката, што може да предизвика негова термичка деформација со последователна појава на вибрации. Во сообраќаен метеж, каде што воопшто нема потреба од динамично стартување, препорачливо е да започнете со минимално додавање гас или воопшто да нема гас.

Како да се започне со механиката за да не заглави

Важно е да знаете како да се движите непречено на механиката

Почнувањето и не застојот е еден од проблемите на сите почетници. Како да го фатите моментот кога треба да ја ослободите спојката? Треба да ги почувствувате вибрациите на автомобилот, да додадете гас со едната нога и непречено да ја ослободите спојката со другата. Само со синхронизацијата на движењата почетниците имаат големи проблеми.

1. Постепено ја отпуштаме педалата на куплунгот и слушаме (слушаме, бидејќи кога ја совладав оваа мудрост, тахометрите беа многу ретки) мотор. Прометите почнаа (повторувам, само што почнаа) да паѓаат.
2. Овде непречено додаваме гас и продолжуваме да ја ослободуваме педалата на куплунгот многу бавно. Во случај на намалување на брзината на моторот, гасот се додава малку повеќе.

Не плашете се, автомобилот веќе почна да се движи, а педалата сè уште не е целосно пуштена. Продолжете да го пуштате полека. Конечно, во точката „б“ може целосно да се ослободи, процесот на вклучување на куплунгот е завршен, а понатамошната контрола на брзината ќе се должи само на педалата за гас. И тука, колку побавно го приближувате до душекот, толку помазно ќе го забрза вашиот автомобил. Патем, сега нема потреба да ја притискате педалата за гас на подот, бидејќи токму таму ќе има префрлување на втора брзина, но повеќе за тоа во следното поглавје. Ако сето ова ви изгледало премногу комплицирано, не се вознемирувајте.

Прочитајте го повторно, и повторно, а потоа со исклучен автомобил, вежбајте притискање на педалата на куплунгот, почувствувајте го тоа

Сè ќе си дојде на свое место, и тогаш ќе можете „непречено да ја вклучите спојката, полека да ја отворате гасот“. Совладајте бавно, но многу мазно забрзување. А кога ќе го направите тоа автоматски, тогаш верувајте ми, без самите да го забележите, целосно автоматски, но за случај на потреба, ќе започнете доста остро.

За тоа како брзо да се започне со механиката

За да започнете како Формула 1 возачи, некои го прават ова:

• прво, моторот се врти до границата,
• тогаш спојката е „фрлена“,
• автомобилот „лета“ напред.

Користењето на таков метод може да се смета за глупаво, барем во огромното мнозинство на случаи. Пред сè, треба да го изберете вистинскиот опсег на вртежи на моторот во кој вртежниот момент ќе биде најголем. Малку е веројатно дека некој ќе носи техничка документација со себе, а оптималната положба на иглата на тахометарот се наоѓа емпириски. Алтернативно, проверете кај сопственикот на истиот автомобил со сличен мотор.

СДА не забранува експлицитно спортско возење. И, сепак, недостатоците на законската регулатива (ако може така да се наречат) не треба да се злоупотребуваат. Започнувајќи го движењето, барем треба да бидете сигурни дека нема пречки и други фактори кои го спречуваат движењето напред. Во ситуации кои не се детално разгледани со закон, никој не ја откажа потребата да се користи здравиот разум.

Практичната техника на нагли маневри е добро во сопственост на преподобните возачи со искуство кои научиле од сопственото искуство како да се лизгаат на место на автомобил со погон на задните или предните тркала.

Еден од овие совети е како да го направите тоа во комплекс на моќен автомобил со механика со погон на задните тркала - спојката се истиснува со левата нога, десната пета ја притиска педалата на сопирачката, а десниот палец го притиска гасот. Таквиот формат мора да се применува синхроно и брзо додека случајот не заврши со успех. Главната работа, според повеќето од оние кои го препорачуваат овој формат, е да се спречи прегревање на сопирачките поради моќното очајно гасење.

Како да се движите по угорница на механичар со рачна сопирачка

Почетните возачи обично се плашат од практична обука кога треба да седнат зад воланот на автомобилот. На крајот на краиштата, тие треба не само да го смират „челичниот коњ“, туку и да завршат голем број тешки тестови. Речиси сите се согласуваат дека најтешкиот тест е „слајдот“. Дури и доста искусни и напредни возачи понекогаш се далеку од тоа да можат да го поминат првиот пат.

Пред да започнете со тестот, треба теоретски да се подготвите за тоа како да го стартувате ридот. Стекнатото знаење ќе помогне да се преведат во реалност. За да го направите ова, треба да го запомните алгоритмот на дејства опишан подолу и последователно да знаете како да тргнете надолу по механиката.

1. Возиме по ридот, но не до крај, запирајќи за да има уште простор за изведба на маневарот;
2. Сопираме со педалот и, држејќи го, ја креваме рачната сопирачка до екстремната положба, давејќи ги влошките на сопирачките. Ослободете ја педалата на сопирачката и поместете ја ногата кон педалата за гас. Автомобилот во овој момент треба да ја држи рачната сопирачка. Внимание: мора да биде услужлив, затоа треба да го проверите пред да ја извршите задачата;
3. Од празен од, ја забрзуваме брзината на моторот на околу 2000-2500;
4. Малку ја ослободуваме спојката, полека додаваме гас (бараме рамнотежа);
5. Ја ослободуваме рачната сопирачка (не нагло!) И ја усовршуваме рамнотежата со додавање гас, конечно ослободувајќи ја спојката. И така тргнавте!;
6. Во овој момент, за возачите почетници, автомобилот понекогаш застанува. Тајната: погрижете се брзината на моторот да не падне кога сте во завршна фаза и да не ја испуштате спојката премногу брзо;
7. Ако е во застој - не се грчете и затегнете ја рачната сопирачка што е можно поскоро. Ова ќе помогне да се избегне понатамошно враќање на автомобилот (особено важно ако некој ве потпира на патот одзади, а вие се нервирате и не можете да сфатите што да правите следно).

Без рачна сопирачка, како да се тргне по механиката на угорнина

Во овој метод, т.е. без користење на рачната сопирачка, мора да се следат следниве чекори:

1. кога застанувате на рид, не користете ја рачната сопирачка, туку потпирајте се на конвенционална сопирачка;
2. за да продолжите со возењето, префрлете ја брзината и полека отпуштете ја педалата на куплунгот. Треба да го фатите моментот во кој тркалата доволно се „фатат“ на патот, тоа ќе гарантира дека и со отпуштена сопирачка, автомобилот нема да оди никаде. Во овој поглед, сè зависи и од возачот и од неговиот автомобил. Можете или да почувствувате појава на благи вибрации или брзината на тахометарот малку ќе се намали. Важно е да не претерате - ако ја ослободите спојката прерано, автомобилот едноставно ќе застане;
3. чувствувајќи дека сте го фатиле моментот на „неподвижност“, можете да ја ослободите сопирачката. Главната работа што треба да се запамети е да ја задржите спојката во една положба;
4. сега почнете постепено да го истиснувате гасот, а спојката - пуштете ја. Ако сметате дека автомобилот е блиску до застој, тогаш додајте гас. Ништо страшно нема да се случи од ова - брзината на моторот ќе се зголеми, но во исто време ќе бидете сигурни дека автомобилот нема да застане во пораст.

Како што можете да видите, во овој метод нема ништо комплицирано и бара посебна вештина. Но, во секој случај, теоријата никогаш нема да биде доволна, па затоа вреди да се избере време и место за вежбање.

Овде најважно е да не се плашите

Вообичаени грешки при качување на рид

Речиси сите почетници ги извршуваат истите дејства што доведуваат до грешки. Еве некои од нив:

• автомобилот може да застане ако не го одложите спојката во почетната фаза на искачување на ридот;
• моторот ќе застане ако не додадете гас навреме;
• никогаш не отпуштајте ја рачната сопирачка пред време, инаку автомобилот може да се тркала во спротивна насока. Ако ова сепак се случи, тогаш треба да ја користите ножната сопирачка;
• Моторот може да заглави ако спојката ненадејно се ослободи.

Следејќи ги овие едноставни совети, можете непречено да се движите по ридот без никакви проблеми.

Лоши навики при возење механичар

Рака на рачката на менувачот

Оваа лоша навика им е позната на сите возачи, без исклучок, како и на оние кои се обидуваат да го имитираат Доминик Торето од Брзи и бесни. Не е важно дали возите рачно или автоматски. Секогаш можете да се фатите себеси како сакате да извадите една од вашите раце од воланот и да ја спуштите на рачката на менувачот.

И ако во случај на митралез, возачот ризикува само случајно да го вклучи неутралниот, тогаш на механиката, продолжениот притисок на рачката им штети на компонентите на кутијата, особено, зборуваме за вилушки и спојки за менувачот. Да, абењето нема да се забрза радикално, но посетата на услугата ќе биде малку поблиску.

Поддепресирана спојка

Не е невообичаено да се слушне непријатно метално крцкање при менување брзини. Ако од техничка страна автомобилот е целосно функционален, тогаш причината за звукот е една - педалата на куплунгот не е целосно притиснато. Во таква ситуација, брзините во менувачот продолжуваат да се вртат и вклучувањето на нова брзина е болно.

Зошто автомобилот не стартува - во прегледот од TopGears

Покрај досадниот звук, честото повторување на оваа грешка може да доведе до убивање на забите на синхронизатор. Кутијата ќе работи, но префрлувањето ќе стане нејасно, а непријатниот звук нема да исчезне дури и кога педалата за насочување е целосно притиснато.

Вклучување во рикверц додека возите

Особено често оваа ситуација може да се случи набрзина. Ова, како и во претходниот пасус, негативно влијае на забите на менувачот, лижејќи ги само од едната страна, што полека го прави механизмот неупотреблив.

Во таква ситуација се слуша изразен штракаат, а самото префрлување е многу тешко изводливо. Со постојано повторување на оваа грешка, задната сцена ќе се вклучува полошо и полошо додека целосно не се расипе.

Критично сопирање со помош на моторот

Моторното сопирање е техника за намалување на брзината без користење на системот за сопирање, за која знае речиси секој што некогаш возел „механичар“. По правило, треба да се користи на серпентини во планините и, се разбира, на долги спуштања, кога постои ризик од прегревање на сопирачките. Нијанси, се разбира, се присутни.

На пример, имајте предвид дека кога користите забавување на моторот, стоп светлата на автомобилот нема да се запалат, а возачите зад вас можеби нема да бидат подготвени за овој пресврт на настаните.

И, исто така, исклучително е важно да се вклучи токму онаа брзина која ќе обезбеди најефективно сопирање без непријатни последици, како што се краткотрајно блокирање на погонските тркала и оштетување на менувачот и оштетување на моторот. Ова е можно ако, движејќи се со голема брзина, одеднаш одлучите да ја вклучите првата или втората брзина.

Менување на брзините без притискање на куплунгот

Овој тип на возење е вообичаен кај почетниците кои при стекнување на вештини прават многу мали грешки. Оние кои учеле и возеле автомобил со „автоматски“ не секогаш ја стискаат спојката.

Менувањето без притиснато педалата на куплунгот предизвикува опасно оптоварување на менувачот. Како резултат на тоа, може да дојде до „лижење“ или кршење на забите на менувачот. Во овој случај, кутијата брзо пропаѓа.

Спуштете две брзини одеднаш

Кога ракуваат со механичка кутија, возачите мора да имаат идеја со која брзина да менуваат брзини. Навистина, во случај брзината да биде поголема од онаа што менувачот може да ја издржи и веднаш по ослободувањето на спојката, ќе дојде до силно сопирање од страна на моторот.

Ова, пак, може да доведе до дефект на дисковите и кутијата, како и на ременот за мерење на времето. Оваа ситуација е особено опасна во зима, кога погонските тркала веднаш се забавуваат со таквото сопирање на моторот, што доведува до опасно отстапување од траекторијата.

Како да се вози механика - дебрифинг

Рачниот менувач е вистинска класика на жанрот. Повеќето возачи, како што велат од Бога, почитуваат механика од добар производител (Јапонци, Германци, Корејци). Рачниот менувач ќе ви овозможи брзо да го забавите во мраз. И во принцип, ако научите да возите во механика, тогаш нема да биде тешко да се вози со автоматски менувач. Но, напротив, преквалификацијата е речиси невозможна.

Подобро е да ги научите основите на возење само во автомобил со рачен менувач.

Ќе ви овозможи да го почувствувате автомобилот, да го слушнете. Кога треба да се префрлите на следната брзина, моторот почнува да работи поагресивно, што значи, да речеме, треба да се префрлите од втората на првата. Кога автомобилот се движи, за да го кажете на возачкиот јазик „на истегнување“, треба да ја намалите брзината.

Кога учи како да се вози механичар, секој инструктор се фокусира на тоа да не користи неутрална брзина. Големата заштеда на гас при одење надолу во неутрално е мит. Но, ако се навикнете да возите вака, во зима може да дојдете во многу лоша ситуација.

Автомобилските инструктори велат дека кој научил да вози механичар во зима, гарантирано ќе стане одличен возач. Современите автомобили имаат ABS и EBD - овие функции многу помагаат при итно сопирање. Посамоуверено е да се вози со нив на нашите патишта во зима. Но, сепак неискусен возач треба да се движи со мала брзина и исклучително внимателно во лоши временски услови.

Повеќето возачи возат автомобили со рачен менувач, кој популарно се нарекува рачен. Возењето со автоматски менувач не бара сериозен напор од возачот, што не може да се каже за механиката.

Видео обука „Како да научите да возите автомобил на механика“

Како да започнете да учите да возите автомобил на механика

Автомобилите заземаат значајно место во животот на човекот. Секој ден постојано расте бројот на „железни коњи“ на патиштата, се зголемува бројот на луѓе кои бараат да го освојат автомобилот. Возачите почетници си го поставуваат истото прашање: „Како да научите да возите автомобил?“. За почетниците, возењето изгледа натприродно, па го одложуваат учењето до подобри времиња за да се подготват за разбирање на тешката наука.

Да се ​​научи да се вози автомобил од нула е лесно како гранатирање круши, некои од вештините се развиваат без надворешна помош. Во првите фази, можете да тренирате на специјални симулатори или внимателно да ги погледнете ентериерите на автомобилите на вашите родители и пријатели. Погледнете ја контролната табла, проучете ја локацијата на педалите и рачките за да разберете што е одговорно за одредена функција. Вештините ќе помогнат во иднина да не размислувате за локацијата на саканиот сензор додека возите, фокусирајќи се само на возењето.

Нема да биде потребно многу време за проучување на салонот, но само практиката води до автоматско извршување на потребните активности. Дали е тешко да се запамети толкава количина на информации, тешко е да се каже. По неколку месеци, ќе научите како да менувате брзини и да вклучите „врти“ без да гледате во рачките.

Обрнете внимание на таблата со инструменти, бидејќи периферниот вид ќе мора да ги следи отчитувањата без да се одвлекува вниманието од коловозот. Кога возите автомобил со рачен менувач, десната рака се става на рачката, така што менувањето брзини се случува на потсвесно ниво.

Седнете на возачкото седиште и ставете ги рацете на воланот. Положбата на телото е опуштена и неограничена, рацете треба слободно да се потпираат на воланот за по потреба да имате можност брзо да ја достигнете саканата рачка. Педалите треба да се притиснат без прекумерен напор, колената се малку свиткани: левата нога ја притиска педалата на куплунгот, а десната нога го притиска гасот, сопира.

Пред да започнете да возите, поместете го седиштето на саканото растојание и прилагодете ги ретровизорите. Свртете ги страничните ретровизори така што во нив се гледа само задниот раб на крилото.

Се препорачува да започнете со механика само во присуство на искусен возач кој ќе објасни како да работите синхроно со десната и левата нога, притискајќи ги соодветните педали. Ако правилно ги притиснете педалите и нежно ја отпуштите педалата на куплунгот, автомобилот ќе се движи без грчеви. Нема да биде лесно самостојно да се справите со сложеноста на возењето.

Карактеристики на работа со рачен менувач

Менувачот е едноставен, бидејќи има пет нумерирани чекори кои се одговорни за забрзување на автомобилот до саканата брзина. Можете да менувате брзини само кога истовремено ќе го притиснете педалот за куплунгот и одредени дејства со рачката. Препораки за работа со механика:

1. Проучете ја шемата и техниката на менување брзини, не палете го автомобилот, туку менувајте брзини според принципот: „спојка - прва брзина - спојка - трета брзина“ итн. Менувачот може да се ракува само со притискање на педалата на куплунгот, во спротивно менувачот нема да работи.
2. Научете да ја „слушате“ состојбата на автомобилот за навреме да ги менувате брзините. Дали е можно да се научи да се чувствува автомобилот? Брзината на моторот, звукот, тахометарот му даваат индиции на возачот да ја смени брзината.
3. По учењето на основите, се практикува поместување пред автоматско извршување. Овој момент совршено се чувствува во повеќе милиони градови, кога за време на сообраќаен метеж возачот мора да менува брзини во режим на голема брзина.

Секој рачен менувач има неутрална положба. Нема да можете да возите во лер, но тоа ви овозможува да го одржувате моторот во работна состојба. Овој имот е корисен за возење во урбани средини со семафори, сообраќаен метеж и пргави пешаци.

За добро да возите автомобил, запишете се во автошкола и посетете специјални курсеви. Инструкторите ќе ви кажат детално за уредот на автомобилот, за правилата на патот итн. Не е тешко да се вози автомобил, секој може да ја научи уметноста на возење.