Батерија Midac. По одмор и една недела неактивност, тој беше испуштен на нула. Го наполнив, ја измерив густината на електролитот да биде 1,20 и помала, со норма од 1,26-1,28. Го сменив електролитот и пак го наполнив. Во 1 и 3 е 1,20 единици, во другите банки е норма.
Прашање:
1. Од што зависи густината во теглите по полнењето? (Електролитот е нов)
2. Што можете да се обидете да направите за да ја вратите густината во нормала? Наполнив, како што пишува во книгата, 10% од батеријата. После 10 часа вриеа сите тегли освен 1 и 3, па го исклучив полнењето.
Со други зборови, батеријата е испразнета!
Дали навистина го сменивте електролитот? Ако е така, тогаш му останува точно еден месец, свежиот многу брзо ќе ги изеде чиниите! Ако сè уште имате, подобро е да купите нов, ако го подарите стариот, тие ќе ви дадат попуст!
Не сум стручњак за ова, но лани го сменив и електролитот и веќе година дена се возам на оваа батерија (пред една недела имаше проблем, но ја наполнив и продолжува да ора) што е разликата помеѓу „стар“ или „нов“ електролит ако неговата густина е нормална, тогаш како неговата замена ќе ги кородира плочите? Го сменив затоа што не сакав да се мачам со изедначување на густината, па едноставно го извадив „стариот“ со хидрометар и го истурив во свеж.
Во ред е. Вклучете ја струјата за полнење 1/20 од капацитетот. Треба да наполните уште два часа откако напонот на батеријата ќе престане да се зголемува или додека не зоврие и последната конзерва. Струјата се намалува за да не се попрскаат чиниите во теглите кои први почнале да врие. Густина во различни банкисе разликува бидејќи само-отпуштањето во банките не е исто. Во банките каде што самоиспуштањето е поголемо, густината е помала. По целосно полнење, препорачливо е да се изедначи густината во банките. Електролитот го собирам во тегли со помала густина и го истурам од тегли со најголема густина. И ги истурам, одбрани од првите лименки. Следниот ден пак проверувам.
Електролитот мора да се смени откако батеријата е целосно наполнета.
Ја измерив густината на електролитот денес и едноставно сум шокиран - во сите тегли хидрометарот речиси тоне на дното, односно густината е некаде во најдоброто сценарио 1,0 - 1,05! Но, стартерот ја врти батеријата, можеби малку послаба за уво, но не многу забележливо.
Што да направите во овој случај? Наполнете стационарно, спроведете циклус празнење-полнење и додадете свеж електролит?
Нивото е малку ниско, не е исто во сите банки! Батеријата е стара 4 години.
Додадете дестилирана вода и наполнете.
Каде оди дестилатот ако густината е под основата?? Точно, би било пожелно товарна вилушкаизмерете го напонот.... но не, без оптоварување - напонот е 12,4 V.
Ако има малку електролит, батеријата ќе трае некое време. Во принцип, подобро е да купите нов.
Во принцип, преку викенд ќе му направиме CTC според сите правила и пак ќе го измериме... И после ќе одлучиме дали ќе го смениме или не. Само што сум нервозен да испуштам нешто до 10,5 V. Очигледно ќе одам на номиналната вредност.
Додадете малку вода и наполнете ја, па измерете ја густината, ако не се подигне, што и да и направите, ќе му дојде крајот.
Електролитот не може да се додаде, туку само целосно да се промени. Нивото во теглите се намалува бидејќи водата испарува.
Навистина, прво треба целосно да ја наполните батеријата. Ако нивото падне премногу ниско, додадете дестилирана вода. Ако е и целосно наполнета батерија мала густина- го креваат, додавајќи електролит со поголема густина, откако претходно исцицале малку од претходниот. Густината на електролитот постепено се намалува, бидејќи дел од електролитот НЕ зоврива, туку се плука за време на вриење, а се додава само вода.
За превенција, електролитот во батеријата е целосно заменет. Но, само откако ќе се наполни целосно. Со текот на времето, сите видови на нечистотии што беа во составот на плочите поминуваат во растворот. Свежиот електролит не може да кородира ништо - тоа е истиот раствор на сулфурна киселина. Само чисти.
Малкумина возачи не морале да се справат со таков проблем, па затоа ќе биде корисно за многумина да научат како да ја изедначат густината на електролитот во батериите. Има и сопственици кои не ни знаат дека и на батеријата му треба периодично одржување.
Покрај тоа што треба периодично да се надополнува од надворешен изворструја, исто така треба да го проверите нивото и густината на електролитот во неговите банки. Само внимателно внимание на батеријата ќе го обезбеди тоа долгорочноуслуги.
Како да се изедначи густината на електролитот во батериитеЌе се обидеме целосно да го пренесеме на сите што го сакаат пристапен јазик, така што дури и сопственикот кој е далеку од „технологијата“ може самостојно да изврши таква операција. Ова не бара никакви посебни барања или услови, може лесно да се направи во гаража. Следно, ќе разговараме за тоа зошто има потреба да се прилагоди густината и како правилно да се направи тоа.
Неколку зборови за дизајнот на батеријата
Поминаа многу години откако се појавија првите батерии на полнење. И покрај фактот дека постојано се подобруваше, беа дизајнирани фундаментално нови типови на батерии, најпопуларниот уред сè уште е „старата“ оловно-киселинска батерија. Веројатно, веќе од името стана јасно дека се заснова на олово за производство на плочи и сулфурна киселина за електролитот за импрегнирање на овие плочи.
Батеријата се состои од пластично куќиште во кое се одделуваат шест лименки за батерии. Секој таков дел е способен да произведе напон од 2,1 волти кога ги поврзуваме во сериски ланец, добиваме излез од 12,6 волти. Секоја тегла содржи уникатно пакување на негативни и позитивни чинии. Мора да има мал јаз меѓу нив за да се овозможи слободен пристап до растворот на електролитот.
Се прави од концентрирана сулфурна киселина со додавање на дестилирана вода во неа. Не можете да користите друга вода, само хемиски чиста вода. Со мешање киселина и вода се добива раствор на електролит чија густина треба да биде 1,27 g/cm3. Работата со батериите се состои од циклуси на празнење, а потоа и полнење од работното место автомобилски генератор.
Причини за намалување на густината
Има многу причини за ова, ајде да погледнеме некои од нив. Со доаѓањето на студеното време, батеријата започнува период на поинтензивна употреба. Палењето на моторот станува подолго, а возењето со запалени светла води до фактот дека работата на генераторот веќе не е доволна за враќање на неговиот капацитет.
Но, уште по „подмолна“ причина лежи во струите на само-празнење на батеријата. Не мешајте ги со тековната потрошувачка на часовникот или автомобилското радио во режим на подготвеност, тие се неспоредливо мали во споредба со само-празнењето. За време на полнењето од генератор на автомобил, електролитните пареи се ослободуваат од конзервите. За време на овој процес, неизбежно се случува кондензација на овие пареи и врнежи, вклучително и на куќиштето на батеријата. Како резултат на ова, се појавуваат проводни патеки од „минусот“ на батеријата до нејзиниот „плус“, што доведува до само-празнење на батеријата.
Како правилно да ја прилагодите густината?
За да извршите таква операција, мора да ја имате следната опрема и материјали:
- Поправен електролит, неговата густина треба да биде од 1,33 до 1,4 g / cm3;
- Дестилирана вода;
- Термометар за мерење на неговата температура;
- Густинометар, уред за одредување густина;
- Стаклена цевка за собирање течност од тегли.
Следно, треба да ги отстраните сите капачиња од теглите и да користите густиметар за да ја измерите густината во секоја од нив. Може да биде висок или низок, што е подеднакво лошо за батеријата и нејзиниот животен век. По ова, со помош на стаклена цевка, одредена количина течност се зема од теглите во посебен сад. Ако густиметарот покажува вредност поголема од препорачаната, тогаш треба да додадете ист волумен на вода, а ако е помал, тогаш се додава електролит за корекција.
Сега треба да ја наполните батеријата 30 минути со номиналната струја, а потоа оставете ја да отстои неколку часа. Во тоа време, течностите во теглите се целосно измешани и тие ќе станат хомогени. Повторно треба да ја проверите густината и нивото на електролитот во банките и, доколку е потребно, повторно да направите корекции.
Како што може да се види од описот, операцијата е прилично едноставна и сите сопственици на автомобили можат да ја извршат. Се надеваме дека секој што ја прочитал оваа статија до крај разбира како да ја изедначи густината на електролитот во батериите. За да извршите таква операција што е можно поретко, почесто внимавајте на состојбата на батеријата на вашиот автомобил.
Сопствениците на сервисирани батерии мора периодично да ја мерат и прилагодуваат концентрацијата на сулфурна киселина во ќелиите на батериите. На крајот на краиштата, од ова зависи не само неговиот работен век, туку и отпорноста на мраз. Ова најчесто се прави при подготовка на автомобилот за употреба во зима. За таа цел се користи или електролит за корекција или дестилирана вода. Се надеваме дека по читањето на материјалот секој ќе разбере што точно да додаде и во кои случаи треба да се направи.
Зошто густината се намалува?
Причината лежи во празнењето на батеријата. Ова доаѓа од големо оптоварување на генераторот во форма на редовно светлечки фарови, музички уреди, модерни системибезбедност и друга дополнителна опрема, која не дозволува батеријата да се напојува правилно. Висококвалитетното полнење се случува само кога брзо движењеавтомобил, и редовниот сообраќаен метеж во големите градови го прават тоа практично невозможно.
Барања за различни климатски зони
Пред да ја прилагодите густината на електролитот во батеријата, треба да разберете зошто се прави тоа. во зима овој параметармора да се зголеми за да не замрзне батеријата кога ниски температури. Во лето се намалува, што го продолжува животниот век на батеријата.
Искусните специјалисти можат да ја зголемат густината со додавање на корективен електролит за батериите, а доколку е потребно, може да се намали со дестилирана вода.
Во исто време, ентузијастите на автомобили препорачуваат да не се користи овој метод освен ако е апсолутно неопходно, бидејќи батеријата може да се оштети поради неусогласеност правилни пропорции. Многумина користат просечна густина, што ви овозможува да ја користите батеријата во секое време од годината без непотребни манипулации. Табелата ги сумира најчестите параметри за густина:
Ако се очекува абнормален студ во централниот или јужниот регион, се препорачува да ја однесете батеријата во топла просторија, да го проверите нивото на полнење и да го доведете до 100% доколку е потребно. Целосно испразнета батерија има мала густина (1,10 g/cm3), што придонесува за нејзино замрзнување дури и на -5°C.
Како да се користи корективен електролит
За да ја спроведете постапката, ќе ви треба хидрометар и контејнер за отстранетиот електролит.
Густината на корективниот електролит варира од 1,30 до 1,80 g/cm3, но најчесто е 1,40 g/cm3. Најчесто можете да најдете течност од производители како што се Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, чија цена се движи од 30 до 80 рубли за литар.
Внимание! Секоја работа со електролит мора да се изврши во добро проветрено подрачје. За да се избегнат хемиски изгореници, рацете треба да се заштитат со гумени ракавици, а очите со очила. Во случај на подолг контакт со кожата, местото на контакт треба брзо да се исуши со крпа и да се исплакне со вода 30 минути.
Пред да го користите корективниот електролит, треба да ја проучите постапката:
- некој дел од течноста се отстранува од ќелијата што се прилагодува;
- Сега е неопходно да се додаде точно ист волумен на електролит за корекција, што ќе ја зголеми густината.
- понатаму, батеријата се полни со номинална струја со помош на стационарен уред, што го олеснува мешањето на течности;
- по полнењето половина час, батеријата треба да „одмори“ 1-2 часа (ова е неопходно за да се изедначи густината во ќелијата);
- мерењето повторно се прави и по потреба повторно се додава електролитот за корекција на киселина, но во помали волумени.
важно! Додавањето на истиот волумен како што беше избрано е неопходно за да се поедностави процесот и да се предвиди резултатот. Со доволно искуство може да се наруши еднаквоста.
Следи дека процесот е прилично едноставен, но може да потрае долго поради повторување на постапката и чекање за нејзините резултати. За време на работата, мора да запомните да го следите нивото на течноста во батериите, што може да се направи со помош на проѕирна цевка.
Еден од рабовите на цевката е потопен во батеријата додека не ја допре заштитната мрежа. Врвен крајсе притиска со прст и тубата внимателно се отстранува. Течната колона внатре треба да биде од 10 до 15 mm (ниво на електролит над плочите на батеријата). Ако батеријата има индикатор или проѕирно куќиште со минимум и максимално ниво, тогаш ќе биде полесно да се контролира волуменот на течноста.
Правилната работа на батеријата и навременото прилагодување на густината на електролитот може да го максимизираат работниот век на батеријата, што пак ќе го запали моторот на автомобилот без проблеми во какви било временски услови.
Периодичноста
На секои 15.000 km, проверете го нивото и густината на електролитот.
Редовно чистете ја батеријата од прашина и нечистотија. Ако се појават пукнатини или отоци на куќиштето горниот капак, заменете ја батеријата.
Електролитот треба да биде транспарентен. Кафеавата нијанса укажува на опаѓање на активната маса на плочите - батеријата треба да се смени.
Предупредувања
За време на работата, нивото на електролит постепено се намалува поради испарувањето на водата вклучена во неговиот состав. За да го вратите нивото, додадете само дестилирана вода во батеријата.
Кога ја проверувате густината, внимавајте: електролитот содржи сулфурна киселина! Капките електролит што се навлегуваат на делови од автомобилот или на отворените делови од телото треба веднаш да се измијат со многу вода.
Додека ја полните батеријата, не пушете и не користете отворен пламен.
Пред да ја полните, извадете ја батеријата од автомобилот, инаку „зовриениот“ електролит може да исфрли на телото и на делови од автомобилот.
Табела 1. Прилагодување на густината на електролитот во зависност од
на температура
| Температура на електролитот, °C |
Амандман, g/cm 3 |
|
-40 до -26 |
|
|
-25 до -11 |
|
|
-10 до +4 |
|
|
Од +5 до +19 |
|
|
+20 до +30 |
|
|
Од +31 до +45 |
Табела 2. Густина на електролит на 25 °C, g/cm 3
|
Климатски регион (просечна месечна температура на воздухот во јануари, и степени Целзиусови) |
Време од годината |
Целосно наполнета батерија |
Батеријата се полни |
|
|
Многу ладно |
Зима |
|||
|
Ладно |
Цела година |
|||
|
Умерено |
Цела година |
|||
|
Топло влажно |
Цела година |
|||
|
Топло суво |
Цела година |
|||
Табела 3. Приближни норми за прилагодување на густината на електролитот
|
Потребна густина на електролит во батеријата, g/cm 3 |
||||
|
Вистинска густина на електролит, g/cm 3 |
Волумен на електролит отстранет од батеријата, cm 3 |
|||
НАЛОГ ЗА ИЗВРШУВАЊЕ
|
||||||||||||||||||||||||||||
Ако густината на електролитот е помала од нормалната, истурете дел од електролитот со хидрометар и додадете ја истата количина на електролит со густина од 1,40 g/cm 3 (види Табела 3). По ова, повторно поврзете го полначот и наполнете ја батеријата 30 минути. Повторно измерете ја густината на електролитот и, доколку е потребно, прилагодете ја во нормала како што е наведено погоре.
За додавање дестилирана вода на батеријата по две години работа без одржување.
Откако додадов дестилирана вода до MAX во секоја тегла (0,5 литри се вклопуваат во сите 6 тегли) и полнење со автоматски полнач, струја од 2 А до 0,5 А за 20 часа, по 24 часа употреба, ја измерив густината на електролитот во теглите. Се покажа дека во средните четири тегли густината е иста - 1,27, а во двеекстремни банки
(лево и десно) е чувствително помалку - 1,23; 1.24.
Откако гуглав и прочитав разни написи на оваа тема, дознав дека иако ова не е крајот, би било убаво да се погрижиме за продолжување на животниот век на батеријата :)
Ако полнењето не помага да се израмни густината на електролитот, потребно е да се израмни со помош на концентриран електролит со густина од 1,4.
Побрзав во продавниците што продаваа батерии и до салоните за автомобили долж трасата.
Во еден од магзиците, консултантот сподели дека густината 1,4 е забранета и не се произведува долго време, а стандардниот корективен електролит со густина 1,33 не е испорачан веќе три месеци, поради претстојните измени во законската регулатива и најверојатно ќе има корективна, но со помала густина.
Точно или не, но за што го купив е за што го продавам :)
Стигнав на пазарот за автомобили, каде што има многу мали тезги, а во една од нив лесно најдов литар корективен електролит 1,33, за само 70 рубли :)
Значи, што и колку да се прелива/додаде...
Написите на интернет се главно стари, бидејќи... Батеријата одамна е ставена во категоријата потрошен материјал и ретко кој сака да ја сервисира.
Пресметките се базираат на
Суштината на прилагодување на густината на електролитот во банката за батерии е како што следува:
А)одреден волумен на електролит се зема од теглата;
б)наместо тоа, во теглата се додава ист волумен или дестилирана вода (густина 1,00) за да се намали густината на електролитот во теглата, или електролит за корекција (обично густина 1,40) за да се зголеми густината;
Еднаквоста на волумените на земените и додадените течности се користи само за да се поедностави целата процедура и поедноставно логично разбирање на нејзините резултати.
Како што се стекнува искуство, оваа еднаквост може да биде нарушена.
V)батеријата се вклучува 30 минути за да се наполни со номинална струја за подобро мешање на електролитот како резултат на еволуцијата на гасот;
G)батеријата е исклучена од полначи се чуваат 0,5÷2 часа за да се изедначи густината на електролитот во волуменот на конзервите;
г)Се мери густината на електролитот во секоја тегла и неговото ниво, двата параметри се враќаат во нормала.
Оние. доколку е потребно, сите операции А)И г)се повторуваат
Подолу е формула која ви овозможува да користите коректорски електролит со густина различна од 1,40
Каде:
Ве- волумен на електролит отстранет од теглата, cm3,
Vb- волумен на електролит во една тегла, cm3,
ρн- почетна густина на електролитот пред прилагодување, g/cm3,
рк- конечна густина што треба да се добие, g/cm3,
ρd- густина на додадената течност, (вода - 1,00 g/cm3 или електролит за корекција - * g/cm3)
Треба да се напомене дека кога се користи оваа формула, волумените на отстранетите и додадените електролити се еднакви.
Па сега главното прашање, колкав е волуменот на електролитот во нашиот ISTA CALCIUM 12V 70A/h?
Никогаш не најдов одговор на ова, но беше одлучено, по аналогија со големините на нашите руски батерии, да се земе како извор волуменот на 6ST-55 (60) - 3,8 литри. Како резултат на тоа, се покажа дека нашата батерија веројатно содржи околу 3,5 литри.
Според пресметките, со почетна густина од 1,24, потребно е да се заменат приближно 211 cm3 со корективен електролит од 1,33.
За да не се направи голема грешка, за почеток, четири пати беа отстранети 40 единици од волуменот наведен на хидрометарската колба од секоја надворешна тегла, вкупно 160 од секоја :)
Соодветно на тоа, иста количина на електролит се пополнува во 1.33
По мешање и клокотење :) густината испадна 1,27
Го оставам да се полни 10 часа со струја од 2 до 0,5 А (автоматски полнач) и сабајле густината испаѓа скоро 1,32 во секоја банка.
Малку многу, но ова е само веднаш по исклучувањето на полнењето.
Неколку дена подоцна проверувам, има точно 1,30 во секоја тегла, во сите шест.
Ја повторувам постапката, заменувајќи мали волумени во секоја тегла со дестилирана вода.
Овој пат зедов 60 cm3 од секоја тегла и ја наполнив со дестилација.
Го наполнив половина час, возев еден ден и го проверив.
Па, сега за поентата, во сите банки густината на електролитот е иста - 1,26
Токму за летото што се приближува :)
Ако сите овие манипулации помагаат да се продолжи животниот век на батеријата за уште три години, тогаш во принцип тоа нема да ви пречи.
А кога знаете што да измерите и додадете, тогаш сè е сосема едноставно.
Следна проверка на статусот во октомври/ноември :)
П.С: помина повеќе од година и полод моментот на оваа операција со корективниот електролит и после тоа прочитав многу мислења дека е невозможно да се поправи густината на овој начин, точната опција е само целосно наполнетабатерија со неподвижен полнач, што во крајна линија значи дека по целосното полнење ќе има дисбаланс на густината во банките... НО, баш пред некој ден бев збунет со целосно полнење на батеријата во неколку фази и како резултат на тоа, во овие екстремни банки густината на крајот од полнењето е иста како и кај другите - 1,27, сето тоа нормално.
Овој пат пропадна само една банка во средината, сите 1,27, а една 1,25 по целосно полнење.
CTC за акумулаторот е извршен, целосно е наполнето, мислам дека нема што да се изгуби, со една средна тегла ќе го повторам извршувањето со корективниот електролит
Цена: 70₽ Километражата: 32.400 км
Сигурно повеќето возачи наишле на ситуација кога автомобилот кој заминал некое време престанува да запали. Во овој случај, стартерот може воопшто да не покажува знаци на живот. Главната причина за тоа е најверојатно батеријата која за неколку дена била целосно испразнета. Обидот да го наполните во овој случај нема да доведе до позитивен резултат. Сличен проблеме резултат на намалување на густината на електролитот што се истура во банките на батериите...
На крајот на краиштата, оваа течност во суштина е катализатор за електрохемискиот процес без него, батеријата е збир на пластика што нема да работи. Како што знаете јас и вие, се состои од (околу 65%) и (35%), оваа течност има одредена густина, која може да се намали и зголеми, во зависност од полнењето.
Зошто се намалува густината на електролитот?
Најчесто, со цел да се одржи потребното ниво на течност внатре батерија на автомобилотСопствениците на автомобили додаваат дестилирана вода таму. Во овој случај, густината на добиениот раствор ретко се проверува. Во исто време, кога количината на дестилирана вода е доволно голема, за време на полнењето, електролитот ќе зоврие заедно со оваа течност, што доведува до намалување на неговата густина.
Порано или подоцна, овој индикатор ќе падне под критичното ниво и веќе нема да може да се стартува возилото.
Во овој случај, станува неопходно да се зголеми овој параметар на решението во батеријата, што ќе ја врати неговата функционалност.
Се подготвува за обновување на батеријата
Пред самостојно да го зголемите нивото на густина на батеријата, треба внимателно да се подготвите за овој процес. Прво на сите:
- Овој основен показател за автомобилска батерија се мери на температура од околу 22 степени. Ова може да се направи со помош на специјален уред - хидрометар. Во овој случај, можете да работите само со ракавици и заштитни очила за да избегнете можни изгореници.
- Кога се подготвува нов електролит, киселината се додава во водата. Ако го направите спротивното, тоа е течност, што може да доведе до изгореници од киселина.
- Строго е забрането превртување на батеријата при работа со неа, бидејќи тоа може да предизвика паѓање на нејзините плочи, што ќе доведе до дефект на уредот.
- Треба однапред да подготвите контејнери во кои ќе исцедите стара течности подгответе нов.
- Ќе бидат потребни точни пресметки на потребниот волумен на киселина, бидејќи за време на процесот на полнење густината на течноста во батеријата ќе се зголеми.
Зголемување на густината на електролитот
Во батеријата има неколку тегли, секоја од нив содржи електролитски раствор. Неопходно е да се провери и, доколку е потребно, да се зголеми нивото на густина во секоја тегла.
Нормално ниво овој индикаторзависи од повеќе фактори, пред се од температурата на воздухот. Вредноста од 1,25-1,29 g/cm3 се смета за нормална. Разликата во ваквите показатели меѓу банките не треба да надминува 0,1.
Ако мерењето на овој индикатор е под нормалното, треба да ја зголемите густината на електролитот во батеријата.
Со помош на шприц, растворот се испумпува од секоја тегла. Во овој случај, треба да нацртате колку што е можно повеќе течност, мерејќи го нејзиниот волумен, а потоа додадете точно иста количина на свеж електролит.
Откако ја наполнивме истата количина свеж раствор како и стариот, батеријата темелно се пумпа за да се измеша новиот и стариот електролит.
По ова, овој индикатор повторно се мери: ако сè уште е под нормата, сите дејства се повторуваат додека не се постигне саканата вредност на густината. По завршувањето, доколку е потребно, дестилирана вода се додава во теглите на батериите на автомобилот.
Густина под минималната вредност
Има случаи кога нивото на овој индикатор паѓа под 1,18. Во овој случај, горенаведениот метод нема да помогне.
За да ја вратите функционалноста на батеријата, наместо електролитски раствор, треба да користите киселина чија густина е поголема од онаа на електролитот. Во овој случај, сите дејства се вршат на ист начин како и во претходниот случај додека индикаторот не се врати во нормала.
Дали е можно да се зголеми минималната густина?
Ако нивото на густина на растворот што спроведува струја во акумулаторот на автомобилот падна многу под 1,18 g/cm3, нема смисла да се подигне. Во овој случај, потребно е да се исцеди целиот раствор, заменувајќи го со свеж.
Прво, колку што е можно повеќе електролит се испумпува од теглите со помош на шприц. Следно, батеријата се става внатре голем капацитет, внимателно свртете го на страна и на дното на секоја тегла издупчете мала дупка. Со превртување на уредот, од него се исцедува целата преостаната течност.
Откако ќе го направите ова, свеж раствор се истура во батеријата, по што уредот ќе биде подготвен за употреба. Недостаток на овој метод е што крајниот резултат е намален работен век на уредот, но сепак ќе работи некое време пред да купите нов.
Како да се засили со помош на полнач
Сè овде е исто така едноставно, треба да ја полниме батеријата со мала струја долго време. Заклучокот е ова: кога ќе се достигне целосно полнење, електролитот ќе почне да врие, ќе се појават меурчиња, ќе се распадне и водата ќе испари. За да ја зголемиме густината, потребно ни е вишокот вода да испари, но киселината останува. Се разбира, нивото во батеријата ќе се намали - но наместо изгубеното ниво, ја додаваме потребната густина на електролитот. Овој процес е долг и мачен (варење - додавање), но по околу неколку дена може да достигнете густина од 1,27 - 1,29 g/cm3, што е веќе нормално.
Како електролит во батерии со оловна киселинасе појавува сулфурна киселина и дестилирана вода. Густината на електролитот е односот на овие две компоненти, кој се мери со помош на специјален уред наречен хидрометар.
Густината е многу важен параметарбатерија, а секој сопственик на автомобил е должен да го следи неговото ниво и да знае како да го подигне доколку е потребно. Фото: onlinetrade.ru
Која густина е нормална?
ВО оловни батериигустината може да зависи не само од односот на киселината и водата, туку и од температурата на растворот (на висока температурагустината ќе биде мала и обратно). Сопственикот на автомобилот мора да се погрижи индикаторите за густина на електролитот да бидат секогаш нормални. Треба да се има на ум дека овие показатели се многу зависни од климатскиот регион.
- Оптималната густина во областите со ладна клима, каде температурите може да се спуштат до минус триесет степени и подолу, е од 1,26 до 1,30 gm/cm3,
- Во областите со умерена микроклима, оваа вредност треба да биде околу 1,24-1,26 gm/cm3. Во топла климатска зона оптимална густинаеднакво на 1,22-1,24 gm/cm3. А таму каде што зимата е особено студена и температурата паѓа до педесет степени, треба да се држите до вредноста од 1,29-1,31 g/cm3.
Батеријата обично се полни само до осумдесет до деведесет проценти од нејзиниот вкупен капацитет, така што густината во овој случај ќе биде малку помала отколку ако батеријата е наполнета 100%.
Ова се должи на фактот дека за време на полнењето, батеријата апсорбира вода од електролитот и густината се зголемува. Покрај тоа, се врши уништување на соли на сулфурна киселина депонирани на плочите. Батеријата што се полни до максимум има густина од 1,26-1,28 g/cm3.По некое време, батеријата почнува да се празне и вредноста паѓа на приближно 1,17 g/cm3.
За време на празнењето на батеријата, сулфурната киселина се апсорбира, а таа, претворајќи се во сулфатни кристали, на крајот ја покрива целата површина на плочите. Како резултат на тоа, капацитетот се намалува и електрохемиските карактеристики на батеријата се намалуваат. Овој процес се нарекува сулфација и е една од најчестите причини за откажување на батеријата.
Сулфацијата започнува со густина од околу 1,16-1,1,18, па во оваа ситуација потребно е веднаш да се наполни батеријата.
Како густината влијае на перформансите на батеријата?
Густината на батеријата е предмет на постојани промени за време на работата. Со мерење на густината на електролитот со помош на хидрометар, заедно со мерењето на напонот, можете да ја одредите состојбата на батеријата .
Значително намалување на нивото на густина најверојатно укажува дека една од ќелиите има дефект или укажува на отворено коло или сериозно празнење на батеријата (во овој случај, сите ќелии ќе имаат мала густина).
Вреди да се напомене дека колку е помала густината на електролитот, толку подолго може да трае батеријата. Но, во исто време, ниската вредност често доведува до сулфација на плочите. Покрај тоа, во такви услови батеријата може целосно да замрзне, а после ова, најверојатно, батеријата повеќе нема да се обновува и ќе мора да купите нова.
- Зголеменото ниво на густина на електролит придонесува за намалување на животниот век на батеријата.Намалената густина во батеријата може да доведе до потешкотии при стартување на единицата за напојување.
Ако батеријата престане да се полни, неопходно е да се провери состојбата на течноста во неа. Кога батеријата работи, водата испарува, како резултат на што електролитот се концентрира, што исто така негативно влијае на работата на батеријата.
Како да се измери густината
Густината на електролитот обично се проценува со помош на хидрометар - метарво форма стаклена колбасо хидрометар внатре, гумена сијалица на едниот крај и гумена цевка на другиот. Фото: akbshop.in.ua
За да ја измерите густината, мора да го направите следново:
- Пред да започнете со мерење, треба да ја притиснете сијалицата за да го ослободите воздухот од неа;
- По ова, спуштете ја цевката во електролитот колку што е можно подлабоко;
- Потоа, полека, ја собираме содржината од него, постепено откопчувајќи ја сијалицата, а хидрометарот ќе почне да лебди без да го допира дното или ѕидовите;
- Ние го инсталираме уредот во вертикална положба и гледаме на долната градба, која ќе ја покаже густината на електролитот;
- Конечно, притиснете ја сијалицата за да се исцеди течноста назад во електролитот;
- Ајде да го направиме тоа оваа постапкасо сите преостанати банки.
Можете исто така да ја измерите густината со помош на волтметар. Треба да поврзете автоматски тестер на терминалите на батеријата и да го измерите напонот. Треба да биде дванаесет до дванаесет и пол волти. Потоа треба да го вклучите клучот во палењето и да бирате 2500 вртежи во минута. Напонот треба да скокне до четиринаесет волти, но не повеќе од четиринаесет и пол. Ако нема промени, тогаш само треба да ја наполните батеријата.
Повеќето батерии произведени денес се опремени со посебен сензор за боја.
Зелената боја на сензорот покажува дека батеријата е целосно наполнета, а жолтата боја покажува дека останува многу малку полнење.
Како да се зголеми густината
За да ја зголемите густината на електролитот, можете да ги користите следниве методи:
- Заменете го електролитот со нов;
- Наполнете ја батеријата;
- Додадете сулфурна киселина;
- Пополнете со електролит за корекција.
Пред да започнеме со процесот, треба да подготвиме сè што може да ни треба, имено сад за разредување на електролитот, сијалица за клизма, бормашина, дестилирана вода и самиот корективен електролит.
На самиот почеток, се препорачува да ја наполните батеријата и да го проверите нејзиниот напон. Ако по зголемувањето на брзината ништо не се променило, треба да ја оставите батеријата да се полни околу десет часа. Во овој случај, струјата треба да биде 10 пати помала од капацитетот на батеријата, односно ако капацитетот е шеесет ампери/час, струја од шест ампери ќе биде доволна.
Оваа табела ќе ви помогне да ја изберете густината на батеријата во зависност од годишното време и климата. Фото: prosdo.ru
Можете да ги намалите вредностите за половина и да ја полните батеријата уште два часа. Благодарение на ова, густината на електролитот е изедначена. Ако при трчање енергетска единицанапонот станува повеќе од четиринаесет и пол вати, наполнете ја батеријата со вода и потоа наполнете ја.
Ако ова не помогне и полнењето на батеријата продолжи брзо да се намалува, ќе мора да работите со електролит.
За сами да ја зголемите густината на батеријата, треба да ги следите овие чекори::
- Земете малку електролит од конзервата од батеријата;
- Додадете ист волумен на коректорски електролит ако треба да ја зголемите густината или вода ако треба да ја намалите;
- Потоа наполнете ја батеријата околу триесет минути за да може течноста да се меша;
- По полнењето, треба да почекате 1-2 часа, ова ќе овозможи густината на сите лименки да биде еднаква. За тоа време, температурата исто така ќе се намали и сите гасови ќе избегаат;
- Следно, треба да ја проверите густината и ако не одговара на нормата, повторете ги сите чекори повторно и измерете ја повторно.
Бидете сигурни дека густината не надминува 1,35 g/cm, инаку киселината ќе почне да ги „јаде“ чиниите.
Видео инструкции за зголемување на густината на електролитот може да се најдат овде:
Крајна линија
Значи, густината е многу важен параметар кој влијае на функционирањето на батеријата и може или да го продолжи работниот век или, напротив, да го скрати. Затоа, сопственикот на која било возилотоСе препорачува редовно да се проверува густината на батеријата и, доколку е потребно, да се подигне или намали нејзиното ниво.
