Во СССР немаше само секс, туку и типови на каросерии на автомобили. Или подобро кажано, имаше само еден тип на каросерија - класичен седан. Подоцна, земјата дозна за вагоните - на пример, тоа беа белите Волга кои работеа во медицинската служба. И со доаѓањето на перестројката, се појавија хечбекови - ВАЗ-2109 „деветки“. И тогаш почна: купеа, роудстери, кросовери, микровани, лифтбекови - самиот Хенри Форд ќе си ја скршеше ногата. И тогаш маркетингот дојде на помош на производителите: автомобилските гиганти почнаа да ги нарекуваат своите нови модели со сосема мистериозни зборови како „купе со четири врати“ или „брз бек“. Комсомолскаја Правда се обиде да состави сè и да разбере модерни типови каросерии на автомобили.

Веднаш да забележиме дека сè е толку измешано што денес е невозможно разновидноста на модерните автомобилски форми да се вклопи во заеднички именител. Што и да земете за основа, сепак ќе има автомобили кои воопшто не спаѓаат во класата. Откако поедноставивме одредени аспекти, решивме да ги поделиме сите типови на тело во три групи: тритомни, двотомни и еднотомни.

Тела со три волумени

Главна карактеристика е испакнатата хауба и багажникот, како кај класичниот Zhiguli од првиот модел. Ова е најконзервативниот тип на каросерија, а постепено глобалната мода за вакви автомобили згаснува - велат, нема сестраност и можност за трансформирање на внатрешноста и багажникот. Оваа група вклучува седани, купеа (вклучувајќи кабриолет) и пикапи.

Највпечатлив претставник на тритомното тело е седан, кој сè уште е присутен во поставата на речиси сите производители. За разлика од Европа, седанот е исклучително популарен на белоруските патишта, каде што „престижот е сè“, а многу возачи сè уште ги делат автомобилите на седани и не-седани.

Купе- истиот седан, само не со четири, туку со две врати. Купеата обично се градат врз основа на седан и имаат спортска пристрасност - долна каросерија, моќни мотори.

Кабриолет- Ова е седан или купе со мек шаторски покрив што се преклопува зад задните седишта и се крева ако е потребно. Но, мекиот покрив не дозволуваше автомобилот да се користи во текот на целата година, па кон крајот на 90-тите почна да се здобива со популарност нова верзија на отвореното тело - купето со тврд покрив. На прв поглед изгледа како обично купе, но кога ќе притиснете копче, тврдиот метален покрив се крева и уредно се преклопува во багажникот, претворајќи го купето во кабриолет. Се вика кабриолет со две седишта (без вториот ред на седишта). родстер.

Пикапе автомобил со отворен товарен простор одделен од патничкиот простор со цврста преграда. Едноставно кажано, ова е помала копија на обичен камион - како во филмовите за американските фармери. Повеќето пикап камиони се изградени на истата платформа како теренците и имаат добри способности за крос-кантри. Во Белорусија, а и низ Европа, пикапите не се популарни, но во САД се луди по нив.

Двотомни тела

Тие немаат испакнат багажник, а неговиот заден капак се отвора само со стаклото и се смета за друга врата. Односно, има автомобили со три и со пет врати. Двотомните тела вклучуваат хечбекови, каравани, како и оние создадени врз нивна основа кросовери и теренци. Каросеријата со два волумени се одликува со најпространите багажни простори (вагони) и компактните димензии (хечбек).

Главната разлика помеѓу хечбек и караван е должината на багажникот. Покрај вообичаениот хечбек, постои и лифтбек- хечбек со речиси триволумна каросерија. Во лифтбек, капакот на багажникот има мало испакнување и наликува на седан, но се отвора заедно со задното стакло. Главната предност на хечбекот е неговата компактност и маневрирање, но караванот секогаш победува во однос на волуменот на багажникот.

Повеќето теренци и кросовери (повеќе за нив подоцна) се во суштина каравани, но тие можат да се сместат во посебна класа поради нивниот изглед и големина. SUV, благодарение на високиот клиренс, погонот на сите тркала и присуството на каросерија на рамка, секогаш е повисок од кој било караван и повеќето кросовери. Кросовериако се труди да изгледа како SUV, не може да се пофали со каросерија на рамка и импресивен клиренс и многу често е инфериорен во однос на SUV во висина. Покрај тоа, кросовери се повеќе се создаваат врз основа на хечбекови и се разликуваат од нив само по зголеменото растојание од подлогата и поголемите тркала. Овие често се нарекуваат SUV возила- велат тие, псевдо-SUV е погоден само за возење по мазен асфалт.

Сепак, неодамна популарноста на кросовери низ целиот свет, па дури и во Белорусија, многу порасна. И покрај фактот дека првите кросовери се појавија релативно неодамна, речиси секој производител веќе има такво тело во својата палета на модели или планира да го додаде во блиска иднина.

Едноволни тела

Тие немаат далеку испакната хауба и багажникот - моторот и багажниот простор се практично во кабината. Телата со еден волумен може да се пофалат со огромен број опции за трансформирање на нивните пространи ентериери. Тие ги вклучуваат најмладите типови на тело: мини комбиња, компактни комбиња и микрокомбиња- односно скоро сите семејни автомобили од која било големина. Овие опции за каросеријата може да се разликуваат по големината на автомобилот и бројот на редови на седишта.

Микрован- Ова е едноставно хечбек кој е зголемен во висина со попространа внатрешност. Микрованот нема трет ред на седишта. Првите микрокомбиња се појавија пред само 5 - 7 години, но тие веќе брзо се здобиваат со популарност во Европа, па дури и на нашите патишта може да се видат сè почесто.

ПОГЛЕД ОД ШЕСТИ КАТ

Со текот на времето, разликата помеѓу типовите на телото станува се помалку и помалку забележлива. Погледнете го само хечбекот Skoda Superb седан (капакот на багажникот се отвора со или без стакло) или речиси едноволинскиот хечбек Honda Civic. Желбата на производителите да создадат најразновиден автомобил наскоро ќе доведе до фактот дека ќе биде неверојатно тешко да се разбере каков тип на каросерија има автомобил. На пример, поради неговите мазни, заматени форми, огласувачите го нарекоа седанот Mercedes CLS „првото купе со четири врати во светот“. И BMW X6 SUV беше наречен Sports Activity Coupé. Иако многу експерти телото на последните два автомобили го нарекуваат фастбек поради обликот на покривот, кој непречено се влева во багажникот. Се испостави дека овој термин се користел уште во 1930-тите за да се однесува на автомобили со заден дел од солза. Во принцип, не е далеку времето кога ќе се отвори оддел за историја на автомобилски тела во Националната академија на науките на Република Белорусија, а студентите на BNTU или BSEU ќе ги бранат своите дипломи на тема „Купе со четири врати : ехо на наследството или жртва на маркетингот?“

Развојот на модерната инфраструктура даде поттик за широката употреба на различни варијации на патнички автомобили за градски сообраќај и меѓуградски превоз. Хечбековите и караваните се особено популарни кај домашните потрошувачи.

Но, која е разликата помеѓу хечбек и караван? И кои се нивните предности во однос на „класичните“ седани? Во оваа статија ќе одговориме на најчестите прашања од возачите.

Хечбек е варијација на патнички автомобил со краток настрешница, задна врата и мал багажен простор во комбинација со внатрешноста. Во зависност од специфичната конфигурација, автомобилот може да има 1 (поретко) или 2 реда седишта, 3 или 5 врати. Багажниот простор може значително да се зголеми со едноставно преклопување на задните седишта.

Појавата на хечбекови беше резултат на зголемената побарувачка за градски автомобил, зад чиј волан возачот ќе се чувствува удобно во густиот градски сообраќај за време на шпицот. Границата на каросеријата се протега по работ на задните тркала. Распоредот во повеќето случаи вклучува погон на предните тркала со попречно монтиран мотор. Овие решенија можат значително да ја зголемат маневрирањето на возилото и да го овозможат паркирањето во тешки услови.

Почетник кој штотуку дипломирал автошкола ќе се чувствува посигурен во хечбек, бидејќи димензиите на телото многу подобро се чувствуваат на него.

Уште еднаш да обрнеме внимание на карактеристичните карактеристики:

• Скратен заден настрешница - благодарение на оваа карактеристика, хечбекот може лесно да се разликува од другите модификации по изглед;
• Волуменот на багажникот е помалку простран отколку кај комби вагоните или други варијации;
• Во задниот ѕид има врата. Во некои случаи, стаклото во него може да се отвори одделно.

Поради фактот што кабината е всушност комбинирана со багажникот, патниците може да се жалат на непријатен мирис што излегува од багажникот доколку таму редовно се транспортираат специфична храна, моторни масла и сл.

Караван: Се што поседувам носам со себе!

Караванот е патнички автомобил со пет врати базиран на седан од истиот модел, во кој 4 врати се наоѓаат на страните во пар, а една во задниот дел на каросеријата. Вториот се наоѓа вертикално и е капакот на багажниот простор, кој комуницира со внатрешноста на автомобилот.

Доколку е потребно, волуменот на багажниот простор може да се зголеми со преклопување на задниот ред на седишта (исто како кај хечбекот што го разгледавме погоре).

Од сите типови на патнички автомобили, комби вагоните се најпогодни за карго превоз, поради што тие се постојано популарни долги години меѓу луѓето кои работат со голем багаж.

Недостатоците на класата, по правило, вклучуваат зголемени повреди кај патниците како резултат на сообраќајни несреќи. Во случај на судир, товарот од багажникот може да лета во кабината. Во некои земји, сообраќајните прописи бараат употреба на специјална разделна мрежа која ги штити луѓето од ситуации на виша сила.

Главните разлики помеѓу хечбек и караван

Заеднички карактеристики својствени за хечбекот и караванот - двете класи се модифицирана лимузина со суштински комбиниран ентериер и багажникот.

Разликите помеѓу хечбек и караван се како што следува:

• Големината на багажниот простор е значително помала кај Хечбекот. Караванот е одличен за транспорт на карго и често го купуваат приватни претприемачи и средни компании токму за овие цели;
• Хечбекот се одликува со поелегантен дизајн на задниот дел. Навалената врата изгледа многу поубава од строгиот вертикален настрешница на караванот. Жените често прават избори врз основа на тоа;
• Караванот е подолг од хечбекот. Ова може да биде значителен недостаток во урбаните средини ако автомобилот се користи само за превоз на патници, но кога станува збор за голем товар, ова е дефинитивно предност;
• Хечбекот може да се испорача во „спортска“ конфигурација со 3 врати;
• Стационерските вагони, по правило, се поскапи од хечбеците од истата серија.

Двете класи на патнички автомобили дискутирани во овој напис ја заземаат својата ниша на домашниот пазар и се на побарувачка кај руските возачи поради нивните карактеристики.

Еден од најважните критериуми што го води изборот на автомобил е типот на каросеријата. Бројот на типови на каросерии на автомобили е речиси двојно зголемен во текот на изминатите 15-20 години. Производителите се повеќе се обидуваат да комбинираат неколку типови на каросерија во еден автомобил. Станува сè потешко да се разликува една опција од друга, но сепак ќе го направиме тоа.

Ајде да ја разгледаме класификацијата на типовите на каросеријата на автомобилите

За почеток, ќе ги поделиме сите типови на тело во 3 групи: тритомни, двотомни и еднотомни.

Тритомни единици

Тело со три волумениима испакната хауба и багажникот. Возилата со три волумени се меѓу најмалку разновидните каросерии поради ограничената можност за трансформирање на внатрешноста и багажникот. Оваа група вклучува седани, купеа, кабриолет и пикапи.

Седан, купе.

Главната разлика помеѓу купе и седан е каросеријата со две врати. Купе (од францускиот „купер“ - до отсекување) обично се гради врз основа на седан и има спортска пристрасност (долното тело, моќни мотори). Купето не секогаш има изразено тело со три волумени и често е обликувано како хечбек со три врати. Но, хечбекот секогаш се одликува со својата вертикално поставена задна врата, која во купе се обидуваат да ја направат што е можно хоризонтално.

Кабрио, купе-кабриолет, родстер.

Кабриолет е купе со „мек“ шаторски покрив што се преклопува зад задните седишта и се крева кога е потребно.

Но, мекиот покрив не дозволуваше автомобилот да се користи во текот на целата година, па кон крајот на 90-тите почна да се здобива со популарност нова верзија на отвореното тело - купе-кабрио. На прв поглед изгледа како обично купе, но кога ќе го притиснете десното копче, тврдиот метален покрив се крева и уредно се преклопува во багажникот, претворајќи го купето во кабриолет.

Кабриолет со две седишта (без втор ред седишта) се нарекува родстер.

Porsche Boxster Roadster Audi TTS Roadster

Пикап.

пикап Mitsubishi L200

Пикап е каросерија со отворен товарен простор одвоен од внатрешноста со цврста преграда. Едноставно кажано, тоа е помала копија на обичен камион. Најчесто ова тело се меша со комбе. За да не се лажеме, доволно е да се потсетиме дека Pick-up на англиски значи и „да се подигне“, „да се подигне“, односно брзо да се фрли во задниот дел... Повеќето пикапи се изградени на истата платформа како теренците и имаат добри способности за крос-кантри. И кај нас и низ цела Европа пикапите не се особено популарни, но во САД лудуваат по нив.

Двотомна

За тело со два волуменинема испакнат багажник, а капакот му се отвора само со стаклото и се смета за друга врата.

Двотомните каросерии вклучуваат хечбекови, каравани, како и кросовери и теренци создадени на нивна основа. Двотомните тела се одликуваат со најпространите багажни простори (вагони) и компактни димензии (хечбек - „хечбек“, може да се преведе на англиски како „задна врата“). Во исто време, и караваните и хечбеците имаат преклопно задно седиште, што ви овозможува значително да го зголемите обемот на багажникот и карактеристиките секогаш го покажуваат неговиот минимум (т.е. со склопени седишта) и максимум (со преклопени седишта надолу) вредности.

Хечбек, караван.

Skoda Fabia Нов хечбек и Skoda Fabia New Combi караван

Главната разлика помеѓу хечбек и караван е големината (должината) на багажникот.

Liftback Skoda Octavia New

Покрај обичниот хечбек, има и лифтбек - хечбек со речиси триволумна каросерија. Во лифтбек, капакот на багажникот има мало испакнување и наликува на седан, но се отвора заедно со задното стакло.

Хечбековите се многу популарни во Европа, но овде само добиваат на популарност, а потоа главно благодарение на лифтбековите (поради нивната сличност со седаните).

Главната предност на хечбекот е неговата компактност и маневрирање, но караванот секогаш победува во однос на волуменот на багажникот.

SUV.

Иако кросоверот се труди да изгледа како теренец, тој не може да се пофали и импресивно а многу често е инфериорен во однос на SUV во висина. Некогаш ги нарекуваат „SUV“, веројатно со навестување дека таков „SUV“ е погоден за возење на паркет, а не на вистински теренски...

Кросовер Nissan Qashqai

Покрај тоа, кросовери се повеќе се создаваат врз основа на хечбекови и се разликуваат од нив само по зголеменото растојание од подлогата и поголемите тркала.

Неодамна, популарноста на кросоверите низ светот многу порасна. И покрај фактот дека првите кросовери се појавија релативно неодамна (средината на 90-тите), речиси секој производител веќе има такво тело во својата палета на модели или планира да го додаде во блиска иднина.

Моноволумни камиони

Еднотомнакаросеријата нема далеку испакната хауба и багажникот - моторот и багажниот простор се практично во кабината. Телата со еден волумен може да се пофалат со огромен број опции за трансформирање на нивните пространи ентериери.

„Возилата со еден волумен“ ги вклучуваат „најмладите“ типови на каросерија: мини комбиња, компактни комбиња, микрокомбиња - односно скоро сите автобуси од која било големина. Овие опции за каросеријата може да се разликуваат по големината на автомобилот и бројот на редови на седишта.

Миниван.

Компактното комбе е по големина помеѓу микрован и миниван, со должина од 4,2 до 4,5 метри. Сепак, некои компактни комбиња може да имаат трет ред седишта. Првите „компакти“ беа објавени во средината на 90-тите. Во суштина, ова е малку помала (компактна) верзија на миниван.

Микрован

Микрован Nissan Note

Микрован е едноставно хечбек со зголемена големина (висина) со попространа внатрешност. Микрованот нема трет ред на седишта. Должината не надминува 4,2 метри. Првите микрокомбиња се појавија пред само 5-7 години, но тие веќе брзо се здобиваат со популарност во Европа, па дури и на нашите патишта може да се видат сè почесто.

Разликите стануваат се помали

Постепено, разликата помеѓу видовите станува помалку забележлива. Погледнете го само хечбекот на Skoda Superb (капакот на багажникот се отвора со или без стакло) или речиси едноволниот хечбек Honda Civic.

.

Бројот на типови на каросерии на автомобили е речиси двојно зголемен во текот на изминатите 15 години. Производителите се повеќе се обидуваат да комбинираат неколку типови на каросерија во еден автомобил. Станува сè потешко да се разликува една опција од друга, но сепак ќе го направиме тоа.

За почеток, ќе ги поделиме сите типови на тело во 3 групи: тритомни, двотомни и еднотомни.

Конзервативците

Телото со три волумени има испакната хауба и багажникот. Возилата со три волумени се меѓу најмалку разновидните каросерии поради ограничената можност за трансформирање на внатрешноста и багажникот. Оваа група вклучува седани, купеа, кабриолет и пикапи.

Седан, купе

Највпечатлив претставник на каросеријата со три волумени е седанот, кој е присутен во моделската палета на речиси сите производители. Седанот се смета за најконзервативен (класичен) и најпрестижен тип на каросерија. Седанот е исклучително популарен на нашите патишта, каде што „престижот е сè“, а автомобилите се поделени на седани и не-седани.

Кабриолет е купе со „мек“ шаторски покрив што се преклопува зад задните седишта и се крева кога е потребно.

Но, мекиот покрив не дозволуваше автомобилот да се користи во текот на целата година, па кон крајот на 90-тите почна да се здобива со популарност нова верзија на отвореното тело - купе-кабрио. На прв поглед изгледа како обично купе, но кога ќе го притиснете десното копче, тврдиот метален покрив се крева и уредно се преклопува во багажникот, претворајќи го купето во кабриолет.

Кабриолет со две седишта (без втор ред седишта) се нарекува родстер (на пример).

Пикап

Пикап е каросерија со отворен товарен простор одвоен од внатрешноста со цврста преграда. Едноставно кажано, тоа е помала копија на обичен камион. Повеќето пикап камиони се изградени на истата платформа како теренците и имаат добри способности за крос-кантри. И кај нас и низ цела Европа пикапите не се особено популарни, но во САД лудуваат по нив.

Либералите

Двотомното тело нема испакнат багажник, а капакот му се отвора само со стаклото и се смета за друга врата.

Двотомните каросерии вклучуваат хечбекови, каравани, како и кросовери и теренци создадени на нивна основа. Каросеријата со два волумени се одликува со најпространите багажни простори (вагони) и компактните димензии (хечбек).

Хечбек, караван

Бројот на автомобили на нашите патишта постојано расте. Производителите, обидувајќи се да ги задоволат сите клиенти, го подобруваат не само „полнењето“, внатрешноста, дизајнот на автомобилот, туку и телото. За наша удобност, тие се обидуваат да комбинираат неколку дизајни во еден тип на тело, што резултира со повеќе варијанти, а тие се толку слични еден на друг. Но, можете да ги разликувате, а ние ќе ви помогнеме да го сфатите тоа.

Најчестите типови на каросерија во нашата област се седан, хечбек, караван, кросовер и теренец. Поретки се купе, миниван, компактно комбе, пикап.

Седан

Седанот е најпопуларниот тип на каросерија меѓу патничките автомобили во нашата земја. Ова е тело со три волумени со четири врати и посебен багажен простор. Просечното растојание од земјата ќе ви овозможи да патувате и низ градот и на автопатот. Недостаток е малиот багажникот, кој е прилично ограничен по висина. Цената на седаните варира многу. Од огромен избор можете да изберете седан од класа Б и Е класа, сето тоа зависи од вашите преференции и финансиски можности.

Примери на седан автомобили

Купето е, исто така, каросерија со три волумени, главната разлика од седанот е бројот на врати: купето има две; Дизајнот е потценет, спортски и затоа е помоќен. Бидејќи има само два, тие се малку поголеми од седанот, што ја зголемува удобната положба за возење. Меѓу минусите, покрај недоволниот багажен простор, може да се забележи и незгодното влегување на патниците од вториот ред. Овој тип на каросерија е погоден за патување на еден патник, а не се планира транспорт на големи предмети.

Примери на автомобили со купе тип на каросерија

Хечбек со 3 и 5 врати

Хечбек е двоволумен тип на каросерија што се разликува од седан по волуменот на багажникот: тој е помал, но задната врата започнува од покривот, што ќе ви овозможи да транспортирате високи предмети и преклопениот втор ред седишта ќе го зголеми багажниот простор. Погоден за купување од возачи почетници како прв автомобил, бидејќи овој тип на каросерија е со мала големина, многу маневрирачки и идеален за урбаната џунгла. Главниот недостаток е малата моќност, а кај верзиите со три врати има непријатна седечка положба за патниците во вториот ред седишта.

Примери на патнички автомобили со хечбек тип на каросерија

Еден вид хечбек е лифтбек. Овој тип на каросерија има карактеристична карактеристика во форма на мал чекор на петтата врата (лифтбек - „капак за подигнување“). Багажникот е поврзан со задното стакло и се отвора со него. Но, по изглед, лифтбекот наликува на седан и често се меша со него поради испакнувањето на капакот на багажниот простор.

Караван

Караванот е двоволумен тип на каросерија на патнички автомобил кој има зголемен багажен простор во споредба со седан. Патничкиот простор и багажниот простор се поврзани, а покривот се протега до задната врата. Ова е предност за избор на семеен автомобил: сите членови на семејството можат удобно да се сместат во кабината, а целиот товар ќе се смести во багажниот простор.

Пример караван тип на каросерија

Можете јасно да ги разберете разликите помеѓу хечбек, седан и караван користејќи го примерот на автомобилот. Сликата јасно ја покажува разликата помеѓу типовите на телото од еден до друг.

Кросовер

Кросоверот е тип на каросерија со два волумени. Ова е нешто помеѓу SUV и караван, или поретко хечбек, комбинирајќи ги недостатоците и предностите на овие различни класи. Кросоверот се разликува од хечбекот по повисокото растојание од подлогата и, соодветно, зголемената способност за крос-кантри, но не го достигнува нивото на џипови поради помалата моќност, а понекогаш и присуството на погон на едно тркала. Кросоверот е прилично популарен автомобил на нашите патишта. Има доверба како SUV, ефикасност на караван и удобност и на возачот и на патниците, без разлика дали носите багаж или не. За да се задоволат барањата на клиентите, производителите почнаа да произведуваат поедноставени системи за погон на сите тркала и да произведуваат кросовер модели со погон на едно тркала. Тие се користат само во урбани услови, а способноста за теренски терен практично не е подобра од онаа на караваните, поради што меѓу луѓето почна да се појавува изразот „паркет SUV“ или накратко „SUV“. Сега овој термин често се користи за сите модели со кросовер тип на каросерија, без да се земат предвид вистинските параметри за способност за крос-кантри.

Примери на автомобили со кросовер тип на каросерија

SUV или Jeep

SUV е исто така каросерија со два волумена, и како што е наведено веднаш погоре, тоа е автомобил со висок степен на способност за крос-кантри. Како да разликувате SUV надворешно од друг тип на каросерија на автомобил? SUV е возило со погон на сите тркала со каросерија на рамка, висок клиренс (повеќе од 200 mm) и големи тркала. Бидејќи овој автомобил е создаден за патување надвор од патот, тој се одликува со висока моќност и, соодветно, висока потрошувачка на гориво. Затоа, меѓу недостатоците можеме да забележиме: висока цена (и набавка и трошоци за резервни делови, полнење гориво). Овој тип на каросерија е совршен за љубителите на екстремни видови на рекреација, решавајќи ги сложените проблеми на рускиот терен или може да понесе со себе моторна санка, АТВ или џет ски, а за жителите на градот, теренецот ќе биде престижен и сигурен автомобил, но нема да може да го открие својот целосен потенцијал.

Примери на теренци

Пикап

Има и теренци со затворена возачка кабина и голем отворен багажен простор. Овој тип на каросерија се нарекува пикап камион. Пикап е SUV со две или четири врати со погон на сите тркала (поретко со погон на задните тркала) со 1 или 2 реда седишта распоредени во шема 2, 2+1, 2+2, 2+3, надворешно наликува на мал камион. Главната предност на овој автомобил е багажниот простор, кој е неограничен по висина. Карго креветот има задна врата и може да се монтира со мек покрив (со инсталиран тврд покрив, пикапот се претвора во комбе). Камионот за пикап го купуваат луѓе чија работа вклучува транспорт на мал товар, како и луѓе кои живеат надвор од градот, бидејќи транспортот на десетина вреќи со род на пикап е задоволство.

Некои модели со пикап тип на каросерија

Постојат и типови на каросерија со еден волумен. Тие вклучуваат автобуси со различни големини: миниван (задолжително присуство на трет ред седишта, лизгачки странични врати, должина од најмалку 4,5 m), компактно комбе (помала верзија на миниван - должина 4,2-4,5 m) и микрован (зголемена копија на караванот, должина до 4,2 m).