Цртежи за палење на цевката на сопирачките. Поправка на цевки за сопирачки, палење „направи сам“, алати и додатоци. Во кои случаи е потребно палење на цевките за сопирачките?

Прилагодувањето на дијаметрите на цевките при нивното поврзување не е лесна задача. Тоа е празното вистинската големинане, тогаш дебелината на ѕидот во различни делови на делот е различна. Но, потребата за работа со дијаметри на производи се јавува не само во индустријата, исто така, често се бара проширување на структурите за херметички запечатено прицврстување на комуникациите за домаќинството. Ајде да дознаеме што е палење на бакарни цевки „направи сам“, зошто се изведува и како треба да дејствуваш за да добиеш добар резултат.

Суштината на процесот

Радијална деформација или палење на бакарни цевки во дупката на специјален апарат е неопходна за да се создаде силна адхезија на структурните елементи, на пример, цевка со лист од цевка. На овој начин се прицврстуваат делови во кондензатори, котли, ладилници за масло, генератори на пареа и други. разменувачи на топлина.

Вака изгледа разгорена цевка

Фази на палење на цевки

Манипулациите се изведуваат во три фази:

Се избира потребниот јаз помеѓу делот и листот на цевката.
Двата елементи се деформирани.
Притисокот (оптоварувањето) се отстранува од надворешната површина на деформираното работно парче.

Во процесот на палење на бакарни цевки, металот омекнува, се протега (преобразува во состојба на пластична деформација), а материјалот од лим од цевка - во состојба еластична деформација. За манипулацијата да биде успешна, материјалот за решетка мора да биде потврд од бакар.

На крајот од процесот на палење, решетката го „заокружува“ делот на цевката. Добиваме приклучок за печат, чија јачина е обезбедена со контактниот притисок на површината на делот и дупката на решетката.

Правилното истегнување ќе ви овозможи да постигнете максимална затегнатост на врската.

Понекогаш се користи заварување за поврзување на овие елементи - овој тип на прицврстување се нарекува комбиниран. При инсталирање на бакарно снабдување со вода, еден од деловите се проширува, потоа во него се вметнува втора цевка, по што јазот меѓу нив се полни со лемење.

За комбинирани врски, се користи заварување

Можеби ќе биде неопходно да се промени дијаметарот на деловите следните случаи:

Доколку производ со печат (леано) со потребната форма не може да се купи готов (не е произведен или нема залиха).
Потребно е деликатно прилагодување на аголот на свиткување, големината на цевката или нејзиниот внатрешен дијаметар.

Начини за зголемување на дијаметарот на цевката

Алатката што се користи за извршување на манипулацијата се нарекува валјак од бакарна цевка. Во индустријата се користат шахти со висока јачина, кои се тркалаат неколку пати, што резултира со профил со саканата конфигурација. Работата може да се изврши на специјални машинии машини, ролери за виткање.

Машината за тркалање овозможува рамномерно извршување на деформацијата

Бакарот е еластичен материјал, па ако имате умешност и голема физичка сила, можете рачно да се обидете да повлечете бакарно празно на конусен шаблон (празен) за да ја добиете саканата врска. Тие прибегнуваат кон овој занаетчиски метод, кој не користи тркалање за бакарни цевки, во екстремни случаи, бидејќи резултатот е тешко да се предвиди. Може да има солзи во областите каде максимално оптоварувањекога ќе се истегне, тенок дел може едноставно да се збрчка и да стане неупотреблив поради нерамномерно разредување на ѕидовите на цевката.

Втората опција е средна помеѓу целосна обработка на работните парчиња и истегнување на делови со сила - со помош на експандер. Уредот има неколку заменливи млазници кои ви овозможуваат да користите лост за да ја истегнете цевката до саканиот дијаметар со едно движење.

Може да се користи експандер

важно. Експандерот е добар кога треба брзо да работите, но резултатите од таквото проширување исто така не гарантираат стопроцентен успех. Ако ѕидовите на цевката првично не биле идеални (имале разлики во дебелината во различни области на површината), потенките зони ќе се протегаат повеќе, додека подебелите области нема да ја променат формата. И ако се обидете да „притиснете“, исто како и во претходниот случај, можни се руптури и кршење на делот.

Правилната машина за палење на бакарни цевки се состои од валјак или неколку валјаци направени од карбидни материјали кои многу пати се тркалаат преку внатрешните површини на цевката. За време на процесот на палење, притисокот се зголемува со секое вртење - работното парче се деформира во саканата насока постепено и непречено, што ја елиминира можноста за пукнатини. Во секој пристап, ролерите го менуваат внатрешниот дијаметар на работното парче до минимална вредност, металот лесно го толерира таквото постепено истегнување.

Во овој случај, дебелината на ѕидот се менува рамномерно погустите делови на цевката со различни дебелини на ѕидовите се валаат до иста дебелина како и потенките. И површината станува совршено мазна, без грубост. Како што под тежината на трамвајот, кој минува одново и одново по шините, вторите стануваат мазни и сјајни, така и површината на делот под влијание на шахтите ќе биде униформа.

Можете исто така да го разгорете сегментот користејќи конус. Принципот на работа е едноставен - конусот се втиснува во цевка претходно фиксирана во порок до потребната длабочина, а потоа се отстранува. Квалитетот на резултатот е инфериорен во однос на работата со шахти, но и конусите се користат доста често.

Палење дома

Како да направите алатка

Совршено решение– набавка на готова машина. Но, ако оваа опција не е погодна и не беше можно да се даде потребниот дијаметар на работното парче со голи раце, ние сами ќе направиме алатка за работа, бидејќи дома е невозможно ефикасно да се запали бакарна цевка без уред. .

Цртеж на домашна машина за тркалање

Металот е мек, но треба да постигнеме точно совпаѓање помеѓу крајот на цевките и конусот за слетување, во спротивно нема да можеме да постигнеме цврста врска.

Откако ќе направите сопствен свиткувач за бакарни цевки, ќе можете да го користите во годините што доаѓаат, правејќи го проектот вреден напорот. Дизајнот на уредот е едноставен - тоа е рамка направена од два идентични агли.

Кои алатки ќе ви требаат за работата:

машина за острење;
машина за дупчење;
бугарски.

Материјали:

два агли долги 100 mm (полица – 32 mm, дебелина – од 5 mm);
две завртки М8;
мандрели (може да се нарачаат од вртење или да се вртите сами).

Ние го правиме тркалањето:

Аглите ги прицврстуваме со завртки.
Ние дупчеме гребени и дупки во основата.

Овој комплет за тркалање ќе ви овозможи самостојно да направите идеален прицврстувач од кој било исечок на бакарна цевка. Треба да работите на него на ист начин како и на готова, купена машина за палење.

Како да се запали бакарна цевка

Работното парче мора да се стегне во држачот во положба во која ќе излегува надвор од неговите рабови за 5-6 mm.
Наместо конус, инсталираме матрица со дијаметар погоден за работното парче.
Ги ставаме фитинзите. Обрнете внимание на насоката на конецот (треба да биде свртен во различни насоки, кон краевите на работното парче - подалеку еден од друг).
Со сила го навртуваме печатот, а работ на крајот се израмнува.
Го отстрануваме печатот и на негово место ставаме конус.
Зашрафете го конусот. Треба да работите постепено, внимателно поместувајќи го конусот подлабоко до потребната ознака.
Го вадиме делот од држачот и внимателно го проверуваме. По потреба го чистиме.

Нашиот резултат е уреден разгорен дел, подготвен за употреба.

Користејќи ги советите дадени во статијата, можете самостојно да го направите потребниот комплет за палење цевки со различни дијаметри. Овој пристап ќе заштеди пари за купување на готови машини. И ефикасноста на работата на домашна единица не е полоша и не ви требаат посебни таленти за да го направите тоа. Среќно во работата!

Видео: палење бакарни цевки

За да имате јасна слика за што се потребни цевките за сопирање и каква улога играат тие, не треба да ги сметате за посебен елемент, треба да се запознаете со целиот систем за сопирање на автомобилот. Така, откако ја разбравме работата на системот како целина, задачата на цевките ќе биде јасна. Системот за сопирање, површно, работи на овој начин: ако е неопходно да се забави или при нагло сопирање, возачот ја притиска соодветната педала, а клипот сместен во главниот цилиндар, под висок притисок, почнува да ја движи течноста по посебни патеки. .

Самото сопирање или целосно запирање на автомобилот се случува во моментот, во моментот на претворање на силите на притисокот на течноста врз цилиндрите на тркалата во отпор влошки за сопирачките. Значи, патеките по кои клипот ја движи течноста до тркалата се состојат од цевки за сопирањеи црева. Неуспехот на кој било дел од системот резултира со дефект на целиот систем за сопирање, и следствено, вашиот автомобил станува неупотреблив.

Кога е потребно палење?

На лош преносКога течноста тече низ цевките, автомобилот успорува и растојанието за сопирање речиси двојно се зголемува. Исто така за време на работата на системот, особено забележливо кога ќе се притисне педалата на сопирачката, се појавуваат надворешни звуци, како и некои пулсирачки движења. Движењето на педалата, при притискање, ќе ви изгледа малку лабаво, ова е многу типично кога има дефект систем за сопирање, имено цевки и црева за сопирачки. Исто така, една од причините неисправностцевки, има видливо истекување на течност и системот за сопирање. Ова истекување ќе предизвика прегревање тапани за сопирачкии нерамномерно абење на влошките на сопирачките. Друг знак може да биде невообичаено однесување на автомобилот кога ќе ја притиснете педалата, имено, автомобилот се поместува малку настрана. Се разбира, ова е индиректна причина, но, според експертите, тоа може да укаже на дефект на цевките.

Најочигледен симптом дека цевките почнуваат да се истрошуваат или веќе се истрошени и дека е време да се разгори е зголемувањето на растојанието за сопирање.

Важно е да се знае дека главните проблеми поради кои цевките често се кршат се:

уништување на хексагоналната структура на главата;
навлегувањето на остатоци и нечистотија во навојните врски или навлегувањето и коксирањето на течноста на овие места.

Горенаведените неволји се многу голема штетане само на елементите, туку и на целиот систем. Ако сопственикот сака да го заштити автомобилот од ваква неволја, треба да запомни дека е неопходно да се тестира системот за сопирање на автомобилот најмалку еднаш годишно. Ако ги поистоветиме елементите и самиот систем со километражата, тогаш дијагностиката мора да се врши на секои 50.000 километри, а деловите, особено гумените цевки, се менуваат по 125 илјади километри, без оглед на нивната техничка состојба.

Инструкции за палење

Не секој возач се чувствува добро за поправките на автомобилот. Многу луѓе не сакаат ни да влезат под хаубата и да поправат дефект, а камоли да ги поправат деловите за кои треба да влезат под автомобилот за да се поправат. Да, палењето на цевките не е пријатна работа, но не е ниту многу тешко. Најважно е што можете сами да го разгорите, а во исто време да не плаќате некои „специјалисти“ на сервисот. За да ја извршите оваа работа ефикасно, треба да купите специјален уред, таканаречената „машина за палење“. Таков комплет за палење на цевките за сопирачки, во кои можете да видите секач за цевки, фитинзи и клешти, може да се купи во која било продавница за автомобили, а неговата цена е пени во споредба со цената на работата на сервисната станица. Исто така, треба да подготвите малку бензин во шише за понатамошно подмачкување на цевката и дупчалката за извиткување.

Па ајде да погледнеме детални инструкцииКако да се запали цевка за сопирање.

Цевката се одвртува рачно од цилиндерот или дебеломер. Ја одредуваме оштетената површина на неа и по можност ја поправаме, инаку цевката не е соодветна. Значи, користете секач за цевки на оштетената површина на цевката. По што треба да го обработите непроменетиот исечен раб на цевката со бензин. Со помош на клешти, ја стегаме цевката за да создадеме конектор за фитингот. Земаме дупчалка и дупчалка од потребниот дијаметар и вадиме малку раб одвнатре, правејќи гребен. Потоа треба да го исчистите седиштето од чипови и да го вметнете фитингот во цевката. Сега најважно е да се разгори. Алатката за палење се користи на следниов начин.

Работ на цевката се вметнува во посебните дупки на машината на таков начин што останува сегмент од околу пет милиметри над рачката и се стега. Механизмот го обработува потребниот дел од цевката. Во случај кога е неопходно да се разгорат двата рабови на цевката, вториот се изведува во истото сценарио како и првиот раб. Откако ќе ги завршите сите овие чекори, треба да имате уредно продолжување. Големината на екстензијата може да варира во зависност од машината, а зависи од спецификацијата на автомобилот и тоа е предвидено во комплетот (можете да видите специјална шема во комплетот).

Значи, да резимираме, можеме да кажеме дека работата на палење на цевките за сопирачки не е многу трудоинтензивна и комплицирана. Важно е да се разбере дека повеќето поправка работаВо однос на железниот пријател, лесно можете сами да го направите тоа. И ова е многу важно, бидејќи со лично поправање на дефектот, не само што можете да заштедите готовина, но што е најважно, можно е да се заврши работата подобро од кој било автомеханичар. Главната работа е да ги следите упатствата и да запомните дека ова е направено исклучиво за себе.

Видео „Замена на цевки за сопирачки на автомобил“

Снимката покажува како можете да ги замените цевките за сопирачките на автомобил ВАЗ.

mineavto.ru

Поправка на цевки за сопирачки, палење направете сам, алатки и додатоци

Секој автомобилски ентузијаст треба малку да разбере за дизајнот на неговиот автомобил за да може да го реши проблемот со свои раце во случај на поправка, ако е можно. Ова е особено точно за системот за сопирање. Често, кога ќе се скрши, потребно е да се разгорат цевките за сопирачките, преку кои се пренесува течноста, кога ќе ја притиснете педалата, од цилиндерот до влошките.

Знаци на замена

Можете сами да одредите дали цевките се неисправни ако ги имате следните симптоми:

Течноста за сопирачките истекува од системот;
Прегревање на барабаните на сопирачките;
Скрип при притискање на педалата;
Зголемување на патувањето на педалата на сопирачката;
Растојание на сопирањестанува подолг;
Влошките се носат нерамномерно.

Причини за замена

Појавата на корозија;
Формирање на пукнатини;
Закиселување на конецот;
Влијанија на надворешното опкружување;
Лошо прицврстување.

Машина за палење

Се разбира, ако цевките се неисправни, можете да го однесете автомобилот до сервис и да ја доверите поправката на специјалисти. Но, зошто да трошите пари на нешто што можете сами да го направите? За да го направите ова, треба да купите алатка за палење во специјализирани продавници или да ја нарачате преку Интернет. Достапно е за инчни или метрички нишки. Комплетот вклучува секач за цевки, уред, клешти, стегач и матрици за различни дијаметри на цевки за палење со габа.

Кога купувате алатка, треба да обрнете внимание на производителот и цената. Подобро е да не се купуваат најевтините комплети, бидејќи нивниот квалитет не е погодна за долгорочна употреба. Овој метод за поправка е поефтин отколку во продавница за поправка на автомобили и релативно лесен.

Домашен уред за поправка на цевки за сопирачки

Уште поевтин метод е да се направи домашен уред. Ако имате желба и минимални вештини за работа со раце, нема ништо тешко во тоа. Прво треба да направите основа (рамка) за прицврстување на цевките. Можете да го составите од два челични агли. Исечете ги аглите до потребната должина со машина за мелење, издупчете две дупки во нив за прицврстување со завртки. Ова се прави за 15 минути.

Откако ќе ја склопите рамката, треба да направите дупки за цевката и да ја заоблете со помош на преса за вежба или вежба. Најтешко е производството на удари (мандрели). Можете да ги нарачате од познат турнер.

Процесот на палење на цевките за сопирачките со свои раце

Прво треба да го одредите степенот на дефект на цевката и можноста за поправка. За да го направите ова, одвртете го од дебеломер или цилиндар на сопирачките. Ако е можно да се отстрани оштетената површина додека ја одржувате саканата должина, исечете го ова парче со секач за цевки. По ова, преостанатиот дел го обработуваме со бензин, го стегаме со клешти и ја отстрануваме внатрешната бразда со вежба. Ако е невозможно да се изврши поправка, ја купуваме слушалката во продавницата.

Инструкции за поправка на цевки сам:

Ние ја инсталираме цевката во уредот (основата). Неопходно е крајот да штрчи 5 mm над работ;
Ние го менуваме конусот со печат потребен за дијаметарот на цевката;
Зашрафете го печатот;
Зашрафете го печатот и малку израмнете го крајот на бакарната цевка;
Ги ставаме фитинзите. Бидете сигурни дека нема да заборавите, инаку ќе мора да повторите сè;
Отстранете го печатот и заменете го со алатка во форма на конус;
Внимателно, полека, извртувајте;
Ја вадиме цевката и ја чистиме ако е потребно.

На излезот имаме нова цевка за сопирање под конусот. Можете исто така да ја разгорете цевката на друг начин, наречен „габа“. Вообичаено, кај автомобилите од европско производство се користи палење на печурки и на Јапонски моделиа другите азиски користат „конус“. За да го разгорите под „габата“, едноставно не треба да го отстраните потребниот печат.

Добрите и лошите страни на палењето „направи сам“.

Предностите на палење со свои раце го вклучуваат фактот дека ќе ја сфатите работата одговорно и сериозно и ќе бидете сигурни во квалитетот на извршената работа. Нема потреба да плаќате некој друг за да ја заврши работата, често по неразумна цена.

Негативно, вреди да се напомене дека цевките за сопирачките не откажуваат многу често и вашата алатка може да биде потребна само еднаш. Исклучок е ако купувате користени автомобили со голема километража кои биле чувани во лоша состојба, неповолни условиили сте биле во несреќа и често ги менувате.

На секој човек е да одлучи поединечно дали сами да ги правите поправките според упатствата или да им ги доверите на специјалисти, но секогаш е неопходно, меѓу другото, да се следи состојбата на системот на сопирачките и цевките!

znanieavto.ru

Како да запалите цевка за сопирање со свои раце: инструкции, алатки, видео

Запалувањето на цевките за сопирачките е постапка што може да биде потребна во секое време од некој што има сопствен автомобил. Се разбира, спроведувањето на оваа и секоја друга операција поврзана со одржување и поправка на возилото возилото, секогаш можете да им верувате на квалификувани специјалисти за сервисни пумпи, но многу ентузијасти за автомобили одат на друг начин и се обидуваат да направат сè сами. Секој сопственик на автомобил има право сам да одлучи кому да му верува на одржувањето на неговото возило, но многу од овие прашања можат да се решат самостојно.

Не е тешко да научите како сами да ги палите цевките

Функции на цевките на сопирачките

Цевките на сопирачките се составен елемент на системот за сопирање на кој било автомобил, кој е одговорен да го запре во вистинско време. За да ја разберете важноста на таквите цевки за работата на системот за сопирање како целина, треба барем површно да се запознаете со принципот на неговото функционирање.

Значи, процесот на запирање на автомобил, за кој е активиран системот за сопирање, се состои од следните фази.

Доколку е потребно, намалете ја брзината на возилото или целосно запрете го, притиска возачот педалата на сопирачката.
Клипот на главниот цилиндар поврзан со педалата се активира и почнува да дејствува течност за сопирачките.
Под висок притисок што го дава клипот на главниот цилиндар, течноста почнува да тече низ цевките и цревата во цилиндрите на секое тркало, што влијае на нивните клипови.
Под притисок на течноста, клиповите делуваат на влошките на сопирачките, кои се притиснати сопирачки дискови, запирање на ротацијата на тркалата.

Дијаграм на системот за сопирање на автомобилот

Очигледно си играат сопирачките линии витална улогаво работата на целиот систем за сопирање, и ако се расипат, тој целосно откажува. Затоа на поправката на овие елементи, што вклучува палење на цевките за сопирачките, треба да се пристапи со сета одговорност.

Во кои случаи е потребно палење на цевките за сопирачките?

Преку цевките за сопирачките, како што е споменато погоре, течноста за сопирачките под висок притисок се доставува до сите елементи на системот. Кога пропусната моќтаквите цевки се влошуваат, целиот систем почнува да работи неефикасно, што доведува, особено, до значително зголемување на растојанието за сопирање. Следното може да укаже дека елементите на системот за сопирање, вклучително и цевките, бараат дијагностика (и евентуално поправка): карактеристични карактеристики:

изглед необични звуции пулсирачки движења при притискање на педалата на сопирачката;
слободно движење на педалата на сопирачката кога ќе ја притиснете;
истекување на течноста за сопирачките, што доведува до намалување на притисокот и, соодветно, до неефикасно сопирање и интензивно абење на влошките на сопирачките;
Возење на автомобилот на страна при сопирање (оваа ситуација, иако е индиректен знак, исто така може да укаже дека на цевките на сопирачките им треба поправка).

Старите цевки за сопирачки во ужасна состојба треба итно да се заменат дури и ако нема протекување

Сепак, главниот знак дека цевките на сопирачките не ги извршуваат целосно своите функции и бараат палење е зголемувањето на растојанието за сопирање. Повеќето заеднички причинивлошување на работата на цевките за сопирачките се:

прекршувања во дизајнот на шестоаголните глави со кои се опремени таквите цевки;
влошување на квалитетот и сигурноста на приклучоците со навој, навлегување на остатоци или коксирана течност во нив.

Ваквите дефекти, негативно влијаат на техничката состојба поединечни елементисистемот за сопирање, значително ја намалуваат неговата ефикасност. Затоа експертите и производителите на автомобили препорачуваат да се дијагностицира еднаш на секои шест месеци. Ако сте врзани за километражата, тогаш оваа постапка мора да се изведува на секои 50.000 км, а гумените цевки мора да се заменат без оглед на нивната техничка состојбапотребно е на секои 125 илјади километри километража на возилото.

Карактеристики на технологијата

Поправката на автомобил, без разлика што вклучува, ретко предизвикува пријатни емоции кај ентузијастот за автомобили. Ова се објаснува и со фактот дека таков настан, по правило, е поврзан со одредени финансиски трошоци. Во меѓувреме, ако зборуваме за ситуација во која е неопходно да се разгорат цевките за сопирачките, трошоците за таква постапка може да се минимизираат ако го направите тоа сами.

Значи, за да ги запалите цевките за сопирачките со свои раце, не треба само детално да ги проучувате теоретските информации за ова прашање и да го гледате соодветното видео, туку и да купите специјален уред. Комплетот за палење на линијата на сопирачките, кој може да се купи прилично евтино во многу продавници за автомобили, ги вклучува следните алатки и додатоци:

машина за сечење цевки;
фитинг што се користи како конектор;
крлежи.

Комплетот за палење обично вклучува стегач за различни големиницевки

Користејќи таков едноставен сет, на кој треба да додадете дупчалка (за заоблување на краевите на цевките), како и бензин потребен како лубрикант, не само што можете да извршите висококвалитетно палење со свои раце, туку и да заштедите пристоен износ на пари што ќе треба да се плати на специјалисти за сервисни пумпи.

Кога заменувате цевка со нова, прво направете копија слична на старата

Непосредно пред постапката на палење со цевката за сопирачките, мора да се извршат следните чекори.

Цевката се одвртува од цилиндерот или дебеломерот на сопирачката со помош на алатка или рачно.
Со помош визуелна инспекцијаутврди присуство на оштетување на површината на цевката. Ако тие се блиску до нејзиниот раб, тогаш цевката може да се обнови ако не, тогаш мора да се замени со нова;
Со помош на алатка како што е секач за цевки, оштетената површина се отсекува од работ на цевката и сечениот раб се третира со бензин.
Исечениот крај на цевката се стега со клешти и се отстранува гребенот во нејзиниот внатрешен дел со помош на вежба со вежба со соодветен дијаметар.
Заплет внатрешна површинацевките од каде што е отстранета бравата се исчистени од чипови. По ова, крајот на цевката се вметнува во фитингот, кој делува како конектор.

Внимателно скратете ја цевката користејќи специјален секач

Откако ќе се завршат сите горенаведени чекори, цевката мора да се разгоре, за што е најдобро да се користи специјална машина. Палењето изведено со помош на таква машина се врши според следниот алгоритам.

Крајот на цевката што треба да се разгоре е вметнат во дупката за стегање на машината. Во овој случај, делот од цевката што излегува од механизмот за стегање на машината треба да биде приближно 5 mm.
Со помош на специјален удар со кој е опремена таква машина, крајот на цевката се разгоре.
Ако е неопходно да се разгори вториот крај на цевката, целата постапка опишана погоре се изведува во истата низа.

Ја стискаме матрицата со преса, визуелно го следиме формирањето на габата и добиваме висококвалитетна компресирана цевка

Како резултат на изведување на палење со помош на таков уред, чии правила и суптилности најдобро се учат од видеото, крајот на цевката на сопирачката станува уредно проширен. Употребата на специјална машина ви овозможува да ги прилагодите параметрите на таквото проширување, бидејќи за системите за сопирање што се користат на автомобили различни марки, тие можат многу да се разликуваат. Како по правило, во специјални комплети со кои можете да ги разгорите цевките за сопирачките со свои раце, постои и шема што ви овозможува да го следите резултатот од извршувањето технолошко работење.

Развиткување на крајот на цевката со помош на специјален нож кој се наоѓа на задниот ѕид на секачот

Така, палењето на цевките што се користат во системот за сопирање на автомобилот не е тешко ако користите специјални алатки и уреди за ова. Со извршување на вакво палење сами, вие не само што заштедувате пари, туку и целосно го контролирате процесот на изведување на технолошка операција, чии резултати ги одредуваат перформансите на вашето возило. Во такви случаи, секогаш треба да запомните дека автомеханичарот не ја работи работата за себе и затоа ја третира како таква. За да не се грижите за резултатите самопоправкавашето возило, треба да следите неколку едноставни препораки:

строго придржување кон упатствата, кои можат да бидат видеа;
користете само висококвалитетни алатки, уреди и опрема за палење потрошен материјал;
строга контрола во сите фази на активностите за поправка.

Следејќи ги овие препораки, вие не само што можете квалитативно да ги запалите цевките за сопирачките, туку и да извршите многу други работи поврзани со одржување и поправка на вашиот автомобил, без да се грижите за резултатот од овие активности.

met-all.org

Запалени цевки за сопирачки

Системот за сопирање на автомобилот е основа на безбедноста и бара стручно внимание. одржување. На крајот на краиштата, безбедноста на возењето автомобил зависи од тоа. Денес ќе ви кажеме за најстрашните дефекти на системот за сопирање, детално ќе опишеме што е палење на цевките за сопирачките, зошто е потребно и со какви алатки се изведува.

Неисправност на системот за сопирање

Речиси сите возачи знаат дека системот за сопирање на автомобилот се состои од контролен погон, дистрибутивни системи и актуатори (работни тела). Сите делови на системот за сопирање се поврзани со помош на цевки (линии) на сопирачките. Течноста за сопирачките под притисок се движи низ овие цевки. Во процесот на притискање на педалата на сопирачката се зголемува притисокот на педалата на сопирачката и тој делува на работниот елемент на системот, кој го блокира тркалото и целосно го запира возилото.

За време на работата на системот за сопирање, може да се појават следниве дефекти:

Повреда на затегнатоста на цевките и клиповите на сопирачките во кои течноста е под притисок.
Механички дефект на работните делови. Ова ги вклучува сите видови заглавување на цилиндрите на сопирачките итн.
Повреда слободно тркалопедали. Овој дефект предизвикува непријатност кај возачот кога управува со автомобилот.

Во оваа статија ќе зборуваме конкретно за првиот дефект - повреда на затегнатоста на поврзувањето на цевките на сопирачките со механизмите за работа.

Течноста за сопирачките за автомобили содржи киселина, што негативно влијае на производите со тенок лим. Покрај тоа, постојана изложеност животната срединаможе да предизвика корозија на металните делови. Во овој поглед, врските помеѓу цевките на сопирачките и работните делови на системот може да се кородираат и да почнат да течат од системот за сопирање. специјална течност. Другата страна на проблемот е појавата на воздух во системот. Овој феномен го намалува притисокот во сопирачките и придонесува за влошување на својствата на сопирање на автомобилот.

За да заштедат пари за купување нови цевки за сопирачките, возачите одат да ја обноват старата цевка, што е многу успешно. Овој процесго доби името - разгорување.

Запалување на цевките за сопирачките со помош на комплет и прицврстувач

Запалување е секоја деформација или промена на обликот на цевката, која последователно е прикачена на посебен производ што ја поврзува цевката со работниот дел на системот.

Овој концепт се однесува и на системот за сопирање на автомобилот. За да извршите палење, мора да имате специјален комплет за палење. Вклучува комплет додатоци, како што е уред за сечење, уред за деформирање и збир на алатки за сечење навои на цевката за сопирачките.

За да се изгори, потребно е да го ставите автомобилот инспекциска дупкаили надвозник и имобилизираат. Течноста за сопирачките се испушта од резервоарот и главниот цилиндар. Откако ќе се преземат сите мерки, се препорачува да се замени со нов, за во иднина повторно да не се вовлече под автомобилот. Отшрафете го фитингот на оштетената цевка на сопирачките од неа седиште, а потоа извадете го од самата цевка.

Отсечете го оштетениот дел од линијата за околу 5 сантиметри. За да исечете цевка, треба да ја инсталирате во посебен уред и да го поминете сечилото околу целиот обем. По ова, исечениот крај на цевката се обработува за да се ослободат од неправилностите што може да го нарушат обликот на цевката, а со тоа и нејзината затегнатост.

По ова, фиксирајте го крајот на цевката внатре посебен уреди вметнете ја тркалачката габа во неа. На врвот на габата се поставува оска со навој, која е прикачена на друг уред за прицврстување. Со вртење на рачката се менува обликот на исечениот дел од цевката. Потоа, во зависност од присуството или отсуството на конец, се сече на цевката. Во повеќето случаи, сите линии на сопирачките се направени без него.

Инсталирајте нов крајцевка во уредот за прицврстување и затегнете ја навртката за прицврстување. Пред да поставите нова цевка, неопходно е да се исчисти запечатениот дел од маснотии. За да го направите ова, доволно е да го третирате со ацетон или бензин. По сите овие мерки, фитингот се поставува на негово место, течноста за сопирачките се влева во системот, се пумпа и после тоа автомобилот може повторно да се користи.

Видео - Како и со што да се разгорат краевите на цевките за сопирачките

Ова го комплетира палењето на цевките на сопирачките. Како што можете да видите, ова не е комплицирана процедура и речиси секој ентузијаст за автомобили кој има комплет за палење и друга гаражна опрема може да се справи со тоа.

Палењето на цевките за сопирачките е постапка што може да ја изврши во секое време некој што поседува сопствен автомобил. Се разбира, оваа и која било друга операција поврзана со одржување и поправка на возило секогаш може да им се довери на квалификувани специјалисти за сервисни пумпи, но многу ентузијасти за автомобили одат на друг начин и се обидуваат да направат сè сами. Секој сопственик на автомобил има право сам да одлучи кому да му верува на одржувањето на неговото возило, но многу од овие прашања можат да се решат самостојно.

Не е тешко да научите како сами да ги палите цевките