Единаесет години подоцна, Fuji Heavy, која развива мотори за моделите на Subaru, ја претстави третата генерација на својот сопствен боксер мотор. Единици нова серијаЈапонците планираат да ги опремат сите опсег на моделибрендови. Боксер моторСубару е опремен со четири цилиндри и се уште е бензинец.

Има повеќе моќна верзијатурбополнач и класичен атмосферски мотор, за да одговара на вкусот и финансиите на клиентот. Новата верзија на хоризонтално спротивставениот мотор на Субару беше опремена со сите предности претходните генерации, но имаше и слабостиНаспроти.

Предности на опозиционерите

По внимателно испитување, излегува дека моторот на Субаров не е компактен, туку едноставно релативно симетричен и рамен - се чини дека е „размачкан“ низ моторниот простор. Јасно е дека колку и да се трудат инженерите, димензиите на 4-цилиндричен мотор со внатрешно согорување не можат да бидат помали од одреден волумен. Моторната плоча е навистина кратка и рамна, но во исто време многу широка.

Моторите од распоредот B6, R6, R8, V12 се целосно избалансирани. Боксерот Б4, за жал, не се појавува на оваа листа. Сепак, единицата B4 има предност во однос на оптоварувањето со вибрации, но нема сериозна разлика со традиционалните во линија четири.

Како што вели рекламата на Subaru, автомобилите имаат низок центар на гравитација, што придонесува за неверојатна стабилност и управување на патот. големи брзини. Се разбира, на трка или рели патека ова е очигледна предност. Но, кога секојдневно се возите низ градот со сообраќаен метеж, нискиот центар не е секогаш плус. Кога се тресете над отворите, дупките и брзинските нерамнини, кога се движите по скршен земјен пат - дали на цивилниот автомобил му се потребни овие спротивставени предности? Суспензијата игра значајна улога во вежбите за брзина. површината на патоти состојбата на гумите. За жал, тешко е да се пофалиме со квалитетот на нашата покриеност, а други фактори зависат од сопственикот.

Самиот боксер и лонгитудинално поставената кутија не создаваат симетрична распределба на тежината, сепак задни тркаладобиваат малку поголем дел од товарот. И тука излегуваат недостатоците. Надолжната поставеност на моторот на автомобил со погон на предните тркала треба да гарантира дека моторот е поставен пред оската, целосно лоциран во делот преден настрешница. Затоа, автомобилите на Субару добиваат долг настрешница, понекогаш не инфериорен во однос на Ауди со линиски мотор и сличен распоред.

Недостатоци на моторите на Субару

Има една интересна карактеристика во геометријата на цилиндрите на моторот - кога е вклучена решетката во добра состојба, а цилиндерот почнува да се претвора во елипса. Точно, блоковите на цилиндрите се направени од алуминиум со ракави од леано железоа различните коефициенти на проширување никогаш не биле сметани за идеални.

Моторите се истрошени од прекумерната потрошувачка на масло, без разлика на возраста - постарите автомобили од првиот бран странски автомобили и луѓето од автосалоните на Субару, кои сè уште мирисаат на свежа пластика, можеби чекаат во редици за да го видат механичарот. Самиот хоризонтален распоред на цилиндрите придонесува за отпадот повремено, турбините не се откажуваат од својот дел од маслото и, се разбира, тоа доведува до стандардна болест на лепење на прстенот. Сензорот за проток на воздух брзо и лесно се покрива со нечистотија кај моделите на кој било производител. За жал, добрите MAP сензори се нешто од минатото.

Вклучено во моментотБоксер моторот на Субару има многу модификации. Нејасно е зошто фирма со само четири масовни автомобили, произведуваат толку многу верзии, ажурирајќи ги речиси секоја година. На пример, една Impreza има девет мотори. И бројот на модификации достигнува четириесет.

Не, Јапонска компанија Subaru, сега дел од големата поделба на Subaru Corporation, не беше во првите редови во создавањето на вистински револуционерен хоризонтално спротивен распоред на моторот внатрешно согорување. Но, важно е не само да се дојде до решение, туку и да се спроведе правилно и во вистинско време. Со сите свои предности, хоризонтално спротивставениот мотор е тежок за производство, а неговата измена на специфични барања бара и нови инженерски решенија, и соодветните трошоци. Во 1960-тите, одговорен за развојот на првиот јапонски хоризонтално спротивен мотор дизајниран за масовно производство, Субару имаше Шинроку Момосе, чие мото беше: „Нема да знаеш освен ако не се обидеш“. Покрај тоа, Момос имаше одредена карт-бланш: токму тој беше одговорен за донесување на сите важни инженерски одлуки. Резултатот беше моментален: во 1966 година, Subaru 1000 беше опремен со хоризонтално спротивен мотор EA 52 со волумен од 977 cm3. Главното ветување за развој на таков моторен аранжман беше можноста за нивно сигурна работапри големи брзини коленесто вратило. Покрај тоа, поради нивната компактност, овие мотори беа идеални за автомобили со погон на предните тркалаод тоа време.

Во 1989 година, Subaru ја претстави новата генерација на мотори - EJ, кој беше опремен со моделот Legacy. И истата година може да се означи како почеток на славниот спорт Историја на Субару. Неговото продолжение беше исто така импресивно: во 1995 година, Колин Мекреј, зборувајќи за возејќи субаруСветски шампион во рели стана Impreza 555, а Subaru Светско релиТимот ја освои шампионската титула во екипна конкуренција. Во 1996 и 1997 година, тимот на SWRT беше и најдобар на Светското првенство. Што се однесува до втората генерација на моторот Субару во „цивилната“ верзија, од 1989 до 2010 година повеќе од седум и пол милиони автомобили беа опремени со овие мотори, а во 2008 година моторот EJ 257 ја заработи титулата „Мотор на годината“. Во исто време, беше награден и првиот дизел хоризонтално спротивен мотор. Мотор на Субару. И во 2010 година, компанијата ја претстави третата генерација (FB) на својот „комерцијален“ хоризонтално спротивен мотор.

Распоред на моторот под хаубата. Лево е вграден мотор, во центарот е хоризонтално спротивен мотор, десно е мотор во облик на V.

Кои се неговите предности? Првата предност на хоризонтално спротивставениот мотор пред неговите колеги во линија и V-облик е неговата компактност. Овој дизајн и локација на моторот им даваат поголема слобода на инженерите да работат со предната суспензија, вклучително и дозволување на употреба на целосна подрамка, што ја прави целата структура на суспензијата поцврста, елиминирајќи ја деформацијата на телото под оптоварување. И во исто време, овој дизајнмоторот ви овозможува да го спуштите центарот на гравитација поради неговата мала висина. И колку е помал, толку е помал моментот на инерција во однос на надолжната оска на автомобилот, а ролната на автомобил со низок центар на гравитација е помала. Не случајно доброто управување отсекогаш била една од картичките на Субару. И тука повторно, асоцијациите со спортот природно се сугерираат...

Хоризонтално спротивставениот мотор на Subaru моторниот простор Forester модели

Придобивка број два: ниски нивоа на вибрации. Ова е многу важно, бидејќи овој квалитет директно влијае и на издржливоста на моторот и на неговата ефикасност. Работата на клиповите лоцирани еден спроти друг во хоризонтално поставени цилиндри наликува на ударите на боксер (оттука и името на моторот - Боксер): кон, потоа во спротивни насоки. Врз основа на дизајнерските карактеристики на хоризонтално спротивставениот мотор, растојанието помеѓу цилиндрите (во споредба со моторите во линија и V-обликите со ист број цилиндри) е помало, што овозможува коленестото вратило да биде пократко. Ова заштедува тежина, ги намалува инерцијалните маси и оптоварувањето на вратилото. И бидејќи нивото на вибрации на хоризонтално спротивставениот мотор е ниско, противтеговите потребни за балансирање на коленестото вратило за време на работата на моторот бараат помала маса отколку кај моторот во линија или V-twin. Секако, во првиот случај, механичките загуби за време на ротацијата на полесната структура се помали, што овозможува, прво, да се заштеди гориво и второ, да се забрза одговорот на моторот на постапките на возачот.

Светско првенство во рели 2000 година. Рели мотор Subaru Impreza W.R.C.

Друга предност на хоризонтално спротивставениот мотор на Subaru е директно поврзана со она што веќе беше споменато и е конструктивно решениемеханизам на чудак. Прво, секој клип и поврзувачка шипка се монтирани на посебен дневник на коленестото вратило. Второ, коленестото вратило, сместено помеѓу два цврсти цилиндрични блокови, одржува рамномерна ротација кога високи фреквенции. Сето ова овозможува да се создадат мотори кои работат добро при големи брзини и без да се загрози нивниот работен век. И ова последното не е помалку важно од сите горенаведени: моторите на Субару отсекогаш биле окупирани високо местово рангирањето на милион плус мотори.

Хоризонтално спротивен мотор ново Субару XV

Боксер мотор– посебен тип електрана, што потсетува на традиционален мотор со внатрешно согорување, во кој цилиндрите имаат посебен распоред - хоризонтален. Таквите единици се популарно познати како „боксери“. Моторот го доби овој прекар поради фактот што клиповите се оддалечуваат или еден од друг или еден кон друг. Во овој случај, пар клипови е во иста положба, на пример, одоздола.

Првиот примерок се појави во 1938 година благодарение на напорите на автомобилска компанијаФолксваген. Тогаш единицата беше 4-цилиндричен боксер мотор, чиј волумен беше 2 литри. Максималната моќност на електраната достигна 150 коњски сили.

Моторот на боксер стана многу широко распространет. Денес, производството и монтажата на единицата се врши од такви еминентни автомобилски концерни, како Субару и Порше. Претходно, моторот можеше да се најде и на модели од Toyota, Volkswagen, Honda и Ferrari. Слични инсталациисе користи во мотоцикли, автобуси Ikarus и некоја воена опрема (на пример, тенкови).

Принципот на работа на боксер мотор и неговиот дизајн

За целосно да разберете што е боксер мотор, треба да се запознаете со неговата структура. Како што е наведено погоре, ова е мотор со внатрешно согорување со посебна структура - пар клипови се движат во хоризонтална рамнина (не нагоре и надолу, туку од лево кон десно). Вториот, соседниот, е во иста позиција.

Бројот на такви цилиндри варира од 2 до 12 (нивниот број е секогаш множител на два). Најчестите модели имаат 4 и 6 цилиндри. За спортски автомобили беа развиени мотори со 8 и 12 цилиндри. Професионалците забележуваат дека принципот на работа на моторите со боксер со 2 и 4 цилиндри не се разликува од традиционалните мотори. Оние со шест цилиндри имаат свои карактеристики.

Видови боксер мотори

Принципот на работа на боксер моторот исто така се менува во зависност од карактеристиките на неговиот дизајн. Дури и таква едноставна единица може да има неколку варијации во работата на клиповите. Следствено, се разликуваат следниве типови мотори:

1. Спроти боксерчесто се користи во производството на автомобили Субару. Како работи боксерскиот мотор од декларираниот тип: клиповите се наоѓаат на однапред одредено растојание едни спроти други, на пример, ако првиот е фиксиран на одредено растојание од оската на моторот, тогаш вториот ќе заземе слична положба. Покрај тоа, секој од нив се наоѓа во посебен цилиндар. Опишаниот принцип на работа наликува на боксерски натпревар, па оттука и името на типот.
2. ОРОСима сосема поинаков принцип на градба и редослед на работа на клиповите. Таквите уреди се push-pull. Еден цилиндар има два клипа одеднаш, кои се прикачени на едно коленесто вратило. Првиот е одговорен за внесот на смесата, другиот е одговорен за навремено излегување на производите за согорување. Овој дизајн нема глава, која често се наоѓа на блокот на цилиндерот. Предностите на боксер моторот ОРОС се дека клиповите работат во корист на едно коленесто вратило. Овој тип на уред е лесен и помал по големина. Следствено, опсегот на примена значително се прошири. Покрај тоа, споменатиот мотор може да работи различни горива– дизел или бензин. Како надополнување, ќе ги истакнеме главните предности:
   • клиповите поминуваат многу пократко растојание, како резултат на што силата на триење е значително намалена, што негативно влијае на отпорноста на абење;
   • се зголемува ефикасноста, бидејќи штетните гасови не влијаат на комората за согорување, туку вршат притисок врз клиповите;
   • моторот е 30-50% полесен од вообичаеното;
   • боксер моторот има помалку делови (во просек за 50%);
   • ефикасност;
   • недостаток на погонски систем на вентили.
   • моторот зафаќа многу помалку простор под хаубата.
   Сепак, вреди да се запамети дека ОРОС е во фаза на развој, па може да се појават многу непредвидени проблеми за време на работата.
3. Мотор на резервоар (5TDF, дизајниран специјално за Т-64 и Т-72). Ресурсот на боксер моторот е дизајниран за воена опрема големи димензии. Тука клиповите делат еден цилиндар и се движат во иста насока, но секој има свој посебен коленесто вратило. Местото каде што горивото се запали (комора за согорување) се јавува кога јазот помеѓу клиповите станува минимален. Како и моторите ОРОС, воздухот се внесува во цилиндрите, а непотребните гасови се отстрануваат преку турбо полнење. Контра-ударот на клиповите овозможи да се дизајнира компактна, но моќна единица. Електраната има максимална брзина од 2000 и моќност од 700 коњски сили. Волуменот достигна соодветно 6 и 13 литри.

Добрите страни на боксер моторот

Секој елемент во автомобилската каросерија има свои предности и недостатоци. Предностите на боксер моторот се како што следува:

• долниот центар на гравитација возилото, што позитивно влијае на неговата одржливост;
• работниот век на моторот сигурно се зголемува (ако се користи правилно, достигнува околу 1 милион км);
• Благодарение на специјалната интеракција на клиповите, нивото на вибрации и излезна бучава се намалуваат.

Недостатоци на боксер мотор

Ако боксерскиот мотор има предности, тогаш сигурно има одредени недостатоци:

• скапа самопослужување - бара вклучување на професионалци;
• скапи и комплексни поправки, бидејќи компонентите се одликуваат со нивната зголемена цена;
• висока цена на електраната;
• комплексност на дизајнот;
• зголемена потрошувачка на масло за време на работата.

И покрај недостатоците опишани погоре, многу производители на автомобили ги опремуваат своите модели токму со такви единици. Развојните компании внимателно ги мерат сите добрите и лошите страни пред да го користат овој конкретен тип на мотор. Главната предност е големите можности и широките перспективи.

Значи, сите негативни аспекти во суштина се сведуваат на скапо одржување, што може да влијае на изборот на повеќето возачи кои не се во корист на презентираните единици. Сепак големи производители(Порше, Субару) веруваат дека квалитетот бара големи инвестиции во услугата.

На пример, јапонскиот производител на автомобили нема да се врати традиционални моторивнатрешно согорување, бидејќи веруваат дека во овој случај ќе направат чекор наназад во технолошка смисла. Бидејќи моделите на автомобили се докажаа само себеси на најдобар можен начин, тогаш нивото на продажба во никој случај не зависи од цените на услугите.

Тешкотии во поправка и сервисирање на боксер мотор

Важно е да се напомене дека често позитивни поениОвие мотори се забележливи само кај енергетските единици кои имаат шест цилиндри, но 2 и 4 цилиндри не се разликуваат многу од традиционалните мотори со внатрешно согорување.

Ако треба да извршите некои манипулации со овој тип мотор, тогаш дефинитивно треба да контактирате со специјалисти во сервисен центар за автомобили. Маслото можете да го менувате само сами. Дури и заменувањето на свеќичките најдобро е да им се остави на професионалците, лесно може да ја оштети главата на цилиндерот. Целосно реновирањесе врши само на специјални сервисни пумпи.

Навремената и систематска декарбонизација може да го продолжи работниот век. Оваа постапка вклучува чистење на површината на комората за согорување, вентилите и клиповите од јаглеродни наслаги. Операцијата се изведува во есенска сезонаили во март, кога исто така е многу разумно да се провери моторното масло.

Во материјалот, испитавме што значи концептот „спротивен мотор“, го опишавме принципот на работа, можните добрите и лошите страни. Се надеваме дека ова ќе ви помогне да одлучите за изборот не само на моторот, туку и на идниот модел на автомобил на кој може да се инсталира сличен енергетска единица.

Боксер мотор е мотор чии цилиндри се распоредени хоризонтално еден на друг. Овој тип на структура се нарекува: V-моторсо агол на цилиндар од 180 степени. СО Англиски јазикЗборот „спротивно“ е преведен како „се наоѓа спроти“. Ајде да го погледнеме боксер моторот - добрите и лошите страни.

Карактеристики на боксер моторот

И покрај сличноста со V-twin моторот, боксер моторот нема ништо заедничко со него. Разликата е во тоа што во боксер мотор два соседни клипови се наоѓаат во иста рамнина релативно едни на други. Во мотор во облик на V, клиповите, при движење, во одредени моменти ја заземаат положбата на горниот и долниот „мртов центар“. Во положбата на боксер, тие истовремено стигнуваат или до горниот „мртов центар“ или до дното. Ова подобрување кај V-twin моторот беше постигнато како резултат на позиционирањето на цилиндрите под агол.

Друга иновација беше локацијата на механизмите за дистрибуција на гас во вертикална рамнина. Сето ова го ослободи дизајнот на енергетските единици од нерамнотежа и зголемени вибрации и го направи возењето на автомобилот што е можно поудобно. Сега вибрациите од моторот не се пренесуваат на телото и не го тресат автомобилот.

Моторите на боксер секогаш имаат парен број цилиндри. Најраспространетадоби мотори со четири и шест цилиндри.

Дизајнерските карактеристики на енергетската единица од типот на боксер имаат значителни предности во однос на другите типови мотори:

Центарот на гравитација е поместен надолу;
економична потрошувачкагориво;
ниско ниво на вибрации;
зголемен век на траење на моторот;
пасивна безбедноство фронтален судир.

Центарот на гравитација поместен надолу ви овозможува да постигнете подобра стабилноставтоматско и оптимално ракување при активни маневри и
остри кривини. За време на остри вртења, тркалањето е значително намалено. Локацијата на моторот на истата оска со менувачот обезбедува најдобар преносмоќ. Отсуството на вратила за рамнотежа ја заштедува потрошувачката на гориво.

Моторот работи непречено. Ниско нивоВибрациите на моторот се постигнуваат поради координираната ротација на соседните клипови. Поставувањето на коленестото вратило на три лежишта, наместо вообичаените пет, е уште една предност на боксер моторот. Ова значително ја намалува тежината на моторот и неговата должина.

Распоредот на клиповите во хоризонтална рамнина му дава на системот поголема цврстина, што значително ги намалува механичките загуби при работа на енергетската единица.

Пасивната безбедност е обезбедена со тоа што во случај на судир моторот лесно се спушта под автомобилот. Како резултат на тоа, постои намалување на интензитетот насочен кон патнички просторудар.

Зголемениот дијаметар на цилиндарот му обезбедува на моторот високи вртежи, што овозможува да се создадат модели од спортски тип на оваа основа.

Друга карактеристика е карактеристичниот звук кога работи единицата за напојување на боксер: тој е попријатен за увото.

Недостатоци на боксер мотор.

Предностите на боксер моторот се очигледни. Недостатоците се:

трудоинтензивни поправки;
зголемена потрошувачка моторно масло.

За поправка на моторот, тој е целосно отстранет. Сепак, тоа не е проблемот. Заменските делови се многу скапи, а склопувањето на моторот предизвикува значителни главоболки. Ако, при поправка на мотор во линија, возачот може сам да ги замени свеќичките, тогаш во боксер мотор тоа е невозможно. Сите поправки мора да се извршат на специјална опрема, кој е достапен само на бензинските пумпи.

Историјата на опозиционерот

На почетокот овој типЕнергетската единица се користеше во воената индустрија, особено на домашните тенкови. Последователно, слични мотори користеа Ikarus и мотоциклот Dnepr MT. ВО дадено времеДве компании инсталираат боксер мотори на своите производи: Порше и Субару.

Првите случувања се појавија во триесеттите години на минатиот век, кога инженерите Концернот Фолксвагенпочна да ги подобрува моторите во форма на V и во линија. Во шеесетите, идејата ја пресретна јапонската компанија Субару. Во 2008 година, Субару го издаде првиот боксер автомобил кој работи на дизел. Карактеристични карактеристики— мотор со четири цилиндри со зафатнина од 2 литри. Индикатор за моќност - 150 l/s.

Видео принцип на работа на боксер моторот Субару

И покрај високата цена на резервните делови и услугата на сервисна станица, задоволството да се вози автомобил опремен со „боксер“ не може да се спореди со ништо. Високата стабилност, лесното ракување и реакцијата на автомобилот на сите дејства на возачот зборуваат сами за себе.

Врз основа на принципот на работа, моторот на Субару е сличен на стандардниот внатрешен мотор со внатрешно согорување. Сепак, надворешно се одликува со специфичен спротивен распоред на цилиндри и клипови. Спротивните клипови се еден спроти друг.

Дизајнерски карактеристики на енергетската единица Субару

Моторот на Субару е инсталиран во хоризонтална рамнина. Без разлика на моделот, овие мотори секогаш имаат парен број цилиндри. Секој пар на клипови е опремен со две брегасти вратила, најчесто се користат мотори со 4 и 6 цилиндри.

Визуелно, боксерските мотори на Субару изгледаат покомпактни во споредба со другите мотори со сличен волумен и моќност. Овој ефект се создава поради нивната рамна форма. Во оваа форма, енергетската единица рамномерно го пополнува просторот моторниот простор. Структурно, се состои од глава и полублок со цилиндри.

Главните предности и недостатоци на боксер моторите

Позитивните карактеристики на енергетската единица Subaru го прават да се издвојува меѓу другите мотори со внатрешно согорување:

1. Благодарение на симетричната распределба на тежината на боксер моторот на оската, нискиот центар на гравитација, како и помалата веројатност за поместување, на задните тркала се создаваат минимални оптоварувања.
2. Долг работен век (1.000.000 километри) дозволува големо реновирањемоторот многу подоцна од неговите аналози.
3. Нема вибрации, што ги прави моторите на Субару многу удобни за патниците и возачите.

Сопственици спортски автомобилија ценеше противтежата и рамнотежата на клиповите, кои даваат зголемена стабилност на овој мотори автомобилот како целина.

Поправка на моторите на Субару се врши исклучително ретко. Ова се должи висок квалитетовие мотори и отсуството на вибрации (особено кај моделите со шест цилиндри).

Недостатоци:

• висока цена на активностите за одржување;
• цена на резервни делови;
• потребата да се бараат високо професионални занаетчии специјализирани за мотори од овој тип;
• зголемена потрошувачка на лубриканти.

Строго не се препорачува сами да ги поправате боксерските мотори на Субару.

Тука е неопходно да се користат специјализирани алатки и опрема. Многу делови лоцирани хоризонтално и нестандардно немаат лесен пристап без квалификуван пристап.

При спроведувањето поправка работамора да се користи само оригинални резервни делови. Квалитетот на професионално поправениот мотор на Субару со брендирани делови и компоненти мора да одговара на новата погонска единица.

Кое масло е најдобро да се користи за Субару

Многу сопственици на автомобили се заинтересирани за прашањето какво масло да се прелива во картерот. Автомобил Субару. Во производството на автомобили се дадени конкретни препораки за избор лубрикантина секој автомобил. Ако отстапувате од барањата на производителите на автомобили, се појавуваат дефекти во работата на енергетските единици.

Книгата за сервис на автомобили содржи детални информацииза препорачаната марка на моторно масло. За мотор Субару е 5W-30.

Ако сопственикот се поплави ова маслово моторот на вашиот автомобил, проблеми со стабилноста и стартувањето (на температури животната срединаод минус 30°С до плус 30°С) нема да биде. Овие резултати се добиени од тестирањето на маслото.

Моторното масло Subaru5W-30 спаѓа во класата на синтетички материјали за сите сезони. Искусните ентузијасти за автомобили одамна се запознаени со овој производ и неговите карактеристики. Посебно добри резултатиовозможува негова употреба во фаза на почетно вклучување на машината. Со доволно низок вискозитет на маслото, моторот се развива максимална брзинаи троши минимално гориво.

Карактеристична карактеристика на енергетска ефикасност лубрикант Subaru 5W-30 е неговата способност значително да ги лади работните елементи на моторот кога автомобилот работи во екстремни услови. Ако има турбо полнач во моторите на Субару, овој лубриканте најпосакувана.

Главните предности на лубрикантот Субару течности 5W-30:

1. Безбедност максимална заштитамоторот од абење и оксидација.
2. Маслото Субару помага да се зголеми моќноста на моторот.
3. Заштеда корисни својствапри температурни промени.
4. Добар ефект на чистење.
5. Отпорност на формирање на штетни наслаги.