Декодирање на ознаки на гумите
Главните параметри за обележување се прикажани на следната слика:
Пример: 195/65 R15 91 T XL
195 е ширината на гумата во mm.
65 - Пропорционалност, т.е. ставвисина до ширина на профилот . Во нашиот случај тоа е 65%. Едноставно кажано, со иста ширина, колку е поголем овој индикатор, толку е поголема гумата и обратно. Обично оваа вредност едноставно се нарекува „профил“.
На пример, можете да земете во предвид два автобуси: првиот - 195/70 R14 и вториот - 195/65 R14 и пресметајте го нивниот дијаметар (во суштина, висината). Општата формула е како што следува:
Високо
Проп
Ширина
Со замена на кои било два познати параметри, можете да го пресметате третиот. Пресметка за првата гума:
Високо
0.70
Од каде доаѓа висината: Висока = 0,70 * 195 = 136,5 мм. (ова е висината на едната страна, сепак треба да се помножи со 2).
Да земеме предвид дека дијаметарот од 14 инчи е 355,6 mm.
Тогаш вкупната висина на гумата 195/70 R14 ќе биде 136,5 * 2 + 355,6 = 628,6 mm
Пресметка за втората гума:
Високо
0.65
Каде е висината = 0,65 * 195 = 126,75 mm. (ова е висината на едната страна, сепак треба да се помножи со 2).
Дијаметарот од 14 инчи е 355,6 мм.
Односно, вкупната висина на гума 195/65 R14 ќе биде 126,75 * 2 + 355,6 = 609,1 mm
Така, висината над земјата на оската на автомобилот ќе се разликува за (628,6-609,1)/2 = 9,75 mm. Тоа е, разликата е околу 1 см.
Бидејќи профилот на гумата е релативна вредност, важно е при изборот на гуми да се земе предвид дека ако наместо големина 195/65 R15 сакате да поставите гуми со големина 205/65 R15, тогаш не само ширината на гумата ќе се зголеми , но и висината! Што е неприфатливо во повеќето случаи! (освен во случаите кога двете од овие стандардни големини се наведени во работната книга на автомобилот). Точни податоци за промени надворешни димензииМожете да ги пресметате тркалата со помош на специјален калкулатор за гуми.
Ако овој сооднос не е наведен (на пример, 185/R14C), тогаш тој е еднаков на 80-82% и гумата се нарекува целосен профил. Засилените гуми со оваа ознака обично се користат кај минибуси и лесни камиони, каде што високите перформанси се многу важни. максимално оптоварувањена тркалото.
Р - значи гума со радијален кабел(всушност, сега скоро сите гуми се направени на овој начин).
Многу луѓе погрешно веруваат дека R- значи радиус на гумата, но тоа е токму ознаката на радијалниот дизајн на гумата. Постои и дијагонален дизајн (означен со буквата D), но неодамна практично не се произведува, бидејќи карактеристики на изведбазабележливо полошо.
15 - дијаметар на тркалото (диск) во инчи. (Тоа е дијаметарот, а не радиусот! Ова е исто така честа грешка). Ова е дијаметарот на „местување“ на гумата на дискот, т.е. Ова внатрешна големинагуми или надворешни на дискот.
91 - индекс на оптоварување. Ова е нивото на максимално дозволено оптоварување на едно тркало. За патнички автомобилинајчесто се прави со резерва и не се зема предвид при изборот на гуми одлучувачки, (во нашиот случај IN = 91, т.е. 615 кг.). За минибуси и мали камиони, овој параметар е многу важен и мора да се почитува.
Табела со индекс на оптоварување на гумите
Т - индекс на брзина на гумите. Колку е поголема, толку е поголема брзината што можете да ја возите на дадена гума (во нашиот случај, IS = H, т.е. до 210 km/h). Зборувајќи за индексот на брзина на гумите, би сакал да забележам дека со овој параметар производителот на гуми гарантира нормално функционирање на гумата кога автомобилот постојано се движи со одредената брзина неколку часа.
Табела со индекс на брзина
Американски ознаки на гуми:
Постојат две различни ознаки за американските гуми. Првата е многу слична на европската, само буквите „П“ се поставени пред стандардната големина (Патник - за патнички автомобил) или „LT“ (Light Truck - лесен камион). На пример: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И уште една ознака на гуми, која фундаментално се разликува од европската.
На пример: 31x10,5 R15 (одговара на европската големина 265/75 R15)
31
- надворешен дијаметар на гумата во инчи.
10.5
- ширина на гумата во инчи.
Р - гума со радијален дизајн (постарите модели на гуми имаа дијагонален дизајн).
15
- внатрешен дијаметар на гумата во инчи.
Општо земено, освен инчи кои се невообичаени за нас, тогаш Американско обележувањеДизајнот на гумата е логичен и поразбирлив, за разлика од европскиот, каде што висината на профилот на гумата не е константна и зависи од ширината на гумата. И тука сè е едноставно со декодирање: првиот број од стандардната големина е надворешниот дијаметар, вториот е ширината, третиот е внатрешниот дијаметар.
Дополнителни информации наведени во ознаките на страничниот ѕид на гумата:
XL или дополнително оптоварување - зајакната гума, чиј индекс на оптоварување е за 3 единици поголем од оној на конвенционалните гуми со иста големина. Со други зборови, ако дадената гума има индекс на оптоварување од 91 означено со XL или Extra Load, тоа значи дека со овој индекс, гумата може да издржи максимално оптоварување од 670 kg наместо 615 kg (видете ја табелата со индекси на оптоварување на гумите).
М+С или ознака на пневматиците M&S (Mud + Snow) - кал плус снег и значи дека гумите се целосезони или зимски. На многумина летни гумиза теренци, M&S е означено. Сепак, овие гуми не можат да се користат во зимско време, бидејќи зимски гумиимаат сосема поинаков состав на гума и шема на шарите, а ознаката M&S покажува добри перформансикрос-кантри способност на гумата.
Цела сезона или AS гуми за цела сезона. Ау (Секое време) - Секое време.
Пиктограм * (снегулка)- гумата е наменета за употреба во тешки услови зимски услови. Доколку ја нема оваа ознака на страничниот ѕид на гумата, тогаш оваа гума е наменета за употреба само во летни услови.
Aquatred, Aquacontact, дожд, вода, Aqua или пиктограм (чадор)- специјални гуми за дожд.
Надвор и внатре ; асиметрични гуми, т.е. Важно е да не се мешаме која страна е надворешна, а која внатрешна. При монтажата, натписот Outside треба да биде на надворешната страна на автомобилот, а Inside треба да биде внатре.
Р.С.Ц. (Системска компонента RunFlat) - Гумите RunFlat се гуми на кои можете да продолжите да возите автомобил со брзина не поголема од 80 км/ч со ЦЕЛОСНО губење на притисокот во гумата (поради пункција или исеченица). На овие гуми, во зависност од препораките на производителот, можете да возите од 50 до 150 km. Различни производителигумите користат различни ознаки на технологијата RSC. На пример: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP итн.
Ротација или стрелка, оваа ознака на страничниот ѕид на гумата означува насочена гума. Кога поставувате гума, мора строго да ја набљудувате насоката на вртење на тркалото означена со стрелката.
без цевки - гума без цевки. Ако овој натпис е отсутен, гумата може да се користи само со цевка. Тип на цевка - значи дека оваа гума мора да се користи само со цевка.
Максимален притисок ; максимален дозволен притисок во гумите. Максимално оптоварување - максимум дозволено оптоварувањеза секое тркало на автомобилот, во кг.
Засилени или буквите RF во стандардна големина (на пример 195/70 R15RF) значат дека ова е зајакната гума (6 слоја). Буквата C на крајот од стандардната големина (на пример 195/70 R15C) означува камионска гума(8 слоја).
Радијална - оваа ознака на гумата во стандардна големина значи дека е гума со радијален дизајн. Челик значи дека гумата има метална врвка во нејзината конструкција.
Писмо Е (во круг) - гумата одговара Европски барања ECE (Економска комисија за Европа). DOT (Оддел за транспорт - американско Министерство за транспорт) - Американски стандард за квалитет.
Температура A, B или C отпорност на топлина на гумите при големи брзини на тест клупа (А е најдобар индикатор).
Влечење A, B или C - способноста на гумата да сопира на влажна површина на коловозот.
Облека за гази ; релативна очекувана километража во споредба со специфичен стандарден тест во САД.
TWI (индикација за абење на шарите) - индикатори за абење на шарата на гумата. Ознаката на тркалото TWI може да вклучува и стрелка. Индикаторите се наоѓаат рамномерно на осум или шест места околу целиот обем на гумата и укажуваат на минималната дозволена длабочина на шарата. Индикаторот за абење е направен во форма на испакнување со висина од 1,6 mm (минималната големина на шарата за лесни автомобили) и се наоѓа во вдлабнатината на шарата (обично во одводните жлебови).
Ако овој сооднос не е наведен (на пример, 185/R14C), тогаш тој е еднаков на 80-82% и гумата се нарекува целосен профил. Засилените гуми со оваа ознака обично се користат кај минибуси и лесни камиони, каде што е многу важно големото максимално оптоварување на тркалото.
R значи радијална гума (всушност, скоро сите гуми сега се направени на овој начин).
Многу луѓе погрешно веруваат дека R е радиус на гумата, но тоа е токму радијалниот дизајн на гумата. Постои и дијагонален дизајн (означен со буквата D), но неодамна практично не се произведува, бидејќи неговите карактеристики на изведба се значително полоши.
Дијаметар на тркала (диск) 16 во инчи. (Тоа е дијаметарот, а не радиусот! Ова е исто така честа грешка). Ова е дијаметарот на „местување“ на гумата на дискот, т.е. Ова е внатрешната големина на гумата или надворешната големина на раб. Повеќе информации за етикетирањето на дискот може да најдете во делот „Означување на дискот“.
H индекс на брзина на гумата. Колку е поголема, толку е поголема брзината што можете да ја возите со оваа гума (во нашиот случај, IS H до 210 km/h). Зборувајќи за индексот на брзина на гумите, би сакал да забележам дека со овој параметар производителот на гуми гарантира нормално функционирање на гумата кога автомобилот постојано се движи со одредената брзина неколку часа.
Табела со индекс на брзина:
| Индекс на брзина | Ј | К | Л | М | Н | П | П | Р | С | Т | У | Х | В | VR | В | Y | ЗР |
| Макс. Брзина (км/ч) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
94 индекс на оптоварување. Ова е нивото на максимално дозволено оптоварување на едно тркало. За патнички автомобили, тоа обично се прави со резерва и не е одлучувачка вредност при изборот на гуми (во нашиот случај, ID 94 670 kg.). За минибуси и мали камиони, овој параметар е многу важен и мора да се почитува.
Табела со индекс на оптоварување на гумите:
| Индекс на вчитување | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
| Индекс на вчитување | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 |
| Индекс на вчитување | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
| Индекс на вчитување | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |
| Индекс на вчитување | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 |
| Индекс на вчитување | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 1060 | 1090 | 1120 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 | 1285 | 1320 | 1360 |
| Индекс на вчитување | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 |
Внимание!
Индексот на оптоварување во табелата е означен за едно тркало на возилото. Да броиме максимум дозволена тежинамашините треба да се множат Ограничување на тежинатаоптоварување на едно тркало по број на тркала (на пример, патнички автомобилмора да се помножи со 4).
Американски ознаки: стандардна големина (декодирање)
Постојат две различни ознаки за американските гуми.
Првиот е многу сличен на европскиот, само буквите „P“ (Патник - за патнички автомобил) или „LT“ (лесен камион - лесен камион) се поставени пред стандардната големина. На пример: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15.
И уште една ознака на гуми, која фундаментално се разликува од европската.
На пример: 31x10,5 R15 (одговара на европска стандардна големина 265/75 R15)
31 е надворешниот дијаметар на гумата во инчи.
10,5 - ширина на гумата во инчи.
R е радијална гума (постарите модели на гуми имаа дијагонален дизајн).
15 е внатрешниот дијаметар на гумата во инчи.
Општо земено, освен необичните инчи, логични и поразбирливи се и американските ознаки на гуми, за разлика од европските каде висината на профилот на гумата не е константна и зависи од ширината на гумата. И тука сè е едноставно со декодирање: првиот број од стандардната големина е надворешниот дијаметар, вториот е ширината, третиот е внатрешниот дијаметар.
За да конвертирате еден тип стандардна големина во друг, можете да користите калкулатор за гуми во инчи.
Обоени ознаки кои се користат за обележување
Жолта ознака на гумата(круг или триаголен знак) на страничниот ѕид ја означува најлесната точка на гумата. За време на инсталацијата нова гумана дискот, жолтата ознака треба да биде усогласена со најтешкото место на дискот. Ова е обично местото каде што се прицврстува брадавицата. Ова овозможува подобрено балансирање на тркалата и помали тежини.
На користените гуми, оваа жолта ознака не е толку релевантна, бидејќи, како по правило, кога гумата се истроши, нејзината рамнотежа се менува.
Црвена точка на гумата- значи место на хетерогеност на максималната сила, чија манифестација обично се поврзува со различни врски на различни слоеви на гумата за време на неговото производство. Овие неправилности се сосема нормални и ги имаат сите гуми. Но, обично само оние гуми кои се вклучени во оригиналната опрема на автомобилите се означени со црвени точки, т.е. кога автомобилот ја напушта фабриката.
Оваа црвена ознака е комбинирана со бели ознаки на дисковите (белите ознаки на дисковите се исто така поставени главно за оригиналната опрема на автомобилот), што укажува на најблиското место до центарот на тркалото. Ова е направено така што максималната хетерогеност во гумата има минимален ефект врз возењето, обезбедувајќи побалансирана карактеристика на моќносттркала. При нормално монтирање на гумата, не се препорачува да се внимава на црвената ознака на гумата, туку да се води според жолтата ознака, усогласувајќи ја со брадавицата.
Обележување - бел печат со бројзначи број на инспекторот кој го извршил финалниот преглед на гумата кај производителот. Ова е направено за да се подобри контролата на квалитетот на производите.
Обоени лентиТие се поставени на шарата на гумата за полесно да се „идентификува“ гумата во магацинот. Овие ознаки се различни за сите модели на гуми и различни големини. Затоа, кога гуми се наредени во магацини, веднаш е очигледно дека овој куп гуми има иста големина и модел. Овие обоени ленти на гумата немаат друго значење.
Дополнителни информации за страничниот ѕид на гумата
Пневматик зајакнат XL или Extra Load, чиј индекс на оптоварување е за 3 единици поголем од оној на конвенционалните гуми со иста големина.
Ознака на пневматиците M+S или M&S (Mud + Snow) кал плус снег и значи дека гумите се сите сезони или зимски.
Многу летни SUV гуми ќе пишуваат M&S на нив. Сепак, овие гуми не можат да се користат во зима, бидејќи ... Зимските гуми имаат сосема поинаков состав на гума и шема на шарите, а значката M&S укажува на добра способност за крос-кантри на гумата.
Пневматици за сите сезони или AS за сите сезони.
Ау (секое време) Секое време.
Пневматиците пиктограм * (снегулка) се наменети за употреба во сурови зимски услови.
Доколку ја нема оваа ознака на страничниот ѕид на гумата, тогаш оваа гума е наменета за употреба само во летни услови.
Специјални гуми за дожд Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмски (чадор).
Надвор и внатре асиметрични гуми. При монтажата, натписот Outside треба да биде на надворешната страна на автомобилот, а Inside треба да биде внатре.
RunFlat, RSC (Системска компонента RunFlat) RunFlat гуми ова се гуми на кои можете да продолжите да возите автомобил со брзина не поголема од 80 km/h со ЦЕЛОСНО губење на притисокот во гумата (поради пункција или исеченица). На овие гуми, во зависност од препораките на производителот, можете да возите од 50 до 150 km. Прочитајте повеќе за RunFlat технологијата на страницата „Runflat Tires“.
Различни производители на гуми користат различни ознаки за технологијата RSC. На пример: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP итн.
Ротација или стрелкаОваа ознака на страничниот ѕид на гумата означува насочена гума. Кога поставувате гума, мора строго да ја набљудувате насоката на вртење на тркалото означена со стрелката.
Гума без цевки без цевки. Ако овој натпис е отсутен, гумата може да се користи само со цевка.
Tube Type значи дека оваа гума мора да се користи само со цевка.
Максимално максимално дозволено оптоварување на секое тркало на возилото, во kg.
Засилена или буквите RF во големина (на пример 195/70 R15RF) значат дека ова е зајакната гума (6 слоја). Писмо СОна крајот од стандардната големина (на пример 195/70 R15C) означува камионска гума (8 слоја).
Радијална - оваа ознака на гумата во стандардна големина значи дека е гума со радијален дизајн.
Челик значи дека гумата има метална врвка во нејзината конструкција.
Буквата Е (заокружена) гумата ги исполнува европските барања на ECE (Економска комисија за Европа).
DOT (Оддел за транспорт на американското Министерство за транспорт) Американски стандард за квалитет.
Температура A, B или C Отпорност на топлина на гумите при големи брзини на тест клупа (А најдобар индикатор).
Влечење A, B или C - способноста на гумата да сопира на влажна површина на коловозот.
Релативна очекувана километража во споредба со специфичниот стандарден тест во САД.
TWI (Tread Wear Indiration) - индикатори на индикатори за абење на шарата на гумата. Ознаката на тркалото TWI може да вклучува и стрелка. Индикаторите се наоѓаат рамномерно на осум или шест места околу целиот обем на гумата и укажуваат на минималната дозволена длабочина на шарата. Индикаторот за абење е направен во форма на испакнување со висина од 1,6 mm (минималната големина на шарата за лесни автомобили) и се наоѓа во вдлабнатината на шарата (обично во одводните жлебови).
Повеќе за абење автомобилски гумиможе да се прочита на страницата „Носење на гуми“.
Како да го дознаете датумот на производство на гумата
За да се одреди староста на една гума, на нејзиниот страничен ѕид има посебна ознака, која се применува при нејзиното производство.
Датумот на производство на гумата е напишан во форма на четири цифри во овална форма (на пример, 1805 година) првите две цифри се недела на производство, следните две година на производство (во нашиот пример, април 2005 година).
Здраво, драги пријатели! Со мојата последната публикацијаПомина нешто помалку од еден месец, сето ова време ги проширував моите хоризонти во однос на автомобилските теми и верувајте научив многу нови работи! Пред вас чекаат фасцинантни, но првенствено корисни текстови, напишани со едноставни и пристапен јазик. Ќе разговараме на различни теми и можете да бидете сигурни дека сите тие дефинитивно ќе бидат интересни за секој возач! Денеска ќе ги средам сите информации во врска со гумите на тркалата, благодарение на кои, во голема мера, е можно движење на возилото. Секако, посебно вниманиеќе оди на процедура наречена декодирање ознаки на гумите.
Сигурен сум дека многумина од вас веднаш ќе прашаат: „Зошто ми треба сето ова, бидејќи консултантот за продажба секогаш може да ви каже во момент на збунетост?“ Сосема логично прашање, но тука треба да разберете дека има огромен број производители во светот и сите тие произведуваат различни технички карактеристикигуми. Нивната различност не може да се вклопи ниту во најпаметната глава, а камоли во консултант. Згора на тоа, лавовскиот дел од сите такви производи се несоодветни за употреба во условите на нашата земја. Затоа, за да не купувате „срање“, не треба да им верувате на советите, подобро е да научите сами да ги дешифрирате фабричките ознаки.
Класификација на автомобилски гуми
Во принцип, дешифрирањето на ознаките на автомобилските гуми е едноставен процес, но како што и самите разбирате, за да го спроведете ќе треба да запомните некои работи. Се разбира, дефинитивно треба да знаете на кои видови гума се поделени. Постојат неколку групи на автомобилски гуми, кои се разликуваат по нивните технички карактеристики.
- Гуми за патнички автомобили - наменети исклучиво за возиламала тежина, бидејќи во нивното производство се користи полимерно јадро.
- Летните гуми се дизајнирани за употреба на асфалтни патишта само при позитивни температури на околината.
- Зимски гуми - се користат во услови на мраз и снежни патишта, тие се способни да го вратат нормалното ниво на зафат на гума на лизгави површини.
- Сите сезонски гуми се мешавина од претходните две опции во умерените клими, тие можат да се користат во текот на целата година, што го симболизира ознаката AS;
- Пневматици за теренци - може да се користат и 12 месеци на апсолутно сите површината на патоти тврди и меки поради зголемената способност за крос-кантри.
- Гуми за специјална опрема - секој модел на такви гуми е индивидуален (односно, насочен кон одредена област на работа). На пример, гуми за камиони, кои не само што превезуваат тешки товари, туку и го прават тоа со доста голема брзина(и дека растојанието од точката А до точката Б понекогаш е стотици километри) се дизајнирани земајќи ги предвид спецификите на нивните работни активности.
Видот на гумата е само мал дел од информациите што можат да ни ги кажат ознаките на гумите. Не е тешко да се препознае во основа, тоа се едноставни и разбирливи слики. Кај нас особено се популарни гумите со ознака „M+S“ (кал+снег). Сепак, можно е да се воспостави целосно разбирање за својствата на одреден модел само по целосно читање на овој фабрички код. Ова е она што ќе го правиме во иднина, затоа сконцентрирајте се и подгответе се за најинтересните работи!
Некласифициран код од производителот
Просечниот автомобилски ентузијаст, како и оние кои ги следат најновите модни трендови при изборот на гуми, му даваат клучна важност на брендот. И ова е точно до одреден степен, но има неколку нијанси кои се исклучително важни да се земат предвид. Погледнете во моментоттрендот е од повеќе од десетина производители од целиот свет.
- Ханкук и Маршал - Јужна Кореја.
- Avon и Dunlop - ОК.
- „Континентал“ и „Пнеумант“ - Германија.
- Мастеркрафт и Купер - САД.
- Бриџстон и Јокохама - Јапонија.
- „Дебика“ и „Дипломат“ – Полска.
- Nokian - Финска.
- Пирели и Марангони - Италија.
- Мишелин и Клебер - Франција.
- „Кама“ и „Амтел“ - Русија.
Се чини дека сè е едноставно и јасно, но тоа е далеку од случајот. Факт е дека лавовскиот дел од сите котирани компании имаат производство во други земји. Производите произведени во такви фабрики барем имаат оригинално лого заштитен знак, може значително да се разликува од оригиналот. Така, на пример, францускиот и тајландскиот Мишелин се, како што велат во Одеса, две различни работи. И тука има малку чудно, бидејќи двете земји се разликуваат една од друга не само во климатската зона, туку и во инфраструктурата. Но, како и да е, крајниот квалитет на производот зависи од производителот, па затоа ве советувам да се сеќавате на најавторитетните од нив. Целосното име на производителот е секогаш присутно директно на гумата, така што не е тешко да се дознае. Што се однесува до земјата, побарајте познати произведени во.
Шара и модели на гуми
Искусните возачи препорачуваат пред сè да обрнат внимание на типот на шарата и моделот на гумата. Сите постојни шари може да се поделат на два вида: со шема, која влијае на многу фактори на интеракцијата на гумата со површината на патот (секој тип на гума има своја шема, што помага да се воспостави најдоброто држење во различни работни услови), и без шаблон - т.н. Последните имаат посебна структура поради која совршено го држат автомобилот на суви и, што е најважно, дури и на површини на патиштата, можно е да се најдат модели за дождливо време.
Што и да е, огромен асортимангази, ги дели сите познати гуми во неколку категории:
- Универзална;
- Сите терени;
- Урбан;
- Пат;
- Спорт;
- Полу-спортски.
Сите тие имаат свои карактеристики на дизајноти се погодни за употреба во одредени услови. Да се најде соодветна ознака со која можете да го разберете типот е доста тешко, а понекогаш дури и невозможно. Според тоа, тие се разликуваат директно по релјефот на шарата.
Индекси на гумите
Во карактеристиките на секоја гума има три индекси кои носат информации за максимална брзина, носивост и дизајн на специфичен модел. Индексот на брзина, како што веројатно веќе разбравте, го симболизира неговиот максимум валидна вредност. Најнискиот индикатор од 40 km/h е означен со латинската буква A, највисокиот (над 300 km/h) е Z. Табелата погоре ќе ги прикаже сите ознаки за која било брзина.
Индексот на оптоварување е двоцифрен или понекогаш трицифрен број кој го означува прагот на дозволената носивост на максимално нивопритисок на воздухот во внатрешноста на гумата. Најниската вредност е означена со бројот 50 (190 кг), таванот е 100 (800 кг). Ве молиме имајте предвид дека производителот може да ја наведе самата вредност наместо шифрата. Во овој случај, треба да бидете подготвени да видите нешто како ова: Max Load 220 KG или Max Load 450 LBS (за британски фунти). Во принцип, како и во претходниот случај, целосна сликаво прашањето за индексот на оптоварување табелата ќе покаже.
Максимално дозволениот притисок во гумите е исто така важен индикатор, производителот го покажува на страничната површина на гумата во фунти (psi) или килопаскали (kpa) по квадратен инч. Забележете дека сите вредности се означени за гума во ладна состојба, означувањето изгледа вака: 300 kpa ладно. Се разбира, занемарувањето на овие барања може да доведе до катастрофални последици, затоа изберете модели со мала маргина и на брзина и на оптоварување, како и на дозволен притисок во гумите.
Дизајнерскиот индекс му помага на производителот да му ја пренесе на потрошувачот технологијата на производство на специфичен модел на гума. Најчесто се среќаваме радијални гуми(нерамнотежен дизајн), означени со буквата R, тие се прилично еластични и имаат висок капацитет за кревање. Гумите со дијагонала (конецот се наоѓа под агол од 30-40 степени) дизајн се означени со овие симболи<<–>>. Што значи тоа - избалансиран дизајн на гуми.
Големина и друг тип на автомобилски гуми
Сите ние, искусни и неискусни возачи, одиме да купуваме гуми со одредени големини. Она што најмногу не загрижува е, се разбира, дијаметарот, но важни се и други вредности. Значи, за да биде појасно, да ја земеме како пример оваа шифра од гумата на мојот автомобил - 205/60 R14 94 H XL. Распределбата на големината изгледа отприлика вака:
- Ширина на гумата – 205 mm;
- Пропорционалност – 60%;
- R – индекс на дизајн, во во овој случајние се занимаваме со радијален кабел;
- Дијаметар на гумата – 14 инчи;
- H – индекс на брзина;
- Индекс на оптоварување – 94
Постои и опција за ознака за типот 31X10.5 R14, така да се каже, на американски начин, ајде да го разгледаме и тоа.
- Дијаметарот на надворешниот прстен на гумата е 31 инчи;
- Ширина на гумата – 10,5 инчи;
- R – индекс на дизајн;
- Внатрешен дијаметар на прстенот на гумата – 14
Како што можете да видите, сè е прилично едноставно: земете го и прочитајте! Сепак, малку луѓе знаат за друга карактеристика на апсолутно сите автомобилски гуми. Или подобро кажано, веројатно сите знаат, но само малкумина ќе можат да погодат дека овој имот е означен директно во автобусот. И не без навестување. Значи, како се означени гумите со цевки и без цевки?
- Тип на цевка (TT) - гуми што се користат заедно со цевка.
- Tubeless (TL) – модели без цевки.
Се разбира, можете да користите гума TL во тандем со цевка, но во овој случај треба да земете предвид некои нијанси. Значи, експертите тврдат дека во оваа модификација, внатрешната празнина на гумата не е дизајнирана за близок контакт со цевката, што, како што и самите разбирате, не може да се избегне, па оттука и овој несакан ефект.
Дополнителни ознаки
И тоа не е сè, плус, покрај сè што е напишано на каросеријата на гумата, можете да најдете многу повеќе корисни информации. Овде можете дури и да ја најдете неговата година на производство, обично означена со три или четири цифри вклучени во овална. Исто така, кај повеќето модели ќе има вредност што ви кажува на кои тркала да ги монтирате гумите, напред или назад. Еве уште неколку слични ознаки:
- Задно тркало – гумата е дизајнирана за употреба на задната оска.
- Ротација или редовна кадрава стрелка - ја означува насоката во која треба да ја инсталирате гумата.
- Газа: 2PL – Вискоза: 2PL Челик – зборува производителот висок квалитетна нејзините производи.
Генерално, отприлика вака изгледа сликата во врска со дешифрирањето на фабричките ознаки сами на себе. Ја поминавме речиси секоја буква и број што може да се најде на телото на гумата. За оние кои се заинтересирани за слична процедура за бандажи, погледнете го видеото, таму се случува вистинското дешифрирање на дисковите. Тоа е се за мене, ви благодарам за вниманието. Се надевам дека бев од помош. Силно препорачувам внимателно да ги следите ажурирањата на блогот, бидејќи претстојат многу интересни работи, не е грев да ги поканите вашите пријатели! Се поклонувам и заминувам, се најдобро!
Ознаката DOT е официјален безбедносен стандард и тоа значи оваа гумае во согласност со стандардите за безбедност на гуми Одделение за транспортСАД (Оддел за транспорт).
ТОЧКА- Ова е американски безбедносен стандард (Оддел за транспорт). На гуми доставени до руски пазар, најчестата ознака е Е, што укажува на усогласеност европски стандарди. Таквите ознаки може да се најдат и заедно и одделно, се зависи од земјата на потекло. Двојната ознака E и DOT се применува ако гумите се класифицирани според двоен стандард. Второто е вообичаено, бидејќи многу европски производители на гуми исто така ги снабдуваат американски пазар. Ако има само Е, без број, ова е причина да размислите за легалното потекло на гумата.
Во САД, овој проблем се сретнал пред половина век, па затоа Министерството за транспорт на САД (DOT), за да им помогне на потрошувачите да изберат гуми, разви систем за означување на производите од гуми според Uniform Tire Quality Grade (UTQG) - унифициран квалитет проценка за брза идентификација на гума, која зема предвид 3 параметри: отпорност на абење на шарата, својства на адхезијаи отпорност на прегревање. Во САД, за ова е создадено специјално тестирање во воздухопловната база Лонгфелоу, Тексас.
Денес, секој реномиран производител спроведува такво тестирање.
Тестирање на гуми по американски стандард.
Отпорност на абењетестиран на кружна асфалтно-бетонска траса со вкупна должина од 644 km. Тестираните гуми покриваат 10.300 km. Во овој случај, гума од основен примерок со познати својства на абење се тркала до гумата што се тестира. На секои 1287 km се врши мерење преостаната длабочинагази. По ова се пресметува абење на гумите. Како 100% индекс се зема растојанието од 48.279 km. Според тоа, оценката од 100 е основен стандард, гума, на пример, со индекс од 150 ќе се истроши 1,5 пати подолго. Ако гумата е оценета со 200, тоа значи дека има двојно поголема отпорност на абење. Главната работа што треба да се запамети е дека вистинското абење на гумите зависи од состојбата на автомобилот, стилот на возење и секако климата и квалитетот на патиштата. Затоа, во пракса, вистинската километража на гумата се препознава како половина од километражата означена со индексот на страничниот ѕид на гумата. На пример вистинска километражагумите со индекс „Treadwear 100“ ќе бидат приближно 24139,5 km. На овој едноставен начин, секој од нас може да го пресмета приближниот век на траење на која било гума.
Спојката карактеризираспособноста на гумата да сопира на влажни патишта. Гумите се означени според овој параметар Влечење А. Севкупно, постојат три индекси кои го покажуваат нивото на адхезија - A, B и C. Покрај тоа, нивото А е највисоко, соодветно, гумата со индекс C има најлош зафатна влажен пат. Оваа проценка се открива и за време на тестирањето. Тестот се изведува на специјално возило за тестирање. Гумата се надува на 1,65 kg/cm2 (165 KPa) и се поставува на тест апарат (приколка со мерна опрема). Гумата добива товар од 492 кг. Приколката се влече по влажен коловоз со брзина од 65 km/h, потоа се блокира ротирачкото тркало и додека се лизга по коловозот додека целосно не запре, се мери влечната сила. Мора да се каже дека добиениот индикатор за адхезија ја покажува должината растојание на сопирањепри праволиниско сопирање и не ја одразува стабилноста при свиоци и за време на наноси.
Отпорност на топлина.Способноста на гумата да издржи температурни преоптоварувања е означена и со симболите A, B и C. Кога се вози на големи брзинивнатрешното загревање во гумата е неизбежно и слабата отпорност на греење значително го намалува нејзиниот век на траење. Високи температуриможе да предизвика раслојување на гумите, а прекумерното прегревање може да предизвика целосно уништување. Затоа, според DOT, продадената гума мора, минимум, да ги исполнува условите за оцена „C“. Тестот за отпорност на топлина е последниот од трите тестови и се изведува во лабораториска средина на затворена клупа за тестирање. Во текот на неколку часа, во согласност со протоколот за тестирање на температурата UTQG, гумата се забрзува до одредена брзина. Во секоја фаза има мерење внатрешна температура. За одредување се користи брзината со која гумата ќе ја надмине максималната номинална температура индекс на буквитемпература.
Како резултат на сите тестови, на гумата се издава сериски или идентификациски број, кој се состои од букви и бројки. Исто така на гумата, во задолжително, се применуваат информации за типот на кабелот и бројот на слоеви гума. На страна и на површината за трчање. На пример, за патнички гуми: DOT 109 Газа: 2 полиестер + 2 челик + најлон. Оваа информација на компетентен купувач ќе му каже речиси сè за гумата.
Денес, на европски производителНе треба да ги тестирате вашите гуми директно во Соединетите Држави за да добиете сертификат за безбедност DOT.
Претпријатието кое сака да го добие овој важен документ самиот ги врши сите наведени тестови. Американското Министерство за транспорт, како што велат, ве држи за збор, но... со еден услов. Доколку потрошувачот наиде на најмал проблем додека работи со сертифицирани гуми во Соединетите Американски Држави, тогаш се бара специјалисти од Одделот за транспорт да извршат повторени тестови, а доколку гумата не ги исполнува барањата на стандардот, производителот ќе се соочи со парична казна. до 15 милиони долари.
Значи, само оние претпријатија кои се 100 проценти сигурни во квалитетот на своите производи се пријавуваат за овој престижен сертификат.
