Денес ќе разгледаме подетално и ќе откриеме што е дебеломер во автомобил и за што е потребен. Калипер е автомобилски систем кој обезбедува непречено сопирање. возилотоза време на неговото движење. Неодамна, поради значително зголемување на можностите за брзина модерни автомобили, системот за сопирање почна да се дава посебно внимание, бидејќи ова е еден од главните системи одговорни за безбедноста на возачот и патниците.

Треба да разберете дека дебеломер, поради различни модерни модификации, употреба најновите материјали, пристапи и опрема денес е најразвивачкиот систем на возила.

Главната структура и принципот на работа на дебеломер

Прво, треба да ве потсетиме на две главни насоки на развој модерни дебеломер– со пловечки држач и со користење на фиксен дизајн.

Историски гледано, фиксниот дизајн беше на прво место. Принципот на работа на овој дизајн е прилично едноставен - од двете страни на дискот на сопирачката имаше два цилиндри затворени во специјална метална обвивка. Самото тело беше цврсто прицврстено на предната страна, или задна суспензијавозилото.

Кога се стартуваше механизмот за сопирање, влошките, користејќи цилиндри, почнаа да се рамномерно притиснати од двете страни до дискот за сопирање. За да се спречи произволно притискање за време на движењето, влошките се држеле на растојание од дискот на сопирачката со специјално дизајнирани пружини.

Истовременото активирање на цилиндерот се обезбедува со еднообразно напојување течност за сопирачките, користејќи специјално разгранет систем на цевки. Имајќи предвид дека системот е затворен за да отпушти неколку цилиндри истовремено, неговата ефикасност се покажува прилично високо ниво. Обично таквите системи се користат на тешки и спортски автомобили.

Карактеристична карактеристика на лебдечкиот дебеломер е малку изменет принцип на сопирање на возилото. Првично се активираат клиповите на сопирачките на едната страна од дискот на сопирачката, кои буквално почнуваат да туркаат диск на сопирачкитедо влошките лоцирани од другата страна. Ова обезбедува помазно сопирање.

Имајќи предвид дека во овој случај е потребен механизам за сопирање од една страна, таквите системи се помали по големина, полесни за одржување, поевтини и попрактични за работа. Многу широко се користи во структурите евтини автомобилисо мали димензии.

Работата на уредот може да се опише со следниов алгоритам:

— по притискање на рачката на сопирачката, течноста за сопирачките почнува да тече во цилиндрите на дебеломер;

— цилиндрите почнуваат да ги притискаат влошките на сопирачките на специјален диск за сопирачките (во зависност од системот, тој се наоѓа на едната или на двете страни);

- поради појавата на триење и отпор, возилото почнува да ја намалува брзината (до целосно запирање).

Малку за подобрување на перформансите на дебеломер

За да може системот за сопирање да служи долго и непречено, треба да се придржувате до одредени едноставни правилаодржување на таков систем, од кој директно зависи неговата изведба.

Прво на сите:

- врши периодично (еднаш месечно) визуелна инспекција систем за сопирањеда се открие можно истекување на течноста за сопирачките, а исто така да се обрне внимание на поврзувачките елементи (цревата) на работниот клип на цилиндерот и елементите на дебеломер;

- најмалку на секои две години целосна заменатечност за сопирачките. Треба да разберете дека оваа течност има способност да ја апсорбира влагата во атмосферата, со што ги губи своите оригинални својства. Водата во течноста за сопирачките придонесува за формирање на корозија, како и намалување на нивото на адхезија;

- Следете го нивото на абење на влошките на сопирачките. Речиси сите системи на модерни автомобили имаат сензори кои го известуваат сопственикот на возилото за состојбата на влошките на сопирачките. За време на процесот на замена, препорачливо е да се следи степенот на абење на секоја подлога. Ако е нерамномерно, ова е сигнал за прилагодување на одреден дел од дебеломерот.

Треба да разберете дека игнорирањето на овие едноставни правила може да предизвика возилото да ја изгуби контролата кога најмалку го сакате, а уште полошо, да предизвика несреќа.

Исто така, треба да запомните ако ја зголемите моќта на вашата " железен коњ» за време на процесот на модернизација, системот за сопирање треба да се замени со помоќен и помодерен. Ова се прави со зголемување на количината цилиндри на сопирачките, менување на системот за сопирање, инсталирање помоќни дискови за сопирање.

КалиперСопирачката е уред кој ги притиска влошките на сопирачките на дискот додека автомобилот сопира.

Всушност, дебеломерот е единствениот подвижен дел од системот за сопирање на автомобилот, така што неговите перформанси во најголема мера зависат од услужливоста на овој елемент.

Принцип на работа на дебеломер на сопирачкитеДијаграм на дебеломер не е комплицирано и е исто кај повеќето модели на автомобили.Притискањето на педалата на сопирачката предизвикува појава на притисок во

линија на сопирачкитедејствувајќи на клиповите на дебеломер. Овој притисок предизвикува клиповите на дебеломер да се движат, кои пак ги туркаат влошките на сопирачките кон дискот на сопирачката поставен на тркалото, притискајќи ги на неа од двете страни. Резултирачкото триење предизвикува автомобилот да сопира. Покрај тоа, задачата на дебеломерот е постојано да ги држи влошките во строго паралелна положба во однос на дискот на сопирачката.Уред за дебеломер

не е тешко. Всушност, тој се состои од поврзан со хидраулични

клипниот систем

на кои се прицврстени влошките на сопирачките. Локацијата и бројот на перничињата на сопирачките, како и начинот на прицврстување на дебеломерот на влошките на сопирачките, може да се разликуваат во зависност од моделот на возилото. Најчестата шема е две влошки по тркало и прицврстување со две точки на хабот. Уред за дебеломер на сопирачкитеЗнаци на дефект на дебеломер

Калиперот на тркалото мора да биде со висок квалитет. Под влијание на триењето што се јавува при сопирање, се загреваат влошките на сопирачките и самиот дебеломер. Затоа, покрај механичката сила, подлежат на сериозни барања во однос на отпорноста на топлина и

голема брзина пренос на топлина за да се избегне заглавување на клипот и деформација на делови од системот на сопирачките.Водечкиот багажник е незабележлив дел на прв поглед, но неговиот дефект може да доведе до заглавување на дебеломерот. Покрај ситуациите кога системот за сопирачки очигледно повеќе не работи, тоа значи дека дебеломерот на сопирачката е вонаскоро

Исто така, замена на дебеломер може да биде неопходна ако багажникот на клипот е скинат. Ова е полн со фактот дека внатрешноста на дебеломерот, особено неговиот цилиндар, стануваат беспомошни од пенетрација на нечистотија, што го зголемува триењето помеѓу клипот и цилиндерот, а исто така предизвикуваформирање на 'рѓа

, што доведува до неизбежно заглавување на клипот.

Поправка на дебеломер

Бидејќи клештите може да се сметаат за условно достапни делови, некои ентузијасти на автомобили ги поправаат сами, дома. Во принцип, основните проверки и првичните поправки не се особено тешки. Прво треба да го расклопите дебеломерот, целосно да го исчистите од старата маст и да нанесете нова.Треба да го проверите и степенот на абење и стареење. гумени заптивкии составете ја структурата повторно заедно.

Ако нема

итни ситуации

, процесот не трае премногу долго.Прво, тркалото се отстранува од автомобилот поставен на потпорите. За да поставите дебеломер, најчесто е доволно да се одврти само една завртка, која се наоѓа во долниот дел, прицврстувајќи го дебеломерот на држачот. Многу е важно да поставите нови влошки наместо истрошени во потполно иста положба како и старите.Кога го поправате дебеломерот на овој начин, не треба да го исклучувате каналот на течноста за сопирачките од него за да избегнете формирање на истекување во иднина. Ако се открие проблем со клипот или други делови од дебеломерот, подобро е да отидете на сервис за да го поправите. Поврзани терминиКалипер на сопирачките

е компонента на системот за сопирање што се развива најдинамично. Конкуренцијата придонесува за овој развој. За своето место на пазарот се борат неколку десетици

големи производители , нудејќи им на сопствениците на автомобили и на работилниците сè помодерни „хидраулични пороци“ кои можат да работат долго време во повеќето различни услови. Лесно е да се збуните во широката палета на овие резервни делови. Ќе ви кажеме како се дизајнирани клештите на сопирачките, како правилно да ги изберете и правилно да ги користите. Екскурзија во историјатаинсталиран за прв пат во историјата на автомобил од моделот Chrysler Crown Imperial, кој излета од производната лента во 1949 година. Тогаш сите производители на автомобили почнаа да обрнуваат внимание на системот за сопирање.

Основен дизајн

Диск сопирачките се развиваа на два начина. Имено, се издвојуваат следните „гранки“ на развој на клештите на сопирачките:

1. Со пловечки држач;
2. Т.Н. фиксна структура.

Што се однесува до фиксните клешти, тие вклучуваа метално куќиште во кое работните цилиндри се наоѓаа симетрично во однос на дискот на сопирачката. Металното тело беше прикачено на зглобот (и предната и задната суспензија). Кога возачот ја притисна сопирачката, влошките го компресираа дискот истовремено од двете страни. Нефункционалните влошки се држат на место со специјални пружини. Течноста за сопирачките се движи низ цевките до сите цилиндри одеднаш, што обезбедува синхрона работа на клиповите. За жал, фиксните сопирачки не можат да се пофалат висока доверливост. Тие се инсталирани на тешки возила, како и за автомобили на самото место. Овој типсопирачките се скејт големи фирми, некако и .

Дизајните со лебдечки дебеломер значително се разликуваат од фиксните дебеломер: подлогата е фиксирана само од едната страна, односно, исто така, не се поместува. Во овој случај, самиот дебеломер вклучува тело на цилиндар и посебен држач. Цилиндерот се наоѓа на страна внатрешна површинатркала. Цилиндерот обично содржи само еден клип, но понекогаш тие се инсталираат веднаш два. Кога започнува сопирањето, клипот мора да ја пренесе силата на второто перниче кое се наоѓа директно пред него. Штом подвижниот елемент ќе се притисне на дискот, гореспоменатиот лебдечки држач го започнува своето движење кон клипот. Надворешниот блок е активиран. Овој механизамСе карактеризира со едноставност и ниска цена на производство. Многу распространета. Како по правило, дебеломер опремени со пловечки дебеломер се инсталираат на автомобили од класата голф.

Карактеристики на работа

Калиперот на сопирачките мора да биде доволно голем силата на сопирање, со цел да се обезбеди ефективно забавување и последователно запирање на возилото. Штом возачот сака да застане, тој ја притиска педалата и на тој начин создава a прекумерен притисок. Поради притисокот, клиповите на дебеломер се активираат, прицврстувајќи ги влошките, како што може да претпоставите, паралелно со дискот. ВО во овој случајВлошките се компресирани на двете страни одеднаш, што ви овозможува брзо да ја намалите брзината на автомобилот. Сепак, топлината се создава поради триење. Дискот се загрева, како и влошките со инсталирани дебеломер. Оттука и барањата за второто:

• Калиперите мора да имаат голема дисипација на топлина;
• Делот мора да има висока отпорност на прегревање;
• Делот мора да биде издржлив.

Ако барањата не се исполнети, материјалот почнува да се деформира. Порано или подоцна тоа се случува дури и со правилна работа, така што замената на дебеломер не е нешто извонредно. Сепак, можете да го одложите времето за замена.

На стари коли, некако домашни УАЗ, клештите на сопирачките биле или само пред автомобилот, или воопшто ги немало. Замената беше конвенционалните тапани за сопирачки.

Задни и предни клешти

Системот за сопирање на автомобилот има една карактеристика: тој е опремен со различни клешти одзади и напред. Едноставно кажано, предниот дебеломер не може да се постави одзади.

Предниот дебеломер е отворена, добро ладена единица. Работи во тандем со диск кој е поставен на главината на тркалото. Цилиндрите се ставаат во посебни приклучоци, а внатре во цилиндрите има клипови со заптивни материјали. Дополнително, водилките за дебеломер се заштитени од надворешни надразнувачи како што се прашина и вода со багажник со висока јачина. Штом ќе започне процесот на ослободување назад, клиповите во системот за сопирање се враќаат во нивната нормална положба со еластични прстени.

За разлика од преден дебеломер, технички покомплексниот заден е исто така прилагоден да работи со механизмот за рачна сопирачка. Инаку, принципот на неговото функционирање не се разликува. Сепак, задниот дебеломер е поскап поради неговата поголема комплексност на дизајнот. Системи за погон на сопирачките задни тркаламоже да има две: хидраулични, механички.

Типични проблеми

Ако некој ентузијаст за автомобили знае за структурата и вообичаените „болести“ на клештите на сопирачките, ќе може да ги користи долго време. Редовното одржување само ќе му користи - со навремено идентификување на проблемот, можете да се ослободите од главоболката поврзана со поправка не само на главната компонента на автомобилот, туку и на компонентите во непосредна близина до него. Ве молиме имајте предвид следново:

• Почнаа да се заглавуваат влошките на сопирачките. Заклучокот е дека 'рѓата на елементите на дебеломерот создава пречка за самите влошки. Доволно е да го расклопите дебеломерот за да го решите проблемот со едноставни четки за соголување метал, пристапен шкурка или фина турпија. Веднаш по отстранувањето на 'рѓата од металот, површината се премачкува со лубрикант. И ако трагите на абење се видливи на дебеломер, тие се исто така јами од корозија, остануваат две опции: внимателно поминете низ металот со турпија, ако абењето е сè уште мало, или купете нов дел;
• Водилките на дебеломерот на сопирачките се заглавени. Треба слободно да се движи по водичите. Влошките се демонтираат, дебеломерот на системот за сопирање е склопен и се проверува слободата на движење. Во случај на проблеми, треба да ги проверите водилките за превиткување, свиоци итн. Водичите се чистат и подмачкани;
• Клипот на дебеломер покажува знаци на корозија. Проблемот се решава со расклопување на дебеломер и потоа мелење на клипот со помош на специјална паста. Местото за седење е дополнително обработено со WD-40. Склопот е повторно склопен, инсталиран е нов комплет за поправка (багажникот мора да се замени со нов во задолжително). Ако преземените мерки не даваат ништо, ќе мора да купите клип одделно или целото склопување на дебеломер;
• Клипот почна да се заглавува. Неопходно е да се ослободи вентилот за испуштање веднаш по клинот на влошките на автомобилот. Ова обично помага. Ако дебеломерот е веќе отстранет, ќе биде тешко да се притисне клипот назад. Превентивна меркаследно: користете завртка за да го вметнете клипот во дебеломер, а потоа почнете да го туркате со педалата за да не испадне делот целосно.

На над проблемитене беа забележани, следете ја состојбата на заштитата на дебеломерот на сопирачките. Едноставно кажано, сменете ги прашниците. Тие го штитат делот од навлегување на нечистотија, цврсти честички и прашина, кои со текот на времето ќе почнат да делуваат како абразивно, како и од навлегување на влага, која предизвикува метална корозија. Можете сами да се справите со замена на прашниците.

Прочитајте повеќе за поправки на дебеломер

Калиперот на сопирачката може да се нарече поправлив елемент на системот за сопирање. Постојат некои работи што може да ги направи дури и обичниот ентузијаст за автомобили. Не се потребни посебни вештини или техничко образование.

Расклопете го дебеломерот и извадете го стар лубрикант . Потоа се применува нов лубрикант. Ве молиме запомнете: во многу продавници можете да најдете керамички или дури и лубриканти со дебеломер под името лубриканти со дебеломер. бакарни пасти, кои по сушењето предизвикуваат заглавување на делови. Всушност, станува збор за пасти против шкрипење, кои се нанесуваат само на допирните точки на поединечни елементи на системот за сопирање (рампа запира на дебеломер, клипови на влошките). Дали ви треба силикон маст со висока температура. На пример, Slipkote 220-R DBC, продаден во црни цевки. Исто така, определете го степенот на абење и заменете ги деловите за заптивање.

Прегледајте ги влошките на сопирачките. Доколку се истрошени, може само да се заменат. Можеби причината беа влошките неисправностсистем за сопирање.

Како да изберете

Возачот може да избере нов елементсистем за сопирање со два методи:

1. Пребарувајте по VIN код. Таму е многу лесно да се најдат и оригиналот и неговите најблиски аналози. Многу експерти советуваат да барате резервни делови за вашето возило според неговата шифра, бидејќи на овој начин можноста за грешка се сведува на нула;
2. Според техничките податоци. Поточно, по марка, модел и конфигурација на автомобилот. Исто така добра опција, особено ако барате електронски каталози, каде што се потребни овие критериуми за пребарување;
3. Според кодот на делот. Дознајте го кодот за постоечки дебеломер или консултирајте се со ентузијасти за автомобили. Можете исто така да го најдете кодот за резервен дел користејќи еден од горенаведените методи.

Но, тоа не е се. Треба да добиете повеќе информации за производителите. Едноставно се случи тоа за најважното автомобилски системБескрупулозните производители произведуваат најодвратни фалсификати. Рано пропаѓаат, се прегреваат, а понекогаш може да се инсталираат само со чекан во рака.

Бренд турнеја

За разлика од, да речеме, автомобилски сензори, има смисла да се земе неоригинален дебеломер. Резервни делови за системот за сопирање секундарен пазарможеби не е инфериорен во однос на оригиналите. Важно е само да се знаат производителите. Еве кој ги прави најдобрите клешти на сопирачките:

• (Данска);
• (Германија);
• (САД);
• (Холандија);
• (Германија).

Има и поевтини аналози. Тоа е само евтин дебеломерТоа нема долго да му служи на љубителите на автомобили. Има смисла да го земете само ако имате ограничени средства за време на купувањето. Порано или подоцна делот ќе треба да се смени. Можно е поради предвремен дефект. Ве молиме обрнете внимание на следниве компании:

Системот за сопирање е најважниот комплекс во дизајнот на автомобилот, кој е одговорен за безбедноста на неговите патници. Затоа на овој систем треба да му се посвети максимално внимание - дијагностиката треба да се спроведува редовно, а одложувањето на поправките е целосно контраиндицирано.

Малку историја

Првиот што создаде таков модел на сопирачки (тип на диск) беше Фредерик Ланчестер (Велика Британија). Во неговиот дизајн се користеше дебеломер што ги притискаше влошките. Сепак, технологијата во тоа време не дозволуваше создавање на сигурни системи на диск сопирачки.

Диск сопирачките беа оживеани во авијацијата, а во 50-тите почнаа да се инсталираат на автомобили - прво на спортски модели, а потоа и на сериските. Првиот автомобил со сериски предни диск сопирачки беше Модел на Крајслер Crown Imperial (во 1949 година).

Важноста на оваа компонента е тешко да се прецени, бидејќи тие се пасивни компоненти, додека дебеломерот игра активна улога. Поради ова, влошките се притискаат. Затоа, дебеломерот на сопирачката е најважната компонента.

Калипер на предната сопирачка - типови на дизајн

Развојот на овие механизми се рефлектира во нивната поделба во 2 категории, во зависност од распоредот:

Овој дизајн обично се наоѓа на автомобили буџетски сегменти, бидејќи е поевтино за производство и поедноставно.

Принцип на работа на дебеломер на сопирачките

Калиперот на сопирачките ја извршува својата главна задача - ја обезбедува потребната сила на сопирање потребна за забавување или запирање на автомобилот.

Притискање педалата на сопирачкатадоведува до формирање на притисок во линијата на сопирачките. Се пренесува на клиповите на дебеломер, кои во овој момент строго паралелно ги поправаат влошките во однос на дискот. При сопирање, клештите ги притискаат влошките на двете страни на дискот, предизвикувајќи неговото забавување. Но, има уште еден ефект. Се состои од загревање, бидејќи енергијата на триење се трансформира во топлина. Ова значително ги загрева и дискот и влошките и дебеломер. Се зголемува и температурата на течноста за сопирачките.

Овој ефект поставува одредени барања за производителите. Значи, дебеломерот на предната сопирачка мора да ги има следните карактеристики:

• високи стапки на пренос на топлина;
• сила;
• карактеристики на висока отпорност на топлина (така што зголемената температура не ги деформира компонентите на дебеломер).

Видео: Општ принцип на работа на задниот дебеломер

Симптоми на проблем

Постојат неколку вообичаени знаци за дефект на дебеломер на сопирачката:

1. зголемена сила - тоа е она што треба да се примени за целосно запирање на машината;
2. автомобилот се повлекува на страна за време на сопирањето;
3. педалата станува „мека“ - потребна ви е прилично слаба сила за да ја притиснете;
4. пулсирање на педалата на сопирачката;
5. мал отпор при поместување на педалата на подот;
6. лепење на сопирачките;
7. блокирање задни сопирачкина голем напоритн.

Методи за поправка на дебеломер

Неисправностите на дебеломер може да бидат различни. Сепак, можеме да ги истакнеме најчестите случаи, како и препораки за нивно отстранување.

Влошките на сопирачките се заглавуваат во дебеломер

Ова е забележливо кога, со отстранетиот дебеломер, влошките не се поместуваат слободно трчање. Обично причината е 'рѓата на неподвижните влошки на дебеломер, што го спречува движењето на влошките.

За да го отстраните проблемот, треба да се вооружите со шкурка, метална четка и турпија (но само мала). Потоа треба да ја исчистите корозијата од металот, а потоа да ја подмачкате површината со лубрикант од типот на висока температура. Сепак, не треба да има абење на дебеломер - јами од корозија. Ако се присутни, чистењето нема да помогне - подлогата нема да се притисне доволно цврсто или нема доволно брзо да се оддалечи од површината на дискот на сопирачката.

Понекогаш таков дефект може да се отстрани со датотека (предмет на незначително абење), но обично треба да купите нов делдебеломер (фиксна).

Нешто друго корисно за вас:

Видео: Обнова на предниот дебеломер на Passat

Корозија на клипот на дебеломер

Може да се активира или поради неисправен багажник или долг период на работа на машината.

За да се отстрани проблемот, се препорачува да се отстрани и расклопи дебеломерот. Отстранете го клипот оштетен од 'рѓа и полирајте го со специјална паста или фина 'рѓа. По ова, исплакнете темелно седиштеклипот течност и повторно составете го дебеломерот. Нема да му наштети ниту инсталирањето нови манжетни. Но најдобра опцијаќе биде набавка на нов склоп на клип или дебеломер.

Водилниците на дебеломер се заглавени

Потребно е да се постигне слободно движење по водичите. За да го направите ова, ќе треба, потоа повторно составете го дебеломерот на сопирачката и обидете се да го поместите по водилата. Ако лизгањето е тешко, се препорачува да се преземат мерки - проверете го водилката за свиоци или прекини, подмачкајте ги, исчистете ги итн. Неопходно е да се постигне слободно движење.

Клипот се заглавува во дебеломер

За да проверите, треба да го ослободите вентилот за испуштање откако ќе се заглават влошките. Во случај на дефект, заглавувањето не се забележува после тоа. И со отстранет дебеломер, исклучително е тешко да се притисне клипот назад.

За превенција, можете периодично да го движите клипот до крај во дебеломерот со помош на завртка, а потоа да го истуркате со педалата. Но, не целосно, за да не испадне.

Апсолутно секој автомобил има неколку основни функции: движење напред и назад, свртете лево и десно и застанете. Се разбира, за запирање на автомобил е потребно повеќе од само отпуштање на педалата. вентил за гас, и обид да се забави со вклучување рикверцможе да доведе до уништување на менувачот. Системот за сопирање на автомобилот помина долги дестинации, бидејќи Берта Бенц, сопруга на Карл Бенц, измислила влошки за сопирачките во 1886 година.
Во оваа статија ќе ги разгледаме и можни дефектисистем за сопирање.

Постојат два главни типа на системи за сопирање:

1. Барабанските сопирачки се повеќе стара технологија, не е толку моќен или ефикасен, но сепак се користи во некои автомобили бидејќи е поевтин за производство и одлично се вклопува на задните сопирачки кај повеќето автомобили.

2. Диск сопирачките се повеќе нова технологија, подобро од барабан сопирачкина секој начин, но и поскапо за производство и одржување.

Што е дебеломер на сопирачките?

Роторот на сопирачките се состои од неколку главни делови, вклучувајќи го дебеломерот на сопирачката, роторот на сопирачката, влошките за сопирачките и разни шипки, пружини и штипки за држење на шипките. Дискот на сопирачката е поставен помеѓу тркалото и оската на главината, ротирајќи заедно со оската и тркалото. Калиперот на сопирачката е монтиран на обрачот или на суспензијата. Со фаќање на дискот на сопирачката, дебеломерот на сопирачката може да ја намали брзината на тркалото на нула за неколку секунди.

Калиперите на сопирачките имаат два главни типа:

1. Фиксирани клешти на сопирачките

2. Пловечки сопирачки клешти.

Калиперите на сопирачките се монтирани директно на зглобот и сите подвижни делови се внатрешни. Внатре во склопот на фиксираниот дебеломер на сопирачките, два до четири пара клипови ги компресираат влошките на сопирачките, кои се лизгаат преку игличките од двете страни.

Пловечките сопирачки клешти не се монтираат директно на зглобот, туку на „кафез“. Во кафезот се сместени перничињата за сопирачките, обично на водилки, а дебеломерот на сопирачката се лизга на нив, монтиран со помош на лизгачки завртки. Внатре во лебдечкиот дебеломер на сопирачката има еден или два клипа по внатре.

Принципот на работа на дебеломер.

Во најголем дел, клештите на сопирачките се множители на силата. Притиснете ја педалата на сопирачката и мал клип ја компресира течноста за сопирачките во главниот цилиндар. Бидејќи течноста за сопирачките не е компресирана, оваа сила веднаш се пренесува на клештите на сопирачките. Внатре во дебеломер механизам за сопирање, големите клипови ја умножуваат применетата сила, туркајќи ги влошките на сопирачките во дискот на сопирачката.

Принципот на работа на дебеломерфиксна е дека клиповите се компресирани од двете страни. Со лебдечки клешти на сопирачките, клипот најпрво ја турка внатрешната подлога на сопирачката, туркајќи го дебеломерот подалеку од дискот, принудувајќи ја надворешната сопирачка во контакт со дискот. Лизгачкиот дебеломер го овозможува ова движење.

Дефекти на системот за сопирање.

Фиксните клешти на сопирачките се поскапи, но исто така поефикасни и посигурни, додека лебдечките клешти на сопирачките се доволно сигурни за да ги надоместат поевтините трошоци за производство. Сепак, клештите на сопирачките може да се оштетат. Еве неколку вообичаени проблеми со дебеломерот на сопирачките и како да ги поправите.

Заглавен лизгачки дебеломер: на пловечките клешти, лизгачите се најслабата алка и предизвикуваат многу проблеми. Забрзаното абење на внатрешната подлога е прилично вообичаено, но заглавениот лизгач го влошува проблемот.

Ако лизгачот на дебеломер не може да се движи слободно, тоа може да предизвика повеќе абење на внатрешната подлога, влечење на подлогата за потпирање или намалени перформанси на сопирањето, без сопирање на перничето за суспензија.

Ако еден од лизгачите се залепи, тоа може да предизвика чувство на „нишање“ на педалата на сопирачката додека дебеломерот на сопирачката се витка обидувајќи се да воспостави целосен контакт со роторот.

Калиперите треба да се исчистат со помош на вежба или жичена четка и да се подмачкаат со силиконска маст. Заменете ги заптивките за да спречите навлегување вода и контаминација.

Течноста за сопирачките истекува од клипот на дебеломер: во фиксни или лебдечки клешти, секој клип има квадратна гумена заптивка што држи притисок на сопирачкитеи малку го повлекува клипот кога се ослободува.

Надворешната гумена заптивка ја задржува водата и прашината на отворот на клипот. Застарените или неправилно поставените заптивки може да дозволат вода и прашина да навлезат во отворот на клипот, забрзувајќи ја корозијата.

Треба да бидете сигурни дека заптивките се цврсти и не се оштетени. Силиконска мастне се користи во оваа област бидејќи не е компатибилен со течноста за сопирачките.

Подлога за сопирачките: Има празнини помеѓу влошките на сопирачките и хардверот за држење. Намалените празнини овозможуваат и поефикасно сопирање. Со текот на времето, корозијата може да го намали овој јаз, предизвикувајќи чепкалка за сопирачкиќе заглави. Кога повторно ги склопувате сопирачките, не заборавајте да ја исчистите целата корозија и да ја отстраните прашината и нечистотијата. Стегите и пружините треба да се исчистат.

Иако дебеломерот е мал дел од автомобилот, тој е еден од повеќето важни елементи, што ви овозможува да го контролирате сопирањето внатре различни ситуации. Знаејќи како функционира и како се движи, исто така ќе ви помогне да донесувате информирани одлуки во врска со одржувањеи поправки.