Сфативме каков систем е тоа што предизвика такво негодување кај возачите и што се заканува.

„Платон“ е систем за полнење камиони со тежина поголема од 12 тони. Интересно, името на системот доаѓа од кратенката на фразата „плаќање по тон“.

Авторите на развојот уверуваат дека средствата ќе одат во федералниот буџет на Руската Федерација и ќе бидат искористени за одржување на автопатиштата, финансирање на градежните и поправки работи и подобрување на инфраструктурата за патниот транспорт.

Како се собираат плаќањата?

Можете да платите за патување на два начина: користејќи картичка за маршрута или вграден уред. Пресметката се врши во зависност од вистинската километража на возилото со стапка од 3,73 рубли. на километар. Дел од собраните средства треба да се насочат кон фондот за патишта на Руската Федерација за да се доведат федералните автопати во соодветна состојба.

Што е вградена единица и каде можам да ја набавам?

Системот Platon го користи вградениот уред BU 1201 При инсталирање и активирање на вградениот уред, информациите за движењето на возилото се собираат со помош на GLONASS или GLONASS/GPS и се обработуваат автоматски. Овие податоци се испраќаат до Центарот за податоци. Врз основа на овие информации собрани дневно, износот на надоместокот автоматски се пресметува.

Вградените уреди на возачите ќе им бидат обезбедени бесплатно. Севкупно, планирано е издавање на два милиони уреди.

Зошто ви е потребна карта на маршрутата?

Доколку возилото не е опремено со вградена единица, тогаш плаќањето се врши со помош на карта за маршрута, која се изготвува и се издава пред почетокот на патувањето. Автомобилот мора строго да ја следи избраната рута.

Може да аплицирате за карта за маршрута во центрите за услуги на корисници, преку терминали за самопослужување, во вашата лична сметка на веб-страницата на системот Platon или во мобилната апликација.

Како ќе го контролираат?

Планирано е да се контролираат возачите со инсталирање „рамки“ на руските федерални автопати. Севкупно, планираат да инсталираат околу 500. Информациите од нив ќе бидат пренесени до Центрите онлајн, каде што податоците автоматски ќе се усогласат. Доколку се открие некакво несовпаѓање, информациите за возилото ќе бидат префрлени на сообраќајната полиција.

Каква врска има RT-Invest со тоа? транспортни системи"?

Оператор на системот е компанијата RT-Invest Transport Systems, од кои 50% припаѓаат на Игор Ротенберг, 50% на државната корпорација Ростек.

Според Википедија, системскиот оператор ќе добие од 10,6 милијарди рубли за своите услуги. годишно. Останатите средства ќе бидат насочени кон Федералниот фонд за патишта.

Договорот со РТИТС беше склучен на 13 години. По што системот ќе стане сопственост на државата.

Компанијата ги префрла собраните пари во буџетот (проектот се очекува да собере 1 трилион рубли во текот на 13 години), а буџетот ќе и исплати годишен надомест од 10,6 милијарди рубли. 46% од оваа сума подлежи на годишна индексација, односно зголемување за стапката на инфлација

Каде можам да го добијам? целосни информацииза системот на Платон?

Да се ​​работи со правни и поединциКако дел од имплементацијата на системот Платон, се создаваат Информативни центри за поддршка на корисниците низ целата земја. Овде возачот може да ги добие сите информации за тоа како функционира системот, да добие вградена единица, карта на маршрутата, да склучи договор итн.

Исто така постои и веб-страница platon.ru, каде што се претставени сите информации за системот. ВО лична сметкавозачот ќе може да ги прегледа сите негови правци, статусот на неговата лична сметка и да регистрира карта за маршрута.

Каде да се жалите ако се појават поплаки?

Може да испраќате барања во мобилната апликација, Лична сметка, преку е-пошта, усно или на хартија во Центарот за поддршка на информации за корисникот или Центарот за повици.

Во кои земји се користат? слични системи?

Во странство веќе неколку години постојат системи за наплата на патарина од тешки товарни возила.

Така, во Австрија и Германија постои унифициран сателитски систем за наплата на патарина TOLL2GO. За 2015 година тарифата се движи од 9 до 14 евроценти по километар. Операторот на системот е конзорциум Компаниите на Дајмлер AG, Deutsche Telekom и Cofiroute.

Слични системи има во Словачка, Унгарија и Белорусија.

Зошто протестираат руските камионџии?

Камионџиите веруваат дека системот се уште не е подготвен за употреба. Камионџиите не беа задоволни од тарифата од 3,73 рубли по километар на федералниот автопат за возила со максимална дозволена тежина над 12 тони. Не се задоволни ниту од изборот на системски оператор кој се одвиваше без отворени тендери.

Како резултат на тоа, на 19 ноември камионџиите протестираа против воведувањето на системот низ целата земја.

Како Платон ќе влијае на животот на обичните луѓе?

Пред сè, тарифите ќе влијаат на зголемувањето на цената на транспортот на карго, а со тоа и на стоката.

Голем број превозници ќе бидат принудени да ги напуштат тешките товарни возила тешки повеќе од 12 тони. За некои, оваа одлука може едноставно да ги уништи.

Владата на Руската Федерација

Како што веќе напиша новинската агенција Амител, во петокот, на 4 декември, на денот на протестот на камионџиите, за време на кој тие делумно го блокираа Московскиот кружен пат на раскрсницата со Ленинградское Шосе, Државната дума ги намали казните за тешки камиони за 100 пати. Предлог-законот беше усвоен во второ и веднаш во трето читање.

Со уредба на Владата на Руската Федерација од 14 јули 2013 година бр. 504, во Русија беше воведена такса за да се надомести штетата предизвикана на патиштата јавна употреба федерално значењевозила со тежина поголема од 12 тони. Таксата требаше да се наплатува од 1 ноември 2014 година, но решија да го одложат воведувањето дополнително оптоварувањеза бизнис за една година - до 15.11.2015 година. Во исто време, владата одлучи да го намали износот на исплата на 1,53 рубли. (првично требаше да биде 3,73 рубли) земајќи го предвид факторот на намалување. Но, камионџиите во секој случај не беа среќни поради тоа, дополнителното плаќање, за кое се надеваа дека ќе биде одложено, беше воведено, а штрајковите на возачите и сопствениците на камиони ја зафатија целата земја.

Тарифата утврдена во ноември минатата година требаше да се промени во март 2016 година, но досега е оставена на исто ниво, а прилагодената тарифа денес изнесува 1,5293 рубљи за километар. Претходно се претпоставуваше дека нема да има зголемување на таксите за возила до јули 2017 година. Меѓутоа, на 2 ноември 2016 година, на веб-страницата на нацрт-прописите се појави известување за ]]> нацрт-документ на Министерството за транспорт ]]> со кој се предлага да се зголеми тарифата од февруари 2017 година. Според информациите во голем број медиуми, таксата за тешки камиони може да се зголеми на 2,6 рубли од февруари 2017 година. по километар и до 3,06 рубли. – од јуни 2017 г.

За собирање такси, беше создаден таканаречениот систем „Платон“. Врз основа на наредбата на Владата на Руската Федерација од 29 август 2014 година бр. 1662-r, беше склучен договор помеѓу Росавтодор, кој дејствува како концесор во име на државата, и RT-Invest Transport Systems LLC да го назначи вториот како оператор на системот за наплата на патарина за возила со тежина над 12 тони . Проценетата инвестиција во неговото создавање требаше да изнесува најмалку 29 милијарди рубли. Операторот го презеде на себе целиот циклус на организација и последователна модернизација на системот.

„Платон“, систем за наплата на патарина, започна со работа на крајот на минатата година, а според прогнозите на Росавтодор треба да обезбеди прием на дополнителни средстваво буџетот од 20 до 40 милијарди рубли. Ресурсот „Платон ру“, чија официјална веб-страница се наоѓа на соодветната адреса, нуди целосен опсег на услуги поврзани со одржување камиони, во однос на пресметката и наплатата на надоместоците.

Како функционира Платоновиот систем?

Ајде да размислиме подетален редоследупотреба на камионски транспортна Платон системот, кои машини се опфатени со него и кои треба да се регистрираат во овој систем. За да одговорите на прашањето како функционира Платоновиот систем, размислете шематски дијаграмнеговото функционирање.

Вклучува неколку компоненти:

1. „Платон“ е систем за наплата на патарина, официјалната веб-страница каде што се наоѓа.
2. Центри за следење, информативна поддршка и обработка на дојдовни податоци.
3. Мобилни и стационарни контролни системи.
4. Автоматска пресметка и навигација сателитски системиГЛОНАСС и ГПС.
5. Карти на маршрути и вградени уреди.
6. 24/7 телефонски центар.

Системот Платон, официјалната веб-страница и сите наведени компоненти се собрани во еден единствен ресурс, кој го сервисира операторот.

За кои автомобили се применува Платон системот?

Системот Платон се користи за камиони со дозволено максимална тежинакоја надминува 12 тони. Дали има некои нијанси во овој поглед? На пример, дали има градација по тонажа? Не, системот Платон е наменет за тешки камиони со одредена тонажа и нема разлика во висината на плаќањето помеѓу камион од 12 тони и камион со поголема тежина.

Сите пресметки се вршат по соодветната регистрација на корисникот на ресурсот „]]> Platon ru ]]>. Системот за наплата на патарина ви овозможува да издадете карта на маршрута за еднократно патување директно на веб-локацијата или да нарачате и да добивате бесплатно користење на договорна основа вграден уред кој ви овозможува да контролирате секое патување на товарно возило преку GLONASS /GPS и автоматски наплатува соодветна такса. Кога користите вграден уред, пресметките за плаќање се попрецизни, бидејќи сите пресметки се случуваат автоматски.

Во денешно време, што е „Платон“ обично не е прашање за камионџиите во рок од една година, повеќето претприемачи и сопственици на камиони се регистрирани во системот. Според системскиот оператор, од 15 октомври 2016 година, 75% од возилата за кои мора да се плати веќе се во информативната база на податоци Платон и 260,5 илјади превозници плаќаат ваков дополнителен „данок“. „Платон“ во Русија собра 15,32 милијарди рубли за фондот за патишта во првата година од работењето, а според извештаите на Росавтодор, најголемиот дел од средствата веќе се потрошени за поправки Руски патишта.

Во 2013 година, Русија ја усвои владината резолуција бр. 504 за воведување такса по тон транспортиран товар на патиштата во земјата, наречена „Платон“. Камиони со тежина поголема од 12 тони подлежат на прописите. Пуштање во употреба на системот за наплата на патарина комерцијални возилабеше лансиран во ноември 2015 година.

Што е „Платон“?

Систем „Платон“ » има своја база на податоци. Содржи информации за повеќе од 2 милиони возила и 51 илјади километри патишта. Главен оператор на системот е приватната компанија РТИТС. Нејзини сопственици се Игор Ротенберг (50%) и RT-Invest (50%). Најавениот одобрен капитал на RTITS е 100 илјади рубли.

Според креаторите на системот, системскиот оператор организира парични такси на федералните автопати за транспорт на товар и ги пренесува во буџети од различни нивоа. Плаќањето за услугите за наплата на пари RTITS се плаќа од федералниот буџет. При развивањето на системот, беше планирано годишно да се надополнува буџетот за 20-40 милијарди рубли. Заработката на системскиот оператор требаше да биде 10,6 милијарди годишно.

Разберете како функционира Платоновиот систем », можете да го прочитате законодавна рамкарегулирање на своите активности. Воведувањето на системот бараше од законодавците да направат измени во Кодексот за административни прекршоци, кој воведе казни за прекршување на постапката за плаќање за транспорт на стоки на руски патишта. Главниот закон со кој се регулира работата на системот е Федералниот закон бр.68, кој беше усвоен во 2011 година.

Соодветните измени беа направени на Федералниот закон бр. 257, посветен на автопатиштата. Договорот за концесија меѓу операторот на системот и Владата беше склучен во август 2014 година. Системот за наплата на патарините „Платон“ официјално започна со наплата на такси на 15 ноември 2015 година.

Кои автомобили и патишта ги покрива Платон?

Многу возачи кои ги започнуваат своите комерцијални активности во транспортот на стоки се заинтересирани за прашањето како функционира системот „Платон“, кои возила спаѓаат под него Патничките патарини за превоз на стоки се наплаќаат на комерцијалните возила чија дозволена тежина надминува 12 тони. Постојните правила не предвидуваат никаква градација по вид на товар или тонажа над 12 тони, но имаат список на возила што не подлежат на овие барања. Ова вклучува специјализирана опрема на Министерството за внатрешни работи, Министерството за одбрана, Министерството за вонредни ситуации, ФСБ и други владини агенции вклучени во одбраната на земјата, како и возила што превезуваат патници и се користат од здравствените институции.

Можете да направите пресметки на официјалната веб-страница platon.ru За да го направите ова, треба да се регистрирате на неа, да креирате карта на маршрутата, да добиете договор и вграден уред за контрола на сообраќајот. Таков уред работи преку системот GLONASS/GPS. Сите пресметки на износот на наплатата се вршат автоматски. Многу возачи сè уште не разбираат на кои патишта функционира системот Платон. Важи на федералните автопати, но не се применува на автопати со патарина.

Критики и протести

Вклучено во моментотПовеќе од 260 илјади превозници редовно вршат плаќања. Веќе во првата година од работењето на Платон, фондот за патишта доби 15,32 милијарди рубли. Воведувањето на системот предизвика протестно движење меѓу камионџиите.

Првите протести на синдикатите на камионџии и движењето ОПР ги одржаа уште во 2015 година пред системот да стапи во сила. Во 2017 година тие прогласија синдикален штрајк на возачите на камиони. Главното барање на демонстрантите се сведува на целосно укинување на системот. Во 2016 година, пратениците на Државната дума од фракцијата на Комунистичката партија поднесоа тужба во Уставен суд. Во него тие изнесоа барања за проверка на законитоста на воведувањето на системот.

Каде одат парите?

Операторот на системот за наплата на патарина ги префрла сите собрани средства дневно во Федералниот буџет.

Тарифи за системот Платон во 2017 година

Тарифите на системот Платон се менуваа неколку пати за време на неговото работење. Првата тарифна стапка кога системот беше лансиран беше поставена на 1,53 RUR/км.

Тарифата беше намалена за 59% од првично планираната такса (3,73 рубли по км). За 2017 година беше планирано зголемување на стапката.

Тарифен систем „Платон“ од 15 април 2017 годинаизнесува до 1,91 рубли/км.

Зголемувањето на таксите предизвика нов бран протести. Камионџиите не се задоволни од тарифите на системот Платон и бараат да се намалат.

Колку чини патувањето на системот Платон?

Износот на плаќање зависи од тоа колку километри поминал камионот федерални автопати. И за со сигурност да ја одредите километражата, треба да ја знаете рутата на транспорт. Во овој поглед, сопствениците на камиони имаат 2 опции:

- или издадете еднократна картичка за маршрута. Во овој случај, таксата се плаќа за една рута (клаузула 10 од Правилата, одобрена со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 јуни 2013 година N 504);

- или користете го вградениот уред. Тогаш парите за исплата на Платонов автоматски се дебитираат од личната сметка на сопственикот на автомобилот. Ако има вградена единица на камионот, не можете да користите еднократна карта на маршрутата

Казни за Платон

Висината на глобите и основата за нивно изрекување се опишани во член 12.21.3 од Управниот законик. Соодветните измени беа направени во административниот комплекс во 2015 година. Документот предвидува казни за прекршување на правилата за плаќање за превоз на стоки од 5 илјади до 1 милион рубли...

Планови за модернизација и подобрување на системот Платон

Плановите на Владата укажуваат на натамошно постепено зголемување на тарифите. „Платон“ може да стане дел од системот на транспортно осигурување. Операторот на системот планира да ги замени постоечките контролни уреди

За промените во тарифите во системот за наплата на камиони Платон. Од 15 април 2017 година од 1,53 рубли. за 1 км ќе се зголеми на 1,91 рубли. Првично беше планирано да се постави тарифата на 3,06 рубли. Одлуката за постепено зголемување беше донесена на 23 март на состанокот на рускиот премиер Дмитриј Медведев со претставници на малите и средни бизниси во областа на патниот транспорт.

„Платон“ (од „плата“ и „тон“) е руски систем за наплата на патарини од камиони со дозволена максимална тежина од над 12 тони. Собраните средства одат во федералниот буџет, од каде што се користат за поправки, одржување на патиштата и развој на транспортната инфраструктура.

Предуслови за креирање на системот

Според Министерството за транспорт на Руската Федерација, во Русија има околу 1,5 милиони камиони со тежина над 12 тони, што е околу 3% од вкупниот возен парк. Згора на тоа, според истражувањето на Федералната агенција за патишта, 56% од трошењето на површината на руските патишта е резултат на движењето на камиони тешки над 12 тони. Транспортен даноккои се наплаќаат за овие возила не ги надоместува трошоците за поправки на патиштата.

Голем број европски земји, како што се Германија, Холандија, Австрија, Шведска и Швајцарија, имаат системи за наплата на камиони за возење по јавни патишта. Собраните средства исто така се наменети за поправки и изградба на патишта.

Законодавство

На 6 април 2011 година, рускиот претседател Дмитриј Медведев го потпиша федералниот закон „За изменување и дополнување на буџетскиот законик Руската Федерацијаи поединечни законодавни акти." Според документот, во Русија е создаден Федерален фонд за патишта, од кој се издвојуваат средства за поправка на патишта и развој на патната инфраструктура. Создавањето систем за наплата на патарина од камиони тешки над 12 тони за патувањето беше објавено како еден од изворите за надополнување на фондот на федералните патишта Законот воведе административна одговорност за неплаќање на оваа такса.

Постапката за наплата на патарините беше одобрена со уредба на Владата на Руската Федерација од 14 јуни 2013 година. Со нејзина наредба од 29 август 2014 година, беше склучен договор за концесија за создавање и работа на систем за наплата на патарина помеѓу Сојузниот Агенција за патишта и RT-Invest Transport Systems LLC (сопственици, од март 2017 година - Игор Ротенберг, 50%; Андреј Шипелов, 37,4%; државна корпорација Ростек, 12,5%).

На 23 јуни 2014 година, рускиот претседател Владимир Путин потпиша закон со кој Платоновиот систем го стави на сила на 14 ноември 2015 година.

Принципи на функционирање на системот

Како дел од системот Платон, патарините се собираат на сите федерални патишта во Русија (50 илјади 774 км).

Постојат три начини на плаќање:

Вграден уред со GLONASS/GPS навигациски модул и модул за пренос на мобилни податоци може да се инсталира бесплатно на камионот. Уредот го контролира движењето на камионот и пренесува координатни податоци до системот. Пари за патување до автоматски режимсе задолжуваат од поврзаната сметка на физичко или правно лице.

Возачот или сопственикот на камионот може да добие преку веб-страницата или мобилна апликација„Платон“ таканаречената карта на маршрутата, внесувајќи податоци на возилото, завршни, почетни и (по желба) средни точки на трасата. Системот ќе пресмета оптимална рутаи висината на патарината за патување по неа. По претплатата, камионот може да оди по формираната рута, но не мора да ја напушти. Контролата се врши со помош на стационарни и мобилни столбови и контролни рамки. Вкупно, заклучно со март 2017 година, инсталирани се 481 контролна рамка, а во функција се 100 мобилни столбови.

Од април 2016 година, воведен е режим на постплаќање и за камиони со вграден уред Плато и нема казни или задоцнети плаќања за патување по федералните автопати.

Тарифи, казни

Според декретот на руската влада, од 15 ноември 2015 година, тарифата е 1,53 рубли. за 1 км. Првично беше планирано од 1 март 2016 година до 31 декември 2018 година да биде во сила тарифа од 3,06 рубли. за 1 км, потоа - 3,73 рубли. На 29 февруари 2016 година, владата го одложи индексирањето на тарифата на 1,53 рубли. на км. Ќе важи до 15 април 2017 година, а потоа ќе се зголеми на 1,91 рубли.

За возење без плаќање (или напуштање на рутата), возачот и сопственикот на камионот подлежат на парични казни. Првично беше планирано тие да изнесуваат 5 илјади рубли. за возачи, 40 илјади рубли. - За службениции индивидуални претприемачи, 450 илјади рубли. - За правни лица. Во случај на повторено прекршување, казната за сопствениците - правни лица може да достигне 1 милион рубли.

Непосредно пред да почне да работи системот, камионџиите протестираа против Платон во голем број руски региони. Како резултат на тоа, беше одлучено да се прекине наплатата на казните на 14 декември 2015 година, рускиот претседател Владимир Путин потпиша закон за намалување на казните за сопствениците на 5-10 илјади рубли.

Во јуни 2016 година, Државната дума на Руската Федерација усвои закон што воведе даночни бенефицииза сопствениците на тешки камиони регистрирани во системот Платон: за нив, до 2019 година, износот на акумулираната такса за транспорт ќе се намали за износот на средства платени во системот.

Резултати од активностите

Според RT-Invest Transport Systems заклучно со февруари 2017 година, на системот се приклучени 273,82 илјади транспортни компании и 798,89 илјади камиони. Издадени се 597,3 илјади вградени уреди.

Вкупно, 20,65 милијарди рубли се собрани со користење на системот од почетокот на неговата работа. (првично беше планирано збирките да изнесуваат 40 милијарди рубли само во 2016 година).

Средствата собрани преку Платон се распределуваат меѓу регионалните проекти за патишта. Така, во јули 2016 година, по налог на руската влада, извршен е трансфер од 3,7 милијарди рубљи. Регионот Нижни Новгород доби од овие пари. за изградба на резервен Борски мост преку Волга. Вкупно, според Росавтодор, со средствата собрани во 2016 година се изградени 50 нови мостови, 310 километри линии за електрично осветлување, 151 илјади метро бариери, поставени се 145 семафорски објекти, изградени се 25 надземни или подземни пешачки премини.