Новата Fiesta му беше откриена на светот на специјалниот настан Ford Go Further во Келн, Германија, кој привлече неколку стотици новинари од целиот свет. Значи, што се знае за новиот производ денес?

Форд Фиестае рангирана на второто место на европската ранг-листа за продажба на автомобили: минатата година беа продадени 313 илјади автомобили. Напред е само Volkswagen Golf (532 илјади). Затоа, компанијата не се осмели да преземе радикални чекори. Покрај тоа, пред нас не е целосно нов автомобил, и резултатот длабока модернизација претходниот модел! На крајот на краиштата нова фиестаги задржа општите пропорции и форми на својот претходник, иако во исто време созреваше и стана заоблено: пластиката на телото стана помалку фацетирана, а вертикалната задни светлаим отстапи место на хоризонталните, што го направи автомобилот визуелно поширок. Во Европа, како и досега, ќе се нудат хечбекови со три или пет врати, нивните димензии се малку променети. Седанот, кој се продава во САД, Русија и азиските земји, би требало да се појави многу подоцна.

Внатрешноста е позначајно редизајнирана. Предниот панел е целосно нов, а поради помалку заоблените форми, внатрешноста треба да стане малку попространа. Таблата со инструменти сега има дисплеј во боја, а екранот на медиумскиот систем Sync 3 се издига во центарот: во почетните верзии има дијагонала од 6,5 инчи, а кај побогатите автомобили - осум инчи. Безбедносни појаси врзани задниот ред(освен средината) сега има затегнувачи и ограничувачи на сила - како сопатниците.Опциите вклучуваат контрола на климата, копче за стартување на моторот, загреан волан и електронски асистенти како што се систем за обележување лента, адаптивна контрола на патувањето и помошник за паркирање. Но, Ford става посебен акцент на можностите за персонализација: на клиентите ќе им се обезбеди широк избор на украсни влошки и завршни материјали.

Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta Vignale

0 / 0

Опсегот на модификации исто така ќе стане поразновиден. Покрај основната Fiesta и веќе познатата верзија ST-Line со карактеристичен спортски комплет за каросерија, во Германија дебитираа уште две опции. Vignale е најмногу луксузна опрема, што се разликува во другите браници, хромирана решеткарадијатор и богата внатрешна декорација. А Fiesta Active е „off-road“ верзија со пластични облоги на каросеријата, шини за багаж на покривот и, судејќи според фотографиите, малку зголемено растојание од подлогата. Но, најмногу едноставни конфигурации Fiesta веќе нема да го има: оваа пазарна ниша во Европа е дадена на евтин хечбек склопен во Индија.

Ford Fiesta Active

Ford Fiesta ST-Line

0 / 0

Што се однесува до техничкото полнење, тоа претставува еволуција на претходниот хечбек. Поставките на суспензијата се променети, патеката е проширена (за 30 mm напред и за 10 mm назад), а торзионата ригидност на каросеријата е зголемена за 15%: сето тоа треба да ја направи Fiesta веќе пријатна за возачот. уште повесел, но во исто време додава благородништво во своите навики. Подобрена е и внатрешната звучна изолација.

Главниот мотор во Европа ќе остане бензинскиот турбо мотор 1.0 EcoBoost со различни нивоа на засилување: 100, 125 или 140 КС. Покрај тоа, за две години овој литарски мотор ќе има верзија со преклопен цилиндар - прва меѓу трицилиндричните единици! Точно, возењето на два цилиндри под мало оптоварување ветува намалување на потрошувачката на гориво за само 6%. Исто така, на Fiesta, дебитираше 1,1-литарска атмосферска „тројка“, нашироко обединета со Ecoboost: овие мотори произведуваат 70 или 85 КС. Тие ќе се инсталираат на почетните верзии. Дизел 1.5 TDCi - во верзии со 85 и 120 КС. Сите мотори се опремени со старт-стоп систем, но шестстепен автоматски менувач е достапен само кога е поврзан со единица со 100 коњски сили.

Од лево кон десно: Active, ST-Line, Vignale и Titanium верзии

Вклучено европски пазарНовата Fiesta ќе излезе поблиску до летото 2017 година. Очигледно, целосната премиера ќе се одржи во март на салонот за автомобили во Женева. Па, во Русија, промената на генерациите нема да се случи наскоро, бидејќи сегашната Fiesta започна да се произведува во фабриката Ford Sollers во Набережние Челни пред само година и половина.

Секундарниот пазар 03 август 2011 година Избор на вистинскиот (Ford Fiesta, Опел Корса, Фолксваген Поло)

Продолжуваме да размислуваме за автомобили од сегментот „Б“, а овојпат гости на нашата колумна ќе бидат чистокрвните автомобили кои се многу популарни во Европа Opel Corsa, VW Polo и Ford Fiesta. Таму продаваа стотици илјади годишно, а во Русија нивната судбина на пазарот беше успешна.

9 0

Секундарен пазар 11 април 2011 година Деца на метрополата (Пежо 206, Форд Фиеста, Хјундаи Гец, Opel Corsa)

При изборот на таков автомобил на секундарниот пазар, главниот приоритет, по правило, е чист утилитарно прашање: колку ќе чини неговото одржување и работа? И не само затоа што ваквите користени автомобили најчесто се први во нечиј живот, а парите за вашиот прв автомобил, како што знаете, најтешко се заработуваат.

13 0

City Slickers (Ford Fiesta, Мерцедес-Бенц А-класа, Opel Corsa, VW Polo) Секундарниот пазар

Компактни автомобилинезаменлив во град каде што улиците се исполнети до крај со сообраќај, а сообраќајниот метеж стана секојдневие. Главните предности на автомобилите од „Б“ сегментот се нивната скромна големина потребна за маневрирање и паркирање, ефикасност и ниски трошоци за одржување. Во исто време, тие се доволно пространи и функционални за да се квалификуваат како единствен автомобил во семејството. Во овој број ќе ги разгледаме моделите од Германија. Бидејќи на сите горенаведени предности тие го додаваат и тоа многу „реално“ Германски квалитет“, гарантирајќи сигурност и издржливост.

Оптичка илузија (Opel Corsa C, Ford Fiesta, VW Polo) Секундарниот пазар

Компактните машини се многу популарни во европските земји, каде што за љубителите на автомобили има речиси главен критериум- практичност, пред која сите други размислувања бледнеат во втор план. И нашите сонародници претходно дури и не гледаа во насока на мали автомобили - возењето со нив се сметаше за непрестижно. Но, неодамна, кога возниот парк во Русија се зголеми многукратно, а улиците на големите градови се исполнети со транспорт, побарувачката за мали автомобили почна брзо да расте. Тие привлекуваат со нивната компактност и пргавност (вредни квалитети за маневри и паркирање во преполни градови), ефикасност и ниски трошоци за одржување. Сепак, некои од нив се доволно пространи и функционални за да се квалификуваат како единствен автомобил во семејството. Како што се, на пример, германските модели „Opel Corsa C“ (2000-2006), „Ford Fiesta“ и „VW Polo“, произведени од 2001 година до рестилирањето во 2005 година.

Каде и да погледнете во Русија, насекаде има само „Корејци“! Соларис или Рио, по правило. Тоа е само некаков вид на заговор, но тие мора да имаат барем некаква алтернатива? Но, постои - се вика Ford Fiesta. Седанот од 6-та генерација, кој го доживеа своето второ рестајлирање во 2015 година. Со корпоративно „лице“, пријатна динамична силуета и економични мотори, па дури и склопени не каде било, туку во Набережние Челни. Дали верувате домашно собрание? Потоа застанете зад воланот на шестата Фиеста! Но, пред тоа, нема да ви наштети да ја прочитате нашата рецензија - погледнете понатаму за сите детали за моделот!

Дизајн

Тековната верзија на Fiesta е критикувана од сите и сите: изгледа како неправилно намалено Mondeo, неговиот имиџ не е доволно хармоничен, „feed“ е погрешен, без никакви тврдења за брилијантни дизајнерски решенија... И Fiesta не се грижи воопшто што мислат луѓето за тоа - Таа знае дека автомобилот што го направила во целина бил убав и симпатичен. За градот таа е едноставно убавица - не, таа е мила! Особено добро се вклопува во колоритните пејзажи на познатите европски градови.

Веројатно, најмногу од сè, таков автомобил ќе им се допадне на претставниците на фер половината на човештвото, бидејќи има што да допре до жиците на женското срце: ова се елегантни тесни фарови и препознатлива решетка на ладилникот со хромиран раб (поради тоа , автомобилот е лесно несвесно може да се помеша со други модели - на пример, со најновиот Focus), и многу убави тркалезни светла за магла и елегантна релјефна хауба. Па, навистина, зошто таа не е убавица? Карајте, карајте, карајте ја шестата фиеста, без разлика колку вреди светлината - искрено не се грижи! Да, нема да ги собере сите статуетки, сертификати, дипломи (што друго даваат?) за неговиот неверојатен дизајн на автомобили, но оние кои знаат многу за автомобилите, и покрај ова, ќе продолжат да го купуваат. Иако не во чудесни количини, сепак...

Дизајн

Четири врати со регистрација во Набережние Челни ја дели шасијата со теренското возило EcoSport произведено локално. Напред има потпори од Мекферсон и задниот дел со торзионо зрак. Моторот за серво волан се наоѓа на управувачкиот столб. Дизајнот е дебагиран така што нема да го ископате. Тешко е да се замисли зошто Форд направи толку прецизна, енергетски интензивна и во исто време пристојно „количка“ за возење, бидејќи во оваа класа тие не користат одлично управување, туку дополнителни литри во багажен простор, слатко „лице“ и загреани седишта. И зошто воланот на Fiesta не е само лесен, како што им треба на руските фанови на марката, туку е целосно хируршки прецизен, иако има електричен волан. Овде едно е сигурно: Б-класата не е безнадежна. Воопшто не безнадежна.

Адаптација на руски услови

Како подготовка за руските патни реалности, шестата Fiesta доби пружини и амортизери со модифицирани карактеристики, резервоар за миење со зголемен волумен, индикатор за нивото на течноста за миење, загреан волан, копче за паникада се јави служби за итни случаи„Era-Glonass“, како и USB конектор вграден во таванската конзола за полнење на радарскиот детектор и видео рекордерот. Расчистувањето на седанот од подлогата е 167 mm - тоа е повеќе од доволно за дневни патувања низ градот и возење по автопат. Моторите достапни во Русија се непретенциозни - секој од нив троши бензин од 92 октани без проблеми.

Утеха

Вратите на Fiesta од горниот крај се отвораат по притискање на црните копчиња на рачките. Тие можат да се отворат и со помош на футролата за клучеви, исто како и багажниот простор. Тие се отвораат до нивната целосна ширина, овозможувајќи фиксација во различни позиции. За да бидат целосно среќни, на вратите им недостасуваат дополнителни заптивки за заштита на праговите од нечистотија. Внатре во автомобилот, инструментите веднаш ви привлекуваат око, чиј дизајн одекнува од другите модели на Ford. Зборуваме за сини стрели и „бунари“ со оригинална форма. Во центарот на таблата со инструменти има чудно „око“ кое е сосема бескорисно. Да, едноставно пластичен делза декорација. Индикаторот за нивото на горивото е покажувач, а мал, но многу функционален индикатор за температурата на течноста за ладење се наоѓа на минијатурниот екран на вградениот компјутер. Копчето на крајот од рачката на левата управувачка колона е одговорно за префрлување на индикаторите. Кога го држите воланот, сосема е можно да го достигнете со малиот прст. Меката, еластична пластика на контролната табла, исто така, привлекува внимание, бидејќи не можете често да видите вакво нешто на автомобил од Б-класа. Штета е, но на такво прекрасно „торпедо“ при возење лоши патиштаСе буди цела група „штурци“. Не треба да ја обвинувате Fiesta за ова - сепак тоа е буџетски автомобил. Особено ако се земе предвид дека проклетата економија ги достигна поскапите автомобили на Форд.

Седанот заслужува пофалба за својата ергономија. Сè е од витално значење важни органиво неговиот салон се инсталирани во вистински достапни граници и не треба да сте јоги од 60 ниво за, на пример, да притиснете ова или она копче. Ако шишињата во предните држачи за чаши не се мешаат малку во користењето на рачката на менувачот, тогаш ергономијата овде не би била вредна за цената! Седиштата во првиот ред се удобни. Текстилната облога се обидува да изгледа како скап тапацир од Алкантара, што предизвикува некои емоции. Попречните „гумени“ ленти, очигледно, треба да му навестат на возачот дека во случај на нагло забавување тој нема да се лизне напред од перницата. Грбот не боли по долго седење на возачкото седиште (барем за оние кои воопшто немаат здравствени проблеми). Задниот дел не е толку удобен како предниот, бидејќи слободен просторза нозете веднаш еден до друг, а од подот се издигнува мал (10 см), но буквално забележлив централен тунел. Задното седиште ќе биде удобно само за деца или двајца возрасни - тоа е сигурно. Багажникот на автомобил со четири врати, се разбира, не може да се нарече сон на летен жител, но тешко е да не се согласиме со фактот дека 455 литри. - волуменот е сосема пристоен. Должината на преградата за нештата на подот е 103 см. Висината на товарење не е премногу висока - само 71 см. висина - до 41 см Во принцип, багажникот е совршен за широки и рамни работи, но со гломазни работи ќе треба да нескопосник. Доволно чудно, резервната гума се чува под земја.

Можете да се сетите на краш тестовите на сеприсутниот Euro NCAP, но со предупредување: нашиот е руски, Fiesta е поинаков, Набережние Челни! Авторитетната европска организација не го ни допре. Но, за референца: во тестовите на Euro NCAP, шестата Fiesta (иако во хечбек каросерија) заработи 5 ѕвезди од 5 можни, покажувајќи ги следните резултати: заштита на возачот или возрасен патник - 91%, заштита на деца - 86%, заштита на пешаци - 65% , електронски асистенти - 71%. Основната опрема на Fiesta VI вклучува две предни воздушни перничиња, Изофикс прицврстувањаза детски седишта за автомобил, анти-блокира систем за сопирање(ABS) и копчето „Era-Glonass“. Во горниот дел се појавуваат странични воздушни перничиња и светлосен сензор, а за доплата се нудат системи за стабилизација (ESC) и помош на нагорнина (HSA). Покрај тоа, листата на опции вклучува автоматски систем за сопирање (ACS) и задни сензорипаркинг.

Стандардно, Fiesta е опремена со редовно радио CD/MP3 со контролни копчиња на воланот, 2-линиски дисплеј, 6 звучници и USB приклучок. За дополнителен надомест, инсталиран е полноправен мултимедијален комплекс Ford SYNC, што овозможува да се „поврзат“ автомобилот и паметниот телефон, да се читаат СМС пораки на екранот на допир (привилегија на одредени гаџети) и да се прилагоди автомобилот „за себе “, вклучување или исклучување на одредени уреди - систем за контрола на стабилноста, На пример. Дополнително, има „напредна“ опционална Sony акустика - во Fiesta звучи просечно, но гласно.

Спецификации на Ford Fiesta

Во Русија, шестата Fiesta се продава со 1,6-литарски бензински мотор од семејството Sigma, развивајќи, во зависност од модификацијата, 85, 105 или 120 КС. Откако моторот се здоби со технологија за променливо тајмирање на вентилите, заради униформност беше преименуван во Дуратек. Единицата е создадена во соработка со јапонски инженери Јамахаи првпат се појави пред пошироката јавност во далечната 1995 година. Главата на цилиндерот и блокот се алуминиумски. Најмоќните опции на моторот можат да се пофалат со 2 независни системи за контрола на времето за внесување/издув. Менувачите се петстепен мануелен и шестстепен PowerShift автоматски. Судејќи по „пасошот“, потрошувачката од 92 бензин во мешан циклусизнесува 5,9 l/100 km, во град – 8,4 l/100 km, а на автопат – 4,5 l/100 km. Економичен мотор, не можете да кажете ништо, но треба да го имате на ум тоа реални броевиможе да биде повисока.

Карактеристично	1,6 МТ 85	1,6 МТ 105	1.6 PowerShift (AT) 105	1.6 PowerShift (AT) 120
Тип на мотор:	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Капацитет на моторот:	1596	1596	1596	1596
Моќност:	85 КС	105 КС	105 КС	120 КС
Забрзување до 100 km/h:	12,8 с	11,4 с	11,9 с	10,7 с
Максимална брзина:	171 км/ч	182 км/ч	181 км/ч	188 км/ч
Потрошувачка во урбаниот циклус:	8,4/100 км	8,4/100 км	8,4/100 км	8,4/100 км
Екстра-урбана потрошувачка:	4,5/100 км	4,5/100 км	4,5/100 км	4,5/100 км
Потрошувачка на комбиниран циклус:	5,9/100 км	5,9/100 км	5,9/100 км	5,9/100 км
Волумен резервоар за гориво:	42 л	42 л	42 л	42 л
Должина:	4320 мм	4320 мм	4320 мм	4320 мм
Ширина:	1978 мм	1978 мм	1978 мм	1978 мм
Висина:	1489 мм	1489 мм	1489 мм	1489 мм
Меѓуоскино растојание:	2489 мм	2489 мм	2489 мм	2489 мм
Расчистување:	мм	мм	мм	мм
Тежина:	кг	кг	кг	кг
Волумен на багажникот:	295 л	295 л	295 л	295 л
Преносливост:	Механички	Механички		6-брзински автоматски
Возење:	Предна страна	Предна страна	Предна страна	Предна страна
Предна суспензија:	Независен - Мекферсон	Независен - Мекферсон	Независен - Мекферсон	Независен - Мекферсон
Задна суспензија:	Полузависен	Полузависен	Полузависен	Полузависен
Предни сопирачки:	Вентилиран диск	Вентилиран диск	Вентилиран диск	Вентилиран диск
Задни сопирачки:	Диск	Диск	Диск	Диск

Купете Ford Fiesta

Димензии на Ford Fiesta Sedan

• должина - 4.320 m;
• ширина - 1.978 m;
• висина - 1.489 m;
• меѓуоскино растојание- 2,5 m;
• клиренс - mm;
• волумен на багажникот - 295 l.

Конфигурација на Ford Fiesta

Опрема	Волумен	Моќ	Потрошувачка (град)	Потрошувачка (автопат)	контролен пункт	Вози
Тренд 2WD	1,6 l	105 КС	8.4	4.5	5 МТ	2WD
Тренд 2WD	1,6 l	105 КС	8.4	4.5	6 AT	2WD
Титаниум 2WD	1,6 l	120 КС	8.4	4.5	6 AT	2WD

Фотографија на Ford Fiesta

Тест возење Ford Fiesta Sedan - видео

Предности и недостатоци на Ford Fiesta Sedan

Шестата Fiesta е ваша опција доколку:

Да ги истакнеме главните предности на моделот:

• сакам да се вози со или без причина;
• дали сакате автомобил што не е како „сите други“;
• Дали се сметате себеси за личност со европски менталитет?

Но, ова не е најдоброто решение ако:

• повисоки од 2 m и мразат да ја потпирате главата на таванот;
• треба строго одредено место за пијалоци и синџир брза храна;
• Не разбирате зошто е потребна серпентина кога е можно да се земе кратенка по автопатот.

Други критики

Кај нас урбано Кросовер Форд EcoSport е во продажба веќе неколку години и останува интересен предлог на пазарот. Што воопшто не е изненадувачки, бидејќи денес теренците се многу барани ширум светот. Овој модел помага да се задржи својата позиција на рускиот пазар на автомобили економични мотори, погон на сите тркала, цврсто растојание од подлогата, светла појаваи повеќе. Според ...

Петто Форд генерација Explorer може безбедно да се нарече вистински предизвик на времето. Ако претходникот се сметаше за модерен off-road освојувач, тогаш најновата верзијаима целосно право да ја носи титулата на еден од најпаметните теренци на 21 век. И сето тоа затоа што новиот производ располага со многу корисна прогресивна опрема, надополнета со спектакуларен изглед и ергономски дизајн...

Шестата генерација на хечбекот Ford Fiesta B-класа претходно не беше официјално понуден на рускиот пазар, а таков автомобил можеше да се купи само од „сиви“ дилери. Сега овој проблем е решен, бидејќи денес моделот е склопен во Набережние Челни специјално за продажба во Руската Федерација. Според Ford, локализацијата на производството е околу 40-45%, а на Fiesta во задниот дел ...

За прв пат Русите видоа Форд Кугауште во 2012 година, па дури и тогаш овој „SUV“ привлече големо внимание, и сето тоа затоа што неговиот стил беше многу релевантен, а неговата техничка содржина беше целосно усогласена со реалноста на руските патишта. Оттогаш, дизајнот, конструкцијата и опремата на моделот претрпеа значителни модификации, благодарение на што денес е претставен на пазарот во нашата земја...

Новото Ford Mondeo, кое излезе на руски пазарво 2015 година, им е добро познат на љубителите на не-премиум деловни седани. Како него главен ривал Toyota Camry, чија продажба е многу поуспешна, само затоа што објавувањето на новиот производ на Форд во Руската Федерација беше значително одложено, и Марката ТојотаРусите, непотребно е да се каже, веруваат повеќе - статистиката не лаже. Сепак, тоа воопшто не значи дека Mondeo ќе дозволи ...

Рестилизираниот Ford Focus од најновата, трета генерација првпат се појави пред пошироката јавност пролетта 2014 година, како дел од Женева меѓународен саем за автомобили. Модел кој некогаш стана речиси народен автомобил, ажурирањето беше едноставно неопходно, бидејќи во еден момент неговата продажба почна нагло да паѓа. И покрај модернизацијата, љубовта...

Крајот на втората деценија на 21 век е веднаш зад аголот, првите „шпионски“ фотографии веќе се појавија на Интернет Форд седанФокус на следната генерација, експертите шпекулираат за времето и местото на премиерата на ажурираниот модел, но стариот добар Фокус III, кој беше објавен уште во 2011 година, сè уште е актуелен! Со рестилизирано „лице“ од 2014 година, се разбира. Во 2014 година некогаш популарниот...

Кој автомобил е најпопуларен кај Русите кои штом трчаат трчаат да аплицираат за кредит за автомобил? „Се разбира, Форд Фокус! - ќе одговори мнозинството. И има одредена вистина во ова. Фокус на продажбапрвично беа импресивни, а последователно, така што луѓето не губат интерес, производителот спроведе процедура за рестилирање на тековната верзија. За прв пат се појави моделот на најновата, 3-та генерација...

Ford Fiesta 1 излезе од производната лента во 1976 година. Светот владееше завршна фазаенергетска криза, па возачите се обидоа да заштедат гориво со префрлување на супермини автомобили. Американците ја искористија тешката ситуација и на јавноста и го понудија моделот Ford Fiesta.

За да се натпреваруваат со европските Renault 5 и Fiat 127, производителите развија компактен мотор Ford Fiesta со волумен од 1 до 1,3 литри. Моделот е направен не само во Стариот свет, туку и во Латинска Америка, Африка, Кина и Индија. Само во 1981 година започна продажбата на Ford Fiesta 1.6 со изменета единица за напојување.

Каросеријата на Ford Fiesta беше модификација на хечбек со три врати. Автомобилот е произведен со погон на предните тркала. Како менувач се користеше четиристепен мануелен менувач. Списокот на модели вклучуваше и карго верзија на Ford Fiesta, чии критики беа позитивни, особено кај земјоделците и луѓето кои се занимаваат со градежништво.

До 1979 година, околу милион возачи одлучија да купат Ford Fiesta. Тоа беше триумф за продуцентите и причина за гордост. Автомобилот наречен Марк 1 или Форд Фиеста, чија замена беше планирана само за 1983 година, дури сега се продава во Русија. Иако карактеристиките на опремата на првата Ford Fiesta долго време не ги исполнуваат современите услови, можете да купите користен автомобил за 50 илјади рубли.

Во 1983 година, производителите го најавија Ford Fiesta Mk2. Сè уште беше истиот, првиот модел, со модернизиран „изглед“. Автомобилот беше модернизиран и беа направени неколку козметички промени во дизајнот на каросеријата. Секоја верзија на хечбек автомобилот Ford Fiesta се разликуваше по моќноста на моторот, материјалите за тапацирот, па дури и дизајнот на таблата со инструменти.

Моторот на Ford Fiesta претрпе мали промени. Моќта е зголемена и дизајнот на енергетската единица е ажуриран. Ford Fiesta 1.4 го замени застарениот модел од 1.3 литри. Подобрените мотори го освоија врвот брегаста осовина. Моделот Мк2 беше особено популарен во Англија. Автомобилот беше лидер во однос на продажбата до 1989 година.

Доби новата Ford Fiesta, чија цена не беше превисока за своето време дизел моторсо волумен од 1,6 литри. Автомобилот беше опремен со 2 типа мануелен менувач: четири и петстепен. Во 1987 година, автомобилот почна да се опремува со варијатор со V-појас. Ford Fiesta, чии фотографии може да се погледнат на Интернет, стана поекономична и доби зголемена динамика.

Од 1987 година, беше можно да се купи Ford Fiesta со систем за вбризгување гориво. Сопствениците на половни автомобили го ставаат Mk2 на продажба. Да се ​​најде таква реткост на World Wide Web не е лесно, но за Ford Fiesta цената не е повеќе од 60 илјади рубли.

1987 година беше одбележана со издавањето на третата генерација на Ford Fiesta. Техничко полнењеОд времето на Мк2 речиси и не се промени, а производителите целосно го редизајнираа каросеријата. До овој момент, хечбекот имаше само верзија со три врати, но во опсег на моделиконечно имаше автомобил со 5 врати. Ford Fiesta, чија фотографија се појави на насловните страници на популарните списанија, се трансформираше.
Во основната конфигурација, моторот на Ford Fiesta останува ист. Може да се пофали само моделот RS Turbo ажуриран мотор, способен да го забрза автомобилот до брзина невидена во тоа време - 210 km/h. На модификацијата XR2i беше инсталиран инјектор, благодарение на што ентузијастите на автомобили кои избраа нов ФордФиеста, заштедува гас.

Инженери Американски производителТие не го подобрија менувачот на автомобилот. Но, тоа не спречи 2 милиони луѓе да купат Ford Fiesta. Популарноста на Мк3 ги урна сите рекорди, моделот се продаваше како колачи. На почетокот на 1991 година, ABS и централната брава почнаа да се инсталираат на напредни опции за конфигурација. Автомобилите Ford Fiesta, чии фотографии се појавија во каталозите на дилерите, беа опремени со предни воздушни перничиња.

Се појави на Ford Fiesta ново тело, дозволено е да превезува товар и патници. Модификацијата беше наречена Ford Courier. Дури и сега, цената за користена Ford Fiesta е 80 илјади рубли.

Победниот марш на Ford Fiesta Mk4 започна со демонстрации во Саемот за автомобили во Франкфурт. Дизајнерите сменија сè: моторот, суспензијата и каросеријата. Сега ентузијастите за автомобили можеа да добијат модерен автомобил, насликана во необични бои: јоргована и виолетова. Дизајнот на Ford Fiesta, чии фотографии го преплавија интернетот, покрена сериозни прашања, но овој факт речиси и да нема ефект врз бројот на продажбата.

Моторот на Ford Fiesta е ажуриран и го носи името Zetec-SE. Доби права за производство на новиот модел Компанијата Маздаи долго време автомобилот се произведуваше во Европа под името Mazda 121, а во Африка автомобилот се викаше Mazda Soho. За Ford Fiesta, конфигурациите се проширени. Сега купувачите имаат пристап до опции со зафатнина на моторот до 1,7 литри.

Седанот Ford Fiesta сè уште не е произведен со модификации на каросеријата, но автомобилот доби одлично управување. Автомобилот беше опремен со електронски ABS. Контролата на стабилноста беше обезбедена од системот за контрола на влечење, и сили на сопирањераспоредени што е можно подеднакво. За Ford Fiesta карактеристиките се покажаа доста привлечни.

На бразилскиот пазар се појави пикап заснован на новата Ford Fiesta. Моделот беше наречен Форд Куриер. Сега купувањето Ford Fiesta не беше толку лесно: производителите значително ги зголемија трошоците. Дури и сега, цената за користена Ford Fiesta започнува од 100 илјади рубли.

Од 2002 година беше објавен моделот Ford Fiesta со индекс Мк5. Таа немаше ништо заедничко со претставниците на првата генерација. Надворешноста беше целосно преработена, бидејќи во вториот милениум, на ентузијастите на автомобили им беше потребен модерен дизајн. Новата Ford Fiesta е создадена врз основа на претходните каросериски стилови: хечбек со три и пет врати.

Моторот Ford Fiesta на европските модели не претрпе големи промени. Под хаубата беа поставени енергетски единици со капацитет од 1,3 до 1,6 литри. Турбодизелите се ажурирани. Сега тие работеа на технологијата Common Rail и имаа моќност од 68 и 90 коњски сили. Прегледите на сопствениците на Ford Fiesta беа само позитивни.

Форд Фиеста од 2006 година е рестилизирана. ВО основен сетавтомобилите добија мануелен менувач со пет брзини, но за мала доплата, купувачите можеа да сметаат на четиристепен автоматски менувач или на роботски менувач Durashift. Моделот Ford Fiesta, чија видео презентација може да се погледне на YouTube, стана многу подинамичен.

Форд Фиеста 2007 година моделска годинадоби ажурирана модификација создадена уште во 2004 година. Автомобилот беше наречен Fiesta ST. Неговата главна карактеристика е енергетска единица со волумен од 2 литри и моќност од 150 коњски сили. Можете да купите Ford Fiesta Mk5 и сега по цена од околу 230 илјади рубли.

Прекрасен настан на автомобилскиот форум во Женева во 2008 година беше демонстрацијата на 6-тата генерација на Ford Fiesta. Футуристички, атлетски и агресивни - ова се главните карактеристики на автомобилот. Кинестетичкиот стил, развиен од специјалисти на Ford, непрепознатливо го промени изгледот на новата Ford Fiesta.

Форд Фиеста од 2016 година, чии фотографии протекоа на интернет веднаш по објавувањето на првиот автомобил, ги воодушеви ентузијастите на автомобилите. Оптиката се здоби со модерни карактеристики. Mk6 завршен нова електроника. За да го вклучите моторот, доволно беше да притиснете едно копче, а внатрешноста се отвори со помош бесконтактен клуч. Ford Fiesta 2016 стана посакуван претставник на својата класа.

Форд Фиеста од 2008 година беше произведена во четири варијации бензински моториволумен од 1,25 до 1,6 литри. Најмоќна во линијата беше погонската единица Duratec со 120 коњски сили на одборот. Имаше само еден дизел мотор, со следните карактеристики: 90 коњски сили, 1,6 литри. За Ford Fiesta цената зависи од годината на производство, бидејќи со секоја модификација изгледот и внатрешното полнење се менуваат на подобро.

Mk6 доби фејслифт во 2013 година. Возачите имаат можност да купат Ford Fiesta со ST индекс, која до 100 km/h забрзува за 7 секунди благодарение на мотор со турбополначсо моќност од 180 коњски сили. За Ford Fiesta 2016, цената започнува од 520 илјади рубли.

Во 2015 година, Ford Fiesta претрпе рестилирање од големи размери. Изгледот не се промени многу: дизајнерите само го нагласија „грабливството“ и малку ја ревидираа геометријата на оптиката. Сега регистарската табличка беше поставена не во средината на решетката на ладилникот, туку под неа, на браникот. Ажурираната фотографија на Ford Fiesta 2016 година може да се види во каталози за автомобили, стана уште поатрактивна.

Како главен настан може да се смета фактот дека Ford Fiesta 2016 година се здоби со нова каросерија. Производителите конечно почнаа да произведуваат полноправна лимузина. Заедно со ажурираната верзија, хечбекот Ford Fiesta со три и пет врати сепак успешно се продаваше низ светот. Љубителите на автомобили беа навикнати на стандарден автомобил, но седанот беше нов производ кој беше третиран со претпазливост.

Моторот на Ford Fiesta користеше технологија EcoBoost, па со минимални волумени на цилиндрите, сопственикот доби висока моќност. Автомобилите со бензински мотори од 1 до 1,6 литри излегоа од лентата за склопување. Дизелите беа од две сорти: 1,4 и 1,6 литри. Купувачот доби право на избор и можеше да ја купи Ford Fiesta 2016 во проширена конфигурација.

За Ford Fiesta цената зависеше од типот на менувачот. Автоматскиот PowerShift со шест брзини беше скап. Четиристепениот автоматик беше поевтин. Најекономичната опција беше механички кутиисо 5 и 6 брзини. Сега можете да купите хечбек Ford Fiesta за 720 илјади рубли. За седан ќе треба да платите од 632 илјади рубли.

Ford Fiesta MK6 е автомобил од американскиот автомобилски гигант, кој се произведува од 1976 година до денес. Речиси од самиот момент кога се појави моделот, тој се здоби со голема популарност меѓу ентузијастите на автомобили и продолжува да биде активно на побарувачката денес. Fiesta е забележлива првенствено по својата високо нивобезбедност, удобност, доверливост, има многу добри технички карактеристики, дизајн и мали димензии. Ајде да го запознаеме овој автомобил подетално.

Историја на шестата генерација на автомобили

Вклучено во моментотШестата генерација на Ford Fiesta MK6 е во производство. За прв пат, шестата генерација на саканиот модел беше демонстрирана на саемот за автомобили во Франкфурт во 2007 година. Тогаш Ford го претстави автомобилот како концепт автомобил, со кодно име Verve. Новиот производ значително се разликуваше од четвртата и петтата генерација на Fiesta, бидејќи, покрај ажурираниот дизајн, имаше и сосема поинаква, нова Ford B платформа.

Во 2008 година, првите модели на Fiesta почнаа да излегуваат од производните линии во Азија и Северна Америка. Уште малку подоцнежните автомобилисе појави во Индија, а потоа и низ остатокот од светот. Новиот производ беше многу популарен кај клиентите бидејќи беше апсолутно нова верзија„Фиеста“, која беше подобра во сите аспекти од претходната, петта генерација.

Форд рестајлинг Fiesta MK6 е произведена во 2013 година. Производителот малку го промени изгледот на автомобилот, ја замени решетката на ладилникот, а исто така целосно ја промени линијата на мотори, заменувајќи ги со нови, подобрени.

Од 2015 година, Fiesta MK6 се склопува во Русија во фабрика во Набережние Челни. Интересно е што моделот не се произведува во Европа.

Исто така, вреди да се напомене дека седмата генерација на моделот е веќе на продажба, но сепак, „шестката“ сè уште останува релевантна и широко се продава во салоните за автомобили.

Изглед

Однадвор, Ford Fiesta MK6 изгледа многу, многу добро. Предниот дел на автомобилот е целосно направен во корпоративен стил Компанијата Фордпа дури и изгледа малку агресивно. Предните светла се долги, тесни, со оптика со повеќе леќи и LED дневни светла светла за возење. Решетката на радијаторот е целосно направена во стилот на Форд - ова е таканаречената „рибна усна“. Решетката е голема по големина, врамена во хром и има неколку надолжни ребра.

Браникот има краток настрешница и јасно дефинирана форма. Има широк довод на воздух во средината и светла за магла, кои се наоѓаат во аглите, во ниши.

Задниот дел на автомобилот изгледа не помалку интересен и привлечен. Она што веднаш ви привлекува внимание е големата задна врата, која има уреден мал спојлер на врвот со LED стоп светло. Задните светла не се премногу големи, но изгледаат интересно. LED елементи се природно присутни во фаровите. Што се однесува до браникот, неговиот настрешница е исто така мал, а самата форма е позаоблена и мазна, со само неколку јасни линии и рабови што му додаваат поголема експресивност.

Карактеристики

Време е да се префрлиме на прегледување на техничките карактеристики на Ford Fiesta MK6. Од особен интерес овде се моторите, менувачите, шасијата и суспензијата на автомобилите. Ајде внимателно да го разгледаме секој од овие елементи.

Мотори и менувачи

Да почнеме со моторите. Севкупно, Ford Fiesta MK6 е опремена со два мотори од 1,6 литри, но со различна моќност.

Најмладиот има моќ од 105 коњски сили, што му овозможува да го забрза автомобилот до стотици за 11,4 секунди. Максималната брзина достигнува 182 km/h. Потрошувачката на гориво при возење низ град е 8,4 литри, а при возење по автопат - 4,5. Во однос на структурата, тој е класичен во линија четири со 16 вентили (4 за секој цилиндар) и вбризгување со повеќе точки.

Вториот мотор има малку поголема моќност - 120 КС. Со оваа единица, автомобилот забрзува до 100 km/h за 10,7 секунди. Максималната брзина достигнува 188 km/h. Потрошувачката на гориво е идентична со претходниот мотор - 8,4 литри во градски режим и 4,5 на автопат. Сличен е и типот на структурата на моторот - во линија „четири“ со попречен распоред, 16 вентили и вбризгување со повеќе точки.

Што се однесува до менувачите, постојат две опции: рачен менувачи роботски. Механичарите имаат пет брзини во својот арсенал, додека роботот е опремен со шест брзини.

Ниту моторите ниту менувачите не создаваат посебни проблеми, така што нема потреба да се грижите за дефекти.

Суспензија и шасија на возилото

Напред, Fiesta MK6 има независна пружинска суспензија со потпори од Мекферсон. Назад има полунезависна суспензија со торзионо зрак. Автомобилот има погон на предните тркала - 14 см, а тоа не е многу според современите стандарди. Вклучено земјени патиштаили при паркирање, јасно е потребно зголемено внимание.

Во принцип, поплаки за суспензијата или шасијанема кола. Автомобилот покажува одлични перформанси во однос на динамиката и маневрирањето, особено поради неговата скромна големина.