Рестилизиран Лада Приора доби нов мотор 106 КС Поточно, се работи за модернизиран енергетска единица, што беше предложено претходно. Прочитајте повеќе за новата енергетска единица Lada Priora подолу.

Значи, бензински мотор со 4 цилиндри со 16 вентили ВАЗ-21126, кој претходно беше инсталиран на Priors, не произведуваше повеќе од 98 КС. Но, како што се испостави, беа пронајдени ресурси за зголемување на моќноста, а како резултат на некои модификации, моторот, кој сега го има индексот ВАЗ-21127, мирно излегува 106 коњски сили, а според неофицијални податоци уште малку. Соодветно на тоа, вртежниот момент е зголемен.

Како беше можно да се зголеми моќноста на енергетската единица за новата Lada Priora, додека дури и малку се намали потрошувачката на гориво. Одговорот е едноставен, дизајнерите користеле нов систем за внесување. На ниски вртежимоторот, снабдувањето со воздух поминува низ подолги доводни канали, а со зголемување на брзината, напротив, преку кратки. Односно, составот на мешавината на горивото се менува од посно во збогатено и обратно. Ова овозможи да се зголеми моќноста во скоро сите опсези на работа Лада моторПриора. Сличен системповикани динамично или пасивно засилување, односно без користење на традиционална турбина.

Што се однесува до механизмот за погон на тајмингот, тогаш Сите мотори на Priora имаат појас. Во врска со новиот мотор VAZ-21127 зголемена моќност, тогаш, како во случајот со прогениторот на ВАЗ-21126, кога ќе се скине ременот за мерење вентили се наведнуваатнема опции. На крајот, сосема скапи поправки. Карактеристики на двете моќ Единици ЛадаПриора, малку пониско.

Карактеристики на моторот ВАЗ-21126 (98 КС)

• Работен волумен – 1596 cm3
• Моќност hp/kW – 98/72 при 5600 вртежи во минута
• Вртежен момент – 145 Nm при 4000 вртежи во минута
• Потрошувачка на гориво во мешан циклус– 6,9 литри

Карактеристики на моторот ВАЗ-21127 (106 КС)

• Работен волумен – 1596 cm3
• Број на цилиндри/вентили – 4/16
• Моќност hp/kW – 106/78 при 5800 вртежи во минута
• Вртежен момент – 148 Nm при 4200 вртежи во минута
• Максимална брзина – 183 километри на час
• Забрзување до првите сто – 11,5 секунди
• Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус – 6,8 литри

Со овие мотори сè уште се нуди 5-брзински мануелен менувач. Долгоочекуваната машина може да се појави до есента 2014 година. Во исто време, производителот ветува не само конвертор на вртежен момент, кој се наоѓа на Калина и Грант, туку и напреден роботска кутија. Да се ​​надеваме дека Priora со автоматски менувач нема да ве чека да чекате.

Веќе добро служеше како донатор за новата енергетска единица познатиот мотор VAZ 21126. Главната разлика од неговиот претходник е употребата на модерен систем за довод со клапи. Дозволете ни накратко да го опишеме принципот на неговото функционирање. Воздухот влегува во цилиндрите на различни начини: голема брзинае насочена по долга патека, а на ниски нивоа - преку резонантна комора. Така, комплетноста на согорувањето на горивото се зголемува: т.е. моќноста се зголемува - потрошувачката се намалува.

Друга разлика е елиминацијата на сензорот масовен протокетер во корист на DBP+DTV. Инсталирање на комбинација на сензори апсолутен притисоки температурата на воздухот наместо сензорот за масовен проток на воздух (MRV) ги спаси сопствениците од заедничкиот проблем со брзината на лебдење во празен òд.

Инаку, ова е типична единица за вбризгување ВАЗ со 16 вентили, која се базира на блок од леано железоцилиндри Како и кај повеќето модерни модели на Togliatti, има лесен Федерален Mogul ShPG, а временскиот ремен на Гејтс е опремен со автоматски затегнувач.

Во приказната на каналот ТВЦ, тие детално зборуваа за новиот производ на индустријата за мотори ВАЗ.

АвтоВАЗ од време на време нè радува со своите иновации. Долго време, серијата ВАЗ, од евтината Лада до стилскиот S7, беше многу популарна. Подоцна се појави Лада линијаСамара, претставена од ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Ги дополни опсег на моделиавтомобили од 10-то семејство. Сега се задоволуваме со Калинас, Грантови, Приори и Вестас. Некои од овие модели почнаа да се опремуваат со нови електрана- мотор 21127.

Што ве поттикна на ваков чекор? И што сега нов моторќе може да ги изненади домашните ентузијасти за автомобили?! Ајде да се обидеме да одговориме на овие и други прашања.

Една од разликите

Новиот мотор се базира на претходната верзија на моторот со внатрешно согорување - ВАЗ-21126. Сепак, компанијата не планираше да направи никакви суштински промени сериозни разликисе присутни.

Главната карактеристика е употребата на модерен систем за внесување со клапи, благодарение на што воздухот влегува во цилиндрите малку поинаку. Кога моторот врти високи, тој патува долг пат. При мирување или мали брзини, воздухот прво влегува во комората за резонанца. Како резултат на тоа, горивото целосно гори, што доведува до подобрени перформанси на моторот ВАЗ-21127.

Сега под хаубата на автомобилот има веќе 106 „коњи“, иако волуменот на моторот останува ист - 1,6 литри. Покрај тоа, ова се однесува не само на високи, туку и на мали брзини. И тука може да помислите дека со зголемување на моќноста, се зголеми и потрошувачката на гориво. Всушност, ефикасноста останува иста. Ова е исто 6,7 литри на сто километри.

Втора карактеристика

Друга карактеристика е замена на MAF (сензор за масовен проток на воздух) во корист на други уреди - DBP и DTV. Благодарение на координираната работа на дуото сензори за апсолутен притисок и температура на воздухот, брзината на лебдење во режимот на мирување на моторот не е опасна.

Инаку, тоа е истата енергетска единица тип на инјектирањесо 16 вентили (по четири за секој цилиндар). Што се однесува до основата, блокот не претрпе никакви промени од ВАЗ-21083. Дизајнерите го опремиле погонот на моторот Lada 21127 со автоматски затегнувач.

Предности

Што е добро со новиот мотор? Овде вреди да се истакнат неколку предности:

• Сите прилозие оптимално лоциран, што значително ги намалува трошоците за работна сила за одржување и поправка на возилото.
• Поради посебниот дизајн всисен колекторенергетската единица работи во стабилен режим и брзина на мирувањене „плови“.
• Не само што моќноста е значително зголемена, вртежниот момент сега е исто така поголем - 148 Nm наместо 145 Nm.

Линијата на мотори 21127 е проширена од производителот. Но, можеби, непроценлива предност е тоа што моторот е опремен со нов производ во форма на ресивер со инерцијално полнење.

Недостатоци

И покрај подобрените карактеристики на моторот 21127, слабостисе исто така присутни. И главниот недостаток е ранливоста на вентилите. Доколку се скрши ременот за мерење, тие лесно можат да бидат свиткани од клиповите. Друго ни помалку изразен недостатоке висока ценаПокрај тоа, не е важно каде и кој ќе го стори тоа: професионални мајстори за сервисни пумпи или самите сопственици возила.

Високата цена главно се должи на фактот дека временскиот ремен, автоматскиот затегнувач и макара се многу скапи. Ова се должи на фактот дека тие се произведени странски производителГејтс. Истото важи и за деловите на ShPG, кои исто така ги произведува странска, но различна компанија - Федерален могул.

Основна листа на дефекти

Како што уверува домашен производител, ресурсот на енергетската единица е 200 илјади километри со зачувување оперативни својства. Како и да е, дури и таков совршен дизајн на моторот 21127 не исклучува појава на разни дефекти. Често може да се забележи триење, но тоа е типично за повеќето модерни енергетски единици. Ова главно укажува на затнат инјектори. Нивното миење го дава посакуваниот резултат.

Може да се појават и проблеми со електрониката. Честопати луѓето кои најмногу страдаат се:

• калем за палење;
• стартер;
• електронска контролна единица;
• регулатор за притисок на горивото или брзина на мирување.

Понекогаш од моторниот просторсе слуша тропање. Не ја одложувајте проверката на автомобилот на неодредено време, подобро е веднаш да го одредите изворот вонреден шум. Многу е веројатно дека звуците ги прават хидраулични компензатори, а потоа нема што да се грижите.

Треба да паничите ако причината за тропањето не е во овие делови. Со поголем степен на веројатност, ова може да укаже на абење на поврзувачката шипка и групата на клипот.

Сериозна штета

Според производителот Гејтс, работниот век на временскиот ремен е 120 илјади километри. Сепак, за време на работата на моторот 21127, ова не е секогаш потврдено. Во повеќето случаи виновникот е валјак за отклонување, поради што појасот се кине. И ова веќе води до посериозни последици: вентилите се наведнуваат. Заканата од голем ремонт може да се избегне со замена на стандардните клипови со приклучоци.

За жал, квалитетот на термостатите домашното производствоостанува непроменет со текот на времето. Затоа, нивниот дефект се уште е најчеста причина за прегревање на автомобилот. Треба да се напомене дека таков мотор, исто така, не толерира мразови добро. Во врска со ова, некои претпазливи возачи мора да го направат тоа зимска операцијапокријте го радијаторот на автомобилот со картон.

Декларираниот ресурс од 200 илјади километри ќе се оправда само ако одржувањето се изврши навремено и се заменат потрошен материјал.

Исто така, не ги игнорирајте првите знаци на какви било дефекти во моторот ВАЗ-21127. Во спротивно, ќе мора да се подготвите за капитални инвестиции. Понекогаш е полесно да се купи нов автомобил целосно.

Одржување

Доколку се спроведе на време одржувањекола, шансите се дека ќе избегнете ремонтмотор, висок Подобро да бидете безбедни и да избегнувате високи трошоцине само финансиски, туку и привремени. Ќе се потрошат и многу нерви.

Затоа, неопходно е да се придржувате до следниве прописи:

• Временскиот ремен може да издржи 180 или 200 илјади километри, но треба многу почесто да се проверува.
• Сензорот за кислород има малку пократок работен век - не повеќе од 100 илјади км.
• Целиот систем за ладење, како и самата течност, ќе функционира правилно 40 илјади километри.
• Се препорачува да се менуваат свеќичките на секои 20 илјади километри.
• Филтерот за масло заедно со лубрикантот мора да се менува уште почесто - барем на секои 10.000 километри.

За да ги извршите сите наведени процедури, не е неопходно да контактирате со сервисна станица. Што се однесува до моторот ВАЗ-21127 (106 КС), целата оваа работа може да се изврши самостојно во вашата гаража, што ќе го заштеди семејниот буџет.

Што се однесува до горивото, производителот, претставен од AvtoVAZ, препорачува полнење на резервоарот со бензин од најмалку одделение AI-95. И тогаш моторот ќе работи самоуверено, правилно и долго време.

Бидејќи слабата алка во системот за ладење е термостатот, потребно е внимателно да се следи температурата на антифризот, која не треба да надминува +95...+98 °C. Во спротивно не може да се избегне предвремено абењедетали.

За време на работата на самозамена филтер за маслотреба да обрнете внимание на печатот Присуството на дамки укажува на незадоволително техничка состојбадихтунзи Поради ова, моторите често се прегреваат.

Некои ентузијасти за автомобили претпочитаат да ја зголемат моќноста на своите возила преку штип тјунинг. Точно, како резултат на трепкање на контролната единица, не се очекува посебно зголемување на моќноста - само пет коњски сили.

Моторот 21127 може да има значителна корист со инсталирање на брегасти вратила Столников 8,9 со фаза од 280. Како резултат на тоа, автомобилот ќе забрза до стотици километри на час за помалку време - 9 секунди. Љубителите на брзината ќе бидат задоволни.

Прашање за цената

Новата енергетска единица 21127 ќе чини околу сто илјади рубли или малку повеќе. Новиот производ веќе го нудат многу онлајн продавници. Но, ако имате можност да ги посетите местата за расклопување на автомобили, можете да заштедите малку. Секако, ова ќе биде користен мотор со одредена километража. Сепак, може да наидете на мотор кој сè уште е во работна состојба. Неговата цена ќе биде два или три пати помала од нова единица.

Јавното мислење

Како и многу сопственици на 2-та генерација автомобили LADA Kalina опремени со новата нота на моторот, тие всушност почувствуваа зголемување на моќта. Ова беше особено забележливо при мали брзини. Потребни се 11,5 секунди за да се забрза автомобилот до брзина од 100 km/h, а ова е одлично достигнување за домашниот транспорт.

Како што покажуваат другите прегледи, моторот 21127 загрижува голем број сопственици, што е поврзано со веќе итен проблем - висок ризик од кинење на временскиот ремен. Но, тука треба или да се помирите со оваа состојба или да ги замените клиповите, како што веќе беше споменато погоре. Карпата е страшна не само свиткани вентили, други делови исто така може сериозно да се оштетат.

Модификација

Благодарение на напорите на многу дизајнери, енергетската единица 21127 е во согласност со еколошкиот стандард Euro-4. Високо индикатори за успешностдозволете некои модели од семејството Лад да бидат опремени со таков мотор: Lada Priora, Лада ГрантаИ Лада Калина. Сепак еколошки стандардпретрпува промени, а во врска со ова е развиен нова верзијамотор - 21129.

Оваа модификација на моторот 21127 е во согласност со стандардот Еуро-5, а сега автомобилите се опремени со овој мотор ЛАДА ВестаИ кросовер LADA XRAY.

Мотор ВАЗ-21127- еден од најновите случувањаВолжски автомобилска фабрика. Денес ќе зборуваме за неговите главни разлики од другите мотори ВАЗ, а исто така ќе ги споделиме и нашите впечатоци за возење автомобил со овој мотор.

Мотор ВАЗ-21127 создаден врз основа на моторот „Приор“ со 16 вентилиВАЗ-21126, сепак, ги има следните разлики од него:

• максималната моќност се зголеми на 106 КС. (ВАЗ-21126 има 98 КС)
• вртежниот момент се зголеми од 145 на 148 Nm
• Наместо сензор за масен проток на воздух (MAF), се инсталирани сензор за апсолутен притисок (MAP) и сензор за температура на воздухот (ATS).

Карактеристики на моторот ВАЗ - 21127

Работен волумен - 1596 кубика.

Максимална моќност - 78/5800 kW/rpm.

Максимален вртежен момент - 148/4000 Nm/rpm.

Максимална моќност на моторот - 106 КС.

Промени во моторот ВАЗ-21127

Голема промена во моторот ВАЗ-21127- појава на контролиран систем за довод на воздух.

Станува збор за нов ресивер во кој се вградени контролирани амортизери кои ја регулираат неговата јачина во зависност од брзината на моторот. При мали брзини, воздухот влегува во моторот преку долг канал, при големи брзини преку краток канал, што треба да ја подобри еластичноста на моторот. Во суштина, ова е конвенционален инертен систем за полнење.

Впечатоци од перформансите на моторотВАЗ-21127

За прв пат мотор ВАЗ-21127започна со инсталација во пролетта 2013 година. Вклучено во моментотинсталиран е на автомобилите Калина, Грант и Приора.

Го тестиравме овој мотор во комбинација со рачен менувачбрзини на новата Lada Kalina, како и со роботски менувач на Lada Priora.

За што да кажеме овој мотор? Навистина, моторот го забрзува автомобилот полесно. Ова е особено забележливо при мали брзини, до 2,5 илјади каде што моторот со 98 коњски сили забрзува прилично бавно, моторот со 106 коњски сили ви овозможува да одржувате добра стапка на забрзување. Но, при големи брзини, над 4 илјади, разликите веќе не се толку забележливи.

Патем, по напуштањето на сензорот за масовен проток на воздух, проблемот со лебдечката брзина во мирување, од кој страдаа многу сопственици на домашни автомобили, практично исчезна.

Добрите и лошите страни на моторот ВАЗ-21127

Сумирајќи го горенаведеното, ги истакнуваме главните добрите и лошите страни на овој мотор.

Добрите страни:

• подобрена еластичност на моторот
• решение за проблемот со пловечката брзина на мирување

Конс:

• Трошоците за транспортниот данок нагло се зголемуваат, бидејќи мотор помоќен од 100 КС
• Ако се скрши ременот за мерење, моторот мирувасвиткува вентили
• Автомобил со овој мотор чини повеќе

На крајот, би сакал да кажам дека дефинитивно ни се допадна однесувањето на болидот со овој мотор. И покрај малото зголемување на моќноста, возењето со него е многу поинтересно отколку со 98 коњски сили, особено кога е поврзано со рачен менувач. Дали вреди да се преплаќа за самата кола со таков мотор и да се плати зголемена транспортен данок- на вас е да одлучите.

Во оваа статија ќе зборуваме за моторот 21129, кој го замени моторот Priorovsky 21126, ќе зборуваме за неговите разлики од неговиот претходник и неговите проблеми. Овој мотор е инсталиран на Grants, Kalinas, Priors. Ќе добие и Веста овој мотор, а веќе од . Моторот 129 е истиот 127, но со различен фирмвер за усогласување со стандардите за токсичност Еуро-5, со што е можно да се продава Вест во Европа.

Мотор "21129"

Производството на овие мотори започна во 2013 година и продолжува до денес. Главното полнење останува од моторот 21126: истиот леано железо со 4 цилиндричен блок, со ист волумен од 1596 cm3, со истите 16 вентили и удар на клипот од 75,6 mm. Само излезните карактеристики се променети поради новиот приемник со променлива геометрија:

Спецификации

Моќмотор 21129(127) – 106кс. (21126 - 98 КС)

Вртежен момент 21129 (127) – 150 N.m (21126 – 145 N.m.) при 4000 вртежи во минута.

Мешана потрошувачка на гориво– 7-10 литри на 100 км. Повеќе за потрошувачката на гориво

Тежина на моторот - 115 кг.

Табелата погоре го прикажува графикот на вртежниот момент и моќноста на моторот 1.6L 21129 и неговата споредба со моторот 21179 1.8L.

Масло

Маслото што се користи во овој мотор е слично на 21126: синтетичко, полусинтетичко

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Волумен на шахтата за масло

Оваа точка ќе биде корисна за оние кои ќе го променат моторното масло. Со различни преноси, волуменот на маслото што се истура во моторот е исто така различен.

VAZ 21129 + Renault мануелен менувач (лиен картер) = 4,4l

ВАЗ 21129 + робот (кратер со печат) = 3,2 л

Ресурсот на моторот е 200 км. Но, во пракса, треба да ја следите состојбата на ролерот, пумпата и ременот за мерење, бидејќи ако се заглават поединечните елементи на вентилот, тие ќе наидат клипна група, а потоа и на двете ќе им дојде крајот. Покрај тоа, за време на ударот на овие елементи, не е невообичаено коленестото вратило малку да се наведнува. Можете да возите со такво коленесто вратило, но тоа ќе биде огромен трошокмасла

Карактеристики на моторот 21129/разлики

Главната карактеристика на моторот 129 е „иновативната“ инсталација за AvtoVAZ на приемник за довод со променлива геометрија и волумен на комората. Поради амортизерот, волуменот на влезната комора се менува во зависност од брзината. Како што покажува практиката, амортизерот се активира при 3500 вртежи на моторот.

Покрај тоа, инженерите успеаја да се ослободат од сензорот за масовен проток на воздух - сензор за масовен проток на воздух. Заедно со него исчезнаа и неговите болести, што го измачуваше сопственикот на моторот 21126: нестабилен безделничење, понекогаш преголеми трошоци, висока цена. Наместо сензори за масовен проток на воздух, инженерите инсталираа врска од DBP и DTV сензори (сензори за атмосферски притисок и температура на воздухот). Тука завршуваат разликите од моторот 126. Зборувајќи всушност, систем за внесувањесо променлива геометрија е стара колку светот и е инсталирана од светски производители речиси од 80-тите.

Разлики помеѓу 21129 и 21126 година(Поставен распоред, премин од сензор за масовен проток на воздух на DBP+DTV, присуство на приемник за довод со променлива геометрија.

Разлики помеѓу 21129 и 21127 година(Различен распоред, различен фирмвер)