На Honda Civic 5D (хечбек) беше претставена 9-та генерација Саемот за автомобили во Франкфуртво септември 2011 година. Автоматски со футуристички надворешен дизајна препознатливиот ентериер ги продолжува трендовите отелотворени во претходната 8-ма генерација на Honda Civic.

Во рамките на овој прегледАјде да се обидеме да ги разбереме еволутивните процеси што ги помина хечбекот на Honda Civic за моделската година 2012-2015.

Новата IX генерација на моделот Honda Civic со хечбек каросерија со пет врати е малку зголемена во големина во споредба со претходната генерација: должина +35 mm (4285 mm), ширина +10 mm (1770 mm), висина +12 mm (1472 mm ) ) и само основните димензии изгубија 30 mm (2605 mm), клиренс од земјаостана мал - 150 mm.
Најпрво, купувачот внимава на „облеката“ на автомобилот и само по надворешна проверка се интересира за внатрешната содржина и техничко полнење. Не отстапуваме ниту од традицијата. Honda Civic 5D New нè гледа со лукаво стеснета оптика на главата со сложена „речиси триаголна“ форма. Нов дизајнерски елемент нанесен на предната страна Хонда хечбек Civic има црна пластична влошка сместена помеѓу фаровите (слична имаше и Seat Bocanegra). Браникот има аеродинамична форма со изразени долни воздушни канали и светла за магла. 9-тата генерација на Honda Civic 5D може да се пофали сега со толку модерни предни LED ленти (ден светла за возење), се наоѓа над доводите за воздух на браникот. Бришачите се вратија на нивниот вообичаен алгоритам за поставување и работа (на 8-та генерација беа од типот на замавнување). Во профилот, хечбекот Honda Civic од 2012-2013 година демонстрира карактеристична форма со кратка хауба, многу натрупани А-столбови и прскање бранови во пределот на лакови на предните и задните тркала.

Пластичниот раб изгледа оригинален и стилски лакови на тркалата, способни да сместат тркала со бандажи од 195/65 R15 до 225/45 R17, можно е опционално поставување на бандажи R18. Благодарение на скриените рачки задни вративеќе се одликува со изразениот изглед на купе Каросеријата на ХондаБи сакал да го класифицирам Civic 5D како спортско купе.
Задниот дел на 9-тата генерација на Honda Civic 5D изгледа стилски, главниот белег овде е технологијата на осветлување во форма на крило (изгледа лесно и убаво). Двокатното стакло на петтата врата има бришач на шофершајбната (во Руски условиод витално значење неопходно нешто), отворање врата на багажникотне го лишува багажникот од практичност, но висината на товарење е превисока. Го комплетира составот со името „Honda Civic 5D 9-та генерација“ - моќен заден браниксо ала дифузер од необоена пластика. Резиме: дизајнерите успеаја да одржат светла, привлечна слика на „вселенски“ автомобил, тие го следеа патот „не прави штета“ и завршија одлична работа.

Претходната генерација на Honda Civic се истакна меѓу своите конкуренти не само по изгледот, туку и во дизајнот на ентериер. Новата Honda Civic IX 5D не ја изгуби својата авангардна внатрешна содржина. Удобен, ергономски, убав и стилски салон - сопственици претходната генерацијаГраѓаните разбираат за што зборуваме. Воланот е зафатен и рачката за контрола на менувачот е совршено правилно поставена. Двокатна контролна таблаи претенциозната конфигурација на контролната табла не предизвикуваат контроверзни проценки.
Вкупно: тактилно пријатна пластика и тапацир на седиштата, висококвалитетно монтирање на делови и севкупно добро склопување на внатрешноста.
Предните седишта имаат спортски профил и многу прилагодувања како бонус, новата Honda Civic 5D сега има прилагодливи странични потпори на возачкото седиште. Во вториот ред, благодарение на рамниот под, патниците се удобни и удобни само високите луѓе ќе се жалат на близината на врвот на главата до покривот. Трансформацијата на седиштата од вториот ред е „трик“ на Хонда. Наслонот на седиштето може да се преклопи на исто ниво со подот, а багажникот може да се зголеми од 477 на 1378 литри (иако овој волумен го зема предвид подземјето, во Руска верзијадел ќе го изеде резервното тркало), или подигнете го вертикално перничето за седиштето и добијте речиси рамна површина во кабината.
Ниво основна опремахечбек Хонда Сивик 5D New ќе ги воодушеви купувачите: климатизација, електричен серво волан и прилагодување на колоната во четири насоки, предни и задни електрични прозорци, екран на допир, централна бравасо далечински управувач и аларм, електричен погон и ретровизори со греење, радио со CD MP3 и USB AUX, дневен лед светла, клуч за чип (палете го моторот со копче).

Возни перформанси на хечбекот Honda Civic и технички спецификации.
Новата 9-та генерација на Honda Civic 5D е автомобил со погон на предните тркала. Предната суспензија не е променета - Макферсон се потпира, задната исто така останува иста - торзиониот зраксо поврзани лостови. Зракот стана поцврст, а на рачките почнаа да се поставуваат хидраулични тивки блокови (слично на Honda Legenda), нов багажник за воланво зависност од моторот и поставените тркала, прави 2,47-2,81 вртења (на 8-та генерација Civic 2,2-2,5 вртења) - воланот стана помалку нервозен. Диск сопирачки со ABC и EBD.
Како енергетски единицина 9-та генерација на Honda Civic се инсталирани: два бензински мотори 1,4 i-VTEC (100 КС), 1,8 i-VTEC (142 КС) и дизел мотор 2.2 i-DTEC (150 КС). За руски купувачиќе добиете само 1,8 литри (142 КС) со 6 рачни менувачи или 5 автоматски менувачи.

Време е да седнете зад воланот, моторот започнува со копче. Вклучено брзина на мирувањеНе можете да го слушнете моторот на 9-тиот Civic, па дури и кога возите со затворени прозорци, кабината е тивка (Јапонците работеа на звучна изолација). Во споредба со претходната Honda Civic 5D, суспензијата на новиот производ е поудобна и мека, но со слаба површината на патотзабележливо тресење. Инаку, присутни се сите вообичаени навики на хечбекот на Honda Civic - остар волан, ентузијастички мотор и менувач, еластична и собрана суспензија.
Како што покажа тест возењето, возењето на новиот Civic е задоволство, кривина по кривина, автомобилот само бара да се зголеми темпото на свиоци и шноли. Убав автомобил, но не повеќе, можете да се фатите себеси како мислите дека од генерација на генерација Honda Civic станува помирна, помека, поудобна и продолжува да губи приврзаници кои го сакаа Civic поради неговата острина, цврстина и адреналин.

Цена за Honda Civic 5D (хечбек) во 2015 годиназа Русија започнува од ~ 929 илјади рубли ( основна опрема 1,8 i-VTEC 142 КС со 5 автоматски менувач). Врвна опремаХечбекот Honda Civic од 2015 година се нуди по цена од ~ 1 милион 129 илјади рубли.

Гледате во генерација која повеќе не е во продажба.
Повеќе информации за моделот можете да најдете на страницата најновата генерација:

Honda Civic 2013 - 2016 година, генерација IX одмор.

Можеби не е доволно добра продажба, промени во пазарните услови, а можеби и критики за сопствениците на деветтата Генерации на Хонда Civic, кој се појави на пазарот во 2012 година, ја принуди Honda да претстави ажурирана верзијамодели.

Се разбира, за толку многу краткорочниКомпанијата немаше време целосно да го редизајнира Honda Civic, но сепак нешто беше направено. Откако сфатија дека побарувачката за седани во сегментот „Ц“ почна да расте побрзо отколку за хечбеците, јапонските инженери итно ја финализираа верзијата 4D, која, патем, е достапна со седан каросерија (5D е хечбек со пет врати) .

Треба да се напомене дека точно компактна ХондаГраѓански донесе Јапонски брендзначително поголема користод кој било друг модел што тој го произведува. Прашањето не се однесува на толку профит колку имиџот на брендот, неговиот авторитет и препознатливост. Некои експерти веруваат дека благодарение на Civic, Honda успеа да стане најголемиот светски производител на автомобили.

Според студијата спроведена од маркетери, најчесто Honda Civic ја купуваат мажи на возраст над 35 години, со високо образование, кои се високо квалификувани специјалисти или средни менаџери, кои претходно поседувале автомобили од други брендови, вклучително и Mazda 3, Тојота Корола, Mitsubishi Lancer. Затоа, во согласност со нов концепт, ажурираната Honda Civic требаше да биде најквалитетна, енергична, динамична, па дури и врвна. Според овие барања, деветтата генерација беше рестилизирана.

Под хаубата на Honda Civic се наоѓа добро докажан четирицилиндричен 1,8-литарски бензински мотор со моќност од 142 КС и вртежен момент од 174 Nm, кој се нуди во парови или со шестстепен мануелен менувач или со пет -брзински автоматски менувач. Вториот има режим рачна контролапа дури и менувачи на лопатки, но тие не се присутни во сите нивоа на опременост. Погонот е исклучиво со погон на предните тркала.

Подобрувања во новата Honda Civic

Покрај подобрувањето на шасијата квалитети на Хонда Civic, програмерите решија да ја зголемат неговата привлечност преку подобрувања изгледи зголемување на удобноста во кабината. Како резултат на тоа, се појавија нови: хауба, капак на багажникот, решетка на радијаторот, преден браник, алуминиумски тркаласо ажуриран цртеж и дури задни светла. Хонда салон Civic исто така доби преуредување благодарение на употребата на меки панели и разновидни украсни сребрени влошки.

Но, јапонските инженери не застанаа тука. Тие се подобрија пасивна безбедност Honda Civic при фронтални судири, држачите на управувачкиот столб беа зајакнати, самиот управувачки механизам и задната преграда (помеѓу патничкиот простор и багажниот простор) беа поригидни. Во исто време, празнините во зафаќањето на решетката на менувачот беа намалени, што доведе до зголемување на чувствителноста на воланот во нултата зона. За да се намали тркалањето, зголемен е дијаметарот на стабилизаторот во предната суспензија на Honda Civic странична стабилност, зголемена е доверливоста на предните и задните чизми со амортизери.

Нивоа на опременост Honda Civic

Конфигурациите исто така станаа побогати. Така во Извршниот директор на Honda Civic додадоа ксенонски фаровисо подлошки, сензори за дожд и паркирање во обратна насока. Lifestyle и Elegance сега имаат систем за следење на притисокот во гумите. Но, сето ова, се разбира, влијаеше на цената на автомобилите, кои поскапеа за приближно 30 илјади рубли. Како резултат на тоа, и без тоа евтин моделВ максимална конфигурацијапочна да чини околу 1 милион рубли, додека во земјата беснееше криза. Ова целосно ја осакати продажбата, која и пред тоа не можеше да се нарече добра. По некое време, компанијата беше принудена целосно да ги намали испораките на Honda Civic на домашниот пазар. Затоа, појавата на десеттата генерација на Honda Civic во Русија од 2015 година останува големо прашање, додека во САД веќе се продава со сите сили.

Технички карактеристики на одмор Honda Civic генерација IX.

хечбек

Градски автомобил

• ширина 1.770 мм
• должина 4 300мм
• висина 1.440 мм
• клиренс од земја 150мм
• седишта 5

седан

Градски автомобил

• ширина 1.755 мм
• должина 4.575 мм
• висина 1.435 мм
• клиренс од земја 165мм
• седишта 5

25.04.2017

Honda Civic е Автомобил Хондамногу популарна. Honda Civic е претставник на класата голф и се произведува од 1972 година.

ВО линеарна серија Honda, Civic доаѓа по малиот Fit/Jazz и пред големиот Accord. Главни конкуренти на моделот се Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed/Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Opel Astra, Форд Фокус, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera/Pulsar/Sentra, Volkswagen Golf/Jetta, Subaru Imprezaи други слични автомобили од класа Ц.

Во текот на животниот циклус на Civic, генерациите на автомобилот се менуваа многу пати, а моторите се менуваа во исто време. Во оваа статија, ќе ги разгледаме моторите што беа инсталирани на осмата и деветтата генерација на автомобили.

МОТОР HONDA R18A

Моторот Honda R18A беше пуштен во продажба во 2006 година и првпат беше користен за осмиот модел на Honda Civic. Моторот R18 беше дизајниран да ги замени застарените мотори D17 особено, и серијата D воопшто. Временскиот погон се заснова на синџир, но дизајнот на главата на цилиндерот не е променет, истиот шеснаесет вентил брегаста осовина SOHC, додаде интелигентен систем iVTEC се менува тајмингот на вентилот.

Моторот се карактеризира со присуство всисен колекторсо променлива геометрија (со два режима), нема хидраулични компензатори, што ја диктира потребата од навремено прилагодување на вентилите. Една година по почетокот на производството, моторот беше изменет и беше пуштен аналог со поголем волумен, кој го доби индексот R20A. Веќе е користен на автомобили супериорни во класата од Civic. Има многу малку директни модификации на моторот Honda R18A и можеме да го именуваме само R18A1, варијација создадена за јапонскиот и северноамериканскиот пазар и аналогот R18A2 за Европа. Овие варијации со техничка точкапогледите целосно се повторуваат едни со други. Технички, моторите се идентични.

Кога станува збор за слабостиШто се однесува до моторот Honda R18A, обично се забележува следново. Моторот често тропа. Како по правило, проблемот е во адсорберот, и конкретно во неговиот вентил, и ова е нормална ситуација. Кај моделите Civic може да дојде до тропање поради вентили, па затоа треба навремено да се прилагодат.

Се случува сопствениците на автомобили со мотор R18A да се жалат на вонреден шум. Виновникот може да биде погонскиот ремен, чиј затегнувач може предвреме да се истроши. Во овој случај, за да се ослободите од надворешните звуци, само треба да го замените делот. Понекогаш се јавуваат вибрации. Вибрациите кога моторот не е загреан се нормални. Ако вибрациите се појават дури и по загревањето на моторот, па дури и се забележливи, ова е причина да ги проверите потпорите.

Исто така, треба да се забележи дека моторот сака висококвалитетно гориво и масло ако ова барање не е исполнето, ламбда сондата, катализаторот и променливиот систем за тајминг на вентилите може да изумрат долго време. Општо земено Мотор на Хонда R18A е доста сигурен и, ако правилно се одржува, може да трае долго без да му нанесе проблеми на сопственикот.

МОТОР HONDA K20A (Z)

Во 2001 година, моторот Honda K20 беше претставен на јавноста, тој дејствуваше како наследник на B20, H22 и F20. Моторот ја отвори серијата К, како претставник на линијата мотори со четири цилиндри. Погонот за тајмингот на моторот е погон на ланец, самиот синџир има добар работен век. Моторот се карактеризира со доводен колектор со променлива геометрија.

Моторот има цилиндерска глава со две вратило и интелигентен променлив систем за тајминг на вентилите. Но, нема хидраулични компензатори, затоа е потребно навремено прилагодување на вентилите. Моторот периодично се менуваше, што доведе до постоење на различни верзии, и едноставни и спортски типови. По 2007 година, моторот беше заменет со сосема нов R20. Моторот периодично се менуваше, благодарение на што на пазарот има неколку модификации со различни карактеристики на моќност.

Како и секој мотор, така и K20 не е без свои слабости. Меѓу најчестите се следниве. Моторот тропа, најчесто тоа се должи на истрошеното брегасто вратило на издувните гасови што треба да се замени. Тропањето може да се случи и поради неприлагодени вентили. Може да истече масло, најчесто причината е предна заптивка за маслоколенесто вратило кое бара замена.

МОТОР HONDA K24A

Моторите со индекс K24 станаа замена за моторите F23, а тие беа создадени врз основа на дволитарскиот K20, преку инсталирање на коленесто вратило со зголемен удар на клипот. Покрај тоа, програмерите ја зголемија висината на блокот на цилиндрите, а исто така го зголемија дијаметарот на клиповите, иако малку. Временскиот ремен има синџир, а во некои варијации има вратила за балансирање.

Исто така, некои модели се карактеризираат со присуство на довод со променлива геометрија, но нема хидраулични компензатори, што бара од сопствениците периодично да ги прилагодуваат вентилите. Секако, како и многу популарни мотори, K24 има значителна количина различни модификациисо различни оценки за моќност.

Меѓу најчестите дефекти на моторот, се забележуваат следниве. Моторот тропа, најчесто тоа се должи на истрошеното брегасто вратило на издувните гасови што треба да се замени. Тропањето може да се случи и поради неприлагодени вентили. Може да истече масло, најчесто причината е заптивката на маслото на предната коленестото вратило, која бара замена.

Одвреме-навреме брзината може да почне да флуктуира, за да го поправите ова треба да ја исчистите. вентил за гаси вентил за воздух во мирување. Покрај тоа, се случува вибрациите да се појават поради истрошени држачи на моторот или истегнат синџир на тајминг. Инаку моторот е добар. Само треба да му обезбедите соодветна грижа и употреба. квалитетно маслои гориво.

Мотор
Производство на моторот
Години на производство
Материјал за блокови на цилиндри	алуминиум	алуминиум	алуминиум
Енергетски систем	инјектор	инјектор	инјектор
Број на цилиндри
Вентили по цилиндар
Мозочен удар на клипот, mm
Дијаметар на цилиндарот, mm
Сооднос на компресија
Зафатнина на моторот, кубика
Моќност на моторот, КС/вртежи во минута		150-220/6000-8000	156-205/5900-7000
Вртежен момент, Nm/rpm		190-215/4500-6100	217-232/3600-4500
Стандарди за животна средина
Тежина на моторот, kg
Потрошувачка на гориво, l/100 km - град - патека - мешано.	9.2 5.1 6.6	10.3 6.2 7.4	11.9 7.0 8.8
Потрошувачка на масло, g/1000 km
Моторно масло	0W-20 0W-30 5W-20 5W-30	0W-20 5W-20 5W-30	0W-20 5W-20 5W-30
Колку масло има во моторот
При замена, истурете, л
Извршена е промена на маслото, км	10000 (подобро 5000)	10000 (подобро 5000)	10000 (подобро 5000)
Работна температура на моторот, степени.
Времетраење на моторот, илјада км - според фабриката - во пракса	- 250-300
Подесување - потенцијал - без губење на ресурси	300+ н.д.	400+ н.д.	500+ н.д.
Моторот беше инсталиран	Хонда Сивик Хонда Косроуд Хонда Стрим	Хонда Акорд Хонда Сивик Хонда ЦРВ Хонда Интегра Хонда Степвгн Хонда Стрим Acura CSX Acura Integra Acura RSX	Хонда Акорд Хонда Сивик Хонда ЦРВ Хонда Кростур Елемент на Хонда Хонда Спириор Хонда Степвгн Acura ILX Acura TSX

Пријавете грешка

Изберете го и притиснете Ctrl + Enter

Со почетокот на есента, возачите ќе мора да се соочат со одредени проблеми на патот и во работењето на автомобилите. Подолу ви претставуваме неколку корисни советиод искусни возачи.

Во есента започнува сезоната на дождови. Патот станува лизгав. Затоа, треба да се движите повнимателно.

Кога се приближувате до локва, треба да забавите. На овој начин ќе ја оставите облеката на пешаците чиста и ќе ги зачувате тркалата на вашиот автомобил. Кој знае што се крие под водата.

Посебно треба да бидете внимателни во близина на образовните институции.

Следете го притисокот во гумите. Ова е особено важно во есен.

Проверете ја состојбата на батеријата. На крајот на краиштата, при ладно време, сигурноста на батеријата е особено важна.

Размислете сега за зимски гуми. Исто така, вреди да го подготвите вашиот автомобил за зима со проверка на антикорозивниот слој.

Прегледајте ја содржината багажен простор. Летните додатоци заменете ги со есенско-зимски.

Напишете во коментар како го подготвувате вашиот автомобил за употреба во есен-зимскиот период.

Да ве потсетиме дека ја оценуваме одржливоста во поени. Тие одговараат на вкупните стандардни часови (според официјалниот распоред) потрошени на одредени операции.

ЕДЕН СО ЕДЕН

Civic на нашиот пазар се испорачува само со бензински моторволумен од 1,8 литри (141 КС), кој мигрираше од автомобилот од претходната генерација. Погон на ланецВременскиот ремен е дизајниран за целиот работен век на моторот и не бара одржување. Иако присилната замена на ланецот нема да предизвика проблеми: не ви треба специјална алатка за ставање ознаки на шахтите - дури и лице без големо искуство може да се справи со оваа операција.

Вози прилозинепристојно едноставно. Ролерот за затегнување има многу удобен механизам за олабавување, а самиот појас може да се менува дури и одозгора без да се вади дополнителни елементи. Неговата замена не е предвидена со прописи, но обично минималниот ресурс е 100.000 км.

Индивидуалните калеми на свеќичките се слободно достапни. Тие се прицврстени со „10“ завртки, а тие самите иридиумски свеќичкинаправен за глава од 16 мм. Интервал на замена - 120.000 км.

За да го замените филтерот за воздух на моторот, едноставно подигнете го капакот на куќиштето на моторот. Хечбекот има горна преграда моторниот просторсе наоѓа повисоко од оној на седан, затоа капакот може да се подигне повисоко, а тоа ја олеснува постапката. Распоредот за замена е на секои 30.000 км.

Но, генерално, разликата во распоредот на моторниот простор на седан и хечбек се сведува на мали нешта.

Замената на батеријата не е проблем дури и во зима. Се притиска само со шипка прицврстена на две долги столпчиња со навртки од 10 mm - и без кршлива пластика. Има сензор за полнење на батеријата прикачен на негативниот терминал, но не треба да го допирате - само олабавете го самиот терминал. ВО во ретки случаиАко батеријата е исклучена долго време, ќе мора да го внесете кодот на радиото и нема јасна зависност од времетраењето.

Предизвика многу критики експанзионен резервоарсистеми за ладење на моторот. Се наоѓа многу ниско - под батеријата, веднаш до левиот вентилатор. Резервоарот ги носи ознаките на минимални и максимални нивоа. Тие се јасно видливи, но нивото на течноста е тешко да се види без фенерче. Покрај тоа, инженерите го доведоа прениско грлото за полнење на резервоарот. Ако нема излив на садот за антифриз, дел од течноста сигурно ќе се истури покрај него. А капа за полнењеРадијаторот се наоѓа добро (нема да изгубите капка), а можете дури и да стигнете до неговиот приклучок за одвод одозгора. Интервалот за замена на антифриз е 200.000 km или 10 години, потоа 100.000 km или 5 години.

У рачна кутијазапчаници приклучок за одводсе наоѓа под левиот погон и е направен на квадрат од ⅜ инчи, поставен над него приклучок за полнењеклуч на рака „17“. Сè е како и обично: додајте масло додека не истече од дупката за полнење и во исто време од контролната дупка. Ме изненади само краткиот интервал за промена на маслото - 60.000 км. Сепак, ова е добро за кутијата.

Производителот се грижеше и за хидромеханичкиот автоматски менувач: распоредот за промена на маслото е на секои 45.000 км. Операцијата е многу едноставна, исто како старите добри времиња. Има нормален приклучок за одвод на дното и нормален приклучок за одвод на врвот. прачка за масло, низ кој се истура масло. Има ознаки на прачката за да го проверите нивото на загреана кутија.

НИЗ ЧАСКИОТ

И покрај сета сличност на јазлите во моторниот просторво други аспекти, седанот и хечбекот се неверојатно различни еден од друг (тоа беше случај и со автомобилите од претходната генерација). Предните внатрешни панели се различни. ВО задна суспензија- греда за хечбек и мулти-врска за седан. Кај седанот резервоар за горивообично се става под задниот редседишта, а неговиот чуден брат - под напред! Да се ​​замени филтер за гориво, која е вградена во пумпата, хечбекот ќе мора да ја отстрани централната конзола... Операцијата не е многу комплицирана, но фактот останува факт. Технолошките дупки во подот на двете тела се доволно големи за слободно да се отстрани пумпата. Се прицврстува со капак, за што е потребен посебен извлекувач. Пумпата мора целосно да се расклопи за да се замени филтерот. Без искуство, подобро е да не се вклучите во оваа операција - ќе стане поскапа. Интервал на замена - 90.000 км.

Различните механизми за сопирање не беа ништо помалку изненадувачки. Ако кај другите модели ова обично се поврзува со нееднаква моќност на моторот, тогаш во случајот на Civics логиката е нејасна. И двата автомобили диск сопирачкиво круг, но во исто време различен дизајни дебелина сопирачки дискови, оригинални држачи, дебеломер и влошки! При сервисирање механизми за сопирањеПрашањето за тоа каков тип на тело имате веќе не ви изгледа толку наместено - нели? Технологијата за замена на елементите е идентична, само прицврстувањата се различни. На седанот, предните клешти се завртки со завртки „14“, а задните со завртки „12“. Наместо тоа, хечбекот користи шестоаголни водилки со 7 точки. Интервал за замена течност за сопирачкитеповеќе од повеќето брендови - 45.000 км или 3 години.

Предната оптика е исто така различна, но тоа не влијаеше на процесот на замена на светилките. Сите касети се обезбедени со вртење. Пристапот до нив е многу ограничен, но отстранувањето на фаровите исто така не е опција - ќе мора да го демонтирате браникот. Ги менуваме светилките во надворешните агли на фаровите преку облогите на браникот. И ова се случува! Останатите се како и обично. Вратот за полнење на резервоарот за миење е на патот десно, но може да се отстрани. Лево, пристапот е ограничен со батеријата и мала пластична облога помеѓу неа и кутијата со осигурувачи. Вториот е прикачен на две едноставни штипки, а обучените сервисери не ја допираат батеријата.

Задната оптика на хечбекот е полудиода, обични светилкиима два пати помалку од седан. За двете, сите патрони се фиксираат со вртење, освен осветлувањето на регистарската табличка. Ако диодите не успеат, оптичките елементи ќе треба да се заменат како целина. Ги менуваме светилките во фенерите во капакот на багажникот на хечбекот преку пригодни приклучоци во облогата. И елементите во крилата ќе треба да се отстранат, бидејќи нема технолошки дупкиБр. За да ги замениме светилките за регистарски таблички на хечбекот и седанот, ги отстрануваме нивните куќишта однадвор.

Во седан, за да ги замените светилките на задните светла во капакот на багажникот, едноставно свиткајте ја облогата назад. Ако пристапот сè уште не е доволен, тогаш можете да отстраните неколку клипови во близина. Тоа е, нема потреба целосно да се демонтира куќиштето. Слична е приказната со крилните светла. Извадуваме неколку штипки и ја свиткуваме облогата, и тоа е многу едноставно.

Задните светла за магла за двата автомобили се наоѓаат во браникот: за седанот во центарот, а за хечбекот лево (десно има рефлектор). За да ги замените светилките, треба да ползите одвнатре, нивните приклучоци се фиксираат со вртење. Куката за влечење на седанот е вистинска непријатност: ќе мора да ги отстраните двете најблиски штипки за прицврстување на браникот и малку да го свиткате. На хечбек треба да го извадите багажникот на браникот под светилката за магла.

РЕЗУЛТАТ

За целокупната оценка на Civic, да ја земеме просечната оценка за седан и хечбек - 8,85. Таков добар индикаторсе уште не се случило! Може да се изненадите колку што сакате од нелогичните разлики меѓу двата автомобили (колку вреди резервоарот за гас под предните седишта на хечбек!), но едноставноста и внимателноста на одржувањето ставаат сè на свое место.

Би сакале да му се заблагодариме на техничкиот центар Аојама Моторс (на автопатот Боровскоје) за нивната помош при подготовката на материјалот.

Тест возење нов автомобил

Тест возење нов автомобил

Тест-ждрепката детално кажува за нова верзијаавтомобил. Разгледани се иновациите што програмерите ги вклучија во оваа верзија на автомобилот. Презентерот, исто така, ја спореди сегашната верзија на моделот со претходната, забележувајќи ги промените и подобрувањата што се случија со него.

Беше направена споредба на два автомобили со сеопфатни информации за опсег на моделии опции за конфигурација за секое возило.

Прегледот детално ги опишува сите достапни опции. дополнителна опрема, раскажа за нив функционални карактеристикипредности и недостатоци

Возачко седиште - каде ќе бевме без него? Авторот го расклопил возачкото седиште до секој детал. Ги допрев иновациите и ги тестирав за погодност. Ги проверив сите контроли за пристапност од возачкото седиште и јасноста на нивниот интерфејс. Го проверив квалитетот на материјалите од кои е направена предната плоча/таблата на автомобилот. Тој проверуваше и зборуваше за леснотијата на седење на возачот и прилагодувањето на седиштето и воланот

Водителката зборуваше за вториот ред на седишта, леснотијата на седење, како и удобноста при патувањето на нив.

Го испитав багажникот и неговата големина и капацитет. Ја проверив леснотијата на утовар и истовар и други ситници.

Тој зборуваше за дополнителна функционалност која ја поедноставува комуникацијата со багажникот.

Водителката спроведе тест возење по градските патишта. Ја опфатив работата на суспензијата и како се справува со нерамнини и дупки. Зборуваше за практичноста и прецизноста на контролата, однесувањето на автомобилот при менување ленти и во свиоци.

Изврши возење во [зима] земјени патиштаи детално зборуваше за однесувањето на автомобилот на дупки и дупки.

Спроведе тест на лесен надвор од патоти сега можете сами да дознаете за однесувањето на автомобилот на дупки и дупки.

Тој обрна внимание и на динамиката на болидот и зборуваше за моторот и менувачот.